南京地铁5号线TJ05标差别化建设工地管理监理实施细则
地铁工程监理实施细则
地铁工程监理实施细则一、引言地铁工程监理是确保地铁工程施工质量、遵守工程规范以及最终交付可靠、安全使用的重要环节。
为了规范地铁工程监理工作，有效推动地铁施工和监理的有序进行，特制定本地铁工程监理实施细则。
二、总则1.地铁工程监理实施细则的目的是明确监理工作的责任和要求，确保监理工作的科学性、规范性和高效性。
2.本实施细则适用于各类地铁工程项目的监理工作，包括工程筹备、设计、施工、验收等各个阶段。
3.监理人员应具备相应的专业资质和技术能力，同时遵守职业道德和法律法规的要求。
三、监理工作的责任和要求1.监理人员应严格遵守工程相关法规和规范，对工程设计方案进行审核，确保其符合法律法规和技术标准要求。
2.监理人员应监督施工单位的施工过程，确保施工按照设计方案执行，并提供必要的技术支持和现场指导。
3.监理人员应定期组织工程质量检查和验收工作，评估工程质量，并向业主提供详尽的技术报告和意见。
4.监理人员应制定监理计划和工作方案，明确工作重点和时间节点，保障监理工作的有序进行。
5.监理人员应定期开展工程质量培训和技术交流活动，提高自身的专业素质和监理水平。
四、工程质量的监控和评估1.监理人员应建立健全的工程质量监控体系，使用先进的技术手段对工程质量进行实时监测和分析。
2.监理人员应定期组织工程质量评估，对施工过程中的问题和隐患进行及时整改，确保工程质量达到要求。
五、工程施工的监管1.监理人员应严格按照相关法规和规范对施工单位进行监督，确保施工过程中的安全和环保要求得到满足。
2.监理人员应及时发现和处置施工过程中的安全事故或违规行为，保障工地人员和周边居民的人身安全和财产安全。
六、监理报告和意见1.监理人员应按照监理合同约定，定期向业主提交监理报告和监理意见，包括工程进度、质量、安全等方面的情况。
2.监理报告和监理意见应客观、准确地反映工程实际情况，提出合理的改进建议和措施。
七、监理合同的履行1.监理人员应按照监理合同的要求履行监理职责，及时完成监理工作，并向业主提供相应的监理证明和结算报告。
地铁5号线工程轨行区施工安全生产管理实施细则
地铁5号线工程轨行区施工安全生产管理实施细则目录第一章总则 (3)第二章管理机构及其职责 (4)第三章风险源辨识 (8)第四章适用时间范围 (10)第五章参建单位及其职责 (10)第六章轨行区作业的管理，计划的申报和审批 (14)第七章轨行区进入与退出 (16)第八章场地管理 (16)第九章轨行区作业的安全要求 (19)第十章行车与运输安全要求 (21)第十一章应急预案 (24)第十二章处罚 (27)第十三章附则 (31)附件1 (32)附件2 (34)附件3 (35)附件4 (36)附件5 (37)附件6 (38)附件7 (39)附件8 (40)附件9 (41)xx地铁5号线工程轨行区施工安全生产管理实施细则(征求意见稿）第一章总则第一条为加强地铁工程建设期间轨行区作业安全管理，统一协调管理各参建单位轨行区作业，规范轨行区施工管理，落实安全责任制，保证全线施工安全、有序、高效进行，确保轨行区施工及相关人员的安全，特制订本办法。
第二条本办法适用于地铁建设轨行区，调度指挥权和轨行区属地管理权集中管理后至移交后续施工总承包单位前，各参建单位在轨行区的作业及其管理。
第三条本办法编制依据xx市安监总队安全文明施工的相关规章；xx地下铁道集团运营安全管理规定；xx地下铁道集团安全生产管理制度；xx地铁建设工程铺轨、设备安装、装修阶段消防管理办法；按“规定时间、规定办法、规定作业区”等原则。
第四条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法，以及xx市地下铁道集团第二建设管理中心（以下简称建管中心）和xx市安全文明施工的相关管理规定。
第五条本办法所称轨行区是指正线、辅助线、车厂线、区间风井、区间风道及距离车站站台边缘内侧 0.5 米的区域，以及上述区域的上方空间。
轨行区作业是指人员在轨行区内从事有组织的各类活动，包括人员行走、车辆行驶、货物装卸、轨料运输、车辆停靠，或在轨行区、区间泵房及站台轨行区内进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆码、施工垃圾清理等施工作业和工程检查、运营新线介入，以及行管检查、新闻采访等活动。
轨道交通施工测量监理实施细则
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
南京地铁5号线TJ05标差别化建设工地管理监理实施细则
南京地铁5号线TJ05标差别化建设工地管理监理实施细则第一章总则第一条为了确保南京地铁5号线TJ05标差别化建设工地管理监理工作的顺利进行，保障工程质量和进度，根据相关现行法律法规和南京地铁有关管理规定，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于南京地铁5号线TJ05标差别化建设工地管理监理工作，包括对工程质量、施工进度、安全生产等方面的监理。
第三条工地管理监理实施细则的主要任务是：1.对工程质量进行监理，确保施工过程中的质量符合相关标准和规范要求。
2.对施工进度进行监理，确保施工按时完成。
3.监督检查安全生产，确保施工过程中的安全生产措施得到落实。
4.配合工地各方合作，处理各类突发事件和问题。
5.提出改进建议，推动工程质量和进度的提升。
第四条工地管理监理实施细则的监管机构设立在南京地铁5号线TJ05标总监理工作部门下，由专职监理人员和相关工作人员组成。
第五条工地管理监理实施细则的监理人员应具备相关专业知识和工作经验，严格遵守法律法规和职业道德，对监理工作负责。
第六条工地管理监理实施细则的监理范围包括工程质量、施工进度、安全生产等方面。
监理人员应按照规定的时间和要求，对各项工作进行监督和检查，并及时向相关部门报告工作情况。
第二章工程质量监理第七条工程质量监理包括对施工过程中的质量控制和检测进行监督和检查，主要任务包括：1.监督施工过程中材料的选用和使用是否符合相关要求。
2.监督施工过程中施工工艺的操作和控制是否正确。
3.检查施工图纸的实施情况，确保施工按照图纸进行。
4.检查工程质量验收情况，确保验收程序的规范和合理性。
5.对施工中出现的质量问题提出整改意见，并督促整改。
第八条施工单位应按照相关规定备齐相关技术资料和文件，并按照相关标准和规范进行施工。
监理人员应监督检查施工单位的配合情况，提出改进建议和整改要求。
第九条工程质量监理要求监理人员具备相关专业知识和工作经验，熟悉工程施工标准和规范，能够准确识别施工中可能出现的质量问题，并提出解决方案。
地铁工程施工测量监理细则
地铁工程施工测量监理细则一、前言地铁工程建设是一个复杂的过程，其中测量监理环节尤为重要。
本文档旨在制定一套地铁工程施工测量监理细则，旨在规范测量监理过程，提高工程质量，保障地铁建设的安全和顺利进行。
二、监理组织地铁建设监理工作由招标单位指定监理单位进行。
监理组织应当按照有关规定，组织测量监理人员进行监理工作。
监理人员应当得到监理单位和招标单位的委托和授权，并应当依照法律法规和有关标准，进行测量监理工作。
三、施工前测量1.前期准备地铁工程施工前，应进行工程勘察、地质勘探等测量活动。
监理单位应确保测量设备的完好性和精度，并且要对施工项目的地形地貌、地质构造、建筑物、道路、桥梁等因素进行调查和了解。
2.基本测量在施工前，应对施工区域内的基础设施、地表地形、土壤、建筑物、道路、桥梁等进行测量。
监理单位应根据测量结果制定方案和施工图纸。
3.竖井测量竖井是地铁工程中重要的部分，对其进行测量监理，是保证地铁工程安全稳定的必要条件。
监理单位应对竖井进行测量，并且按照设计要求进行纵向和横向管线测量。
四、施工期间测量1.横向测量在施工期间，监理单位应对横向道路、建筑物等进行测量监理，并对建筑物进行保护措施。
2.竖向测量地铁工程的竖向测量包括了隧道坡度测量、掘进测量等。
监理单位应根据测量结果对施工进行监督和管理，并制定相应的施工方案。
3.管线测量管线测量是地铁工程中极为重要的环节，包括排水管道、电缆等管道的测量。
监理单位要求施工单位进行严格按照施工设计要求进行管线测量，保证施工质量和安全。
五、本文档制定了一套地铁工程施工测量监理细则，重点规范了施工前测量、施工期间测量等方面的要求。
希望通过本文档，能够提高地铁工程建设的质量、效率和安全。
地铁工程试验监理实施细则31
地铁工程试验监理实施细则一、工程概况工程名称××X地铁停车场及附属配套开发工程工程地址×××o建设单位×××设计单位×××施工单位XXX监理单位XXX建筑面积×××结构类型钻孔灌注桩承台基础,钢筋混凝土主体框架结构。
检测依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003《砌体工程检测技术标准》GB/T50315-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98-2000《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ52—2006《建筑砂浆基本性能试验方法》(JGJ70-2009)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003GB/T50123-1999《公路路基施工技术规范》《公路沥青路面施工技术规范》和《XXX 市地铁工程施工监理管理办法》、《XXX 地铁工程建设用表》、×××市地铁工程施工及驻地监理合同文件以及有关规定。
三、监督检查内容(一)、对承包商试验工作进行监督和检查1、根据工程施工的不同阶段，监督承包商按现行各种规范和设计图纸要求做好各类试验，并加以审批。
对承包商所有检测报告进行审查。
2、负责对承包商的养护室与外委试验室出具检测报告的试验室资质、计量设施、试验程序、试验记录的可靠性、正确性进行全面检查。
3、对承包商报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料进行审核，并对承包商进场材料台帐进行检查。
地铁工程测量监理实施细则
地铁工程测量监理实施细则一、引言地铁工程是具有高度复杂性的大型工程，其中测量工作对于工程建设的顺利实施起着至关重要的作用。
为了确保地铁工程的质量和安全，监理单位拟定了本实施细则，以规范地铁工程测量监理的具体工作内容和程序。
二、监理任务和职责1.监理单位应根据《地铁工程设计图纸》，对地铁工程的测量工作进行监督和检查，并根据监理合同的约定，对施工方的测量工作进行评估和验收。
2.监理单位应组织人员对施工方提出的测量数据进行核实和审查，并与地铁工程的设计单位、施工单位进行沟通，确保施工图纸和现场实际测量数据的一致性。
3.监理单位应对施工方的测量工作质量进行抽查和评估，发现问题及时提出整改要求，并监督整改工作的进行。
4.监理单位应对施工方的测量设备进行质量检查和校准，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.监理单位应参与地铁工程的竣工验收工作，并通过对测量工作的评估和验收，提供有关测量结果的合格意见。
三、测量监理的具体工作内容1.测量数据核实和评审监理单位应核实施工方提供的测量数据的准确性和完整性，并与设计单位进行数据对比和验收。
如发现数据存在问题，监理单位应及时提出整改要求，并对整改结果进行评估。
2.测量设备校验和质量检查监理单位应对施工方的测量设备进行定期校验和质量检查，确保其准确性和可靠性。
对于检测不合格的设备，监理单位应要求施工方进行维修或更换。
3.测量工作的抽查和评估监理单位应对施工方的测量工作进行定期抽查和评估，包括对施工方的测量过程、测量结果和测量报告的审核和评估。
发现问题时，应及时提出整改要求，并监督实施。
4.测量工作的验收监理单位应参与地铁工程的竣工验收工作，并对测量工作进行验收。
验收内容包括对施工方测量工作的全面评估、现场实测数据与设计要求的比对、测量结果与实际施工情况的验证等。
四、监理工作的程序1.测量监理的启动测量监理工作应在地铁工程施工前启动，并制定监理计划和实施细则。
监理计划应包括监理工作的时间安排、责任分工、工作重点等内容。
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则一、总则1.1为确保城市轨道交通地铁工程的施工质量，满足相关安全标准和监管要求，制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于城市轨道交通地铁工程的监理测量工作，包括工程勘察、设计和施工阶段的监测测量工作。
1.3监理测量工作应按照本实施细则的要求进行，确保测量数据准确可靠，与实际情况相符。
二、监理测量工作组织2.1监理单位应设立专门的监理测量工作组织，负责监督和检测工程施工中的测量工作。
2.2监理测量工作组织应由具有相关测量资质和经验的专业人员组成，确保工作的专业性和可靠性。
2.3监理单位应定期对监理测量人员进行培训和考试，以提升其测量技术和专业素养。
三、监测测量点的确定3.1根据地铁工程的设计和施工要求，监理单位应确定监测测量点，并编制详细的测量监测方案。
3.2监测测量点的选择应符合以下原则：3.2.1代表性：监测测量点应能够代表整个工程的监测情况，包括各个重要结构和施工工艺环节。
3.2.2安全性：监测测量点的选取应尽量避免对地铁运营和周边建筑物产生不良影响。
3.2.3适应性：监测测量点的选择应与工程的施工阶段和性质相适应，确保监测数据的可比性和连续性。
四、测量设备和方法4.1监理单位应配备先进的测量设备和仪器，并确保其准确度和可靠性。
4.2监理测量工作应采用适当的测量方法，包括传统测量和现代定位技术的综合应用。
4.3监理测量工作中所采用的测量方法应符合国家和地方的测量标准和规范。
五、测量数据处理和分析5.1监理单位应确保测量数据的准确性和及时性，及时进行数据处理和分析。
5.2监理测量数据应与施工单位的测量数据进行比对，确保数据的一致性和可靠性。
5.3监理单位应对测量数据进行综合分析，及时发现并解决存在的问题和风险。
六、监理测量报告和意见6.1监理单位应及时编制监理测量报告，对测量结果进行总结和分析，并提出相应的监理意见。
6.2监理测量报告应包括测量数据的详细说明、分析和评价，以及存在的问题和改进措施。
第1篇 南京地铁监理细则
目录一、编制说明 (2)1.1编制原则 (2)1.2适用范围 (2)1.3编制依据 (2)二、工程特点 (3)2.1工程概况 (3)2.2工程特点 (4)三、单位工程、分部工程和分项工程划分 (5)四、监理工作流程 (6)4.1监理工作总流程 (6)4.2施工阶段质量控制工作流程 (7)4.3施工进度控制工作流程 (8)4.4施工投资控制工作流程 (9)4.5检验批验收流程图 (10)4.6隐蔽工程检验流程 (10)4.7分部、分项工程验收流程 (11)五、监理工作的控制要点及目标值 (11)5.1施工准备阶段监理控制要点 (11)5.2施工过程质量控制要点 (12)5.3竣工验收阶段质量控制 (12)5.4原材料控制要点 (12)5.5监理工作目标值 (14)六、监理工作的方法及措施 (14)6.1施工准备 (14)6.2工程交接 (15)6.3材料检验 (15)6.4轨排 (16)6.5轨道减振器整体道床铺设 (17)6.6钢弹簧浮置板道床施工 (17)6.7架铺控制 (17)6.8轨道检测设备的检验 (18)6.9轨道技术初调、精调 (18)6.10整体道床施工监理方法及措施 (18)6.11线路附属施工 (26)七、工程验收 (27)7.1验收的程序与组织 (27)7.2提交质量检测汇总资料 (28)7.3提交质量缺陷报告 (28)7.4提交质量评估报告 (28)7.5工程竣工验收施工单位应提供下列资料 (28)7.6工程竣工验收监理资料 (28)一、编制说明1.1 编制原则为了保证工程质量，便于监理人员对工程施工加强控制，根据本工程的实际情况以及设计文件，依据国家、江苏省和南京市现行工程建设领域有关的规程、规范以及行业法规、法令、检验评定标准和有关规定，编制本监理实施细则。
工程监理过程中，将根据工程特点及工程进展情况，及时补充完善本细则，确保对工程进行科学、有效的监督、管理。
1.2 适用范围本标段工程为轨道工程，工程包括正线及辅助线铺轨和禄口新城南车辆段及其出入段铺轨。
05标安全风险管理监理细则
常州轨道交通工程1号线一期工程土建施工M1-GC-TJ-05标工程监理实施细则A1.9（安全风险管理）内容提要：工程概况监理工作依据监理工作流程监理工作的控制要点及目标值监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字）：（执业印章）日期：目录一、工程概况、类型及特点 (3)二、监理工作依据 (4)三、工程项目风险评估 (6)四、安全风险管理监理工作主要内容与方法 (10)五、安全风险管理的监理工作手段 (21)一、工程概况、类型及特点（一）、工程概况本监理标段范围（按盾构推进方向）,北始于聚湖路站北端头（聚湖路---花园街），南至广电路的北端头（花园街---广电路），该段设计设置2个车站，2个区间。
1、定安路站位于花园街与古方路交叉口南侧沿花园街南北向布置。
车站主体结构位于花园街机动车道、非机动车道内。
站位西侧为花园新村2层或3层商住楼、新华联商场（混3，距离基坑边9.1m）、湖塘小商品综合市场（混3，距离基坑边19.2m），东南侧为有湖塘消费品综合市场（距离基坑边13.6m），东侧为河畔景观（距离基坑边28.1m）、停车场等。
站位处交通流量一般。
本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施工。
根据总体规划，本站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。
设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。
标准段基坑深约16.9m，采用800mm 厚地下连续墙围护结构，内衬墙厚700mm，端头井段内衬墙厚800mm。
车站总长183m，标准段净宽18.3m。
车站线路由南向北为2‰的下坡，结构顶板覆土约为3.5m。
车站共设两组风亭和4个出入口，1号出入口及1号风亭位于花园街东侧现状的绿地内、2号出入口位于花园街西站位西北侧，3号出入口受既有建筑物新华联商场影响，为预留出入口，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的绿地及停车场内。
2、聚湖路站位于花园街与聚湖路交叉口，跨路口沿花园街南北向布置。
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南京地铁5号线工程三山街站~五台山站土建工程监理实施细则B1.8（建设工地差别化管理）内容提要：工程概况监理依据监理工作流程监理工作方法及措施项目监理部（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况 (2)1、工程概况 (2)2、周边环境 (2)二、参建单位与监督机构 (3)三、差别化管理建设工地由来及优点 (3)1、差别化管理建设工地的由来 (3)2、差别化管理的目标与优点 (4)四、监理依据 (4)五、建设工地差别化管理实施流程 (5)1、建设工地差别化管理实施流程图 (5)2、差别化管理建设工地现场硬件环境要求 (6)3、差别化管理软件环境要求 (7)六、监理工作流程 (7)七、监理工作方法与措施 (8)1、监理工作方法 (8)2、监理工作措施 (9)八、相关用表 (10)一、工程概况1、工程概况南京地铁5号线TA05标土建工程包括四站四区间，四站分别为三山街站、朝天宫站、上海路站、五台山站，四区间分别为：三～朝盾构区间、朝～上盾构区间、上～五盾构区间、五～云盾构区间。
沿线跨越南京市秦淮区、鼓楼区，起于升州路、中山南路路口，沿升州路—下穿地块—莫愁路—上海路—云南路走行，止于云南路、北京西路路口。
起止里程为：K24+822.521 ~ K29+597.809，总长4775.29m。
2、周边环境TA05标四座车站施工周边环境简介如下所述。
（1）三山街站临近重要建构筑物主要有：车站主体与一号线三山街站连接，紧邻三山街站3号出口；北侧及东北侧为市级文物单位净觉寺、6层江苏省交通厅职工宿舍楼和4~7层江苏省交通运输厅综合楼；南侧为4~6层原南京市制毡厂、3~7层原南京市东风皮鞋厂、8层桔子水晶酒店、20层盈嘉大厦；东南侧为22层三山花园07栋。
（2）朝天宫站位于莫愁路西侧，内秦淮河南侧，地处城市繁华地段的交通要道，交通繁忙。
场地附近有国家级文保单位、居民楼、商业建筑、办公楼较多，附近主要建筑主要为：全国重点文物保护单位朝天宫、朝天宫市民广场地下停车场、文津桥、止马营社区、韩家苑小区等。
（3）上海路站地处城市繁华地段的交通要道，交通繁忙，施工环境条件较为复杂。
车站位于上海路、汉中路交叉口下方，附近主要建筑主要为：南京市妇幼保健院、五星年华大厦、光大银行、江苏省中医院、江苏省口腔医院、上海路2号小区以及地铁二号线上海路站。
（4）五台山站地处城市繁华地段的交通要道，交通繁忙，施工环境条件较为复杂。
车站位于上海路、广州路交叉口下方，附近主要建筑主要为：道路两侧主要建筑为江苏省邮政公司办公楼、苏宁环球套房饭店、随园大厦、五台花园住宅小区、广海大厦及大量民宅。
二、参建单位与监督机构监督机构：南京市轨道交通建设工程质量安全监督站建设单位：南京绿地地铁5号线项目投资发展有限公司勘察单位：南京市测绘勘察研究院有限公司设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司总体设计中铁第一勘察设计院集团有限公司工点设计施工单位：上海隧道工程有限公司检测中心：江苏省交通科学研究院有限公司测量中心：南京市测绘勘察研究院有限公司监测中心：南京市测绘勘察研究院有限公司施工检测：江苏省建筑工程质量检测中心有限公司施工监测：江苏省交通科学研究院有限公司三、差别化管理建设工地由来及优点1、差别化管理建设工地的由来为贯彻是党的十九大精神，做好建设工程工地扬尘污染防治工作，还城市一片蓝天，南京市政府于2018年底出台了宁建质字[2018]590号-关于“南京市工地视频监控和环保在线监测信息系统建设实施方案的通知”文件，督促南京市各区、相关部门、有关单位认真组织实施，用于实时监控与管理施工现场扬尘污染。
根据城市环保相关要求及促进南京市智慧工地建设的指导思想，在保证建设工地环境环保达标的同时又能对一贯环保的工地予以政策上的帮扶，2019年2月3日，南京市政府发布了宁政传[2019]11号-“市政府办公厅关于对全市建设工程工地实施差别化管理的通知”文件，随即，南京市城乡建设委员会根据该文要求，于2019年2月18日编制并下发的宁建质字[2019]67号-“关于全市房屋建筑和市政基础设施工地差别化管理实施细则的通知”文件，用于具体办理差别化建设工地申报与动态管理。
2、差别化管理的目标与优点2.1 差别化建设工地管理的目标以前，当一遇到雾霾或空气质量差的重度污染天气情况，建设工地就会按市政府蓝天办文件要求全面停工，导致许多工地面临着出土难、有效施工时间短的难题，这样不仅影响一些文明施工做得好的工地的积极性，也影响一些重点基建项目的施工进度。
为了实现人性化区别管理，对施工环境保持良好，扬尘污染控制得当的建设工地，通过政府及住建委出台的相关文件规定，获得差别化管理资格的工地可享有正常施工与出土等优惠政策支持，这样既兼顾了扬尘管控，又不阻碍施工进度。
2.2 差别化建设工地管理的优点建设工地如申报成功差别化管理，在非最高等级大气污染管控期间，建设工地可正常维持施工；在最高等级大气污染管控期间，禁止任何工程施工，包括渣土车运输等。
在条件允许的区域可全天候出土。
一些工程因生产工艺要求或者特殊需要，须连续作业的，可及时审批相关的夜间施工许可；在中高考等特定时期，按相关规定执行。
差别化工地管理到位的，将优先推荐市、省级文明施工示范工地，给予施工企业、监理企业建筑市场信用分加分。
四、监理依据（1）《中华人民共和国大气污染防治法》（2）《南京市扬尘污染防治管理办法》（3）国发[2018]22号-《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（4）《江苏省大气污染防治三年行动计划》（5）宁建质字[2018]590号-《关于印发南京市工地视频监控和环保在线监测信息系统建设实施方案的通知》（6）宁政传〔2019〕11号-《市政府办公厅关于对全市建设工程工地实施差别化管理的通知》（7）宁建质字〔2018〕67号-《关于全市房屋建筑和市政基础设施工地实施差别化管理实施细则》（8）南京地铁5号线TA05标在线监测和视频监控信息系统建设方案（9）南京地铁5号线TJ05标委托监理合同及《监理规划》五、建设工地差别化管理实施流程1、建设工地差别化管理实施流程图施工单位对在建工程实施差别化管理的主要流程如下所示：将差别化管理编入文明施工责任管理体系编制差别化管理实施专项方案差别化管理软硬件环境实施差别化管理工地验收及试运行差别化管理工地的申报差别化管理工地网上公示确认执行差别化动态日常管理2、差别化管理建设工地现场硬件环境要求实现差别化管理，前置条件是必须先从硬件环境着手，根据南京市扬尘防治“智慧工地”创建相关要求，建设好智慧工地“五达标一公示、五设备一平台”的硬件设施。
“五达标一公示”是指：围挡、硬化、覆盖、保洁、出入口冲洗均达标，工地出入口公示牌均安设齐全。
“五设备一平台”是指：监控设备、围挡喷淋设备、塔吊喷淋设备、雾炮喷淋设备、洒水车设备与监控平台。
同时，建设工地施工期间使用的非道路机械设备用油应符合国VI标准，有规范采购渠道和正规税务发票，且场内设备运转期间排放烟气无黑烟，应符合国标III类限值。
（1）建设工地“五达标一公示”、“两使用一达到”措施的落实建设工地必须完成“五达标一公示”各项措施，即围挡全封闭到位、场内道路全硬化、渣土全覆盖、场地保洁无明显浮尘、工地车辆出入口冲洗设施齐全并落实到位，工地出入口公示牌设置完整齐全；“两使用一达到”即使用绿色密目网进行覆盖，使用四针及以上密目网进行覆盖，达到防尘、固尘效果，全部覆盖到位；渣土车必须有规定手续、必须牌照清晰、必须出场密闭到位、必须冲洗干净。
（2）建设工地“五设备一平台”的实施①监控设备的安装：建设工地每个工点至少安装2个摄像头（高清球机），一处能覆盖工地出入口，包含车辆冲洗台；一处位于工地制高点，能够看到工地全貌。
②环境监测设备的安装：环境监测点设置标准为：≥20000㎡/个，按照常规地铁车站围挡的实际面积，每个工点至少1个，位置要求距离基坑不大于10米，且满足以下要求：扬尘、噪声监测设备需要取得中国环境保护产品认证证书（CCEP）、计量器具型式批准证书（CPA）。
对既有装扬尘、噪声监测设备，如前期有相关监管单位文件或协议，或通过环保部门验收的，可认为设备符合要求；扬尘、噪声监测设备需联网，具备网络接入条件；设备技术参数符合相关文件要求（宁建质字[2018]590号）；现场自动喷淋设备及雾炮必须能与扬尘、噪声监测设备联动，具备自动控制功能。
③门禁与车辆监控抓拍设备的安装：对于渣土车、砂石料货车等大型车辆出入口必须安装车辆抓拍设备，需对不从冲洗台走的大型车辆具有抓拍功能；对应出入口位置需设置1台高清枪机进行摄像；对冲洗台临近区域地面设置感应线圈，系统对冲洗台出水量、冲洗时间感应。
（主要大型车辆不从规定的冲洗台区域通过，系统能实现自动识别和抓拍）④围挡喷淋降尘雾化设备的安装：在施工围挡周边安装铺设喷淋管线定点安装喷雾头，并有效接入环境监测设备，达到实施联动自动化控制降尘的目的。
⑤其他喷淋设备及洒水车设备配置：在建工地应视具体情况，安置塔吊喷淋设备或便于移动的雾炮喷淋设备，购置场内洒水车，各相应喷淋设备应具有联动功能，能配合洒水车对现场有效降尘。
⑥监控平台接入：在建工地所安设的所有监控设备、环境监测设备、自动喷淋设备能够有效运转情况下，相关视频及数据信息均应有效接入到南京市智慧工地系统监管平台，使相关监管部门可通过网络平台，远程查看监控数据与工地现场视频信息。
3、差别化管理软件环境要求（1）施工审批手续与安全文明施工管理制度体系健全，项目内部文明施工管理工作开展有序，环保台账资料完整详实；（2）施工单位严格落实“五达标一公示”的扬尘管控措施，扬尘治理效果显著；（3）工地易扬尘作业区具备完善的降尘措施，并能根据实际需要使用机动洒水车辅助降尘；（4）施工期间使用的非道路机械油品符合国家油品标准，有正规采购票据；（5）近一个月以来未被各级通报扬尘污染相关问题，未被群众举报投诉或查实无扬尘污染相关问题。
六、监理工作流程根据宁政传[2019]11号文规定，监理单位对建筑工地文明施工负有监理责任，在地铁土建工程建设工地实施差别化管理期间，应检查施工单位文明施工措施的落实情况，详实记录文明施工即扬尘治理情况，对发现存在扬尘污染的行为，要及时督促施工单位进行整改，对于拒不整改或整改不力的，应及时向建设单位及相关部门、监督机构报告。
实施差别化管理的主要监理工作流程如下所示：检查施工单位文明施工管理体系是否纳入差别化管理内容审核审批施工单位编制的差别化管理实施专项方案巡视检查差别化工地专项方案相关措施落实情况参与差别化工地硬件设施验收、查看并督促改进审核签认施工单位承报的《房屋建筑和市政基础设施工地差别化管理申请表》监督检查日常工地文明施工是否符合差别化管理要求上报工地差别化实施情况、督促施工单位对不合规问题整改七、监理工作方法与措施1、监理工作方法根据国家相关法律法规，按照差别化管理工地的相关文件要求，监理在施工单位执行差别化管理期间，主要的工作方法包括：（1）文件宣贯与督促管理体系完善督促施工单位认真传达学习差别化管理相关文件，督促并检查施工单位是否将差别化管理内容纳入到安全文明施工管理体系中。