2016-2022年中国民用航空市场深度评估研究报告

2016-2022年中国民用航空市场深度评估研究报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。

一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2016-2022年中国民用航空市场深度评估及未来发展趋势报告【出版日期】2016年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告编号】R433579【报告链接】/research/201607/433579.html报告目录：航空运输（airtransportation）是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。

航空运输在中国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色。

航空运输的主要优点是速度非常快，缺点是运输费用相当高。

投资额度和运输成本都比较高，固定成本方面包括开拓航线、修建机场和机场维护需要大量资金；可变成本也比较高，主要是由于燃料、飞行员薪水、飞机的维护保养等方面的支出很大。

从新中国成立至今，中国民航业取得了长足的进展。

特别是改革开放30多年来，市场化改革循序渐进，促使中国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。

中国已经成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。

2015年，中国民用航空运输完成客运量4.36亿人次，货运量629.3万吨。

2011-2015年中国民用航空运输完成客运量规模2011-2015年中国民用航空运输完成货运量规模中国智研咨询发布的《2016-2022年中国民用航空市场深度评估及未来发展趋势报告》共十六章。

首先介绍了民用航空行业市场发展环境、民用航空整体运行态势等，接着分析了民用航空行业市场运行的现状，然后介绍了民用航空市场竞争格局。

随后，报告对民用航空做了重点企业经营状况分析，最后分析了民用航空行业发展趋势与投资预测。

您若想对民用航空产业有个系统的了解或者想投资民用航空行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。

其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

第一章民用航空相关概述1.1民用航空的概念及组成1.1.1民用航空定义1.1.2民用航空分类1.1.3民用航空的组成1.2发展民用航空的意义1.2.1行业发展地位1.2.2促进经济发展转变1.2.3促进经济结构调整1.3民航机场发展概况1.3.1民用机场概述1.3.2民用机场分类1.3.3民用机场构成1.3.4民用机场的拥有和运作第二章2014-2016年国际民用航空业发展状况2.12014-2016年全球民航业整体分析2.1.1行业发展特点2.1.2市场现状分析2.1.3格局影响因素2.1.4行业发展预测2.22014-2016年全球民航业运行状况2.2.12014年行业发展特点2.2.22014年行业运行状况2.2.32015年行业运行分析2.2.42015年行业安全形势2.2.52016年市场运行现状2.3美国民航业发展分析2.3.1行业发展综述2.3.2市场格局分析2.3.32014年行业热点2.3.42015年行业状况2.3.52016年企业运行2.3.6行业的服务质量2.4俄罗斯民航业发展分析2.4.1行业走向复苏2.4.2行业运行回顾2.4.32014年扶持政策2.4.42015年行业状况2.4.5民航机场网络规划2.5亚洲民航业发展分析2.5.1亚太地区2.5.2马来西亚2.5.3韩国2.5.4越南2.5.5泰国2.6其它地区及国家民航业发展分析2.6.1新兴市场2.6.2非洲地区2.6.3海湾国家第三章2014-2016年中国民用航空业分析3.1中国民航业总体综述3.1.1行业发展阶段3.1.2行业发展效应3.1.3行业国际地位3.1.4行业总体回顾3.1.5行业步入新常态3.1.6行业国际竞争力3.1.7行业SWOT分析3.22014-2016年中国民用航空业经济运行分析3.2.1运输总周转量3.2.2运输效率分析3.2.3经济效益分析3.2.4固定资产投资3.2.5企业生产状况3.2.6服务质量状况3.32014-2016年民用航空业改革分析3.3.1民航业改革历程3.3.2民航业改革发展现状3.3.3航空运输自由化潮流3.3.4民航面对自由化的选择3.3.5实施航空自由化的政策3.3.6市场化改革路径依赖性3.42014-2016年民航业碳减排分析3.4.1全球碳减排形势3.4.2我国碳减排承诺3.4.3行业碳排放比重3.4.4行业碳排放来源3.4.5行业碳减排目标3.4.6行业碳减排现状3.4.7行业碳减排措施3.4.8行业的绿色升级3.4.9未来行业减排态势3.52014-2016年民航安全分析3.5.1民航安检状况及改革构想3.5.2民航安全现状分析3.5.3民航安全工作主要任务3.5.4民航机场安全管理系统（SMS）建设3.5.5民航安全管理体系（SMS）方案策划3.5.6实施民航安全管理体系的步骤和思路3.5.7民航企业安全管理体系有效性的检验方法3.5.8新形势下通用航空安全监管策略3.62014-2016年中国部分地区民航业的发展3.6.1华东地区3.6.2华南地区3.6.3西南地区3.6.4西北地区3.6.5其他地区3.7中国民航业发展思考3.7.1面临的机遇与挑战3.7.2发展环境战略思考3.7.3可持续的发展策略3.7.4行业强国发展路线3.7.5民航企业发展建议第四章2014-2016年民用航空运输市场分析4.1GDP与民航运输业的关系分析4.1.1GDP与民航运输增速对比4.1.2民航业与GDP增长的关系4.1.3经济增长影响民航业发展4.2民用航空运输发展周期分析4.2.1运输周期性波动特点4.2.2航空运输周期波动成因4.2.3运输周期与企业盈利相关性4.2.4企业规避行业周期风险思路4.2.5抗御波动风险需要政策助力4.32014-2016年航空运输市场供求及竞争分析4.3.1市场供给分析4.3.2运输市场需求4.3.3运输市场结构4.3.4市场竞争环境4.3.5客运价格分析4.42014-2016年民航运输消费者投诉分析4.4.12014年投诉状况4.4.22015年投诉状况4.4.32016年投诉状况第五章2014-2016年民航货运市场分析5.12014-2016年全球航空货运市场概述5.1.1货运价值链介绍5.1.2市场现状分析5.1.3区域格局分析5.1.4企业竞争格局5.1.5行业发展走向5.22014-2016年中国航空货运业发展分析5.2.1行业发展迅速5.2.2货邮运输规模5.2.3行业发展态势5.2.4面临机遇与挑战5.32014-2016年中国航空业电子货运分析5.3.1发展特点及趋势5.3.2电子货运需求迫切5.3.3加速推广电子货运5.3.4航空货运发展模式5.3.5电子运单发展态势5.42014-2016年航空货运细分业务分析5.4.1邮件业务可行性分析5.4.2航空货运快递业现状5.4.3航企积极涉足快递业5.4.4鲜活物品运输要求高5.52014-2016年航空货运国际竞争力分析5.5.1国际竞争力的内涵5.5.2我国企业生存状况5.5.3把握市场加快创新5.5.4打造行业优质供应链5.5.5提升企业竞争力路径5.6中国航空货运业存在的问题及对策5.6.1行业的主要问题5.6.2中转联运的问题5.6.3行业发展的建议5.6.4市场建设的策略5.6.5发挥航空站作用5.6.6机场物流园建设5.6.7发展快递业策略5.6.8行业转型展措施5.7中国航空货运业发展前景分析5.7.1“十三五”战略5.7.2行业发展趋势5.7.3未来发展方向第六章2014-2016年民航客运市场分析6.12014-2016年全球民航客运市场概况6.1.12014年市场发展态势6.1.22015年市场发展分析6.1.32016年市场发展现状6.1.4各地区机场客运量6.22014-2016年中国民航客运规模分析6.2.1旅客运输规模6.2.2国际航线增速6.2.3市场的集中度民用航空行业内部分主要竞争者实力对比6.2.4区域发展格局6.2.5未来规模展望6.32014-2016年民航客运“两舱”分析6.3.1全球“两舱”客运现状与趋势6.3.2国内航线“两舱”自主定价6.3.3民航客运“两舱”销售状况6.3.4新规对民航“两舱”的影响6.3.5加强服务做强“两舱”业务6.42014-2016年民航客运经济舱分析6.4.1经济舱市场需求升级6.4.2高端经济舱发展潜力6.4.3高端经济舱市场前景6.52014-2016年民航客运机票分析6.5.1电子客票发展模式6.5.2电子客票多元化策略6.5.3机票价格管制放松6.5.4在线机票市场规模6.5.5在线机票发展趋势6.62014-2016年民航客运营销与服务分析6.6.1强化航企营销能力6.6.2客户创新策略6.6.3在线营销发展趋向6.6.4高端旅客服务策略6.6.5地面服务策略6.6.6亚航经营经验解析第七章2014-2016年低成本航空发展分析7.12014-2016年全球低成本航空市场状况7.1.1低成本航空概述7.1.2全球总况7.1.3北美地区7.1.4欧洲地区7.1.5亚太地区7.1.6南美地区7.1.7中东和非洲地区7.1.8国外经验及启示7.22014-2016年中国低成本航空的发展7.2.1发展低成本航空意义7.2.2低成本航空市场现状7.2.3低成本航空市场竞争7.2.4低成本航空挑战行业格局7.2.5澳门机场低成本航空运营7.2.6国内廉价航空市场发展潜力7.2.7新政策扶持“低成本航空”7.2.8低成本航空行业发展趋势7.3低成本航空发展思考7.3.1低成本航企运营模式7.3.2行业运营模式的特点7.3.3低成本航空影响因素及战略7.3.4低成本航空在中国的适应性7.3.5低成本航企发展面临的难点7.3.6低成本航空的服务水平分析7.3.7中国行业发展挑战及思路7.4低成本航空经营策略7.4.1低成本航空的经验7.4.2成立廉价航空联盟7.4.3企业聚焦服务质量7.4.4低成本航企致胜之道7.4.5航企成本与盈利策略7.4.6“常旅客项目”可行性分析7.5主要低成本航空公司发展案例分析7.5.1瑞安与易捷优势对比7.5.2亚洲低成本策略7.5.3非凡航空失败经验7.5.4春秋航空发展分析第八章2014-2016年民航业整合分析8.12014-2016年世界民航业的整合状况8.1.1世界民航业整合进入新阶段8.1.2重组整合将对行业产生巨大影响8.1.3美国民用航空业整合动向8.1.4拉美地区航空业整合步伐提速8.2美国联合航空合并大陆航空深入分析8.2.1合并过程8.2.2合并背景及前途8.2.3合并之后隐忧犹存8.32014-2016年中国民航业整合形势分析8.3.1国内航空市场格局转变8.3.2京津冀机场协同发展动态8.3.3机票价格改革加剧行业整合8.3.42014年我国民航业整合动向8.3.5航空货运行业整合展望8.4全球航空行业联盟态势分析8.4.1全球航空联盟介绍8.4.2全球航空联盟市场格局8.4.3中国航空业进入联盟时代8.4.4航企入盟后的机遇和挑战第九章2014-2016年民用航空航线分析9.12014-2016年国际航线发展分析9.1.1鼓励航企拓展国际航线9.1.2出境游热带动国际航线2010-2015年中国居民出境游人数9.1.3二线城市国际航线开拓9.1.4中型航企国际航线布局9.1.5国际航线低成本竞争格局9.1.6发展国际航线的对策建议9.22014-2016年民用航空航线管理与执行状况9.2.1航班正常管理规定9.2.2航线航班管理状况9.2.3航线航班执行状况9.2.4航线核心市场竞争状况9.2.5中美主要航线竞争对比9.32014-2016年中国支线航空发展分析9.3.1发展支线航空的重要性9.3.2中国支线航空发展规模9.3.3中国支线航空竞争态势9.3.4支线航空补贴预算规模9.3.5西南地区支线航空发展现状9.3.6支线航空发展缓慢的原因9.3.7我国支线航空发展对策建议9.3.8我国支线航空面临发展机遇9.42014-2016年通勤航空发展分析9.4.1通勤航空模式特点9.4.2国外通勤航空发展状况9.4.3我国启动通勤航空的意义9.4.4我国通勤航空试点项目探索9.4.5首条水上飞机通勤航线开始运营9.4.6通勤航空在交通扶贫中的作用9.4.7通勤航空可持续发展的建议9.4.8中国式通勤航空模式设计构想9.52014-2016年重点地区支线航空发展动态9.5.1西部地区支线机场建设9.5.2新疆支线航空发展势头9.5.3湖南支线航空发展情况9.5.4江西支线航空发展现状9.5.5云南支线航空发展形势9.5.6贵州支线航空发展布局9.5.7黑龙江支线航空发展现状9.6支线航空与干线航空的融合发展分析9.6.1多级航运平台协同建设9.6.2干支线航空须协同发展9.6.3“大支线、小干线”机场的发展困境9.6.4“大支线、小干线”机场的发展策略第十章2014-2016年民航业与高铁行业的竞争与合作10.12014-2016年中国高铁行业发展概况10.1.1高铁行业发展历程10.1.2高铁民航优势距离对比10.1.3高铁运营里程规模10.1.4中国高铁建设规划10.22014-2016年高铁对民航业的影响分析10.2.1国外高铁对民航业的影响10.2.2高铁影响民航的主要效应10.2.3高铁网络对民航业的具体影响10.2.4国内航空与铁路市场竞争情况10.2.5高铁全线贯通加深对航空市场的影响10.3民航业在竞争中的机会10.3.1从铁路客运自身发展趋势分析10.3.2从旅客的理性选择分析10.3.3从国民交通需求增长趋势分析10.4民航业应对高铁竞争的策略10.4.1国外民航业经验借鉴10.4.2民航业应对高铁竞争的策略10.4.3民航业应对高铁竞争的战略10.4.4民航应对高铁挑战的策略10.4.5航空公司可采取的应对措施10.52014-2016年空铁联运分析10.5.1空铁联运概述10.5.2国际空铁联运发展态势10.5.3国内空铁联运发展现状10.5.4国内空铁运输合作关系10.5.5空铁联运拉动航空产业链升级10.5.6空铁联运实现高铁航空业共赢第十一章2014-2016年通用航空发展分析11.12014-2016年通用航空业发展综述11.1.1产业的基本概念11.1.2产业的主要特点11.1.3产业发展的意义11.1.4产业相关政策法规11.22014-2016年中国通用航空业现状分析11.2.1行业现状综述11.2.2通用航空的规模11.2.3通用飞机的现状11.2.4产业园发展状况11.2.5产业链投资构成11.2.6产业的发展空间11.3通用航空在地震救援中的表现11.3.1民用直升机救援运营分析11.3.2通用航空飞行保障资源分析11.3.3通用航空专业飞行服务保障11.3.4通用航空应急救援体系建设11.42014-2016年低空空域开放分析11.4.1中国空域结构简介11.4.2地空空域管理历程11.4.3地空空域开放进展11.4.4通用航空发展机遇11.4.5低空空域开放建议11.5中国通用航空产业发展面临的挑战11.5.1行业面临主要瓶颈11.5.2产业配套服务瓶颈11.5.3市场准入制度问题11.6中国通用航空产业发展思考11.6.1产业主要发展对策11.6.2加快产业发展建议11.6.3完善市场准入制度11.7“十三五”中国通用航空行业发展前景分析11.7.1发展面临的形势11.7.2发展的主要任务11.7.3运营业务需求预测11.7.4高端装备增长预测第十二章2014-2016年民用机场发展分析12.12014-2016年中国民用机场概况12.1.1行业发展历程12.1.2发展面临的形势12.1.3行业经济特征12.1.4调整收费标准12.1.5经营管理模式12.22014-2016年民航机场运营状况12.2.1机场数量规模12.2.2机场起降架次12.2.3旅客吞吐量12.2.4货邮吞吐量12.2.5重点机场吞吐量12.32014-2016年民航机场建设情况12.3.1总体建设特点12.3.2相关政策法规12.3.3重点建设项目12.3.4未来建设热点12.3.5机场布局规划12.42014-2016年民航机场建设投融资分析12.4.1投融资原则12.4.2投资建设规模12.4.3鼓励民间投资12.4.4主要融资模式12.4.5投资风险分析12.52014-2016年支线机场发展状况12.5.1发展的必要性和可行性12.5.2促进地方经济发展12.5.3运作模式简析12.5.4支线机场发展方案12.5.5提高盈利能力措施12.5.6新增支线机场预测12.5.7支线机场建设展望第十三章2014-2016年民航业发展相关影响因素分析13.1民航飞机13.1.1飞机生产与航空运营有重大关联13.1.2全球商用飞机储备订单量创新高13.1.3全球民用运输机市场需求旺盛13.1.4中国的大飞机战略解析13.1.5国内外厂商布局飞机市场13.1.6民用飞机制造业竞争结构分析13.1.7国内通用航空飞机市场潜力巨大13.1.8民用飞机市场前景分析13.2航空燃油13.2.1民航局批准地沟油炼制航空煤油13.2.2我国航空燃油附加费调整状况13.2.3航空燃油成本对企业的盈利影响13.2.4中石化布局航空燃油市场13.2.5国内外航空燃油技术动态13.3人民币汇率13.3.1人民币升值影响航空业的主要途径13.3.2人民币升值对民航业的影响13.3.3人民币汇率走势分析第十四章2014-2016年民用航空重点企业经营情况14.1中国东方航空股份有限公司14.1.1企业发展概况14.1.2经营效益分析14.1.3业务经营分析14.1.4财务状况分析14.1.5未来前景展望14.2中国南方航空股份有限公司14.2.1企业发展概况14.2.2经营效益分析14.2.3业务经营分析14.2.4财务状况分析14.2.5未来前景展望14.3海南航空股份有限公司14.3.1企业发展概况14.3.2经营效益分析14.3.3业务经营分析14.3.4财务状况分析14.3.5未来前景展望14.4中国国际航空股份有限公司14.4.1企业发展概况14.4.2经营效益分析14.4.3业务经营分析14.4.4财务状况分析14.4.5未来前景展望14.5上市公司财务比较分析14.5.1盈利能力分析14.5.2成长能力分析14.5.3营运能力分析14.5.4偿债能力分析第十五章2016-2022年民用航空业发展前景预测15.1民航业发展趋势15.1.1中国民航机场建设方向15.1.2民航业未来重要发展趋向15.1.3新常态下民航业发展趋势15.1.4民航行业大众化发展趋势15.1.5民航全面投入“一带一路”15.2民航业发展预测15.2.1“十三五”民航业发展前景15.2.22020年民航运输量预测分析15.2.3中国民航市场发展前景乐观15.32016-2022年中国民用航空业预测分析15.3.1中国民用航空业发展因素分析15.3.22016-2022年中国民航运输总周转量预测15.3.32016-2022年中国民航旅客运输量预测15.3.42016-2022年中国民航货邮运输量预测15.3.52016-2022年中国民航运输机场完成旅客吞吐量预测第十六章2014-2016年中国民航业相关法律法规分析（ZY GXH）16.1中国民航法规体系建设情况16.1.1民航法规体系的内涵16.1.2中国民航法规体系发展情况16.1.3民航法规体系建设的目标16.1.4加强法规体系建设的工作思路16.2中国民航业政策解读16.2.1民航业加快推进行节能减排16.2.22013年《危险物品安全航空运输技术细则》更新16.2.32013年《促进民航业发展重点工作分工方案》发布16.2.42014年初民航局进一步规范外国计算机订座系统的市场准入16.2.52014年民航局出台《关于促进低成本航空发展的指导意见》16.2.62014年《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》发布16.3民用航空基本法律法规16.3.1《中华人民共和国民用航空法》16.3.2《中华人民共和国飞行基本规则》16.3.3《中国民用航空行政处罚实施办法》16.4民用航空规章制度16.4.1《民用航空导航设备开放与运行管理规定》16.4.2《民用航空财经信息管理办法》16.4.3《民用航空标准化管理规定》16.5通用航空管理法规16.5.1《通用航空飞行管制条例》16.5.2《非经营性通用航空登记管理规定》16.5.3《通用航空经营许可管理规定》16.5.4《通用机场建设规范》16.5.52014年《通用航空经营许可管理规定》修订16.6民用机场相关法律法规16.6.1《民用机场使用许可规定》16.6.2《民用机场运行安全管理规定》16.6.3《民用机场管理条例》16.6.4（《民用机场建设管理规定》16.7民用航空器法规16.7.1《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》16.7.2《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》16.7.3《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》16.7.4《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》16.7.5《外国民用航空器飞行管理规则》16.8民用航空投资法规16.8.1《国内投资民用航空业规定（试行）》16.8.2《民航固定资产投资项目资金管理办法》16.8.3《外商投资民用航空业规定》16.8.4《外商投资民用航空业规定》的补充规定16.8.5《外商投资民用航空业规定》的补充规定（二）16.8.6《外商投资民用航空业规定》的补充规定（三）（ZY GXH）图表目录：图表1中国航空飞行市场分类图表2中国通航飞行活动分类图表32014年全球区域航空客座率图表42004-2013年全球航空运输收入客公里数图表52004-2013年全球航空运输国际旅客和国际入境游客图表62004-2013年全球航空运输可用座公里数图表72013年全球主要区域可用座公里数图表82013年全球机场前15名离港航班量图表9世界排名前15个航空公司-可收入客公里图表102004-2013年全球民航载运率图表112014年全球航空运输收入客公里数图表122014年全球航空运输国际旅客和国际入境游客图表132014年全球航空运输可用座公里图表142014年全球主要区域可用座公里图表152014年全球机场前15名（离港航班量）图表162014年全球机场前15名（旅客吞吐量）图表172014年世界排名前15个航空公司（可收入客公里）图表182014年全球民航载运率图表192014-2015年全球航空运输收入客公里图表202014-2015年全球航空运输国际旅客和国际入境游客图表212014-2015年全球航空运输可用座公里图表222015年全球主要区域可用座公里图表232015年3月全球机场前15名（离港航班量）图表242015年3月全球机场前15名（旅客吞吐量）图表252015年世界排名前15个航空公司（收入客公里）图表262015年全球民航载运率图表272006-2013美国航空客运趋势图图表282012-2013年美国国内和国际电气航班图表29美国旅客运输量图表30美国航空客运月度统计趋势图表31美国航空旅客运输量图表32美国分月旅客运输量图表33美国前10大航空公司国内和国际定期航班的旅客运输量排名图表34美国前十大机场（按照2013年旅客登机量排名）图表35美国国际旅客运输统计图表36美国国际登机旅客趋势变化对比图表372013年美国国际航空运输量TOP10航空公司图表382013年美国国际化机场TOP10（国际登机旅客排名）图表392013-2014年美国和国外航空公司在美航班图表402013-2014年美国航班上的国内和国外旅客图表412014年美航企改签费收入图表42“十一五”我国民航业规划主要指标实现情况图表432009-2013年中国民航运输总周转量图表442010-2014年民航运输总周转量图表452013年正班客座率和正班载运率图表462014年正班客座率和正班载运率图表472015年飞机日利用率及航班效率图表482009-2013年民航基本建设和技术改造投资额图表492010-2014年民航基本建设和技术改造投资额图表502013年各航空（集团）公司运输总周转量比重图表512014年各航空（集团）公司运输总周转量比重图表522013年航班不正常原因分类统计图表532014年航班不正常原因分类统计图表54中国民航碳排放量图表55中国民航碳排放在全国的比重图表56我国交通运输碳排放结构图表57航空二氧化碳排放系数图表58我国民航主要机型单位周转量碳排放量图表59SMS涉及的主要职能关系图表60SMS实施阶段策划图表61SMS小组结构图图表622015年安徽省民航运输机场规划布局情况图表63GDP增幅与民航增幅的比值统计图表64GDP能量在民航释放的三种形式图表65GDP能量在民航释放的三个阶段图表66航空货运价值链图表67航空货运价值分割图表682014年全球航空货运吨公里图表692014-2015年全球航空货运吨公里图表70全球各地区货运情况图表712009-2013年民航货邮运输量图表722010-2014年民航货邮运输量图表732015年民航货邮运输量图表742010-2013年中国货邮运输量和周转量图表75中国航空货运企业面临的机遇与挑战图表76国内航空公司货机数量和类型统计图表77主要货航实力对比。