高速公路隧道监控系统的设计

浅谈高速公路隧道(群)供配电监控系统解决方案

浅谈高速公路隧道（群）供配电监控系统解决方案目前我国的高速公路隧道多在无人山区，人员值守的管理难度比较大，要实时集中管理这些隧道的情况，需通过一些科学智能的监控管理手段来管理。

本文结合某高速公路实际，就高速公路遂道（群）供配电监控系统的需求和解决方案进行了分析阐述。

标签：高速公路隧道供配电监控系统1 背景随着现代化进程的推进，高速公路建设在迅猛发展。

目前国内高速公路隧道日益增多，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。

目前我国的高速公路隧道多在无人山区，人员值守的管理难度比较大，要实时集中管理这些隧道的情况，还需通过一些科学智能的监控管理手段来辅助管理。

高速公路隧道一般会设立隧道配电所对隧道内的照明，交通情况，供配电情况，风机运行情况等进行管理。

为了高速公路正常通车，防范交通安全隐患，需要一整套智能隧道供配电监控系统，对高速公路路段内的多个隧道进行集中监控管理，实时了解各隧道内灯光照明情况，风机运行情况，各配电所内高低压配电情况，发电机组，UPS等智能设备运行情况等，远程智能控制隧道照明系统，风机启停运转控制等。

2 高速公路隧道（群）供配电监控系统建设需求分析实时集中管理高速公路路段内各隧道供配电情况，在高速公路监控管理中心，实时查看各隧道前端站各类信息监测情况，及建立一套完善的自动报警管理平台等。

通过高速公路隧道供配电监控系统设于各隧道前端站点的各类测控保护装置，实时采集高速公路隧道照明通风等供电设备的运行状态，及对进线、出线、高压配电柜断路器等状态的监视，对故障动作信号的采集，将加快对事故的反映和处理速度，缩短故障的停电时间；通过监控中心主站还可以远程遥控相应开关及接触器回路，提高供电及隧道运营的可靠性。

通过对系统各级/段母线电压实时采集，使电压合格率进一步提升，为电气设备稳定运行打下坚实的基础；对电能量及电度的采集可以全面了解系统各负荷及总负荷变化及耗电成本。

高速公路隧道监控系统解决方案

高速公路隧道监控系统解决方案随着现代化交通网络的不断发展，高速公路已成为人们最常用的交通工具之一。

然而，在高速公路上行驶的过程中，隧道是一个需要特别关注的区域。

高速公路隧道不仅涉及到车辆的安全行驶，还涉及到很多其他的因素，如隧道内部通风、照明等。

因此，对高速公路隧道进行监控至关重要。

本文将介绍高速公路隧道监控系统的解决方案。

高速公路隧道监控系统的核心是监控设备和软件，包括摄像机、监控主机、监控软件、通信设备等。

在选择监控设备时，需要考虑多方面因素，例如接入网络的带宽、图像传输质量、适应各种光线环境等。

因此，选择高清晰度、防水防尘的摄像机具有重要的意义。

同时，监控主机需要具备高性能的计算和存储能力，确保能够处理大量的视频数据，并将数据存储在数据中心或服务器上。

最终，使用可靠的通信设备确保监控数据的及时传输，以避免数据丢失或影响高速公路隧道的行车安全。

监控软件是高速公路隧道监控系统中最重要的组成部分之一。

监控软件不仅负责处理监控数据，还能够与其他系统集成以实现更广泛的功能。

这些功能包括视频分析、事件通知、灰尘检测、照明控制以及多个厂家的设备管理等。

此外，监控软件还可以实现实时视频流的观看，以及对历史录像的回放和存档。

与传统的监控系统不同，高速公路隧道监控系统的特殊环境要求就在于它需要更高的耐用性和可靠性。

由于隧道环境的险恶性，监控设备需要具备良好的防火和防爆能力。

同时，高速公路隧道监控系统还需要满足防水、防尘、抗震等特殊要求，以确保设备可以长时间稳定、有效地运行。

在实现现代化高速公路隧道监控系统的过程中，必须遵守严格的标准和规范。

例如，在设计和安装系统时，应根据现有的国家和地方法规，采用合适的监控方案，以确保系统的安全性和稳定性。

例如，在工程施工过程中，应根据设计需要，采用合适的技术和材料，以确保系统的安全性和稳定性。

综上所述，高速公路隧道监控系统的解决方案可以通过设备的选择、软件功能的实现、特殊环境下的耐用性和可靠性，以及各种法规和规范的遵守实现。

智慧高速公路隧道运行管控系统建设技术要求

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高速公路隧道视频监控系统方案

高速公路监控系统课程设计题目名称学号姓名指导教师提交日期高速公路隧道视频监控系统课程设计一、说明1、高速公路与一般公路相比，具有线型好，交通流量大，车行速度快等特点，高速公路隧道又是高速公路路网的咽喉路段，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。

视频监控系统的建立可实施高速公路咽喉地段交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路安全、快速、舒适、经济地运营。

2、本次设计某公路隧道为单向双车道双洞隧道，上下行线长均为5km，行车道每隔150m左右设置一台摄像机，双洞大约共要64台摄像机。

两洞之间由4个车行横洞相连，每1km设计一个车行横洞。

隧道的主要技术条件为：隧道单洞净宽10.5m，净高5m，行车道宽7.5m，设计车速80km/h。

3、根据隧道特点，视频监控系统设计应充分考虑到本隧道具有距离长、照度低、通风条件差、湿度高及有害气体浓度大、以及具有较强腐蚀性等特点。

系统要求在隧道正常运行时，能够循环显示监视图像，并还能将所有监视画面集中显示。

在右报警时，能自动切换进行监视，并能启动录像机进行录像存档。

系统还要求摄像机有自动检测功能。

4、对于高速公路隧道的视频监控方案主要考虑隧道的入口、中间段、出口处的实时图像状况。

视频监控系统的功能主要体现在以下几方面：1）通过网络实现远程视频图像实时浏览；2）通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势，避免误操作；3）通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警和及时处理；4）配合其它系统的工作。

5、视频监控系统由视频摄像子系统、图像传输子系统、输出子系统、控制子系统组成。

1）视频摄像子系统，包含摄像机、摄像机镜头、摄像机支架、防护罩、云台等。

主要任务是全天候拍摄隧道中监视围的车辆及环境场景，完成信息采集。

2）图像传输子系统，主要指视频发射机、中继器、接收机、线缆、视频分配器等。

【监控方案】高速公路隧道监控设计方案范本(word档,可编辑)

xx机场高速公路隧道监控设计方案1、概述“xx机场高速公路工程”作为xx市公路网规划“八纵六横”的第六纵线，是连接xx机场、xx航空产业园的快速通道，其建设对xx发展为珠江口西岸核心城市及区域性交通枢纽、完善xx两港集疏运系统及区域综合运输网络等具有重要意义。

高速公路全线长30.292公里，全线双向4车道，有5座隧道，设计速度为100公里/小时。

2、系统的主要设计原则（1）综合考虑国内外的先进技术和成熟可靠的设备，保证系统可靠运行。

（2）充分考虑现在和未来营运管理的需要，开放性和兼容性加强，易于扩充和修改。

（3）设备的故障率低，监控功能强，维修方便。

（4）依据交通需求和系统功能的要求，采取一次设计，分期实施的原则。

3、总体设计（1）界定工程界面：机场高速道路交通监控与隧道交通监控不在同一合同段，为两家设计单位，与沿线交通监控工程专业设计密切相关的隧道监控设施，其设计方案、位置和规模等，应与沿线交通工程设计单位共同研究商定。

机场高速全路段设乾务管理所负责对整个道路和隧道的管理，其中乾务管理所为沿线交通监控工程设计范围，处理好隧道土建工程、隧道隧道的机电设施（隧道通风设施、供电照明设施、隧道照明设施、隧道监控设施、隧道消防及隧道出入口管线综合及管线用房）、道路交通监控、隧道房建之间的界面，明确各专业之间的相互关系在本工程中显得尤为重要。

（2）建立完善的道路监控体系根据本高速公路的特点，设计采用先进的视频、通信技术，建成高速公路独立的监控体系，提供各类监测数据，对设隧道管理所负责对整个道路和隧道的管理。

监控设备设施之间通过电气连接，并在其他机电设施的支持下，实现信号和信息的传送和交互，从而构成多个在功能上既相对独立，又紧密了解的功能子系统。

同一个设备设施可以在多个子系统中发挥作用。

根据控制与被控制的关系，监控系统总体上可以划分为三级，本项目计算机控制分为三级。

第一级为隧道本地控制器。

与隧道内监控设备构成现场工业以太网系统，本地控制可自动或手动控制挂在总线上的每个设备。

高速公路监控施工方案模板

高速公路监控施工方案模板一、施工目标本次高速公路监控施工旨在建立一个高效、稳定、可靠的监控系统，以提升高速公路的交通安全、管理效率和服务水平。

通过安装监控设备，实现对高速公路全线关键路段、互通立交、隧道、桥梁等重要节点的实时监控，确保交通流畅、行车安全。

二、技术要求监控系统应满足高清晰度、实时传输、稳定可靠的技术要求，确保监控画面的清晰度和流畅性。

系统应具备远程监控功能，便于交通管理部门的实时监管和调度。

监控系统应具备夜视功能，确保夜间或低光照条件下的监控效果。

监控设备应具备防水、防尘、防雷击等防护措施，以适应高速公路的恶劣环境。

三、监控设备选择摄像头：选择高清晰度、低照度、宽动态范围的摄像头，确保在各种光照条件下都能获取清晰的监控画面。

传输设备：选择稳定可靠的传输设备，确保监控画面的实时传输。

存储设备：选择大容量、高速稳定的存储设备，确保监控数据的完整保存。

监控中心设备：选择功能齐全、性能稳定的监控中心设备，实现远程监控、数据分析等功能。

四、施工流程现场勘查：对施工路段进行详细勘查，确定监控设备的安装位置和数量。

设备采购：根据技术要求和现场勘查结果，采购合适的监控设备。

设备安装：按照设备说明书和施工图纸进行设备的安装和布线。

系统调试：对安装完成的监控系统进行调试，确保各项功能正常。

系统验收：邀请交通管理部门对监控系统进行验收，确保系统满足使用要求。

五、质量控制施工前应进行充分的技术准备和现场勘查，确保施工方案的合理性和可行性。

施工过程中应严格按照施工图纸和设备说明书进行施工，确保施工质量和进度。

施工完成后应进行全面的系统调试和测试，确保监控系统的稳定性和可靠性。

六、安全措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全。

施工人员应穿戴符合安全标准的防护用品，确保个人安全。

施工过程中应采取必要的防尘、防水、防雷击等措施，确保设备安全。

七、工程验收工程完成后应组织相关部门进行验收，确保监控系统满足设计要求和使用要求。

高速公路监控系统方案

高速公路监控系统方案一、引言二、系统概述（一）系统目标高速公路监控系统的主要目标是实时监测高速公路的交通状况、路况信息、车辆行驶情况等，及时发现异常事件，如交通事故、拥堵、恶劣天气等，并采取相应的措施，保障道路的安全畅通，提高交通运输效率。

（二）系统功能1、交通流量监测通过安装在道路上的车辆检测器，实时采集车辆的数量、速度、车型等信息，为交通管理部门提供准确的交通流量数据，以便进行交通规划和调控。

2、路况监测利用视频监控设备、气象传感器等，对道路的路面状况、能见度、温度、湿度等进行监测，及时发现道路损坏、积水、结冰等情况，为道路维护和交通安全提供保障。

3、事件监测与报警通过视频分析技术、传感器等手段，自动检测交通事故、车辆故障、违法停车、逆行等异常事件，并及时发出报警信号，通知相关部门进行处理。

4、信息发布将监测到的交通信息通过可变情报板、广播、互联网等渠道向驾驶员发布，引导车辆合理行驶，缓解交通拥堵。

三、系统组成（一）前端采集设备1、摄像机在高速公路沿线、收费站、服务区等重要位置安装高清摄像机，实现对道路的实时视频监控。

摄像机应具备日夜转换、自动聚焦、远程控制等功能。

2、车辆检测器采用环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等设备，检测车辆的通过时间、速度、车型等信息。

3、气象传感器安装温度传感器、湿度传感器、风速传感器、能见度传感器等，实时监测道路的气象状况。

（二）传输网络1、有线传输利用高速公路沿线的通信光缆，构建专用的传输网络，将前端采集设备的数据传输至监控中心。

2、无线传输对于一些偏远地区或临时监测点，可以采用无线通信技术，如4G/5G 网络、卫星通信等，实现数据的传输。

（三）监控中心1、服务器安装数据库服务器、应用服务器等，负责存储和处理采集到的数据。

2、监控终端配备大屏幕显示系统、操作控制台等设备，供监控人员实时查看道路状况、处理报警事件、发布信息等。

3、存储设备采用磁盘阵列等存储设备，对视频数据、交通数据等进行长期保存，以便后续查询和分析。

福建武邵高速公路隧道监控系统PLC应用分析

行时间后恢复时序控制。远程手动控制模式，由上位机下发指令
对接触器实现单点控制，时序控制与照度控制失效。时序控制模式，根据上位机设定的时间下位机对接触器实现自动控制。
隧道交通控制系统
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大电流导致烧毁ＰＣＬ造成较大的损失。同时在实现项目的部分功
能中，继电器还用来达到增加触点的数量及容量的作用。
隧道交通控制ＰＣＬ模块接线示例
结束语
武邵高速新建项目中，采用ＰＣＬ分散控制模式，实践证明是较
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不同地点，进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道的安全及运行环境的舒适。通风控制系统实现风机正转、反转、停机控制，并将每台风机的状态（正转、反转、停机）、自动手动状态显示、总故障信号传给上位机。自动根据Ｃ浓度、透过率值、交通Ｏ
责任编辑孙婧
福建武邵高速公路隧道监控系统ＰＣ应用分析Ｌ
福建省高速公路有限责任公司南平管理分公司魏忠
武邵高速公路新建项目，采用分散监控模式，共设置４套３ＰＣＬ，分别为田坑隧道４、叶坊隧道２、鹰山隧道ｌ套、王泥套套Ｏ

高速公路综合监控系统技术方案

中心平台: 平台结构
中心平台: 平台服务模块
中心管理
•中心管理服务模块为平台提供核心数据及管理服务 , 包括平台服务器管理、设备管理、用户角色管理、权限认证管理及各类扩展业务数据管理等。
中心调度
•中心通信调度服务模块为平台提供核心通信调度服务, 实现各类信令处理及转发, 设备及各子服务的注册接入、状态维护及资源调度。
系统功能: 路网监控
◆ 隧道监控功能
➢ 隧道监控功能主要包括显示隧道环境、机电运行状态、交通运营信息 , 对车道指标灯、风机、照明设备等进行控制 , 实现各类信息的分层显示及报警提示。
系统功能: 路网监控
◆ 统计报表功能
➢➢➢ 将报能高表统速可计公直、路接分运打析营印的过监，程测并中数还产据可生有导的: 出车各保辆种存检数；测据数按
系统综述: 系统特点
标准规范
部发布的标准规范 , 满足省市及国家监控联网的要求。
系统设计遵循最新国家标准规范以及交通
多级联网
支持多级联网监控管理 , 各级机构之间
信息高度共享。
快速感知
制 , 其控制结果能同步显示 , 及时响应。智能管控引入了自动控制方案 , 事件发生及环境数据超标会及时告警。灵活预案引入了动态图形化交通预案 , 操作员可以在预案地图上动态修改计划下传 , 所见即所得。
系统功能: 基础信息管理
◆ 设备信息维护功能
➢ 对前端设备的名称、设备类型、机构编号、设备位置等资源信息进行维护管理 ; ➢ 设备类型包括: 视频设备、可变信息标志、车辆检车器、气象检测器、路面状态检测火灾检测器、CO/VI检测器、氮氧化物检测器、太阳能（风光互补）设备等

贵州茅台高速公路隧道监控系统架构设计

一
隧道监控系统结构设计
控制系统设计思路
般公路上的同类设备拥有种类多、数量大、难管理、易
损坏等特点。为了保障隧道的通行能力，保证隧道的运营
安全，在隧道内外均应配备完善的监控体系，以便能够及
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隧道监控系统由隧道检测与控制设备及各类传感器设备等组成，是集隧道数据检测、传输、处理、信息采集、监视、控制、管理于一体的计算机智能管理系统。
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图１青坑隧道ＰＣＬ控制设备分布图
备的运行状态。由于隧道较长，在隧道内部设置一个隧道控制室，安排人员２４，值班，将６ＰＬＣ获取的信息和数４＇时套据及时传输到隧道控制室，在隧道控制室内通过监控录像可以观察到隧道内部和出入口的行车情况，为突发事故提
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贵州茅台高速公路隧道监控系统架构设计
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高速公路隧道内的空间封闭，行车环境恶劣以及自身潮湿、灰尘容易沉积的特点，使得隧道内的控制设备较
时反馈所发现的问题，并且在监控中心可以迅速有效地管
理，减少事故和突发情况带来的经济损失。因此对于高速公路隧道监控系统的研究，具有很强的现实意义和重大的实用价值。

高速公路视频监控系统设计与优化

高速公路视频监控系统设计与优化随着交通业的快速发展和城市化进程的加快，高速公路已成为现代交通运输的重要组成部分。

为了保障高速公路的安全和畅通，对于视频监控系统的设计与优化尤为重要。

本文将探讨高速公路视频监控系统的设计原则、技术要求以及优化措施。

一、设计原则1.全方位监控：高速公路视频监控系统应覆盖公路主干道、匝道、收费站、桥梁、隧道等关键区域，实现对整个路段的全方位监控。

监控摄像机的安装位置应能够全面、清晰地捕捉到车辆和人员的情况。

2.高清画质：视频监控系统应采用高清摄像机，以保证清晰度和细节展示。

高清画质可提供更加准确的画面信息，有助于减少误判和提升监控系统的可靠性。

3.智能分析：视频监控系统应配备智能分析功能，如车牌识别、行为分析、异常检测等。

通过智能分析算法，可以自动提取关键信息，及时发现和报警异常行为，提高监控系统的监测能力。

4.远程监控：高速公路视频监控系统应支持远程监控和管理。

通过互联网和手机App等方式，相关人员可以实时监控和管理系统，及时做出反应，提高事故应对和处理的效率。

5.可扩展性：视频监控系统的设计应具备良好的可扩展性，考虑到未来的升级和拓展需求。

系统的硬件和软件应支持模块化和可配置化，以便根据需要进行灵活改变和增加。

二、技术要求1.视频传输：高速公路视频监控系统的视频传输要求稳定、高效。

可以采用光纤、千兆以太网等传输方式，确保视频信号无损地传输到监控中心。

2.图像压缩：为了减小视频数据的占用和传输带宽，视频监控系统应采用先进的图像压缩算法。

常用的有H.264和H.265等编码标准，可实现高画质的同时降低码率。

3.存储管理：视频监控系统需要具备大容量的存储空间，以保存长时间的视频录像。

存储管理应支持自动覆盖、存储周期设置等功能，实现对录像文件的智能管理和检索。

4.系统稳定性：高速公路视频监控系统需要具备良好的稳定性和可靠性。

硬件设备应具备耐高温、防尘、抗干扰等特性，以应对高速公路环境的复杂性。

高速公路隧道监控系统解决方案

控系统，实现了实时监控、数据采集、异常检测等功能。
系统部署与调试
02
我们根据实际情况，对系统进行了部署和调试，确保系统的稳
定性和可靠性。
用户培训与支持
03
我们为用户提供了全面的培训和支持，确保用户能够熟练使用
和维护该系统。
项目成果与贡献
提高隧道管理效率
该系统能够实时监控隧道的交通情况，及时发现异常，提高隧道管理效率。
优化建议一：加强数据安全性
数据加密
采用先进的加密算法，对监控数据进行加密处理，确保数据在传输过程中不被窃取或篡改。
数据备份与恢复
建立数据备份机制，定期对数据进行备份，并制定应急预案，以防止数据丢失或损坏。
数据访问控制
设置严格的数据访问权限，对不同用户赋予不同的权限，确保数据不被越权访问。
优化建议二：提高系统稳定性
包括车辆检测器、交通信号灯、紧急电话等设备，用于采集隧道内的交通数据和设备状态
数据。
通风设备
包括风机、风阀等设备，用于控制隧道内的空气质量，保证车辆行驶安全。
照明设备
包括LED灯具、调光器等设备，用于控制隧道内的光照度，保证车辆行驶安全。
软件设计
数据采集系统
数据传输系统
通过各种传感器和检测设备采集隧道内的各类数据，包括交通流量、车速、车辆间距、能见度等数据。
实施难点与对策
设备安装与调试
在设备安装和调试过程中，由于隧道环境的限制，设备的安装和调试难度较大，需要对设备进行
定制和优化。
数据传输和处理
由于隧道内信号较差，需要采用稳定可靠的数据传输方案，同时对大量的监控数据进行有效处理
和分析。
售后服务

高速公路隧道监控系统的研究与设计

高速公路隧道监控系统的研究与设计崔海龙　孙大跃　屈立成(长安大学　西安710064)摘　要　介绍了高速公路隧道监控系统的构成和功能,研究了隧道监控的设计模式和智能化控制,并提出了系统的联动控制方案。

关键词　公路隧道;监控系统;联动控制;PL C 中图法分类号:U 456.3 文献标识码:A收稿日期:2006204218;修改稿收到日期:20062062210　引　言公路隧道是公路的特殊构造物。

由于隧道的相对封闭性,行车环境的复杂性,以及自身具有的特殊性,隧道内的设施种类多、数量大,对隧道的运营管理尤为复杂,要求也更高。

尤其是高速公路隧道内由于车速高、流量大以及照明较差、空气质量低、环境噪声大,容易发生交通事故,容易引起隧道内电器设备着火。

同时,隧道内的事故处理起来比较困难,中断交通时间长,若发生火灾,危险性更大。

为充分发挥隧道的通行能力,保证隧道的运营安全,隧道应配备较完善的监控体系,实行有效的管理[1]。

笔者分析了隧道监控系统的现状,在此基础上提出了一套设计方案,论述了系统的功能设计、工作流程以及通信传输方案,并制定了系统的联动控制方案。

1　功能分析隧道监控系统由隧道检测与控制设备及各类传感器设备等组成,是集隧道数据检测、传输、处理、信息采集、监视、控制、管理于一体的计算机智能管理系统。

系统能够对隧道内的交通状况、通风状况、照明状况、火灾状况等进行实时的监测,及时准确地处理隧道内火灾发生时的通风、照明,以及交通事故发生时的有效疏通,并给予正确的事故处理和交通诱导方案。

能够对云台进行合理控制,自动调整摄像机到预定位置进行监视,同时启动录像机自动录像。

系统可及时反馈CO 检测器、透过率检测器、风机设备、光强设备、照明设备和烟感线圈以及消防等诸多设备的工作状态,并能够提供环境监测器等设备的故障信息。

系统有2种工作模式:自动控制模式和手动控制模式。

在自动控制模式下,系统可以根据自动检测得到的风向、风速、光强、照明、火灾、交通量等数据信息,对其进行分析处理后判定隧道的运行状况,然后自动制定执行相应的控制方案,控制隧道内的通风、照明、能见度和交通流,以保证隧道内的良好的环境指标,保持隧道的畅通。

高速公路隧道机电监控系统

高速公路隧道机电监控系统典型案例介绍监控层：硬件平台：为整个隧道机电监控提供硬件平台；软件平台：实现对交通系统、消防系统、视频系统、电话系统等全面监控；网络传输层：区域监控主站、分站：采组成冗余的光纤环网，且主站通过单模光纤口实现与监控中心的信息传输；设备控制层：主站和分站之间通讯采用工业以太网Modbus TCP/IP协议方式，实现数据的以太网快速交换；主站和监控软件之间使用安全网络协议，有效抵御各种常见IT攻击。

系统特点湖南良源自动化（自动化系统集成商，黄136.7748.O898）的工程师们多年来一直致力于该系统的开发与实施，本系统只是典型的案例，具体项目会根据实际情况采取不同的解决方案：PLC监控系统上行通讯和下行通讯采用Ethernet TCP/IP光纤以太网，具有运行可靠性高，抗干扰能力强，数据处理速度快的特点；核心CPU集成多种通讯端口，方便实现与第三方智能设备的连接，提供标准开放的通讯协议，如Modbus TCP/IP，Modbus，CANOpen；控制器是基于高速背板总线系统架构，安全可靠；强大的浮点运算能力，更适合需要复杂运算和控制功能的场合完整齐全的模块配置，可以根据客户需求，提供硬件客制化服务可编程控制器不低于如下技术指标∙高速的32位CPU芯片，主频≥200MHz∙支持所有模块的热插拔，底板式安装∙运行环境温度：-10℃～60℃∙运行环境湿度：5%～95%（无凝结）∙电源电压范围：DC20～70V∙基本指令逻辑运算时间：不低于500ns∙控制器实现双机热备份，软件冗余，以提高系统可靠性∙最大程序：≥20万步∙内存：≥32MB，最大可扩展256MB∙采用锂电池储保存处理器数据∙寄存器：可以达到256K，最大可扩展1024K∙10/100M Bit/s以太网口与CPU模块集成∙CPU集成1个串口（9针D型）∙CPU集成USB编程端口∙集成嵌入式实时操作系统∙状态显示：运行，停止，故障，电池，I/O状态∙CPU带实时时钟功能：诊断信息带日期和时间标记∙支持HI_LINK安全协议，Modbus TCP/IP通讯协议，Modbus，Canopen协议，自由口协议∙具有自诊断功能：CPU故障、I/O校验错误、上位机链接出错、存储器故障等∙指令系统应包括：逻辑指令、控制指令、定时计数指令、数据控制处理指令、增减符号运算指令、块指令、特殊指令、字符串处理指令∙中断功能：定时中断，事件中断∙数字量I/O：≥1024（入）/1024（出）数字量输入单元（DI）：∙输入点数：16点，非隔离∙输入电压：24V DC∙连接方式：拆卸式端子排数字量输出单元（DO）：∙输出点数：16点，非隔离∙输出电压：24V DC∙连接方式：拆卸式端子排隧道监控软件主要技术参数：∙既是一个平台软件，组态软件（可以二次开发），同时也是应用软件（可以立即投入使用）∙完全为隧道机电控制系统量身打造，符合交通部门规范文件∙可靠性高、具备容错、自诊断、纠错能力，不会因为软件本身故障，而导致交通监控系统的运转异常∙具有三维可视化效果∙支持3DMAX文件导入，导入，显示∙支持GIS文件，导入，显示∙基于Windows平台的监控组态软件，内嵌Jscript/VBscript 编程方式，能够满足2000个I/O点的应用需要，全面支持ODBC、OPC、DDE、ActiveX标准，全面支持基于TCP/IP的分布式应用，具有远程浏览功能，仅需简单设置就能够驱动底层设备I/O，可提供实时报表和历史报表及趋势曲线，支持隧道专用图库，做到随时调用，无需另行组装。

隧道监控实施方案

隧道监控实施方案隧道监控是保隧道安全运营的重要手段，也是防止事故发生的重要保障。

为了有效监控隧道的运行情况，及时发现问题并采取措施，制定一套科学合理的隧道监控实施方案显得尤为重要。

一、监控设备的选择。

在隧道监控实施方案中，首先需要考虑的是监控设备的选择。

隧道监控设备应当具备高清晰度、夜视功能，能够实时监测隧道内的情况，并且能够抵御恶劣的环境条件，确保设备长时间稳定运行。

二、监控点的设置。

在确定监控设备后，需要合理设置监控点。

监控点的设置应当覆盖隧道的各个重要部位，包括入口、出口、弯道、坡道等位置，以确保全方位监控。

同时，还需要考虑监控点的密度，合理设置监控点，避免盲区的存在。

三、监控系统的建设。

监控系统的建设是隧道监控实施方案的重要环节。

监控系统需要保证信号稳定、传输顺畅，能够实现远程监控和实时响应。

同时，还需要建立完善的报警机制，一旦发现异常情况能够及时报警并采取相应措施。

四、数据存储和管理。

隧道监控系统会产生大量的监控数据，如何有效地存储和管理这些数据是隧道监控实施方案中需要考虑的问题。

需要建立完善的数据存储系统，确保监控数据的安全可靠，同时还需要建立数据管理机制，方便对监控数据进行分析和应用。

五、人员培训和管理。

隧道监控实施方案的最后一环是人员培训和管理。

监控系统的使用者需要接受专业的培训，掌握监控设备的使用方法和监控系统的操作流程，保证监控系统的正常运行。

同时，还需要建立健全的管理机制，确保监控系统的长期稳定运行。

综上所述，隧道监控实施方案是保隧道安全运营的重要保障，只有制定一套科学合理的监控方案，才能有效地监控隧道的运行情况，及时发现问题并采取措施，确保隧道的安全运营。

希望各相关单位能够重视隧道监控工作，制定科学合理的监控方案，确保隧道的安全运营。

清连高速公路隧道监控系统升级改造设计

中央控制系统：设置了紧急电话控制台、广播控制台、ＣＴ主监控台、监视器、服务器、工作站、模拟电子显ＣＶ
据采集、视频监控以及综合信息处理，一旦发生特殊情况（如交通事故、火灾等），能在第一时间组织现场救援。
两个管理所的监控信息最后通过高速公路通信系统上传至阳山监控中心，由阳山监控中心进行全线交通协调，
示屏等（监视器已老化图像模糊，其它设备运行正常但性
能落后）。
交通控制与诱导系统：在隧道口和洞内设置交通信号灯、车道指示器、车辆检测器、火灾疏散指示标志、限速牌、可变情报板等（设备维修困难或已损坏）。闭路电视系统：隧道外设带云台摄像机，隧道内每
公路应有的效能。根据交通调查及交通量预测结果，拟将该公路改造提升为高速公路。
紧急电话系统：电缆型抗噪音电话，每１０设ｌ（５ｍ处容
易损坏且线路已老化）。
有线广播系统：洞外和洞内均设置了扬声器，洞内设
清连高速公路隧道监控系统升级改造设计
林志毅李宏杰
（１广东清连公路发展有限公司，东清远５１１；２中交第一公路勘察设计．广１５５．研究院有限公司，西西安７０７陕１０５）
摘要：东省清连一级公路道路路面破坏严重，同时由于道路开口设置和混合交通以及交通安全设施的普遍不足，广

高速公路隧道监控系统软件设计及其模块开发

0.引言高速公路隧道段是高速公路路网的咽喉地段。

由于隧道内车速高、流量大、光线较弱、空气质量差、环境噪声大,相比一般路段发生交通事故的机率高。

另一方面由于空间有限,隧道内的事故处理也比较困难。

所以,隧道内一旦发生事故,则交通中断时间较长,若发生火灾事故,则危险更大,因此建立可靠的隧道监控系统是非常必要的。

作为隧道监控系统与人交互的隧道监控软件日益成为人们关注的焦点,但由于隧道监控系统系统结构复杂、设备多样致使监控软件集成困难,OPC 技术作为工业控制领域广泛采用的通讯技术,由于其开放的接口标准,在隧道监控软件集成中有着天然优势。

1.OPC 技术产生背景及特点工业过程控制领域用到大量的现场设备和智能仪表,应用程序需要不断地与这些设备进行数据交互。

传统的方式是通过开发设备专有的驱动程序来实现对数据的访问,这就需要耗费大量重复性的劳动,不同设备供应商的驱动程序之间的不一致,硬件性能不能得到广泛的支持,驱动程序不能适应升级后的硬件以及发生存取冲突等诸多问题。

解决这些问题的关键在于一个统一的中转数据接口标准,正是基于这种需求产生了OPC 技术标准。

OPC(OLE fo r Process Co ntro l)是基于M icroso ft 公司OL E/COM 和DCOM 技术的通信接口规范,采用C/S 结构。

OPC 规范要求硬件销售商提供他们所发布的每一种新设备和协议的OPC 服务器,为设备提供基本的协议接口,并且具有OL E/COM 连接。

一般用来完成数据采集、通讯归约等的预处理功能的前置处理部分设计成OPC 服务器,这样任何符合OPC 规范的客户端都能以标准的接口访问方式访问服务器,客户端负责创建服务器对象以及访问OPC 服务器暴露给客户的标准访问接口函数进行数据的访问,从而实现系统的开放性,易于实现与其他系统的接口。

OPC 规范提供了两套接口方案,即Custom 接口和自动化接口。

Custo m 接口效率高,通过该接口,客户端能够发挥OPC 服务器的最佳性能;自动化接口使用解释性语言和宏语言访问OPC 服务器成为可能,然而运行过程中需要进行类型检查,从而牺牲了程序的运行速度,但简化了客户应用程序的实现。

(完整word版)高速公路监控系统方案

高速公路监控系统方案高速路监控系统方案，公路监控系统方案高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。

在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。

随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可*性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。

高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。

信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。

高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。

监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。

高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。

公路隧道监控系统解决方案

公路隧道监控系统解决方案近二十年来,随着我国公路交通事业飞速发展,公路的等级不断提高，通车里程逐年攀升，公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。

在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中,隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准、保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。

许多特长隧道、大跨度扁平隧道、双层隧道、沉管隧道、盾构隧道、高海拔隧道、寒区隧道相继建成。

在坚持可持续发展,切实保护生态环境和有限的土地资源的战略指导下,长大隧道的建设必然任务越来越重,技术要求越来越高。

公路隧道是公路上的特殊路段，空间环境狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险。

特别是发生火灾等紧急事件时，交通输导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多，因此长隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。

公路隧道在使用过程中,会因为汽车尾气排放并且不易散发而导致隧道内空气质量恶化。

公路隧道运营过程中的能耗（照明和通风）远高于一般道路的运营能耗。

为了使隧道能安全、环保、高效、经济运行。

隧道监控系统是长隧道的安全保障必不可少的，也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。

公路长隧道监控系统的建设一般包括隧道监控室、隧道变电所、隧道内现场设备、将这些设备和中控室联系起来的信息传输网络、以及使这些设备和谐准确运转的控制软件。

按功能区分,隧道监控系统可分为以下部分，具体的工程实施可能根据具体情况有些小变动:1. 隧道火灾报警子系统火灾报警子系统用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号,迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。

报警方式有：手动报警按钮和火灾自动探测器两种。

手动报警按钮方面，在隧道内一般按每50米一套设置手动报警按钮。

火灾自动探测器方面，可选择双波长火灾自动探测器或分布式光纤感温自动探测器，若采用前者，则在隧道内按每50米一套设置,与手动报警按钮设在一个综合盘内；若选用后者，则在隧道内顶部敷设感温火灾探测光缆。