第四章 集装箱运输
铁路集装箱运输管理暂行规定
铁路集装箱运输管理暂行规定第一章总则第一条为了规范铁路集装箱运输管理，保障运输安全和效率，根据相关法律法规，制定本暂行规定。
第二条本规定适用于我国铁路运输领域的集装箱运输管理。
第三条铁路集装箱运输应依法经营，安全高效，便于货物运输和交换。
第四条铁路运输企业应当按照国家有关标准和规定，建立健全集装箱管理制度，确保集装箱的积极运用和高效利用。
第二章集装箱的装运与装卸第五条铁路集装箱运输企业应当按照国家有关标准和规定，制定集装箱装运和装卸的操作规程，确保装卸作业的安全和高效进行。
第六条集装箱装运前，应对集装箱进行检查，确保集装箱符合运输要求，包括外观完好、密封良好等。
第七条集装箱装卸时，应确保作业现场整洁有序，设立专门的施工区域，防止人员和货物的误操作导致事故发生。
第八条装卸作业中，应采取适当的护栏、防护措施，确保工人的人身安全。
第九条集装箱装卸时，应严格按照操作规程进行，并确保货物的准确装卸和妥善保管。
第三章集装箱的运输与转运第十条铁路集装箱运输企业应当按照国家有关标准和规定，制定集装箱运输与转运的操作规程，确保运输过程的安全和顺利进行。
第十一条集装箱运输前，应对车辆和轨道进行检查，确保运输条件良好，保证集装箱安全运输。
第十二条集装箱的运输应按照运输企业的计划进行，确保货物按时送达目的地。
第十三条集装箱的转运应依法办理相关手续，明确责任归属，避免因转运产生的货物损失和责任纠纷。
第十四条集装箱转运过程中，应做好跟踪监管，确保货物安全，防止犯罪行为发生。
第四章集装箱的维护与管理第十五条铁路集装箱运输企业应当建立健全集装箱的维护与管理制度，确保集装箱的质量和使用寿命。
第十六条集装箱应定期进行检查和保养，确保集装箱的使用正常，避免发生故障和事故。
第十七条集装箱的外观和标识应清晰可辨，包括企业标识、货物标识等。
第十八条集装箱的登记和追溯应及时准确，确保集装箱信息的真实性和完整性。
第五章违规与处罚第十九条铁路集装箱运输企业和从业人员违反本规定的，将依照相关法律法规进行处罚。
铁路集装箱安全管理制度
第一章总则第一条为加强铁路集装箱运输安全管理，保障铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全管理条例》等法律法规，结合铁路集装箱运输特点，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路集装箱运输的全过程，包括集装箱的生产、制造、运输、装卸、仓储、维修等环节。
第三条铁路集装箱运输安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织与管理第四条铁路集装箱运输企业应设立安全管理部门，负责集装箱运输安全管理工作。
第五条安全管理部门的主要职责：（一）制定和实施铁路集装箱运输安全管理制度；（二）组织安全生产检查，及时发现和消除安全隐患；（三）组织安全生产教育培训，提高从业人员安全意识；（四）调查处理安全生产事故，总结经验教训；（五）配合政府有关部门进行安全生产监督。
第六条铁路集装箱运输企业应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
第三章集装箱生产与制造第七条集装箱生产与制造企业应具备相应的生产条件和资质，确保集装箱质量符合国家标准。
第八条集装箱生产与制造企业应严格执行生产流程，确保生产过程安全。
第九条集装箱生产与制造企业应加强质量检验，确保集装箱质量合格。
第四章集装箱运输第十条集装箱运输企业应按照国家有关规定，办理集装箱运输手续。
第十一条集装箱运输企业应确保运输车辆、设备符合安全要求，确保运输过程安全。
第十二条集装箱运输企业应加强运输过程中的安全管理，确保集装箱货物安全。
第五章集装箱装卸与仓储第十三条集装箱装卸与仓储企业应具备相应的设施和设备，确保装卸与仓储过程安全。
第十四条集装箱装卸与仓储企业应制定装卸与仓储操作规程，确保操作安全。
第十五条集装箱装卸与仓储企业应加强货物检查，确保货物安全。
第六章集装箱维修第十六条集装箱维修企业应具备相应的维修条件和资质，确保维修质量。
第十七条集装箱维修企业应严格执行维修规程，确保维修过程安全。
第十八条集装箱维修企业应加强维修质量检验，确保维修后的集装箱符合安全要求。
07第四章集装箱运输
• 物。干货集装箱具体又包括杂货集装箱和散货集装箱。 干货集装箱具体又包括杂货集装箱和散货集装箱。
2.冷藏集装箱 2.冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物 保温集装箱——装运怕冻货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物。 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热 怕闷货物。 通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、怕闷货物。 5.开顶集装箱 5.开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 6.板架集装箱——装运笨重 大件货物。 板架集装箱——装运笨重、 6.板架集装箱——装运笨重、大件货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物 罐式集装箱——装运液体货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物。 8.其他专用集装箱 其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物， 8.其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物，如
集装箱堆场
• 集装箱前方堆场（marshalling yard）：指在集装箱码 集装箱前方堆场（ ）：
头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。 头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其 作用是：当集装箱船到港前， 作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将 出口集装箱整齐地集中堆放， 出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放 在码头前方，以加速船舶装卸作业。 在码头前方，以加速船舶装卸作业。 • 集装箱后方堆场（container yard）： 集装箱重箱或空 集装箱后方堆场（ ）： 箱进行交接、保管和堆存的场所。集装箱后方堆场是集装箱 箱进行交接、保管和堆存的场所。 装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场” 装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整 箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口” 箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进 行交接的）。 ）。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方 行交接的）。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方 堆场，统称为堆场。 堆场，统称为堆场。 • 空箱堆场（van pool）：专门办理空箱收集、保管、堆存 空箱堆场（ ）：专门办理空箱收集、保管、 或交接的场地。 或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时 才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。 才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经 也可以由集装箱装卸区在区外另设。 营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。
第四章1国际货物运输(海洋运输)介绍
1
上海港 深圳港
192.61 167.64
2171.00 1846.89
20.10 14.03
2
3 4 5
青岛港
宁波-舟山港 广州港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 中山港
66.28
56.07 52.68 56.01 38.23 28.18 13.09 10.71
770.20
706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场（container yard) 是交接和保管空箱（empty container） 和重箱（loaded container）的场所，也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
集装箱运输实务第四章-集装箱公路运输
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28
(2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 (2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站， 如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱运量的 70 %以上者，视为国际集装箱中转站。
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一、集装箱公路运输中转站的主要功能
(1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 (1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 承担集装箱水运目的港 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站 相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 拼箱作业 同时发挥拼箱货集货 货物仓储及向货主接取、送达的作 作业， 集货、 及向货主接取 拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作 用。 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的 可作为疏运集装箱的缓 靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的， 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点 集散点。 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、 进行空 检查 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点 还箱点， 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点， 进行空箱堆放和调度作业。 进行空箱堆放和调度作业。 (5)为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。 (5)为货主代办报关 报检、理货及货运代理等业务。 为货主代办报关标准GB/T 12419-90《 按我国国家标准GB/T 12419-90《集装箱公路中转 站站级划分及设备的规定》 站站级划分及设备的规定》，集装箱公路运输中 转站有两种分类方法。 (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， 及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级 站、二级站、三级站和四级站。其划分标准见下 表。
铁道部关于铁路集装箱运输规则
铁道部关于铁路集装箱运输规则⽂号：铁运[1989]82号颁布⽇期：1989-10-01执⾏⽇期：1989-10-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章总则第⼆章运输基本条件第三章托运、承运和交付第四章进出站和留置时间第五章承运⼈与托运⼈、收货⼈的交接第⼀章总则第１条集装箱运输是铁路货物运输的⼀种⽅式。
《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。
在铁路运输集装箱，承运⼈和托运⼈、收货⼈均应遵守本规则。
本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。
本规则的修改、解释权属铁道部。
铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。
第２条在铁路运输的集装箱，按箱型分为：１吨箱、５吨箱、１０吨箱、２０英尺箱、４０英尺箱。
２０英尺以上的集装箱称为⼤型集装箱。
按箱主分为：铁路集装箱和⾃备集装箱。
按类型分为：通⽤集装箱和专⽤集装箱。
第３条铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，⾃备集装箱是托运⼈配置或租⽤的集装箱。
⽤于国内铁路运输的⾃备集装箱，应符合《⾃备集装箱编号和标记涂刷规定》（附件⼀）；⽤于国际间进出⼝运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。
不符合规定的，不能按集装箱办理运输。
第４条周转集装箱是托运⼈投资制造的铁路集装箱。
运量⼤⽽稳定或占⽤集装箱时间长的托运⼈可使⽤周转集装箱。
周转集装箱的投资制造和使⽤按《周转集装箱使⽤规定》（附件⼆）办理。
第５条集装箱办理站名和办理⾃备⼤型集装箱运输专⽤线名在《货物运价⾥程表》中公布。
专⽤线所有⼈要求在专⽤线办理⾃备集装箱、托运⼈或收货⼈要求在专⽤线临时到发⾃备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。
第６条承运⼈和托运⼈对适箱货物应采⽤集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》（附件三）中规定的货物，在发站有运⽤空箱时，必须使⽤集装箱运输。
第７条集装箱运输应采⽤门到门运输。
集装箱运输
优越性
优越性
1、保证货物运输安全。集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为 和自少经济损失。
高协作
集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空 运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相 配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中 断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
高投资
集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货 船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相 当大的比例，高达三分之二以上。
发展阶段（1967年~1983年）
自1966年至1983年，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅 速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。
集装箱1970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU。集装箱船舶的行踪已遍布全球范围。随着海上集装箱运 输的发展，各港纷纷建设专用集装箱泊位，世界集装箱专用泊位到1983年已增至983个。世界主要港口的集装箱 吞吐量在20世纪70年代的年增长率达到15%。专用泊位的前沿均装备了装卸桥，并在鹿特丹港的集装箱码头上出 现了第二代集装箱装卸桥，每小时可装卸50TEU。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了普遍应用， 底盘车工艺则逐渐趋于没落。在此时期，传统的件杂货运输管理方法得到了全面改革，与先进运输方式相适应的 管理体系逐步形成，电子计算机也得到了更广泛的应用，尤其是1980年5月在日内瓦召开了有84个贸发会议成员 国参加的国际多式联运会议，通过了《联合国国际货物多式联运公约》。该公约对国际货物多式联运的定义、多 式联运单证的内容、多式联运经营人的赔偿责任等问题均有所规定。公约虽未生效，但其主要内容已为许多国家 所援引和应用。虽然在20世纪70年代中期，由于石油危机的影响，集装箱运输发展速度减慢，但是这一阶段发展 时期较长，特别是许多新工艺、新机械、新箱型、新船型以及现代化管理，都是在这一阶段涌现出来的，世界集 装箱向多式联运方向发展也孕育于此阶段之中，故可称之为集装箱运输的发展阶段。
铁道部关于铁路集装箱运输管理规则-铁运[1989]82号
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铁道部关于铁路集装箱运输管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路集装箱运输管理规则（铁运（１９８９）８２号１９８９年１０月１日）第一章总则第１条为了加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输的效率和效益，特制定本规则。
第２条本规则是铁路内部对集装箱运输作业要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。
本规则未列事项应按《铁路货物运输管理规则》执行。
第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可制定补充规定，报铁道部备案。
第二章集装箱办理站第４条集装箱办理站（以下简称办理站）的开办与停办，由铁路局根据车站的发到货源、场地、机械和作业人员等条件进行审查，报铁道部批准和公布。
办理自备大型集装箱运输专用线的开办与停办，由铁路局根据专用线的场地、机械、取送车等条件进行审查和批准，报铁道部公布。
第５条铁路集装箱不在专用线办理运输。
特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准。
１０吨以下自备集装箱在专用线办理运输及２０英尺、４０英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。
跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。
第三章集装箱管理第６条集装箱运输实行铁道部、铁路局、铁路分局三级管理。
第７条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。
第８条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。
第９条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。
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1.1.2 国际集装箱运输的发展概况
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课程内容简介
第1章 绪论 第2章 集装箱及箱务管理 第3章 集装箱水路运输 第4章 集装箱公路运输 第5章 集装箱铁路运输 第6章 集装箱航空运输
2
课程内容简介
第7章 集装箱货物交接 第8章 集装箱运输业务程序与单证 第9章 集装箱多式联运 第10章 集装箱运输的经济分析
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中海集装箱运输浙江欧洲线船舶资料
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1.1.3 我国集装箱运输的发展概况
2、集装箱港口基础设施不断完善，内陆集疏运系统明显改 善
❖ 1975年，交通部决定在天津港投建我国沿海第一座集装箱专用码头。 ❖ 1980年开始建设上海港集装箱码头，自此以后，陆续对青岛、大连、
厦门、南京、福州、秦皇岛等港口进行了集装箱码头的建设，到 1990年，沿海、长江及珠江已有集装箱专用泊位19个，年通过能力 150万TEU。 ❖ 从2003年以来，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续四年居世 界第一。2006年，中国港口货物吞吐量完成亿吨，其中外贸货物吞 吐量亿吨；完成集装箱吞吐量9300万标准箱。2006年，中国有12个 港口的吞吐量超过亿吨，其中上海港以亿吨稳居世界第一。统计显 示，2006年，中国沿海港口拥有生产性泊位4511个，其中万吨以上 泊位978个，包括5万至10万吨泊位219个，10万吨以上泊位87个。
4 国际集装箱运输实务
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4.2.3 国际集装箱拼箱出口货运业务流程
1. 承办集拼业务的货运代理企业必须具备的条件
(1)具有集装箱货运站装箱设施和装箱能力。 (2)在国外有自己的货运代理人，具备拆箱分拨能力。 (3)政府部门批准有从事集拼业务经营范围且能签发货代提 单(House B/L)。
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4.2.3 国际集装箱拼箱出口货运业务流程
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4.2.2 国际集装箱整箱出口货运业务流程
CIF术语下FCL货物出口流程
24 银行 出口公司 25 税务机构 23 汽车 9 空箱堆场 13 17 10 检验检疫 装箱占 海关 16 港区堆场 19 船舶 20 20 18 3 4 15 船舶代理 12 8 公路承运人 11 6 保险公司 14 5 2 22 21 7 1
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4.2.4 国际集装箱整箱进口货运业务流程
1. 货运代理人接受委托 2. 卸货地订舱 3. 接运工作 4. 报检报关 5. 监管转运 6. 提取货物
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4.2.4 国际集装箱整箱进口货运业务流程
CIF术语下FCL货物进口流程
银行 货运代理 10 7 8 10 9 1 船舶 船舶代理 2 2 6 港务局 3 4 装卸公司 5 班轮公司 12 三检 11 车队
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4.2.1 国际集装箱进出港货运流程概述
1. 订舱承运 2. 装箱交接 3. 配载装船 4. 卸船交货
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4.2.1 国际集装箱进出港货运流程概述
泊位 集装箱船 泊位 桥 码头前沿编排 进口箱的场地 (又称作业区) 港 区 堆 场 (CY) 设在码头之内 或在码头附近 拼箱货 整箱货 拼箱货 整箱货 堆 场 (CY) 设在码头之内 或在码头附近 进口箱卸船 吊 进口箱卸船 码头前沿编排 进口箱的场地 (又称作业区) 港 区
集装箱铁路运输管理规则
集装箱铁路运输管理规则第一章总则第１条为了加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输的效率和效益，特制定本规则。
第２条本规则是铁路内部对集装箱运输作业要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。
本规则未列事项应按《铁路货物运输管理规则》执行。
第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可制定补充规定，报铁道部备案。
第二章集装箱办理站第４条集装箱办理站（以下简称办理站）的开办与停办，由铁路局根据车站的发到货源、场地、机械和作业人员等条件进行审查，报铁道部批准和公布。
办理自备大型集装箱运输专用线的开办与停办，由铁路局根据专用线的场地、机械、取送车等条件进行审查和批准，报铁道部公布。
第５条铁路集装箱不在专用线办理运输。
特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准.１０吨以下自备集装箱在专用线办理运输及２０英尺、４０英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。
跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。
第三章集装箱管理第６条集装箱运输实行铁道部、铁路局、铁路分局三级管理。
第７条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。
第８条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。
第９条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。
第１０条办理站对到发和进出站的集装箱及中转、修理等集装箱，必须有准确的记载，保证统计正确，防止集装箱丢失。
集装箱的进出站和５吨以上集装箱的到发按箱号管理。
到发的集装箱应使用集装箱箱号卡片（格式一）或集装箱到发登记薄（格式二）进行登记和销号，集装箱箱号卡片销号后顺号装订保存。
进出站的铁路集装箱（包括铁路利用的自备集装箱）应使用铁路集装箱出站单进行登记和销号，集装箱落地的按箱填写，原卡车回站的按批填写，铁路集装箱出站单甲乙联合对后顺号装订保存。
《集装箱运输》课件
集装箱码头通常配备有大型 装卸设备、堆场、泊位等基 础设施，以满足集装箱船舶
的靠泊和装卸需求。
集装箱码头的运营管理需要高 效的信息系统支持，实现集装 箱信息的实时跟踪和管理。
集装箱船舶
集装箱船舶是专门用于运输集装箱的船舶，具 有载箱量大、运输效率高等特点。
集装箱船舶通常分为全集装箱船和半集装箱船 ，全集装箱船的货舱全部用于装载集装箱，而 半集装箱船则在船的一侧或两侧装载集装箱。
信息共享
推动信息共享，实现集装箱运输 过程中的信息透明和互通，提高 物流协同效率。
供应链优化
通过供应链优化，实现集装箱运 输与生产和销售环节的紧密结合 ，提高整体供应链的效率和竞争 力。
感谢观看
THANKS
缺点
初期投资大
集装箱运输需要购买大量的集 装箱和相关设备，初期投资较
大。
运输限制多
由于集装箱尺寸和重量的限制 ，不是所有货物都适合使用集 装箱运输。
转运不便
在转运过程中需要使用专门的 叉车和吊车，转运成本较高。
装卸效率低
相对于传统的散货装卸方式， 集装箱装卸效率较低。
07
未来集装箱运输的发展趋势
装船
总结词：货物上船
详细描述：将集装箱装载到预定的船只上，并确保集装箱在船上的安全和稳定性 。
卸船
总结词：货物下船
详细描述：将船上的集装箱卸下，并存放在指定的堆放地点，等待后续的运输或提货。
提货
总结词
收货人提取货物
详细描述
收货人凭相关单证和证明文件，在指定时间和地点提取自己的货物，完成整个集装箱运输流程。
拼箱货运
拼箱货运输是指承运人将多个发货人的小批量货物集中装入集装箱，在运输途中将 货物拼装成整箱，然后运至目的地后拆箱交付给收货人的运输方式。
国际贸易 第四章 运输
有效容积
55立方米
25立方米
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（一）集装箱的托运方式 集装箱运输有整箱货（Full—container load---FCL）和拼装货（Less than container load---LCL）之分。 （二）集装箱的交接方式 1、整箱接，整箱交（FCL/FCL） 2、拼箱交接（LCL/LCL） 3、整箱接，拆箱交（FCL/LCL） 4、拼箱接，整箱交（LCL/FCL）
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（二）公路运输 是以公路为运输线，利用汽车等运输工具将货物从 甲地运往乙地的运பைடு நூலகம்方式。 （三）内陆水运
三、航空运输 是指利用飞机运送进出口货物，具有交 货迅速、安全性能高、货物破损率小、 节省包装、保险和存储费用低，不受地 面限制可以飞往世界各地的优点，但是 运输成本较高，载重量受到限制。
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（3）班轮运费的具体计算方法 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公 吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算某厂应付船公司运费多少？ 柴油机（Diesel Engine）:10级，计算标准为W/M， 中国—香港航线费率表：10级货从青岛到香港的费率 为22美元，香港中转费为13美元； 香港---红海航线费率表：10级货的费率为95美元； 附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基 本运费的10% 总运费为(22+13+95+95X10%）X10.676=1489.302美元
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课堂练习： 某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉 尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为 0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算 下列两种情况下的运费各为多少? （l）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级货 直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附 加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费 40%。 （2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港 币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨 40港币。设HKD100=CNY70
《港口装卸工艺课件》第四章集装箱
E.缺点： (l)全部集装箱都放臵在底盘车上，不能堆装，需要 巨大的场地面积； (2) 需要备有大量的底盘车，初始投资费用极高； (3) 内陆运输人直接把车辆拖进场内，发生事故时有 时难于明确事故责任； (4) 各公司所提供的底盘车混杂在一起，在业务上将 产生困难； (5) 用装卸桥卸到底盘车上时，都需要对位，装 卸桥的作业效率不高。
第四章
第一节 概述
集装箱装卸工艺
一、集装箱运输的优越性 二、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求 三、集装箱专用码头所应具备的条件
1978年9月25日，上海港首次靠泊集装箱船，当年吞吐量 1976个标准箱； 1979年，上海港集装箱吞吐量首破1万箱； 1994年突破100万箱； 2000年突破500万箱； 2003年突破1000万箱。 洋山深水港的建设，使上海港集装箱吞吐量又上一个新 台阶，今年底首破2000万箱胜利在望。
C.大车行走速度 大车即装卸桥 非频繁工作的机构，一般工作速度仅为25~45m/min。此 速度是按人的步行速度确定的，检修时修理工可以跟着 装卸桥走进行检查。 D.臂架俯仰速度 属非工作性操作。仰起和俯下一个工作周期约8min。
二、集装箱堆场作业机械
底盘车、跨运车、叉车、轮胎式龙门起重机、轨道式 龙门起重机以及正面吊等。 1、底盘车（Chassis） A.底盘车方式是美国海陆公司首先采用的一种装卸工艺 方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放臵在底盘车上。
1、集装箱上的角配件 角配件：三面有孔的金属件。 一般采用焊接性能 良好的，抗拉强度为49KG/MM2的铸钢制成。 工作原理： （集装箱吊具中）旋锁件---角配件孔中---液压缸推动 ---旋锁90度----将突出部分转入---角配件长方形孔的 狭窄边---起吊 若集装箱在卡车、挂车、铁路车辆堆放需固定时，则采 用上述车辆上的旋锁件与箱体下部角配件相配合。 在卸船舶甲板上的集装箱时，要多一道工序，即需1-2 人将集装箱底部四角的弹簧锁钮拆下，然后将箱子装上 集卡运至堆场。
集装箱运输
集装箱运输
二、国内集装箱运输的发展沿革
起步阶段：我国大陆的集装箱运输起步于1973年， 是从港口接卸集装箱开始的。
发展阶段：1989—2001 年为超百万TEU ，在此 阶段，专业化的集装箱码头逐步得到发展。
辉煌阶段：2002 年开始，中国内地港口集装箱吞 吐量总量首次以3 721 万TEU（不包括香港地区1 914 万TEU）超过连续保持46 年首位的美国（当 年2 880.75 万TEU）
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集装箱运输
标志：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集 装箱运输，但规模和距离都较小。
重要特征：集装箱运输仅限于陆运。由于换装能 力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其 运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不 大，前程不为人们看好。
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集装箱运输
第一节 集装箱运输发展沿革
一、国际集装箱运输的发展沿革
1、萌芽期（1801~1955）
（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输 的设想。
（1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装 箱运输。
（ 1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输 的组织——国际集装箱协会(BIC)，统一负责研究 和制订集装箱标准，协调各国间的集装箱运输等 工作
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集装箱运输
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集装箱运输
埃玛·马士基
埃玛马士基是以摩勒—马士基集团(A.P. Moller-Maersk)前主席马士基·麦金尼·摩勒 (Maersk Mc-Kinney Moller)已故夫人的名字命 名的。
第4章 集装箱运输
第4章集装箱运输4.1 中国国际集装箱运输航线与港口吞吐量2000年我国共完成外贸进出口总额4743．1亿美元,比上年增长3１.５％。
集装箱水运呈现繁荣态势,2000年全国港口共完成集装箱吞吐量２３48万TEU，比上年净增２８.1％,主要港口共完成2263万TＥU,比上年增长３0．6%，其中国际航线集装箱吞吐量为180７万TEU、内支线集装箱吞吐量为１67万ＴEU、国内航线集装箱吞吐量为289万TEU。
2０00年全国各港国际航班总计3522班/月,比上年增长23.9％，其中远洋航班66９班/月，近洋航班2853班/月。
外资班轮航班为1673班/月,占国际航班总数的47%,其中远洋航班467班/月,占全部远洋航班数的69％。
随着我国外贸出口结构的进一步优化,集装箱化率不断提高,集装箱生成系数已由1990年每亿美元外贸额生成0.135万TＥU增长到2000年的0.479万TＥU。
在外贸增长迅猛、班期密度增长以及集装箱生成系数不断提高的共同促进下，2000年我国集装箱运输量取得了长足进步,主要港口集装箱吞吐量情况见表4.1。
表4.1 ２00０年中国前１0大集装箱港口吞吐量单表4.2 20００年中国主要港口主要航线集装箱吞吐量单位：万●华南主要港口集装箱吞吐量情况分析200０年华南地区主要港口共完成集装箱吞吐量807.8万ＴEU，比上年增长22．９%,占全国总吞吐量的34.4%。
1、深圳港20０0年深圳港集装箱吞吐量达３99.4万ＴＥU,比上年增长4１.4%，继续保持全国港口第二的位置。
深圳港20０0年新开定期班轮航线1２条,初步统计共有2６家中外著名船公司在深圳港开通远近洋国际集装箱班轮航线６２条，平均每月靠泊国际班轮超过210艘次，国际集装箱班航线数量和航班密度居我国沿海港口前列,且以远洋干线为主，见图4．1。
图４．1 2０00年深圳港集装箱吞吐量分流向比例图深圳港集装箱吞吐量增长的主要原因：①港口腹地经济持续、稳定、快速增长，包括深圳市在内的珠江三角洲地区经济保持了良好的增长势头，外商投资继续增加，适箱货物增多，使集装箱生成量稳定增长，为深圳港提供了充足的箱源。
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三、集装箱箱 5、框架集装箱 6、罐式集装箱
7、汽车集装箱 8、牲畜集装箱 9、兽皮集装箱 10、平台集装箱
四、集装箱货物 （一）种类 （价值、运费、物质性质、形态） 1、最适宜货物：酒类、医药、针织品、打 字机、电视机、小五金、光学仪器等。 2、适宜货物：纸浆、电线、天花板、咖啡、 生皮、袋装面粉等。 3、临界货物：钢锭、生铁、原木等。 4、不适宜货物：废钢铁、长40英尺以上桥 梁、铁塔、大型发电机等。
第三节 集装箱货物进口运输业务
一、进口货运程序 1、寄送货运单证 2、分发货运单证 3、发出提货通知 4、换取提货单 5、编制卸船计划 6、卸货接箱 7、提货交付 8、办理卸空集装箱的交还工作
二、有关单证 1、提货通知（arrival notice）：向收货人发 出的装货船舶的预定入港日期和货物详细 情况的书面通知。 2、到货通知（delivery notice）：向收货人 用书面发出的要求收货人及时提取货物的 通知。 3、交货记录（delivery record）：集装箱堆 场或集装箱货运站在向货主交付货物时， 用以证明双方间已进行货物交接和载明货 物的交接状态的单证。
第四节 集装箱运费 一、运费的构成 二、海运运费计费方法 基本运费+附加运费 1、拼箱货的海运运费 同普通杂货班轮运输 2、整箱货的海运运费 按包箱费率计算 按普通杂货班轮运输计算 考虑“最低运费”和“最高运费”
（1）最低运费的计算 货物未达到规定的最低装箱标准，要支付 “亏箱运费”。 （2）最高运费的计算 适用于容积货物
（三）集装箱装卸作业区 1、对整箱货进行交接、储存和保管； 2、对空箱进行收发、储存和保管； 3、安排集装箱船的靠泊、装卸，编制货箱积载图； 4、缮制有关货运单证； 5、缮制并签署集装箱及载运工具的出入及流转单 证； 6、联系或办理集装箱及载运工具、装卸机械的检 查、维修及空箱的清扫，空、重箱的熏蒸工作； 7、向船公司报告有关动态； 8、向有关方结算费用。
（二）流通途径 1、一般联运途径（整箱货、拼箱货） 2、航线作用 （1）干线运输：大型集装箱船在设有集装 箱作业区的枢纽港之间进行运输。 （2）支线运输：通过海路向集装箱枢纽港 集中集装箱的运输。 （3）陆桥运输：将海运和陆运合为一个整 体，以陆运来连接两个不同海域的运输。
（三）集装箱货物的交接方式 整箱货：货方自行装箱，向海关办理货物出 口报关手续，经海关检验后，施铅封。 拼箱货：由货运站将分属于不同货主的同一 目的地的货物合并装箱，经海关检验后， 施铅封。
3、设备交接单（进港、出港）：交接集装箱、底 盘车、电车、电动机等。 作用： （1）分清设备的交接责任； （2）有效地用于集装箱追踪管理； （3）重箱的交接，意外着箱内的货物的交接； （4）起到过驳清单、卸货报告的作用。 4、空箱提交单：船公司提供空箱借给发货人或货 运站的书面凭证。 5、危险货物清单 6、冷藏集装箱清单
1、整箱接，整箱交 （1）门到门（Door to Door）； （2）门到场（Door to CY）； （3）场到门（CY to Door）； （4）场到场（CY to CY）；
2、拼箱接，拆箱交 站到站（CFS to CFS） 3、整箱接，拆箱交 （1）门到站（Door to CFS）； （2）场到站（CY to CFS）
第四章 集装箱运输
第一节 集装箱运输概述 一、 集装箱运输概念及优点 1、概念 将一定数量的单件货物装入集装箱内作为 运送单位而进行的货物运输。
2、优点 （1）提高装卸效率、加速船舶周转； （2）减少货损货差，提高运输质量； （3）降低运输费用； （4）便于货物多式联运。
二、集装箱具备的基本条件 1、能长期反复使用，具备足够的强度； 2、途中转运不用移动箱内的货物，可直接 换装； 3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工 具直接方便地换到另一种运输工具； 4、便于货物的装满和卸空； 5、具有1立方米（35.32f t）以上的容积。
第二节 集装箱货物出口运输手续
一、出口货运程序 1、订舱：填制订舱单 2、接受订舱：考虑航线、船舶、港口条件、运输 时间、运输条件。 订舱清单 装卸作业区或货运站，办理空箱发 放和重箱交接。 3、发放空箱 整箱货 货主提取空箱 拼箱货 货运站提取空箱
4、货物装箱：编制装箱单。 5、整箱货的交接和签收 签署港站收据；门卫和司机对外表及铅封 检查并在设备交接单上签字。 6、换取提单 7、装船
4、卸货报告（outturn report）：集装箱堆场 或集装箱货运站经营人在交付货物后，将 交货记录中记载的批注，按不同装载的船 名，分船编制的表明交货状态的批注的汇 总清单。 5 、 待 提 集 装 箱 （ 货 物 ） 报 告 （ report of undelivery container くcargo>）
4、 拼箱接，整箱交 （1）站到门（CFS to Door） （2）站到场（CFS to CY）
五、集装箱运输的主要关系方 （一）承运人：船公司、无船承运人。 （二）集装箱货运站或内陆站 1、理货或交接； 2、出口拼箱货的配箱、积载和装箱； 3、检验货物外表状况，签发港站收据；
4、进口货箱的拆箱和保管； 5、货物装箱后在箱门上施加铅封； 6、办理各种单证的签发和缮制； 7、联系海关监装； 8、同有关方结算费用。
二、有关单证 1、港站收据（dock receipt）：由托运人填写。 货主留底联 船代留底 运费通知1 场站收据 运费通知2 装货单 大副联 场站收据正本 货代留底 配舱回单1 配舱回单2
2、装箱单（container load plan） （1）定义：记载装箱货物的具体装运资料、交付 方式及箱内积载顺序的单证。 整箱货由货主编制；拼箱货由货运站编制。 （2）作用： a．向海关办理申请货物出口手续或申报关税； b．编制装船计划的依据； c．交接货的单证； d．据以安排拆箱作业； e．是计算船舶吃水差、稳性的基本依据； f． 箱内货物的明细表。