汽车名词解释-发动机参数(1)
发动机术语解释
发动机术语解释发动机术语解释如下：1. 排量（Displacement）：指发动机活塞在一个往返运动过程中，气缸容纳混合气的总体积。
一般用单位为升（L）来表示。
2. 马力（Horsepower）：是一种用于衡量发动机输出功率的单位，表示发动机单位时间内所能发出的功率。
常用单位为马力（hp）。
3. 扭矩（Torque）：表示发动机旋转力矩的物理量，是发动机输出力矩的强弱。
常用单位为牛·米（Nm）。
4. 缸径（Bore）：指发动机活塞直径的大小。
一般以毫米（mm）或英寸（inch）为单位。
5. 行程（Stroke）：指发动机活塞在气缸内上下运动的距离。
一般以毫米（mm）为单位。
6. 压缩比（Compression Ratio）：指活塞在上止点与下止点之间的气缸容积比。
压缩比越高，燃烧效率和发动机功率通常会提高。
7. 点火提前角（Ignition Timing）：指点火系统在活塞顶点附近开始点火的角度。
合理的点火提前角可以提高燃烧效率和功率输出。
8. 进气量（Air Intake）：指每个循环中进入发动机气缸的空气量。
进气量的大小直接影响着发动机的输出功率。
9. 燃烧室（Combustion Chamber）：是发动机中燃烧混合气的空间。
燃烧室的形状和尺寸对燃烧效率和动力性能产生重要影响。
10. 涡轮增压器（Turbocharger）：是一种通过压缩进气增加发动机进气量和提高燃烧效率的装置。
通常由废气驱动。
以上是一些常见的发动机术语解释，供参考。
不同类型的发动机还有其他专业术语和工作原理，需要根据具体情况进行深入了解。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义汽车作为行动工具和日常生活的重要组成部分，其性能参数和技术指标对于车辆的性能、安全和舒适性都起着重要作用。
在购车、驾驶和维护过程中，对汽车参数有一定的了解是非常有益的。
本文将为大家介绍一些汽车上常见的参数含义，希望能够对大家有所帮助。
1. 发动机参数发动机是汽车的“心脏”，其性能参数直接决定着车辆的动力性能。
常见的发动机参数包括排量、最大功率和最大扭矩。
排量是发动机内活塞来回运动时活塞行程和气缸数的乘积，通常以升为单位。
最大功率是指发动机在最大转速下能够输出的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。
最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩，通常以牛顿·米为单位。
这些参数能够直观地反映出发动机的动力表现和燃油经济性。
2. 变速箱参数变速箱是汽车传动系统的关键部件，其性能参数直接关系到车辆的平顺性和燃油经济性。
常见的变速箱参数包括挡位数和变速箱类型。
挡位数代表了变速箱能够提供的档位数量，通常越多的挡位可以提供更宽的速度范围和更好的燃油经济性。
而变速箱类型则包括手动变速箱、自动变速箱和双离合变速箱等，不同类型的变速箱对驾驶体验和能耗有着不同的影响。
3. 车辆尺寸参数车辆尺寸参数包括车长、车宽、车高和轴距等，并对车辆的外观、内部空间和行驶稳定性产生影响。
车长、车宽和车高可以直观地表现出车辆的外观尺寸和外观设计风格，而轴距则影响着车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。
在选购车辆时，这些尺寸参数能够帮助车主了解车辆的空间布局和适用场景。
4. 车辆悬挂参数车辆悬挂系统是车辆行驶过程中的重要部件，其性能参数直接关系到车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。
常见的悬挂参数包括悬挂类型、减震器类型和悬架结构。
不同类型的悬挂对车辆的操控性和舒适性有着不同的影响，而减震器的类型和悬架结构则决定了车辆在不同路况下的减震效果和行驶稳定性。
5. 车辆安全参数车辆安全参数主要包括主动安全系统和被动安全系统两个方面。
主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统等，这些系统能够有效地提升车辆在紧急情况下的操控性和安全性。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义（实用版）目录1.参数含义的概述2.常见汽车参数及其含义2.1 发动机参数2.2 底盘参数2.3 车身参数2.4 电子系统参数正文【参数含义的概述】汽车参数是指汽车及其零部件的各种性能、尺寸和规格数据。
这些数据对于汽车制造、维修、驾驶以及消费者购车具有重要的参考价值。
了解汽车参数含义，有助于我们更好地选择和使用汽车。
【常见汽车参数及其含义】【2.1 发动机参数】发动机参数主要包括排量、功率、扭矩等。
- 排量：发动机排量是指活塞在往复运动中，从上止点到下止点所扫过的气体体积。
排量通常用升（L）表示。
- 功率：功率是指发动机在单位时间内所做的功。
功率单位为千瓦（kW）。
- 扭矩：扭矩是发动机产生的驱动力，单位为牛·米（N·m）。
【2.2 底盘参数】底盘参数主要包括轴距、前/后轮距、悬挂系统等。
- 轴距：轴距是指汽车前轴与后轴之间的距离，通常用毫米（mm）表示。
- 前/后轮距：前/后轮距是指汽车前轮中心与后轮中心之间的距离，通常用毫米（mm）表示。
- 悬挂系统：悬挂系统是指汽车车身与车轮之间的支撑结构，主要包括独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
【2.3 车身参数】车身参数主要包括车长、车宽、车高、座椅数等。
- 车长：车长是指汽车车身从前端到后端的直线距离，通常用毫米（mm）表示。
- 车宽：车宽是指汽车车身的最大宽度，通常用毫米（mm）表示。
- 车高：车高是指汽车车身从地面到车顶的垂直距离，通常用毫米（mm）表示。
- 座椅数：座椅数是指汽车内部可以乘坐的乘客数量。
【2.4 电子系统参数】电子系统参数主要包括 ABS、ESP、EBD 等。
- ABS：ABS（Anti-lock Braking System）即防抱死制动系统，是一种提高汽车制动安全性的装置。
- ESP：ESP（Electronic Stability Program）即车身电子稳定程序，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术。
汽车参数详解
汽车参数详解随着汽车产业的快速发展，消费者在购买汽车时常常会受到众多汽车参数的影响。
汽车参数是指汽车的各项技术指标和性能参数，如发动机功率、车身尺寸、油耗等。
本文将从几个常见的方面来详细解析汽车的参数含义。
一、发动机参数发动机是汽车的核心部件，也是决定汽车动力性能的关键因素。
常见的发动机参数有功率、扭矩和排量。
1. 功率：发动机功率是指在一定时间内所能完成的功的大小，一般以马力或千瓦表示。
功率越大，汽车的加速性能和爬坡能力就越强。
2. 扭矩：发动机扭矩是指在一定转速下发动机输出的力矩大小。
扭矩越大，表示发动机的动力输出能力越强，能够提供更好的过弯和爬坡性能。
3. 排量：发动机排量是指发动机活塞在工作循环中所有气缸总容积的大小，单位多为升。
排量越大，发动机的动力输出能力也就越大。
二、车身参数车身参数是指汽车的外观尺寸和内部空间大小，影响着汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
1. 车身长度、宽度和高度：这些参数是指汽车车身的尺寸，一般以毫米表示。
车身越大，稳定性和乘坐空间也相对增加。
2. 轴距：轴距是指汽车前后轮轴中心之间的距离，是影响汽车乘坐空间的重要因素。
一般来说，轴距越长，后排乘客的腿部空间就越大。
3. 车重：车重是指汽车整备质量，一般以千克表示。
车重越大，车辆的稳定性和行驶安全性会相对增加。
三、燃油参数燃油参数是指汽车燃油的消耗情况，直接关系到汽车的经济性和环保性。
1. 油耗：油耗是指汽车每行驶一定里程所消耗的燃油量，一般以升/百公里表示。
油耗越低，表示汽车的燃油经济性越好。
2. 排放标准：排放标准是指汽车排放的废气含有害物质的限制要求。
高排放标准表示汽车的环保性能越好。
四、悬挂系统参数悬挂系统参数是指汽车悬挂系统的性能参数，直接关系到汽车的驾驶舒适性和操控性能。
1. 悬挂方式：悬挂方式包括独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂能够更好地吸收道路震动，提高汽车的行驶稳定性。
2. 悬挂形式：悬挂形式可以分为前后轮独立悬挂和前后轮齐距悬挂。
发动机的主要技术参数及含义
发动机的主要技术参数及含义发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件，它的主要技术参数对于衡量发动机性能以及效果具有重要意义。
以下是发动机的主要技术参数及其含义。
1. 排量：排量指发动机在一个工作循环中所有气缸容积的总和。
一般以毫升（mL）或立方厘米（cc）为单位表示。
较大的排量通常意味着更强大的动力和更高的燃油消耗。
2. 最大功率：最大功率是发动机在单位时间内产生的最大动力输出。
常用单位为千瓦（kW）或马力（hp）。
较高的最大功率表示发动机的动力更强大。
3. 最大扭矩：最大扭矩是发动机产生的最大转矩，决定了车辆起步、加速和爬坡能力。
通常以牛顿米（Nm）为单位。
较大的最大扭矩表示发动机的动力输出更充沛。
4. 燃油消耗：燃油消耗表示发动机在运行过程中消耗的燃油量。
一般以每百公里耗油量（L/100km）表示。
低燃油消耗意味着较高的燃油经济性。
5. 压缩比：压缩比指发动机压缩室内气体的最高压力与最低压力之比。
较高的压缩比有助于提高热效率和燃油经济性。
6. 气缸数量和配置：发动机根据气缸的数量和排列方式进行分类。
常见的有三缸、四缸、六缸和八缸发动机。
气缸数量和配置对发动机的平衡性、动力平顺性和燃烧效率等影响较大。
7. 发动机重量：发动机重量是指发动机本身的重量，通常以千克（kg）为单位。
较轻的发动机有助于减轻整车重量，提高操控性和燃油经济性。
8. 排放标准：排放标准是规定发动机在运行中排放的有害物质限制值。
不同国家和地区有不同的排放标准，其中较高的排放标准要求发动机减少尾气排放，保护环境。
综上所述，发动机的主要技术参数包括排量、最大功率、最大扭矩、燃油消耗、压缩比、气缸数量和配置、发动机重量以及排放标准等。
这些参数直接影响发动机的性能和效果，对于选择合适的发动机具有重要意义。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义
摘要：
1.汽车参数的定义与分类
2.常见汽车参数及其含义
3.汽车参数的作用与意义
4.结语
正文：
汽车参数是汽车制造商为了向消费者提供详细的汽车信息，以便消费者了解汽车的各种性能、配置和规格而设置的。
汽车参数有很多种，按照不同的分类标准可以分为不同的类别，例如按照参数的性质可以分为性能参数、尺寸参数、重量参数等。
常见的汽车参数包括但不限于以下几种：
- 发动机参数：包括排量、功率、扭矩等，可以反映发动机的性能和效率；
- 尺寸参数：包括车长、车宽、车高、轴距等，可以反映汽车的大小和空间；
- 重量参数：包括车重、轴重等，可以反映汽车的重量分布和载重能力；
- 性能参数：包括最高车速、加速时间、油耗等，可以反映汽车的行驶性能和经济性；
- 底盘参数：包括悬挂系统、制动系统、转向系统等，可以反映汽车的操控性和安全性；
- 外观参数：包括车身颜色、轮毂尺寸、前脸造型等，可以反映汽车的外观和个性。
汽车参数对于消费者了解汽车的各种性能、配置和规格具有重要的作用。
消费者可以通过汽车参数选择适合自己的汽车，同时也可以利用汽车参数进行汽车维护和保养。
此外，汽车参数还可以为汽车制造商提供反馈，帮助其改进汽车的设计和制造。
发动机各项参数
发动机各项参数
参数一:缸数。
一般的汽车的发动机所使用的内燃机都是往复式内燃机。
而这个缸数就是说有多少个能为发动机提供动力的燃烧室。
普遍的乘用车的气缸数经常使用的都是3缸，4缸和6缸发动机。
而气缸数的多少，直接影响着发动机平顺性的好坏。
参数二:排量。
这个排量所指的是发动机所有气缸的容积总和。
也就是前面所说的燃烧室的容积。
而决定这个排量的因素是气缸的缸径和活塞的行程。
参数三:最大功率。
汽车在运行过程中，发动机转速快慢以及给油量的多少都会影响所输出功率的大小。
因此这个最大功率就是指发动机在某个转速下，其功率所达到的最大值。
参数四:峰值扭矩，这个扭矩是指在一固定转速下，发动机曲轴所输出的转矩的大小。
因此峰值扭矩的大小关系到这台发动机的爆发力的大小，也就是我们所说的百公里加速的快慢。
参数五:升功率，升功率的大小，直接决定了发动机的单位排量下所输出的最大功率的数值大小。
升功率也直接决定对燃油的利用率的大小。
参数六:压缩比，压缩比直接体现在一台发动机在运行的时候对油气混合体的压缩程度。
压缩比越高，所产生的动能就越高。
不过压缩比还是得适量。
过高的话，对发动机运行过程中的稳定性造成影响。
汽车参数名词解释
汽车参数名词解释汽车参数名词解释（一）：车身参数■长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。
车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。
根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。
车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。
而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。
■轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。
小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。
紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。
中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。
需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm。
汽车的各种参数的解读
汽车的各种参数的解读
汽车的各种参数解读可分为以下几个方面：
1. 发动机参数：包括排量、功率和扭矩等指标。
排量表示发动机气缸容积的大小，一般以升为单位；功率表示发动机每单位时间内所能输出的能量；扭矩表示发动机在旋转时所能产生的力矩。
这些参数决定了汽车的动力性能和燃油效率。
2. 车身参数：包括车身长度、宽度、高度和轴距等。
车身长度与宽度通常影响车辆的稳定性、操控性和行驶空间；车身高度一般与其稳定性和风阻有关；轴距则影响乘坐空间和稳定性。
3. 悬挂系统参数：包括悬挂形式（如独立悬挂、扭力梁悬挂等）和悬挂方式（如前麦弗逊、后多连杆等）。
悬挂系统影响着汽车的悬挂舒适性和操控性能。
4. 刹车系统参数：包括刹车盘直径、刹车片数目、制动力分配等。
刹车系统的参数影响着汽车的制动性能和安全性能。
5. 轮胎参数：包括轮胎尺寸和轮胎规格指数。
轮胎的参数影响着汽车的抓地力、操控性能和舒适性。
6. 空气动力学参数：主要包括空气阻力系数（Cd值）和升力系数（Cl值）。
这些参数反映了汽车在运动过程中受到的空气阻力和升力，对汽车的高速性能和燃油经济性有一定影响。
以上是汽车各种参数的一般解读，不同车型的参数解读可能会有差异。
同时，还需要考虑汽车的品牌、功能和价格等因素，综合分析选择适合自己需求的汽车。
汽车名词解释发动机参数1
今天我们介绍有关车身方面的参数，首先从发动机的主要参数开始……● 发动机描述发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。
装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。
发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。
例如宝35i的“3.0升直列6缸双直喷发动机”，C200的“1.8升直列4缸发动机”。
● 发动机放置位置根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。
◆ 发动机放置以前后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。
发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：LP640，等。
发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是。
◆发动机位置以曲轴纵横标准划分：发动机位置以位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：、、等。
和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：、、等。
不过也有特例，就是典型的前驱车，但是纵置发动机。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。
240G采用发动机横置采用发动机纵置所以在我们的数据库中，发动机放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。
汽车发动机名词解释
名词解释发动机部分：1，上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。
2，下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。
3，排量：一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机的排量。
4，燃烧室：由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。
5，压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
6，爆燃：爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点火中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
7，表面点火：表面点火是由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧现象。
8，燃油消耗率：发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率。
9，配气定时：配气定时就是进，排气门的实际开闭时刻，通常用相对上，下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
10，发动机负荷：是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
11，点火提前角：从点火时刻起到达活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度底盘部分：1，全轮驱动：通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2，轮边减速器：将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动轮的近旁。
3，簧载质量：由悬架刚度和弹簧支承的质量称为簧载质量。
4，转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽车的转向。
（承担转向任务的车桥）5，全浮式半轴支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。
6，半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。
7，非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动桥不可能在横向平面内作相对运动，故称这种驱动桥为非断开式驱动桥。
8，行车制动系统：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置，发动机冷却系统的大循环和小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器处于关闭状态，冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔、水泵返回发动机，进行小循环；当冷却液温度达到规定之后，节温器打开，这是冷却液经节温阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进行大循环。
发动机参数
发动机参数发动机是现代社会中不可或缺的机械设备之一，其性能参数的优劣直接影响着汽车的性能和使用体验。
下面将介绍一些关于发动机参数的详细信息。
首先，一个重要的发动机参数是功率。
功率是发动机输出的机械能的大小，通常以千瓦（kW）表示。
这是衡量发动机性能的一个主要指标，功率越大，代表发动机具备更强的动力输出能力。
通常情况下，发动机功率与汽车的动力性直接相关，功率越高，油门响应越迅猛、加速性能越好。
另一个重要的发动机参数是扭矩。
扭矩是发动机输出的旋转力矩，通常以牛·米（Nm）表示。
扭矩代表发动机的承载能力和连续输出能力，是提供动力给车轮的重要指标。
扭矩越大，表示发动机具备更好的爬坡能力和牵引力，对于重载车辆或者越野车来说尤为重要。
除了功率和扭矩以外，还有一些其他的发动机参数也非常重要。
其中之一是排量，也叫做缸容量。
排量通常以升（L）表示，代表一个发动机在一个循环周期中能够通过活塞的行程所引入和排出的气缸容积。
排量的大小与汽车性能直接相关，一般来说，大排量的发动机能够提供更多的动力输出，但同时也会面临更高的燃油消耗和排放。
另一个重要的参数是燃烧方式。
燃烧方式通常分为两种：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是使用汽油作为燃料的发动机，柴油发动机则使用柴油作为燃料。
这两种不同的燃烧方式决定了发动机的运行原理和性能特点。
通常来说，柴油发动机具备较高的燃烧效率和扭矩输出，而汽油发动机则具备更高的功率输出和响应速度。
此外，还有一些其他的发动机参数也值得关注。
比如，燃油消耗率是指发动机每耗费一定能量产生的工作功率，以公斤或升计量，也可以用百公里消耗油量来表示。
这对于车辆的经济性和油耗问题非常重要。
另外还有启动方式、缸数、启动噪声等参数也有其相应的指标和标准。
总结起来，发动机参数对于车辆的性能和使用体验有着至关重要的影响。
功率和扭矩是最重要的参数之一，直接决定了车辆的动力输出能力。
排量和燃烧方式也是非常重要的参数，决定了发动机的运行原理和特点。
汽车 发动机 专业术语
汽车发动机专业术语
以下是一些与汽车发动机相关的专业术语：
气缸（Cylinder）：发动机中的一个圆柱形腔体，其中燃烧燃料和空气混合物产生动力。
活塞（Piston）：位于气缸内的活动部件，通过往复运动将燃烧产生的能量转化为机械能。
曲轴（Crankshaft）：连接活塞的旋转轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动车辆。
缸径（Bore）：气缸内径的测量值，通常以毫米或英寸表示。
行程（Stroke）：活塞在气缸内的往复运动距离，通常以毫米或英寸表示。
排量（Displacement）：发动机每个气缸的总容积，通常以升或立方英寸表示。
压缩比（Compression Ratio）：发动机中气缸内压缩空气和燃料混合物的压力与活塞下行程时的最低压力之间的比值。
点火系统（Ignition System）：用于点燃燃料和空气混合物的系统，通常使用火花塞和点火线圈。
燃油喷射系统（Fuel Injection System）：将燃料以精确的时间和量喷射到气缸中的系统，以实现更高的燃烧效率。
涡轮增压器（Turbocharger）：通过废气的能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机的动力输出。
这些术语涵盖了发动机的基本组成部分和相关系统。
了解这些术语可以帮助您更好地理解和交流有关汽车发动机的知识。
汽车的参数基本知识
汽车的参数基本知识汽车的参数基本知识是汽车技术领域的重要知识点，对于了解和选择适合自己的汽车非常有帮助。
下面将从汽车的动力系统、悬挂系统、制动系统、底盘结构、车身结构等方面进行详细介绍。
一、动力系统1. 发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、电动发动机等。
2. 发动机排量：指每个气缸中所有活塞所完成的行程总量，常用单位为升(L)。
3. 最大功率：发动机在特定转速下所能输出的最大功率值，常用单位为千瓦(kW)。
4. 最大扭矩：发动机在特定转速下所能输出的最大驱动力矩，常用单位为牛·米(N·m)。
5. 怠速转速：发动机在怠速状态下的转速，常用单位为转/分钟(rpm)。
6. 动力传输模式：前驱、后驱、四驱等。
二、悬挂系统1. 悬挂形式：独立悬挂、非独立悬挂、多连杆悬挂、麦弗逊悬挂等。
2. 减震器类型：气压减震器、液压减震器等。
3. 悬挂结构：前后悬挂类型及材料。
4. 悬挂调校：硬软程度、运动性能和舒适性的平衡。
三、制动系统1. 制动器类型：盘式制动器、鼓式制动器等。
2. 制动辅助系统：ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等。
3. 制动器材料：制动片、刹车鼓等。
4. 制动效果：刹车距离、刹车感受等参数。
四、底盘结构1. 底盘类型：全钢板底盘、全铝板底盘等。
2. 转向系统：机械转向系统、液压转向系统、电动转向系统等。
3. 悬挂：前后轴类型、悬挂连接形式等。
4. 悬挂高度：离地间隙、通过角等参数。
5. 悬挂角度：前后轮距、前后轮翼距等参数。
五、车身结构1. 车身材料：钢材、铝材、复合材料等。
2. 车长、车宽、车高：车身尺寸参数。
3. 轴距：前后轴之间的距离。
4. 车重：整车空载质量。
5. 车身类型：轿车、SUV、MPV等类型。
以上是汽车的参数基本知识，了解这些参数可以帮助消费者更好地选择适合自己的汽车。
当然，在购买汽车时还需要考虑个人需求、预算、品牌口碑等因素，以做出最合适的选择。
发动机名词解释
气缸体1. 上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。
2. 下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。
3. 活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。
4. 曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。
5. 气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
6. 发动机排量：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
7. 燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
是可燃混合气着火的空间。
8. 气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
9. 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值10. 发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
配气系统11. 配气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
12. 气门重叠：在一段时间内进、排气门同时开启的现象。
13. 气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。
14. 充气系数：充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。
15. 气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
16. 多点喷射：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。
17. 可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物。
18. 空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。
冷却系统19. 干式气缸套：外表面不直接与冷却水接触的缸套。
20. 湿式气缸套：外表面直接与冷却水接触的缸套。
21. 冷却水小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
22. 冷却水：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环其它23. 发动机怠速：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。
汽车名词解释
汽车名词解释汽车是一种能够自行驶动的机动车辆，通常由发动机、车身、底盘、变速器、传动系统、悬挂系统、制动系统和控制系统等部件组成。
汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具，极大地方便了人们的出行。
发动机是汽车的动力装置，它将燃油燃烧转化为机械能，推动汽车前行。
按照燃料种类划分，发动机分为汽油发动机和柴油发动机，根据工作原理的不同又分为四冲程发动机和两冲程发动机。
车身是汽车的主体部分，包括车顶、车门、挡风玻璃、车窗等。
车身的结构和材料对汽车的性能有着重要影响，常见的车身结构有承载式车身和非承载式车身。
承载式车身将车辆的重量通过车身结构传递到悬挂系统上，使车身和车轮协同工作，保证车辆的稳定性和安全性。
底盘是汽车的重要组成部分，包括车轮、刹车系统、悬挂系统等。
车轮通过传动系统与发动机连接，实现动力传递和驱动力。
刹车系统用于控制车辆的速度和停车，包括刹车片、刹车盘、刹车油泵等。
悬挂系统通过减震器和弹簧减缓路面颠簸对车辆的影响，提高了行驶的平稳性。
变速器是汽车传动系统的核心部分，它通过改变发动机和车轮之间的速度比，使车辆在不同速度下实现最佳的动力输出和燃油利用率。
常见的变速器类型有手动变速器和自动变速器，在自动变速器中又分为液力变速器和双离合器变速器等。
传动系统是连接发动机和车轮的组成部分，它将发动机的动力传递到车轮上，推动汽车行驶。
传动系统由离合器、齿轮箱、传动轴和差速器等部件组成，具有传递动力、调整速度以及转向的功能。
悬挂系统用于连接车身和车轮，并减缓路面颠簸带来的震动，提高车辆的行驶平稳性和舒适性。
常见的悬挂系统类型有独立悬挂和非独立悬挂，其中独立悬挂能够独立工作，每个车轮都有独立的悬挂系统，能够更好地适应路面状况。
制动系统用于控制汽车的速度和停车，保证行驶的安全性。
它通过将动能转化为热能来减速，常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统，其中盘式制动系统具有制动力大、散热性能好等优点，越来越被广泛应用。
看懂发动机参数
一、发动机（一）排量（单位：mL）活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。
通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。
比如当今一台1.6L 自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。
总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。
（二）进气方式进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。
由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。
前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。
简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。
进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。
当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。
（三）涡轮增压涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
『涡轮增压器』（五）气缸排列形式气缸排列形式是指多气缸发动机各个气缸的排布形式，简单来说，就是发动机上气缸所排出的队列形式。
汽车名词解释
汽车名词解释汽车作为一种交通工具，它的发展历程可以追溯到19世纪末，如今已成为人们日常生活、商务出行、旅游观光的重要工具。
汽车作为机械设备，有许多专业名词，它们的意义对于了解汽车的原理和维护都有很大的帮助。
在本文中，我们将就汽车名词解释展开阐述。
1.发动机（Engine）发动机可以说是汽车最重要的部分之一，它是汽车内部燃烧的能源来源，满足汽车运行的动力需求。
发动机有很多种分类方式，其中最常见的是按燃料种类分为汽油发动机和柴油发动机，而按气缸数分类则有四缸发动机、六缸发动机、八缸发动机等。
2.变速箱（Transmission）变速箱是汽车实现换挡的重要部分，它是负责将发动机输出的动力转换成车轮的力量，使车辆能够顺畅地行驶。
目前常见的汽车变速箱分为手动和自动两种，自动变速箱能够根据车速、油门等因素自己判断并换挡，较为智能方便。
3.制动器（Brake）制动器是汽车行驶的重要部分，它是控制汽车减速或停车的关键器件。
制动器分为传统的机械制动和现代的液压制动两种，其中液压制动在制动效果和使用安全性上要更优秀，目前已成为车辆必备装备。
4.悬挂系统（Suspension）悬挂系统是汽车的“四脚”之一，它能够减轻车身震动和提高行驶平稳性。
汽车悬挂系统特别复杂，常常由几十个部件组成，其中最常见的悬挂系统包括扭力杆式悬挂、麦弗逊式悬挂和双叉臂式悬挂。
5.轮胎（Tire）轮胎是汽车与地面接触的部分，不仅影响车辆的行驶性能，还与行车安全息息相关。
现代汽车轮胎分类较多，其中最常见的是按使用需求划分的轿车轮胎、越野轮胎和运动轮胎。
总之，在汽车领域，名词解释的范畴是非常广泛的，上述五个方面只是其中的一部分，而了解它们的知识可以帮助人们更好地维护和驾驶汽车。
汽车作为人们生活中不可或缺的一部分，我们应该对其有更多的了解和掌握，从而保障自身安全和舒适出行。
汽车发动机参数解析，这下总算搞明白了！
汽车发动机参数解析，这下总算搞明白了！鱼羊史记与传统严肃讲历史的不同，最新鲜的历史奇谈对于发动机，销售顾问一定不会陌生，因为配置表里看到过、培训课程里又学习过。
但是倘若仔细深究起来，很多人又是处于一知半解的状态中，究竟扭矩、马力、功率等一系列的术语，这些到底是啥意思呢？一说起《发动机》，许多求知若渴的围观群众又上线啦！1、排量发动机的排量是发动机汽缸工作容积的综合，说的通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大。
这个词其实多少有点误导的成分，排量其实是发动机内部的容积，而不一定是排气量。
排量的单位一般是升（L），我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L，此外常用的单位还有ml和cc。
发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率，但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素，并不是排量大的发动机油耗就一定高。
2、进气形式发动机燃烧需要空气，发动机进气形式可以分为自然吸气和增压进气。
自然吸气就是靠发动机工作时候的真空负压来完成吸气。
增压进气就是靠额外的空气增压设备来强制发动机进气。
因为增压进气的进气量更大，所以同排量的发动机增压进气的动力一般更高。
增压进气还可以分为涡轮增压和机械增压，区别在于增压器的能量来源不同。
3、涡轮增压涡轮增压器实际上是一个空气紧缩机，它运用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又股动同轴的叶轮，叶轮来紧缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
优点：极好地运用了废气排出时的动能，相对来说，它不会添加发动机的负荷，所以比较高效。
缺点：即是咱们常说的“迟滞性”，不过如今的涡轮增压发动机经过运用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm分配）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感触现已很小。
4、机械增压机械增压器一般选用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，运用曲轴的旋转来股动机械增压器内部的叶片翻滚，旋转的叶片将发作的增压空气送入进气歧管内。
汽车发动机——名词解释
1空燃比实际吸入发动机的空气质量与燃料质量的比值。
2过量空气系数燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量之比3气门间隙发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱）之间留有适当的间隙。
4活塞行程活塞从上止点到下止点之间的距离。
5压缩比气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
6发动机排量气缸的工作容积与汽缸数的乘积。
7上止点活塞在气缸内部运动的上极限位置。
8.下止点活塞在气缸内部运动的下极限位置。
9.曲柄半径曲轴主轴颈的中心线到连杆轴颈中心线的距离。
10.气缸的工作容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
11.发动机的工作循环由进气、压缩、做功和排气4个过程组成的循环称之为发动机的工作循环。
12.全浮式活塞销活塞销既可以在销座内转动，又可以在连杆小头内转动。
13.半浮式活塞销活塞销只可以在销座内转动，不可以在连杆小头内转动。
14.曲拐对于全支撑曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。
15.全支撑式曲轴在相邻的曲拐间都有主轴颈支撑的曲轴。
16充气效率（1）新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度。
（2）或者进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与理想状态下，充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量的比值17.配气相位用曲轴转角来表示进、排气门开启和关闭的时刻和持续开启的时间。
18气门重叠角进气门和排气门同时开启这段时间内，曲轴所转过的角度。
19进气提前角、进气迟闭角、排气提前角、排气迟闭角20.强制循环式水冷系以水泵对冷却液加压使其在水冷系中循环的冷却系。
21.压力润滑通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。
利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方式。
23.柴油机的供油提前角喷油泵开始泵油到活塞运行到压缩上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
24.柴油机的喷油提前角喷油器开始喷油到活塞运行到压缩上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
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今天我们介绍有关车身方面的参数，首先从发动机的主要参数开始……● 发动机描述发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。
装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。
发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。
例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。
● 发动机放置位置根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。
◆ 发动机放置以前后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。
发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
◆发动机位置以曲轴纵横标准划分：发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。
曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。
不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。
丰田凯美瑞240G采用发动机横置宝马3系采用发动机纵置所以在我们的数据库中，发动机放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。
发动机结构形式发动机结构形式就是汽缸的排列形式，主要有以下几种方式：◆ 直列发动机(LineEngine)发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。
直列发动机特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。
直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。
所以直列发动机一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马著名的直列6缸发动机。
◆ V型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
因为V型发动机是两组汽缸，所以汽缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10、V12等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L 以上。
V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。
V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。
另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
◆ W型发动机W型发动机是德国大众专属发动机技术。
其原理是：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。
◆ H型水平对置发动机如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机特点：由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。
这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
不过由于两排汽缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，使得发动机舱排列会变的比较复杂，所以很少有厂家采用。
目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷。
◆ 转子发动机上面我们讲解的几种都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式式发动机，发动机及气缸本身都是相对不动的。
而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。
上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。
三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。
由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。
转子发动机特点：转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。
缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。
经典实例：现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。
◆ 混合动力系统故名思意，混合动力系统就是在传统的汽柴发动机的基础上，加上一种其他能源的动力系统。
现在普遍应用的是油电混合系统，即在汽柴发动机的车上，再加上一个电动机，两个发动机一起工作。
混合动力系统其实是一种在未研究出替代能源之前的一种折中方案，他的最大优点是能够有效地降低油耗。
现在市场上比较常见的混合动力车型有：丰田普锐斯、本田思域混合动力、雷克萨斯RX400H等。
进气方式◆ 自然吸气我们一般常见的发动机多数为自然吸气式发动机，自然吸气发动机是利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。
自然吸气发动机特点是：动力输出非常平顺,不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速，而且使用寿命更长,维修更为简便。
◆ 涡轮增压涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压特点：一般增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高；而缺点就是我们常说的“迟滞性”。
不过目前经过技术改进，发动机在较低转速时增压器就可以介入，“迟滞性”感觉已很小。
目前，除了单涡轮发动机外，很多运动型车为追求高性能还会搭载了双涡轮甚至四涡轮发动机。
典型实例：萨博是涡轮增压发动机的最初应用者，他的全系车型都是用涡轮增压发动机。
比较常见的还有：大众迈腾1.8TSI，别克君威的2.0T、1.6T都是涡轮增压发动机，宝马335i 使用的是双涡轮增压发动机，布加迪威龙则搭载了8.0L W16四涡轮增压发动机。
◆ 机械增压机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。
机械增压特点：机械增压优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；缺点就是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，将损耗一定量发动机的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低，这点就不如涡轮增压系统好了。
目前，普通轿车多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力，还搭载装配两台增压器的双增压发动机，这两个增压器各为一半汽缸服务。
典型实例：现在国内比较常见的机械增压发动机有奔驰C200k上的1.8L机械增压发动机，奥迪的3.0T上的3.0L机械增压发动机等。
混合气形成方式◆ 化油器化油器式是一种已经被淘汰的燃油供给方式，主要利用高速气流将汽油雾化，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工。
化油器的缺点是控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。
致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，到上世纪90年代末,即被国家明令禁止生产，现在已经完全被淘汰了。
使用车型：1994年产普桑JV化油器发动机、90年代的夏利等。
◆ 单点电喷以喷油嘴取代了化油器，进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气，由进气岐观分配到各个气缸内。
单点电喷实现了电子控制，供油量精确度有所提高。
但是，化油器和单点喷射存在一个共性的缺陷，燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端，油气混合后，要分配给各个气缸，无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合，所以油耗高且动力低。
所以单点电喷现在基本也被淘汰了，使用的车型很少。
使用车型：吉利豪情1.3L 三缸单点电喷发动机、奇瑞首款风云1.6L发动机。
◆ 多点电喷与单点电喷不同，多点电喷每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。
燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置，燃油喷射与进气混合在进气门之前，实行各缸分别供油。
多点电喷是现在的主流技术，目前大多数车型都采用了多点电喷发动机。
多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，因此，显著降低了油耗和排放。
但是，这种“缸外喷射混合”的缺点在于，进入气缸的混合气只能够通过气门的开闭来被动控制，不能完全适应发动机不同工况的需求。
并且，油气混合受进气气流的影响较大，还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳，造成浪费，并影响发动机性能。
◆ 直喷式燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。
喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。