总装工艺培训材料讲解

总装工艺培训

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装配线所用输送设备、各种油液加注设备、出厂检测设备及专用装配设备。
输送。各种油液加注：包括燃油、清洁油、冷却液、制动液、制冷剂等各种加注设备。出厂检测设备：四轮定位、转毂试验台、尾气分析仪、淋雨房、灯光检测等专用设备：合格证打印机、涂胶机、机械手等
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一般是指由输送设备(空中悬挂输送设备和地面输送设备)和专用设备(如举升、翻转、加注设备、助力机械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等)构成的有机整体。

先进的装配工艺需要先进的工艺装备，工艺装备设计制造水平，对保证高效率的生产和产品的高质量至关重要，也是汽车装配技术水平的标志。
底盘线为英国LDV搬迁设备，对原有轨道和小车进行适应性改造，
使之满足现有工艺路线。
最终装配线采用双板链形式，共计14个工位。
LDV总装工艺培训课程三、LDV生产工艺流程
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底盘分装采用简易工装台和电动吊葫芦的形式。

最终线线旁布臵制动液、防冻液、洗涤液、齿轮油、制冷剂等加注设备，并采用V总装工艺培训课程
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装配的润滑性
按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。
装配的密封性

按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，气路接
头处必须涂胶密封。
装配的统一性

各种变形车应按生产计划配套生产，不允许有误装、错装现象。
LDV总装工艺培训课程二、汽车总装生产线
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LDV总装工艺培训课程
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总装工艺人员总装知识培训

讲课涉及的内容：
一、新产品总装前应进行的准备工作二、转子的平衡
三、温差法过盈装配温度的计算
四、螺栓紧固力矩的计算五、总装作业关键注意事项六、油田电机振动异音故障原因及处理
一、新产品总装前应进行的准备工作
熟悉产品图纸：工艺人员首先自己仔细阅读、弄懂图纸，从中了解该产品与以往类似产品的差异，了解装配过程的难点和重点，做到心中有数。 2. 熟悉产品工艺：结合产品图纸，通过对工艺文件的阅读，进一步对该产品的装配步骤和关键要点有一个更加明确的认识。 3. 所需工具、工装准备：通过对照工艺文件清点所需工装、工具是否准备到位。有些工具量具在使用前需校核的（如力矩扳手），应校核确认无误后才能投入使用。
1.
4. 零部件的准备：操作者按材料明细清单正确领用所需配
件材料。有些系列产品配件外形结构及其相似，最易领错用错，需重点注意。工艺员要注意核对正确性。 5. 对重要零部件的检查：一些重要装配件如轴承、端盖、封环、定子机座、转子等，这些零部件有些部位要求较高，如磕碰划伤或异物附着，会影响电机的装配质量，如果不及时修复或处理配件缺陷，就会造成返工返修,后续工作量加大。 6. 开工前督促生产班组整理清洁场地：对于总装工序，保持场地清洁、摆放有序的工作环境非常重要。配件随地乱放易拿错、装错；异物进入电机内部往往造成损失很大。
五、总装作业关键注意事项
（1）转子装入定子在总装作业过程转子入机座后，传动端轴承开始进入端盖轴承室瞬间，天车吊起转子前进速度过快，将产生巨大的冲击惯性力，会对传动端轴承滚珠或滑道造成永久性的伤害，导致轴承过早损坏。根据冲量定理：F=m（ v2-v1 ） / △t 装配时轴承受到的冲击F取决于转子的质量、初始运动速度和作用时间。由于是刚性接触，转子原始速度V1迅速减小到0，作用时间△t非常小，因此产生的冲击力F非常大。从可控因素来讲，唯一能减少冲击力的办法就是减少装配转子时移动的速度。

汽车四大工艺培训

汽车四大工艺培训介绍汽车制造是一个高度精细的过程，需要使用多种工艺来完成。

在汽车制造过程中，有四种主要的工艺需要掌握，它们分别是冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺。

这些工艺的运用对于汽车制造的质量和效率起着重要的作用。

本文将介绍这四大工艺的基本知识和培训方法。

一、冲压工艺冲压工艺是指使用机械力对金属材料进行塑性变形的一种加工工艺。

在汽车制造中，冲压工艺主要用于车身和零部件的加工。

冲压工艺的核心设备是冲压机，通过冲压机的压力和模具的运动，将金属材料冲压成需要的形状。

冲压工艺的培训主要包括以下内容：•冲压加工的基本原理和流程；•冲压机的操作和安全；•模具的种类和使用方法；•冲压工艺中常见问题的解决方法。

二、焊接工艺焊接工艺是将材料通过加热或施加压力来实现原子级的连接，是汽车制造过程中必不可少的工艺之一。

焊接工艺主要用于车身和零部件的连接和修复。

常用的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。

焊接工艺的培训主要包括以下内容：•不同焊接方法的特点和适用范围；•焊接设备和工具的使用方法；•焊接材料的选择和处理；•焊接工艺中的质量控制和安全注意事项。

三、涂装工艺涂装工艺是对汽车表面进行涂装或喷涂的一种工艺。

涂装工艺既可以提高汽车外观的美观性，也可以保护汽车表面免受腐蚀和损伤。

涂装工艺包括底涂、面涂和清漆等步骤，其中每一步都需要严格控制工艺和质量。

涂装工艺的培训主要包括以下内容：•涂装工艺的基本流程和原理；•不同涂装材料的特性和使用方法；•涂装设备和喷涂技术的操作；•涂装工艺中的质量控制和环境保护措施。

四、总装工艺总装工艺是将各个零部件组装成完整的汽车的一种工艺。

总装工艺需要将发动机、底盘、车身以及其它零部件进行组装和装配，并进行各种测试和调试工作。

总装工艺对于汽车的质量和性能有着直接影响。

总装工艺的培训主要包括以下内容：•总装工艺流程和装配方法；•不同零部件的安装和调试；•总装工艺中的常见问题和解决方法；•质量控制和最终检验。

总装车间培训材料

不合格品的处理
对不合格品进行标识、隔离和处置，防止不合格品流入下道工序或进入市场。
质量数据的收集与分析
收集总装车间的质量数据，进行统计和分析，找出产品质量的薄弱环节和改进方向。
质量改进与提升措施
质量问题的分析与解决
质量目标的持续改进
针对总装车间出现的质量问题进行深入分析，采取有效措施解决并防止类似问题再次发生。
警示标识设置
在车间内存在危险的地方设置明显的警示标识，提醒员工注意安全。
紧急救援措施
80%
急救箱配置
在车间内配置急救箱，以便在发生意外伤害时能够及时进行急救处理。
100%
紧急救援流程
制定紧急救援流程，明确在发生事故时如何迅速组织救援，确保员工生命安全。
80%
定期演练
定期组织员工进行紧急救援演练，提高员工应对突发事件的能力。
总装车间的功能与作用
功能
总装车间的功能包括按照工艺要求将零部件组装在一起，完成车辆的装配、调试、检测等工作。
作用
总装车间是保证汽车产品质量、实现汽车制造产业化的重要环节，也是企业创造价值的关键。
总装车间的组织结构与人员配置
组织结构
总装车间的组织结构通常包括生产管理、工艺技术、质量管理、设备管理等部门，各司其职，协同工作。
明确区分。
废弃物处理
根据废弃物的性质采取相应的处理措施，如回收、焚烧、填埋等。
环保宣传与培训
加强环保宣传与培训，提高员工的环保意识和废弃物处理能力。
节能减排与可持续发展
能耗管理
对车间的能耗进行监测和管理，采取节能措施，降低能源消耗。
减排措施
采取有效的减排措施，减少车间废气、废水等污染物排放。

总装工艺制造知识培训材料

轿车二厂总装车间工艺简介
一.总装车间任务各种总成及合件的分装、发送、车身内、外饰及底盘的装配和检测、补漆和返工等工作。二. 生产性质本车间属于大批量、流水线生产。
三.生产协作本车间装配用油漆车身通过悬挂式输送机从涂装二车间及涂装三车间输送过来，发动机由发动机厂用叉车运输过来，其他外协作件均由外协厂家提供。
七.什么是工艺纪律? 工艺纪律是企业在产品生产过程中,为维护工艺的严肃性,保证工艺贯彻性执行，建立稳定的生产秩序，确保产品加工质量和安全生产而制订的具有约束性的规定，是保证企业有秩序地进行生产活动的重要厂规、厂法之一。即在生产过程中员工遵定的工艺秩序。八.工艺纪律的主要内容? 1）技术文件的质量。技术文件的种类（装配顺序书、操作指导书、设备操作规程等工艺文件），对技术文件的要求（正确、完整、有效、受控）。 2）设备和工艺装备的技术状况。 3）材料、在制品符合工艺要求。 4）操作者。 5）环境文明卫生。 6）检验的正确性和及时性。
五.主要工艺说明
E、动力总成合装线均采用自动跟踪功能的AGV （Automatic guided vehicle）小车，前/后风挡玻璃涂胶采用机器人，奇瑞东方之子生产线还在拆门与装门、仪表板、天窗及座椅等装配工位采用助力机械手辅助操作，在大大降低劳动强度同时，提高了装配质量。
五.主要工艺说明
一.什么是工艺工艺就是从原材料到成品的过程和方法。它包含内容非常广泛，包括工艺文件、工艺纪律检查、工具、设备、人员、装配顺序、现场等等。它是人类在劳动中积累起来并经过总结的操作技术经验。工艺工作包括工艺管理、工艺技术、工艺装备和工艺人员培训等内容。
二.工艺的重要性工艺是产品生产的主要依据，科学合理的工艺是生产优质产品的决定因素，是客观规律的反映，也是工人在生产中正确进行加工操作的依据。合理的工艺，是必须经过反复试验和正确设计来确定，能起到指导生产的作用，促进产质量，效益的提高。

总装工艺知识培训

研究和最终确定汽车由零部件或总成装配到一起过程中所需的方法、手段、条件，并编制成文件的工作，就是汽车总装的工艺设计。
2.工艺设计的依据汽车装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。
产品资料
➢ 汽车产品资料（各种总成有相对位置关系的部分） ➢ 图纸和数模、拆车的具体资料 ➢ 工艺路线的各种分工 ➢ 零部件清单 ➢ 整车技术条件 ➢ 各种国家及企业标准
➢4.动力工具、量具及其辅助工具的规划 ➢5.规划工位的具体操作内容
根据生产车间高工位（工位高度≥180mm）、半高工位（工位高度≥120mm）和双板链工位（车与地面距离近似为零）的具体排布，详细测量物料器具的摆放空间、工人操作的空间和通道的宽度，进而分配每个工位的操作内容，基本原则为先内后外、集中操作、互不干涉和规避风险。
➢6.确定操作者的数量进而平衡工人操作工时
4.基本计算
➢ 节拍计算
节拍CT＝T*D*60*60/A（秒）
— 若计算结果为非整数，则舍去小数点后面的数据，取整. — 计算公式中：A―产能（辆）；T ― 每天工作时间（小时）；D ―
年工作天数（天）。 — 工作时间T的计算方法如下： — 三班：（24-1.5（吃饭3班）-（10/60）*2*3）*0.9（设备开动率）
产出
（整车）总装（装配）
2.总装车间工艺流程
内一
底盘
内二
调试
生产线一般参数设置：
生产线宽度：包括人员操作空间及物料摆放空间。我们公司一般取8米，根据需要可以适当调整
通道宽度：一般4米，需要根据物流方式确定工位的基本分布：内饰、底盘、内二工作量分布，（下面为部分生产车间统计的结果）
——一般分配，内饰一工位数约为总工位数的40％以上，底盘15％～20％，内二20％～30％，

汽车装配工艺(培训用)

底盘装配工段主要工艺流程: 1、吊放车架于装配线吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
2、布置并安装底盘线路线路安装时一定要保持线路的平整，用扎带把线路固定在车架上面，用护套保护线路不得与车架摩擦。
装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管路、电路、照明灯及吊挂轻型悬挂起重机、液体真空加注设备、尾气排放随行装置。总装线根据车型的装配工艺流程需要，设置前、后桥合件上线环轨葫芦输送系统，发动机变速器总成环轨葫芦上线系统、驾驶室总成上线自行葫芦输送系统。总装线旁分别设有各种润滑油、燃油、洗涤液定量加注设备，制冷剂及冷却液、转向机液压油真空加注设备。
（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接等。 A、螺纹连接的类型及作用螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺纹连接起固定作用，因此要求保证联接的强度（有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
6）同一零部件用多个螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）应顺时针、交错、对称逐步拧紧，若有定位销，应从定位销处的螺钉（螺栓）开。
7）同一零部件同时有圆孔螺钉（螺栓）孔和条形孔是，应先装圆形孔的螺钉（螺栓），后装腰形孔的螺钉（螺栓）再交错逐步拧紧。 8）油管安装应规范、顺畅，无任意歪斜和乱弯乱拱现象。

整车制造培训：总装工艺之加注工艺

总装工艺之加注工艺目的•掌握以下技能：•了解车辆上不同的液体•了解车辆上不同的循环管路•了解加注的不同管路的密封性要求•了解不同管路的加注工艺过程轿车上的液体•在轿车中一般有以下八种液体:•发动机油•变速箱油•制动液•空调制冷剂•发动机冷却液•助力转向液•玻璃清洗液•汽油发动机油/变速箱油•发动机油：作为发动机内运动部件的润滑介质，主要通过飞溅润滑方式对曲轴，连杆等部件进行润滑。

•变速箱油：通过传动轴的密封圈保证密封；对变速箱内的传动齿轮进行润滑。

制动液•制动液：通过制动液的压力传递，使车辆减速或停止。

由储液罐，真空制动泵，ABS 液压单元，制动管路，卡钳等零件组成。

储液罐ABS/ESP 真空助力制动泵制动卡钳制动管路•制动管路中各部件的作用：•储液罐用于储存制动液，便于观察制动液的液面，同时提供制动过程中所需要的制动液。

•制动真空助力器由制动泵和真空助力器组成，将踩踏制动踏板所产生的机械力转化为制动液的液压力，并帮助驾驶者降低踩踏力。

•ABS/ESP液压单元在车辆制动过程中，分别调整4个车轮的制动力大小，以保证车辆的稳定。

•制动管路有效传递制动液压力。

•制动卡钳利用制动液压力，推动活塞系统，压紧制动盘，实现车辆制动。

•空调管路：存储制冷剂，通过制冷剂的汽化，降低车内温度。

主要由压缩机，冷凝器，干燥罐，膨胀阀，蒸发器，高压管路，低压管路组成。

冷凝器压缩机膨胀阀高压管路低压管路干燥罐•空调系统工作原理:工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。

车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

•空调管路部件作用•冷凝器将制冷剂由气态转为液态。

汽车-总装-制造-工艺-培训

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涂装制造工艺流程
在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。
27
涂装制造工艺流程
二、涂装工艺及生产设备 1、前处理电泳 PVC涂装生产线设备
：包括循环系统、燃油加热系统、电泳系统、超滤系统、冷冻系统、RO反渗透纯水制备系统、烘干系统、磷化除渣系统、全线自动化电气控制系统及污水处理站。
2
汽车的总体构造
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系和点火系、起动系(“两大机构”、“五大系统”)组成。底盘底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保护正常行驶。
3
汽车的总体构造
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等 “四大系”组成。
兰州吉利汽车工业有限公司
总装厂
1
汽车的总体构造
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。发动机：是汽车的动力装置。其作用是使供入其中的燃料烯料燃烧后产生动力 (将热能转变为机械能),然后过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。现代汽车最重要最普遍的动力装置是往复活塞式内燃机,使用的燃料主要是汽油和柴油。
顶盖
拉伸切割整形反边冲孔冲孔切割
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冲压制造工艺流程
制件名称
制件简图
翼子板
冲压工艺过程
下料拉深切割竖边反边反边
反边冲孔冲孔冲孔检验
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冲压制造工艺流程
制件名称
制件简图
冲压工艺过程
左右后侧围外板
落料
拉伸切边、冲孔整形冲孔冲孔检验

汽车总装工艺培训(ppt 56页)

• 联接方式多样 —— 汽车装配过程中的联接，一般情况下除了
焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动
联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 • 以手工作业为主 —— 装配件的品种、数量繁多，装配关系复
杂，装配位置多样，由此决定了它仍然
1 以手工作业为主。
• 大批量生产 —— 一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应
1 ◆装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管
路、电路、照明灯栅及吊挂轻型悬挂起重机（KBK）、液
4 2 体真空加注设备、尾气排放随行装置。
◆在总装线上根据车型的装配工艺流程需要，设有后桥上线 0 0 1 1 0 0 1 环0 1 轨0 1 葫0 1 芦1 0 输1 0 送0 0 系1 0 统1 0 ，0 1 前0 1 桥1 上线环轨葫芦输送系统，发动机
1 21m，轴线面积2268㎡。试车跑道周长1338m，直线段长600m。 4 2 总装车间的工艺平面布置图
4、总装车间主要工艺说明
0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1
总装车间按工艺要求设有5个工段，即：
总成装配工段驾驶室内饰装配工段分总成分装工段整车调试工段整车返修工段
1 ◆生产纲领
4 2 全年单班生产中重型卡车2万辆。
2、总装车间生产工艺流程
0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1
总成分装配
零
部
件
总装线装配
供
应
驾驶室装配
检测线检
1 测
路试检测
整车入库验收

总装车间培训材料ppt课件

钢板结构钢弹簧钢耐热合金钢铸铁铜及铜合金
主要用于制造车身主要用于制造曲轴、连杆、凸轮轴、半轴、齿轮、转向节、等速万向节
主要用于制造螺旋弹簧和板簧主要用于制造发动机的排气门、排气管、燃烧室喷嘴主要用于制造发动机汽缸体、汽缸盖、排气歧管、驱动桥壳、差速器壳
主要用于制造汽缸垫、散热器、连杆衬套、线束
而也直接影响汽车的动力性和燃油经济性。
6
.
１.５.８润滑油料：主要作用为润滑作用、洗涤作用、冷却作用、密封作用；可保证汽车的正
一
汽
常工作，降低机件的摩擦阻力，减少机件的磨损，延长汽车的寿命。
车
生
产
用
材
料
１.５.９汽车防冻液：防冻液是为了防止冷却系统在冬季结冰，而在冷却系统中加入的
冰点
较低的液体。
装
主要用于制冷剂加注。
备
12
.
3.1.9 燃油加注机
本设备采用高性能防爆电机和
三
汽
高精度计量泵，保证操作的安全性
11
.
3.1.8 制冷剂抽真空加注机采用高真空除气和干燥空调系统
术，具有自动温度补偿功能的质量流量
计进行加注量控制。整个加注过程：设
三
置加注头、排空、泄漏测试、抽空后操
汽
作、加注、稳定等过程自动运行。供氟
车
瓶自动切换并有声光报警。多车型加
生
注，数字输入，时时显示所有参数和步
产
骤并配备高精度的电子渗漏检测系统。
目
五.汽车质量管理-----------------------------八分钟
录
六.车间设备管理-----------------------------八分钟

总装工艺培训[1](大学生培训)要点

其夹子R为10 、15、20、25㎜。
• 3.热压整形 • 该工序主要的作用是将线圈直线部分加热后使线圈上的胶
固化，达到将线固定成一个整体，并形成一个标准的形状。保证下线时好下。
• 4.模压成形 • 当定子线圈长或机座大不能用真空压力浸漆浸漆的时就只
能用模压成形的方法将线圈做成模压线圈。真空压力浸漆缸尺寸为￠2200*3000，因此定子尺寸不大于此尺寸的电机尽量用中胶线圈而不用模压线圈，模压线圈生产周期长效率低。
• 匝数、线径、并绕根数、并联支路数、跨距
匝数实为每个线圈的圈数，线径为线的直径大小；并联根数，额定功率较大的电机因电流较大，须用较大线径的导线绕制，线大难绕难嵌，采用几根线并绕，与匝数不同；并联支路数，绕组的所有线圈并联成多路，比如YZP（F）315S-10接法为５△，并联支路数为５；跨距为单个线圈两有效边所跨占的槽数，例如跨距为１－７，线圈两有效边分别嵌第１槽和第７槽．
• 中胶是指云母含量大于120g云母，少胶是指大于180g云
母
• 目前公司用的是中胶云母，用少胶云母目前还不具备条
件主要用在高压线圈上，定子用真空压力浸漆。
• 多胶线圈是指用云母含量小于80g的云母模压成形的线圈。
主要用于不能真空压力浸漆的电机。
• 2.涨形 • 目前有一台半自动涨形机，线圈长度1300㎜跨距800㎜左右
尺寸可少许。就是说线应设计成扁的形状，而不是园的形状。这样绕线时线不易掉线散线。从而保证绕线的质量和工效。（公司使用的是通用绕线模）
• 框形线圈的种类 • 1.低压线圈 • 2.中胶（或少胶）线圈 • 3.多胶线圈（模压线圈） • 低压线圈是指电压小于690V线圈不用云母绝缘的线圈。
设计时线圈的线应设计成带粘性的线。与高压线同。主要是解决下线问题。