皮卡总装工艺简介【培训学习】
总装工艺基础知识介绍
汽车总装装配的概念
工艺纪律
是公司在产品生产过程中，为维护工艺的严肃性，保证工艺贯彻执 行，确保产品的质量和安全文明生产而制定的某些有约束性的规定， 工艺纪律是确保公司有秩序地进行生产活动的重要法规之一。
目录
1 汽车总装装配的概念
2 汽车总装的工艺流程
3 装配的技术配的技术要求
润滑示意图
总装装配的技术要求
装配的密封性 1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。
总装装配的技术要求
2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏 油现象。
总装装配的技术要求
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入， 油封不到刃口，否则会产生漏油。
总装装配的技术要求
4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一 层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触 面上，管路不得变形或歪斜。
总装装配的技术要求
5)空调系统各管路装配密封性。
制品在装配的过程中由一个位置移动到下一个位置，根据装配顺序 和内容，不断的将所需的零部件运送到相应的位置。作业人员各自 固定的工作位置重复进行相同的装配作业。
汽车总装的工艺流程
强制移动式装配的特点 1）生产效率高； 2）生产节奏性强，作业分工细，专业化程度高； 3）生产组织和管理更加复杂严密，更具有科学化、现代化。它促进 了企业计算机管理的发展及生产效率的提高。
目录
1 汽车总装装配的概念
2 汽车总装的工艺流程
3 装配的技术要求
总装装配的技术要求
装配的完整性 装配的统一性 装配的紧固性 装配的润滑性 装配的密封性
总装装配的技术要求
装配的完整性
必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少 装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。
总装工艺培训
内部资料注意保密
装配线所用输送设备、各种油液加注设备、出厂检测 设备及专用装配设备。
输送。 各种油液加注：包括燃油、清洁油、冷却液、制动液、制冷 剂等各种加注设备。 出厂检测设备：四轮定位、转毂试验台、尾气分析仪、淋雨 房、灯光检测等 专用设备：合格证打印机、涂胶机、机械手等
—— Page14
内部资料注意保密
一般是指由输送设备(空中悬挂输送设备和地面输 送设备)和专用设备(如举升、翻转、加注设备、助力机 械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等)构成的有机整体。
先进的装配工艺需要先进的工艺装备，工艺装备 设计制造水平，对保证高效率的生产和产品的高质量至关 重 要 ， 也 是 汽 车 装 配 技 术 水 平 的 标 志 。
底盘线为英国LDV搬迁设备，对原有轨道和小车进行适应性改造，
使之满足现有工艺路线。
最终装配线采用双板链形式，共计14个工位。
LDV总装工艺培训课程 三、LDV生产工艺流程
内部资料注意保密
内部资料注意保密
底盘分装采用简易工装台和电动吊葫芦的形式。
最终线线旁布臵制动液、防冻液、洗涤液、齿轮油、制冷剂等加 注设备，并采用V总装工艺培训课程
内部资料注意保密
装配的润滑性
按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。
装配的密封性
按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，气路接
头处必须涂胶密封。
装配的统一性
各种变形车应按生产计划配套生产，不允许有误装、错装现象。
LDV总装工艺培训课程 二、汽车总装生产线
—— Page8
LDV总装工艺培训课程
内部资料注意保密
重卡工艺培训(车架、总装)
二. 装配中常用的工具及设备
1.7.测扭扳手
常用的检测扳手为表盘式，检测扭力值显示在表盘上，传 力杆上有指示扭矩的表盘，传力杆变形推动使指针旋转。双指 针扳手的主动针指示扭矩瞬时值，被动针（一般为红色）指示 最大值。其扭矩精度较高，用于重要（关键）紧固件的精确紧 固、扭矩检查或试验研究。
二. 装配中常用的工具及设备
1.8.其余工具
旋具主要包括：螺丝刀（一字起、梅花起）、加长杆； 套筒一般配合风动工具、棘轮扳手、定扭扳手、测扭扳手 使用，可选择范围很大，在工艺文件上套筒一般用“S=?”来表 示，常用的规格有S10/S12/S13/S14/S16……等等。
二. 装配中常用的工具及设备
2. 常用设备
2.1.行车
行车主要用于起吊重型部件，如车架、发动机、变 速箱、后桥等。
③气动扳手打紧螺栓、螺母连接件时，用与螺栓对应的开口扳并住螺栓，气 动扳手套筒打紧螺母。若不用扳手并紧螺栓，在拧紧时螺栓、螺母连接会打滑， 严重时会损坏螺栓、螺母和装配件；
④每天使用完毕后应关断气源； ⑤应将气动扳手对正螺母，套筒包含螺母2/3以上； 使用气动工具时首先要确认套筒确实已经包含螺母（或螺栓）后再开始打紧，不允 许先开动风枪后再对正螺母（或螺栓）。
①作为一般原则，如果对于一个紧固件使用冲击扳手时间要长于5秒，应该 选用较大的风动扳手，否则扳手的使用寿命将会缩短；
②使用风动扳手时，注意螺栓的拧紧扭矩必须在风动扳手的扭矩范围内。如 果风前者过低，则很难达到要求，风动扳手易损坏；如果前者过高，螺栓易被 打断。用风动扳手紧固螺母，当扳手出现“哒哒”声时就应当停止，否则扳手 会损坏；
控制台
纵梁由水平 状态翻转到 竖直状态
车架 横梁
总拼夹具
总装车间培训资料
总装车间培训资料总装车间培训资料（一）总装车间是汽车制造过程中最后的核心环节，它承担着将各个部件组装成整车的任务。
为了保证生产质量和效率，需要进行专门的培训，使员工熟悉装配流程、掌握操作技巧和遵守工艺要求。
以下是总装车间培训资料的内容概述。
一、总装车间概述总装车间是汽车制造工序中的最后一个环节，它将各个车身部件、底盘和电气系统等装配成整车。
总装车间包括车身装配区、底盘装配区和电气系统装配区，分工明确、流程清晰。
在整个装配过程中，员工需要与其他车间保持密切配合，确保生产进度和质量。
二、总装车间工艺流程总装车间的工艺流程一般包括以下几个环节：车身装配、底盘装配和电气系统装配。
在车身装配阶段，员工需要将前后门、车顶、尾箱等部件组装到一个完整的车身骨架上。
在底盘装配阶段，员工需要将车轮、发动机、悬挂系统等关键部件安装到车身上。
在电气系统装配阶段，员工需要连接电池、安装线束和控制模块等。
整个过程需要严格按照工艺要求操作，确保装配质量和效率。
三、总装车间安全操作规程总装车间是一个高风险的工作环境，为了保障员工的安全，必须制定严格的安全操作规程。
这些规程包括以下几个方面：员工必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋、耳塞和眼镜等；员工必须熟悉紧急停车装置和消防设备的使用方法；员工必须严禁抽烟、使用明火和饮食；员工必须正确使用各类工具和设备，不得私自拆卸和改装；员工必须及时上报异常情况和故障，遵循工艺要求进行维修和更换。
四、总装车间质量控制标准为了保证总装车间生产的汽车质量高于用户要求，需要建立严格的质量控制标准。
这些标准包括以下几个方面：员工必须严格按照工艺图纸和作业指导书操作，确保装配正确；员工必须注意零部件的正确安装位置和紧固力度；员工必须保证零部件的完整性和外观质量；员工必须注意燃油、液体和气体的漏损情况，确保不发生泄漏；员工必须进行必要的检测和调试，确保车辆的安全性和性能。
总装车间培训资料（二）五、总装车间问题解决方法在总装车间的工作过程中，员工常常会遇到各种问题和困难，如零部件的缺货、工具的损坏和装配工艺的调整等。
总装工艺培训资料
总装工艺培训资料1. 引言总装工艺是制造业中的关键环节，它涉及到产品的组装、调试和测试等步骤，直接影响到产品的质量和性能。
为了确保工艺流程的顺利进行并提高员工的技能水平，本文将介绍总装工艺培训资料，以帮助员工了解并熟练掌握相关知识和技能。
2. 工艺流程总装工艺需要按照一定的流程进行，下面将介绍一般的工艺流程：（1）准备工作：包括准备所需的零部件、工具和设备等。
（2）组装工艺：按照产品装配图纸和工艺指导书进行零部件的组装。
（3）调试工艺：对组装好的产品进行功能调试和性能测试。
（4）验收工艺：对调试合格的产品进行最终的验收和品质检查。
在总装工艺培训资料中，应该详细介绍每个步骤的具体操作要求和注意事项，以及相关的质量标准和检测方法。
3. 工具和设备在进行总装工艺时，需要使用各种工具和设备来完成任务。
这些工具和设备的正确使用和维护对于工艺的顺利进行起着重要的作用。
培训资料中应该包括以下内容：（1）常用工具：如螺丝刀、扳手、钳子等，介绍不同类型工具的用途和正确使用方法。
（2）特殊工具：如动力工具、千斤顶、气动设备等，介绍其特点和使用注意事项。
（3）设备操作：对一些常见的设备，如升降台、悬挂装置等，介绍操作方法和注意事项。
4. 安全与环保总装工艺中涉及到一些安全和环保的要求，员工需要严格遵守相关规定，确保工作场所的安全和环境的卫生。
培训资料中应包括以下内容：（1）安全操作规程：介绍在工艺操作中需要注意的安全事项，如穿戴防护用具、杜绝火源等。
（2）环保要求：介绍各种环保措施和操作方法，如废料的分类和处理、能源的节约利用等。
5. 质量控制总装工艺中，质量控制是非常重要的一环。
培训资料中应介绍质量控制的各个环节和方法，包括以下内容：（1）产品质量标准：介绍产品的质量标准和相关要求，让员工明确产品的质量目标。
（2）工艺检测方法：介绍工艺中常用的检测方法和设备，如测量仪器、实验室设备等。
（3）质量管理措施：介绍质量管理的方法和措施，如工艺过程记录、异常处理等。
总装部总体工艺布置简介教学文案
总装线平面布置
蒙派克底部装配线：总共20个工位，也是由两条线组成的， 主要用于承载式车身的底部装配，一线与二线之间采用自 行转线葫芦。蒙派克车身底部装配完毕后转到综合线进行 车门装配、液体加注等。蒙派克底部装配1线的南侧为副车 架分装、后悬分装、发动机分装线，在蒙派克底部装配线 的西侧是其车门分装线。 欧马可落厢线：在总装厂房的西南角，厂房长120米，宽96 米。欧马可车辆的前束调整、前后轮制动磨合台、均设置 在落厢线的前面。落厢线是一条与地面相平的双板链，中 间、两侧均设有地沟。落厢线的北面是货箱及附件的存储 区域，中间的2跨（约48米）是车辆的返修调整区域；南面 是欧马可车辆的检测线，检测线与返修区用墙隔开。
段段 一二
班
班 班班 班班班班理班
班班
班
8
生产组织方式及重点变更的作业内容
• 生产线节拍2.5分钟，比现在的节拍快了半分钟 • 两条底盘线供应一条综合线，但只配备一条线的作业人
员，底盘线人员需倒线作业，要求既会装配欧马可奥铃 底盘，同时也必须会装蒙派克底盘； • 员工单一作业内容向多作业内容转变或单一工位作业向 多工位转变，要求员工素质提高； • 零部件上线方式发生变化，由领料制改为物流配送制； • 新增蒙派克、P201下线直接上检测线的作业方式； • 内饰和综合增加了P201货箱装配内容； • 落厢线增加了前后轮动态磨合、前束调整、测漏等作业 内容； • 增加了蒙派克和P201产品的调试作业内容； • 各生产线之间的转序方式发生了较大变化。
3
总装线平面布置 车辆底部防锈线：设置在整车报交区域，厂房长60米，宽 18米，设置两条底部防锈喷漆线，能够适应小轴距和大轴 距的车辆底部防锈喷漆。 总装部车辆生产工 身
P
精选区
汽车总装工艺培训(ppt 56页)
焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最 多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动
联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 • 以手工作业为主 —— 装配件的品种、数量繁多，装配关系复
杂，装配位置多样，由此决定了它仍然
1 以手工作业为主。
• 大批量生产 —— 一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应
1 ◆装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管
路、电路、照明灯栅及吊挂轻型悬挂起重机（KBK）、液
4 2 体真空加注设备、尾气排放随行装置。
◆在总装线上根据车型的装配工艺流程需要，设有后桥上线 0 0 1 1 0 0 1 环0 1 轨0 1 葫0 1 芦1 0 输1 0 送0 0 系1 0 统1 0 ，0 1 前0 1 桥1 上线环轨葫芦输送系统，发动机
1 21m，轴线面积2268㎡。 试车跑道周长1338m，直线段长600m。 4 2 总装车间的工艺平面布置图
4、总装车间主要工艺说明
0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1
总装车间按工艺要求设有5个工段，即：
总成装配工段 驾驶室内饰装配工段 分总成分装工段 整车调试工段 整车返修工段
1 ◆生产纲领
4 2 全年单班生产中重型卡车2万辆。
2、总装车间生产工艺流程
0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1
总成分装配
零
部
件
总装线装配
供
应
驾驶室装配
检 测 线 检
1 测
路 试 检 测
整 车 入 库 验 收
皮卡总装工艺简介PPT演示幻灯片
美国的皮卡年产量约为180万， 日本年生产的皮卡也不下于 100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万
2020/5/25
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国 际 通 用 分 类
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一、皮卡车型介绍 3、皮卡归类
汽车∈商用车∈皮卡（N1）
M类-用于载客的机动车
N类-载货物的机动车
O类—挂车 L类—少于4个轮的车辆 T类-农用或林业拖拉机 G类-越野车辆。
欧美式
●雪佛兰 ●EXT(凯迪拉克-凯雷德) ●福特 ●道奇
通用
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6.1日系皮卡
一、皮卡车型介绍
马
铃
自
木
达
皮
卡
日 产 Tit an
丰 田 皮 卡
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6.2欧美系皮卡
一、皮卡车型介绍
凯 迪 拉 克
通 用 皮 卡
雪 佛 兰
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雪 佛 兰
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6.2欧美系皮卡
一、皮卡车型介绍
二、皮卡总装工艺设置 2、工艺流程设置
2.1总体工艺流程
内饰装配
底盘装配 后桥 发动机 分装 分装
最终装配
仪表台 分装
路试 修整
货箱分装 下线调整 整车检测 终检入库
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2.2内饰工艺流程
二、皮卡总装工艺设置
内饰1工位 安装顶棚线束、 顶棚隔热垫、天 线、前围隔热垫、 前罩撑条、发动 机罩隔热垫、机 舱隔热垫、车门
特点：外观时尚。
定义：驾驶室双排、 四门、乘坐5人
500Kg 特点：驾驶舱空间 大、市场占有量大
定义：后货箱封闭 （箱式运输车）， 属专用车类别
特点：驾驶舱和货 箱分开
汽车装配工艺(培训用)
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、 总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。 外观的变化表现为零部件、总成之间有序结 合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变 化，最后成为一辆整车。所以，汽车总装配也就 是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关 系并形成整车的工艺过程。
2、装配的定义 汽车是各种零部件的有机组合体，因此汽 车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和 调整），否则各种零部件无法组合在一起并相互 协调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种 零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要 求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为 “使各种零部件、合件或总成具有规定的相互位 置关系的工艺过程”。
B、螺纹联接的预紧 及防松 绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧， 使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。 联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺 栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化 不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振 动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减 小或瞬时消失，多次重复就会松脱。因此螺纹联 接必须防止松动。
3、布置制动管路
按制动管路安装示意图连接制动管路；技术要求 ：严格按技术设计的制动管路布置图装配制动管路 ，不得错装、乱装；在布置尼龙管时，尼龙管应尽 量远离有刃口的断面、高温和发热源零件；在不能 避免时，应装配过孔橡胶圈、隔热垫或U型胶条等； 制动管路配装完后，在适宜的部位都应采用管卡和 扎带将其固定，以便管路紧凑，走向合理，无严重 曲折；制动管路中O型密封圈装配到位、有效。
底盘装配工段主要工艺流程: 1、吊放车架于装配线 吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型； 确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可 把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上， 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
皮卡轻卡车架工艺简介
其他
工艺钢构 工艺小车
1 5
14
小计（FOB价）
15
合计
单位
套 套 套 套 套
台 台 台
台 套 台
单价 （万元）
70 35 35 50 90
2.5 5 5
1.5 20 1
总价 （万元）
备注
70 上件
35 上件
35 补焊
50 校正
90 冲孔
280
20
5
20
45
6
20
5 属地制造
31 属地现场制造
356
17
小计（FOB价）
18
合计
数量
1 1 1 1 7 9 1
5 1 2 1
4 10 1
单位
套 套 套 套 台 套 套
台 套 台 台
台 台 套
单价 （万元）
10 65 30 50 6 2 20
5 15 2.5 5
1.5 1 30
总价 （万元）
10 65 30 50 42 18 20 235 25 15 5 5 50 6 10 30 46
二、轻卡车架工艺介绍
F50#反铆 上件：40合件，五横梁连接板、备胎横梁、备胎横梁连接板、三横梁下板
二、轻卡车架工艺介绍
F60#装配 装配各种小件支架及焊合
二、轻卡车架工艺介绍
F70#校正 测量检测及校正
二、轻卡车架工艺介绍
3. 产线布局：
车架线长：80M,线宽：12M，生产区域面积1000平
一、皮卡车架工艺介绍
2. 工艺流程： FB10#
FB20#
FB30#
FB4# 上件：纵横梁
一、皮卡车架工艺介绍 F20# 上小件
简述皮卡车总装装配工艺流流程
简述皮卡车总装装配工艺流流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车装配工艺培训用
2023-10-29contents •汽车装配工艺概述•汽车装配工艺流程•汽车装配工艺技术•汽车装配工艺设备与工具•汽车装配工艺质量控制与安全•汽车装配工艺培训计划与实施•汽车装配工艺案例分析与实践操作演示（可选）目录01汽车装配工艺概述汽车装配工艺是指将汽车各个零部件按照一定的技术和方法进行组装、调试、检测和包装等操作，最终形成完整汽车的制造过程。
汽车装配工艺是汽车制造过程中最为关键的环节之一，其质量直接影响到汽车的整体性能和安全性。
汽车装配工艺的定义汽车装配工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环，其对于保证汽车质量、提高生产效率、降低成本等方面都具有重要的意义。
在汽车制造过程中，装配工艺的优化和改进可以有效地提高生产效率、降低成本、缩短生产周期，同时提高汽车的质量和安全性。
汽车装配工艺的重要性早期的汽车装配工艺主要是以手工操作为主，效率低下且精度难以保证。
随着工业技术的发展，自动化设备逐渐被引入汽车装配工艺中，使得生产效率大幅提高，成本大幅降低，同时也提高了汽车的质量和安全性。
现代汽车装配工艺已经实现了高度自动化和智能化，同时不断探索和创新新的技术和方法，以进一步提高生产效率、降低成本、提高汽车的质量和安全性。
汽车装配工艺的历史与发展02汽车装配工艺流程清洗零件以去除杂质和残留物，确保零件清洁度。
零件清洗零件检查零件分类对零件进行质量检查，确保零件符合设计要求和标准。
根据零件的不同类型和规格，将零件分类并放置在指定的位置。
03零件准备0201设计合适的输送系统，确保装配线体能够顺畅运行，并避免出现卡顿或停滞。
输送系统设计定期检查和维护输送带，确保其正常运行和延长使用寿命。
输送带维护根据需要调整装配线体的高度和距离，以满足不同车型的装配需求。
装配线体调整根据车型和装配需求，设计合适的分装流程，以确保零件能够准确、快速地装配到车上。
分装流程设计使用自动化设备进行分装，提高生产效率和减少人为误差。
自动化设备使用对分装的零件进行质量检查，确保其符合设计和标准要求。
总装工艺知识培训
2.工艺设计的依据 汽车装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领 。
产品资料
➢ 汽车产品资料（各种总成有相对位置关系的部分） ➢ 图纸和数模、拆车的具体资料 ➢ 工艺路线的各种分工 ➢ 零部件清单 ➢ 整车技术条件 ➢ 各种国家及企业标准
➢4.动力工具、量具及其辅助工具的规划 ➢5.规划工位的具体操作内容
根据生产车间高工位（工位高度≥180mm）、半高工位（工位高度≥120mm）和双板链工 位（车与地面距离近似为零）的具体排布，详细测量物料器具的摆放空间、工人操作的 空间和通道的宽度，进而分配每个工位的操作内容，基本原则为先内后外、集中操作、 互不干涉和规避风险 。
➢6.确定操作者的数量进而平衡工人操作工时
4.基本计算
➢ 节拍计算
节拍CT＝T*D*60*60/A（秒）
— 若计算结果为非整数，则舍去小数点后面的数据，取整. — 计算公式中：A―产能（辆）；T ― 每天工作时间（小时）；D ―
年工作天数（天）。 — 工作时间T的计算方法如下： — 三班：（24-1.5（吃饭3班）-（10/60）*2*3）*0.9（设备开动率）
产出
（整车） 总装（装配）
2.总装车间工艺流程
内一
底盘
内二
调试
生产线一般参数设置：
生产线宽度：包括人员操作空间及物料摆放空间。我们公司一般取8米，根据需要可以 适当调整
通道宽度：一般4米，需要根据物流方式确定 工位的基本分布：内饰、底盘、内二工作量分布，（下面为部分生产车间统计的结果）
——一般分配，内饰一工位数约为总工位数的40％以上，底盘15％～20％， 内二20％～30％，
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精编课件
11
一、皮卡车型介绍
5、皮卡结构
5.3车身形式
车身类别：采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘
车身样式：单排、一排半、双排、箱式（变型）
定义：驾驶舱单排 用途：载货大
特点：价位低、实 用性强、乘坐2人 超级轻卡
定义：驾驶舱一排 半，座椅后加部分 储轮胎的运动。
精编课件
10
一、皮卡车型介绍
5、皮卡结构
5.2制动形式
◆ 鼓式制动
• 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 • 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是
用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。
◆ 盘式制动 （碟式）
• 制动片夹住制动盘的两侧， 摩擦制动盘，降低车轮转速
皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿 车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优 点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不 失动力强劲的特征。
皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家 用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随 机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。
4、皮卡驱动形式
②4WD=4轮驱动--发动机安装在前部，驱动四个车轮。
四轮驱动分类
• 全时四驱-纯 • 分时四驱-切换 • 适时四驱-智能
四轮驱动特点
优点：
善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；
缺点：耗油高。
四轮驱动
精编课件
9
一、皮卡车型介绍
5、皮卡结构
5.1悬架形式
整体悬架式（后）
独立悬架式（前）
一侧轮胎的运动会影响到另一
皮卡车型工艺设置及调整工艺简介
精编课件
1
目录
一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺
精编课件
2
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源 2、皮卡概念 3、皮卡归类 4、皮卡驱动形式 5、皮卡结构 6、皮卡派系 7、国内主要皮卡车企
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1900年福特 第一辆皮卡
一、皮卡车型介绍 1、皮卡起源—之国外最早的皮卡
一、皮卡车型介绍
道 奇 皮 卡
公 羊 皮 卡
萨
萨
尔
尔
瓦
瓦
多
多
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一、皮卡车型介绍 7、国内主要皮卡车企
自主品牌
长城、中兴、扬子、江铃、福田、哈轻、吉奥、黄海等 中端产品（前5），占60~70%份额
合资品牌
郑州日产、庆铃、金杯通用等—高端产品，占20%份额
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二、皮卡总装工艺设置
1、生产线设置
特点：外观时尚。
定义：驾驶室双排、 四门、乘坐5人 500Kg 特点：驾驶舱空间
大、市场占有量大
定义：后货箱封闭 （箱式运输车）， 属专用车类别 特点：驾驶舱和货 箱分开
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日式
国产主要车系
一、皮卡车型介绍 6、皮卡派系
●丰田海拉克斯型、北美版 ●新老五十铃 ●日产尼桑型 ●马自达
欧美式
●雪佛兰
●EXT(凯迪拉克-凯雷德)
●福特 ●道奇
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通用
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6.1日系皮卡
一、皮卡车型介绍
马
铃
自
木
达
皮
卡
日 产 Tit an
丰 田 皮 卡
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6.2欧美系皮卡
一、皮卡车型介绍
凯 迪 拉 克
通 用 皮 卡
雪
雪
佛 兰
佛 兰
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6.2欧美系皮卡
一、皮卡车型介绍
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6.2欧美系皮卡
1.1 布置形式 1.2 输送链形式
2、工艺流程设置
2.1总体工艺流程 2.2内饰工艺流程 2.3底盘工艺流程 2.4最终装配工艺流程 2.5皮卡工艺流程特殊设置
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二、皮卡总装工艺设置 1、生产线设置
1.1布置形式 由于皮卡采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘，因此生产线一 般布置成T型，即内饰装配线、底盘装配线并行，然后汇合进入最终装 配线，另外还布置有发动机分装线、后桥分装线及仪表台分装线或分 装台。 现车间布置形式
内饰9工位 安装前围制 动管路、碳 罐、组合仪 表、手刹、 后视镜、防 水膜、玻璃
外夹条
内饰8工位 安装立柱 上饰板、 安全带、 后立柱内、 外通风窗、 前组合灯、 雨刮盖板
N1：总质量≤3.5t 皮卡 N2：3.5~12t N3：＞13t
通 用
O类—挂车
分
L类—少于4个轮的车辆
类
T类-农用或林业拖拉机
G类-越野车辆。
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一、皮卡车型介绍
4、皮卡驱动形式 ①FR=前置发动机・后轮驱动
缺点：1.制造成本高。2. 转向过度，“甩尾”。
发动机前置后轮驱动
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一、皮卡车型介绍
美国的皮卡年产量约为180万， 日本年生产的皮卡也不下于 100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万
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一、皮卡车型介绍 3、皮卡归类
汽车∈商用车∈皮卡（N1）
M类-用于载客的机动车
M1：≤8人（SUV） M2：＞8人总质量≤5t 轻型客车 M3：＞8人总质量＞5t
国 际
N类-载货物的机动车
内饰线
底盘线
最终装配线
发动机分装 后桥分装
仪表台 分装
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二、皮卡总装工艺设置
1.2输送链形式 内饰线：一般采用地板链 或悬挂输送链 底盘线：一般采用地板链 或垂直地面链 最终装配线：一般采用双 地板链
底盘地板链
内饰悬挂输送链 底盘垂直地面链
内饰地板链 最终线双地板链
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二、皮卡总装工艺设置 2、工艺流程设置
2.1总体工艺流程
内饰装配
底盘装配 后桥 发动机 分装 分装
最终装配
仪表台 分装
路试 修整
货箱分装 下线调整 整车检测 终检入库
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2.2内饰工艺流程
二、皮卡总装工艺设置
内饰1工位 安装顶棚线束、 顶棚隔热垫、天 线、前围隔热垫、 前罩撑条、发动 机罩隔热垫、机 舱隔热垫、车门
线束
内饰2工位 安装车门密 封条、限位 器、发动机 罩密封条、 洗涤罐、谐
1916日本五 十铃第一代
皮卡
1917年福特 第一辆T型卡 车底盘皮卡
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1968~1972丰 田海拉克斯第
一代皮卡
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一、皮卡车型介绍 1、皮卡起源—之国内最早的皮卡
第一代国内皮卡--田野1989年
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第二代国内皮卡--田野1993年 引进丰田HILUX皮卡
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一、皮卡车型介绍 2、皮卡概念
振腔
内饰3工位 安装油门踏板 及拉线、制动 踏板及总泵、 离合踏板及总 泵、空调组件、 刮水电机及传 动机构、门锁
内饰4工位 安装顶棚、 遮阳板、 车顶拉手、 冷凝器及 空调管、
升降器
内饰5工位 安装玻璃 导槽、玻 璃、地板 线束、地
毯
内饰10工位 安装车门内 饰板、前轮 罩、前挡泥 板、流水条、 玻璃升降开 关