奥迪热车熄火后启动困难故障的解决
奇瑞QQ热车难起动故障排除
奇瑞QQ热车难起动故障排除奇瑞QQ是一款非常受欢迎的汽车，但是有时候会出现热车难启动的故障。
这种故障在开车过程中十分不方便，而且会给车主带来很多麻烦。
那么，如果你的奇瑞QQ出现了热车难启动的故障，应该如何去排除呢？首先，我们需要知道这种故障可能的原因，这样才能更好地进行排除。
经过分析，热车难启动的原因很多，可能是燃油系统故障、电器系统故障或者机械系统故障等。
下面，我们就分别介绍一下这些故障的排除方法。
如果是燃油系统故障导致的热车难启动，一般是由于汽油管路阻塞或者是燃油泵性能下降引起的。
这时，我们可以先检查一下燃油滤清器是否堵塞，如果发现燃油滤清器堵塞，就需要将其更换。
同时，还可以检查一下燃油泵的电极线是否接触不良，排除电线短路等可能性。
如果是电器系统故障导致的热车难启动，一般是由于电瓶电压不足或者是点火线圈故障等原因。
此时，我们要先检查电瓶的电压是否正常，如果电压过低，就需要更换电瓶。
如果电瓶电压正常，可以检查一下点火线圈是否损坏，是否存在线路接触不良等问题。
最后，如果是机械系统故障导致的热车难启动，一般是由于引擎机械部分出现负载过大或者发动机启动机构故障等原因。
此时，我们可以检查一下汽车的正时皮带是否需要更换，以及检查起动机是否存在问题。
总之，奇瑞QQ热车难启动的故障排除需要根据具体情况进行分析和处理。
无论是燃油系统故障、电器系统故障还是机械系统故障，都需要我们有充分的耐心和经验来进行排除。
如果遇到排除不了的故障，建议及时联系专业的汽车维修服务机构或者4S店，让他们来为您解决问题，保证您的车辆能够稳定运行。
另外，有些车主在日常使用中，可能会忽略一些小故障，比如发动机抖动、加速不够、机油消耗量过大等情况，这些都可能是其中一些潜在原因所导致的。
因此，在发现这些小故障后，我们建议及时进行维修，以免影响到车辆的正常使用。
同时，定期进行保养维护也是避免热车难启动故障的有效方式。
比如更换机油、滤清器，检查电器系统，清洗进气系统等。
有关奥迪A6维修的案例 182个
有关奥迪A6维修的案例182个一汽奥迪A6新车怠速发抖故障的排除一辆行程不到100km的奥迪A6新车，发动机怠速时发抖，坐在车内有较为明显的抖动感。
用VAG1551电脑检测仪进行故障查询，无任何故障代码存在。
更换全部高压线、火花塞及点火线圈，发动机抖动现象无任何改变。
测量各气缸的压缩压力，均在1 100kPa以上，在标准范围(900-1 400kPa)内。
经过逐缸断油试验，发现第3缸工作不良，因此先怀疑是第3缸喷油器有问题。
换上新的喷油器，故障依旧。
而且检查第3缸喷油器线路又正常，于是开始怀疑是第3缸断火所致。
重新更换全部火花塞，使发动机运转0.5h，再仔细检查各缸火花塞，发现除第3缸的火花塞电极内侧较湿外，其余各缸均正常。
至此把怀疑的重点转移到发动机的机械部分。
拆检发动机气缸盖，发现第3缸燃烧室与其他5个气缸相比，燃烧室工作表面特别干净(除了气门，燃烧室表面无任何积碳)。
仔细观察第3缸的3个进气门和2个排气门，发现两个同相位的进气门(另一个进气门和这两个相位不同)中的一个气门杆上有较多积碳，另外两个进气门、两个排气门与其他5个气缸的进、排气门相比，无论从颜色或积碳情况来看，都没有明显差别，且6个气缸内表面亦无任何的拉伤痕迹。
由此可以断定，此气缸盖总成内的零件必定有问题。
用手转动进气凸轮轴，第3缸进、排气门开闭正常，而且密封良好。
在将第3缸进、排气门拆下后，详细检查各气门、气门导管、气门弹簧、气门油封、气门座和进、排气通道，均未发现任何问题。
但用手推压液压挺柱，发现与气门杆上积碳较多的那个气门相对应的液压挺柱手感“较软”，而且与气门杆端相接触的工作表面有较为明显的碰撞痕迹。
据此初步断定此液压挺柱工作状态不良，由此引起发动机在怠速时第3缸的一个进气门相位滞后，造成第3缸压力偏低，从而使发动机在怠速时抖动。
由于缺乏有效的检测手段，无法对气缸盖总成再做进一步鉴定，从新车索赔的角度出发，只得更换气缸盖总成(内含工作不正常的液压挺柱)。
一汽奥迪Q5汽车起动困难的故障排除
一汽奥迪Q5汽车起动困难的故障排除吴忠【期刊名称】《《汽车电器》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】3页(P76-78)【作者】吴忠【作者单位】广东省机械技师学院广东广州 510405【正文语种】中文【中图分类】U463.61 故障现象某车主有一辆2013款奥迪Q52.0T型越野车，搭载发动机型号EA888，行驶里程为8.2万公里。
据车主反映，发动机难着车，打多几次，勉强起动发动机后，仪表板上的EPC报警，汽车在行驶过程中感觉加速无力。
2 排除思路2.1 试车根据车主所说的故障原因进行试车，正如车主所说的一样，发动机勉强起动后，仪表板上的EPC（发动机管理系统）灯报警，怠速伴随有啸叫声；汽车在行驶过程中，感觉加速无力。
因此得出结论：起动困难，提速无力。
2.2 检测步骤2.2.1 读取故障码起动发动机后，仪表板上EPC报警，说明发动机储存有故障码（正常情况：KEY ON，不起动发动机，EPC灯亮；起动发动机后，EPC应灭）；为了读取发动机储存的故障码，连接大众汽车专用诊断仪进行诊断，其诊断步骤如下。
1）KEY OFF，连接大众专用诊断仪“VAS6150C”。
2）KEY ON，打开“VAS6150C”诊断仪的电源开关。
3）选择Q52.0T车型，进入发动机系统。
4）读取故障码，故障码显示：P0087（P0087：燃油油轨压力过低）。
5）怠速时查看发动机数据流：①（ID01869）怠速时气缸列1混合气形成长期匹配：4.4%；② （标准±4%）偏稀；③（ID00589）燃油压力： 3.0 MPa （怠速时标准3.5～4.5 MPa）。
由此得出：高压油路油压过低是造成汽车起动困难、提速无力的原因。
6）退出系统，断开“VAS6150C”诊断仪的电源开关。
7）KEY OFF，断开汽车专用诊断仪“VAS6150C”。
2.2.2 确定故障范围1）高压油泵故障。
2）燃油压力调节阀故障。
3）高压油泵燃油压力调节阀供电线路故障，包括：供电线束及线束插头、供电继电器，电磁线圈，燃油压力调节阀线束对搭铁短路等故障。
奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断.
毕业论文论文题目：奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月目录一、概述 (1)二、奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理 (2)（一）奥迪A6发动机主要的电子控制系统 (2)（二）奥迪A6发动机电控系统的基本组成 (3)（三）奥迪A6发动机电控系统的工作原理 (9)三、奥迪A6发动机电控系统常见故障与诊断方法 (9)（一）发动机不能启动或启动困难的故障诊断 (9)（二）发动机怠速不稳或易熄火的故障诊断 (10)（三）发动机动力不足或加速不良的故障诊断 (13)（四）发动机爆震的故障诊断 (13)四、奥迪A6电控系统故障案例分析与诊断 (15)（一）热车易熄火、熄火后不易启动故障案例分析与诊断 (15)（二）动力不足、加速不良故障案例分析与诊断 (16)结束语.............................................................................................. .19参考文献.......................................................................................... .20奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断摘要：电控发动机的应用使得发动机故障大大降低，提高了发动机的动力性、燃油经济性；改善了发动机的加速、减速性能以及启动性能。
本论文围绕着奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断，介绍了奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理，发动机电控系统常见故障的诊断以及具体案例的分析与诊断等。
关键词:奥迪A6发动机电控系统；发动机电控系统组成；工作原理；故障诊断一、概述汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
奥迪奥迪轿车起动困难故障排除8例
奥迪轿车起动困难故障排除8例1.冷车起动困难故障现象一辆奥迪A6轿车，当行驶到13万km时，出现冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。
当时无故障代码显示。
故障诊断与排除经检查发现，各缸高压火花均弱，冷车供油压力正常(各气缸压力都在110kPa以上)。
更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难起动依然存在。
又清洗喷油器后，经观察其喷雾锥角正常，雾化情况良好。
装车后试验，仍旧难以起动。
于是检查了冷起动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。
在无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常。
原来是因为冷车起动时的喷油量少，才导致冷车起动困难。
从右侧仪表板下拆下ECU，检查其各端子时发现，冷却液温度传感器的插头在制动液液面警报开关插座上，因为该2个插头及插座颜色相近。
而此时制动液液面警报开关的电阻值在560Ω，相当于冷却液温度传感器80℃时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给ECU的是80℃时热车状态的信号。
因而使ECU发出错误指令，输出80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，冷车时的喷油量减少，导致混合气过稀，造成冷车难起动故障。
故障查出后，对症排除。
2.热车起动困难故障现象一辆奥迪200 V6轿车，行驶8.5万km时，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，然而，只要关闭发动机约20min 后重新起动，发动机就起动困难了，并发出“突突突”声音，再连续多次起动，发动机才能着车运转。
故障诊断首先用V·A·G1551检测仪，检查发动机电控部分是否存在故障。
经检查发动机电控系统无故障存储。
对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围内。
故问题根源不在发动机电控系统。
在诊断时，考虑到起动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。
更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一段时间仍然处于起动困难状态。
奥迪故障汇总
8
2013-8-17
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积碳过多导致的无法起动也就是我们常说的垫气门，气门处积碳过多在上次停车后可能会 有些脱落有些沉积，起动车辆时气门关闭不严，导致汽缸压力不足，车辆无法起动。
9
2013-8-17
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车型： C6 2。0T
发动机型号：BPJ
行驶里程：56000KM
一、故障症状现象：行驶一段时间后，尾气监控警报灯报警，同时加油发抖，提不起速
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二、故障原因：1）由于此车在外地加过93号汽油，有可能汽油质量不过关造成喷油嘴积碳 或堵塞；
2）喷油嘴本身有问题，导致喷油不好。 三、处理对策：更换喷油嘴
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四、案例分析经验分享：该车怠速正常，不管速度如何，跑一段后尾气监控警报灯报警，报 警同时加油全车发抖，提不起速。利用5052检测故障码为：二缸和多缸不发火。出现报警 后熄火再发车行驶正常。首先逐步排除了因火花塞点火线圈等引起的可能性，后怀疑喷油嘴 处有积碳,清洗油路后试车故障消除。两天后客户再次到站反映故障又出现了，再次读取数 据块
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20
2013-8-17
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车型：2.8 A6
2002年
17万公里
报告人：刘进伟
故障现象：车辆不好发车，怠不住速，凉车热车都一样。冒黑烟。
故障分析: 车辆难启动，首先考虑到跟供油有关，检测汽油压力，正常， 3.8~4.2。该车如果发着车，挂档会出现熄火现象，经检查发动机仓，发 现有泄漏的地方，更换真空泵，连接气室的废气管后，故障减轻，但故障 依旧。读取数据块:002平均喷油时间长，接近最大值。规定值1.0—4.2ms 。喷油量过多，考虑到现在是热机状态，由此判断该车是由于在热车情况 下过多的喷油量，造成的混合气过浓，燃烧不充分。查询故障存储器，有 氧传感器故障，静态。测量数据块33，氧传感器无活动显示，更换氧传感 器，发车故障依旧存在，重新读取数据块002，喷油量依旧过多，发现水 温显示28度，属于冷机状态下的温度，和热车状态不相符，考虑到是水温 传感器损坏，给发动机控制单元传递错误信号，致使在热车的情况下，还 保持着过多的喷油量。到至车两难启动。
奥迪53个常见故障
奥迪53个常见故障1.危险警报灯功能正常，左右转向灯不好使———更换危险警报灯开关2. 打转向灯，方向盘回正后，报警灯开关处发出两声“咔哒咔哒”响声———更换转向开关后故障排除3. 车门打开后，上、下车照明灯不亮，仪表盘内没有车门开启指示———更换门锁块4. 前门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动———更换玻璃升降器滑块并润滑。
5. 后门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动———①调整，解决不了后②更换玻璃升降器总成6. 车辆熄火后再次起动时打不着火，大约行驶7—12万公里没有更换过汽油泵———更换汽油泵7. A6L音响系统有时没有声音———断开蓄电池负极电览5分钟以后再接上即可排除8. 1.8T发动机运转不平稳，抖动严重———更换点火线圈9. 发动机运转时右前部有“砰、砰”的异响———更换碳罐电磁阀10. C5A6 CD机不能正常播放，屏幕显示“ERR3”———清洗CD机夹碟片11. 1.8T 发动机高速行驶时机油压力报警———更换机油集滤器12. 暖风不热———更换花粉滤清器并且风量减小。
13. 低速行驶打方向时车轮处发出“吱、吱”的响声———更换转向拉杆球头14. 后备箱电动开锁失灵———①更换开锁电机②更换后备箱锁块总成15. 点烟器不好使———更换33号保险丝16. 仪表内电瓶指示灯亮(着火时)———更换发电机17. 仪表盘内转向指示灯快速闪烁———有损坏的转向灯泡18. 安全气囊灯常亮，并有故障码65535———更换安全气囊控制单元19. 烟灰缸开关不顺畅———轨道脏污，清洗后可解决20. 点火开关关闭后发动机不熄火———更换刹车灯开关21. 点烟器没有电，保险丝插上就烧坏了———更换后点烟器22. 99年C5A6 2.4车更换全车锁后使用GEKO无法匹配，显示VIN错误，该车底盘号为：LFVCA12B1X3006339，序号为AUZ5Z OX5072051，将底盘号输入：LFVBA24B633037837，可以正常匹配23. A4B7 2.0T ABS，ESP系统液压泵常转———更换ABS总成24. 发动机冷却系统膨胀水壶内出现机油泡沫———机油冷却器损坏，更换后故障可以排除25. 四缸发动机清洗水箱后水温高———水箱与水箱框架中间有一隔风胶条脱落，导致电动风扇卡死，不能转动，最终导致电动风扇保险丝烧断，更换新保险丝，取出胶条即可26. 水温高排除方案———①更换节温器———②更换水泵———③正确调整冷却液浓度———④清洗水箱散热器和冷凝器———⑤三元催化器堵塞，更换后可排除———⑥冷却系统正确排气———⑦更换冷却液散热器———⑧风扇控制器损坏27. 发动机冒黑烟———空气流量计损坏或汽油标号不够28. 热车不好着车———喷油嘴渗油（须更换）/水温传感器损坏/碳罐电磁阀损坏29. 打起动没有反应———①变速箱多功能开关损坏———②起动机损坏———③点火开关损坏30. 刹车灯常亮———更换刹车灯开关31. 打开暖风/空调后，出风口不出风，风量开到最大也没有风———鼓风机损坏，或鼓风机调节器损坏32. 发动机热车后，组合仪表内冷却液温度表指针来回摆动———更换冷却温度传感器33. 手自动一体式变速器换挡杆扳到手动方式时组合仪表内档位指示灯无变化———检查换档杆处鱼鳞片上磁铁是否脱落34．安全气囊灯亮，故障码含义为驾驶侧或乘客侧座椅侧气囊线路故障———检查座椅上侧气囊插头连接35．遥控器无反应，室内灯不亮，门灯不亮———14号保险丝损坏，检查门灯线路，前座椅后面的照明灯线路短路，造成烧14号保险（在座椅内部）36．全车自诊断系统都无法进入———倒车雷达控制单元诊断线故障，拨下倒车雷达控制单插头，其它控制单元就可以正常进入了37．内部监控系统不好使，车门上指示灯常亮———传感器损坏，更换后故障排除38．车跑到100km/h时ABS系统自动工作，有轻微制动的感觉，并且刹车踏板能感觉到有轻微振动———轮胎型号不一致、花纹不一致、磨损程度不一样或充气不足39．雨刮片在刮水时抖动———使用3358调整雨刮臂角度40．1.8T发动机机油消耗大，排气冒蓝烟———更换涡轮增压器41．1.8T发动机，当车速达到140km/h左右时，加速无力，车辆行驶里程为10万——15万km———三元催化器堵塞，更换后可排除故障42．C5A6冬季暖风不热，当怠速加油时才能有点热量———清洗暖风小水箱（内部污垢太多）43．C5A6遥控钥匙不好使且电池有电———钥匙上的按键常闭合，将按键恢复后即可44．夏天跑高速，开始时空调出风量正常，跑一段时间后，出风口风量逐渐减小，但风机转速却很高，空调管结霜———更换制冷剂后，故障现象可以排除45．启动车辆后水温升温较高，行驶时有时水温表显示值偏低，有时正常———节温器卡滞，更换节温器46．A6.1.8T上坡加油，发动机转速接近2000min/r时，发出清脆的“咔啦咔啦”的响声———检查凸轮轴涨紧器，无故障后清洗气门积炭可以排除故障。
奥迪常见故障
奥迪常见故障故障现象故障常见原因解决方案发动机灯亮1、一个或多外缸工作不良2、某一传感器（如：空气流量计）损坏3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏1、要先经电脑调故障码再判断后方能确定是那种类型的故障及是否要更换配如空气流量计、喷油嘴、节气门发动机加速无力1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值2、空气流量计损坏3、某一个或多个缸不工作或工作不量4、排气管堵塞5、变速箱故障6、火花塞到期保养7、缸压不足1、先检查试车确定问题2、更换相关配件如汽油泵、空气流量计、火花塞、点火线圈、三元催化等发动机少机油1、机油保养时没有加够2、发动机漏油很严重3、发动机烧机油4、油气分离器坏或分离室堵塞1、先检查缺少多少机油2、再检查有无漏油3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈）2、混合气过浓或过希3、节气门、怠速马达肮或坏4、喷油嘴损坏5、进气系统漏气6、排气不畅7、缸压不够8、正时不对9、进气门积碳过多1、先检查确定问题2、更换相关配件及维修其它发动机部分如、火花塞、汽油格、点火线圈、清洗节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等发动机前部异响1、发动机皮带老化、涨紧器无力或涨紧轮异响2、皮带过渡轮异响3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响4、正时皮带、正时皮带涨紧器异响1、更换发动机皮带、涨紧器2、更换有异响的皮带过渡轮3、更换方向机、空调泵、发电机轴承4、更换正时皮带、正时皮带涨紧器、正时皮带护板发动机内部异响1、气门异响2、链板异响3、发动机敲缸4、链条涨紧器异响5、机油油路压力低或堵塞6、机油质1、先检查确定响声部位及机油量、油质2、必要时拆检局部部位3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器4、发动机拆检大修量不合格发动机皮带断裂1、发动机皮带老化2、某一轮子变形或型号不对3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）1、更换地发动机皮带2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮）发动机起动后有尖叫声/方向打死有尖叫声1、发动机皮带老化或过长2、发动机皮带松旷涨紧器无力3、某一轮子变形1、更换皮带及皮带涨紧器2、更换轮子（如水泵轮）发动机无起动或有起动但打不着火1、车钥匙坏了2、电瓶没有电3、起动马达坏了4、防盗没有解锁5、起动系统有故障6、发动机电控系统有故障（如曲轴位置传感器）7、汽油泵不工作1、更换车钥匙2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电3、拖车入厂检查维修并更换相关配件如电瓶起动马达、起动机、曲转位置传感器发动机冷车不好起动1、节气门过肮或损坏2、水温传感器损坏或线路故障3、汽油压力调节器损坏4、汽油泵泄压5、进气门积碳严重6、凸轮轴位置传感器或其它传感器失效7、混合气过稀或过浓1、清洗或更换节气门2、更换水温传感器或维修线路3、更换油压调节器或汽油格（带调节器）4、更换汽油泵5、拆装进气歧管清积碳6、更换凸轮轴位置传感器或其它传感器7、检查过浓或过稀原因并维修发动机热车不好起动1、节气门过肮或损坏2、油压调节器渗油或泄压3、喷油嘴渗油泄压4、汽油泵泄压1、清洗或更换节气门2、更换油压调节器或汽油格（带调节器）3、清洗或更换喷油嘴4、更换汽油泵发动机水温过低1、节温器打开过早2、发动机没有装节温器更换节温器发动机水温过高1、节温器打不开或开度不够2、偶合器无力3、电子扇不转或转速不够4、电池电量不够（发电机不发电）5、水箱水量不少、水系统有漏水现象6、水泵坏或水泵皮带无力、断裂7、水温传感器坏或线路故障、仪表显示不准1、更换节温器、偶合器、电子扇、发电机、水泵、水温传感器、皮带、皮带涨紧器2、检查水系统并维修漏水、并更换防冻液3、检查线路、仪表水箱水少、水位灯亮1、水箱盖漏水2、水管系统漏水3、水箱、付水壶漏水4、暖水箱漏水5、中缸垫漏水6、长时间不加水箱水自然损耗7、水箱水位传感器损坏1、检查漏水部位并更换付水壶、水箱、水泵、水管等水系统2、检查外围如无漏水则更换水箱盖3、检查缸压如不足则抬中缸及更换相关辅件4、更换水位传感器或付水壶机油灯亮1、机电泵压力低、机油泵损坏2、机油油路泄压3、机油压力传感器或线路故障1、更换机油泵2、更换正时涨紧器3、更换机油压力传感器或维修线路发电机灯亮1、发电机发电量过高，发电机调节器损坏2、发电机不发电，发电机坏3、发电机不发电，无61信号线4、发电机皮带断裂或涨紧器无力5、发电机发电监控信号中断1、更换发电机2、更换发电机皮带3、检查维修发电机信号挂档车身震动大1、一个或多外缸工作不良2、节气门及怠速马达肮3、机脚胶、波箱托胶下沉1、检查发动机工作是否平稳2、清洗节气门及怠速马达3、更换机脚胶、波箱托胶挂档冲极大1、差速器间隙过大2、变速箱入档冲1、更换差速器2、维修变速箱行驶80码左右方向盘抖1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、轮胎里有水或其它东西1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、拆装轮胎行驶120码左右车身盘抖或有共震感1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、传动轴或半轴异常5、传动轴过桥轴承及座损坏1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、更换过桥轴承及座行驶三四十码以上车身开始晃动1、车轮胎严重磨损或变形2、钢圈变形3、轮胎螺丝或其它底盘螺丝未扭紧1、更换变形轮胎或钢圈2、检查相关底盘件及做四轮定位3、扭紧螺丝行驶中刹车方向盘抖1、刹车盘变形2、车身底盘件有损坏1、更换刹车盘2、更换车身底盘件过烂路/行驶中底盘异响1、车身底盘件松旷如球头2、车身减振器异响3、前减器顶胶烂4、平衡杆胶异响5、发动机机舱或尾箱有杂物1、更换车身底盘件2、更换减振器3、更换前减顶胶4、更换平衡杆胶5、检查是否有杂物打方向行驶时异响1、外球笼损坏1、更换外球笼修包高速行车异响1、车轮胎单边磨损，胎面不平2、四轮定位数据不准、前束不正确3、车轮轴承或传动轴轴承异响4、差速器异响5、车轮或传动系有异物1、更换轮胎、并检查更换底盘件脑做四轮定位2、更换异常轴承3、更换差速器4、检查车轮或传动系原地打方向有异响1、左右打方向都有格噔的响2、左右打方向时格吱格吱的响声1、方向机有异响或转向柱、转向节异响2、底盘球头异响要更换（防尖套烂无油造成）刹车异响1、刹车盘或刹车皮过薄2、刹车盘或刹车皮有质量问题3、刹车盘与刹车盘护板间有异物1、更换刹车皮、刹车盘2、清除刹车盘间的异物空气或液压减振器亮白色或红色灯车身过高过低故障1、车身一边过低（会亮红色灯）2、车子放时间久后车身全部过低（会亮红色灯）3、车身过高4、亮白色灯1、某减振器漏气要更换2、减振气泵无力要更换3、减振分配阀损坏要更换4、车身电器故障检修5、更换损坏传感器（车身高度、车身加速度、压力传感器）自动变速箱故障1、升档或降档不顺畅发冲2、某一档位打滑3、入档车不行走无反映4、电控系统故障1、检查变速箱油位、油质及波箱油格有无堵塞必要时更换试车2、诊断电脑检查电控系统故障部位（如电子阀、电路板）3、大修变速箱手动变速箱故障1、离合器太高2、挂档困难或不能挂档3、离合器总泵、分泵损坏1、更换离合器三件套2、挂档座或档位拉线故障或检修内部3、更换离合器总泵、分泵气囊灯（SRS）亮1、某一气囊电阻过大或过小2、某一传感器有故障3、气囊模块或线路故障4、安全带扣损坏1、更换不行的气囊或传感器2、更换修理线束3、检查维修线路或更换气囊模块4、更换安全带扣ESP（加速防滑）灯亮ABS、手刹灯亮1、某一传感器有故障常见有：车身加速度、刹车灯开头、转向角度传感器、车速传感器、偏航比率传感器2、ESP模块3、节气门损坏1、更换故障传感器视情况匹配2、更换方向机电子阀3、更换ESP模块并编程4、更换节气门刹车皮灯亮1、刹车皮过薄2、刹车感应线断3、线路故障1、更换刹车皮2、检查维修线路音响故障1、CD机或光头损坏，读碟时发卡2、音频网关损坏，信号传送异常3、MOST光纤中断或主机损坏4、主机锁码或线路故障5、CD碟过肮或碟规格不对1、清洁或维修CD机更换光头2、更换音频网关3、维修或更换光纤4、主机解码或维修线路5、更换碟片玻璃不能升降/升降不顺畅1、升降开关坏2、升降马达坏或无力3、升降机损坏4、玻璃绒条损坏或老化5、门电脑故障或线路故障1、更换升降开关2、更换升降马达3、更换升降机4、更换玻璃绒条5、检查维修门电脑或线路故障座椅不能调节1、调节开关损坏2、座椅电脑损坏3、调节马达损坏4、电源、保险丝、线路故障1、更换调节开关2、更换座椅电脑3、维修或更换座椅调节马达4、检查电源、保险丝、维修线路后视镜不能调节或折叠1、调节开头故障2、后视镜内电机故障3、后视镜内线路拆断或其它线路故障1、更换调节开关2、更换后视镜座3、维修线路或更换后视镜座天窗故障1、天窗下大雨时漏水2、天窗不能开关1、天窗支架密封不严2、天窗导水管堵塞3、天窗开头调节失灵或马达卡死4、电脑故障/线路故障1、拆装天窗重装2、更换导水管3、检查维修线路或更换电脑4、更换天窗马达空调故障无冷气1、无冷媒或少冷媒2、压缩机损坏3、管路堵塞、管路结冰4、传感器损坏（如蒸发器/室/内外温度/水温传感器）5、线路故障或空调模块故障6、电子扇或偶合器故障7、散热不足（如水箱/冷凝器过脏）8、空调滤网过肮9、风机不转动10、风门电机损坏1、补加冷媒或查漏2、更换压缩机及关附件3、更换堵塞管路或配件4、检查并更换相关传感器5、维修线路或更换模块6、更换电子扇或偶合器7、清洗或更换冷凝器8、更换空调滤网9、更换风机或风机10、维修或更换风门电机空调有异味1、蒸发器发霉及空调空气分配管发霉2、空调格有异味3、发动机舱内有异味1、拆装仪表台清洗蒸发器及空调空气分配管2、更换空调格并用清洁空气剂清洁3、清洗异味并清洁空气分配管空调故障无暖气或一边出冷气一边出暖气1、暖水阀卡死2、线路故障或空调模块故障3、风机不转动4、风门电机损坏5、热交换器堵塞6、温度传感器损坏（室内、室外、蒸发器、出风口）1、更换暖水阀2、维修线路或更换空调模块3、更换风机或风机电阻4、维修或更换风门电机5、更换热交换器6、更换温度传感器雨刮不能动1、电路故障2、雨刮组合继电器故障3、组合开头故障4、雨刮马达电机烧死1、检查维修电路2、更换雨刮组合继电器3、更换组合开关4、更换雨刮马达电机雨刮不喷水1、雨刮喷水马达故障电机烧死2、喷水管堵塞或漏水3、喷水嘴堵死4、开关故障或线路故障1、更换雨刮喷水马达2、维修或更换喷水管3、更换喷水嘴4、更换组合开头或检修线路灯光报警1、某一灯泡烧坏2、氙气灯座损坏3、大灯电脑故障或线路故障4、车辆加装、改装灯光引起1、更换故障灯泡2、更换氙气灯座3、更换大灯电脑故障或维修线路4、加装、改装灯光无法解决动态大灯报警1、车身高度传感器损坏2、没有初始化3、被人为拔下插头有故障记忆1、更换车身高度传感器2、用电脑初始化转向灯报警1、某一灯泡烧坏2、危险灯开关故障或线路故障3、带后视镜转向灯的转向灯烧坏或灯亮但报警的4、后视镜内线路折断1、更换故障灯泡2、更换危险灯开关3、更换后视镜转向灯4、维修线路或更换后视镜座打转向灯时双跳灯开关里面有异响1、转向灯开关损坏1、更换转向灯组合开关汽油表油位不准1、左或右油位传感器不准2、线路故障、仪表故障1、更换损坏油位传感器2、检查维修线路、仪表打方向重1、发动机皮带松动或断裂2、缺少转向助力油3、助力泵或方向机、方向机电子阀损坏1、更换皮带及皮带涨紧器2、检查维修漏油3、更换助力泵或方向机、方向机电子阀。
发动机低温启动困难原因及改善措施
发动机低温启动困难原因及改善措施摘要：一般而言，汽油机和柴油机动力转换模式基本相同，都是经过吸气、压缩、做功、排气实现发动机动力输出。
柴油机相对于汽油机具有热效率高、油耗低和排放性能好等优点，并且具有较高的可靠性、经济性以及升功率较大等特点，被广泛的运用于工程机械、自行火炮、装甲车、军用车辆、军用电站等装备。
装备在冬季，特别是在严寒条件下启动特别困难，发动机低温启动是一个比较突出的难题。
前言了发动机起动的必要条件，分析了低温对发动机起动的影响，提出了改善低温起动性能的措施。
关键词：发动机低温起动1.发动机起动的必要条件发动机起动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始从静止状态转为正常状态空转的整个过程。
实现这一过程必须满足某些条件。
1.1必须提供足够的起动扭矩“发动机起动可分为两个阶段。
曲轴从静态过渡到被动转速，并保持发动机的此转速点火。
为了完成以上两个阶段，确保发动机平稳起动，必须克服发动机曲轴转动过程中的困难，各种阻力（摩擦阻力、气缸中压缩气体的反作用力、运动部件的惯性等）。
所以从外部应用发动机曲轴上的扭矩。
必须克服所有阻力矩之和。
1.2必须提供足够高的启动速度为了确保发动机快速可靠地起动，必须在压缩冲程结束时和点火前起动汽油发动机，气缸内形成可点燃的可燃混合物；对于柴油发动机，要求压缩结束时的空气温度高于柴油的自燃温度，温度在200℃以上。
为了满足上述条件，要求起动速度足够高。
一般来说，汽油机曲轴的最低转速是必需的，柴油机为50-75r／min，600-800r／min。
2.低温对发动机起动的影响发动机的启动，尤其是在低温条件下，能够快速可靠地启动。
其次，重要的是提高发动机的工作可靠性，减少起动磨损，降低油耗，提高发动机的刚度。
低温是影响发动机起动的重要因素。
分析如下：2.1.低温会增加柴油的粘度根据机油的粘度特性，柴油的粘度随温度的降低而增加。
柴油的粘度越大，起动阻力越大。
当柴油动力粘度增加时，曲轴旋转阻力增加，发动机起动转速降低。
奥迪轿车常见故障诊断与维修
摘要现代高级轿车采用大量的计算机控制，在维修过程中借助了现代汽车检测、诊断设备，对发动机数据和波形进行对比和分析，研究数据偏差根源，找到汽车故障所在，提高了汽车诊断与维修效率，提高汽车诊断维修质量，保证汽车维修企业的经济效益。
本文主要介绍了奥迪轿车故障诊断，阐述了其故障诊断方法及步骤，并结合故障实例加以分析，同时清晰阐述故障排除过程。
以为同类故障的维修起参考借鉴作用。
关键词：奥迪；发动机；空调；故障检修；目录一、奥迪A6轿车水温高电子风扇不工作故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、奥迪A6空调不制冷故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、奥迪A6起动困难故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (7)（四）故障小结 (8)四、奥迪A6发动机怠速抖动故障检修 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析 (8)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (9)五、奥迪A6轿车发动机不着火故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (11)结论 (11)参考文献 (11)致谢 (12)奥迪轿车常见故障诊断与维修绪论人们生活不断的改善，科技在高速发展，汽车工业也在不断的完善。
今天的汽车已经踏入了千家万户的门槛，然而汽车使用中产生的安全问题，越来越受到人们的重视。
本文针对奥迪A6 汽车一些常见的故障进行研究分析，找出故障存在的原因，并对故障检测和排除。
最后得出相关理论总结。
一、奥迪A6轿车水温高电子风扇不工作故障检修（一）故障现象一辆行驶里程约1.7万km的2012年奥迪A6 2.5轿车。
该车水温高电子风扇不工作。
（二）故障分析停车检查发现，电子扇不运转。
用户称该车因发动机高温的故障曾多次维修，曾换过几次温控开关，第一次更换后故障排除，但没过多久故障再现。
奥迪A6精通维修手册
问：有些驾驶员主动要求关闭奥迪车的自动启停功能，说使用中有些不习惯。
但是，关闭后，有时车辆会发生一些异常状况，如启动困难或熄火，请问该怎么辫别启动或熄火现象与关闭启停系统相关，是正常的，或者与关闭启停系统无关，是故障呢？答：新车50km内可以通过车辆诊断仪开启和关闭启动一停止功能，或者车辆行驶50km后自动开启该功能，50km以后不允许关闭该功能。
你看一下有关启停功能中，发动机自动关闭或无法关闭的条件；还有发动机自动启动及关闭启停后的启动条件，分析一下，应该可以找到你需要的答案。
1．发动机自动关闭的条件：蓄电池必须电量充足；发动机达到工作温度；除霜功能（挡风玻璃除霜）已关闭且环境温度高于70C；驾驶员必须系好安全带；不得挂挡；驾驶员车门和发动机舱盖必须关闭；发动机转速必须低于1200 r/min；发动机柴油颗粒过滤器（DPF）不得处于激活的再生过程；所设空调温度和车内温度之差不得超过12℃；路面坡度必须小于10°；在车辆即将停住前，方向盘转向角度不得超过270°（3/4圈）；对于配备自动变速器的车辆，还必须踩下并踩住制动器，直至启动停止系统激活。
2．发动机无法关闭的条件：车辆连接了电动挂车；通过中控台上的按键手动关闭了该系统；踩下并踩住制动踏板的力度不够；驻车辅助系统已开启；尚未达到空调预设的车内温度；蓄电池充电电量过低；对挡风玻璃除霜；方向盘转向角度超过270°；车辆严重倾斜；如果在更换蓄电池后未执行相应的引导型功能来匹配蓄电池，或在完成匹配后系统计算充电变化，该系统会保持关闭。
该计算过程会持续大约10个启动循环并随车型和装备而变化。
3．无需驾驶员干预发动机会自动启动的条件：例如在下坡路上，当发动机关闭时车辆继续移动且车速达到3 km/h以上；配备自动变速器的车辆挂入R挡；发动机冷却液温度骤降或骤升；制动助力器的真空度降低并导致制动助力减小；车内温度与空调操作单元上设定的数值存在偏差；车外温度降至7℃以下；蓄电池电量低于特定水平；开启了多个用电器；对挡风玻璃除霜。
案例2 汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例
案例二汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例案例1. 故障现象：发动机运行时有轻微异响，怠速不稳，加速时排气管冒黑烟车型：捷达GIX故障诊断与排除：连接VAG1551诊断仪，测得空气流量计信号太弱偶发性故障，读取数据流，喷油脉宽在2.5-5.3之间波动。
清除故障码，并做了基本设定，症状没有完全解除，接下来分别更换了空气流量计，氧传感器，火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，当时情况有所好转，试车没多久，又出现怠速不稳，加速排气管冒黑烟的情况。
重新检查了发动机，发现发动机有“扑，扑”的响声，检查了排气岐管，发现在排气岐管4缸接口处存在漏气，于是在征得用户同意后揭开了缸盖，更换了排气岐管接口垫，重新装复试车，故障彻底排除。
故障分析：排气管接口垫处漏气，稀释了排气浓度，氧传感器给发动机电脑提供稀混合气的信号，于是混合气被加浓，出现上述故障。
案例2. 汽车加速无力的故障车型：奥迪A6（2.4L）行驶里程：2000公里故障现象:汽车在行驶中加速无力；判断过程:用汽油压力表测力汽油压力,其结果是汽油压力不足解决方法：汽油泵无法提供正常工作压力的汽油,更换汽油泵，故障消除；案例3. 汽车动力性差，油耗高车型：奥迪A6（2.8L）故障现象:汽车行驶当中动力性差,油耗较高；故障诊断及排除：用VAS5051进行对发动机系统故障进行查询，发现两个故障：1) 进气温度传感器有故障；2) 进气歧管转换电磁阀有故障。
用03功能进行执行元件诊断，进气歧管转换电磁阀不动作。
拔下进气歧管转换电磁阀的插头，检查发现插头和插座的颜色不对，察看进气温度传感器插头和插座，其颜色也不对，进气温度传感器的插头应该是黑色的，而黑色的插头装在了进气道转化电磁阀上，表明两个传感器的插头装错了，再用VAG1551故障查询，出现偶发性故障，表明故障顺利排除。
案例4. 车型：捷达GTX 行驶里程：5万公里故障现象：发动机热车熄火后启动不着；故障检查及诊断过程：用VAG1551检查发动机电控系统，无故障记忆，起动发动机运转至热车，将车熄火后起动无法着车，检查发现起动时无高压火花，检查其各个传感器，线束插头及发动机ECU正常，于是怀疑其点火线圈有故障，更换新的点火线圈后，重新起动发动机，能着车并且运转正常，进行试车时当发动机水温超过90度后，发动机自动熄火，检查发现还是无高压火花，但过一段时间待发动机水温降下后，又能起动着车。
一汽故障诊断案例
奥迪100 2.2E轿车热车熄火后不能再起动故障现象：一辆奥迪100 2.2E轿车，冷车起动顺利，热车熄火后不能立即起动，一旦起动后发动机运转正常。
检修过程：首先对点火系统检测，结果各部分正常。
再对燃油系统检测，测得系统压力为570kPa，控制压力为410kPa，说明燃油泵工作正常。
然后按经验方法，将节气门全开起动发动机三次，最后起动成功。
又反复试了几次，情况相同。
说明原故障是热车起动过程中混合气过浓所致。
经分析供油过多的因素与喷油器和冷起动阀有关，如果是喷油器喷油量过大，起动后发动机运转不正常与故障现象不符，故未做检查。
冷起动阀理论上热车应该不工作，除非控制元件损坏。
随即将冷起动线路插头拔下试验，热车条件下，并没有将节气门打开，发动机能顺利起动并运转正常，熄火后，当再将线路挣头接好，发动机又不能起动了，又验证了一次，情况依然，说明热车起动，冷起动阀仍供油，是控制冷起动阀工作的时机出现异常，进一步对热敏开关检查，用万用表测得其阻值为0Ω（触点常闭合）。
更换热敏开关后，冷、热车均能顺利起动，各工况运转正常，原故障排除。
故障分析：此车热车时熄火后不能立即起动，主要原因是热敏开关失效，触点常闭合控制冷起动阀在热车起动时仍喷入过多燃油而导致热车不能立即起动，另外此车设计上为防止冷车起动时，火花塞“淹死”，控制冷起动阀每次起动最多喷油10s，反复起动过程也有不喷油的时刻，发动机也有起动成功的可能。
奥迪A6（AUDI A6）轿车冷车起动困难故障现象：一辆96款奥迪A6轿车冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。
无故障代码显示。
检修过程：经检查发现，各缸高压火花有点弱，冷车供油压力正常（各气缸压力都在1100kPa以上）。
更换了点火线圈、高压线、火花塞后，冷车依然难起动。
清洗喷油器后，观察其喷雾锥角正常、雾化情况良好，装车后试验，仍旧难起动。
于是检查了冷起动电控系统，发现水温传感器阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。
奥迪A4 1.8T发动机故障诊断与排除
宜宾职业技术学院毕业论文题目：奥迪A4 1.8T发动机故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车1092班姓名胡杨学号*********指导教师郝孟军2011年10月25日奥迪A4 1.8T发动机故障诊断与排除摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以奥迪A4 1.8T轿车为研究对象，对奥迪A4 1.8T轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除Audi A4 1.8T Engine TroubleshootingAbstractAuthor:Hu YangTutor:Hao Mengjun The core components of a vehicle engine, the car's overall performance has an important impact. In this paper, as the research object Audi A4 1.8T sedan, Audi A4 1.8T car engine on the structure and working principle of the introduction and analysis, and outlines a number of related data as a reference, the common fault diagnosis and troubleshooting is summarized by a few A detailed analysis of cases summarized on the engine to find the fault tips and troubleshooting.Key words: engine; fault; remove目录1概述 (1)1.1汽车发动机的概述 (1)1.2 汽车发动机的技术现状与发展方向 (1)2 奥迪A4发动机的组成和工作原理 (3)2.1 奥迪A4 1.8T发动机的组成 (3)2.2 奥迪A4 1.8T发动机工作原理 (7)3奥迪A4发动机常见故障分析与排除 (9)3.1奥迪A4 1.8T发动机常见故障分析 (9)3.2奥迪A4 1.8T发动机常见故障排除 (15)4奥迪A4发动机案例分析 (17)4.1 故障案例一奥迪A4 1.8T轿车发动机抖动 (17)4.2 故障案例二奥迪A4 1.8T轿车加速不良 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1概述1.1汽车发动机的概述汽车工业是国民经济支柱产业，随着汽车工业的发展，汽车不断的更新换代，汽车的全车电子化已经达到相当高的程度，电控燃油喷射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原有的机械部件上增加了一套电控系统，电控系统主要由电控单元、多个传感器和执行器以及控制系统的自诊断功能构成。
奥迪常见故障判断
奥迪常见故障判断1：各种车型仪表报警标记。
各种报警标记的含义？报警分为黄灯与红灯报警。
（所有报警中，红灯报警必须立即熄火、靠边停车。
除了电瓶报警灯亮，可以继续行驶。
）2：C5/A4/C6-2.0/2.4/3.0/3.2/4.2空调不制冷存在哪些可能？空调滤脏缺冷媒冷冻油空调泵不工作检查电路3：C6/B8/Q5/Q7等等所有车型怠速不稳及倒车发梗？1）清洗油路，节气门开度过大2）考虑废弃阀是否漏气4：所有车型120码抖/跑偏。
1）做动平衡、四轮定位2）看钢圈是否有变形3）看轮胎花纹是否一样4）看四根控制臂、2根大弯臂5）看前后桥的数据是否正确。
5:A4/C5/C6等车型水温高、空调出热风？1)看是否缺防冻液2)看水温传感器3)看节温器是否有故障码4)电子扇是否转5)电子扇传感器是否需更换6)最后还要看发动机线速是否老化破损6：所有车型打方向响？1）判断响声是在车内还是底盘2）车内的考虑方向机、考虑方向盘游丝3）底盘考虑以下：球笼、控制臂、拉杆球头、控制臂、大弯臂、有时还要考虑刹车片盘7：车辆启动不着？1）看是否有汽油2）电瓶是否有电3）汽油泵及保险丝4）启动马达8：转向灯或刹车等不亮?1)检查灯泡2)检查转向灯与刹车灯开关3)C6的看灯座是否接触不良9：B8/Q5原地打方向抖？1）助力泵高压管太细，导致声音大，2）还有轮胎作用，与地面有一定的径向力10：车辆动力不好，提速不畅？1）检查汽油泵的压力2）电瓶的年限3）三元催化是否堵塞4）涡轮增压是否需更换5）检查废弃管11：热车难启动？1）检查水温传感器2）检查油泵、喷油嘴是否堵塞3）碳管电磁阀12：60-80码车子冲，针对自动变速箱？1）首先考虑变速箱的电脑2）考虑阀体13:各车型的保养周期及要求？14：点烟器不工作？1）检查点烟器保险丝2）检查点烟器座15：雨刮片工作时，声音大1）检查玻璃是否损坏2）检查雨刮片是否要更换。
时间更换不同天气、路况而定3）检查雨刮臂是否变形4）检查雨刮电机16：制动行程过大？1)检查刹车片盘是否需更换2)检查刹车油及油壶是否需更换或漏3)检查助力泵，必要时可以加装助力泵17：自动档档位挂不上？1）是否档位灯全红2）检查变速箱电脑是否有故障3）检查档位开关4）检查鱼鳞板18：收音机锁死以及MMI重新启动？1）C5收音机锁死，重新启动步骤：1、同时按住FM与MONO,2、当屏幕出现1000时，输入四位密码3、输入密码后重复1.2）C6、B8/Q7MMI 重新启动同时按：STEPT/大旋钮、右上软键19：各种车型行驶一段时间，发现缺水？1）检查防冻液水壶盖2）检查防冻液水壶是否漏水3）检查三通水管是否损坏4）检查气缸床垫20：C6/B8/Q5/Q7/A8L/相关索赔的流程？注意事项？1）服务顾问必须判断故障现象是否属于索赔范围，是否属于质保范围内2）在制单时，必须把车辆的PDI日期及各信息准确维护。
奥迪V6发动机电控系统故障二十例(下)
一
ｖ． Ｇ１ ５ ，执行元 件诊 断功 能 Ａ． ５ ｌ 连 ，它把 进气 压力转 换成 电压信 除。 氧 传感 器用来 检测 废气 中的 （ 输入 ｌ Ｏ － ０ ） 使汽油泵运转 — ｌ ３， 号， 控制 单元将其作为发动机 负荷 发 （ 不用起动 发动 机） 观察压力表读 ， 的主要信号之一 ，控制燃 油喷射 残余氧含量 并转 化成电压信号 ２ ｋ ａ 在正常范围 。 拆下六 点火 时刻 等。 真空软 管堵 塞或 开裂 动机控制单元根据此 信号来修正喷 数为４ ０ Ｐ ， 使空燃比 最大限度接近干 个火花塞 ， 测量各缸压 力正常 。 装 都会造成进气压力信号管堵 塞 ，拆下排 气 结构见 图ｌ ， ２ 陶瓷 体由不锈钢 丝包 双凸轮轴正时 ， 发现专用工具不能 管， 发动机能顺利起动并且运转正 裹 ，再放入外壳中 ， 焊成一体 。 为 放入 ， 、 、 缸倒竟相差约２ １２３ 个齿 。 常。 进一步检查发现排气管中三元 使催化器的有效面积增大 ， 陶瓷体 重新校对正时后 ， 为安垒起见，我 催化反应器完垒堵死 ， 更换三元催 中有大量小孔 ， 表面 有一个氧化铝 们用发动机缸内窥镜 从火花塞孔插 各缸内气门没有再次 化反应器后 ， 装上排气管 ， 发动机 覆盖 层 ，尾气从这些ｄ 中通过 ， 入缸内检查 ， ｑＬ 起动运转正常 ， 热车不再熄火 。 故 稀有金属铂和铑在 催化荆表面起作 被顶弯 ， 密封也正常 ， 又检潮了缸 障排除。 用。 装有三元催化 器的汽车必须使 压也正常 ，着车发 动机动力充沛 ， 三 元催化 反应 器内的格 栅 比 用 无铅汽油 ， 因为汽油中的铅 会使 故障排除。 较细小 ， 易被尾 气中的铅粒等粉尘 催化器中的稀有金 属铂和铑的催化 和燃 烧未尽 的机 油 （ 因此车烧 机 作 用失效 ， 极易堵 塞催化 器的孔 且 油） 堵塞 ， 它堵塞后 ， 发动机排气 道 ，造 成排 气不畅 。 不畅 ， 会直接影响进气 ， 造成新鲜 空气进气量减小 ， 使发动机热车熄 火并且不能马上起动。拆下 １ 缸火 花塞后 ， 他各缸的燃烧尾 气进入 其 排气管 ， 从排 气管通过 １ 再 缸排 气 门进入 １ ，又从 １ 缸 缸火花塞孔 中 排 出， 可见 ｌ 缸起了排气管的作 用 ， 所以这时发动机又能运转 。
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。
等。
今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。
其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。
如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。
（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。
前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。
驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。
遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。
如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。
所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。
4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。
奥迪A6发动机故障维修
奥迪A6发动机故障维修摘要：奥迪a6轿车2．8laps发动机热车怠速运转时自动熄火，再起动难以着车，检查该车电控系统没有故障显示，对燃油压力进行检查，燃油压力在标准范围之内，对活性碳罐电磁阀的工作情况进行检查，先进行执行元件诊断，发现活性碳罐电磁阀内部有卡滞现象，清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车故障排除。
奥迪a62．8l aps发动机急加速不良，对电控系统多次调码也都无故障显示，对燃油系统进行检查，把油压调节器的真空管拔掉，发现故障现象更加明显，进而推断，造成该车故障的原因可能是点火不良或进气不畅造成。
关键字：怠速电控系统燃油压力活性碳罐电磁阀卡滞积炭点火不良进气不畅前言目前，奥迪a6轿车的保有量逐渐增大，其装配的发动机也比较先进，结构较为复杂，出现故障时，有时不太容易排除。
近日，笔者在工作时，遇到一台奥迪a6轿车2．8laps发动机由于存在故障，难以正常运行，在对其检修时，发现出现故障的零件部位较为特殊，因此写下此文与大家共勉。
1.热车怠速运转时自动熄火故障一辆奥迪a6轿车，采用2．8laps发动机，热车怠速运转时自动熄火，再起动时，发动机难以着车，这种现象在环境温度较高时更加明显。
首先检查该车电控系统是否存在故障，连接v．a．g1551至诊断插头，打开点火开关，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。
然后对电控系统的k控制功能进行动态检测，发现排气管两侧的λ传感器调节值均为-8％左右，说明混合气过浓。
进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在此要对各相关系统进行由简至繁的检查。
发动机怠速运转时，通过读取测量数据块，发现进气温度为56℃，在规定范围内，进气量也在3．0—5．0g／s的标准范围内。
紧接着对燃油压力进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏浓。
关闭点火开关，连接油压表vagl318在燃油管路中，着车后燃油压力为350kpa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表指针上升到400kpa，把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min后的保持压力，压力表指针显示为300kpa，通过油压检查发现燃油压力都在标准范围之内。
轿车启动困难和熄火故障的解决方法
1．东风日产阳光热车转向熄火故障一辆2004年产的东风日产阳光轿车，搭载SR20DE发动机，行驶近4000km。
该车由于事故拆下了发动机总成，重装后2天就出现热车转向时熄火的现象。
经试车发现热车行驶中和停车转向时都会熄火，且熄火时油门踏板均处于完全释放状态，稍稍踩下油门踏板转向时就不会熄火。
因此可判定为负荷增大时发动机怠速转速过低引起熄火。
该车利用IACV-AAC（怠速空气控制阀－辅助空气控制阀）阀调节进气量，通过ECM对IACV-AAC阀的控制保证发动机的正常工作。
转向时，动力转向油压开关向ECM输入信号，ECM对信息处理后向起动机发出动作指令，从而提高发动机转速。
根据其工作原理，笔者首先检查动力转向油压开关，用万用表测得开关在转向时能正常动作，查开关与ECM之间线路也正常。
用日产公司原厂诊断仪CONSUL T-II进入发动机控制单元检查也无故障码。
查看发动机工作时的数据流发现，转向时IACV-AAC阀中的步进电机步数并没有增加，怠速转速也没有升高。
由于冷车及开空调时怠速均正常，所以可认定步进电机及相关线路没问题。
于是怀疑ECM存在故障，考虑到该车才行驶近4000km，而且并不是大事故，ECM应该不会损坏，况且也没有ECM以供试用，于是放弃这一想法。
查找资料发现该车型另有一空气控制阀用于动力转向时供发动机提速。
该阀装在转向助力泵出油口上，与其连接的是2根真空软管，一端接在进气歧管上，另一端接在节气门前进气软管上。
当转向时转向系统油压升高，空气控制阀打开，部分空气通过控制阀进入进气歧管，引起转速升高。
检查空气控制阀及连接软管发现，该车的软管与活性炭罐上真空软管的安装位置颠倒了。
转向时，进气歧管通过空气控制阀与活性炭罐电磁阀后的真空软管相通，在怠速时活性炭罐电磁阀是关闭的，所以进气量不会增加，转速也不会升高。
热车怠速时转速本身就不高，此时转向，将增大发动机负荷，引起发动机抖动甚至熄火，重新按正确位置安装2根真空软管后试车，转向时发动机转速有所升高，并且不再熄火。
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奥迪热车熄火后启动困难故障的解决
故障现象
冷车时发动机启动正常，当发动机水温升至正常（95-105℃）时，关闭发动机马上启动，发动机能正常启动，若停20-30min，就难以启动，须启动十几次后才能着火。
故障诊断
检查高压电和分火线，启动发动机，将分电器高压线搭铁，跳火正常，分火线跳火亦正常；拆下1缸火花塞，电极间干燥，其余各缸亦如此，说明汽缸内并未形成可燃混合气；检查13号保险丝，拔下燃油泵保险丝再插上，拔下燃油泵继电器，将VAG1348/3-2连上摇控器VAG138/3A，把接头连线插入30点52，把尖头夹到蓄电池正极，把VAG1318连到燃油管路，按摇控开关，测系统压为0.58MPa，保持压力和控制压力亦正常；将5个喷嘴拔出，用手托起空气计量盘，怠速位置时，在热车状态下不喷油，高速位置是能喷油，但不能形成雾状，原因找到了。
热车后短时间内不能及时启动是喷嘴造成的，可能是油质太差，导致喷嘴针阀在热态下被油中杂质粘着，加大了油嘴的升起压力。
故障排除
将计量盘处于高速位置，使喷嘴喷油，用清洗剂对准针阀连续喷洗，直到喷出油形成雾状，如效果不佳则换油嘴后试车。