大众高尔夫 GTI热车后启动困难技术解决方案

大众高尔夫GTI热车后启动困难技术解决方案

故障现象：

客户反映：行驶中发动机故障灯亮。

检查：

怠速着车1小时后，熄火马上启动，车辆抖动严重，加油门才能着车。着车后，查看数据1、2、3、4缸都有断火现象。着车1小时后，熄火马上拆下火花塞，4个活塞顶部湿润。故障诊断过程:

5052 显示如下故障：

根据故障现象和故障显示分析，混合比过浓。过浓有一下原因：1. 有喷油嘴滴油。（倒换进气歧管带喷油嘴，无效。）

2. 前氧传感故障造成调整过浓。（倒换前氧传感，无效。）

3. 发动机电脑故障。（更换发动机电脑，无效。）

4. 测量燃油高压，怠速时40bar上下波动。正常。

5. 打压测试进气系统，保压正常。故障诊断过程:黑色数据为不正常数据。红色正常车数据。拧下机油加注盖闻有汽油味，倒换高压油泵检测数据依旧，更换机油再试数据恢复以上红色部分的正常范围。（换高压油泵检不漏汽油，但机油内已经混入汽油，还会随蒸气进入燃烧室内）

故障原因分析：

高压油泵内漏，汽油入油底壳。混入机油中，热车后汽油蒸

气随机油蒸气进入燃烧室内。（检查方法拧下机油加注盖闻有汽油味。）故障诊断过程:

试车50km包含高速，后拆火花塞，观察活塞顶部1、2缸湿润，2、3缸有液滴，用纸条粘后与机油对比吻合。更换新机油油汽分离器后，原地加油5分钟。拆下火花塞，4个缸均干。原因分析：油汽分离器经汽油渗泡已经损坏。故障处理方法:

更换高压油泵，机油、机滤，油汽分离器后正常。

案例点评及建议：1.高压油泵内漏，汽油入油底壳。混入机油中，热车后汽油蒸气随机油蒸气进入燃烧室内。

2.前氧传感检测到系统过浓，（01 33组1区前氧修正值水温95℃时显示-26.2% ）传送到发动机电脑，开始减小喷油脉宽，（01 2组3区平均喷射脉宽 2.0TSI 水温90℃怠速时0.51ms~0.26ms ）增加进气量，（01 2组4区进气量

2.0TSI 怠速时2.8g/s ）从而调整混合比，当调到极限时也没有达到理想混合比时，发动机报故障码：00370 P0172 系统过浓。遇到此类故障，不能单纯的分析：过浓就是喷油多，或者是滴油。应把进油、进气综合分析，对比正常车辆的数据流。