TJ180架桥机转场调头方案20150415
DJ180公铁两用架桥机使用说明书(操作手册)
DJ180公铁架桥机使用说明书（操作手册）邯郸中铁桥梁机械制造有限公司前言尊敬的用户：邯郸中铁桥梁机械制造有限公司很荣幸成为您的合作伙伴，我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。
DJ180架桥机使用说明书是作为DJ180架桥机出厂配套技术文件而编写的。
书中简要叙述了DJ180架桥机的主要性能、结构说明、安全操作规程、维护保养等方面的内容，供操作人员、保养人员及有关技术管理人员参考。
请及时返回有关信息，以便完善和更好的创新，愿本公司的起重机械为您创造更多的财富。
编者目录1、概述 (4)1．1、架桥机用途与概况 (4)1．2、主要性能参数 (6)2、架桥机的主要组成 (7)2．1、主梁 (7)2．2、曲梁及横移机构 (7)2．3、0#柱 (7)2．4、1#柱 (7)2．5、2#柱 (7)2．6、3#柱 (7)2．7、吊梁小车 (7)2．8、横移轨道 (7)2．9、运梁车 (7)2．10、液压系统 (8)2．11、电气系统 (8)3、架桥机的操作和使用 (10)3．1、架桥机作业顺序 (10)3．1．1、架桥机组装 (10)3．1．2、架桥机前冲过孔 (11)3．1．3、架梁作业 (12)3．2、架桥机使用过程的注意事项 (13)3．3、解体 (14)3．4、特殊条件下架梁 (14)4、架桥机的检查维护 (16)4．1、检查维护注意事项 (16)4．2、液压系统 (16)4．3、机械系统检查维护 (17)4．4、电气系统检查维护 (17)4．5、常见故障处理 (18)4．6、润滑 (18)5、架梁机械安全技术规程 (24)5．1、起重机械一般规定 (24)5．2、液压系统的使用 (27)5．3、电气设备的使用 (28)6.架桥机易损件明细 (29)7.架桥机过孔工序图 (30)8.架桥机指挥信号示意图 (33)附图Ⅱ旗语信号示意图 (33)附图Ⅲ手语信号示意图 (34)DJ180型步履式单导梁架桥机使用说明书1 概述1.1 架桥机用途与概况DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁33米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。
TJ165架桥机使用转盘车原地调头施工技术
定： 钢材 厚度 为 ＞ ９～ ０ｍ ２ ５ Ｈ钢 的抗拉 强度 为 １ ４ ｍ Ｑ ３ Ｎ ３ ０～ ９ ａ 按 最小值 ３ ０Ｍ ａ 。 ６ ３ ０ＭＰ ， ６ Ｐ 计 每 块 钢 板 所 受 的 抗 拉 强 度 为 ： ＝Ｎ主 ／ ４Ｘ Ｐ 机 （
易 损坏 ， 响 吊装 安 全 。通 过 技术 改进措 施 ， 吊装更 影 使
图 ３
钢 丝 绳 起 吊
（ ） 工检算 ２施 ① 焊 接钢板 检算 主机 车体 总重 为２５ ０ｋ 车辆 自重 为１ ４ Ｎ。 ５ Ｎ， ０ｋ ４
每块 焊 接 钢 板 与 车 体 的 接 触 面 积 ： Ｓ＝０ ３ｍ ｘ ．
ｌｎ ｓ ａ ｄ ｌｏ ｖ ｉ ｓ ｏ ｏ ｖ ｙ ｔ ｅ ｉｄ ｒ ｒ ｃ ｉｎ ｉ ｅ ｎ ａｓ ａ ｏｄ ｔ ｃ ｎ ｅ ｈ ｇｒ ｅ ｅ ｅ ｔ ｍ ａ ｈｎｅ ｌｎｇ ｉｔｎ ｅ ｆ ｒ ｒ ｖ ｒ ｉ ｏ ｃ ｉ ａ ｏ ｄ ｓａ ｃ ｏ ｅ ｅ ｓｎｇ， ｓ ｌｅ ｔ ｏ ｖ ｓ ｈｅ
机 调头需 用 “ 三角线 ” 进行 作 业 ， 与工 程 线相 连 接 的既 有 车 站如果 没有 “ 三角线 ” 需 要 长距 离 运输 到 别 的 车 ，
站使 用“ 角线 ” 三 进行调 头 ， 使得 架 桥机 调 头施 工 周期 更长 ， 响铺 架作 业工 期 。 影
武 汉 中 铁 重 工 有 限 公 司 ２１ 年 研 制 了 ００ ＺＣ６ Ｐ １０型 自行式转 盘 车 ， 于铺架设 备 的原地 快 速调 用 头作业 ， 改变 了 以往 的施 工措施 ， 为铁 路货 运释放 了运
ｐ ｏ ｌ ｍ ｈ ｔａ ｏ ｇ ｒ ｂ ｅ ｔ ａ ｌｎ ｗｏ ｋ ｎ ｔ ｅ ｓ ｅ ｄ ｄ ｏｒ ｈ ｐ ｏ ｅ ｓ ｎ ｘ ｓｅ ｓａ ｉｎ ｒ ｉ ｇ ｉ ｉ ｎ ｅ ｅ ｆ ｔｅ ｒ ｃ ｓ ｏ ｅ ｉｔ ｄ ｔ ｔ ｓ， ａ ｈ ｓ ｍ ｅ ｉ ｅ， ｉ ｍ ｏ ｔｔ ｅ ａ ｔ ｍ ｔ ｓ ｏ ｔｎｓｗｏ ｋｉ ｅ ｉｄ ａ ｄ ｒ ｄ ｅ ｏ ｔｕ ｔｏ ｏ ｔ ｈ ｒｅ ｒ ｎｇ ｐ ｒｏ ｎ ｅ ｕｃ ｓｃ ｎｓｒ ｃｉｎ ｃ ｓ ．
DJ180公铁两用架桥机架梁应急预案全解
DJ180公铁两用架桥机架梁应急预案全解一、前言在公路、铁路建设中，一些特殊的节点位置往往需要临时搭建一座桥梁，以保证交通的顺畅。
而在建造这些桥梁的过程中，需要使用到一种被称为“架桥机”的设备。
DJ180公铁两用架桥机是目前市面上比较流行的一款机型，尤其全面具备公路和铁路的差异性特征，使用广泛。
在使用过程中，架桥机架梁出现问题，则会对施工和交通造成非常严重的影响。
因此，在进行DJ180公铁两用架桥机架梁工程时，应该制定并完善相应的应急预案，以应对各种可能出现的应急情况。
本文以DJ180公铁两用架桥机架梁应急预案全解为主题，将就一些常见的情况，给出相应的解决方法。
二、应急预案1. 风速超标在使用架桥机架梁时，如果出现了风速超标的情况，施工人员必须立即停机，进行安全检查。
具体应对措施如下：（1）暂停机器当风速超出正常范围时，DJ180公铁两用架桥机必须停机，并用安全措施固定。
机器必须在风速回到正常范围内后才能重新启动。
（2）检查设备、周围环境是否安全一旦发现风速超标，必须立即检查该区域是否存在其他安全风险。
要对周围环境进行检查，以确保该地区没有潜在的威胁。
在风速了结前，不能再次启动机器。
（3）高风预警在开始施工前，必须监测并评估周围环境的风速预警信息，并且更定期更新这个信息。
如果风速超过安全范围，则必须遵循安全规定，暂停包括DJ180公铁两用架桥机的压力机。
2. 发动机故障如果架桥机在使用过程中出现发动机故障的情况，施工人员必须就这种问题采取一些必要的措施。
相应的解决方法如下：（1）紧急停机当发现DJ180公铁两用架桥机出现发动机故障时，必须紧急停机，避免遭受更大的损失。
（2）检查发动机在进行紧急停机后，必须对发动机进行详细的检查，以确保发动机的正常运行。
如果发现任何问题，必须及时解决。
（3）保持上下游交通畅通当DJ180公铁两用架桥机因发动机故障而停止时，必须保持上下游交通的畅通，以减少交通拥堵的影响。
T梁预制场180t移梁台车横移技术
图 ６ 摆 架梁 截 面 图
经计算 ： ５０４ ｃ ｊ 珊， １ ２ ３ ｍ ， ＝ ８ｃ ＝ ‰
得到 ： ＝ ～＝ ８ ０ ｏ ’ｏ Ｍ／ １ ６ ７／８ ０ ６ ａ ２ ９ ｍ ，－ Ｗ＝ ９ ８ ５２ ９ ＝ ８ ＭＰ ＝
图 ４ 移 梁 台车 其 采用 Ｑ ３ Ｂ来自钢材 ， ２５ ， ，
摆架 轴受 力简 图如 图 ７ 所示 。
制粱台 座布置 移粱操 提 高 对操 作性 ，但 移粱过 程中． 作司 操 机、 龙门吊移 每 个区都 要布 置两 台门吊 ，费 与 存粱 台座 作司机的 相 技术要 求很高 ， 拴钢丝 绳等 需要人 多， 人 粱 用 较大， 济性 经 不好 平行 安全 性比 较好 工费 加大 ，工 较低 效 搬运机穆 司采 用任意 移粱 布 过程中 系统可自 价 动进 格高， 可多方向 移动， 移梁过 程所需人员也较 但 的 省 钢轨 去了 铺设等 设备， 多，而 对于不 度的 附属 且 同跨 粱 行调 安 较好 整． 全性 经 较好 济性 粱型， 粱过程 要更 移 中需 换吊 工 对较 点， 敷相 坻
便 。但是 搬运 机走 行轮 轨 比较大 ， 占用 很大 的空 间 ， 会 减少 土 地 利用 率 ； 运 机价 格 比较 贵 ， 搬 会增 加 建厂 投 入费 用 ， 而且设 备 转场 难 度大 ； 另外 ， 运 机是 移梁 与装 车 为一 体 的 ， 旦 出 搬 一 现 故 障就会 影 响到 两边 的 施工 任务 ，尤 其是 生 产 高峰 期 ， 可
首先 ， 门 吊移 梁 （ 图 ２ 要求 制 梁 台 座 布置 与 存 梁 台 龙 见 ）
Ｔ梁 预制 场 １ ０ 移 梁 台车横移 技术 ８ｌ
程顺利进 行 。
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JQJ型180t架桥机说明书(荆岳)
JQJ型180t架桥机（步履式）操作、维护及使用说明书武桥重工集团股份有限公司2009年3月目录1、桥面吊机的用途及其主要特点2、桥面吊机主要技术参数3、主要结构4、液压系统5、电气系统6、安装与调试及注意事项7、安全操作规程8、架桥机的操作、维护及使用说明9、备件清单（一组两台吊机共用）10、随机工具11、附图1、JQJ型180t架桥机的用途及其主要特点：1．1用途：JQJ型180t架桥机，主要用于荆岳长江公路大桥北塔主跨及北边跨斜拉桥钢梁的吊装施工。
钢箱梁为单箱三室扁平流线型栓焊钢箱梁，中心梁高 3.8m，钢箱梁宽38.5m，标准节段长度15m。
节段最大重量305.4t.JQJ型180t架桥机采用两台（一组）抬吊的施工工法。
水上部分吊装采用船舶运输到桥位，由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位和拼接。
岸上部分采用船舶运输到岸边栈桥,由运梁小车运送到桥位,由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位拼接。
本架桥机设有步履式驱动装置，可在桥面自行前进或后退。
1.3. 桥面吊机的工作特征：1.3.1架桥机前支点站位于已安装节段斜拉索横隔板处,标准节段后锚点距离前支点18m处。
1.3.2架桥机机架设相邻节段；2、架桥机主要技术参数：2．1 起重量：180吨 (不含吊具重量)2．2 架桥机自重：118吨 (单件最大重量: 7t)2．3 抗风能力：空载行走状态: 8级空载锚固状态: 12级满负荷起重状态: 7级2．4起升速度：满载: 0~1.0/min空载: 0~1.5 m/min2．5 变幅速度： 0~0.6 m/min (带载变幅)2．6 工作幅度： Rmin=7m Rmax=12m2．7整机走行方式：步履式(油缸顶推，步履过程中不带载)2．8整机走行速度: 移动全程15m ，包括锚固拆装、倒运轨道、定位全过程时间不大于2小时。
2．9空载整机爬坡能力: 正负3.5度2．10起升高度：桥面下65m、桥面上1m2．11前后锚固距离: 18m（16m，19.5m）2．12工作时左右支承点距离: 外侧10.5m、内侧5.7m前后支承点距离: 16.85m2．13起吊偏斜角: 横桥向1.5度、纵桥向3.5度2．14吊具调平性能: 具备纵向、横向调平功能2．15色标: 秋黄色、厚度120μm2．16电制: 三相四线制交流 380V 50Hz2．17整机装机容量: 110Kw2．18整机稳定系数: 满足GB3811-83要求 ( 各种工况∑M>0 )2．19过载保护及高度和变幅限位:按GB4064-83、GB6067-85要求配齐并设有载荷数字显示及报警，整机运行设有蜂鸣器。
DJ180架桥机拼装施工组织方案
DJ180桥机拼装施工组织方案一、架桥机简介1、概述采用由邯郸中铁桥梁机械有限公司生产的DJ180型公铁两用架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输。
该机采用箱型钢梁作主要承载受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副连接，起重能力达180T，吊梁起升速度为0.6m/min，吊梁纵移速度达5m/min，整机长度为58m。
可架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753、2051梁。
主机设计为单导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上人工横移梁。
架桥机主机控制均在操作台上进行，采用LG可偏程序控制器，可防止误操作。
在操作台上设有紧急全机断电按钮可预防临时出现的危险情况。
2、主要性能参数表1：主机参数二、施工计划及劳动力安排根据桥机拼装施工进度及现场实际情况，计划投入架桥施工人员共16人，其劳动力安排如下：1、队长1人2、技术员1人3、安全员1人4、技术工8人5、电工2人6、后勤服务班3人：，司机1人，工地看守员1人、设备管理员1人；三、架桥机组装人员及主要机具1、架桥机组装顺序1）拼装2号柱柱身,曲梁总成；2）在路基上放置2号柱走行机构,，将2号柱立于2号柱走行机构上，并安装2号曲梁，打好防溜楔木，将锁具锁死；3）使用龙门吊吊装2，3号横导梁并用的销轴联接，安装导梁时。
4) 拼装1号柱柱身，拼装1号柱时要用缆风绳和撑木固定牢固。
在路基上放置1号柱、将1号柱立于1号柱走行机构上，安装1号及曲梁总成，打好防溜楔木，将锁具锁死。
5）使用龙门吊吊装1、4、5号横导梁并用的销轴联接。
6) 将2台吊梁行车总成悬挂于机臂下方耳梁上；7）将0号柱、3号柱联接于机臂下方，8）组装电气、液压系统调试各部动作。
2、人员及设备表2 架桥机安装人员机械配备表四、技术要求（1）组装架桥机选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
某隧道工程盾构机拼装拆卸与调头转场方案
某隧道工程盾构机拼装拆卸与调头转场方案一、总体思路据施工组织总体安排，本标段盾构机拼装拆卸与调头、转场依次进行的顺序为：下行线XXX南端头井首次始发拼装—XX街站井下拆卸、调头、拼装—上行线XXX南端头井拆卸并吊出井面—转场运输—上行线XXX北端头井转场始发拼装—XXX站井下拆卸、调头、拼装—下行线XXX北端头井竣工拆卸。
首次拼装与竣工拆卸基本是互逆顺序；转场拼装与转场拆卸、调头拼装与调头拆卸顺序同样互逆。
二、盾构机首次拼装我公司决定从XXX公司引进全新的盾构机，首次拼装与整机调试是在厂方技术人员的具体指导下完成。
（一）、拼装准备1、技术准备（1）、拼装主要技术人员从局TBM项目部抽调，进行合理优化组合。
（2）、由厂方专业工程师对我方参与拼装的技术人员进行岗前培训和技术交底。
（3）、由设备主管工程师对参与拼装的全体工作人员进行细节的技术培训，熟悉安装图纸。
2、场地处理在盾构机拼装之前，井下拼装室和井上拼装场地地面均需平整压实，并摊铺一定厚度的混凝土硬化，其中支撑盾构主机的井下拼装室地面和井上场地混凝土厚度不少于50cm，龙门吊机走行轨基础依据承运载荷重量相应加强，龙门吊最大轮压按24t考虑。
3、主要吊装设备首次拼装需在全部集装箱与散装件进场之前，安装好1台2×20＋1×10 t 单悬臂式龙门吊和一台10t小型龙门吊，同时备好1辆25t汽车吊。
这两台龙门吊和1辆25t汽车吊，先期均可用作相应的吊卸设备，拼装时作为主要吊装设备，掘进施工时较大的龙门吊用作盾构出碴起升设备; 1辆25t汽车吊和小型龙门吊用于管片装卸与倒料。
大件下井拼装临时租用履带吊，履带吊吊载能力按最大件重量考虑。
履带吊工作就位处（地基或车站盖板）必要时加固或加强支撑。
4、拼装工具、机具及材料盾构机拼装所用工具、机具及材料种类繁多，需提前采购配齐，其中部分进口工具、机具专用性强，拼装前须仔细检查其性能状态，确保拼装时使用。
运架一体机导梁桥面180°调头技术
运架一体机导梁桥面180°调头技术摘要：随着高速铁路的快速发展，铁路的建设也如火如荼的进行。
由于我国地势复杂，运架一体机也越来越频繁的被投入到高铁建设中来。
运架一体机具有双向架设功能，但是与其配套的导梁必须完成180°的调头，才能进行反向的架梁作业。
主要介绍专用的调头装置在桥面上如何实现180°调头的方法和工艺，提高架梁工作效率。
关键词：运架一体机；导梁；调头；调头装置一、工程概况及方案长株潭城际铁路湘潭段湘潭制梁场，采用跨线龙门吊梁到桥面上装梁的装梁工况，没有运梁通道，运架一体机只能在桥面上拼装完后进行装梁架梁。
梁场设置在线路中央，先架设完小里程方向再调头回来架设大里程方向，由于场地的限制，只能在桥面上调头。
二、运架一体机调头的方式（一）运架一体机携导梁在调头场地内调头该方法需要设置调头场地，场地的面积需要至少100m*100m的无障碍空地，场地需要按照路基标准进行硬化、平整后，方可进行调头作业。
运架一体机提起导梁后，通过自身的动力进行180°的回转，完成调头作业。
此方法比较简单，但是对场要求比较高。
（二）通过拆解导梁完成调头运架一体机将导梁运至拆解场地后，将导梁进行拆解，每一节段用吊机进行180°调头后，再重新进行拼装，完成导梁的调头。
此方法时间周期长，需要作业劳动人员比较多，而且拼装用的高强度螺栓在拆解后不能再重复循环使用，需重新购买。
（三）使用调头装置调头将调头装置设置在已架箱梁的吊梁孔上，通过调头装置自身的液压动力完成调头。
此方法需要在路线的平坡段内进行，以调头中心为圆心，半径60m的圆形面积内领空无障碍。
这三种情况可根据实际施工的需要进行合理的选择，如果制梁场内或者架设箱梁的区段内有适合此大小和硬化条件具备的情况下，则采用运架一体机提导梁在调头场地内调头；如果运架一体机不能满足在场地内调头，侧采取调头装置在桥面完成1800调头。
此文着重介绍了采用调头装置在桥面调头的施工工艺。
DJ180型公铁两用架桥机在桥梁施工中的应用分析
DJ180型公铁两用架桥机在桥梁施工中的应用分析作者：杨键来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2014年第5期杨键（中铁九局集团有限公司机械设备分公司）摘要：随着我国公路桥梁的规模不断扩大，各式各样的架桥机也随之产生。
由于架桥机具有不稳定性和危险性，如果在桥梁施工中，不注意管理与控制，就有可能导致架桥机倾覆，机毁人亡，造成巨大的经济损失和人身伤亡，对国家和社会的有序运行造成了一定的影响。
目前我国在架桥机的研究上，取得了不小的成效，尤其是公铁两用架桥机重心越来越低，重量越来越轻，在桥梁建设施工中广泛运用，其中DJ180 型架桥机就是其中一种。
本文就DJ180 型公铁两用架桥机在桥梁施工中的应用进行讨论分析。
关键词：DJ180 架桥机桥梁施工1 概述DJ180 公铁两用架桥机是180t 级T 型梁架桥机，能实现一次落梁到位的目的。
该架桥机采用连续单主梁结构形式，组装方便、结构简单，可以全幅横移整机。
DJ180 型架桥机适用于架设40m 以下跨度公路和32m 以下跨度的铁路桥梁的建设，同时可解体通过公路运输，不受铁路行车运输的限制，广泛运用于预应力钢筋混凝土T 型梁架设，能有效的保证公铁路桥梁施工的质量安全和进度，促进我国桥梁建设。
2 DJ180 型公铁两用架桥机的概述2.1 架桥机的用途DJ180 架桥机用于架设32m 及其以下的铁路、40m跨度及以下的公路桥梁的预应力钢筋混凝土梁片的架设，能实现全幅机械横移，达到一次落梁到位，确保桥梁建设施工质量和进度。
与其它架桥机相比，DJ180 型架桥机具有结构简单、组装方便、重心低、重量轻、性能优良以及自动化程序高的优点，架设最大额定能力必须在180t 之下。
2.2 架桥机的结构组成和主要技术参数结构组成：DJ180 架桥机主要有主机和机动运梁车两大部分组成，是适用于公路和铁路桥梁建设的一新型架桥机。
其结构组成如图1 所示。
图中1 是发电平车，2 是运梁台车，3 是尾部托架，4、7、9、10 分别是3# 柱、2# 柱、1# 柱、0# 柱，5 是机臂，6 是吊梁小车，8 是曲梁，同时还有外部液压系统和电气系统等。
自平衡旋转调头机构在高速铁路桥梁施工中的应用与研究
自平衡旋转调头机构在高速铁路桥梁施工中的应用与研究摘要：目前在高速铁路建设中，预制梁应用广泛，普遍便存在运架设备调头问题。
以往运架设备调头采用预制梁场预留场地实现，对调头场地地基承载力要求高，场地面积大、对预制场存梁数量影响较大。
中铁二十一局集团永登梁场采用自平衡旋转机构在已架设桥面实现设备旋转调头的方案取得成功，结合施工现场实际情况，对此方案进行一点总结。
关键词：箱梁架设；架桥机；旋转调头；一、工程概况：中铁二十一局集团有限公司永登制梁场位于甘肃省兰州市永登县大同镇跌马沟村，主要承担新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段（不含新乌鞘岭隧道）站前工程ZQ1、ZQ2标范围内预制架设预应力混凝土简支箱梁890孔的施工任务，其中24m双线简支梁106孔，32m双线简支梁784孔，箱梁假设采用SLJ900运架一体机式架桥机，梁场位于康家井沙沟特大桥右侧（线路里程DK87+200），分别向大小里程方向架梁。
二、方案比选：SLJ900运架一体机调头方法：一是将架桥机整体吊装下桥，在梁场空旷区旋转180度调头，二是设备拆解后拼装调整架桥机方向，三是架桥机在桥面整机旋转调头。
以上架桥机调头的3种方案中，方案1影响梁场制梁施工进度，场地准备工作时间较长，倒、移梁工作量大，并增加场地铺平费用。
方案2涉及到运架一体机拆解，工作时间相对较长，工作量较大。
方案1需工作时间10天，方案2需工作时间35天，而方案3相对方案1、2，直接在梁面上旋转，无须拆解，工作量小，且用时仅需8天。
故梁场选用方案3作为实际施工方案。
三、施工特点：1.施工速度快节省工期采用旋转机构调头，只需提前将设备组装到位，使用时吊装到指定地点即可，整个调试、调头过程仅需一天时间。
相比传统清空场地、处理地基、回复存梁台位等工序动辄数天。
大大减小调头对制架梁影响。
2.实用性强旋转机构调头可在已架设完成桥梁，路基，站场等地完成运架设备调头，满足多环境下施工要求。
高速铁路架桥机桥上调头设备的应用
高速铁路架桥机桥上调头设备的应用摘要：随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也有了很大的提高，对各行各业的要求也越来越高。
由中铁十二局集团承建的京雄城际铁路黄（村）固（安）特大桥共696孔，其中544孔预应力混凝土箱梁由设在294～307号墩线路右侧的北京大兴制梁场生产，（由中建八局二公司承建的潍坊至莱西高速铁路645孔，平度东梁场设在垮309特大桥173-180号墩右侧）采用DF900架桥机、DCY900运梁机，DLT900轮胎式提梁机，两台MG450-36A3型通用门式起重机。
根据征地拆迁和施工进度等情况，架桥机需要四次调头。
架桥机首先从制梁场开始向大白村方向架梁，架到垮309特大桥246号墩后调头，向垮309国道特大桥小里程架设，架到114号墩再调头向大白村方向架设，架设到大白村特大桥55号墩再一次调头往小里程架设到27号墩，再次调头架设完成。
这样，DF900架桥机和DCY900运梁车需要调头4次。
关键词：高速铁路；架桥机；桥上调头设备；应用引言高速铁路架桥机调头是高速铁路箱梁架梁施工的重要环节，技术难度大、安全风险高。
常用的调头方案主要有三种：拆装调头、运梁车驮运架桥机整体调头和借助辅助设备桥上回转调头。
结合京雄城际铁路黄固特大桥架梁施工，介绍了DF900架桥机和DCY900Ｌ运梁车采用SDJ－600高铁架桥机桥上调头设备回转调头施工技术。
实践证明，设备体积小重量轻、方便安装和运输，利用箱梁作为安装基础、节省了地基处理费用，提高了安全稳定性，应用效果良好。
1运架设备简介1.1SXJ900架桥机SXJ900型架桥机整套设备包括电气控制系统、导梁、起重小车总成、吊具、后车结构、中车结构、前支腿结构，中、后车大车走行总成及附属结构。
SXJ900型架机为步履式、腹内喂梁，起重小车吊梁、移梁，两跨连续导梁架桥机，可以架设32ｍ、24ｍ、20ｍ等跨度高速铁路双线预应力混凝土整孔箱梁，额定起重量900ｔ，外形尺寸：69.4ｍ×18.5ｍ×13.1ｍ，整机重量480ｔ。
SGTJ180型铁路架桥机转场及调头技术研究
SGTJ180型铁路架桥机转场及调头技术研究张耀辉【摘要】结合SGTJ180型铁路架桥机和驮运支架的功能特点,针对该种架桥机在施工现场的诸多限制条件的不同,分别论述了轮胎式和轮轨式两种型号的架桥机在高位与低位驮运状态的转场技术,以及在有轨与无轨线路上的调头作业技术.有助于解决施工单位的相关困扰,缩短施工工期和降低施工成本与风险.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2017(015)003【总页数】4页(P4-7)【关键词】架桥机;转场;调头;驮运【作者】张耀辉【作者单位】石家庄铁道大学河北省交通应急保障工程技术研究中心,河北石家庄050043;石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制实验室,河北石家庄050043【正文语种】中文【中图分类】U455.36石家庄铁道大学国防交通研究所研制的SGTJ180型铁路架桥机，用于铁路32 m及以下跨度的预应力钢筋混凝土T梁的架设，也可用于轨排的铺设作业。
架桥机主梁采用的是单主梁形式，架桥机支腿分为前、中、后三个不同功能和类型的支腿，架梁时主结构呈带悬臂的简支受力状态(图1)。
目前，该型架桥机已经成为工程施工单位青睐的一款机型；但是由于施工单位的技术力量和对该机应用技术的理解深度参差不齐，以及在现场遇到某些环境的变化等特殊因素，施工单位经常遇到一些应用上的困扰。
其中，由于现场环境和工期等条件限制，架桥机在施工现场的转场和调头作业往往是技术难题。
在架梁施工现场，由于标段内施工控制节点的完成先后次序不同及工程计划安排等因素的影响，施工单位常常遇到架桥机需进行不同距离转场或调头反向架设的问题；如果在线路中有隧道存在，还会面临架桥机如何顺利通过隧道的难题，此时就需要架桥机为适应现场情况不得不进行转场或调头作业。
2.1 架桥机顺架梁方向转场作业沿架梁方向，当架桥机架完一座桥梁需转至下一座桥梁时，需通过长度不等的路基，通常根据所要通过路基的长短不同，架桥机有两种不同的转场方式：迈步式自行转场和运梁车驮运转场。
架桥机拆除方案
第一章工程概述1.1 工程概况上海长江大桥工程位于上海市东部，由长兴岛跨越长江口的北港，至崇明陈家镇，全长约16.55km，本标段为堡镇沙非通航孔60m跨连续梁，桩号范围为k17+318～k19+238。
桥梁结构采用六至七跨预应力混凝土节段连续箱梁，墩号范围：PM81～PM111。
跨径组合：3×（6×60m）+2×（7×60m）＝1920m。
平面线形：k17+318～k18+158.170位于半径R＝7000m圆曲线上，k18+158.170～k19+238位于直线上。
桥面最大纵坡2.88%，最小纵坡5‰,竖曲线半径R＝14000～15000m，桥面横坡2%。
箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构，箱梁顶板宽16.95米，底板宽7.0米，翼缘板长度为3.9m，梁中心高为3.6m。
部分墩桥面标高见下表：桥面标高表1.2 自然条件及周边环境1.2.1 地形地貌拟建桥址场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。
崇明岛陆域区地势平坦，分布有较多的明浜和鱼墉；崇明岛地面标高约3.3～3.4m，大堤高程约5.9m。
北港水域江底呈现南北两个水道。
南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。
江堤外普遍分布有潮滩。
水下砂体较多，在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW—SE走向，与长江迳流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处深仅几米，落潮时已露出水面。
B6标地处堡镇沙浅滩，所在水域两端各有2～3跨低水位水深在2m以上，其余桥位水深均不足1m，最低潮位时部分河床露出水面。
1.2.2 水文（1）、潮流桥区涨潮平均流向稳定在294°～234°之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在297°～324°之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定在137°～144°之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140°～144°之间，流速在0.93～1.64m/s之间。
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TJ180架桥机
转场调头方案
徐州徐工铁路装备有限公司二零一五年四月
目录
1 自行调头方案 (3)
1.1场地要求 (3)
1.2准备工作 (3)
1.3具体调头步骤 (4)
1.4注意事项 (5)
2 轮胎式运梁车驮运调头方案 (5)
2.1准备工作 (5)
2.2运梁车要求 (6)
2.3主动车顺主梁方向与从动车配合进行调头 (6)
2.4 主动车垂直主梁方向与从动车配合进行调头 (7)
2.5 注意事项 (8)
3.铺临时轨道调头 (8)
TJ180架桥机转场调头方案
TJ180架桥机调头转场在实际施工中比较常见，应根据梁场位置、现场条件、调头场地、运梁车等设备情况综合确定调头方式。
常见TJ180架桥机调头方式可分为以下三种：
1 自行调头方案
如果因现场条件受限，需要架桥机自行调转方向，则需要利用运梁车驮运架桥机运至附近的车站或者开阔的场地。
利用架桥机１#、２#柱横移油缸的伸缩（主梁横移）使架桥机主梁进行旋转，不借助任何外界机械最终实现180°调头。
1.1场地要求
（１）以路基中心线为对称轴、直径65ｍ的圆形场地，此尺寸包括2.5ｍ的边界安全距离。
（２）场地压实度要求不低于线路正线路基设计压实度标准。
例如：对于客货共线旅客列车最高时速200km的铁路路基，正线路堤填筑要求基床表层地基系数k30 ≥190MPa/m2。
（３）场地平整度要求目测全场大面平整即可。
1.2准备工作
2#柱位于第二节主梁最前端销孔位置，1#柱位于第四节主梁前端销孔位置（此时1#、2#柱中心距为26m），前后天车位于1#、2#柱中间位置，见图1，销接曲梁与主梁。
架桥机高度为1#、2#柱仅顶出最
上节后高度，油缸杆联接销轴倒换至上节底部连接孔。
图1 自行调头状态
1.3具体调头步骤
以顺时针调头为例，具体掉头步骤如图2所示。
这种调头方式普遍用于各铺架现场，因每个循环调转大约2.4°，调转180°需要65次以上左右，每个循环用时按25min估算，总共需要27.1h，１个台班按8h算需要3.5个台班。
在实际操作时可能需要预留4-5d时间完成调头。
此种调头方式费时费力，但是在没有任何其他机械设备可以借助的情况下只能采取此种调头方式。
1.将曲梁和起重天车销轴固定，按图示尺寸调整1#、2#位置。
2.收0#、3#柱，1#柱横移油缸右移750，2#柱横移油缸左移750，实现主梁顺时针旋转。
3．支0#柱，收1#柱，1#柱横移油缸左移1500，推动1#柱顺时针旋转。
支1#、3#柱，收2#柱，2#柱横移油缸右移1500。
4．支1#、2#柱，收0#、3#柱，1#柱横移油缸右移1500，2#柱横移油缸左移1500，实现主梁顺时针旋转。
重复以上2-4过程完成自行调头作业。
图2 自行调头示意图
1.4注意事项
（1）调头过程中，保证主梁基本水平，并随时观察架桥机稳定状态，尤其是1#柱的垂直度，遇到异常情况需及时调整。
（2）调整1#、2#柱时，保证支腿上横梁与主梁基本垂直，并根据需要随时调整转运托架所用枕木数量。
（3）为降低整机高度，可根据实际情况拆除横移轨道下的垫墩和套箱，用适量的木板超平轨道。
2 轮胎式运梁车驮运调头方案
2.1准备工作
架桥机整机高度收至最低，将0#柱向前折起，2#柱位于架梁位置，1#柱调整至距主梁前端13.4m处，按下图调整前后运梁车的位置。
销接吊梁天车与曲梁，销接曲梁与主梁。
2.2运梁车要求
以市场通用的四桥220t轮胎式运梁车为例，介绍施工方案。
该轮胎运梁车由前面从动车和后面主动车组成，前后车各4轴，共32个轮胎，前后车总重约18t。
主动车、从动车方向可独立控制，最小转弯半径20ｍ，设有液压转向装置及承载心盘，可以很灵活的转向。
主动车方向控制由主发动机转向油泵提供动力，从动车方向控制由单独小发动机带动液压油泵，采用全液压方向盘转向。
操作车辆转向时，当车轮转到最大角度（20°）时应及时将方向盘回到中立位置，以免损伤液压转向系统。
轮胎式运梁车主动车长／宽（ｍ）：7.25／2.85；从动车长／宽（ｍ）：6.25／2.85；轮距（ｍ）：1.3+1.3+1.3；轴数４×２＝８；转弯半径20ｍ（单车）；适应坡度纵坡／横坡为５％／3％。
（车长6.2和5.5可根据本方案自行调整。
）
2.3主动车顺主梁方向与从动车配合进行调头
由于不受轨道的限制，轮胎式运梁车驮运架桥机在小半径范围内可实现转圈。
此时可用轮胎式运梁车驮运架桥机从架桥现场走行至中间车站内宽阔场区，然后在场地内通过不断调整角度，反复前进后退，最终调转180°实现架桥机调头。
此情况与普通汽车调头原理无异。
场地的要求：
（1）由于前后运梁小车的中心距离为26ｍ，加上运梁车自身长7.25ｍ，运梁车前后挪动距离按7ｍ估算，该调头方式至少需要长宽各40ｍ的方形场地。
此场地大小只考虑运梁车经过的范围，由于
运梁车前后架桥机的主梁都悬挑一定长度，所以考虑架桥机主梁的悬挑长度应该在长宽70ｍ范围内没有高于1.5ｍ的障碍物。
（2）场地压实度要求不低于线路正线路基设计压实度标准。
（3）场地平整度要求３ｍ靠尺高差≤20ｍｍ。
调头示意如图3所示。
图3 炮车驮运调头（顺主梁方向）
2.4 主动车垂直主梁方向与从动车配合进行调头
当调头场地没有上述那么大时，还有一种方法使架桥机能在更小的场地范围内实现180°调头。
即让后面的主动车方向与架桥机主梁垂直，由于前后两运梁车都是通过销轴与上面托架铰接，此时就可以用主动车推动架桥机绕从动车销轴进行旋转，最终实现架桥机调头。
场地的要求：
(1)由于前后运梁小车的中心距离为26ｍ，加上运梁车自身长7.25ｍ，该调头方式至少需要直径为35ｍ的圆形场地（包括了前后1ｍ的安全距离）。
此场地大小只考虑运梁车经过的范围，由于运梁车前后架桥机的主梁都悬挑一定长度，所以考虑架桥机主梁的悬挑长度应该在直径60ｍ范围内没有高于1.5ｍ的障碍物。
(2)场地压实度要求不低于线路正线路基设计压实度标准。
(3)场地平整度要求３ｍ靠尺高差≤20ｍｍ。
调头示意图如图４
所示。
图4 炮车驮运调头（垂直主梁方向）
2.5 注意事项
（1）将架桥机支腿、前后炮车及转运托架调整至图示位置后，同步收缩1#、2#、3#号柱，使桥机落于转运托架上。
（2）转运托架与炮车支撑平台应采用螺栓或焊接方式连接牢固。
（3）用手拉葫芦和钢丝绳将主梁与炮车支撑平台捆绑牢固。
（4）调头时炮车应低速行驶、转向，过程中随时观察架桥机的稳定状态，一旦出现异常，应立即停车进行调整。
（5）为降低驮运高度，转运托架拆去一节后使用。
3.铺临时轨道调头
当现场有比较宽阔的场地（75ｍ范围无障碍物），可以采用铺设临时轨道，轨道长不少于50ｍ，通过反复拨移轨道（前后端反向拨移），架桥机前后反复移动，逐渐旋转调头。
实际上本调头方案的原理是，通过拨移轨道使轨道原地旋转180°，架桥机也随着实现调头。