制氢压缩机改造总结

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循环氢气压缩机调试方案

循环氢气压缩机调试方案一、试车前的准备工作如下：1.循环油系统试运转（已经做完）。

机身润滑油是否加注到视镜1/2～2/3以下处。

2.主电机单体试运转（已经做完）。

与中润公司调度室联系使用高压电。

3.压缩机循环水接临时消防水，用阀门控制水压力。

4.试验介质氮气（自精苯车间接临时管道）接至压缩机进气管路。

5.二、无负荷试车：1.将吸、排气阀全部拆下。

脱开进、排气缓冲器。

进、排气缓冲器脱开后应将容器的开口封闭好，阀腔开口处用20目左右的滤网遮挡好，防止异物进入压缩机。

然后启动辅助油泵，并检查供油情况，应符合要求。

2.盘车数圈，应无滞卡现象，点动主电机，使压缩机达到额定转速后立即停车检查压缩机，应无异常声响和振动。

3.再次启动主电机后运转5～10min，检查压缩机各部位的声响、发热情况。

特别注意油循环部分是否给油正常。

如果有缺陷或故障，应停车排出。

各部位正常后，压缩机在无负荷状态下连续运转2～4h，运行无负荷考核。

4.无负荷试车时，循环润滑油系统油压应不低于0.15MPa，油温应不大于55℃。

无负荷试车结束后应检查各部位温升，摩擦部位温升在开始的30分钟不得大于50℃，工作1h后不大于60℃。

同时检查各紧固件的紧固程度，尤其是活塞杆与十字头连接处的紧固防松情况。

5.从电源断开到压缩机完全停止的时间要注意观察。

若从电源断开到压缩机完全停止的时间小于30秒，很有可能存在机械故障，应查明原因予以解决后方可继续进行试车。

无负荷试车经确认无异常情况后，方可进行下一阶段的系统吹扫和负荷试车。

三、压缩机、附属设备及系统管路的吹除1.无负荷试车完毕后，可进行气路吹扫。

吹扫是利用压缩机排出的空气把辅机及管路系统中的灰尘和污物吹掉，压缩空气无法吹到的地方应用其它方法清洗。

2.从压缩机的进口阀门到气缸入口之间的管路及进气过滤器、进气缓冲器等可用人工方法测底清除干净，同时应测底清除掉气缸阀腔内的脏物。

然后装上吸、排气阀，接通相应的排气缓冲器及排气管道；将进气缓冲器的进口通大气，然后启动压缩机，利用排出的压缩空气对机组进、排气系统中各缓冲器、中间冷却器和中间分离器、管路系统进行吹扫。

无级调节总结

渣油加氢装置新氢机C101AHydroCOM气量无级调节系统运行总结2008.4.10一、工作原理HydroCOM是英文“Hydraulically actuated Computerized controlled valves”的缩写定义，是贺尔碧格公司专门为往复式压缩机开发的液压式气量无级调节系统，是计算机信号处理，液压执行的压缩机控制系统，能对往复式压缩机的排气量实现从30％～100％的无极调节。

液压传动卸荷装置使压缩机在压缩过程中使进气阀保持一定时间开启，通过延迟关闭进气阀的方式，使气缸中的部分气体返回气腔，从而实现（理论上）的全程范围的气量调节。

压缩机的能耗主要与每次循环过程中实际压缩气量成比例，利用该技术可有效地实现能量节省。

该技术最初于1997年开始在欧洲进行推广，1998年开始进入美国，1999年底开始进入亚洲，到2000年全球共有近百套系统在使用。

二、装置工况我车间渣油加氢装置有Dresser-Rand制造的3HHE-VL-3氢气压缩机2台，设计排气量34000 Nm3/h，沈阳气体压缩机股份有限公司制造的4M80-30/22-200-BX压缩机1台，设计排气量约34000 Nm3/h（具体参数见表－1、表－2），通常，三台压缩机开二备一。

新氢压缩机一级气缸上设有固定的余隙腔，调节能力为单台容量的15%，每级气缸的所有进气阀上都装有卸荷器，给气卸荷，可进行0%、50%、100%三档负荷调节。

因此，总共可进行0%、50%、85%、100%四档负荷调节。

同时，设有从一级出口返回一级入口、二级出口返回二级入口、三级出口返回入口等三条回流调节线。

正常生产时就是通过卸荷器调节负荷，通过一回一、二回二、三回三的回流量来调节压缩机总出口量及级间压比。

装置因生产负荷、工况变化，耗氢量在不同工况下也有所不同。

往复式新氢压缩机气量调节幅度比较大，常常需通过调节出口气体返回入口的方法来调节流量，以满足工艺生产需要。

化工厂制氢车间工作总结

化工厂制氢车间工作总结
近年来，随着环保意识的提升和能源危机的加剧，氢能技术作为清洁能源逐渐
受到人们的关注。

化工厂制氢车间作为氢能技术的重要一环，其工作内容和重要性不言而喻。

在这里，我们将对化工厂制氢车间的工作进行总结，以期能够更好地发挥其作用。

首先，化工厂制氢车间的工作主要包括氢气的生产和储存。

在生产过程中，我
们需要严格控制生产设备的运行，确保生产过程的安全和稳定。

同时，对生产过程中产生的废气和废水进行处理，以减少对环境的影响。

在储存方面，我们需要确保储氢设施的安全性，防止发生泄漏等意外情况。

其次，化工厂制氢车间的工作还包括对氢气质量的监测和保障。

我们需要定期
对氢气进行抽样检测，确保其符合相关标准和要求。

同时，对储氢设施进行定期检查和维护，保障其正常运行。

此外，化工厂制氢车间的工作还需要与其他部门进行有效的协调和配合。

我们
需要和生产部门、环保部门等部门进行沟通，确保整个生产过程的顺利进行。

同时，需要和相关单位进行合作，共同推动氢能技术的发展。

总的来说，化工厂制氢车间的工作是一项重要的工作，其安全和稳定性对于整
个氢能产业的发展至关重要。

我们需要不断提高自身的专业技能和素质，确保能够胜任这一重要的工作。

同时，我们也需要不断学习和探索，为氢能技术的发展贡献自己的力量。

希望在不久的将来，化工厂制氢车间的工作能够更加完善，为清洁能源的发展做出更大的贡献。

6M50型氮氢气压缩机技术改造及运行总结

6M50型氮氢气压缩机技术改造及运行总结摘要：本文首先阐述了6M50氮氢气压缩机的结构特点，并详细分析了6M50型氮氢气压缩机技术改造及其运行效果。

关键词：6M50型；氮氢气压缩机；技术改造一、6M50氮氢气压缩机的结构特点1、机体。

六列对称平衡型机体(含机身和中体)由3个两列机体组合而成，每2个机体用螺栓联接在一起，并在机体结合面处用4个六角头铰制孔用螺栓定位；在相应的对动列中，机身和中体铸为一体，可减少分合面的加工量及制造、安装中体所引起的积累误差；可避免机身与曲轴平行的壁面，使力的传递更加平滑，机体的刚性大为增加；未设任何加强筋，便于铸造；加上左右2个中体的扭矩平面后，机体抗扭矩提高甚大；中体外壁的一边与机身主轴承壁板倾斜联接，使其与机身联接处的着力点正对机身内主轴承位置，机身侧壁所受弯矩大为减小；机体上部为开口式，便于拆装主轴承、曲轴和连杆，总装完成后用机体盖板密封，借助紧固螺栓的螺母与盖板间的平面摩擦，用盖板加固机体的上部开口，使其具有必要的强度和刚度，避免采用联接机体两侧壁的横粱与拉杆等繁琐装置。

2、运动部件。

曲轴材质为35CrMoA，其输油方向与传统设计相反，即中体→十字头→十字头销→连杆小头瓦→连杆大头瓦→曲柄销，使曲轴无油孔，简化了制造工艺，降低了应力集中系数，提高了曲轴的强度和刚度，增加了曲轴的安全可靠性；曲轴与电机轴采用摩擦联接，使联轴器安装方便，运行安全。

十字头是带有可调整上下滑板结构的铸钢件，采用浮动销结构，使它在磨合过程中产生均匀磨损，以提高其使用寿命。

十字头与活塞杆的联接采用液压拉伸结构，在联接时不因人为因素而造成附加弯曲力矩，确保预紧力的大小准确可靠；活塞杆上无螺纹，降低了应力幅值，可提高活塞杆的抗疲劳能力及安全可靠性；该联接具有结构紧凑、操作方便、安全可靠的特点。

活塞与活塞杆联接紧固所需扭矩经详细计算转化成角度，标记在活塞体和螺母上，采用电加热方式使活塞杆伸长，将螺母转至规定的角度，冷却后自行紧固。

加氢制氢车间往复压缩机操作维护规程

Q/SH加氢制氢车间往复压缩机操作维护规程中国石化股份公司长岭分公司发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 往复压缩机概况 (1)3 往复压缩机技术参数 (1)4 往复压缩机启动前的准备 (8)5 往复压缩机启动 (9)6 往复压缩机停运 (9)7 往复压缩机维护 (9)8 往复压缩机常见故障及处理办法 (10)前言本标准由中国石化股份公司长岭分公司标准化委员会提出并批准。

本标准由中国石化股份公司长岭分公司机动工程处归口。

本标准由中国石化股份公司长岭分公司加氢制氢车间起草。

本标准起草人：张桂英、侯杰、吴全胜、游新兵。

加氢制氢车间往复压缩机操作维护规程1 范围本标准规定了长岭分公司加氢制氢车间往复压缩机的操作和维护方法。

本标准适用于长岭分公司加氢制氢车间往复压缩机的操作和维护。

2 往复压缩机概况加氢制氢车间现有往复压缩机九台，其中：机101、201/1.2为30万吨/年加氢装置新氢压缩机。

三机组均为二列对称平衡型，采用防爆三相感应鼠笼式电动机驱动。

由英格索兰公司设计制造，1989年1月投用。

机203+204/1.2为120万吨/年加氢装置氢气压缩机。

该机为新氢循环氢二合一机组，两缸用于压缩新氢（一级和二级），另两缸用于压缩循环氢（双一级）。

机组主体由英国Peter Brotherhood Ltd.(简称PBL)公司设计制造，辅机（主电机、缓冲罐、分液罐、级间冷却器、水站、2#油站等）由沈阳气体压缩机厂（简称沈气）配套。

2002年11月投用。

机401/1.2为制氢循环压缩机，采用电动机驱动。

由无锡压缩机厂设计制造，1996年3月投用。

机402/1.2为制氢进料压缩机，采用电动机驱动。

由上海压缩机厂设计制造，1993年7月投用。

3 往复压缩机技术参数3.1 机101、201/1.2技术参数3.1.1 机101、201/1.2设计参数机101、201/1.2设计参数见表1。

3.1.2 机101、201/1.2报警条件机101、201/1.2报警条件见表2。

氢气压缩机设备安全隐患的整改实用版

氢气压缩机设备安全隐患的整改实用版背景氢气压缩机设备在工业领域中被广泛应用，然而，由于操作不当或设备本身存在问题，可能导致安全隐患。

为了确保工作场所的安全和员工的健康，有必要及时进行整改。

安全隐患分析对氢气压缩机设备进行全面的安全评估和隐患分析是整改的第一步。

以下是一些常见的安全隐患：1. 泄漏：氢气压缩机设备在工作中可能发生泄漏，导致氢气聚集和爆炸的风险。

2. 过热：设备长时间运行或散热不良可能导致过热，增加事故的发生概率。

3. 操作不当：员工对设备的操作不当或缺乏必要的培训和安全意识，可能引发事故。

4. 设备老化：设备经过长时间的使用，可能出现磨损、老化和功能故障，增加隐患的可能性。

整改方案针对以上安全隐患，请采取以下措施进行整改：1. 定期维护：制定维护计划，定期对氢气压缩机设备进行检查、清洁和维护，确保其正常运行。

2. 泄漏检测：安装氢气泄漏检测装置，并定期进行检测和维修，确保设备密封性良好。

3. 温度监控：安装温度传感器和报警系统，实时监测设备温度，及时采取措施防止过热。

4. 培训与教育：对员工进行操作培训和安全教育，提高其对设备操作和安全注意事项的认识。

5. 更新设备：根据设备的实际状况和年限，及时更新设备或更换关键部件，避免设备老化引发事故。

整改结果评估整改后应进行结果评估，确保采取的措施有效并达到预期效果。

评估包括以下步骤：1. 安全测试：进行设备安全测试，检查整改后的设备是否符合相关安全标准和要求。

2. 员工反馈：与员工进行交流，了解他们对设备安全性的感知和意见，从而判断整改效果。

3. 定期检查：制定定期检查计划，定期对设备进行检查和维护，确保整改效果的持久性。

结论通过对氢气压缩机设备安全隐患进行全面分析和整改，可以降低事故风险，提升工作场所的安全性。

整改方案的实施和持续评估是确保安全问题得以解决的关键步骤。

公司应建立健全的安全管理制度和培训体系，提高员工的安全意识和操作水平，共同维护良好的工作环境和安全生产态势。

煤制氢工艺的应用及改进措施

以煤气化为龙头的多联产技术思路。

煤企不一定直接制氢，也可通过煤气化生成甲醇，再将其作为氢源进行输送。

“甲醇实际是很好的载氢体，可作为能源直接消费，也可进一步生成氢气。

除了减少碳排放，甲醇运输比直接送氢更便捷，能协助解决氢能储运难题，作为氢能经济的基础。

”一、煤制氢工艺路线气化技术的选择一般考虑以下几个因素：煤种煤质、煤气化最终产品、规模以及环境影响。

目前，广泛应用的煤气化技术有固定床气化、流化床气化及气流床气化。

1.固定床气化。

固定床气化技术是以蒸汽、氧气为气化剂，将固体燃料转化成煤气的过程。

代表性气化炉主要是碎煤加压气化炉。

碎煤加压气化炉是国内操作最稳定、技术最成熟的煤气化技术之一，具有煤种适应性广泛、合成气中富含CH4、副产品多、氧耗低、单炉生产能力低、占地面积大及废水处理费用高的特点。

2.流化床气化。

流化床气化最重要的特点是气化剂和固体燃料进入一个高温的颗粒流化床。

气体和燃料强烈混合，炉内各点温度非常均匀，故操作简单，只需控制好气化剂和燃料的比例即可。

代表性气化炉为UGAS气化炉，具有气化强度高、气化剂与燃料之间的传热传质效率高及产品气体热值高的特点。

3.气流床气化。

气流床气化使用极细的粉煤为原料，在气化炉内细颗粒粉煤分散悬浮于高速气流中，并随之并行流动，这种状态称为气流床。

气流床气化进料方式分为干法进料（干煤粉）及湿法进料（水煤浆）两种。

干煤粉气化代表性气化炉为Shell、WHG、SE-东方炉；水煤浆气化代表性气化炉为GE气化炉、四喷嘴炉。

气流床气化炉与其他气化炉相比，具有有效气成分高、单炉气化能力高、气化反应速度极快、废水量少、处理简单、环境友好的特点。

三种不同的气化技术成熟可靠，各有其优缺点。

在煤制氢工艺选择中，应综合考虑各方面因素，选择最佳的工艺。

二、煤制氢工艺的应用1.煤制氢技术的制氢方法。

煤气化过程是煤制氢生产的重要环节。

煤气化的过程是利用高温氧化煤、煤焦和气化器，由空气或氧气形成，然后将煤或煤焦转化为气体。

循环氢压缩机

循环氢压缩机
循环氢压缩机是一种用于压缩氢气的装置，广泛应用于氢能源产业和化工领域。

它的工作原理是通过一系列的机械装置将氢气从低压状态压缩到高压状态，以便更有效地进行储存和运输。

下面将详细介绍循环氢压缩机的结构、工作原理以及在不同行业中的应用。

结构
循环氢压缩机通常由以下几个主要组成部分构成： 1. 电动机：驱动整个压缩机
系统运行的动力源。

2. 压缩机本体：包括活塞、曲柄连杆机构等核心部件，用于
将氢气压缩到所需的压力。

3. 冷却系统：用于散热和控制循环氢压缩机的温度。

4. 油润滑系统：保证整个机械系统的正常运转，减少磨损和摩擦。

工作原理
循环氢压缩机的工作原理主要分为吸气、压缩和排气三个过程： 1. 吸气：氢气
从环境中吸入到压缩机内部。

2. 压缩：通过压缩机本体的工作，氢气逐渐被压缩，压力逐渐升高。

3. 排气：压缩到所需压力后，将氢气排出，并供给到相应的工业
领域或储存设备中。

应用
循环氢压缩机在氢能源产业和化工领域有着广泛的应用： - 氢能源产业：循环
氢压缩机是氢燃料电池车辆的核心装置，用于将氢气压缩到储存容器中，以便车辆行驶时提供稳定的氢气供应。

- 化工领域：在化工生产中，循环氢压缩机用于将氢
气压缩至高压状态，作为重要的反应气体或原料气体供应。

综上所述，循环氢压缩机作为压缩氢气的关键设备，在氢能源产业和化工领域
发挥着重要作用。

随着氢能源产业的发展，循环氢压缩机的技术和应用将不断得到提升和拓展。

制氢压缩机升压不足的原因分析及处理

个阶段相比，一排压力升００ａ．ＭＰ、二排压力降００３．５
ＭＰ、三排压力０５．ａａ．～０１ＭＰ、煤气流量２０— ５０００３０
ｍ／，满足不了制氢工艺的需求。ｈ
精制焦炉煤气，升压至１５Ｍａ送制氢系统制取氢．Ｐ后７气供冷轧用。它的运行状态是否平稳，对制氢系统
．
塞与气缸工作面不直接接触，留有一定间隙，避免两者直接接触，引起发热或加快磨损（图１见）。
．
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Ｉ
在设各运行前期，设备的各项运行参数能达到设备的额定要求，靠支撑环来封住气体，当设备运
行一段时间后，支撑环逐渐磨损，与气缸形成一定的问隙后，也就封不住压缩气体。压缩气体是靠活塞环，活塞环张力减弱、在活塞环槽内被粉尘堵塞
昆钢科技
２１年第２０１期
换后１天内能达到设备的额定压力和额定流量，１５５
２制氢站三级煤气压缩机运行存在的
问题
经过对压缩机从排气压力、流量的数据和对设
天后各项额定参数逐渐下降，运行周期短，不能满
足工作要求，于是决定进行技术改造。技术改造方向为，增加活塞环与气缸体内壁接触效果，增强气密性。具体方法为：采用一、二级活塞环外圆车削２ｍｌｉ、活塞环槽ｌ
制氢站自２０年９投产运行以来，￣２０年０２月］１０３

制氢用压缩机无油化改造

221管理及其他M anagement and other制氢用压缩机无油化改造贾朝鲜（广西钢铁集团有限公司，广西防城港 538002）摘要：制氢用D-35/0.1-17型有油煤压机，在对焦炉煤气压缩过程中，由于压缩气体杂质、粉尘等较多，在进入气缸压缩时，在气缸内内壁与润滑油接触形成油泥，造成活塞环、支承环等异常磨损，油泥进入气阀极易造成气阀失效，压缩机运行故障率非常高，经过研究分析，决定对压缩机气缸内壁镜面与活塞环的有油润焕改造为无油润滑，重新选择活塞环、支承环材质，对活塞部件重新设计结构尺寸适应无油润滑的需要，从而提升压缩机的运行稳定性，满足制氢系统生产需要。

关键词：往复式压缩机；无油润滑；活塞环；故障率中图分类号：TQ113.25 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0221-2 收稿日期：2020-12作者简介：贾朝鲜，男，生于1985年，汉族，陕西周至人，本科，机械工程师，研究方向：机械设备管理。

某钢铁厂现有两套焦炉煤气变压吸附（PSA）制氢系统，生产高纯氢气，主要用于冷轧罩式退火炉生产用。

煤气压缩机是制氢系统的核心动力设备，煤压机的稳定运行直接关系着制氢系统高纯氢气的合格产出，进而影响罩式退火炉冷轧板的正常生产。

焦炉煤气变压吸附制氢系统主要工作过程就是先经往复式压缩机将焦炉煤气升压至0.25MPa，进入预处理工序，进行苯、萘等大分子杂质的去除，之后再回到往复式压缩机将焦炉煤气压缩升压至1.6MPa 左右，进入PSA 工序，利用吸附剂的基本特性，一是吸附剂对气体不同组分的吸附能力不同，二是吸附质在吸附剂上的吸附容量随吸附质的分压上升而增加，随吸附温度的上升而下降。

从而实现焦炉煤气的气体分离，得到粗氢。

在煤气净化工作继续进行氢气净化进而得到高纯氢气。

其工艺简图如图1。

图1 焦炉煤气变压吸附制氢工艺简图往复式压缩机是利用活塞在气缸腔体内的往复运动，通过腔体容积的变化实现气体的压缩，其中活塞环的密封效果，气阀阀片的稳定运行等直接影响压缩机的运行效率，有油压缩机在活塞环与气缸内壁镜面之间添加有润滑油，可以有效的减少摩擦，但也会带来不利因素，压缩机介质含油量会增加，很显然在制氢系统中应用必然带来更大的危害。

炼油气柜系统压缩机优化改造

到一个茶几的立柱，都利用 SPD 软件进行规范的建模，这样就在专业践行协调干涉的时候清晰的进行检查，提高了效率，这样的前期建模也保证了生产设计出图的质量，确保上建模块单元的完整性。
3 总述根据系列散货船的建造方针，并结合以往的经验和我公司的实际现状，我们逐步开始已经开始上建模块化单元设计，通过实践取得了一定的经验，但离中间产品的要求来讲，差距还很大，需要从观念上、体制上、手段上进一步花大功夫去改进，从而达到深化单元托盘生产设计的目的。同时我们设计的软件本身也存在一定的局限性，也给我们的上建模块单元托盘设计带来了困难，这些困难都需要我们从源头上想办法，找出 6#、7#、8# 螺杆压缩机共用一个柴 DN50 的压力调节阀。
气柜系统的 7#、8# 压缩机是关系到全厂瓦斯平衡的关键机组，存在以下问题：
淤7#、8# 压缩机的仪表控制系统不够完善，联锁方式采用一取一联锁，且部分关键参数未能远传到 DCS 系统。不符合安全操作的要求。
于7#、8# 压缩机润滑油控制系统不完善，压缩机油站同时供机组的润滑油及密封油，调节时互相牵制，在使用过程中，互相影响，甚至还会造成润滑油污染，损坏 7#、8# 压缩机的轴承和齿轮。
瓦斯进口管线中的液体，压缩机才能顺利、安全开机。每次切断阀动作后造成柴油泵憋压，在柴油泵-9、10 出口总管
排液最短时间都在 2 小时以上，这期间气柜瓦斯无法回连接柴油进罐的管线上增加 1 台 DN50 的压力调节阀；在
收，造成大量瓦斯排放火炬，影响效益，影响环境。
柴油泵-6、7 出口总管连接柴油进罐的管线上增加 1 台
盂 7#、8# 压缩机柴油系统的关键参数未能远传到 DCS 系统。通过对 7#、8# 压缩机仪表控制系统的改造和完善，确保 7#、8# 压缩机的安全、平稳、长周期运行，减少压缩机的维修。

离心式氢气站压缩机的研制

Engineering Frontiers | 工程前沿 |·1·2020年第13期离心式氢气站压缩机的研制金鑫（沈阳鼓风机集团股份有限公司，辽宁沈阳 110869）摘要：随着国家氢能行业的发展，人们对氢能的需求越来越大，传统的氢气站压缩机均为往复式，已经无法满足装置需求。

文章以某氢气站压缩机研制现状为背景，通过对压缩机组气动方案、生产加工等方面的研究，解决了国内首套氢气站压缩机的通流方案与高效加工等难题，开发了轻介质中等流量系数高能头叶轮模型级，优化了叶轮整体加工工艺，成功开发了大型氢气站离心压缩机。

关键词：氢气站；离心压缩机；氢能；压缩机研制中图分类号：TQ05 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）13-0001-02 作者简介：金鑫，男，本科，高级工程师，研究方向：空分及煤化工行业压缩机设计。

1 前言某项目氢气站压缩机气量大，同时升压达到13kg ，常规离心机需要3个缸才能实现，投资大，且效率低、检修困难，因此需要研制双缸、高效离心式氢气站压缩机。

作为国内最大的氢气站装置，项目成功研发了国内首套离心式氢气站压缩机，替代了传统的往复式压缩机，实现了纯氢气的增压，满足了业主投资成本低、占地面积小、运行维护费用低且能长周期运行的需求。

2 主要内容及方法通过气动方案、叶轮加工及强度优化、机组安全设置等方面的深入研究，相关人员开发氢气站压缩机。

氢气站离心压缩机设计参数：流量为89060～102420Nm 3/h ；进口压力为1.9MPa ，出口压力为3.2MPa ；进口温度为40℃，出口温度为95℃。

2.1 压缩机气动方案不同于石化上装置上的氢气重整增压机，也不同于乙二醇装置上的氢气循环气压缩机，氢气站压缩机的氢气含量为99.9%，分子量为2.03，可以说是真正的“纯”氢压缩机。

按照常规设计，需要24级压缩才能实现，即需要3个缸，每个缸8级。

但这样投资成本高，而且氢气压缩机必须为筒型结构，即3个缸均为筒型结构，筒型压缩机检修时，需要将内机壳水平抽出，那么肯定会有1个缸检修困难，需要将整个压缩机吊起，这样行车投资和厂房投资都大大增加。

论压缩机节能改造

论压缩机节能改造目前我国现有大约4800多万台泵、风机、压缩机在运行，年耗电量占全国用电量的40％左右。

节能环保潜力很大。

我国2008年总发电量为34600亿kwh，压缩机、泵、风机耗电约13840万亿kwh，由于设备维护水平低，运行效率低，年浪费电力达700多亿kwh。

压缩机占70%，为近500kwh.。

压缩机的节电对国家和对企业都有很大的效益。

当节能减排事业在世界范围内蓬勃发展的时候，压缩机的节能问题不断有人提起，但效果距实际可能达到的效果，相差颇大。

这需要更深层次的、系统的研究，才能有效地指导企业进行压缩机、泵、风机节能改造。

本文根据从业压缩机研究、开发、制造和从事服务五十年的经验、发现、理论成果和创新、结合同行们的某些经验，采用某些化工厂的实例，拟从下列诸方面对压缩机节能改造进行系统的阐述。

1 压缩机设计对压缩机节能的影响2 压缩机辅助系统对节能的影响3 压缩机可靠性对压缩机节能的影响4 压缩机性能变化对压缩机节能的影响5 压缩机气阀对压缩机节能的影响6 活塞压缩机活塞环对压缩机节能的影响7 活塞压缩机填料对压缩机节能的影响8 压缩机润滑技术对压缩机节能的影响9 预知维修技术节能效果明显10 新技术对压缩机节能的贡献11 压缩机综合节能改造技术节能减排技术是人类从不文明向文明社会的转变，需要先进的理念、先进的技术、扎扎实实的研究和实践，具有强烈的责任心才能办好。

一、压缩机设计对压缩机节能的影响由于发动机技术研究较早，近期投入的资金也很大，发动机的技术一直走在压缩机的前面，压缩机技术一方面在发掘发动机技术和汽车技术的发展，为压缩机所用；另一方面，在压缩机学科范围内，研究工作也取得不断的进步。

压缩机的先驱们，在谈论压缩机设计时，很重要的是压缩机的能力和效率。

人们在探索压缩机技术中，实际是在找寻压缩机的1最佳能力（后来演变为功能），2最低的消耗（能量消耗、维持费用消耗），3长的连续运行能力（演变为高可靠性），4 先进的生产手段（系列化的设计理念，以用户需求为主的设计理念和实践，高精度的加工机床→加工中心，生产经营的全程电脑管理）压缩机供应制造商提供的压缩机的整体参数，是决定用户使用的压缩机大体结构、尺寸和配套。

离心式氢气压缩机结构原理

离心式氢气压缩机结构原理今天来聊聊离心式氢气压缩机结构原理的事儿。

你看啊，在生活中就有很多类似离心式的现象。

就好比你拿着雨伞在雨中快速转动，雨滴就会被甩出去，这其实就有点离心运动的意思。

离心式氢气压缩机也有类似的道理。

它主要由叶轮、扩压器、弯道、回流器、吸气室、蜗壳这些部件组成。

叶轮就像一个超级强力的风扇叶片。

当叶轮高速旋转的时候，就把氢气吸进来。

这就好比你用吸管喝饮料，你吸的力就是叶轮的吸引力。

氢气进来后，由于叶轮的高速旋转，氢气就会被迫做圆周运动，就像你在操场跑圈一样。

在这个过程中，氢气所受到的离心力就会让它向外周运动，这样它的压力就会升高，速度也增加了。

这时候，扩压器就发挥作用了，扩压器就像一个逐渐变宽的通道，氢气在里面流速降低，压力进一步提高。

打个比方，就像水流从狭窄的地方流向宽阔的地方，速度慢了，压力却增大了。

有意思的是，氢气在经过弯道、回流器等部件后，会再次被送入下一级叶轮进一步压缩。

我刚开始学习的时候，老实说，我一开始也不明白为啥要多级压缩呢？后来才知道这就像是登山，一步一步来，一级一级地增加氢气的压力，这样能更有效地提高氢气的压力，还能减少能量损失。

说到这里，你可能会问，在离心式氢气压缩机工作的时候有啥要注意的呢？首先啊，叶轮的转速那是相当关键的，转速不合适的话，氢气的压缩效率就低，还可能会有安全隐患。

而且氢气是易燃易爆的气体，密封性一定要超好，就像存钱罐不能有缝儿一样。

在实际应用中，离心式氢气压缩机在石油化工啊、制氢等工业领域应用很广泛。

比如说在炼油厂，它用于提高氢气的压力，为各种反应提供合适压力的氢气。

从理论上来说呢，这里面涉及到很多流体动力学的知识。

离心式压缩机主要就是利用离心力对气体做功，使气体的压力、温度、流速等状态发生变化。

但我也知道我的理解还是有局限性的，说不定还有些细节我没搞清楚。

我想啊，还可以进一步研究不同工况下，如何优化叶轮的设计来提高压缩效率呢。

不知道你对离心式氢气压缩机有没有什么不一样的观点或者是疑问呀？咱们可以一起讨论讨论。

加氢装置中往复式压缩机振动原因分析及解决措施

加氢装置中往复式压缩机振动原因分析及解决措施摘要：在我国社会经济水平不服提高的今天，工业也得到了较大程度的发展，在这个过程中会面临着很多的机遇和挑战。

就从目前的情况看来，工业发展生产过程中会应用到各种各样的机械设备，其中不可缺少的就是往复式压缩机，这种设备会与各个方面工作之间有着紧密的联系。

不过往复式压缩机会受到一些因素的影响而导致无用功的出现，这样不仅会导致较为严重的机械损失出现，而且还会在能源方面受到损失。

所以，相关工作人员要结合往复式压缩机的实际运行情况及振动原因进行充分的分析，在这之后采取有效的措施进行处理。

关键词：加氢装置；往复式压缩机；振动原因；解决措施前言：通过实际调查发现，加氢装置当中会涉及到较多中设备，其中占据非常重要地位的就是往复式压缩机，这种设备有着较广的适用范围，并且还会对加氢装置整体运行效率和质量带来较大程度的影响。

然而往复式压缩机在运行过程中不可避免的会出现振动，这就要求工作人员要对振动原因进行充分掌握，在这之后进行相应处理，进而才能够达到良好的效果，保障加氢装置的安全长周期稳定运行。

一、往复式压缩机的工作原理第一阶段，膨胀阶段。

在往复运动时会对活塞产生一个巨大推力，让活塞得以开展往复运动。

在活塞和闸门存在较远距离时，能够通过吸气能量的转换来对整体砌体变化产生影响。

当活塞和闸门距离较近时，则能够利用吸气方式进到阀门当中，整体结构也会出现相应改变，阀门也会随之关闭。

第二阶段，吸气阶段。

通常是因为压差二产生吸力，当活塞出现往复运动时，压力差会打开吸入口阀门，导致腔室体积变大，而且在压差作用下气体会逐步吸入工作室内，在气体逐步抽压的情况下，压力差慢慢变小，直至阀门消失。

第三阶段，压缩阶段。

在往复运动过程中活塞反向运动过程中，工作室体积变小，不过工作室压力变大情况下，排气口关闭会让工作是压力变大。

第四阶段，排气阶段。

压缩完毕后，工作室内部压力巨大，这时需要将气阀压力克服，排出气体。

新氢压缩机运行问题分析及总结

新氢压缩机运行问题分析及总结摘要：新氢压缩机为对动平衡型、气缸水冷、压力循环润滑、电机拖动，各列气缸水平布置并分布在曲轴两侧。

该机组由四部分组成：一是基本部分（主要包括机身、曲轴、连杆、十字头），二是管路部分（包括气体管路系统、气量调节系统、运动机构循环润滑循环系统、气缸和填料注油系统），三是仪表及自动监护系统，四是附属设备（主要包括缓冲器、冷却器、气液分离器、进气管道过滤器等）。

关键词：新氢压缩机；运行问题；分析及总结1新氢压缩机运行阀片断裂原因分析该机组每个气缸均设置上、下两个注油点，各点注油量如下（滴/min）：一级上20、下12；二级上11、下15；三级上4、下17～18。

拆检的故障气阀内外表面油膜分布正常，根据注油量和气阀拆检情况来看，二级气缸注油量是正常的。

查看压缩机温度、压力等运行参数稳定，因此排除压缩机操作因素造成气阀阀片断裂。

从阀片断裂总是固定发生于二级盖侧排气阀来看，问题可能由于系统因素，而不是某些偶然因素造成，因此可以排除气阀批次质量等偶然因素造成气阀故障。

重新审核二级气阀原始设计数据，排气阀主要参数，如阀片开启关闭时的撞击速度、弹簧力、阀片关闭角等均在正常范围。

阀片正、反面与阀座、阀盖的撞击痕迹均比较轻微（见图1），表明气阀工作时，无论是开启还是关闭，撞击速度均正常，阀片断裂不是设计因素造成。

图1阀片关闭撞击痕迹（与阀盖）压缩机介质H2是由制氢装置生产的高纯度氢和一部分重整装置生产的重整氢混合而成，实际H2含量在一定范围内变化。

从故障前后压缩机介质组份的分析结果可知，介质氢含量在92.456%～98.477%之间变化，根据车间工艺卡片要求，装置新氢H2含量只需大于92%就满足工艺要求，对比气阀原始设计工况和实际运行工况，压缩机实际运行参数接近原始设计参数，唯一变化明显的是介质气体的摩尔分子量，设计介质组份为：H2：98.92%、CH4：1.039%、C6H14：0.041%，摩尔分子量为2.19g/mol，而2015年8月12日的介质组份，摩尔分子量达到5.55g/mol，变化超过一倍。

重整循环氢压缩机K201排气量降低原因分析

重整循环氢压缩机 K201排气量降低原因分析摘要:某石化公司70万吨/年重整装置循环氢压缩机为垂直剖分式离心机,该机组在2019年大修开机运行后出现排气量降低情况,本文结合目前存在的现象,对压缩机流量不足原因进行分析,针对性的制定处理措施,可为垂直剖分式离心机运行维护提供指导意见。

关键词:循环氢；压缩机；窜气在压缩机各项性能参数中,流量是一项重要的性能指标,也是决定压缩机能否满足化工生产工艺的决定性因素。

在重整装置工艺中，循环氢压缩机是装置运行的核心设备，其流量对重整装置氢油比以及催化剂积碳有重大影响，也是提高装置经济效益的基础，具有非常重要的意义。

1.循环氢压缩机简介及运行情况重整循环氢压缩机K201于2011年9月更新改造，压缩机采用BCL527型多级离心机，汽轮机采用NG25/20型背压式汽轮机，到目前已平稳运行两个检修周期。

重整循环氢压缩机K201设计参数具体见表1表1 K201机组设计参数工艺设备名称循环氢氢压缩机结构型号BCL527参数介质循环氢特性径向轴承可倾瓦入口流量51872M3/h推力轴承金斯伯雷入口压力0.45 MPa级间密封迷宫密封进口温度40 ℃轴端密封干气密封出口压力0.88MPa油封迷宫密封原动机轴功率1470kW干气密封串联主轴转速8794r/min叶轮直径195mm最大连续转速10389r/min联轴器膜片式一阶临界转速3600－4200r/min机组进口DN500跳闸转速11428r机组进口DN400/min气体最高160℃温度压缩比 1.951.循环氢压缩机流量不足原因分析2019年5月进行大检修期间重整循环氢压缩机K201解体大修，重新开机运行至检修前工况后发现循环氢流量下降约3000 m3/h，提高转速后有所好转，但仍低于检修前的流量值，8月发现循环氢流量再次降低约1500 m3/h，现对重整循环氢压缩机K201流量降低原因进行分析，为后续处理提供依据。

往复式氢气压缩机的特点及调节

往复式氢气压缩机的特点及调节随着石化产品加工深度的进一步增加，氢气压缩机在石化装置中的应用越来越广泛，本文结合石化装置操作要求及往复式氢气压缩机的特点，讨论其在生产中的调节方法及利弊。

一、往复式氢气压缩机的特点和其它应用场合一样，往复式压缩机是利用容积的改变使气体受到压缩，石化装置中通过往复式压缩机提高氢气压力以满足工艺操作的要求，一般具有以下主要特点：1．压缩的气体是烃类和氢气的混合气体，属易燃、易爆气体；2．通常进出口压差大、排气压力高，需采用多级压缩实现较大的压力比：往复式压缩机对被压缩气体的分子量不敏感，可以在每一压缩级中达到2～3的压力比，适合用于新氢的压缩。

3. 要限制每一压缩级的出口温度不超过135℃。

氢气和空气相比具有较大的滑移位数，在压缩过程中，易通过活塞环泄漏，造成温度的升高，亦降低了容积效率，和其他石油气相比压缩氢气时的容积效率的降低，同时较低的气体出口温度亦有利于气伐的寿命和可靠性。

还减少了氢气在材料中的渗透。

4．从安全角度要求，尽量采用无油或少油润滑。

经验证明，对气缸采用过多的润滑与润滑不充分相比，对可靠性的危害更大。

目前在无油或少油润滑的压缩机上，活塞环寿命可达到4000～8000小时，活塞支撑环和活塞杆密封环的寿命可达到3年（25,000小时）或更长。

5．控制活塞平均速度不大于3.5m/s活塞平均速度由下式定义：（对双作用机器）60..2nSV m/sV——活塞平均速度m/sS——活塞行程mn——压缩机转速r/min较高的活塞速度可能由较高的转数或行程长度造成，则对应着较频繁频的气阀的开闭次数以及往复运动部件较大的惯性力，同时对活塞环及支撑环亦造成较大的磨损，从安全角度要求，要限制其活塞平均速度。

二、往复式氢气压缩机的流量调节在装置的实际操作中，由于处理量或其他因素的变化，会对压缩机的流量提出新的要求，对于一台现有的往复式压缩机要想增加流量，必须改造或更换压缩机，这对正常操作的装置而言，困难大、可能性很小，而且会造成经济上的浪费，必须注意：选配往复式压缩机时应考虑装置要求的最大流量并应留有适当的余度，以方便日后的装置操作。