ABS

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ABS概念

ABS概念

ABS是英文Anti-lockBraking System(防抱死刹车系统)的缩写。

据统计,汽车突然遇到情况踩刹车时,百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车,这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑,即人们俗称的“甩尾”,这是一种非常容易造成车祸的现象。

造成汽车侧滑的原因很多,例如行驶速度,地面状况,轮胎结构等都会造成侧滑,但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几乎丧失,此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。

针对这种产生侧滑现象的根本原因,汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。

以前消费者买车,都把有没有ABS作为一个重要指标。

随着技术的发展,目前,我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。

但对于ABS的认识以及如何正确使用,很多驾驶员还不是很清楚,甚至还出现了一些对ABS的误解。

一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置,装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短,甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当;还有一些驾驶员认为只要配备了ABS,即使在雨天或冰雪路面上高速行驶,也不会出现车辆失控现象。

ABS并不是如有些人所想的那样,大大提高汽车物理性能的极限。

严格来说,ABS的功能主要在物理极限的性能内,保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。

同时,在加速的时候,也能防止轮胎的纯滑移,提高了加速性能和操作稳定性。

ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术,现在已经成为一般轿车的必装件了。

据统计,汽车突然遇到情况发刹车时,百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车,这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑,即人们俗称的“甩尾”,这是一种非常容易造成车祸的现象。

造成汽车侧滑的原因很多,例如行驶速度,地面状况,轮胎结构等都会造成侧滑,但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几乎丧失,此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。

abs的结构式

abs的结构式

abs的结构式理解:ABS,全称为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物,是一种常见的工程塑料。

它由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯共聚而成,具有优良的力学性能、耐化学性、耐热性和表面光洁度,被广泛应用于各个领域。

应用:1. 电子产品:ABS具有良好的电绝缘性和耐高温性,常用于电子产品的外壳、键盘、鼠标等部件的制造。

2. 汽车工业:ABS具有良好的强度和韧性,能够承受汽车行驶过程中的振动和冲击。

因此,它被广泛用于汽车零部件的制造,如车身外壳、车灯、仪表板等。

3. 家电行业:ABS具有耐热性和耐候性,常用于制造家电产品的外壳,如电视机、洗衣机、冰箱等。

4. 医疗设备:ABS具有优异的耐腐蚀性和生物相容性,常用于医疗设备的制造,如手术器械、医用注射器等。

5. 建筑业:ABS具有良好的耐候性和耐化学性,常用于建筑材料的制造,如门窗框架、排水管道等。

优势:1. 强度高:ABS具有良好的力学性能,具有较高的强度和韧性,能够承受较大的外力作用。

2. 耐化学性好:ABS具有良好的耐化学性,能够抵抗酸、碱等化学物质的侵蚀。

3. 耐热性佳:ABS具有良好的耐高温性,能够在较高温度下保持其力学性能和外观。

4. 表面光洁度高:ABS具有良好的表面光洁度,可以直接使用,不需要进行额外的表面处理。

局限:1. 耐候性差:ABS对紫外线辐射和氧气的敏感性较高,容易发生老化和变色。

2. 火灾风险:ABS在高温下易燃,会释放出有毒的烟雾和气体,增加了火灾的风险。

3. 价格较高:与其他塑料相比,ABS的价格较高,增加了制造成本。

4. 可加工性有限:ABS的熔融温度较高,加工难度较大,对加工设备和工艺要求较高。

ABS作为一种常见的工程塑料,在电子产品、汽车工业、家电行业、医疗设备和建筑业等领域具有广泛的应用。

它具有良好的力学性能、耐化学性、耐热性和表面光洁度等优势,但也存在耐候性差、火灾风险大、价格较高和可加工性有限等局限。

因此,在具体应用中需综合考虑其优势和局限,选择合适的材料以满足需求。

abs基本知识

abs基本知识

ABS树脂是五大合成树脂之一,其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良,还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点,容易涂装、着色,还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工,广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域,是一种用途极广的热塑性工程塑料。

ABS树脂是目前产量最大,应用最广泛的聚合物,它将PS,SAN,BS的各种性能有机地统一起来,兼具韧,硬,刚相均衡的优良力学性能。

ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物,A代表丙烯腈,B代表丁二烯,S代表苯乙烯。

化学名称丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料一般性能ABS外观为不透明呈象牙色粒料,其制品可着成五颜六色,并具有高光泽度。

ABS相对密度为1.05左右,吸水率低。

ABS同其他材料的结合性好,易于表面印刷、涂层和镀层处理。

ABS的氧指数为18~20,属易燃聚合物,火焰呈黄色,有黑烟,并发出特殊的臭味。

力学性能ABS有优良的力学性能,其冲击强度极好,可以在极低的温度下使用;ABS的耐磨性优良,尺寸稳定性好,又具有耐油性,可用于中等载荷和转速下的轴承。

ABS的耐蠕变性比PSF及PC大,但比PA及POM小。

ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。

ABS的力学性能受温度的影响较大。

热学性能ABS的热变形温度为93~118℃,制品经退火处理后还可提高10℃左右。

ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性,可在-40~100℃的温度范围内使用。

电学性能ABS的电绝缘性较好,并且几乎不受温度、湿度和频率的影响,可在大多数环境下使用。

环境性能ABS不受水、无机盐、碱及多种酸的影响,但可溶于酮类、醛类及氯代烃中,受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。

ABS的耐候性差,在紫外光的作用下易产生降解;于户外半年后,冲击强度下降一半。

ABS塑料的加工性能ABS同PS一样是一种加工性能优良的热塑性塑料,可用通用的加工方法加工。

什么是abs材料

什么是abs材料

什么是abs材料
ABS材料是一种常见的工程塑料,它具有优良的机械性能、耐热性和耐化学性能,被广泛应用于家电、汽车、医疗器械等领域。

ABS材料的全称是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物,其英文全称为Acrylonitrile Butadiene Styrene。

首先,ABS材料具有优良的机械性能。

它的强度和韧性都很高,具有较好的抗冲击性和抗拉伸性能,因此在工程领域中得到了广泛的应用。

此外,ABS材料还具有较好的加工性能,可以通过注塑、挤出、吹塑等方式加工成型,适用于制作各种复杂的零部件。

其次,ABS材料具有良好的耐热性能。

它的热变形温度较高,可以在较高的温度下保持较好的机械性能,因此在家电、汽车等领域中得到了广泛的应用。

例如,电视机、洗衣机等家电产品中常常采用ABS材料制作外壳,其耐热性能可以有效保护内部电子元件不受外界温度影响。

另外,ABS材料还具有良好的耐化学性能。

它能够抵抗酸、碱等化学物质的侵蚀,因此在医疗器械、实验仪器等领域中得到了广泛的应用。

ABS材料制成的产品表面光滑,易于清洁消毒,符合医疗器械和实验仪器的卫生要求。

总的来说,ABS材料具有优良的机械性能、耐热性和耐化学性能,被广泛应用于各个领域。

它的出色性能使得其在工程塑料中占据重要地位,成为众多制造业的首选材料之一。

ABS材料的应用前景十分广阔,相信在未来会有更多的创新应用出现。

ABS

ABS

ABS制备过程分析ABS是无定型聚合物,无明显熔点,熔融温度不太高。

以3釜串联连续本体聚合工艺合成(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)。

共聚物(ABS)的生产工艺主要有乳液法和连续本体法两种。

二者相比,连续本体工艺过程中溶剂及单体很少残留在最终产物中,因此产物纯净。

连续本体法工艺流程短,不需要乳化剂,没有污水的排放,能耗低,后处理工序简单。

从投资和环保的角度看,连续本体法将是最佳的ABS树脂生产工艺。

连续本体法ABS树脂的合成主要包括橡胶分子接枝、SAN相与橡胶相的相反转、橡胶粒子的适度交联等3个过程。

1:连续本体法ABS树脂的制备(1)胶液制备将橡胶切碎后投入苯乙烯中,于溶胶罐中搅拌直至橡胶完全溶解。

然后向橡胶的苯乙烯溶液中依次加入丙烯腈和乙基苯,持续搅拌至体系成为均相。

(2)助剂制备将过氧化酯类引发剂溶解于乙基苯中,备用。

硫醇、复合抗氧剂溶解于乙基苯中,备用。

(3)连续本体聚合反应图1示出连续本体法ABS树脂的制备工艺流程。

向反应釜A中连续加入丙烯腈、苯乙烯的混合溶液,同时调节装置各项工艺参数,聚合反应开始。

待反应釜工艺参数稳定后向A釜内按设定流量连续加入胶液及引发剂溶液,硫醇、复合抗氧剂溶液由B釜连续加入。

跟踪A釜排料口及C釜排料口的固含量变化,当C釜排料口固含量达到50%以上时切换物料至挤出机,经脱挥、水冷、造粒可得连续本体法制备ABS树脂。

图1:连续本体法ABS树脂的制备工艺流程图2:橡胶相结构对连续本体法ABS树脂性能的影响:连续本体法ABS树脂工艺对接枝1连续本体法ABS树脂的合成是将橡胶溶于单体和少量溶剂中进行接枝反应,所用橡胶必须是非交联结构橡胶。

一般来说,选用低含量顺式1,4加成聚丁二烯橡胶时,原料成本较低,易于搅拌均匀,能有效分散成橡胶粒子;选用(苯乙烯/丁二烯)嵌段橡胶、(苯乙烯/丁二烯苯乙烯)共聚物(SBS)弹性橡胶容易获得高冲击强度的ABS树脂,但原料成本较高。

汽车防抱死制动系统(ABS)

汽车防抱死制动系统(ABS)

0.2 0.4 0.6 0.8
1
滑移率
21
小结
· 车辆的制动性能与轮胎的附着性能密切相关; · 轮胎的附着性能与轮胎的滑移率密切相关; · 附着力-滑移率特性曲线与路况、行驶工
况密切相关; · 最佳滑移率范围: 0.1—0.3; · 制动时的最差状况: 轮胎抱死。
21
3. ABS的构造与工作原理
B孔 打开
单向阀 2
31
ABS执行器:压力降低时的 3 位电磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位 电 磁 阀 泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口打开
运转
32
ABS执行器: 压力保持时的 工作示意图
单向阀 3
A 孔关闭
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1
2A
ABS
12 V
ECU
B 孔关闭
单向阀 2
33
S=0.00
0.04
0.08 0.12 6
0.1 0.2
0.3 0.4
0.20
0.00
0o 2o 4o 6o 8 10o 12o 14o 16o 18
o
侧偏o角
20
1.20 1.00 0.80 附着系0数.60 0.40 0.20 0.00
0
最佳滑移率范围
纵向附着系数 侧向附着系数 最佳滑移率范围
ABS执行器: 压力保持时的3位电 磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位 电 磁 阀 泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口关闭
运转
34
ABS执行器: 压力升高时的 工作示意图
A 孔打开 单向阀 3
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1

abs的名词解释

abs的名词解释

abs的名词解释名词解释:ABSABS是“Anti-lock Braking System”的缩写,中文名译为“防抱死制动系统”。

它是一种装备在汽车上的安全设备,旨在防止车轮在紧急刹车时抱死,提高车辆的制动效能和稳定性。

1. 安全性能ABS系统通过感知车轮的速度差异,在紧急制动时,对车轮进行调节和控制,使其不会完全锁死。

这种控制技术使车辆保持较好的方向稳定性和操控性,避免了传统车辆在紧急刹车时出现方向失控的情况,大大提高了驾驶员的安全性。

2. 工作原理ABS系统通过车轮传感器和液压控制单元等部件相互配合工作。

当驾驶员踩下刹车踏板时,车轮速度传感器会实时监测车轮的旋转速度。

一旦感知到车轮即将抱死,系统会通过液压控制单元自动调节制动力度,通过适当释放或施加刹车压力,保持车轮转动,从而避免车轮抱死现象的发生。

3. 效果与盲区ABS系统的主要效果是防止车轮抱死,降低紧急制动时的刹车距离,并提供车辆的操控性能。

然而,ABS系统并不能完全消除车辆滑移的可能性,仍然存在制动盲区。

在极端的路面条件下,比如冰雪路面等,无论是否有ABS,制动距离仍可能很长,因此驾驶员在驾驶车辆时仍需保持警惕,合理使用制动装置。

4. ABS在实际驾驶中的作用ABS系统广泛装备在现代汽车中,对于驾驶员提高车辆控制能力、减少事故发生有着重要作用。

尤其是在紧急情况下,ABS系统的作用更为突出。

在紧急踩下刹车踏板时,ABS会迅速切断制动皮质,释放相关制动系统,使车轮恢复旋转状态,并根据所需制动力度调整制动压力。

这种动态的制动控制可以帮助驾驶员避免车辆失控,有效提高了行车安全性。

5. ABS的进一步发展随着科技的进步和汽车工业的发展,ABS系统不断升级和改进。

现代的ABS 系统已经具备了更加精确的控制能力和更高的稳定性。

同时,一些汽车制造商还加入了电子制动力分配系统以及牵引力控制系统等功能,进一步提高了车辆的稳定性和操控性能。

这些技术的不断发展使ABS已成为现代汽车不可或缺的安全装备之一。

abs防抱死制动系统简介

abs防抱死制动系统简介

防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的汽车上。

它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。

一、基本介绍ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。

ABS这种最初被应用于火车上的技术,后应用于飞机,现在已经十分普及,在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影,有些大客车上也装有ABS。

装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。

它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。

提示:在遇到紧急情况时,制动踏板一定要踩到底,才能激活ABS系统,这时制动踏板会有一些抖动,有时还会有一些声音,但也不能松开,这表明ABS系统开始起作用了。

二、分类在ABS中,对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。

一是按生产厂家分类,二是按控制通道分类。

以下主要介绍按通道分类的方法。

ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器,在通往四个车轮制动分泵的管路中,各设一个制动压力调节器装置,进行独立控制,构成四通道控制形式。

ABS概述

ABS概述
某个车轮出现转动信号时, ABS系统调节轮缸液 压,使轮缸液压与主缸液压相同,增加车轮的制动 力,使车轮有抱死趋势。
在制动控制过程中,车轮的制动力是反复调节的, 每秒钟要调节多次。
六、车轮传感器
作用:检测车轮的转角,转速,角加速度。反映 车轮抱死信号、转动信号。
安装位置:车轮轮毂。 结构:由转子和定子二部分组成,多用电磁式。
制动抱死,ABS系统
在不改变主缸液压的
ABS泵
情况下,调节轮缸液 储液器
压,使车轮不抱死。
制动主缸
电磁阀 制动轮缸
储液器:降压时,从轮缸流出的制动液暂时储存在储 液器。
ABS泵:电机驱动,降压时,从制动轮缸流出的制动 液经储液器由ABS泵送回制动主缸。以保持制动 踏板位置不变。
电磁阀 在制动主缸和制动轮缸之间布置电磁阀,由电磁
控制通道
车轮转速传感器
1、四传感器四通道/四轮 独立控制
2、四传感器四通道/前轮 独立,后轮低选择控制
3、四传感器三通道/前轮
独立,后轮低选择控制
4、三传感器三通道/前轮
独立,后轮低选择控制
ABS的控制通道
五、ABS的工作过程
在制动时,车轮传感器反映车轮的转动状态,某个 车轮出现抱死信号时,ABS系统在不改变主缸液压 的情况下,降低轮缸液压,使车轮有转动趋势。
死时,将制动液放出少许,使车轮转动,当车轮。
循环式制动压力调节器:改变液压流体量的多少,控制 制动压力。 可变容积式制动压力调节器:改变液压容腔的大小,控 制制动压力。
1、循环式制动压力调节器
制动液压力来自驾驶员,压力调节器位于主缸
与轮缸之间。轮缸中的最大液压力与此时主缸的液 压力一样。如果车轮

abs什么意思

abs什么意思

abs什么意思ABS什么意思?ABS全称: Anti-lock Brake,它的中文全称是:“防锁死刹车系统”,它是一种防止车轮锁死的汽车安全系统。

汽车在制动时车轮处于制动状态,而防抱死系统(ABS)可以使车轮不被锁死。

在紧急刹车时车轮会被锁死,导致方向失控,如果此时防抱死系统(ABS)未启动,车轮就不会被锁死,此时车轮仍可转动,可以将打滑的车轮推开一些,使其不被锁死,从而避免车辆失控。

这套系统由ABS指示灯、ABS警报灯和ABS防抱死系统控制电脑组成,当ABS警报灯亮时,表明防抱死系统控制电脑已检测到ABS防抱死系统出现故障,此时应进行故障排除。

ABS系统的工作原理主要分为三个步骤: (1)自动控制:这个阶段的任务是保持系统压力高于规定压力。

在每次刹车后,通过感受器和/或电子控制单元对车轮加以制动,并利用压力传感器检查系统压力。

当压力达到规定值时,控制阀体内的压力开关自动接通电磁阀,使ABS警报灯点亮;同时车速传感器输出信号,电子控制单元收到该信号后立即激活液压泵以提供压力。

( 2)维持阶段:这个阶段是ABS系统发挥最大功效的阶段,也是人们最常使用的阶段,由于它是基于液压的制动防抱死系统,因此,与传统的空气制动系统相比,更加安全可靠,即便车辆在起步、加速等激烈驾驶情况下,车轮也能被刹车盘牢牢地固定住。

(3)减压阶段:车轮在快速移动时可能使ABS系统感受到强大的刹车压力,产生过大的热量,进而导致ABS 警报灯闪烁。

如果这种情况没有得到改善,则电子控制单元将采取增加喷油量等措施,以尽快降低车轮温度,缩短车轮抱死的时间。

ABS 系统故障时,若在平坦路面行驶,一般不会出现问题。

但是,当车辆在泥泞、沙石或冰雪路面上行驶时,特别容易发生侧滑或跑偏现象,此时需要将ABS警报灯点亮,警告车辆驾驶员防止出现危险情况。

同时,当车辆突然爆胎时, ABS系统也可以使轮胎不被锁死,让车辆转向,防止车辆侧翻。

ABS系统具有优异的抗侧滑性能和稳定性,能够缩短制动距离,使车辆保持稳定性。

什么是ABS塑料概述.

什么是ABS塑料概述.
S*(激发态光敏剂)+Q(淬灭剂) S+Q* Q+热能
4、自由基捕捉剂 使自由基失去活性,可归入抗氧剂。
ABS树脂的制备方法
基本制法是: 乳液接枝掺合工艺
连续本体工艺
1.乳液接枝掺合工艺
A、包括丁二烯乳胶的制备、接枝聚合物的合成, SAN共聚物的合成,掺混和后处理四个步骤。 B、根据SAN共聚工艺不同又可分为: 乳液接枝乳液SAN掺合 乳液接枝悬浮SAN掺合
ABS不受水、无机盐、碱醇类和烃类溶剂及多种 酸的影响,但可溶于酮类、醛类及氯代烃,受冰 乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。ABS的耐 候性差,在紫外线的作用下易产生降解,置于户 外半年后,冲击强度下降一半
BS树脂的性能
随着三种成分比例的调整,ABS树脂的物 理性能会有一定的变换。 但是ABS树脂却集合了三者单体的优良性质, 即: 苯乙烯的光泽、电性能、成型性; 丙烯腈的耐热性、刚性、耐油性; 丁二烯的耐冲击性。 所以它拥有以下的优点:
落,并发出特殊的肉桂味
ABS树脂的性能简介
冲击强度极好,耐磨性优 良,弯曲强度,压缩强度 较差,力学性能受温度影 响大 电绝缘性较好,并且几乎 不受温度、湿度和频率的 影响,可在大多数环境下 使用。 ABS属于无定形聚合物,无 明显熔点;熔体粘度较高, 流动性差,耐候性较差, 紫外线可使变色
力学方法
A、用混炼的方法使聚合物透明。混 练可使树脂和橡胶的折射率在一定 范围内相近。 B、或者使橡胶粒子必须小到不引起 可见光散射的程度。
导致耐候性差的原因
丁二烯中存在着双键,成为ABS树脂 耐候性不好的根源。 内双键邻接的-CH2-上的H,由于光 和氧发生氧化反应,使主链与主链 交联。
1、透明性不好 2、耐候性较差*

ABS(制动防抱死系统)介绍

ABS(制动防抱死系统)介绍

EBD可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较
后轮轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异,而且差异程度必须被调整时,它 就会调整汽车制动液压系统,使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。 因此,猛踩制动在ABS动作启动之前,EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面 抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况,改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。
转动惯量较小时,随着制动力矩的上升,在滑移率到达λopt之前车轮减 速度可以比较快地达到一定值。当转动惯量较大时,车轮减速度到达定 值的时间比较慢,一旦达到λopt时,车轮突然进入不稳定区域,制动力 矩如再增大,车轮马上抱死。
3. ABS目前的控制技术
目前的技术,还根本解决不了预测行驶路面的µB- λ的问题,由档位所确定的转动
EDL与ASR协同作用
在高速时,如果一个或几个车轮打滑会很危险,因此需要ASR。
工作条件:在小于40km/h时,如果只是前轮有转速差,只起用EDL 系统,如果此时即有前轮转速差,又有前后轮转速差,则二者同时 起作用。在大于40km/h时,不论前轮有转速差还是后轮有转速差, 则只启用ASR系统,这个时候的依据是,以转得第二快的轮子做为 参考,如果与最快的轮子转速差差5km/h,则启动ASR系统。
在所有的速度情况下,如果只是前后轮间有转速差,则只启动ASR 系统。
(四)ESP-电子稳定程序
ESP是英文缩写 Electronic Stability Program
ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它是一个真正的革命性 的稳定的控制系统。它能在危险时刻或车辆失控的瞬间,协助驾驶员操 控,使车辆保持行驶稳定。ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方 向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传 感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽 车转弯时的离心力)等组成。它能够一方面根据方向盘的转角和车轮的 速度,时刻监控驾驶员的驾驶意图,另一方面通过测量加速度和侧摆偏 转率确定当前汽车的行驶状态。时时刻刻对这两方面进行比较分析,如 发现异常,立即作出反应,从而迅速而有效的控制车辆。

ABS的介绍

ABS的介绍

ABS的介绍一、ABS的概述化学名称:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene比重:1.05克/cm3,成型收缩率:0.4~0.7%ABS树脂是一种共混物,是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物,这三者的一般比例为20:30:50(熔点为175℃)。

其特性是由三组份的配比及每一种组分的化学结构,物理形态控制,丙烯晴组分在ABS中表现的特性是耐热性、耐化学性、刚性、抗拉强度,丁二烯表现的特性是抗冲击强度,苯乙烯表现的特性是加工流动性,光泽性。

这三组分的结合,优势互补,使ABS 树脂具有优良的综合性能。

只要改变其三者的比例、聚合方法、颗粒的尺寸,便可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的品种,如增加丁二烯的组份,则其冲击强度会得到提高,但是硬度和流动性就会降低,强度和耐热性亦变差。

ABS具有刚性好,冲击强度高、耐热、耐低温、耐化学药品性、机械强度和电器性能优良,易于加工,加工尺寸稳定性和表面光泽好,容易涂装,着色,还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能。

ABS是一种综合性能十分良好的树脂,无毒,微黄色,在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度,热变形温度比PVC高,尺寸稳定性好,收缩率在0.4%~0.8%范围内,若经玻纤增强后可以减少到0.2%~0.4%,而且绝少出现塑化后收缩。

ABS的分子结构和特性如下图:二、ABS的合成方法ABS树脂的生产方法很多,目前世界上工业装置上应用较多的是乳液接技掺合法和连续本体法。

1.乳液接枝掺合工艺:乳液接枝掺合法是在ABS树脂的传统方法--乳液接枝法的基础上发展起来的,根据SAN 共聚工艺不同又可分为乳液接枝乳液SAN掺合、乳液接枝悬浮SAN掺合、乳液接枝本体SAN 掺合三种,其中后两者在目前工业装置上应用较多。

这三种乳液接枝掺合工艺都包括下面几个中间步骤:丁二烯乳胶的制备、接枝聚合物的合成,SAN共聚物的合成,掺混和后处理。

ABS知识

ABS知识

ABS树脂ABS树脂①由于其综合性能优良,用途比较广泛,主要用作工程材料,也可用于家庭生活用具。

由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好,并具有可电镀性,镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点,可用来代替某些金属。

还可合成自熄型和耐热型等许多品种,以适应各种用途。

一、物理化学性能ABS塑料化学名称:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。

英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene(ABS)。

分子式:C45H51N3X2 分子量633.91密度约为1.04-1.06 g/cm3ABS工程塑料一般是不透明的,外观呈浅象牙色、无毒、无味,兼有韧、硬、刚的特性,燃烧缓慢,火焰呈黄色,有黑烟,燃烧后塑料软化、烧焦,发出特殊的肉桂气味,但无熔融滴落现象。

ABS树脂是丙烯腈(Acrylonitrile)、1,3-丁二烯(Butadiene)、苯乙烯(Styrene)三种单体的接枝共聚物。

它的分子式可以写为(C8H8·C4H6·C3H3N)x,但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物,其中,丙烯腈占15%-35%,丁二烯占5%-30%,苯乙烯占40%-60%,最常见的比例是A:B:S=20:30:50,此时ABS 树脂熔点为175℃。

生产1公斤ABS树脂需要的原料和能源大约相当于生产2公斤石油。

随着三种成分比例的调整,树脂的物理性能会有一定的变化:1,3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性,但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性;丙烯腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质;苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。

二、通用用途ABS树脂可以在-25℃-60℃的环境下表现正常,而且有很好的成型性,加工出的产品表面光洁,易于染色和电镀。

因此它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。

常见的乐高积木就是ABS制品。

ABS特性简介

ABS特性简介

特性 引張強度 彎曲強度 IZOD 衝擊強度
軟化點
流動係數
試驗法 D-638 D-790 D-256 D-1525
D-1238
單位 kg/cm2 kg/cm2 kg-cm/cm
°C 200°C, 5kg g/10min (Cond.G)
PA-756 470 760 17 105
4.4
ABS特點
JIS-I
1. 、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性, 电性能良好. 2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑 件,且可表面镀铬,喷漆处理. 3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等 级别。 4、流动性比HIPS差一点,比PMMA、PC等
好,柔韧性好
ABS特點
JIS-I
ABS工程塑料的優點:具有优良的综合性能,有极好 的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化 学药品性、染色性,成型加工和机械加工较好。ABS 树脂耐水、无机盐、碱和酸类,不溶于大部分醇类和 烃类溶剂,而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。
ABS燃燒特性
JIS-I
塑料 名稱
ABS
燃燒 的難 易

火焰拿
掉是否 繼續燃
火焰顏色

不熄滅 黃色黑煙
燃燒後 的狀態
氣味
成型 品的 特徵
不透 熔融落 橡膠味、 明稍
下 辣味 具蠟 質
JIS-I
ABS-707
• 產品特性 :超高光澤性、超高剛性、特佳彎曲強度 • 產品用途 :電話機外殼 / 燈座 / 玩具 / 辦公室用品 / 時鐘外殼 / 家電按鈕 • 產品加工條件︰ • 於80°C下烘料約2~3小時
三种组分的比例,可以得到不同性能的树脂.
ABS特性

abs名词解释

abs名词解释

abs名词解释在不同领域中,abs这个缩写可以有不同的含义和解释。

以下是几个常见的解释:1. ABS(Anti-lock Braking System):反锁死制动系统。

这是一种用于汽车制动系统的安全装置,通过控制制动压力,防止车轮在急刹时锁死,提高制动效果和操控能力。

2. ABS(Asset-backed Securities):资产支持证券。

这是一种金融工具,通过将具有收益性的资产(如房地产贷款、汽车贷款等)打包成证券化产品,进行交易和投资。

3. ABS(Absolute):绝对值。

在数学中,绝对值是一个数的非负值,即这个数与零之间的距离。

4. ABS(American Bureau of Shipping):美国船级社。

这是一个国际船级社组织,负责对船舶和海洋设施进行检验和认证,确保其符合安全和环保标准。

5. ABS(Abdominal):腹部。

在医学领域,abs可以指腹部肌肉的练习和锻炼,常见的有仰卧起坐等。

6. ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene):丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。

这是一种常见的热塑性聚合物,具有高强度、耐冲击和耐用性,被广泛用于塑料制品的生产,如玩具、电器外壳等。

7. ABS(Australian Bureau of Statistics):澳大利亚统计局。

这是澳大利亚政府的一个机构,负责收集、编制和发布澳大利亚的统计数据,并提供有关经济、人口、社会等方面的信息。

8. ABS(Awbrey Business Solutions):Awbrey商业解决方案。

这是一个商业咨询和解决方案提供商,致力于为客户提供创新的业务战略和解决方案,帮助他们提高效率和竞争力。

9. ABS(Abstract):摘要。

在学术论文或科研报告中,摘要是对全文内容的简要概述,让读者在较短的篇幅内了解到全文的主要观点和结论。

总而言之,abs这个名词根据上下文和领域的不同,可以有不同的含义和解释。

ABS基本知识

ABS基本知识

一、ABS的功能1、什么是ABS●在驾驶员刹车时,ABS,即防抱刹车系统,自动调节制动器中的压力,以防止因制动力过高,并使制动力工作在最佳值附近。

●ABS是通过电子控制的制动系统,只在制动时才能工作。

●汽车制动系统有液压和气压两种,因此ABS也有液压和气压两种。

液压式A BS调节制动轮上的液压,而气压式ABS是调节制动气压。

2、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象●当制动力太大车轮抱死时,汽车容易发生侧滑并引起失控,失去方向稳定性。

●当后轮先于前轮抱死,出现后轴侧滑时,汽车就会发生急剧的打转而失控,造成车祸,即使前轮没有抱死仍具有转向能力,驾驶员也很难来得及通过打方向盘来控制车子。

随着车速的提高,汽车因车轮抱死发生侧滑和失控的机会和严重性就急剧上升。

●如果前轮抱死,汽车就失去转向能力,汽车在弯道上时,驾驶员就无法通过打方向盘来使它拐弯。

如果前面有障碍物,例如别的车子,驾驶员也无法通过打方向盘来避免。

●一般来说,只要后轮不抱死,汽车通常不会出现侧滑失控等情况,即使前轮已抱死,车子仍能保持直线减速,具有方向稳定性。

3、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象—在高附着系数的路上紧急刹车时的特点:●附着系数高,车子减速度大;●车子减速度大,纵向重力转移严重;●纵向重力转移使前轮垂直载荷增加,后轮垂直载荷减少;●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死;●卡车(重心高、空载)的情况更为严重;●如果不限制后轮的制动力或制动不够,后轮很容易并很早就会抱死,车子很容易因后轮抱死而失控; 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上(潮湿路面或冰雪路面)刹车时的特点:●附着系数低,车子减速度小;●车子减速度小,纵向重力转移不多;●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死;●如后轮先于前轮抱死,车子容易失控。

●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死;●卡车(重心高、空载)的情况更为严重;●如果不限制后轮的制动力或制动不够,后轮很容易并很早就会抱死,车子很容易因后轮抱死而失控; 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上(潮湿路面或冰雪路面)刹车时的特点:●附着系数低,车子减速度小;●车子减速度小,纵向重力转移不多;●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死;●如后轮先于前轮抱死,车子容易失控。

什么是ABS

什么是ABS

什么是ABS简介ABS:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene)ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物,A代表丙烯腈,B代表丁二烯,S代表苯乙烯。

化学性质ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类,不溶于大部分醇类和烃类溶剂,而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。

ABS树脂可与多种树脂配混成共混物,如PC/ABS、ABS/PVC、PA/ABS、PBT/ABS等物理性质特点:1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。

4、流动性比HIPS差一点,比PMMA、PC等好,柔韧性好。

用途:适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.成型特性:1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.3、如需解决夹水纹,需提高材料的流动性,采取高料温、高模温,或者改变入水位等方法。

4、如成形耐热级或阻燃级材料,生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物,导致模具表面发亮,需对模具及时进行清理,同时模具表面需增加排气位置。

ABS树脂是目前产量最大,应用最广泛的聚合物,它将PS,SAN,BS的各种性能有机地统一起来,兼具韧,硬,刚相均衡的优良力学性能。

ABS工程塑料一般是不透明的,外观呈浅象牙色、无毒、无味,兼有韧、硬、刚的特性,燃烧缓慢,火焰呈黄色,有黑烟,燃烧后塑料软化、烧焦,发出特殊的肉桂气味,但无熔融滴落现象。

ABS工程塑料具有优良的综合性能,有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性,成型加工和机械加工较好。

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ABS树脂是五大合成树脂之一,其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良,还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点,容易涂装、着色,还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工,广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域,是一种用途极广的热塑性工程塑料。

目录
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ABS树脂是目前产量最大,应用最广泛的聚合物,它将PS,SAN,BS的各种性能有机地统一起来,兼具韧,硬,刚相均衡的优良力学性能。

ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物,A代表丙烯腈,B代表丁二烯,S 代表苯乙烯。

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ABS塑料-名称
化学名称丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
一般性能
ABS外观为不透明呈象牙色粒料,其制品可着成五颜六色,并具有高光泽度。

ABS相对密度为1.05左右,吸水率低。

ABS同其他材料的结合性好,易于表面印刷、涂层和镀层处理。

ABS的氧指数为18~20,属易燃聚合物,火焰呈黄色,有黑烟,并发出特殊的肉桂味。

力学性能
ABS有优良的力学性能,其冲击强度极好,可以在极低的温度下使用;ABS的耐磨性优良,尺寸稳定性好,又具有耐油性,可用于中等载荷和转速下的轴承。

ABS的耐蠕变性比PSF及PC大,但比PA及POM小。

ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。

ABS的力学性能受温度的影响较大。

热学性能
ABS的热变形温度为93~118℃,制品经退火处理后还可提高10℃左右。

ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性,可在-40~100℃的温度范围内使用。

电学性能
ABS的电绝缘性较好,并且几乎不受温度、湿度和频率的影响,可在大多数环境下使用。

环境性能
ABS不受水、无机盐、碱及多种酸的影响,但可溶于酮类、醛类及氯代烃中,受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。

ABS的耐候性差,在紫外光的作用下易产生降解;于户外半年后,冲击强度下降一半。

ABS塑料的加工性能
ABS同PS一样是一种加工性能优良的热塑性塑料,可用通用的加工方法加工。

ABS的熔体流动性比PVC和PC好,但比PE、PA及PS差,与POM和HIPS 类似;ABS的流动特性属非牛顿流体;其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系,但对剪切速率更为敏感。

ABS的热稳定性好,不易出现降解现象。

ABS的吸水率较高,加工前应进行干燥处理。

一般制品的干燥条件为温度80~85℃,时间2~4h;对特殊要求的制品(如电镀)的干燥条件为温度70~80℃,时间18~18h。

ABS制品在
加工中易产生内应力,内应力的大小可通过浸入冰乙酸中检验;如应力太大和制品对应力开裂绝对禁止,应进行退火处理,具体条件为放于70~80℃的热风循环干燥箱内2~4h,再冷却至室温即可。

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ABS塑料-生产ABS的主要原料及辅助原料
主要原料
1.1,3-丁二烯
2.苯乙烯
3.丙烯腈
辅助原料
辅助原料有乳化剂、分子量调节剂、引发剂、分散剂、终止剂、抗氧剂及凝聚剂等。

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ABS塑料-ABS生产方法
ABS生产方法分为掺混法和接枝法。

现在世界主要生产商大多采用先接枝再掺混的方法,此法又分为乳液接枝—悬浮SAN掺混法,乳液接枝—悬浮SAN掺混法,乳液接枝—本体SAN掺混法。

新兴的本体接枝法无论从生产成本和对环境的影响都有很大优势,是今后研究的重点。

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ABS塑料-ABS的分类
ABS根据冲击强度可分为:超高抗冲型、高抗冲击型、中抗冲型等品种;
ABS根据成型加工工艺的差异,又可分为:注射、挤出、压延、真空、吹塑等品种;
ABS依据用途和性能的特点,还可分为:通用级、耐热级、电镀级、阻燃级、透明级、抗静电、挤出板材级、管材级等品种。

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ABS塑料-ABS用途
ABS树脂的最大应用领域是汽车、电子电器和建材。

汽车领域的使用包括汽车仪表板、车身外板、内装饰板、方向盘、隔音板、门锁、保险杠、通风管等很多部件。

在电器方面则广泛应用于电冰箱、电视机、洗衣机、空调器、计算机、复印机等电子电器中。

建材方面,ABS管材、ABS卫生洁具、ABS装饰板广泛应用于建材工业。

此外ABS还广泛的应用于包装、家具、体育和娱乐用品、机械和仪表工业中。

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物ABS部分牌号介绍
品名型号产地熔指g/10min 特性及用途
9715A 吉化 16 用于汽车,家电,电子产品外壳配件,玩具,日用品等行业及产品.
0215A 吉化 20 用于汽车,家电,电子产品外壳配件,玩具,日用品等行业及产品.
750 大庆石化 4.5 具有易流动性,OA设备,杂货等.
301 兰化 1.3-2.3 适合于普通的各种机壳部件,家用电器,灯具,杂品.
510 辽宁华锦 2.5 用于汽车,家电,电子产品外壳配件,玩具,日用品
等行业及产品.
757K 镇江奇美 4.2 电视机前壳,复印机外壳,电话机机壳,化妆品盒
707K 镇江奇美 1.9 电话机外壳,灯座,玩具,办公室用品,家电按钮。

757 台湾奇美 1.8 电视机前壳,复印机外壳,电话机机壳,化妆品盒747原白台湾奇美 0.8 安全帽,摩托车档板,鞋后跟,雪地运动用品等
747磁白台湾奇美 1.2 超高强度,射出成型用.
777D 台湾奇美 6 超耐热性.
777B 台湾奇美 6.5 耐热性.
758 台湾奇美透明性好
765B 台湾奇美 4.2 难燃性,耐光性,耐热性。

750 南韩锦湖 4.5 家电制品、汽车零件。

GP-22 巴斯夫 13-23 家电制品、汽车零件。

121H 韩国LG 20 真空吸尘器,搅拌机
AG15A1宁波台化鞋跟、玩具、时钟及音箱外壳、手提箱等
ABS塑料的主体是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的共混物或三元共聚物,是一种坚韧而有刚性的热塑性塑料。

苯乙烯使ABS有良好的模塑性、光泽和刚性;丙烯腈使ABS有良好的耐热、耐化学腐蚀性和表面硬度;丁二烯使ABS有良好的抗冲击强度和低温回弹性。

三种组分的比例不同,其性能也随之变化。

1、性能特点
ABS在一定温度范围内具有良好的抗冲击强度和表面硬度,有较好的尺寸稳定性、一定的耐化学药品性和良好的电气绝缘性。

它不透明,一般呈浅象牙色,能通过着色而制成具有高度光泽的其它任何色泽制品,电镀级的外表可进行电镀、真空镀膜等装饰。

通用级ABS不透水、燃烧缓慢,燃烧时软化,火焰呈黄色、有黑烟,最后烧焦、有特殊气味,但无熔融滴落,可用注射、挤塑和真空等成型方法进行加工。

2、级别与用途
ABS按用途不同可分为通用级(包括各种抗冲级)、阻燃级、耐热级、电镀级、透明级、结构发泡级和改性ABS等。

通用级用于制造齿轮、轴承、把手、机器外壳和部件、各种仪表、计算机、收录机、电视机、电话等外壳和玩具等;阻燃级用于制造电子部件,如计算机终端、机器外壳和各种家用电器产品;结构发泡级用于制造电子装置的罩壳等;耐热级用于制造动力装置中自动化仪表和电动机外壳等;电镀级用于制造汽车部件、各种旋钮、铭牌、装饰品和日用品;透明级用于制造度盘、冰箱内食品盘等。

ABS在汽车内饰的要求条件:汽车内饰追求的重要目标包括美观、低气味、机械性能、耐热、耐候等。

亚太国际ABS汽车材料能够满足各种内饰部件的使用要求,材料具备以下条件:
[1] 1.良好的流动性
2.优异的抗冲击性
3.易加工成型
4. 易着色、喷涂
5.低气味
6.良好的耐腐蚀性
7.亚光效果
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ABS塑料材料展望
ABS是本世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料,是一个综合力学性能十分优秀的塑料品种,不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性,而且具有高韧性特点,可以注塑、挤出或热成型。

大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的,ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性,耐热性更好,比PP更美观,特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。

ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。

ABS树脂可用于车内和车外部外壳,方向盘、导油管及把手和按钮等小部件,车外部包括前散热器护栅和灯罩等。

[2]
ABS树脂容易加工,加工尺寸稳定性和表面光泽好,容易涂装、着色,还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能,可广泛应用于电子电器领域,包括各种办公和消费性电子/电器,办公电器包括电子数据处理机、办公室设备。

近年来在电子电器市场, ABS树脂在要求阻燃和高耐热的电子/电器市场中将保持其地位,阻燃与耐高热的ABS树脂在与
ABS/PC等工程塑料合金的竞争中具有明显的优势。

ABS树脂在日用消费品领域具有广泛的应用,比如建材管材、板材或片材,近年来被价格更为低廉的PVC树脂取代了一部分。

ABS树脂用于与建筑有关的领域,其中挤出片材用于卫生器具如澡盒、游泳池衬里等,另外注塑成型的管材和管件,少量生产挤出成型的电话电缆管线。

AIE亚太国际紧跟材料市场趋势,致力于ABS材料的开发与推广,推出一系列具有优异综合性能及技术表现的ABS汽车材料,开发处诸多新型ABS 复合材料,如高抗冲性、阻燃性、外观、着色等,为最终用户的使用提供全程的支持和帮助并不断提供新的解决方案。

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