车钩缓冲投标文件
车钩缓冲器拆装设备
车钩缓冲器拆装设备投标人资格条件、技术规格书投标人资格1.营业范围：在中国境内依法注册,具有独立法人资格、具有招标物资生产供应经验的生产制造商(或代理商),并且具有合法、有效的企业法人营业执照、税务登记证书,注册资金不低于人民币****万元（或等值外币）。
2.生产能力：投标产品生产商具备（年产15台以上）生产能力,具有与生产规模相应配套的设备。
3.财务能力：投标人近两年财务状况良好,无连续两年亏损状况。
4.质量保证能力：投标产品生产商已获得ISO 9000质量管理体系认证。
5.履约信用：投标人须具有良好的社会信誉，最近两年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁;近两年不曾在合同中严重违约;财产被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态;同时具有履行合同的能力和良好的履约记录。
6.其他要求：代理商须具有满足本资格条件要求的生产厂或中国区域总代理商出具的针对投标包件的唯一授权函，生产厂与其授权的代理商不得参与同一包件的投标,不接受联合体投标,代理商提供的制造厂或总代理商资格声明及授权函须加盖制造厂或中国区总代理公章（原章）及法人签字。
技术规格书(一)设备用途用于内电机车各型车钩缓冲器拆卸与安装。
(二)运用环境1.海拔高度（m）：≤18002.工作环境温度（℃）： -10～553.工作相对湿度（%）：≤954.工作制：连续工作5.供电条件：电源AC380V(±10％) 50Hz6.工作场地： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(三)工程内容见采购公告中采购项目明细表。
(四)技术标准1.产品的设计、制造、包装、标记、试验、安装、调试等应符合国家与行业现行的有关法律、规范和标准（不限于本技术规格书所列）。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单〉适用于本技术规格书。
投标人应在投标文件中详细阐述本产品设计、制造引用的相关标准。
2.进口电气元件、部件通过CE认证。
地铁车钩缓冲器维修检测项目招投标书范本
广州地铁五号线车钩缓冲器维修检测项目招标公告广州地铁集团有限公司就广州地铁五号线车钩缓冲器维修检测项目，按《中华人民共和国招投标法》、《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》等有关法律法规，进行公开招标。
具体事宜公布如下：一、项目名称：广州地铁五号线车钩缓冲器维修检测项目二、招标单位：广州地铁集团有限公司联系人：谭先生联系电话：招标监督机构：广州地铁集团有限公司纪检监察部投诉电话： -三、项目地点：业主指定车辆段四、项目概况：对年至年广州地铁五号线车辆（L型车）的个车钩气液缓冲器进行维修及检测工作。
五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价：、本项目划分为个标段。
、招标内容、规模：对年至年广州地铁五号线车辆（L型车）的个车钩气液缓冲器进行维修及检测工作。
、合同期：合同期为自合同生效之日起年；、项目招标控制价：.元。
六、资金来源：经营自有资金七、发布招标公告时间：从年月日至年月日时分。
八、报名、购买招标文件时间、地点以及招标文件发售金额：报名及购买招标文件开始日期：年月日（节假日除外）报名及购买招标文件截止日期：年月日（节假日除外）报名及购买招标文件时间：上午：：-：，下午：：-：。
报名地点：广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路号）招标文件发售金额：元人民币/套，售后不退。
报名时须递交《广州建设工程投标报名申请表》（登陆广州公共资源交易网下载填写并加盖公章）以及必须办理广州公共资源交易中心企业信息登记）。
如报名参加投标的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，招标人在确认正式投标人之前，可以发出补充公告，适当延长报名时间。
.投标人应凭以下资料办理报名登记手续：（）法定代表人证明书原件、法定代表人授权委托证明书原件（非法定代表人参加时提供）、本人身份证复印件（须提供原件进行核对）；（）《广州建设工程投标报名表》（一式份）（请投标申请人在广州公共资源交易网自行下载该表）；. 投标担保及投标报名费：（）投标担保 .万元，投标担保方式请参照招标文件要求，投标担保须在开标前完成缴纳。
车钩缓冲装置资料
旋转车钩
现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车 设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩， 另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两 个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进 入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转 180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车 辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作 业时间。
MX-1
橡胶缓冲器的优点：
1、容量大。34000J以上 2、性能好。能量吸收率90%。 3、零件少，重量轻，成本低。 缺陷： 橡胶片性能不稳定，箱体易产生裂纹。
衍生产品：MX-2，MX-3 ，MT-1等
MT-3
第三部分 车钩缓冲器装置
车钩钩体尾部，通过钩尾销，与钩尾框相连。 钩尾框和前、后从板是传递纵向力的主要件。
► 作用：连挂、传力、缓冲 ► 互换性：我国铁路机车车辆有关规程规定：
车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心 线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为 880mm（允许+10mm，-5mm误差），机车 和货车为880mm（±10mm） ► 两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不 得大于75mm。
第二部分
缓冲器
作用：缓和列车在运行中由于机车牵引力 的变化或在起动、制动及调车作业时车辆 相互碰撞而引起的纵向冲击和振动
分类
根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲 器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液 压缓冲器等。
摩擦缓冲器
由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车 用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹 簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座 板分隔。
型号：
客车使用15号车钩， 货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。 SS系列普遍采用13号下作用式车钩
25T说明书-附录-车钩
25T型客车车钩缓冲装置使用、维护说明书•••第一节密接式车钩缓冲装置使用、维护1 密接式钩缓装置的使用范围本批新型25T提速客车采用的密接式车钩缓冲装置是由四方车辆研究所专为此而设计的，型号为MJGH-25T。
2 密接式钩缓装置的组成及性能指标2.1密接式钩缓装置的组成1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。
2.3 密接式钩缓装置的主要技术指标如下：1）整体强度：≥2000 kN2）缓冲器性能参数：初压力：≤30kN阻抗力：≤800 kN容量：≥30kJ行程：73mm3）车钩平均连挂间隙：≤1.5mm4）水平转角≥±17°垂直转角≥±4°3 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁的专用安装座上，安装座的厚度根据具体的技术文件确定。
安装前，应先用垂球检测车钩安（即允许上翘15ˊ）。
装板的垂直度，垂直度应为90°25.03.1 该装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。
应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800～900N·m。
3.2 密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为880±30mm。
3.3 拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个M38安装螺栓。
4 密接车钩缓冲装置的使用4.1 列车连挂要求密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。
连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
4.2 列车解钩方法密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过程规定如下：1)确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图1.2位置1），不能位于钩体的销孔中（图1.2位置2）。
制动机车钩及缓冲装置
车钩及缓冲装置拆装及检修技术要求一、项目简介1．项目名称：车钩及缓冲装置检修2．项目内容：序号项目规格型号数量单位备注１车钩及缓冲装置检修13号、6G型车钩和MX－1、MT2/3型缓冲装置批 1二、大型养路机械车钩及缓冲装置检修要求（1）合同签订后郑州工务机械段通知中标单位具体大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修时间，郑州工务机械段同时提供要拆解车钩及缓冲装置的车辆型号、编号、车辆停放地点和现场联系人。
（2）组装及检验要求按GB12813《铁道车辆车钩缓冲装置技术条件》的规定执行。
车钩三态作用及防跳性能检验应符合TB/T456《车钩、钩尾框技术条件》的规定。
（3）中标单位根据郑州工务机械段通知的大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修时间，组织专业人员到甲方检修基地或现场进行大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修。
（4）中标单位大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修过程中发现问题，需要做出标记，并通知甲方人员。
（5）大型养路机械车钩及缓冲装置检修发现问题需要更换配件时，由郑州工务机械段负责提供相应配件。
郑州工务机械段负担不能修复并同意委托中标单位代购的零部件费用，其它易耗材料费用包含在修理费中。
（6）中标单位大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修完成后，要与郑州工务机械段共同做好试验和验收工作，验收合格后，中标单位要将大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修情况填写到检修记录单内，并有双方签字确认。
(7) 大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修完成后中标单位要喷涂车钩中心线及检验标志。
发放大型养路机械车钩及缓冲装置检修合格证。
三、大型养路机械车钩及缓冲装置拆装及检修内容1.对车钩进行全面检查，重点分解，消除隐患。
范围包括对车钩钩头及钩尾销等零件进行分解检修，对其它部分作外观检查，组装后进行功能试验和性能参数检测。
1)将钩舌置于全开位，分解提钩装置。
2)拆下钩舌销下端开口销，取出钩舌销、钩舌、钩锁铁、钩舌推铁、上锁销及上锁销杆，彻底清除各零件锈垢。
我国铁路货车车钩、缓冲器1
我国铁路货车车钩、缓冲器技术及产品发展概况1车钩目前，我国铁路货车上装用的车钩、钩尾框主要是13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有90%以上货车使用的是13号、13A型车钩及钩尾框；17型车钩最初与16型车钩配套装用在翻车机卸货的单元运煤专用敞车上，鉴于17型车钩在运用中表现出的优良性能，17型车钩已成为我国70t级货车的主型车钩。
13号车钩、钩尾框13号车钩是我国在20世纪60年代初参照美国E型车钩及俄罗斯CA-3型车钩研制的，70年代初开始在我国铁路货车上推广使用。
13号车钩钩头结构及三态作用性能、防跳原理与美国E型车钩基本相同，钩尾部结构及联接方式而是采用了类似俄罗斯CA－3型车钩垂直竖扁销联接方式及结构，钩尾端面采用美国E 型车钩的平面结构；没有直接采用美国E型车钩水平横扁销联接方式及和俄罗斯CA－3型车钩钩尾端部的圆柱面结构。
13号车钩钩体、钩舌及钩尾框开始采用牌号为ZG25的普通碳素铸钢制造，其车钩的静拉破坏载荷为2250KN，比当时2号车钩的静拉破坏载荷（1550KN）提高45%以上，13号钩尾框的静拉破坏载荷为不低于2800KN，基本满足了当时由载重50t～60t货车组成的列车牵引需要。
1983年铁道部决定停止生产2号车钩，在修理货车中逐步淘汰2号车钩；同时考虑我国铁路运输重载、提速的发展需要，组织国内相关院所及工厂研制材料及强度等同美国AAR M201 C级铸钢的低合金铸钢，用于制造车钩、钩尾框，以期进一步提高13号车钩、钩尾框承载能力。
经过近十年的努力研制成功C级钢13号车钩及钩尾框，车钩的静拉破坏载荷提高到2820KN以上，钩尾框的静拉破坏载荷提高到3150KN以上。
1995年，铁道部下发了辆技(1995)147号文《关于公布13号车钩、钩尾框C级钢技术条件的通知》，C级钢13号车钩及钩尾框开始在新造货车上推广使用。
为了保证铁路运输安全，满足改革开发以来经济高速发展对提高铁路运输能力不断增长的需求，2002年铁道部运输局以运装货车电(2002)104号电报要求从2002年3月1日起停止生产普碳钢13号车钩及钩尾框，2006年以运装货车电(2006)2076号电报要求停止生产C级钢13号车钩及钩尾框。
第03章 车钩及缓冲器
第三章车钩及缓冲器3.1 总体要求3.1.1 系统满足以下关键技术要求（1）采用密接式车钩，设有两种车钩类型即半自动车钩和半永久牵引杆，所有类型的车钩尽可能采用相同型号的缓冲器部件，具体方案在设计联络阶段提交给买方确认。
各种车钩的分布情况参见第一章《基本技术条件》相关内容。
（2）车钩的设计寿命至少为30年，弹性元件的寿命至少为8年。
（3）在本合同规定的线路中，车辆之间的连挂都能顺利实现，包括工程车与电动客车之间的连挂，如有需要，卖方提供与工程车连挂用的过渡车钩，具体在设计联络会中确定。
卖方在设计联络会提交联挂分析计算报告。
（4）当列车运行时，两车钩间意外解钩时，分离车辆自动紧急制动，并能在司机室显示。
对列车处于救援模式下，当发生无意识脱钩时牵引列车能自动实施紧急制动，被牵引列车自动实施停放制动。
卖方在设计联络会中提出具体方案。
在车钩监测回路发生故障时具有旁路功能，该功能通过操作设置在司机室内的列车车钩监测旁路开关予以实现。
3.1.2 业绩要求本系统由专业的车钩公司提供，系统设计及零部件经过轨道系统运行考核且成熟可靠。
卖方在设计联络会提供充分的文件证明系统具有实际的运营业绩。
3.2 功能及基本参数要求列车可配置以下两种类型的车钩，性能要求如下。
3.2.1 功能要求3.2.1.1 半自动车钩，具有的功能包括：（1）自动机械连挂；（2）自动气路连挂；（3）手动电路连挂，电路连接采用跨接电缆的连接方式，具体方案在设计联络中确定；（4）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器；（5）在接近车钩的方便位置操作阀门，实现自动气动解钩，但手动分离电路；（6）解钩时只需一人操作；（7）自动对中装置；（8）高度调整装置；（9）连接监测功能，具体方案在设计联络中确定。
3.2.1.2 半永久牵引杆，具有的功能包括：（1）连挂、解钩为手动操作；（2）电路连接采用跨接电缆；（3）设有能量吸收装置（如可压溃变形管），具体方式在设计联络时确定；3.2.1.3 对支承贯通通道的要求：（适用于单元间半自动车钩及半永久牵引杆）（1）在解钩时能支承贯通通道；（2）在连挂位置时，需支承增加的乘客载荷（AW3）。
车钩和缓冲器
钩缓装臵使用维护说明
2.2.2.1 车钩连挂部分必须分解检查并清洗 。 2.2.2.2车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体 解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄 扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连 挂位。 2.2.2.3 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检 查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、 凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨 耗。
钩缓装臵使用维护说明
5）清洗完成后进行组装，组装操作说明见 附件2。 6）组装完成后，应检查钩缓装臵是否能在 水平面内灵活转动。 2.3.3.3.3 钩缓装臵组装完成装车后，应检查钩 体凸锥顶点距轨面的垂直距高是否在 880±30mm范围内，如果不符合要求，应 通过增加或减少支撑弹簧盒下的调整垫圈数 量来调整钩缓装臵高度。
钩缓装臵使用维护说明
使用方法如下： 1）使待挂的13/15号车钩臵于闭锁位，将过 渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车 钩钩舌内。 2）保持速度1km/h以下开动机车，使过渡 车钩与密接式钩缓装臵连挂到位。
钩缓装臵使用维护说明
1.4.2 15号法兰盘过渡车钩 此种过渡钩结构简 单，抗拉强度达到 1800kN。 使用方法:将密接式钩 缓装臵的钩体部分拆下， 换装15号法兰盘过渡车 钩，安装操作过程与 1.4.1条所述相同。
钩缓装臵使用维护说明
2 密接式车钩缓冲装臵的维护检修 3 2.1 日常维护 密接式钩缓装臵日常检查以目视检查为主。 2.1.1 密接式钩缓装臵使用的轴承为自润滑免维 护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭 钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20， 000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
04.车钩缓冲装置维护说明书
车钩缓冲装置使用维护说明书中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司车钩缓冲装置使用维护说明书１. 简介过渡车钩缓冲装置车钩及钩尾框材质均为C级钢。
缓冲器为G1型，其全压缩时阻力为800 KN，容量18KJ。
２. 结构该车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、前后从板等组成。
钩尾销将车钩和钩尾框连成一体，在钩尾框内安装有前从板、缓冲器、后从板。
３. 工作原理车钩缓冲装置实为缓冲装置，能适应长大货车使用要求，它具有连接、牵引和缓冲三种作用。
当列车承受纵向拉伸力作用时，力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
当列车承受纵向压缩力作用时，力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁。
这样，车钩缓冲装置无论承受拉伸力或压缩力都经过缓冲器传给底架牵引梁。
使纵向冲击和振动得到缓和，改善了车辆的运行品质，提高了工作人员的舒适感。
４. 使用方法4.1 与它车连挂当安装15号过渡车钩时不设解钩装置，需通过临车分解。
过渡钩与被回送车连挂时,必须调整回送车过渡钩的均衡装置及被回送车车钩托梁,使其保持水平。
4.2 与它车分解首先将两车间的制动软管、电力连接器等分解开后才能进行该项作业。
操作方法须将临车钩锁上提到自然倾斜停在钩头内部，处于开锁位置，临车向前运行时就自然脱钩，达到车分解的目的。
５. 注意事项5.1 与它车分解时，一定注意制动软管、电力连接器等是否摘开，确认后才能进行作业。
5.2 在运行过程中，对钩碗、钩舌、钩舌销、尾框等配件要经常检查，发现裂纹应及时更换。
5.3车钩每2年需进行探伤一次，检查钩头与安装座之间是否有开焊及裂纹, 必要时焊修或更换新品。
６. 维修要求定检期及检修标准须按部颁发的有关客车车钩缓冲装置的规定办理。
在检修中，本装置中的过渡车钩，缓冲器等特殊配件绝不允许与其它类似配件混装，不然直接影响该装置的作用特性。
７. 车钩中心线高度的调整车钩中心线高度的调整主要是采用调整钩体与摆块间及钩尾框与尾框托板间垫板厚度的方法，车辆在使用过程中，由于某些零件的磨耗、变形而造成车钩高度降低，因此，也常采用下心盘加垫板的方法，必要时更换轮对。
毕业设计-----车钩、缓冲器缓冲装置设计
第一章绪论车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。
随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。
新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。
根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。
目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。
客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。
因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。
一国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN 提高到了3 000kN～3 500 kN ,其连接间隙也从19. 5 mm 减小到12mm。
客车车钩:随着客运列车编组14～16 辆增加到18～20 辆,在15 号车钩的基础上,先后又开发了C级钢15C 型车钩、15X 型小间隙车钩和E 级钢密接式车钩、动车组车钩等。
随着车钩的发展,缓冲器也有了很大发展。
从建国初期的2 号、3 号缓冲器开始,又先后开发了MX- 1 型橡胶缓冲器、MT - 2 型、MT - 3 型缓冲器以及大容量弹性胶泥缓冲器等产品。
缓冲器的容量水平从早期的20 KJ 、35 KJ 、50 KJ 提高到了100 KJ 。
近年来,我国客运形势发生了很大的变化,特别是经过6次客运提速,在很大程度上带动了客车钩缓系统的发展。
项目4任务2车钩缓冲装置及部件的检修
项⽬4任务2车钩缓冲装置及部件的检修任务⼆车钩缓冲装置及部件的检修【知识要点】1．城市轨道交通车辆车钩缓冲装置的作⽤及类型。
2．城市轨道交通车辆车钩缓冲装置的结构及作⽤原理。
3．城市轨道交通车辆车钩缓冲装置的检测和检修的⽅法。
【项⽬任务】1．了解检测车钩的磨损状况。
2．熟练检修检测车钧钩头、电器连接箱、⽓路连接器、缓冲器、对中装置、钩尾冲击座以及其他附件。
3．掌握车钩的检修、检测和控制元件检修。
4．掌握车钩的试验。
【项⽬准备】1．所需⼯具：钩锁间隙规、注油枪、扭⼒扳⼿、刚性⾦属丝、拉簧安装钩、⾦属直尺、⽔准仪、⽑刷、探伤仪、兆欧表、车钩试验台、缓冲器试验台。
2．所需物料：清洁剂、压缩空⽓、⼲净软擦布、防腐涂层、润滑脂、⿊⾊油漆、肥皂液、润滑剂，车钩上的紧固螺栓、螺母、拉簧、接地铜编制线。
【相关理论知识】车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之⼀，通过它使调机车和车辆之间或列车的车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运⾏或在调车作业时所产⽣的纵向牵引（制动）⼒或冲击⼒。
城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置按其结构的不同可分为三种类型，即全⾃动车钩、半⾃动车钩和半永久车钩（也称半永久拉杆），其均属于密接式车钩。
全⾃动车钩可以实现机械、⽓路和电路的完全⾃动连挂、⾃动解钩或⼈⼯解钩。
半⾃动车钩的机械和⽓路的连接机构与作⽤原理基本上与全⾃动车钩相同，可以实现⾃动连挂和解钩或⼈⼯解钩，但是电路必须靠⼈⼯连接和分解，以⽅便检修作业。
半永久车钩的机械、⽓路和电路的连接和分解都需要⼈⼯操作，但⼀般只有在架修以上的作业时才进⾏分解。
上海地铁车辆的车钩缓冲装置分为三种不同的类型，即全⾃动车钩、半⾃动车钩和半永久车钩，其基本结构都是由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和钩尾冲击座等部分组成。
⼀、上海地铁直流电动列车的车钩上海地铁直流电动列车的车钩是由德国夏芬伯格（Scharfenberg）公司设计和制造，全⾃动车钩的结构如图4-22所⽰，车钩钩头由机械钩头（型号为35号）、电⽓连接箱和⽓路连接器三部分组成。
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第二包车钩缓冲器及车钩拆装设备文件
周聚天下管理
A2、投标价格一览表
投标报价表
交货期：合同签订后三十天内
投标人名称（盖章）：法定代表人或其授权代表签字：
日期： 2014 年 7 月 17 日
说明：
1. 投标报价指物资在指定目的地交货总价，包含物资出厂原价和运输、包装、安装调试、技术资料、试运行、交验、人员培训、售后服务等及满足招标文件要求的所有费用，含税。
2.交货期是指完成物资和服务的供应、运输、包装、安装调试、技术资料、试运行、验收交接的日历日时
容，可根据不同物资品种实际需要增减。
2. 不同品种的物资单独列表，标出其主要单价。
投标人名称（公章）：法定代表人或被授权代理人签字：日期： 2014 年 7 月 17 日
A4 参投物资序号、名称、资质证明文件一览表
投标人名称：（加盖公章）
法定代表人或其授权代表签字：
日期： 2014 年 7 月 17 日
1．交货时间：合同签订后30天内，该交货时间是指完成物资设计、制造、包装、运输（至指定地点，并装卸入库）、安装调试、检验检测、交验等。
完全响应：交货时间：合同签订后30天内，该交货时间是指完成物资设计、制造、包装、运输（至指定地点，并装卸入库）、安装调试、检验检测、交验等。
2.交货地点：
完全响应：交货地点：
二、技术标准
1. GB1800-1804-79,公差配合标准。
2. GB1182-1184-80，形状与位置公差标准。
3. GB4720-84,电控设备低压电器电控设备。
完全响应：我公司设计、制造的本设备完全遵循以下技术标准：
GB1800-1804-79 公差配合标准
GB1182-1184-80 形状与位置公差标准
GB4720-84 电控设备低压电器电控设备
GB 50054 低压配电设计规范
GB/T 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准
GB/T 50171 电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范
GB/T15706 《机械安全基本概念与设计通则》
GB16754 《机械安全急停设计原则》
GB16855.1 《机械安全控制系统有关安全部件》
GB/T755 《电机基本技术要求》
GB/T14092.5 《机械产品环境条件工业腐蚀》
GB/T14093.1 《机械产品环境技术要求温热环境用》
GB/T6464 《金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场试验的一般要求》
GB/T14093.4 《机械产品环境技术要求工业腐蚀环境用》
GB/T6807 《钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件》
GB985 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》Q/ZB74 《焊接通用技术条件》
GB/T12469-90 《焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》
GB11345-89 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》
GB191-90 《包装储运图示标志》
GB1800 《公差与配合总论标准公差与基本偏差》
GB1801 《公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合》
GB1803 《公差与配合尺寸至18mm孔、轴公差带与配合》
GB1804 《公差与配合线性尺寸的未注公差》
GB/T1182 《形位公差的符号及其标注》
GB/T1184 《形状和位置公差直线度、平面度、圆度、圆柱度、同轴度、对称度、圆跳动和全跳动、平行度、垂直度、倾斜度公差值》
GB1184/T 《形状和位置公差未注公差的规定》
GB/T13306-91 《标牌》
GB50231-98 《机械设备安装工程及验收通用规范》
三、技术要求
车钩缓冲器拆装机用于HXD1C\HXD3C\HXD3D\HXD1D型电力机车缓冲器的在车上拆卸与安装。
车钩缓冲器拆装机主要由缓冲器拆装高压油缸、接送缓冲器两部分构成。
接送缓冲器采用超低结构设计，无须拆卸排障器、无须架车，就可出入拆装工位。
缓冲器的接送由两个不同步双级液压升降油缸完成，手动换向。
高压油缸与系统采用快速连接。
配以专用的缓冲器吊具。
主要技术参数
1、电机功率 3kW
2、低压泵额定压力 6.3MPa
3、低压泵流量 4L/min
4、低压伸缩油缸内径 90/50mm
5、低压伸缩油缸行程≥1000 mm
6、高压泵额定压力 80MPa
7、高压泵流量 1.1L/min
8、高压油缸内径 125 mm
9、高压油缸行程≤55 mm
10、整机重量≤520kg
车钩缓冲器及车钩拆装设备
技术方案
1、概述
车钩缓冲器及车钩折装设备为我公司成熟产品之一，主要针对HXD1C、HXD3C、HXD3D、HXD1D型机车车钩及缓冲器而设计、生产的本设备具有适用性强、通用性广、操作方便、结实耐用、外形美观等特点，结合不同的工装，可以应用于其它和谐号系列机车的车钩缓冲器及车钩折装。
2、规范性引用文件
本设备设计、采购、制造、调试均按下列规范性引用文件要求进行。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB1800-1804-79 公差配合标准
GB1182-1184-80 形状与位置公差标准
GB4720-84 电控设备低压电器电控设备
GB 50054 低压配电设计规范
GB/T 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准
GB/T 50171 电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范
GB/T15706 《机械安全基本概念与设计通则》
GB16754 《机械安全急停设计原则》
GB16855.1 《机械安全控制系统有关安全部件》
GB/T755 《电机基本技术要求》
GB/T14092.5 《机械产品环境条件工业腐蚀》
GB/T14093.1 《机械产品环境技术要求温热环境用》
GB/T6464 《金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场试验的一般要求》
GB/T14093.4 《机械产品环境技术要求工业腐蚀环境用》
GB/T6807 《钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件》
GB985 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》Q/ZB74 《焊接通用技术条件》
GB/T12469-90 《焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》
GB11345-89 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》
GB191-90 《包装储运图示标志》
GB1800 《公差与配合总论标准公差与基本偏差》
GB1801 《公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合》
GB1803 《公差与配合尺寸至18mm孔、轴公差带与配合》
GB1804 《公差与配合线性尺寸的未注公差》
GB/T1182 《形位公差的符号及其标注》
GB/T1184 《形状和位置公差直线度、平面度、圆度、圆柱度、同轴度、对称度、圆跳动和全跳动、平行度、垂直度、倾斜度公差值》
GB1184/T 《形状和位置公差未注公差的规定》
GB/T13306-91 《标牌》
GB50231-98 《机械设备安装工程及验收通用规范》
3、技术参数
3.1 环境条件
✧海拔高度: ≤1000m
✧环境温度：-5℃～ 45℃
✧相对湿度：≤95％
✧使用环境：无毒气、无灰尘、通风、干燥、安全
3.2主要技术参数
✧电机功率 3kW
✧低压泵额定压力 6.3MPa
✧低压泵流量 4L/min
✧低压伸缩油缸内径 90/50mm
✧低压伸缩油缸行程≥1000 mm
✧高压泵额定压力 80MPa
✧高压泵流量 1.1L/min
✧高压油缸内径 125 mm
✧高压油缸行程≤55 mm
✧整机重量≤520kg
4、设备结构及组成说明
本车钩缓冲器及车钩拆装设备适用于HXD1C、HXD3C、HXD3D、HXD1D型电力机车缓冲器在车上拆卸与安装，通过更换不同的工装，本设备也可应用于其它和谐号系列机车的车钩缓冲器及车钩折装。
本车钩缓冲器及车钩拆装设备主要由缓冲器拆装高压油缸、接送缓冲器两部分构成。
高压油缸固定在拆卸台上，通过特定工装进行拆卸作业。
高压油缸采用工程机械高压油缸，油缸内径￠125mm，行程55 mm。
配套油泵额定压力80MPa，额定流量1.1L/min。
高压油缸与液压系统采用快速连接，维护简单、方便。
接送缓冲器采用超低结构设计，外形尺寸1000x500mm(LxW),无须拆卸排障器、无须架车，就可出入拆装工位。
缓冲器的接送由两个不同步双级液压升降油缸完成，采用手动换向控制升降。
双级液压伸缩油缸内径￠90/￠50mm，油缸行程1100 mm。
缓冲器接送油缸配套低压油泵，油泵额定压力6.3MPa，额定流量4L/min。
为保护车钩拆卸、安装过程安全，本液压系统还具有防爆阀保护功能，可让系统在意外情况下安全自锁保护设备及作业人员安全。
本车钩缓冲器及车钩拆装设备配有专用的缓冲器吊具，方便车钩安装、拆卸。
周聚天下管理。