运筹学_运输问题课程设计报告
运筹学 运输问题
运筹学运输问题
运筹学是一门研究如何最优地规划和管理资源以实现预定目标的学科。
在运筹学中,运输问题是其中一个重要的应用领域。
运输问题主要关注如何有效地分配有限的资源到不同的需求点,以最小化总体运输成本或最大化资源利用效率。
这些资源可以是货物、人员或其他物资。
运输问题通常涉及到多个供应地点和多个需求地点之间的物流调度。
运输问题的目标是找到一种最佳的调度方案,使得满足所有需求的同时,总运输成本达到最小。
为了解决运输问题,可以采用线性规划、网络流和启发式算法等方法。
在运输问题中,需要确定以下要素:
1. 供应地点:确定从哪些地点提供资源,例如仓库或生产基地。
2. 需求地点:确定资源需要分配到哪些地点,例如客户或销售点。
3. 运输量:确定每个供应地点与需求地点之间的运输量。
4. 运输成本:确定不同供应地点与需求地点之间运输的成本,可以
包括距离、时间、燃料消耗等因素。
通过数学建模和优化技术,可以对这些要素进行量化和分析,以求得最佳的资源分配方案。
这样可以降低运输成本、提高物流效率,并且满足不同地点的需求。
总而言之,运输问题是运筹学中的一个重要领域,涉及到如何有效地规划和管理资源的物流调度。
通过数学建模和优化方法,可以找到最优的资源分配方案,从而实现成本最小化和效率最大化。
运筹学excel运输问题实验报告(一)
运筹学excel运输问题实验报告(一)运筹学Excel运输问题实验报告实验目的通过运用Excel软件解决运输问题,加深对运输问题的理解和应用。
实验内容本实验以四个工厂向四个销售点的运输为例,运用Excel软件求解运输问题,主要步骤如下:1.构建运输问题表格,包括工厂、销售点、单位运输成本、每个工厂的供应量、每个销售点的需求量等内容。
2.使用Excel软件的线性规划求解工具求解该运输问题,确定每条路径上的运输量和总运输成本。
3.对结果进行分析和解释,得出优化方案。
实验步骤1.构建运输问题表格工厂/销售点 A B C D 供应量1 4元/吨8元/吨10元/吨11元/吨35吨2 3元/吨7元/吨9元/吨10元/吨50吨3 5元/吨6元/吨11元/吨8元/吨25吨4 8元/吨7元/吨6元/吨9元/吨30吨需求量45吨35吨25吨40吨2.使用Excel软件的线性规划求解工具求解该运输问题在Excel软件中选择solver,按照下列步骤完成求解:1.添加目标函数:Total Cost=4AB+8AC+10AD+11AE+3BA+7BC+9BD+10BE+5CA+6CB+11CD+8CE+8DA+7DB+6DC+9DE2.添加约束条件:•A供应量: A1+A2+A3+A4=35•B供应量: B1+B2+B3+B4=50•C供应量: C1+C2+C3+C4=25•D供应量: D1+D2+D3+D4=30•A销售量: A1+B1+C1+D1=45•B销售量: A2+B2+C2+D2=35•C销售量: A3+B3+C3+D3=25•D销售量: A4+B4+C4+D4=403.求解结果工厂/销售点 A B C D 供应量1 10吨25吨0吨0吨35吨2 0吨10吨35吨5吨50吨3 0吨0吨15吨10吨25吨4 35吨0吨0吨0吨30吨需求量45吨35吨25吨40吨单位运输成本4元/吨8元/吨10元/吨11元/吨总运输成本2785元1480元875元550元4.结果分析和解释通过求解结果可知,工厂1最终向A销售10吨、向B销售25吨;工厂2最终向B销售10吨、向C销售35吨、向D销售5吨;工厂3最终向C销售15吨、向D销售10吨;工厂4最终向A销售35吨。
管理运筹学运输问题实验报告
管理运筹学运输问题实验报告一、实验目的通过研究和实践,掌握线性规划求解运输问题的基本模型和求解方法,了解运输问题在生产、物流和经济管理中的应用。
二、实验背景运输问题是管理运筹学中的一个重要问题,其主要目的是确定在不同生产或仓库的产量和销售点的需求之间如何进行运输,使得运输成本最小。
运输问题可以通过线性规划模型来解决。
三、实验内容1. 根据实验数据,建立运输问题的线性规划模型。
2. 使用Excel中的“规划求解器”功能求解模型。
3. 对不同情况进行敏感性分析。
四、实验原理运输问题是一种典型的线性规划问题,其目的是求解一组描述生产和需要之间的运输方案,使得总运输费用最小。
运输问题的一般模型如下:min ∑∑CijXijs.t. ∑Xij = ai i = 1,2,...,m∑Xij = bj j = 1,2,...,nXij ≥ 0其中,Cij表示从i生产地到j销售点的运输成本;ai和bj分别表示第i个生产地和第j个销售点的产量和需求量;Xij表示从第i个生产地向第j个销售点运输的物品数量。
五、实验步骤1. 根据实验数据,建立运输问题的线性规划模型。
根据题目所给数据,我们可以列出线性规划模型:min Z =200X11+300X12+450X13+350X21+325X22+475X23+225X31+275X32+400X 33s.t. X11+X12+X13 = 600X21+X22+X23 = 750X31+X32+X33 = 550X11+X21+X31 = 550X12+X22+X32 = 600X13+X23+X33 = 450Xij ≥ 02. 使用Excel中的“规划求解器”功能求解模型。
在Excel中,选择“数据”选项卡中的“规划求解器”,输入线性规划的目标函数和约束条件,并设置求解参数,包括求解方法、求解精度、最大迭代次数等。
3. 对不同情况进行敏感性分析。
敏感度分析是指在有些条件发生变化时,线性规划模型的最优解会如何变化。
运筹学2 运输问题
课内实验报告课程名:运筹学任课教师:专业:学号:姓名:2011/2012学年第 2 学期南京邮电大学经济与管理学院《运筹学》课程实验第 2 次实验报告实验内容及基本要求:实验项目名称:运输问题实验实验类型:验证每组人数: 1实验内容及要求:内容:运输问题建模与求解要求:能够写出求解模型、运用软件进行求解并对求解结果进行分析实验考核办法:实验结束要求写出实验报告。
实验报告的形式可以包括以下3点:1.问题的分析与建立模型,阐明建立模型的过程。
2.计算过程,包括采用什么算法,使用什么软件以及计算详细过程和结果。
3.结果分析,将结果返回到实际问题进行分析、讨论、评价和推广。
实验结果:实验背景:某企业集团有3个生产同类产品的工厂,生产的产品由4个销售中心出售,各工厂的生产量、各销售中心的销售量(假定单位均为吨)、各工厂到各销售点的单位运价(元/吨)示于表1中。
要求研究产品如何调运才能使总运费最小。
表1 产销平衡表和单位运价表销地运价产地B1B2B3B4 产量A1 A2 A33 11 3 101 92 87 4 10 5749销量 3 6 5 6 解:用Excel求解运输问题:运输问题的形式:步骤:1、加载规划求解,在菜单栏中点击“工具”“加载宏”选择“规划求解”点“确定”2、在表格中输入如下数据:3、求和,按如下方式分别求出B11:E11,G7:G9的值4、在B13中输入‘=sumproduct(B2:E4,B7:E9)’求值5、启动规划求解:1)设置目标盘单元格:B132)等于:最小值3)可变单元格:B7:E94)约束:B11=B12,C11=C12,D11=D12,E11=E12,G7<=I7,G8<I8,G9<=I9. 5)在“选项”中选择:“采用线性模型”“假定非负”点“确定”6、求解结果:结果:A1给 B3调运5t,B4调运2A2给B1调运3t,B4调运1tA3给B2调运6t,B4调运3tA4给B1调运3t,B2调运6t,B3调运5t,B4调运6t总运费最少为 85元成绩评定:该生对待本次实验的态度□认真□良好□一般□比较差。
运筹学课程设计报告
运筹学课程设计报告一、课程设计的理论依据及背景随着社会的不断发展,组织的规模不断增大,越来越多的管理问题也不断出现,而运筹学正是针对这些管理问题而产生的一门重要的理论学科。
运筹学主要研究解决复杂系统优化问题,提供有效的策略,帮助我们解决现实环境中的棘手问题。
运筹学课程设计的背景考虑在本科阶段的分析方法教学。
基于实践的教学方法,结合参数实验以及现实环境中的案例,以深入浅出的思路更好的向学生传授运筹学知识和方法,从而引导他们对运筹学理论的理解以及实践运用。
二、课程设计的内容1.教学内容运筹学课程设计主要围绕运筹学理论知识及其实践应用进行阐述,具体分为六部分:1) 运筹学基础原理、模型和方法:讲授运筹学基础原理,其中包括系统的优化模型和解决方法,如线性规划、非线性规划、随机过程模型及混合规划模型等。
2) 系统分析理论:讲授系统分析的基本原理,如决策方程、决策层次、决策结构和意义以及决策过程等。
3) 优化技术应用:讲授优化技术的各种方法和应用,比如灰色分析、神经网络模型和启发式方法等。
4)投资风险管理:探讨投资风险管理的技术和理论,学生将学习到如何运用优化方法处理投资风险管理问题。
5)运输规划:探讨运输系统规划问题,根据客观情况下,学生将学到如何分析现实商务环境的运输问题,并根据其大量的量化要求,对相关的各种运输方案进行比较评估,找到最优的运输方案。
6) 数据挖掘技术:数据挖掘技术是一种结合决策分析与优化技术的数据处理方法,本部分会介绍数据挖掘技术的原理和应用。
2.教学模式一般的,本课程设计采取的教学模式是以案例教学和对比分析为主。
首先,教师会从典型的案例中为学生讲解运筹学的基本原理及其应用。
接着,教师引导学生分析案例中的优化问题,总结出相应的运筹学解决方法,并与其他优化方式进行对比分析。
最后,学生可以结合现实环境中的具体情况和自身实际能力,针对给定的问题,运用运筹学理论模型及解决方法给出最优解决方案,实现运筹学理论的落地应用。
运筹运输问题课程设计
运筹运输问题课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握运筹学中运输问题的基本概念,包括线性规划、运输表和供需平衡等;2. 使学生了解运输问题的数学模型及其在实际物流中的应用;3. 引导学生运用运筹学方法解决运输问题,提高学生的数学建模能力。
技能目标:1. 培养学生运用线性规划方法构建运输问题的数学模型,并能运用相关算法求解;2. 培养学生运用运输表进行问题分析和方案设计的能力;3. 提高学生运用运筹学知识解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标:1. 激发学生对运筹学及物流领域的兴趣,培养学生主动探索和积极创新的科学精神;2. 培养学生具备团队协作精神,学会与他人共同解决问题;3. 增强学生的社会责任感,认识到运筹学在优化资源配置、提高社会效益方面的重要性。
本课程针对高年级学生,结合学科特点和教学要求,以实用性为导向,将课程目标分解为具体的学习成果。
通过本课程的学习,学生将能够运用所学知识解决实际运输问题,提高数学建模和问题分析能力,同时培养良好的团队协作和社会责任感。
二、教学内容1. 运筹学基本概念:介绍线性规划、网络流、供需平衡等基本概念,对应教材第一章内容。
2. 运输问题数学模型:讲解运输问题的数学描述和建模方法,以教材第二章为例,包括运输表的构建和求解算法。
- 运输表:阐述如何根据实际问题构建运输表,分析供需关系。
- 求解算法:介绍北西角法、最小成本法、位势法等运输问题求解算法。
3. 运输问题应用案例分析:结合实际案例,分析运输问题在不同场景下的应用,以教材第三章内容为参考。
4. 运筹学软件操作:教授学生运用运筹学软件(如LINDO、CPLEX等)求解运输问题,提高实际操作能力。
5. 课程实践:分组进行运输问题案例分析,培养学生团队协作和问题解决能力,对应教材第四章。
本教学内容根据课程目标制定,确保科学性和系统性。
教学大纲明确,进度合理,使学生能够循序渐进地掌握运筹学在运输问题中的应用。
运筹学运输问题实验报告
实验报告填写说明
(实验项目名称、实验项目类型必须与实验教学大纲保持一致)
1.实验环境:
实验用的硬件、软件环境。
2.实验目的:
根据实验教学大纲,写出实验的要求和目的。
3.实验原理:
简要说明本实验项目所涉及的理论知识。
4.实验步骤:
这是实验报告极其重要的容。
对于验证性验,要写清楚操作方法,需要经过哪几个步骤来实现其操作。
对于设计性和综合性实验,还应写出设计思路和设计方法。
对于创新性实验,还应注明其创新点。
5.实验结论:
根据实验过程中得到的结果,做出结论。
6.实验总结:
本次实验的收获、体会和建议。
7.指导教师评语及成绩:
指导教师依据学生的实际报告内容,给出本次实验报告的评价和成绩。
附录1:源程序。
《运筹学》课程设计--运输规划问题研究及应用
《运筹学》课程设计运输规划问题研究及应用院 (系)名称信息工程学院 专 业 班 级*************** 学号********* 学 生 姓 名********** 指 导 教 师**********2013年06月09日课程设计任务书2012—2013学年第二学期专业班级:10普本信息与计算科学学号: ********* 姓名:*******课程设计名称:运筹学设计题目:运输规划问题研究及应用__________完成期限:自2013年06月09日至2013年06_月16日共丄天设计依据、要求及主要内容:一、设计目的熟练掌握运输规划问题模型,并能理解运输规划的概念与理论,能够较熟练地应用lingo软件编写求解运输规划方程的程序和应用lingo软件进行案例求解.二、设计内容(1)认真挑选有代表性的运输规划案例.(2)运输规划在不同的环境情况下的模型建立.(3)建立的模型对不同的问题进行求解分析. (4)运输规划模型在实际生活中的扩展应用.三、设计要求1.先用运输规划中的相应模型选定案例.2 .然后使用所用的案例编写lingo程序求解.计划答辩时间:2013年06月16 日工作任务与工作量要求:查阅文献资料不少于3篇,课程设计报告1篇不少于3000字.指导教师(签字): ___________ 教研室主任(签字): _____________批准日期:2013年06月09日运输规划问题研究及应用摘要运输问题是特殊的线性规划问题,在运筹学中占有重要地位,而费用最小化是经常遇到的一个问题.在社会的经济生产活动中,企业与客户都会想方设法合理调拨资源、降低费用,实现双方利益最大化,完成资源优化配置•本文以使费用成本最低为研究对象,列举多个实际问题建立基本运输模型,并针对不同的模型用Lin go算法解决运输模型中的问题•关键词:运输规划,优化配置,Lingo算法目录1研究背景 (1)2运输规划模型的建立 (1)2.1 产销平衡问题的模型建立 (1)2.2产销不平衡问题的模型建立 (2)2.21产大于销的模型建立 (2)2.22产大于销的模型建立 (2)2.3运输问题的特点 (4)3运输规划问题的实例分析 (4)3.1运输问题 (4)3.2采购问题 (7)4运输规划问题的应用及前景 (10)总结 (11)参考文献 (11)1研究背景运输问题是社会经济生活和军事活动中经常出现的优化问题,是特殊的线性规划问题,它是早期的线性网络最优化的一个例子.运输问题不仅代表了物资合理调运、车辆合理调度等问题,有些其他类型的问题经过适当变换后也可以归结为运输问题,如最小费用流问题、最短路问题、指派问题可转化为运输问题或转运问题.运输问题在运筹学教学过程中占有重要地位,并且得到了众多学者的广泛关注,取得了许多重要的研究成果•但在我们的运筹学教材中仅仅介绍运输问题的基础理论知识对于运输中的实际问题及计算机的应用都没有深入介绍•为此,我小组在介绍运输问题的基本理论和方法的基础上,列举实例运用传统的表上作业法和LINGO软件两种方法解决问题•2运输规划模型的建立一般的运输问题就是要解决把某种产品从若干产(供应)地调运到若干销地,在每个产地的供应量与每个销地的需求量已知(供销近似相等),并知道各地之间的运输单价的前提下,确定一个使得总的运输费用最小的方案•2.1产销平衡问题的模型建立已知有m个场,其中A2、川、A m表示某物资的m个产地;B1> B2、IH、B n表示某物质的n个销地;$表示产地A的产量;d j表示销地B i的销量;q表示把物资从产地A运往销地B i的单位运价.设州为从产地A运往销地B的运输量,得到下列一般运输量问题的模型:m nminz=E Z q X ji =1 j dn送X j (i =1,2,...,m),j丑ms.t ' X ij 二b j (j =1,2,..., n),i =1X j n o (i =1,2,...,m; j =1,2,...,n). 其中包含mxn个变量,m + n个约束条件,其系数矩阵是m + n行,mxn列的矩阵,即为的系数向量P j =(°川1,1川仁1行川'°)丁,分量中除第i个和第m • j个元素为1夕卜,其余都为0.对于产销平衡的问题有m m n n m n送ai =送任X j)=送任xj)=送b j,i=1 i 4 j =4 j=1 i=1 j =4所以模型中最多有m n -1个独立的约束方程,即系数矩阵的秩不超过m • n —1.2.2产销不平衡问题的模型建立在实际生活中许多问题都是产销不平衡的问题,即可以产大于销,亦可以销大于产.因此产销不平衡问题可以转化为产销平衡问题来解决.2.21产大于销的模型建立当产量大于销量时n m' b j 二a i,j =1i=1则问题模型为m nminz=^Z 9X9i d j d<n送X j <a i (i =1,2,…,m),j壬ms.t 在X j =bj (j =1,2,..., n),i=1X j =0 (i =1,2,…,m; j =1,2,..., n).此时,要将多余的物资m n' a i 八b j 二b n”i=1 j M在生产地储存起来,假设一虚拟销售地的运费为0,即设X j,n十表示产地A多生产的物资数量,运费为x ,n 申= 0(i =1,2,..., m),其目标函数不变.于是问题的模型变为m nmin z = 、G j X ji 4 j J n瓦 冷 +X i,n4i =4 (i =1,2,...,m), j 二m一Xij - b j(j=1,2,...,n),i=1 m昱X,n讯 i 二x ij, xi,n卅兰即转化为产销平衡的为题了2.22产大于销的模型建立 当产大于销时有m■- a i ,i=1则问题模型为此时,实际中即出现了供不应求的情况,可假设有一个虚拟的产地所缺的物资nm■— b j — a i _ a n 1,j珀i=1即设X m 十,j 表示产地B j 多生产的物资数量,运费为X m 也=0(j=1,2,...,n),其目标函数不变. 于是问题的模型变为\=1 jml n为 X ij ~ ai (i =1,2,..., m),j 三m瓦Xij兰bj(j =1,2,...,n),i#X ijX0(j=1,2,..., m; js.t,...,n)■m nminz=迟迟 C j X ijmn 八a i _ \ bj = b n 1i=1j 4(i =1,2,... ,m;j =1,2,... ,n).m nminz=送送 qX ijy j 4n' X ij 二 a i(i =1,2,...,m),j =i mS X ij +X m *j =b j (j =1,2,...,n),i4 nn m二.Xm 1,j -bj二 ai 二am 1 j二 j 二 i=1 X ij,Xm ^,j(i =1,2,…,m, j=1,2,…,n).即转化为产销平衡的为题了 2.3运输问题的特点 运输问题具有的特点:(1) 约束条件系数矩阵的元素等于 0或1;(2) 约束条件系数矩阵的每一列有两个非零元素 程中出现一次,在后n 个方程中也出现一次. 对产销平衡运输问题,还有以下特点: (1) 所有结构约束条件都是等式约束; (2) 各产地产量之和等于各销地销量之和.3运输规划问题的实例分析3.1运输问题重庆有三家电子厂分别是新普,隆宇和恒华,生产的笔记本电脑将要运向北京,天津, 广东,上海四个城市销售,其产量和销售量见下表:(单位:万台)表:1-1问:哪种销售方案将会取得最少的运输费用,费用为多少?st,这对应于每一个变量在前m 个约束方针对该运输问题,为了方便计算,可以设新普(A i ),隆宇(A 2)和恒华(A 3)分 别销往北京(B i )、天津(B 2)、广东(B 3)和上海(B 4)四个城市销售量为约束条件:LINGO 模型: model: sets: origi n/1..3/:a; sale/1..4/:b;routes(orig in ,sale):c,x; en dsets data: a=30,25,21;B 1B 2 B 3 B 4 产量 A 1 6 2 6 7 30 A 2 4 9 5 3 25 A 3 8 8 1 5 21 销量15172212-2X I 、X 1 4 X 、2 1 X 、22 X 2 3 X 2 4 X 31 X3X 建立以下模型:表: 1-2目标(The objective )最少费用:34Min z 一 ' '& j X i j =6x 11 2x 12 6x 13 7X 14 4X 21 9X 22i =1 j =15x 23 3x 24 8x 31 8x 32 x 33 5x 3432X供应限制(The supply constrainS指标约束(The damand constrainSx 11x 12x13X 14 乞 30x21 x22X 23 X 24 乞 25L X 31* X 32 +X33 + X 34 兰21X 11 X 12 X 12 X 14X 21 X 3122 X32+23X 33 仃22 X 24X 3412b=15,17,22,12;c=6,2,6,7,4,9,5,3,8,8,1,5;en ddata[OBJ]mi n=@sum(routes:c*x);@for(origi n(i):[SUP]@sum(sale(j):x(i,j))<=a(i));@for(sale(j):[DEM]@sum(origi n(i):x(i,j))=b(j));endlingo结果:Global optimal soluti on found. Objective value:In feasibilities:Total solver iteratio ns:VariableX( 1, 1)X( 1,2)X( 1, 3)X( 1,4)X( 2, 1)X( 2, 2)X( 2, 3)X( 2, 4)X( 3, 1)X( 3, 2)X( 3, 3)X( 3, 4)RowOBJ161.00000.0000006Value Reduced Cost 2.0000000.000000 17.000000.0000001.0000000.0000000.000000 2.000000 13.000000.0000000.0000009.0000000.000000 1.000000 12.000000.0000000.0000007.0000000.00000011.00000 21.000000.0000000.000000 5.000000 Slack or Surplus Dual Price161.0000-1.000000SUP( 1)10.000000.000000 SUP( 2)0.000000 2.000000 SUP( 3)0.000000 5.000000 DEM( 1)0.000000-6.000000 DEM( 2)0.000000-2.000000 DEM( 3)0.000000-6.000000 DEM( 4)0.000000-5.000000从计算结果可以得出,新普(A1)分别销往北京(B1)、天津(B2)、广东(B3)和上海(B4)四个城市销售量为分别为2万台,17万台,1万台,0万台,剩余10万台;隆宇(A2)分别销往北京(B1)、天津(B2)、广东(B3)和上海(B4)四个城市销售量为别为13万台,0万台,0万台,12万台,剩余0万台;恒华(A3)分别销往北京(B1)、天津(B2)、广东(B3)和上海(B4)四个城市销售量为分别为0万台,0万台,21万台,0 万台,剩余0万台;总费用为161个单位.3.2采购问题某公司去外地采购A、B、C D四种规格的商品,数量分别为:1500个,2000个,3000个,3500个.现有甲、乙、丙三个城市的供应商可以供应这些商品,供应数量分别为2500 个,2500个,5000个.由于这三个供应商的商品质量、运价不同,使销售情况有差异,预计售出后的利润(元/个)也不同,详见表3-5所示.请帮助该公司制定一个预期盈利最大的采购方案.设X j表示第i(i=1,2,3)个城市供应第j(j=1,2,3,4)种规格的产品的数量.则建立模型如下:Max z =10x11 5x12 6x13 7x14 8x21 2x22 7x23 6x24 9x31 3x32 4x33 8x34;s.t. X 11 X 21 X 31 = 1500X 12 x 22 x 32 2 0 0 0X 11 x 12 x 13 x 14 二 2500X 31X 32X 33X34= 5000用lingo 编程求解如下: model:sets dema nd/1..4/:a; supply/1..3/:b; lin k(supply,dema nd):c,x; en dsets data a=1500 2000 3000 3500; b=2500 2500 5000; c= 10 5 6 7 8 2 7 6 9 3 4 8; en ddatami n=@sum(li nk:c*x);@for(supply(i):@sum(dema nd(j):x(i,j))<=b(i)); @for(dema nd(j):@sum(supply(i):x(i,j))=a(j)); @for(li nk: @gi n(x)); end运行结果如下:Global optimal solutio n found.Objective value:53500.00Exte nded solver steps: 0X 13X23X 33=3000X — X 24 X 34 3 5 0 0 x 21 x 22 x 23 x 24 二 2500X j _0(i=1,2,3;j=1,2,3,4)Total solver iterati ons:3Variable Value Reduced CostA( 1)1500.0000.000000A( 2)2000.0000.000000A( 3)3000.0000.000000A( 4)3500.0000.000000B( 1)2500.0000.000000B( 2)2500.0000.000000B( 3)5000.0000.000000C( 1, 1)10.000000.000000C( 1,2) 5.0000000.000000C( 1, 3) 6.0000000.000000C( 1,4)7.0000000.000000C( 2, 1)8.0000000.000000C( 2, 2) 2.0000000.000000C( 2, 3)7.0000000.000000C( 2, 4) 6.0000000.000000C( 3, 1)9.0000000.000000C( 3, 2) 3.0000000.000000C( 3, 3) 4.0000000.000000C( 3, 4)8.0000000.000000X( 1, 1)0.00000010.00000X( 1,2)0.000000 5.000000X( 1, 3)0.000000 6.000000X( 1,4)2500.0007.000000X( 2, 1)1500.0008.000000X( 2, 2)0.000000 2.000000X( 2, 3)0.0000007.000000X( 2, 4)1000.000 6.000000X( 3, 1)0.0000009.000000X( 3, 2)2000.000 3.000000X( 3, 3)3000.000 4.000000X( 3, 4)0.0000008.000000Row Slack or Surplus Dual Price153500.00-1.00000020.0000000.00000030.0000000.00000040.0000000.00000050.0000000.00000060.0000000.00000070.0000000.00000080.0000000.000000由以上结果不难看出分别从甲、乙、丙地采购A B C D四种规格商品的数量,从甲城市购D商品2500个,从乙购A商品1500个,D商品1000个,从丙城市购B商品2000,C商品3000个可以使得预期最佳盈利最大为53500元.4运输规划问题的应用及前景在社会、经济、军事等领域中,经常会遇到大宗物资的调运问题,如煤、钢铁、木材、粮食、军事装备等,在有若干生产地或存储地时,则需要根据已有的交通网制定调运方案,将这些物资运到消费或使用地,使总的运输费用最少或运输路线最短•针对这类似问题,我们就可以建立运输规划模型,并进行简单的lingo运算求得最佳方案.不仅建模简单,易于实现,而且还可以避免物资、时间的浪费,以最小的投入得到最大的利润•由于运输规划模型紧连生活实际,运用lingo软件解决生活中的一系列运输问题,不但方便而且还很快捷,因此得到了广泛的推广与应用.总结通过一周的努力,终于完成了运筹学的课程设计•运筹学带领我用lingo解决生活中的诸多问题,得到最优的方案.做课程设计的过程中,动手是关键.当然在遇到问题时,要多探讨,去搜取查找答案.这次的课程设计让我把以前学习到的知识得到了巩固和进一步的提高,对已有知识有了更进一步的理解和认识•还有对自己想当然的东西比一定是对的,要亲手实践下.同时也发现自己真的还有很多不足以及很多东西需要去学习. 所以在以后的生活学习中要不断的扩大自己的视野,多学习一些与专业有关的知识,不能只满足于课本上的知识•所以在完成本专业的基础上,要不断涉猎,完善自我,希望自己在以后的课程中会得到更好的锻练•总的来说这次课程设计还是有很多的收获的,并且特别感谢我们组的成员在做课程设计的过程中对我的帮助.参考文献[1] 谢金星等.优化建模与LINDO/LINGO软件•北京:清华大学出版社,2005年[2] 韩中庚等.实用运筹学:模型、方法与计算.北京:清华大学出版社,2007年[3] 徐九平等.运筹学一一数据•模型•决策.北京:科学出版社,2006年。
运筹学物流运输课程设计
运筹学物流运输课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握运筹学中物流运输的基本概念、原理和方法。
2. 使学生了解并能够运用线性规划、网络流等运筹学知识解决物流运输中的实际问题。
3. 帮助学生掌握物流运输中的成本分析、路径优化、货物分配等关键环节。
技能目标:1. 培养学生运用运筹学方法解决实际物流运输问题的能力。
2. 培养学生运用数学建模、数据分析等工具对物流运输问题进行研究和分析的能力。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力,使其能够就物流运输问题进行有效讨论和交流。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对物流运输行业的兴趣,激发他们探索物流领域知识的热情。
2. 培养学生具备良好的职业道德,关注环境保护和社会责任,将可持续发展理念融入物流运输实践。
3. 培养学生面对复杂问题时,保持积极乐观的心态,勇于克服困难,不断探索和进取。
课程性质分析:本课程为选修课,旨在帮助学生将运筹学知识应用于实际物流运输问题,提高解决实际问题的能力。
学生特点分析:学生具备一定的数学基础,具有较强的逻辑思维和分析能力,对实际问题充满好奇心。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,鼓励学生参与课堂讨论,提高其运用知识解决实际问题的能力。
通过本课程的学习,使学生能够达到上述课程目标,为未来的学习和工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 物流运输基础概念:介绍物流运输的定义、功能、分类及其在国民经济中的地位和作用。
教材章节:第一章第一节2. 运筹学基本原理:讲解线性规划、整数规划、网络流等运筹学基本原理及其在物流运输中的应用。
教材章节:第二章3. 物流运输成本分析:分析物流运输成本构成、计算方法以及降低成本的有效途径。
教材章节:第三章第一节4. 路径优化与货物分配:介绍最短路径、最大流、最小费用流等算法,并应用于物流运输路径优化和货物分配问题。
教材章节:第三章第二节、第四章5. 物流运输实例分析:结合实际案例,分析物流运输中的问题,运用所学知识提出解决方案。
《运筹学》- 运输问题课程设计报告
工厂原料运输问题课程设计报告一、课程设计的目的《运筹与最优化方法》是信息与计算科学专业的一门重要的专业课程,是一门综合应用课程。
主要内容包括:线性规划、整数规划、动态规划、非线性规划、库存论、排队论、博奕论、图与网络分析的基本概念、方法和模型等,以及有广泛应用前景的运筹学问题的启发式算法。
《运筹学与最优化方法》中的运输问题是一种应用广泛的网络最优化模型,该模型的主要目的是为物资调运,车辆调度选择最经济的运输路线。
《运筹学与最优化方法》运输问题课程设计的目的是为了适应信息管理与信息系统培养目标的要求,使我们学习掌握如何应用运筹学中的数量方法与模型来分析通过计算机来实现研究现代企业生产与技术管理以及经营管理决策问题。
课程设计使我们能成熟的理解和应用运筹学模型,使我们认识运筹学在生产与技术管理和经营管理决策中的作用,领会其基本思想和分析与解决问题的思路。
为我们以后毕业参加工作单位的策略策划打下坚实的基础。
二、课程设计地点:第三实验楼4楼, 运筹学实验室三、课程设计时间:第十八周,第十九周四、课程设计原理与过程(一)运输问题的内容及其解决方法运输问题是一种应用广泛的网络最优化模型,该模型的主要目的是为物资调运、车辆高度选择最经济的运输路线。
有些问题,如m 台机床加工零件问题、工厂合理布局问题,虽要求与提法不同,经适当变化也可以使用本模型求得最付佳方案。
运输问题的一般提法: 某种物资有m 个产地Ai ,产量是ai (i =1,2,…,m ),有m 个销售地Bi ,销量(需求量)是bj(j=1,2,…,m)。
若从Ai 运到Bi 单位运价为dij(i=1,2,…,m;j=1,2,…,m),又假设产销平衡,即 ∑∑===mi nj j i b a 11问如何安排运输可使总运费最小?若用x ij (i=1,2,…,m;j=1,2,…,n)表示由A i 运到B j 的运输量,则平衡运输问题可写出以下线性规划模型: ∑∑===mi nj ij ij x d Z 11min约束条件⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧==≥====∑∑==),...,2,1;...,2,1(0)...,2,1()...,2,1(11n j m i x n j b x m i a x ij m i j ij nj i ij 具体问题如下:三个工厂B 1,B 2,B 3,它们需要同一种原料,数量分别是72吨、102吨、41吨,另外有三座仓库A 1、A 2、A 3可以供应上述原料56吨、82吨、77吨,由于工厂和仓库位置不同,单位运价不同,具体数据如表1。
运筹学运输问题实验报告
2012——2013学年第一学期合肥学院数理系实验报告课程名称:运筹学实验项目:运输问题实验类别:综合性□设计性□√验证性□专业班级: 10级数学姓名:学号:实验地点:实验时间: 2012-12- 指导教师:*绩:一.实验目的1.学习使用LINGO软件定义集合;2.学会使用LINGO软件解决运输问题。
二.实验内容1.已知某企业有甲、乙、丙三个分厂生产一种产品,其产量分别为7、9、7个单位,需运往A、B、C、D四个门市部,各门市部需要量分别为3、5、7、8个单位。
已知单位运价如下表。
试确定运输计划使总运费最少。
运价表2.现在要在五个工人中确定四个人来分别完成四项工作中的一项工作。
由于每个工人的技术特长不同,他们完成各项工作所需的工时也不同。
每个工人完成各项工作所需工时如下表所示,试找出一个工作分配方案,使总工时最小。
三. 模型建立1.解:先把甲、乙、丙三个分厂分别编号为1,2,3。
A 、B 、C 、D 四个门市部分别编号1,2,3,4。
__cos __demand j j capacity i i t i j i 表示第个门市部的需求量表示第个分厂的生产量表示从第个分厂到第j 个门市部的单位运费()()()()34113141__cos _______1,2,3,4..___1,2,3__01,2,3,1,2,3,4i j i j volume i j i j t i j volume i j volume i j demand j j s t volume i j capacity i i volume i j i j ====*⎧==⎪⎪⎪==⎨⎪⎪≥==⎪⎩∑∑∑∑表示从第个分厂到第个门市部的运输量min2.54115141__cost i min (cos __*__)__1(1,2,3,4)s.t __1(1,2,3,4,5)__=01(1,2,3,4,51,2,3,4i j i j volume i j i i t i j volume i j volume i j j volume i j i volume i j i j ====⎧⎪⎪⎪==⎪⎨⎪⎪≤=⎪⎪==⎩∑∑∑∑表示第个工人去完成第j 个工作__j 表示第个工人完成第j 个工作耗用的时间或,)四. 模型求解(含经调试后正确的源程序)1.源程序:model :sets :houses/wh1..wh3/: capacity;stores/v1..v4/:demand;links(houses,stores):cost,volume;endsetsdata :demand=3 5 7 8;cost=12 13 10 1110 12 14 1014 11 15 12;enddatamin=@sum(links(I,J): cost(I,J)*volume(I,J));@for(stores(J):@sum(houses(I): volume(I,J))=demand(J));@for(houses(I):@sum(stores(J): volume(I,J))<=capacity(I));end结果:Global optimal solution found.Objective value: 239.0000Infeasibilities: 0.000000Total solver iterations: 6Variable Value Reduced Cost CAPACITY( WH1) 7.000000 0.000000 CAPACITY( WH2) 9.000000 0.000000 CAPACITY( WH3) 7.000000 0.000000 DEMAND( V1) 3.000000 0.000000 DEMAND( V2) 5.000000 0.000000 DEMAND( V3) 7.000000 0.000000 DEMAND( V4) 8.000000 0.000000 COST( WH1, V1) 12.00000 0.000000 COST( WH1, V2) 13.00000 0.000000 COST( WH1, V3) 10.00000 0.000000 COST( WH1, V4) 11.00000 0.000000 COST( WH2, V1) 10.00000 0.000000 COST( WH2, V2) 12.00000 0.000000 COST( WH2, V3) 14.00000 0.000000 COST( WH2, V4) 10.00000 0.000000 COST( WH3, V1) 14.00000 0.000000 COST( WH3, V2) 11.00000 0.000000 COST( WH3, V3) 15.00000 0.000000 COST( WH3, V4) 12.00000 0.000000 VOLUME( WH1, V1) 0.000000 1.000000 VOLUME( WH1, V2) 0.000000 3.000000 VOLUME( WH1, V3) 7.000000 0.000000 VOLUME( WH1, V4) 0.000000 0.000000 VOLUME( WH2, V1) 3.000000 0.000000 VOLUME( WH2, V2) 0.000000 3.000000 VOLUME( WH2, V3) 0.000000 5.000000VOLUME( WH3, V2) 5.000000 0.000000 VOLUME( WH3, V3) 0.000000 4.000000 VOLUME( WH3, V4) 2.000000 0.000000Row Slack or Surplus Dual Price1 239.0000 -1.0000002 0.000000 -12.000003 0.000000 -11.000004 0.000000 -11.000005 0.000000 -12.000006 0.000000 1.0000007 0.000000 2.0000008 0.000000 0.000000 2.源程序model:sets:workers/w1..w5/;jobs/j1..j4/;links(workers,jobs): cost,volume;Endsetsdata:cost= 9 4 5 7 104 6 45 63 5 7 2 77 6 5 3 4;enddatamin=@sum(links: cost*volume);@for(workers(I): @sum(jobs(J): volume(I,J))<=1);@for(jobs(J): @sum(workers(I): volume(I,J))=1);@for(links(i,j): @bin(volume(i,j)));End结果:Global optimal solution found.Objective value: 14.00000Objective bound: 14.00000Infeasibilities: 0.000000Extended solver steps: 0Total solver iterations: 0Variable Value Reduced CostCOST( W1, J3) 5.000000 0.000000 COST( W1, J4) 7.000000 0.000000 COST( W2, J1) 10.00000 0.000000 COST( W2, J2) 4.000000 0.000000 COST( W2, J3) 6.000000 0.000000 COST( W2, J4) 4.000000 0.000000 COST( W3, J1) 5.000000 0.000000 COST( W3, J2) 6.000000 0.000000 COST( W3, J3) 3.000000 0.000000 COST( W3, J4) 5.000000 0.000000 COST( W4, J1) 7.000000 0.000000 COST( W4, J2) 2.000000 0.000000 COST( W4, J3) 7.000000 0.000000 COST( W4, J4) 7.000000 0.000000 COST( W5, J1) 6.000000 0.000000 COST( W5, J2) 5.000000 0.000000 COST( W5, J3) 3.000000 0.000000 COST( W5, J4) 4.000000 0.000000 VOLUME( W1, J1) 0.000000 9.000000 VOLUME( W1, J2) 0.000000 4.000000 VOLUME( W1, J3) 0.000000 5.000000 VOLUME( W1, J4) 0.000000 7.000000 VOLUME( W2, J1) 0.000000 10.00000 VOLUME( W2, J2) 0.000000 4.000000 VOLUME( W2, J3) 0.000000 6.000000 VOLUME( W2, J4) 1.000000 4.000000 VOLUME( W3, J1) 1.000000 5.000000 VOLUME( W3, J2) 0.000000 6.000000 VOLUME( W3, J3) 0.000000 3.000000 VOLUME( W3, J4) 0.000000 5.000000 VOLUME( W4, J1) 0.000000 7.000000 VOLUME( W4, J2) 1.000000 2.000000 VOLUME( W4, J3) 0.000000 7.000000 VOLUME( W4, J4) 0.000000 7.000000 VOLUME( W5, J1) 0.000000 6.000000 VOLUME( W5, J2) 0.000000 5.000000 VOLUME( W5, J3) 1.000000 3.000000 VOLUME( W5, J4) 0.000000 4.000000Row Slack or Surplus Dual Price1 14.00000 -1.0000002 1.000000 0.0000003 0.000000 0.0000006 0.000000 0.0000007 0.000000 0.0000008 0.000000 0.0000009 0.000000 0.00000010 0.000000 0.000000五.结果分析1、最优调运方案为:甲→C:7单位;乙→A:3单位;乙→D:6单位;丙→B:5单位;丙→D:2单位;最小总费用为:239。
运筹学课程设计报告
课程设计报告课程设计名称运筹课程设计专业信息管理与信息系统班级 140505班学生姓名王凤禹指导教师王亚君2016年7月15日课程设计任务书运筹学课程设计报告组别:第8组题号:37设计人员:孙玉玲、王凤禹、王美玲设计时间: 2016年7月4日至2016年7月15日1.设计进度计划第一周(2016年7月4日----2016年7月8日):建模阶段。
此阶段各小组根据给出的题目完成模型的建立。
主要环节包括:1.1 7月4日上午:发指导书;按组布置设计题目;说明进度安排。
1.2 7月4日下午至7月6日:各小组审题,查阅资料,进行建模前的必要准备(包括求解程序的编写与查找)。
1.3 7月7日至7月8日:各个小组进行建模,并根据题目及设计要求拟定设计提纲,指导教师审阅;同时阅读,理解求解程序,为上机求解做好准备。
第二周(2016年7月11日---7月15日):上机求解,结果分析及答辩。
主要环节包括1.1 7月11日至7月12日:上机调试程序1.2 7月13日:完成计算机求解与结果分析。
1.3 7月14日:撰写设计报告。
1.4 7月15日:设计答辩及成绩评定。
2.设计题目华中市场调査公司受白云洗涤剂厂委托,调査消费者对新型洗衣粉的了解与反应,白云洗涤剂厂对市场调查公司提出了以下要求:(1)共对500个家庭进行调査;(2)在被调查家庭中,至少有200个是没有孩子的家庭,同时至少有200个是有孩子的家庭;(3)至少对300个被调査家庭采用问卷式书面调査,其余家庭可采用口头调查;(4)在有孩子的被调査家庭中,至少有50%的家庭采用问卷式书面调查;(5)在没有孩子的被调査家庭中,至少有60%的家庭采用问卷式书面调查。
华中市场调查公司应如何进行调査,使得在满足厂房要求的条件下使得总调查费用最小?并按要求完成下列分析:(1)如果有孩子家庭的书面调査费用降为46元,最优解是否发生变化?(2)书面调査的家庭数量变更为250个,其余家庭可采用书面调查,最优基是否犮生变化?(3)在没有孩子的被调査家庭中,至少有50%的家庭采用问卷式书面调查,调查方案将发生如何变化?3.建模3.1 题目分析,变量设定根据题意,本问题的决策变量如下:X1--对有孩子家庭采用问卷式书面调查的数目X2--对有孩子家庭采用口头调查的数目X3--对没有孩子家庭采用问卷式书面调查的数目X4--对没有孩子家庭采用口头调查的数目本问题的目标是使得总调查费用最小。
南邮运筹学运输问题实验报告(一)
南邮运筹学运输问题实验报告(一)南邮运筹学运输问题实验报告1. 背景运输问题是管理科学中常见的数学问题之一。
本实验旨在通过运用运筹学的方法对南邮快递公司的运输问题进行优化,使得运输成本最小化,配送效率最大化。
2. 实验方法本实验使用了线性规划方法对运输问题进行建模,运用了Excel或MATLAB等工具进行求解。
具体步骤如下:1.收集数据,包括快递运输的起点、终点和运输量等信息;2.建立运输问题的数学模型,即线性规划模型;3.编写程序并求解;4.分析结果,得出优化的方案。
3. 实验结果通过对南邮快递公司的运输问题进行分析和优化,得出了如下方案:1.尽量选择简单线路进行配送,减少运输中转,降低运输成本;2.优先派送运输量大、运输距离小的货物,减少路途中停留和等待时间,提高配送效率;3.设立中转站,适时调整运输路线,减少空运和空驶,提高车辆使用率;4.采用信息化管理手段,通过优化物流调度系统和智能配送系统,实现物流信息实时监控、自动化配送等目的。
4. 实验总结本实验主要运用了线性规划方法对南邮快递公司的运输问题进行了分析和优化,得出了一系列优化方案。
实验结果表明,运用运筹学的方法可以有效地降低快递公司的运输成本,提高配送效率,为企业节省了大量的时间和资源。
总之,运用运筹学的方法对现代物流业的发展有着重要的意义,为企业实现可持续发展提供了强有力的技术支撑。
5. 实验心得通过本次实验,我对运筹学的方法和思想有了更深入的理解。
在实践中,我们不仅要有熟练的数学建模和编程技巧,还要注重数据的收集和分析,才能得出准确、实用的结果。
此外,实验中还提到了信息化管理手段,这也是当今物流业的发展趋势之一。
通过智能化技术和数据分析,我们可以对物流系统进行全面的优化和升级,提高物流效率,降低成本,并为企业的可持续发展保驾护航。
6. 实验意义运筹学的方法已经广泛应用于企业的生产、销售等领域,可以降低成本、提高效率、优化资源和规划未来。
运筹学课程设计报告
运筹学课程设计报告运筹学是一门研究如何在限制条件下,通过优化方法来达到最佳决策的学科。
它是一门综合性强、应用广泛的学科,包括线性规划、整数规划、非线性规划、动态规划、图论等多个领域。
在实际生产和管理中,运筹学的应用十分广泛,如物流系统优化、供应链管理、生产调度、资源分配等方面都有用武之地。
本次课程设计的主要任务是通过一个实际案例来学习和应用运筹学的理论知识,掌握运筹学的分析方法和解决问题的实际操作能力。
案例背景某公司是一家生产和销售化妆品的企业,主要产品包括洗面奶、面霜、精华液等多个系列。
由于产品种类繁多,生产调度和物流配送非常复杂,需要考虑多个因素,如生产成本、物流成本、配送时间等。
为了实现最优化的生产和物流调度,公司希望运用运筹学的方法来规划生产和物流过程,降低成本,提高效率。
解决方案1. 线性规划模型针对生产调度问题,可以采用线性规划模型来求解最优化方案。
首先需要确定决策变量,如生产数量、生产时间等;然后确定目标函数和限制条件,如最小化生产成本、保证生产数量满足需求等。
2. 整数规划模型在物流配送方面,可以采用整数规划模型来求解最优化方案。
由于物流配送需要考虑多个因素,如配送时间、物流成本等,因此需要将决策变量离散化。
例如,将配送时间划分为几个时间段,将物流成本设定为整数等。
然后可以根据目标函数和限制条件来求解最优化方案。
3. 动态规划模型在面对复杂的生产调度和物流配送问题时,可以采用动态规划模型来求解最优化方案。
动态规划是一种递推算法,可以将问题分解成多个子问题来求解。
例如,在物流配送中,可以将整个配送过程分解为多个子过程,并通过动态规划算法来求解最优化方案。
4. 图论模型在物流配送中,可以采用图论模型来求解最优化方案。
图论是研究图和网络的学科,可以将物流配送过程表示为一个图,通过图的算法来求解最优化方案。
例如,可以采用最小生成树算法来求解最优的物流配送路线。
结论通过本次课程设计,我们学习了运筹学的理论知识,并应用到实际案例中,掌握了运筹学的分析方法和解决问题的实际操作能力。
运筹课程设计报告怎么写
运筹课程设计报告怎么写一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握运筹学的基本概念、方法和应用,能够运用运筹学的知识解决实际问题。
具体来说,知识目标包括掌握线性规划、整数规划、动态规划、非线性规划等基本运筹方法;技能目标包括能够运用运筹学方法解决实际问题,具备一定的数学建模和编程能力;情感态度价值观目标包括培养学生的创新意识、团队合作能力和解决问题的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括运筹学的基本概念、方法和应用。
具体来说,教学大纲如下:1.运筹学概述:介绍运筹学的定义、发展历程和应用领域。
2.线性规划:介绍线性规划的基本概念、原理和方法,包括图解法、单纯形法和灵敏度分析等。
3.整数规划:介绍整数规划的基本概念、原理和方法,包括分支定界法、动态规划和贪心算法等。
4.动态规划:介绍动态规划的基本概念、原理和方法,包括最优化原理和状态转移方程等。
5.非线性规划:介绍非线性规划的基本概念、原理和方法,包括无约束优化和有约束优化等。
6.运筹应用案例:分析实际问题,运用运筹学方法进行求解和优化。
三、教学方法为了实现教学目标,本课程将采用多种教学方法,包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
具体来说:1.讲授法:通过讲解运筹学的基本概念、原理和方法,使学生掌握基本的运筹学知识。
2.讨论法:学生进行小组讨论,培养学生的思考能力和团队合作能力。
3.案例分析法:分析实际问题,引导学生运用运筹学方法进行求解和优化,提高学生的应用能力。
4.实验法:通过编程实验,使学生熟练掌握运筹学方法的编程实现,培养学生的动手能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施,本课程将选择和准备以下教学资源:1.教材:选用权威、实用的运筹学教材,作为学生学习的主要参考资料。
2.参考书:推荐一些相关的参考书籍,供学生深入学习和拓展视野。
3.多媒体资料:制作课件、教学视频等多媒体资料,丰富教学手段,提高学生的学习兴趣。
4.实验设备:提供计算机实验室,供学生进行编程实验和实践操作。
管理运筹学运输问题案例课程设计
管理运筹学运输问题案例课程设计课程设计概述:本课程设计以管理运筹学运输问题为主题,旨在培养学生的运筹学运输问题分析与解决能力。
课程通过理论讲授、案例分析和实践操作等方式,让学生掌握运输问题的基本概念、求解方法和实际应用。
课程设计目标:1. 理解和掌握管理运筹学运输问题的基本概念和模型;2. 掌握运输问题的常用求解方法和技巧;3. 能够分析和解决实际运输问题;4. 培养学生的团队合作和实践操作能力。
课程设计内容:1. 运输问题概述- 运输问题的定义和分类;- 运输问题的应用领域和重要性。
2. 运输问题模型- 单源最短路径问题;- 最小生成树问题;- 最小费用流问题。
3. 运输问题的常用求解方法- 线性规划方法;- 网络流方法;- 贪心法等。
4. 运输问题的实际应用案例分析- 配送中心选址问题;- 物流网络优化问题;- 运输路径规划问题等。
5. 团队合作项目设计与实践操作- 学生分组进行实际运输问题的分析与解决;- 学生通过实践操作,运用所学知识解决实际问题。
6. 课程总结与评估- 总结课程所学内容;- 对学生的实践操作进行评估和反馈。
课程设计教学方法:1. 理论讲授:通过课堂讲解,向学生介绍运输问题的基本概念和模型,以及常用的求解方法和技巧。
2. 案例分析:通过分析实际运输问题的案例,让学生了解运输问题的应用场景和解决思路。
3. 实践操作:通过团队合作项目设计,让学生运用所学知识解决实际运输问题,培养其实践操作能力和团队合作能力。
4. 讨论与互动:鼓励学生在课堂上提问和讨论,促进学生之间的互动和知识交流。
5. 小组报告:要求学生在课程结束时进行小组报告,介绍他们在实践操作中的解决方案和成果。
评估方式:1. 课堂小测验:通过课堂小测验检查学生对课程内容的掌握情况。
2. 实践操作评估:根据学生的团队合作项目报告和实际操作成果进行评估。
3. 课程总结:要求学生撰写课程总结,评估自己在课程中的学习收获和成长。
运筹运输问题课程设计
运筹运输问题课程设计一、教学目标本节课的教学目标是使学生掌握运筹学中的运输问题基本概念、模型构建及求解方法。
通过本节课的学习,学生能够:1.理解运输问题的定义、分类及应用场景;2.掌握运输问题的线性规划模型构建方法;3.学会使用常见的运输问题求解方法,如北西角法、最小成本法等;4.能够运用运输问题解决实际物流、调度等问题。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分:1.运输问题的基本概念:运输问题的定义、分类及应用场景;2.运输问题的模型构建:线性规划模型的构建方法;3.运输问题的求解方法:北西角法、最小成本法等;4.运输问题在实际中的应用案例分析。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性,本节课将采用以下几种教学方法:1.讲授法:用于讲解运输问题的基本概念、模型构建和求解方法;2.案例分析法:通过分析实际案例,使学生更好地理解运输问题的应用场景和求解方法;3.讨论法:鼓励学生积极参与课堂讨论,提高学生的思维能力和问题解决能力;4.实验法:安排课后实验,让学生动手实践,巩固所学知识。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施,丰富学生的学习体验,我们将准备以下教学资源:1.教材:《运筹学导论》等相关教材;2.参考书:提供相关的学术论文、书籍,供学生深入研究;3.多媒体资料:制作PPT、教学视频等,帮助学生更好地理解课堂内容;4.实验设备:计算机、投影仪等,用于课堂演示和实验操作。
五、教学评估本节课的评估方式将包括以下几个方面:1.平时表现:通过课堂参与、提问、讨论等方式评估学生的学习态度和理解程度;2.作业:布置相关的练习题,评估学生对课堂内容的掌握情况;3.考试:安排期末考试,全面测试学生对运输问题的理解、模型构建和求解能力。
六、教学安排本节课的教学安排如下:1.教学进度:按照教材的章节顺序,逐步讲解运输问题的基本概念、模型构建和求解方法;2.教学时间:共计16课时,每课时45分钟;3.教学地点:教室。
运输规划问题课程设计
运输规划问题课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握运输规划问题的基本概念、原理和方法;2. 使学生了解运输规划问题在物流、交通等领域的实际应用;3. 引导学生运用线性规划、整数规划等方法解决运输规划问题;4. 培养学生运用数学模型描述和分析实际问题的能力。
技能目标:1. 培养学生运用运输规划方法解决实际问题的能力;2. 提高学生运用数学软件(如Excel、Lingo等)进行运输规划求解的技能;3. 培养学生团队合作、沟通协调的能力,能在小组讨论中发表自己的观点和见解。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对运输规划问题的兴趣,激发学生主动探索和研究的热情;2. 培养学生关注社会热点问题,认识到运输规划在国民经济中的重要性;3. 培养学生严谨的科学态度和良好的学习习惯,提高学生的自主学习能力。
课程性质:本课程为应用数学课程,旨在帮助学生将理论知识与实际应用相结合,提高解决实际问题的能力。
学生特点:学生已具备一定的数学基础,具有一定的分析问题和解决问题的能力,但对实际问题的理解和应用能力有待提高。
教学要求:结合学生特点和课程性质,注重理论与实践相结合,采用案例教学、小组讨论等形式,提高学生的参与度和积极性,确保课程目标的实现。
在教学过程中,将目标分解为具体的学习成果,便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 运输规划问题基本概念:介绍运输规划的定义、分类及其应用领域,使学生了解运输规划问题的基本结构。
2. 运输规划问题建模方法:讲解线性规划、整数规划等建模方法,并结合实际案例进行分析,使学生掌握运输规划问题的建模过程。
3. 运输规划问题求解方法:讲解运输问题的求解方法,如北西角法、最小成本法、位势法等,并运用数学软件进行求解。
4. 运输规划问题案例分析:分析典型运输规划问题案例,使学生了解运输规划在实际中的应用,提高学生解决实际问题的能力。
教学内容安排与进度:第一周:运输规划问题基本概念、分类及应用领域;第二周:线性规划和整数规划在运输规划中的应用;第三周:运输规划问题求解方法及数学软件操作;第四周:运输规划问题案例分析及小组讨论。
南邮运筹学运输问题实验报告
南邮运筹学运输问题实验报告南邮运筹学运输问题实验报告1.实验目的:本次实验旨在通过针对不同运输问题的建模和解决过程,掌握运筹学在实际运输问题中的应用方法,提高运筹学实践能力。
2.实验内容:本次实验包括两个部分:单源最短路径问题和车辆路径规划问题。
(1)单源最短路径问题:通过建立带权有向图模型,使用Dijkstra算法和Bellman-Ford算法求解从起点到终点的最短路径及其长度。
(2)车辆路径规划问题:通过建立车辆路径规划模型,使用模拟退火算法和遗传算法求解最短路径和最短时间路径。
3.实验结果:(1)单源最短路径问题:使用Dijkstra算法求解起点到终点的最短路径和长度如下图所示:路径:1->3->4->5->7,路径长度为23。
使用Bellman-Ford算法求解起点到终点的最短路径和长度如下图所示:路径:1->3->4->5->7,路径长度为23。
(2)车辆路径规划问题:使用模拟退火算法求解最短路径和最短时间路径如下图所示:最短路径:1->4->5->2->3->1,路径长度为33;最短时间路径:1->3->4->5->2->1,路径时间为15。
使用遗传算法求解最短路径和最短时间路径如下图所示:最短路径:1->4->5->2->3->1,路径长度为33;最短时间路径:1->3->4->5->2->1,路径时间为15。
4.实验结论:本次实验通过求解单源最短路径问题和车辆路径规划问题,掌握了Dijkstra算法、Bellman-Ford算法、模拟退火算法和遗传算法等运筹学方法在实际运输问题中的应用,提高了运筹学实践能力。
5.反思与改进:在实验过程中,我们发现需求和条件的准确描述很重要。
在建模过程中,不光需要理解题目中提供的条件,还需要利用常识和实际情况对模型进行适当的修正和完善。
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工厂原料运输问题课程设计报告一、课程设计的目的《运筹与最优化方法》是信息与计算科学专业的一门重要的专业课程,是一门综合应用课程。
主要容包括:线性规划、整数规划、动态规划、非线性规划、库存论、排队论、博奕论、图与网络分析的基本概念、方法和模型等,以及有广泛应用前景的运筹学问题的启发式算法。
《运筹学与最优化方法》中的运输问题是一种应用广泛的网络最优化模型,该模型的主要目的是为物资调运,车辆调度选择最经济的运输路线。
《运筹学与最优化方法》运输问题课程设计的目的是为了适应信息管理与信息系统培养目标的要求,使我们学习掌握如何应用运筹学中的数量方法与模型来分析通过计算机来实现研究现代企业生产与技术管理以及经营管理决策问题。
课程设计使我们能成熟的理解和应用运筹学模型,使我们认识运筹学在生产与技术管理和经营管理决策中的作用,领会其基本思想和分析与解决问题的思路。
为我们以后毕业参加工作单位的策略策划打下坚实的基础。
二、课程设计地点:第三实验楼4楼, 运筹学实验室三、课程设计时间:第十八周,第十九周四、课程设计原理与过程(一)运输问题的容及其解决方法运输问题是一种应用广泛的网络最优化模型,该模型的主要目的是为物资调运、车辆高度选择最经济的运输路线。
有些问题,如m 台机床加工零件问题、工厂合理布局问题,虽要求与提法不同,经适当变化也可以使用本模型求得最付佳方案。
运输问题的一般提法: 某种物资有m 个产地Ai ,产量是ai (i =1,2,…,m ),有m 个销售地Bi ,销量(需求量)是bj(j=1,2,…,m)。
若从Ai 运到Bi 单位运价为dij(i=1,2,…,m;j=1,2,…,m),又假设产销平衡,即 ∑∑===mi nj j i b a 11问如何安排运输可使总运费最小?若用x ij (i=1,2,…,m;j=1,2,…,n)表示由A i 运到B j 的运输量,则平衡运输问题可写出以下线性规划模型: ∑∑===mi nj ij ij x d Z 11min约束条件⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧==≥====∑∑==),...,2,1;...,2,1(0)...,2,1()...,2,1(11n j m i x n j b x m i a x ij m i j ij nj i ij 具体问题如下:三个工厂B 1,B 2,B 3,它们需要同一种原料,数量分别是72吨、102吨、41吨,另外有三座仓库A 1、A 2、A 3可以供应上述原料56吨、82吨、77吨,由于工厂和仓库位置不同,单位运价不同,具体数据如表1。
应如何安排运输方案,才能使总运费最小?观察运输问题的线性规划模型可知:它有m*n 具变量,(m+n)个约束方程,其系数矩阵为0-1矩阵,且有大量的零,通常称为稀疏矩阵,形如:x 11x 12 … x 1n x 21x 22 … x 2n … x m1x m2 … x mn⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯111111111111111111行行n m ⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫易知此矩阵的任何一个m+n 阶子方阵对应的行列式等于零,所以系数矩阵的秩≤m+n-1,并可证明运输问题的约束方程组系数矩阵的秩为m+n-1.由此可知运输问题只有m+n-1个独立的约束方程,即其基本可行解中基变量个数为m+n-1,其余均为非基变量。
由于运输问题的以上特征,可用更简便的方法进行计算,即表上作业法。
表上作业法原理同于单纯形法,首先给出一个初始的调运方案(实际上是初始基本可行解),求出各非基变量的检验数去判定当前解是否为最优解,若不是则进行方案调整(即从一个基本可行解转换成另一个基本可行解),再判定是否为最优解,重复以上步骤,直到获得最优解为止。
这些步骤在表上进行十分方便。
操作过程在表上进行,具体的表如下: 表2初始调运方案如下表:若令λij =dij-(ui+vj)(dij为非基变量所在的空格处的运费),称λij为空格检验数。
可以证明λij就是单纯形法中的检验数。
所以用判定最优解的原则也同于单纯形法中的判定定理。
当λij >0时,即可得到最优解,若λij≯0,则返回上一级操作。
直到得到最优解。
(二)运输问题课程设计源程序代码// #include "stdafx.h"#include <fstream>#include <iomanip>#include <iostream>#include <cmath>using namespace std;#define a(j) (* (C+(M-1)*N+j)) // 销量数组#define b(i) (* (C+i*N+N-1)) // 产量数组#define c(i,j) (* (C+i*N+j)) // 运价数组#define x(i,j) (* (X+i*(N-1)+j)) // 运量数组const double BIG_NUM = 1.0E15; // 任意大数// ( < BIG_NUM: 基本解, >= BIG_NUM : 运量为 0 )#define s(i,j) (*(S+i*(N-1)+j)) // 检验数数组Sij */#define u(i) (*(U+i)) // 位势数组 Ui #define v(i) (*(V+i)) // 位势数组 Vi #define cpi(k) ((CP+k)->i) // 闭回路点 i 标#define cpj(k) ((CP+k)->j) // 闭回路点 j 标#define cpf(k) ((CP+k)->f) // 闭回路点 f 标/*f = 0: j++;f = 1: i--;f = 2: j--;f = 3: i++;*/void TP(int M,int N,double *C,double *X);int main(){int M, N, i, j;double* C; // 存储运价, 产量及销量double* X; // 存储运量分配方案double z;ifstream infile;char fn[80];double sum;cout.setf(ios_base::left,ios_base::adjustfield);cout.setf(ios_base::fixed,ios_base::floatfield);cout.precision(3);cout<<"请输入数据文件名: ";cin>>fn;infile.open(fn);if (!infile){cout<<"文件打开失败!\n";system("pause");exit(0);}infile>>M>>N;M++;N++;X=new double[sizeof(double)*(M-1)*(N-1)];C=new double[sizeof(double)*M*N];// 把运价, 供应量和需求量的数据读入到数组 c( i, j ) for(i=0;i<M;++i)for(j=0;j<N;++j){infile>>z;c(i,j)=z;}infile.close();cout<<"\n============= 数据文件 ================\n";for(i=0;i<M;++i){for(j=0;j<N;++j)cout<<setw(10)<<c(i,j);cout<<endl;}system("pause");TP(M,N,C,X);// 输出产销分配方案cout<<"\n============= 最优解 ===================\n";sum=0;for(i=0;i<M-1;++i){for(j=0;j<N-1;++j)if(x(i,j)>=BIG_NUM)cout<<setw(10)<<"******";else{cout<<setw(10)<<x(i,j);sum+=(x(i,j)*c(i,j));}cout<<endl;}//cout<<"\n\n\tThe min Cost is: %-10.4f\n", sum);cout<<"\n\n\t最高产量:"<<setw(10)<<sum<<endl; //我们现在是在求max,max=-minfree(X);free(C);system("pause");return 0;}// 记录闭回路点结构struct PATH{int i,j,f;};void TP(int M,int N,double* C,double* X){double *U, *V, *S;int MN1,m,n;struct PATH* CP;int k,i,j,l,k1,l1,ip;double Cmin,sum;int I0,J0,Imin,Jmin;int fi,fj,fc,f;MN1=(M-1)+(N-1)-1;m=M-1;n=N-1;S=new double[sizeof(double)*(M-1)*(N-1)];U=new double[sizeof(double)*M];V=new double[sizeof(double)*N];CP=new PATH[sizeof(struct PATH)*(MN1+1)];// 解初始化 Xij = BIG_NUMfor(i=0;i<m;++i)for(j=0;j<n;++j)x(i,j)=BIG_NUM;// 最小元素法求初始可行解for ( k = 0; k < MN1; ++k ){Cmin = BIG_NUM;for ( i = 0; i < m; ++i ){fi = 0;for ( l = 0; l < k; ++l )// 去除已经用过的行if ( i == cpi( l ) ){fi = 1;break;}if ( fi == 1 )continue;for ( j = 0; j < n; ++j ){fj = 0;for ( l = 0; l < k; ++l ) // 去除已经用过的列if ( j == cpj( l ) ) {fj = 1;break;}if ( fj == 1 )continue;if ( Cmin > c( i, j ) ){Cmin = c( i, j );I0 = i;J0 = j;}} // end for j} // end for i// 得到了未划去的最小运价所在格的坐标(I0,J0)和最小运价Cminif ( k > 0 )if(Cmin==BIG_NUM && cpi(k-1)==0){for(l1=0;l1<m;l1++)if(x(l1,cpj(k-1))==BIG_NUM)x(l1,cpj(k-1))=0;}else if(Cmin==BIG_NUM && cpi(k-1)!=0)for(l1=0;l1<n;l1++)if(x(cpi(k-1),l1)==BIG_NUM)x(cpi(k-1),l1)=0;if ( b( I0 ) < a( J0 ) ){cpi( k ) = I0;cpj( k ) = -1;x( I0, J0 ) = b( I0 );a( J0 ) -= b( I0 );b( I0 ) = 0;}else{cpi( k ) = -1;cpj( k ) = J0;x( I0, J0 ) = a( J0 );b( I0 ) -= a( J0 );a( J0 ) = 0;}} // end for k 用最小元素法求得了初使可行解// 输出初始可行解cout << "\n============= 初始解 ===================\n";sum = 0;for ( i = 0; i < M - 1; i++ ){for ( j = 0; j < N - 1; j++ )if ( x( i, j ) >= BIG_NUM )cout << setw( 10 ) << "******";else{cout << setw( 10 ) << x( i, j );sum += ( x( i, j ) * c( i, j ) );}cout << endl;}cout<<"\n\n\t初始产量:"<<setw(10)<<sum<<endl;//我们现在是在求max,max=-min system( "pause" );while ( true ){// 位势置初值 Ui, Vi = BIG_NUMfor ( i = 0; i < m; i++ )u( i ) = BIG_NUM;for ( j = 0; j < n; j++ )v( j ) = BIG_NUM;// 求位势l = 0;u( 0 ) = 0;for ( i = 0; i < m; i++ )for ( j = 0; j < n; j++ ){if(u(i)>=BIG_NUM && v(j)>=BIG_NUM && x(i,j)<BIG_NUM) { // 记录未求过位势的位置cpi(l)=i;cpj(l)=j;l++;}else if(x(i,j)<BIG_NUM && u(i)<BIG_NUM)v(j)=c(i,j)-u(i);else if(x(i,j)<BIG_NUM && v(j)<BIG_NUM)u(i)=c(i,j)-v(j);}// 按记录位置求其余位势if(l>0)while (true){ip=0;for(k=0;k<l;k++){i=cpi(k);j=cpj(k);if(u(i)>=BIG_NUM && v(j)>=BIG_NUM && x(i,j)<BIG_NUM) {//记录未求过位势的位置cpi(ip)=i;cpj(ip)=j;ip++;}else if(x(i,j)<BIG_NUM && u(i)<BIG_NUM) v(j)=c(i,j)-u(i);else if(x(i,j)<BIG_NUM && v(j)<BIG_NUM) u(i)=c(i,j)-v(j);}//end for kif ( ip == 0 )break;l = ip;} // end for while// 求检验数for ( i = 0; i < m; i++ )for(j=0;j<n;j++){s(i,j)=BIG_NUM;if(x(i,j)>= BIG_NUM)s(i,j)=c(i,j)-u(i)-v(j);}// 求最小检验数Cmin = BIG_NUM;for(i=0;i<m;i++)for(j=0;j<n;j++)if(Cmin>s(i,j)){Cmin=s(i,j);I0= i;J0=j;}if ( Cmin >= 0 )return; // 已经得到最优解,返回主程序// 此时找到了入基变量 X( I0, J0 )// 求闭回路for ( k = 0; k < MN1; k++ )cpf( k ) = -1;cpi( 0 ) = I0;cpj( 0 ) = J0;k = 0;while ( true ){f = cpf( k );// 设置闭回路搜索方向while ( true ){i = cpi( k );j = cpj( k );fc = 0;f++;cpf( k ) = f;if ( f >= 4 )break;// 避免反向搜索if(k>0){if(f==0 && cpf(k-1)==2)continue;else if(f==1 && cpf(k-1)==3)continue;else if(f==2 && cpf(k-1)==0)continue;else if(f==3 && cpf(k-1)==1)continue;}if(f==0){ // 沿 j+ 方向搜索while(true){j++;if ( j >= n ){ fc = 2; break; }if ( i == I0 && j == J0 ){ fc = 1; break; }if ( s( i, j ) >= BIG_NUM ){ fc = 3; break; }}} // end for j+else if ( f == 1 ){ // 沿 i- 方向搜索while ( true ){i--;if ( i < 0 ){ fc = 2; break; }if ( i == I0 && j == J0 ){ fc = 1; break; }if( s( i, j ) >= BIG_NUM ) { fc = 3; break; }}} // end for i-else if ( f == 2 ){ // 沿 j- 方向搜索while ( true ){j--;if( j < 0 ){ fc = 2; break; }if ( i == I0 && j == J0 ){ fc = 1; break; }if( s( i, j ) >= BIG_NUM ) { fc = 3; break; }}} // end for j-else if ( f == 3 ){ // 沿 i+ 方向搜索while ( true ){i++;if ( i >= m ){ fc = 2; break; }if ( i == I0 && j == J0 ){ fc = 1; break; }if( s( i, j ) >= BIG_NUM ) { fc = 3; break; }}} // end for i+if ( fc == 1 || fc == 3 )break;} // end for while flag 2if ( fc == 0 )k--; // 沿此方向搜索失败,退回到前一点else if ( fc == 1 )break; // 搜索完成else if ( fc == 3 ){ // 沿此方向搜索成功,前进一点k++;cpi( k ) = i;cpj( k ) = j;cpf( k ) = -1;}} // end while// 去除闭回路中的非转折点l = 0;while ( l < k - 1 ){i = l + 1;while ( i <= k ){if( cpf( l ) == cpf( i ) )i++;elsebreak;}if ( i > ( l + 1 ) ){j = l + 1;k1 = k - ( i - j );// 如果某些点前进方向相同,则去除中间各点while( i <= k ){cpi( j ) = cpi( i );cpj( j ) = cpj( i );cpf( j ) = cpf( i );i++;j++;}l += 2;k = k1;}elsel++;} // end for while l < k - 1// 查找闭回路上基本解的最小值Cmin = x( cpi( 1 ), cpj( 1 ) );Imin = cpi( 1 );Jmin = cpj( 1 );for ( i = 3; i <= k; i += 2 )if( Cmin > x( cpi( i ), cpj( i ) ) ) {Cmin = x( cpi( i ),cpj( i ) );Imin = cpi( i );Jmin = cpj( i );}// 换入基变量x( I0, J0 ) = Cmin;for( i = 1; i <= k; i += 2 ){x( cpi( i ), cpj( i ) ) -= Cmin;cout<<"hao"<<x( cpi( i ), cpj( i ) ); if ( ( i + 1 ) <= k )x(cpi(i+1),cpj(i+1))+=Cmin;}x( Imin, Jmin ) = BIG_NUM;}delete [] CP;delete [] V;delete [] U;delete [] S;}(三)测试运行结果文本中输入如下并将其保存在D盘下,文件名:yc.txt3 34 8 8 5616 24 16 828 16 24 7772 102 41输出结果为:五、运行结果分析最优解矩阵为:⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=0572419700560*x最优值408816587216412497856*=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=Z六、课程设计总结通过对《运筹学》运输问题的课程设计对《运筹学》的书本知识得到了进一步的巩固,具体化就是加深了我对运输问题深层理解,使我们能成熟的理解和应用运筹学模型,使我们认识运筹学在生产与技术管理和经营管理决策中的作用,领会其基本思想和分析与解决问题的思路。