基床底层路堤(普通填料)填筑技术交底
基床以下路堤填筑施工方案及工艺
基床以下路堤填筑施工方案及工艺
路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。
1.1施工准备工作
(1)测量放样
在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。
(2)基底处理
在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。
(3)填料和机械设备选择
基床以下路堤填料应选用A、B组填料。机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。
1.2现场填筑压实试验
试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压
实遍数、含水量及填筑工艺。采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。确定合适检测方法、检测手段。
压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。
每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。
1.3基床以下路堤填筑
核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
路堤填筑技术交底
技术交底内容：
一、工程概况
1.1概述
1.2设计概述
1.一般路堤地段基床表层填筑0.6m A组填料，基床底层填筑1.9m B组填料，基床底层以下填筑C组填料。
2.低填浅挖路基地段基床表层填筑0.6mA组填料，地面下换填0.5m厚A、B组填料。
3.路堤边坡坡率0-8m采用1:1.5 ，8-15m采用1:1.75
具体结构见下图：
路基填筑施工安全-技术交底
西平铁路路基工程
路基填筑施工安全、技术交底
1.本交底适用于DK156+122～DK200+000段路基填筑的施工作业。
2。施工准备
2。1内业技术准备
对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2。2外业技术准备
认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照,如有不一致的地方及时更正。修建生活房屋办公设施,施工人员和机械设备，材料的进场情况。
调查核对该段的土石类别及分布弃土位置，填料的来源及运土条件
3.路基填筑
3.1施工放样
在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度,并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施
工机械作用安全,每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线,在路堤填筑完成后,刷坡至设计宽度。
3。2一般地段地基处理
先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理,再用自重15吨以上的压路机静压一遍,震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90％，方可进行上层土方填筑。
根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4规定：地面横坡陡于1:5时，地表挖成底宽不小于1m的台阶后再填筑路基。
3、基床以下路堤填筑施工工艺
路基填筑三级技术交底
技术交底记录表
记录号:
使用编号:
2、路堤填筑
（1）、首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构物，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土，并将其运往指定的地点(230+000弃土场)。
（2）、路堤基底清理后，进行原地面承载力检测（原地面地基承载力＞150Kpa），承载力不足时应停止施工及时联系现场技术员上报分部工程管理科，确定施工方案。承载力合格时应认真做好原地面压实工作。同时做好地面排水系统，以防地面水下渗。
（3）、开始第一层填筑时应确定是否需要安装土工格栅后（土工格栅安装里程及第一层安装标高见附表一），格栅受力方向应与线路方向垂直，格栅的纵、横向接缝采用U型（自制）钉连接的方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于30cm；铺设时应拉直，使格栅平顺均匀，避免格栅扭曲、皱折、重叠，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉（自制）固定于地面。严禁车俩直接碾压土工格栅。
（4）在场地中划出方格网，并用白灰洒出，车辆按顺序进行倾倒填料，由低向高分层进行填筑。在路基边、中、边每隔15米钉摊铺层厚桩，在桩上用红油漆标出松铺厚度，以便进行厚度检查核实。
（4）、填筑松散厚度不得大于35cm，必须使用规定地点填料，不得擅自选定取料地点。本体填筑使用C组填料，基床底层使用A、B组填料，填筑高度1.9m。基床表层采用级配碎石填筑，填筑厚度0.6m。填料含水不得大于6%，含水大于6%则进行现场晾晒，每两小时翻晒一次，直至含水合格。摊铺平整度采用3m直尺法测量（各劳务班组自行配备3m直尺），
路基AB料填筑技术交底
施工技术交底
项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编（2015） -
种压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/ho各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行及行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3. 0m c
二、质量检验
基床底层A、B组填料相关质量检验指标应符合下表5-1、5-2规定。
表5-1基床以下路堤填筑压实质量标准
注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出技术要求。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表5.-2要求控制。
表5-2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
基床底层压实质量按表5-3要求控制。其中改良细粒土采用K30 （或Ev2）和
K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30（或Ev2）和n两项指标。
表5-3基床底层压实质量标准
注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出技术要求。
基床底层外形尺寸允许偏差按表5-4要求控制。
表5-4基床底层外形尺寸允许偏差
技术措施：
1、适用范围
适用于新建怀化至衡阳客货共线铁路中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路一分部内
DK216+008. 5-DK217+200段AB料填筑施工。
2、技术要求
（1）检查核对填料试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应领取
样进行土工试验鉴定。
（2）在每一层填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平
路基基床表层施工技术交底
路基基床表层填筑施工技术交底
为了确保路基基床表层填筑工程质量，现明确路基基床表层填筑施工工艺要求及相关注意事项如下：
一、施工前的准备工作
1、基床表层级配碎石填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。
2、级配碎石必须场拌生产，拌和设备计量仪器必须进行标定合格。
3、施工设备准备齐全并运转正常，级配碎石采用摊铺机进行摊铺。
二、填料要求
1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用5%水泥级配碎石。
2、基床级配碎石粒径、级配除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定外，同时应满足颗粒粒径d≤0.075mm 含量不大于5%(重量比),压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于
7%(重量比)；且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。
3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
4、基床表层级配碎石材料性能：
1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。
2）粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。
4）不得含有粘土及其它杂质。
5、砂垫层及两布一膜
砂垫层采用细度模数2.3-3.0，含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm，一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。
6、过渡段基床表层
过渡段基床表层级配碎石掺5%水泥，掺入水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。
三、施工工艺流程
1、基床表层
基床表层填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺施工，其施工工艺流程如下：
基床底层路堤(普通填料)填筑技术交底
基床底层路堤（普通填料）填筑技术交底
一、编制依据
《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/ J1147-2011
二、适用范围
适用于高速铁路基床底层路堤（普通填料）填筑施工。
三、交底内容
1、施工准备
⑴路堤填筑前基床以下路堤达到设计要求，具备展开路基基床底层填筑条件。
⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。
2、材质要求
基床底层填料普通填料和物理改良土填料最大粒径≤60mm，填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《铁路路基设计规范》（TB 10001）的相关规定。
原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。
基床底层路堤填料检测频率及检测项目
3、工艺流程
基床底层路堤填筑施工工艺流程图
4、施工工艺
⑴摊铺整平
测出基床以下路堤填筑完成后的地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出5×6m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。
按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。
⑵洒水或晾晒
填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。
基床以下路基填筑技术交底
施工技术交底书
工程名称：
交底部位：基床以下路堤
交底编号：施（技）LJ-005 交底单位：
接受单位：
编制：审核：技术负责人：
施工技术交底
项目名称：编号：施（技）LJ-005单位工程名称交底日期
分部工程名称分项工程名称
交底内容：
一、技术交底范围
本次技术交底仅适用于XX段基床以下路堤填筑工程。
二、施工准备
1、填筑前严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后方可开始填筑路堤。
2、路堤填筑采用A、B、C组填料，填料的材质及具体指标应符合设计要求，填料方量XX万m³。
3、在进行大面积填筑前，根据不同的填料进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。
4、路堤填筑前做好路基两侧排水，基底、坡脚、填层面不得积水，不得污染农田和环境。
三、填筑施工
1、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或同流程内严禁几种作业交叉进行。施工工艺流程见图3-1。
2、路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为30～50cm，竣工时刷坡整平。
3、分层填筑厚度通过现场工艺试验确定。采用砂类土和改良细粒土填筑时，
分层的最大压实厚度不应大于30cm 。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm 。
4、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm 。当上下相邻填层使用不同种类及颗料条件的填料时，其粒径应符合下列条件：
路16 基床以下路堤填筑施工作业指导书
16.基床以下路堤填筑施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建福厦铁路路基工程基床以下路堤填筑施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书，阅读、审核施工图纸，核对综合接地、电缆沟槽、接触网立柱基础等站后相关接口工程埋设位置及路基与相邻结构物关系，做好核对记录。熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备
对施工作业层中所涉及的各种外部技术数据进行收集并复核。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；
3.2施工前确定好配料比例；
3.3在进行大面积填筑前，应选择具有代表性的地段进行工艺性试验。
3.4路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。
3.5引入连续压实技术。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
基床以下路堤填筑施工划分为：三阶段、四区段、八流程。
施工程序：施工准备→下层面处理→测量放样、抄平→布填料→推土机摊铺整平→压路机初压、复压→平地机精平→压路机终压。
图1基床以下路堤填筑施工工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
5.1.1地基处理完成并验收合格。
5.1.2通过进行工艺性试验，确定施工过程中具体的松铺厚度，选定满足压实标准的压实机械及碾压工艺参数。
5.2施工工艺
5.2.1测量放样
对现场进行测量放样，放出路基坡脚及线路中心线，并打设钢钎桩位标示，直线段每20m一个桩，曲线段10m一个桩（根据实际情况可增设桩位），并在桩上作出虚铺厚度的标记。
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基床底层路堤（普通填料）填筑技术交底
一、编制依据
《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010/ J1147-2011
二、适用范围
适用于高速铁路基床底层路堤（普通填料）填筑施工。
三、交底内容
1、施工准备
⑴路堤填筑前基床以下路堤达到设计要求，具备展开路基基床底层填筑条件。
⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。
2、材质要求
基床底层填料普通填料和物理改良土填料最大粒径≤60mm，填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《铁路路基设计规范》（TB 10001）的相关规定。
原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。
基床底层路堤填料检测频率及检测项目
3、工艺流程
基床底层路堤填筑施工工艺流程图
4、施工工艺
⑴摊铺整平
测出基床以下路堤填筑完成后的地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出5×6m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。
按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。
⑵洒水或晾晒
填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。
⑶碾压夯实
按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，
采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。施工中路面设置4%渗水坡。及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。
四、施工要点
1、基床以下路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
2、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
3、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填0.5m。
4、不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺确定的并经监理工程师批准的参数进行控制。
5、上下连接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。
6、每一层填筑过程中，应确认填料的含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后在进行碾压。
7、碾压时各区段交界处应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
五、质量检查及检验标准
1、基床底层路堤填料及压实标准
区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。每填高90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）、动态变形模量各4点，其中区间正线路基边线2m处左中各1点，路基中部2点。站场路基按填筑分块分区情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。
基床底层填筑压实标准
2、基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法。
3、沉降板的埋设与观测
延续基床以下路堤的沉降观测。
沉降观测：测量精度应达二级水准标准，采用AT-G2型水准仪配合测微器进行观测。在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。
对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。
4、位移边桩的埋设与观测
①位移桩(边桩)的埋置：位移桩(边桩)埋置在路堤坡脚外约2m 和1 0m处，纵向距离为5 0m；位移桩(边桩)长度为1 00cm，采用φ1 0cm的圆管伸入地基内，桩顶露出地面的高度不应大于1 0cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，要求桩周围以C 1 5号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。
②位移边桩的观测：当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用尼康DTM-452C型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。
六、注意事项
1、路基填筑
按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，路基摊铺按照试验段工艺性试验确定虚铺厚度进行控制，根据试验段填筑确定的工艺参数和一个阶段的实践检验结果，进行分层填筑、摊铺平整、碾压、检测，并及时进行沉降和位移变形
观测。
2、卸土控制
⑴摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒土密度。同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。
⑵摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出不少于50 cm。
3、摊铺整平
根据设计文件的和验标的要求，选用的路基填料经抽样检测均满足各项技术指标要求。路基摊铺按试验段工艺性试验确定松铺厚度进行，填料摊铺后及时整平，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，应在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条或红油漆作好记号，推土机摊平时按竹杆上标记控制厚度。
4、碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求后即可开始碾压。本工程路基压实采用振动压路机两台，两台压路，35T压路机先进行静压、两次弱振，两次强震，然后50T压路机再进行2次强震，统一记录每一层路基填料的不同设备碾压遍数及碾压速度。碾压时采