路基_过渡段级配碎石施工作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案本管区的过渡段有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段三种形式。
过渡段施工前完成桥台基坑的C15混凝土及涵背级配碎石回填，过渡段在施工中与路基本体填筑同时进行。
根据设计要求，路桥过渡段路堤基床表层（二次过渡段顶部与基床表层搭接范围）采用级配碎石掺入3%～5%水泥，与桥相连接的范围内掺入3%～5%水泥。
表层以下二次过渡段范围内采用A、B组填料。
路基与横向结构物过渡段当涵顶至路肩高度h≥2.0m时，采用一次过渡方式，当涵顶至路肩高度0.7m≤h<2.0m 时，采用二次过渡方式，本管区段路堤路堑过渡段设置在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶尺寸为0.6米高*1.2米宽过渡段填筑之前，完成桥台基坑的C15混凝土及涵背级配碎石回填，开始过渡段的施工，水泥拌级配碎石由拌合站集中拌合，运输车运至现场填筑，A、B 组填料取自本管区取土场，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定。
大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。
大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。
采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。
横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。
过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于 1.0m，回填与路基相同填料。
在路堤一侧设置过渡段。
并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管。
过渡段填筑前，平整台阶地基表面，碾压密实。
过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。
过度段施工作业指导书
过度段施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围由于本标段桥梁、隧道、涵洞等构筑物较多，因此与之衔接的过渡段工程量较大，而过渡段往往是路基质量的薄弱环节。
因此，过渡段施工也是本标段路基的重点。
过度段施工技术适用于处理武广客运专线韶关境内路基与涵洞过度段、路基与桥梁过度段、路基与隧道过度段施工作业指导。
二、该作业指导书使用的有关规范、标准1、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；4、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213——2005；三、施工人员设备配置挖掘机1台、装载机1台、振动压路机1台及其配套其他车辆；工程技术人员1人，测量人员随时服务；各类车辆司机数名。
四、过渡段施工工艺1、施工工艺按照“施工准备→地基处理→材料拌合→运输→摊铺→碾压→检测”的顺序进行，路桥、路隧过渡段的混凝土部分按照混凝土施工的有关规范及规程施工。
2、施工工艺流程框图施工工艺框图见下图：路桥、路涵、路隧过渡段施工艺流程图五、过渡段施工本线设计的过渡类型要紧包含：桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堤路堑过渡段、隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段、半填半挖及不一致岩土组合路基。
1、桥路过渡段桥路过渡段示意图2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段结构型式见“涵路过渡段示意图”。
涵路过渡段示意图（涵顶距路肩＞1.5m）L≥4H，且≮20.0m涵路过渡段示意图（涵顶距路肩＜1.5m）3、路堤路堑过渡段结构型式见“堤堑过渡段示意图”。
4、隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段结构型式见“隧路刚性过渡段示意图”。
堤堑过渡段示意图（软质岩石或者土质路堑）堤堑过渡段示意图（软质岩石或者土质路堑）路肩线隧路刚性过渡段示意图5、半挖半填路基及不一致岩土组合路基结构型式见“半路堤半路堑过渡段示意图”。
级配碎石施工作业指导书
水泥稳定级配碎石作业指导书一、施工准备1）人员、设备配置现场管理由一名副经理负责，设专业工程师1人、质检工程师1人、技术员2人、试验检测人员3人，配置平地机1台、压路机1台、推土机1台、自卸车5台、洒水车1台等施工设备。
2）施工材料准备施工用的水泥、级配碎石等材料，必须试验合格。
材料进场前，必须检测合格。
3）水泥级配碎石配合比经试验室检测合格报监理工程师批准后才可以实用。
4）施工现场准备水泥级配碎石过渡段施工前先挖至设计标高，用平地机整平场地，做成4%的横向排水坡，压路机碾压，K30检测≥60MPa/M。
5）过渡段填料要求⑴过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
⑵过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
⑶过渡段采用级配碎石掺5%水泥倒梯形过渡。
混合料采用大型自动计量拌合站拌制，自卸汽车集中运输。
加入水泥的级配碎石混合料要在水泥初凝前（一般不超过2h）使用完毕。
⑷施工前对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
二、施工工艺流程1）施工顺序施工准备→基底平整、碾压密室→台背渗水墙砌筑填筑（横向结构物基坑回填）→填筑路基表层以下水泥级配碎石→填筑路基表层水泥级配碎石。
2）施工工艺流程图（见下页）3）施工工艺说明（1）施工测量场地平整完毕后，在施工现场准确标出级配碎石填筑的范围，撒上白灰线。
在横向结构物上用红油漆标记出每层填筑的厚度，结构物以外1m范围内每层15cm （人工夯实），1m范围以外每层30cm。
路堤与桥台、横向结构物过渡段施工工艺框图（2）基底处理地基处理完成后，将原地面开挖成距0#台五米纵向平坡，后在五米位置向小里程开挖成1：3的纵坡并挖成台阶形势，做K30试验合格后通知监理工程师检验。
级配碎石施工作业指导书
水泥稳定级配碎石作业指导书一、施工准备1、人员、设备配臵现场管理由一名副经理负责，设专业工程师1人、质检工程师1人、技术员2人、试验检测人员3人，配臵平地机1台、压路机1台、推土机1台、自卸车5台、洒水车1台等施工设备。
2、施工材料准备施工用的水泥、级配碎石等材料，必须试验合格。
材料进场前，必须检测合格。
3、水泥级配碎石配合比经实验室检测合格后报监理工程师批准后才可以实用。
4、施工现场准备水泥级配碎石过渡段施工前先挖至设计标高，用平地机整平场地，做成4%的横向排水坡，压路机碾压， K30检测≥60MPa/M。
5、过渡段填料要求⑴过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
⑵过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
⑶过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡。
混合料采用大型自动计量拌合站拌制，自卸汽车集中运输。
加入水泥的级配碎石混合料要在水泥初凝前（一般不超过2h）使用完毕。
⑷施工前对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
二、施工工艺流程1、施工顺序施工准备→基底平整、碾压密室→台背渗水墙砌筑填筑（横向结构物基坑回填）→填筑路基表层以下水泥级配碎石→填筑路基表层水泥级配碎石。
2、施工工艺流程图（见下页）3、施工工艺说明1）施工测量场地平整完毕后，在施工现场准确标出级配碎石填筑的范围，撒上白灰线。
在横向结构物上用红油漆标记出每层填筑的厚度，结构物以外1m范围内每层15cm（人工夯实），1m范围以外每层30cm。
路堤与桥台、横向结构物过渡段施工工艺框图2）基底处理地基处理完成后，将原地面开挖成距0#台五米纵向平坡，后在五米位臵向小里程开挖成1：3的纵坡并挖成台阶形势，做K30试验合格后通知监理工程师检验。
过渡段施工作业指导书
5.9过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。
5.10各种实验、检测设备应计量检定合格。
测试数据应真实可靠，充足反映现场实际情况。
5.11严格按现场碾压实验拟定的工艺、方法施工，不得违规。
5.12从事实验、检测技术人员具有上岗证，具有纯熟的专业知识。
6. 劳动组织每个作业工地人员配备表7.1过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是保证级配碎石质量的基础。
要保证筛选并通过做实验拟定的配比混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规范规定。
7.2水泥的堆放要符合规定，并要做进场实验。
8. 设备机具配置重要机具设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备等。
9. 质量控制及检查9.1施工控制⑴层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照实验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
⑵填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部解决，保证层厚及拌合料均匀。
表层与区间表层作为一整体施工。
⑶边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化规定的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
6.2质量检测标准⑴过渡段基底解决①过渡段基底解决应按设计规定与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底解决同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面解决应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。
过渡段施工作业指导书
过渡段施工作业指导书1. 适用范围适用于路堤与桥台过渡段，路堤与横向结构物过渡段，路桥过渡段，路堤与路堑过渡段的施工。
2. 作业准备1.对施工图的审核已经完成。
要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握相关工序的施工方法及验收标准，经过考核合格后上岗。
2.过渡段填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。
3.准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、碎石等原材料。
3. 技术要求1.填料要求⑴过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
⑵过渡段级配碎石填料的种类、规格、性能应符合下列规定：①级配碎石粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状和片状碎石含量不应大于20%质软和易破碎的碎石含量不应大于10%级配碎石材料由块石、天然卵石或砾石经破碎筛选而成；②过渡段用级配碎石粒径级配范围如表 3.1.1所示：2.施工要求⑴过渡段基底处理过程中及处理后应按照设计要求作好地面排水，软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。
⑵过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。
⑶过渡段采用级配碎石掺按照设计要求掺加水泥，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在4h内使用完毕。
⑷施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
⑸掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温 5 摄氏度以下时填筑，降雨前应对已经摊铺的水泥级配碎石尽快碾压密实并覆盖。
⑹过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。
填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
⑺过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。
⑻路堤与路堑连接处应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶。
⑼过渡段级配碎石施工应符合以下规定：①级配碎石应分层摊铺、分层压实。
过渡段级配碎石
五、质量检验
1、过渡段级配碎石检测。过渡段级配碎石填料粒径、级配应定批量进行检测。施工中按下表检验项目和检验数量对级配碎石抽检各种指标是否有明显变化，保证级配曲线圆滑，成品料级配合理，质量处于控制之中。检测中如发现质量问题，及时调整。
（5）过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压密实，其压实质量应满足K30≥150MPa/m。
（6）过渡段两侧及椎体填筑宜与过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:2高度约0.6m。
3、基坑回填
回填前清理基坑中的松散土。
4、填筑摊铺
过渡段及台后2m范围内和横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。行与行之间重叠压实宽度不小于40cm，小型压实机碾压时每层压实厚度不得大于15cm，重型压实机不得大于30cm，卸料时根据运输车容量按照网格法分堆布料，保证材料堆放均匀。摊铺时采用小型装载机进行粗平，然后人工进行摊铺整平，采用人工和小推车进行补料，并设置横向2%～4%排水坡。
过渡段级配碎石级配范围
级配编号
通过筛孔(mm)质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95~100
--
--
60~90
--
30~65
20~50
10~30
2~10
2
--
100
95~100
--
过渡段施工作业指导书-1
级配碎石施工作业指导书1、目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《京沪高速铁路济南西客站及相关工程施工交底》《京沪高速铁路济南西客站路基工程设计图纸》3、适用范围京沪高速铁路济南西客站路基工程过渡段施工。
4、过渡段填料要求4.1 过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
4.2 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
4.3 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h 内使用完毕。
4.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
5、施工工艺及技术要求5.1 主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、自卸汽车。
5.2 一般规定5.2.1 在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。
5.2.2 桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
5.2.3 过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
5.2.4 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于20cm，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
5.2.5 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
当路基早于过渡段施工时，应在路基与过渡段连接处设置台阶，碾过过程中应保证过渡段与同标高的路基同时碾压，在连接处压实度满足路基及过渡段压实标准。
级配碎石(过渡段) 试验段施工方案
**过渡段级配碎石试验段施工方案1、工程概况1.1、工程内容**客运专线**站场以及维修工区、牵出线（DK119+395.37～DK122+767，GDK122+767～GDK123+540.5，LYK9+400～LYK10+600）的过渡段加5%水泥级配碎石、过渡段加3%～5%水泥级配碎石填筑。
1.2、试验段要求：试验段按级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥分别进行现场工艺试验。
1.3、施工步骤：过渡段：过渡段基底处理（表层清理）按设计要求挖台阶拌和水泥级配碎石（材料需检验合格）汽车运至施工现场台背、基坑回填过渡段本体分层填筑、碾压过渡段基床底层分层填筑、碾压过渡段基床表层分层填筑、碾压养护质量检测与验收形成试验段成果。
1.4、所需设备：Pc300-5挖掘机、柳工LG859装载机、山东TY220推土机、加拿大冠军牌740A平地机、BW219D宝马压路机（力压68t）、17t 重庆铁马自卸车，WCB-300稳定土拌和设备。
2 试验目的为确保**铁路客运专线洛阳南站的过渡段级配碎石工程质量，确定填料级配、施工含水率、混合料颗料密度、松铺厚度、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，用以指导本标段内的过渡段级配碎石施工。
3 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《**铁路客运专线施工图设计文件》4 适用范围根据各方面综合考虑，在DK120+100 1-1×1.6m框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。
试验总结出最佳施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。
5 试验内容5.1、石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用**石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石（5～16mm）：破碎卵石（16～31.5mm）：石粉=30%：20%：50%，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段本体及回填掺3%水泥。
路基过渡段施工技术方案
路基过渡段施工技术方案1. 编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段"。
因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计.过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。
2. 措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求，对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施:1. 200km/h 时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1。
5的坡面，坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。
6m ，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
2. 200km/h 时速地段桥台与路基过渡:1） 过渡段长度：()20.6L h A =-+式中，L -过渡段长度（m)；h -路堤高度（m ）；A -常数，取5m 。
2） 桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑,过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m 范围内填筑的级配碎石内掺入3％水泥。
3） 桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3%水泥处理.3. 200km/h 时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡：除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m 且不足路堤高度的一半时不设置过渡段，其他情况均设置过渡段,采用级配碎石填筑。
当涵洞顶与路肩高差小于1。
0m 时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3%水泥。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，构筑物顶距路肩小于2.5m时，首先采用级配碎石填筑斜交部分,然后再设置过渡段.4.200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡:隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段，按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡,单侧设置长度20m。
级配碎石施工作业指导书
观测频次：在路堤填筑期间，每天观测一次，因各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次。施工完成后，前15天每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
路堤与桥台、横向结构物过渡段施工工艺框图
（2）基底处理
地基处理完成后，将原地面开挖成距0#台五米纵向平坡，后在五米位置向小里程开挖成1：3的纵坡并挖成台阶形势，做K30试验合格后通知监理工程师检验。
（3）桥台、横向结构物基坑回填
地基处理完后，先将桥台、横向结构物基坑内的覆土、杂物清理干净，清理到褥垫层顶面，再以碎石回填，回填厚度每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，人工夯实。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。
（6）检测验收
每填筑一层后要通知监理工程师进行检验。
三、过渡段施工控制及质量检测
1）施工控制
⑴层厚控制
对压路机碾压部位每层最大压实厚度不超30cm，最小压实厚度不小于15cm，小型机具压实部位每层松铺厚度不大于20cm，压实厚度控制在15cm。
⑵填料平整及均匀性控制
基床表层以下部分采用摊铺机或推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。
42
合计
68人
2)生产效率及材料消耗
1)生产效率
（1）生产效率主要取决于搅拌站的拌置能力。摊铺机摊铺速度根据搅拌站的拌置能力确定，一般规定~3.0m/min。
施工准备→基底平整、碾压密室→台背渗水墙砌筑填筑（横向结构物基坑回填）→填筑路基表层以下水泥级配碎石→填筑路基表层水泥级配碎石。
客运专线铁路路基过渡段施工作业指导书
路基过渡段施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.2工程准备 (1)5.施工工艺流程 (1)5.1路桥过渡段施工工艺流程 (1)5.2路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程 (2)5.3路堤与路堑过渡段施工工艺流程 (2)6.施工方法及注意事项 (3)6.1过渡段施工的一般规定以及对填料和施工的要求 (3)6.1.1过渡段施工的一般规定 (3)6.1.2过渡段填料要求 (4)6.1.3过渡段施工要求 (4)6.2.路堤与桥台过渡段 (4)6.2.1路堤与桥台过渡段施工设计 (4)6.2.2路堤与桥台过渡段施工要点和注意事项 (5)6.3 路堤与横向结构物过渡段 (5)6.3.1路堤与横向结构物过渡段施工设计 (5)6.3.2路堤与横向结构物过渡段施工要点和注意事项 (6)6.4路堤与路堑过渡段 (6)6.4.1路堤与路堑过渡段施工设计 (6)6.4.2 路堤与路堑过渡段施工要点和注意事项 (6)6. 劳动力组织 (7)7.施工机具配置 (7)8.质量控制标准及质量保证措施 (8)9.1质量控制标准 (8)9.1.1填料质量标准 (8)9.1.2过渡段基底处理标准 (8)9.1.3分层填筑标准 (9)9.1.4过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法 (9)9.1.5基床表层以下级配碎石填层的允许偏差 (9)9.1.6 过渡段施工期间路堤中心线沉降速率和坡脚水平位移速率控制标准 (9)9.2质量保证措施 (9)10.安全及环保措施 (10)10.1安全措施 (10)10.2环保措施 (10)过渡段施工作业指导书过渡段施工作业指导书1.编制目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段的施工。
2.编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》施工图及设计文件3.适用范围本作业指导书适用于新建客运专线铁路在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接路段设置的过渡段填筑施工。
过渡段作业指导书
路桥（涵）过渡段施工作业指导书1．路基过渡段形式：本标段有路桥过渡和路涵过渡两种形式。
2. 过渡段设计情况：过渡段基床表层范围内掺入5%水泥。
台后的正梯形部分采用水泥稳定级配碎石（掺5%水泥）填筑，其后再设置一段倒梯形过渡过段，采用A、B 组填料。
在路基与桥台结合部设宽10cm带水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm,厚10 cm,宽15 cm。
在渗水墙底部设直径φ=100mm 渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑C15混凝土回填。
2.1路桥过渡：基床表层采用级配碎石掺５％水泥；填方段底层及底层以下正梯形部分采用级配碎石掺５％水泥，倒梯形部分采用Ａ、Ｂ组填料；2.2路涵过渡：基床表层采用级配碎石掺５％水泥，底层及底层以下采用级配碎石掺５％水泥和Ａ、Ｂ组填料。
3、 A、B组填料要求3.1、A、B组填料，其颗粗最大粒径一般不宜超过60mm，其细粒含量应满足相应类别A、B组细粒含量标准。
3.2、对A、B组填料颗粒改良拌合必须均匀。
4、过渡段填料施工工艺4.1、基底处理本标段过渡段基底全部采用预应力管桩加固处理，其中新许特大桥武汉台、汇文路立交桥石家庄台、武汉台过渡段基底管桩桩长从26m过渡到36m，许漯特大桥石家庄台过渡段基底管桩桩长从34m过渡到38m；涵洞过渡段基底管桩桩长均为34m。
管桩型号：PHC-AB-400-95，混凝土标号C80。
复合地基承载力达到350KPa。
基底满足过渡段填筑要求。
4.2.摊铺施工4.2.1、放线。
在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。
4.2.2、画网格。
在有效的填筑范围内，按5m×8m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
4.2.3、控制松铺厚度。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。
松铺厚度可分30cm 、28cm、25cm、三种控制。
路基过渡段施工方案
1 过渡段施工路堤与桥台、路堤与横向结构物（涵洞）、路堤与路堑、土质、软质岩路堑及隧道连接处，长度小于60m的短路基设置过渡段。
过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。
桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行桥台和横物凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段填料采用集中拌和生产。
分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
横向结构物两端的过渡段必须对称进行。
过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。
过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。
1.1 过渡段路基填筑施工方法1 拌合、摊铺与碾压施工级配碎石及水泥稳定级配碎石施工采用拌和设备在拌和站集中拌和，用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，结构物附近等局部辅助人工平整；采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。
2 层厚控制每层松铺厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm以内。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
3 碾压工艺每层均采用压路机和振动夯组合进行压实。
级配碎石指导书
一、项目简介北京至霸州铁路地处华北地区的北京市、河北省。
本线途径北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，线路全长（不含新机场站），北京市范围（不含新机场站），河北省范围。
京霸五标段正线里程范围为DK80+～DK93+。
二分部承担施工范围：DK88+006～DK90+700段内区间、站场正线和站线、联络线、粮库专用线、工区走行线（其中京保上行联络线至JBSLDK95+、改京九联络线GHLDIK94+000-GHLDK94+600）的全部道路改移、路基、框构桥和涵洞、明洞及其他运营及生产建筑物等工程。
根据设计要求在临近既有线附近施工及地面电力线未拆迁高施工机械无法施工地段，采用高压旋喷桩进行路基基础加固。
二、材料要求1、级配碎石，级配碎石填筑压实后的渗水系数应大于5×10的负5次方m/s，用开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制以下细集料的含量及其液限和塑性指数，不应含有黏土及其他杂质。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。
粒径大于的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。
粒径大于的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
粒径小于的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、压实系数及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
三、施工用主要设备根据本工程工期要求、场地条件和公司设备能力投入主要设备有：挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机。
级配碎石施工工艺
级配碎石施工工艺秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。
根据《暂规》及设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。
级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。
同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌合、运输；3、摊铺、压实；4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45过筛质量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 1001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。
经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。
经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。
过渡段专项施工方案
中国铁建大桥工程局企业有限公司福平铁路 FPZQ-4 标路基过渡段级配碎石填筑专项施工方案编制：审核：批准：日期：目录1. 编制依照---------------------------------------------------12. 工程概略---------------------------------------------------13. 合用范围---------------------------------------------------34、资源配置--------------------------------------------------34.1 人员配置 - -------------------------------------------------34.2 填料根源 - -------------------------------------------------44.3 机械配置 - -------------------------------------------------45. 过渡段采纳形式---------------------------------------------4 5.1 隧经过渡段 ------------------------------------------------45.2 桥经过渡段 ------------------------------------------------55.3 路堤与横向构造物过渡段 ------------------------------------66. 施工参数 ---------------------------------------------------87. 施工方案 ---------------------------------------------------87.1 现场准备 - -------------------------------------------------87.2 资料实验 - -------------------------------------------------87.3 施工放样 - -------------------------------------------------8 7.4 基底办理 - -------------------------------------------------9 7.5 搅拌运输 - -------------------------------------------------9 7.6 过渡段平坦 ------------------------------------------------9 7.7 碾压 - ----------------------------------------------------- 97.8 监控量测 - ------------------------------------------------108. 质量控制举措---------------------------------------------- 108.1 劳动主体控制--------------------------------------------- 108.2 工程工艺控制--------------------------------------------- 108.3 施工操作控制--------------------------------------------- 118.4 施工设备控制--------------------------------------------- 118.5 施工环境控制--------------------------------------------- 128.6 进度和质量关系的控制------------------------------------- 129. 安全及环水保施工举措-------------------------------------- 12 9.1 安全目标 - ------------------------------------------------ 129.2 机械安全保证举措----------------------------------------- 12 9.3 环境保护举措--------------------------------------------- 13福平铁路FPZQ-4 标三分部路基过渡段级配碎石填筑专项施工方案路基过渡段级配碎石填筑专项施工方案1.编制依照（1）《新建时速200km 客货共线铁路工程施工质量查收暂行标准》铁建设（ 2004 ）8 号；（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 ；（3）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010 ；（4）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 ；（5）铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》；（6）铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参照图集》；（7）福州至平潭铁路FPZQ-4 标三分部《路基工程施工组织设计》；（8）《新建福州至平潭铁路施工图第四篇路基》（9）现场踏勘检查所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等检查资料。
级配碎石施工方案 (2)
级配碎石施工方案1、编制依据1。
1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20081.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—911.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件1.4 其他路面工程中的施工经验及教训1.5 业主、监理对本工程的质量要求2、工程概况中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分，分别为:映湖大道A 段工程、映湖大道B段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。
道路全长11762.987m。
其中映湖大道A段道路工程3592。
575m，映湖大道B段道路工程727.636m，零八道道路工程3628.767 m，十二街道路工程1269.882 m,十六街道路工程1272。
184m，二十六街道路工程1272。
043m，道路设计等级为城市主干路.40m路面结构：机动车道结构为：4cm AC—13细粒式沥青混凝土+ 6cmAC—20中粒式沥青混凝土+ 8cmAC—25粗粒式沥青混凝土+ 48cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。
非机动车道路面结构：4cmAC—13细粒式沥青混凝土+ 32cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。
25m、30m路面结构：4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC —25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。
主要工程量为：沥青砼628864平方米,水泥稳定碎石125156立方米，级配碎石59072立方米。
3、施工总体部署3.1根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台潍坊机械500T/H稳定土拌和站，场地设在高尚堡派出所东南300米处，占地约12000平方米。
3.2生产、办公及生活临时建筑在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房，供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品,按文明施工管理规定搞好布置和宣传，给后续施工提供一个持续施工的良好环境。
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*客专*段*标段路基工程编号：过渡段施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2014年07月31日发布 2014年08月05日执行过渡段级配碎石填筑作业指导书1．适用范围适用于*客专*段*标路桥涵过渡段、路基与横向结构物过渡段路基施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备施工作业指导书编制后，项目总工应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，学习兰新公司相关文件、技术要求等。
主管安全人员制定施工安全保证措施，现场技术人员并对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业准备施工前进行施工调查，并对施工作业层中所涉及的各种外部技术数据进行收集。
包括原材料情况、结构物涵背防水层等是否施工完成、过渡段基底是否设计有地基处理措施，是否还需要基底处理等。
3．技术要求3.1 过渡段填筑的各种原材料要符合设计文件和验标的要求。
3.2 过渡段填料全部在级配碎石拌和站集中拌合。
过渡段的填料采用水泥稳定级配碎石（掺加3%P.O42.5水泥），过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%P.O42.5水泥。
3.3应按照要求埋设沉降观测桩，并按照规范要求，保证观测频率和观测的及时性。
4.施工程序及工艺流程4.1 过渡段类型过渡段施工分为路桥过渡段、路基与横向结构物过渡段、堤堑过渡段、隧路过渡段、桥隧过渡段等。
本工区主要为路堤及路堑与桥过渡段、路基与横向结构物（正交与斜交）过渡段，具体过渡段设置方式详见下图。
不陡于×且不小于级配碎石掺水泥级配碎石掺水泥基床表层回填混凝土路堤与桥连接处过渡段纵断面图基床底层桥台基床以下部分横向排水管直径无砂混凝土板轨顶线土质、软质岩或强断面图土质、软质岩ⅡⅡ断面图土质、软质岩路堑与桥过渡段纵断面图弱～微风化的硬质岩桥台开挖宽度断面图路堤与横向结构物连接处过渡段纵断＞ⅠⅠ截面路基与斜交横向结构物过渡段平涵 洞涵 洞涵路过渡段涵路过渡段土质路基与挖方横向结构土质、软质岩ⅠⅠ截面4.2 施工程序⑴过渡段应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑵级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，装载机初平，人工配合精平，小型夯机配合重型碾压设备碾压。
⑶过渡段施工程序：过渡段基底处理、基坑回填测量放样、埋设沉降观测桩混合料拌和混合料的运输混合料摊铺混合料的碾压养护及交通管制。
4.3 施工工艺过渡段施工工艺流程图测量下层填土中线、边线5.施工要求 5.1 施工准备5.1.1 桥台、涵洞等结构物应提前施工完毕。
5.1.2在桥台或涵洞墙身上用油漆画线，严格控制过渡段填筑厚度， 30cm 一大格，15cm 一小格。
大型压路机碾压按大格控制填筑厚度，松铺采用33cm,压实厚度不大于30 cm ；距结构物2m 范围大型碾压设备不能碾压的地方，采用小型打夯设备夯实时，按小格控制填筑厚度,松铺厚度采用20cm ，压实厚度不小于15cm 。
压路机碾压时，每填筑一层，采用小型打夯机夯实填筑两层，保证同步填筑。
当靠近台背处松铺厚度为33cm,压路机碾压不到时，应反挖16cm 采用小型打夯机夯实后回填再夯实。
5.1.3 对水泥及级配碎石进行抽样检验，经检测，符合规范要求后方可使用。
5.1.4 施工前应检查各种机械设备是否准备到位、小型夯机等小型机具是否可以正常使用。
5.2 施工工艺用油漆标出的刻度线5.2.1过渡段基坑回填、基底处理桥台台后基坑采用C15砼回填，回填前清除基坑中的松散土。
按设计要求在桥台底部埋设φ100mm软式透水管及路基与桥台结合部设渗水板，将水流排至路基以外。
横向结构物两侧基坑采用级配碎石掺3%水泥进行回填。
过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。
H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60 MPa/m。
按照设计开挖台阶，台阶高度及宽度应符合设计图纸要求。
5.2. 2 测量放样、埋设沉降观测桩采用全站仪进行放样，按照设计要求放出沉降观测桩位置，并按要求进行埋设沉降观测桩。
测量出地面标高，并按标高计算过渡段尺寸，用石灰线洒出过渡段填筑范围。
5.2. 3 混合料拌合拌和设备必须能够准确控制各种材料的用量，保证配料精度，同时要求设备性能良好，完好率高。
a、水泥储存应注意防潮，避免因水泥结块而造成计量失准。
b、拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口应安装适宜的筛网来剔除（或用人工挑拣）超大粒径集料。
c、配料准确、拌和均匀，杜绝有明显的离析现象，试验室随时对集料进行筛分检查。
d、拌和现场配备一名具有丰富经验的试验人员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并据实记录，发现异常及时调整或停止生产。
水泥剂量和含水量应按要求的频率检测并做好记录。
e、在料斗处配备二名工作人员，专职监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则及时停止生产。
f、根据当时的天气状况，拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。
拌和站要有充足的场地存放原材料，不同规格的材料要作详细的标识，并且每种材料不准混放。
5.2.4混合料的运输用自卸汽车运输，将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸汽车，尽快运到摊铺现场。
车上的混合料进行覆盖，减少水分损失,并在2小时内使用完毕（掺水泥）。
为防止混合料发生离析，应在下面两个方面进行控制：①运输过程：由于施工现场道路拐弯较多以及运输车急剧起步和刹车，致使大骨料往四边散落严重从而造成离析，所以要选择合理的运输路线，并最好采用大吨位的自卸车，在运输过程中，运输车要匀速行驶避免紧急刹车。
②注意装卸料方式：运输车在接料时，应向矩形车厢的前方和后方两处堆装，迫使大粒径骨料在车厢中部落下，这样在卸料时能够再次混合，避免单一向车厢中央装料，造成大粒径骨料落在四周产生离析。
卸料时，派专人指挥倒车。
5.2.5混合料摊铺：级配碎石挂线摊铺, 装载机初平，人工配合精平，摊铺时，松铺厚度按33cm控制，确保压实厚度不大于30cm。
台后2m范围由于压路机不能碾压，松铺厚度按20cm控制,压实厚度不小于15cm。
与路基施工同步,摊铺完成后即刻进行AB料包边摊铺，按照图纸要求每60cm及时铺设土工格栅，土工格栅宽3.0m，搭接长度30cm，用U形钉进行固定，土工格栅在铺设上层填料前禁止机械碾压。
5.2.6混合料的碾压：路基两侧AB料包边土与级配碎石填筑完成后立即进行碾压，在压路机碾压不到位的部位，采用小型夯机分层夯实。
碾压方式为压路机静压1遍，弱振6遍，最后静压1遍；压路机碾压不到位的部位，采用小型夯机打夯7遍。
横向结构物两端的过渡段应对称施工，横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物碾压，大型压路机碾压时不得影响结构物的稳定，大型压路机碾压不到的部位，应采用小型夯实设备进行夯实。
级配碎石碾压完成后及时进行土工布覆盖、洒水养生。
5.2.7过渡段压实标准过渡段范围内基床表层的压实标准满足基床表层压实要求，基床以下过渡段压实标准为：压实系数K≥0.95、地基系数 K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50 MPa。
路基两侧AB料包边土压实标准同相同结构物压实标准。
5.2.8 养护及交通管制。
碾压完毕后，若下一层中断施工或每个过渡段施工完成后，应立即用土工布覆盖并洒水养护，每天至少要补水3次。
养生期间，封闭交通，禁止任何车辆通行。
6．劳力组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2 根据工期要求进行施工机械、人员组合合理配置。
表6-1 每个作业工点人员配备表其中，架子队队长、技术主管、技术员、专职安全员由本单位正式职工担任，并根据工程开展情况适当增加工人。
7.材料要求7.1.级配碎石的料源选择严格按【客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准】来控制：碎石颗粒中针片状含量试验结果为10.7%（规定不大于20%），质软、易破碎的碎石含量为5.7%（规定值为10%），黏土团有机物含量为0.9%（规定值2%）。
级配碎石中的水泥我们也严格按规定检测，所检指标均符合验标要求。
7.2级配碎石的级配范围满足验标要求：过渡段用碎石级配范围7.3 设计为级配碎石+3%水泥的，计算每方水泥用量为71.7kg。
试验得出最大干密度为2.39g/cm3，最佳含水量为5.6%。
8.设备机具配置级配碎石过渡段填筑每工点施工现场主要配备设备表9.1 质量控制要点9.1.1 过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实，确保原地面检测指标复合验标要求；路堑过渡段应按设计要求挖除交界坡面的表层松土，按要求做成台阶。
9.1.2级配碎石掺水泥应拌合均匀，并应满足相关设计、施工规范要求。
9.1.3大型压路机碾压不到的部位，采用小型夯机分层进行压实，填料的松铺厚度不大于20cm，确保最小压实厚度不小于15 cm。
9.1.4 施工前，做好过渡段基底的排水。
每层施工过程中控制好级配碎石的级配及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
9.1.5 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
9.1.6 路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
9.1.7 过渡段采用级配碎石掺3%水泥梯形过渡，具体过渡形式严格按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
9.1.8 当过渡段中段施工或每个过渡段施工完毕后，应及时封闭交通，并覆盖洒水养生。
9.1.9 桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
9.1.10 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤两侧包边土及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
9.2 质量检验基床以下路堤质量标准及检验内容按下表执行。
过渡段质量控制要点和验收标准10.1 安全要求10.1.1建立健全安全保证体系，以施工安全，人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责，层层签定安全责任书，作到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。
10.1.2严格职工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规范，定期进行安全技术考核，合理者方能上岗操作。
10.1.3施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；10.1.4施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；10.1.5为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。