公交客流调查指导书
公交客流调查管理方案
公交客流调查管理方案1. 背景在城市化进程加速的背景下，公交作为城市交通的主要方式之一，其客流量对城市的交通运输、城市管理等方面的影响越来越大。
为了更好地管理公交客流，更加清晰地了解公交运行情况，需要建立一套公交客流调查管理系统。
2. 目的本文档的目的就是为了说明一套完整的公交客流调查管理方案，包括方案的设计、实施的流程和管理方案等内容，以便更加高效地管理公交客流。
3. 方案设计本方案的设计包含以下几方面：3.1 调查对象公交客流调查的对象是使用公交车的乘客，包括市民、游客，以及其他有需求的人群。
3.2 调查内容公交客流调查的内容包括以下几个方面：•乘客出行目的，包括工作、学习、娱乐、旅游等。
•乘客使用公交线路、车站、车辆的评价，包括安全、舒适、便捷、设施等。
•其他与公交客流相关的信息，如公交车的发车时间、路线覆盖范围等等。
3.3 实施流程本方案的实施流程如下：1.选取合适的调查时间和调查地点，并预先设置好调查设备。
2.对使用公交车的乘客进行调查，询问以上几个方面的内容。
3.对调查结果进行实时记录、统计和分析，整理出客流量、客流时间、客流属性等数据。
4.分析调查结果，撰写客流调查报告，向相关部门和单位提供客流数据。
3.4 管理方案本方案的管理方案包括以下几个方面：1.及时更新公交线路、车站、车辆等公共交通信息，为乘客提供更精准的信息服务。
2.安装实时监测设备，对公交车进行实时监测，及时获取车辆运行情况，提前准备调度措施。
3.向公众传递公交优先政策，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
4. 实施效果本方案的实施效果如下：1.可以清晰了解公交的客流情况，有利于制定更加科学的公交线路、时刻表等规划。
2.可以优化公交车的停靠站点，提升公交车的出行效率，减少公交拥堵。
3.可以作为数据支撑，为城市交通规划、决策提供参考服务。
5. 总结本方案是一套完整的公交客流调查管理方案，其设计、实施流程和管理方案都非常的合理，可以很好地管理公交客流情况，提高公众出行效率和公共交通服务水平。
公交车辆客流调查方案范文
公交车辆客流调查方案范文一、研究背景公交车辆作为城市交通的重要组成部分，其客流量的多少直接关系到城市的交通运营情况和公交企业的经济效益。
因此，对公交车辆客流的研究具有极为重要的意义。
在市场竞争激烈的环境下，如何深入分析公交车辆的客流变化趋势，研究客流量与其它因素的相关性，为公交企业提供科学的应对策略，成为了亟待解决的问题。
二、研究目的本次调查旨在利用调查问卷或人工计数等方式，综合分析影响公交车辆客流的因素，如天气、时间、路线、站点等，探讨客流量与各因素之间的关系，并提出针对性的改进建议，帮助公交企业提升运营效能，提高市场竞争力。
三、调查方法1.问卷调查法：通过发放调查问卷的方式，获取乘客对公交车辆客流的评价和建议，如对公交车辆的车况、舒适度、时刻表等进行满意度评价，并探讨对公交车辆客流影响因素的看法。
问卷调查可以通过线上或线下的方式进行，线上方式可以采用问卷星、问卷调查等平台，线下方式可以在公交车站外或车厢内发放调查问卷。
2.人工计数法：由人工计数员在公交车厢门口或站台对进出站乘客进行计数，通过分析进出站乘客数量和时间、地点等信息，来研究客流量随时间变化的趋势，进而探讨客流量与各因素之间的关系。
四、样本选择样本的选择应该是随机的、充分的、具有代表性的，以保证调查结果的准确性和可靠性。
对于问卷调查，可在不同时间、地点、车型和线路上进行，并确保样本量充足；对于人工计数法，可在多个公交车站或公交线路上进行。
五、调查内容1.普查基本情况：公交车的线路、车型、运营时段、站点、发车间隔等信息。
2.调查问卷：包括对公交车辆和服务、线路和站点等方面进行满意度评价，并就客流变化趋势、影响客流量的因素、一些改进建议等进行调查。
3.人工计数：统计公交车站或公交线路上的进出站乘客数量、时间和地点等信息。
六、调查结果分析对于问卷调查结果和人工计数结果，应进行数据整理和分析，如利用 Excel 等工具进行数据绘图和相关性分析。
公交车辆客流调查方案
公交车辆客流调查方案背景针对公交车辆客流调查，主要是为了统计一定范围内的公交车辆运营情况，包括总体客流量和具体路段的客流情况。
公交车辆作为城市公共交通的主要承载方式，对城市的运行和人口流动起着重要作用。
因此统计公交车辆的客流量，对于研究城市的人口流动和公共交通行业的运行具有重要意义。
目的本方案主要针对城市公交车辆客流调查，旨在通过设计科学的调查方法，统计公交车辆的客流情况，包括总体客流、具体线路客流、站点客流等等，从而为城市的公共交通行业提供可靠的数据支持。
据此改善公交车辆运行状况、优化运行策略和提升服务质量。
调查方法目标受众本调查方法主要针对公交车辆的乘客，包括上下车的乘客和车上的乘客。
调查工具•调查表格：为了方便统计数据和分析结果，需要设计合适的调查表格，包括调查时间、线路、站点、客流量等等。
•计数器：为了更加准确地计算客流量，可以在每个上下车口安装计数器，或由调查员手持计数器计算站点车上乘客数。
调查步骤1.设计调查表格：根据实际需求，设计适用的调查表格，记录调查时间、线路、站点和客流量等信息。
2.确定调查路线和调查时间：根据实际需要，确定调查路线和调查时间。
3.安置计数器：在每个上下车口安置计数器或由调查员手持计数器，计算车站上下车客流量。
4.安排人员：安排足够的调查员，对每个站点和车内进行客流量调查，并记录数据。
5.数据收集：通过调查表格，收集线路和站点的客流量数据。
6.数据分析：对收集到的数据进行统计和分析，得出客流情况，包括总体客流、具体线路客流、站点客流等结果。
7.结果应用：将分析结果应用到公共交通行业的管理和决策中，优化公交车辆的运营状况和提升服务质量。
注意事项•根据实际需求和调查路线设计调查表格。
•在每个站点安置计数器或由调查员手持计数器，计算车站上下车客流量。
•调查员要认真记录调查数据，确保数据的准确性和可靠性。
•对每个站点和车内进行客流量调查，及时记录数据。
•对数据进行统计和分析，得出客流情况，并将其应用到公共交通行业的管理和决策中。
公交客流调查方案
公交客流调查方案目录一：前言二：目的和意义三：客流调查的对象四：客流调查的具体内容五：调查方法六：资料处理方法七：进度安排八：经费预算九：调查结果的表现形式十：附录并将调研结果以书面的形式--调研报告表述出来。
时间安排：方案及问卷设计：5月21日--5月25日；实施调查：5月26日--6月1日；数据处理及分析：6月份；报告撰写及提交：6月份；八、经费预算：1.调查方案设计费用与策划费用：150元2.问卷设计费用：100元3.问卷印刷、装订费用：250元4.数据分析及撰写报告费用：300元5.其他费用：200元九、调查结果的表现形式：调查报告十、附录：调查问卷亲爱的朋友：您好！公交车是市民的主要出行方式，公交服务水平的高低不仅直接影响到市民出行，也关系到A市整体形象。
为了进一步提升A市公交的服务质量，更好地为市民提供一个优质、舒适、便捷、安全的出行服务环境，在此我们真诚地希望您能客观地填写以下这份调查问卷，积极参与本次的调查活动，提出您的宝贵意见和建议。
感谢您能在百忙之中抽出时间，来完成这份关于A市公交的调查研究问卷。
请您依据个人真实情况认真填写。
谢谢您的支持与配合！你是以下哪种年龄范围的人 A老年人B中年人C青年人1、您通常上学/上班所使用的交通工具是A、步行B、自行车C、电动车D、小轿车E、公交车F、我住宿 G. 摩托车 H. 出租车（的士） I. 其他2.公交是您出行的第一选择吗？A.是B.不是3、您对A市公交总体印象是A、满意B、一般C、不满意4、在您乘坐的公交车中对哪一路车最满意：__________5、总体上，您觉得九江公交的车厢环境A、很干净整洁B、一般般C、不够好D、没注意6、您经常乘坐的公交车是否有超载现象A、经常有B、偶尔C、很少见D、从来没有7、您经常乘坐的公交车是否有逃生锤A、有B、没有C、没注意8、您经常乘坐的公交车的按铃是否是好的A、大多是好的B、大多是坏的C、一半好一半坏D、都是好的E、没注意9、您下车时是A、直接站到门口，司机自己会停B、按铃C、喊司机停车10、您看到需要帮助的人，您会A、主动让座B、实在没人让座我才让C、做其他事，当没看到D、我也没座位，但我会提心身边有座位的人E、我也没座位，没办法，所以没反应11、您等一趟公交车大约需要多长时间？A .5分钟 B.8分钟 C.10分钟 D.15分钟 E.20分钟以上12、您乘坐公交车时，是否有堵车现象？A.有，严重B.有，下班时间堵C.没有，顺畅D.有时堵，有时不堵13.您乘坐公交车时，是否有误点现象？A. 经常B.偶然C.从不（如果有误点，例如----号车）14.公交车误点或道路拥挤是否给带来过麻烦？A．是，而且很困惑这个问题B．是，但是能克服C．偶尔遇到过麻烦，但是造成后果严重D．偶尔遇到过，但是能克服 E．觉得无所谓15、您对车内的标识（如行车路线、投诉电话、驾驶员姓名等）的醒目程度感到：A.很满意B.满意C.基本满意D.不满意16、您对公交驾驶员的驾驶服务态度（是否进站停靠、有无甩客、甩站现象、语言温馨、微笑服务、着装得体）感到：A.很满意B.满意C.基本满意D.不满意17、您对公交驾驶员的安全文明驾驶素质（开快车、闯红灯、是否待乘客坐好或下稳后再启动车）感到：A. 很满意B.满意C.基本满意D.不满意对于公交服务细节，您认为哪些方面急需改善？A.车辆陈旧，车内环境差，乘车舒适性有待提高B.班次少，候车时间长C.司机服务态度差，超速超载，随意停靠上下客D.站点设置范围窄，公交路线覆盖率低E.线路设置冷热不均。
公交车辆客流调查方案
公交车辆客流调查方案概述公交车辆客流调查是指通过对公交车辆的乘车人数进行统计分析，了解公交车辆的客流状况，为合理规划公交线路、车辆调配、班车数量等提供依据。
本文将介绍一种适用于公交车辆客流调查的方法。
方案1. 调查工具调查工具主要是计数器，可以是手动或电子计数器。
手动计数器需要调查员在公交车辆上手动记录每个站点的上车人数和下车人数，较为耗时，但成本低。
电子计数器可以自动记录每个站点的上车人数和下车人数，操作简便，但成本较高。
2. 调查方式调查方式包括实地调查和远程调查。
实地调查需要调查员前往公交车站或公交车辆上实时记录数据。
远程调查主要是通过计算机软件或移动应用，采用智能终端进行调查，可以实现在线统计和分析客流数据。
3. 调查范围调查范围应当涵盖公交车辆所在的路线和站点。
一般建议选择工作日、节假日和不同时间段进行调查，以得到不同时间段、不同客流量的数据。
4. 调查内容调查内容主要包括以下几个方面：•上车人数和下车人数：分别记录每个站点的上车人数和下车人数，以及所有站点的总上车人数和总下车人数。
•节假日客流情况：记录节假日的客流量，并与工作日做比较。
•不同时段客流情况：记录不同时段的客流情况，如早高峰、晚高峰、平峰等。
5. 数据分析采集的客流数据应当进行分析，得到其中的规律和趋势。
可分析的指标包括：•每个站点的客流量。
•不同时段客流分析。
•班车数量设置分析。
•公交线路优化分析。
总结公交车辆客流调查是合理规划公共交通线路和班车数量的重要依据。
选择适宜的调查工具和方式，正确归纳和分析客流数据，将对公共交通运营和管理起到积极的推动作用。
公交线路客流量跟车调查
公交线路客流量跟车调查实习⼀公交线路客流量跟车调查1、实习⽬的公交线路客流量调查的⽬的1.了解公交客流量在线路、⽅向、时间和断⾯上的动态分布情况；2.收集、记录、统计、汇总分析城市居民出⾏乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；3.全⾯掌握完整的客流动态资料，有效组织运营⽣产活动，提⾼社会效益和企业经济效益。
2、调查内容1) 本次实习所跟的公交线路是⾥程为33公⾥，民族⼤学发往菊花村发车间隔平均为4分钟左右，⽽从菊花村发往民族⼤学的发车间隔平均在六、七分钟左右。
起迄点到达、离开的时间2) 昆明公交170到达沿线各站上下客⼈数3）所跟公交车辆沿线各站上客⼈数中爱⼼等免费卡乘客数。
早⾼峰去：总上客⼈数：115⼈，其中爱⼼卡⼈数18⼈，占15.7%早⾼峰回：总上客⼈数：118⼈，其中爱⼼卡⼈数1⼈，占0.85%平峰去：总上客⼈数：63⼈，其中爱⼼卡⼈数14⼈，占22.2%平峰回：总上客⼈数：71⼈，其中爱⼼卡⼈数4⼈，占5.6%由于呈贡⼤学城的特殊性，并且现在处于发展阶段，居住⼈⼝偏少，学⽣占绝⼤多数，⽽⽼年⼈出⾏的⼈数所以⽐较少，所以，170路公交车使⽤爱⼼卡的⼈数较少。
对⽐数据我们可以看出特别是170回的时候，爱⼼卡的使⽤率的很低的。
免费卡在此次跟170公交车调查中没有⼈使⽤。
3、调查⽅法以2⼈为1⼩组，具体分⼯：前门1⼈统计170路公交车沿线各站点上车⼈数及爱⼼等免费卡乘客数⽬；后门1⼈统计下车⼈数及所跟公交线路基本情况等。
4、实习设备：秒表或⼿机、记录板、纸和笔。
5、调查要求1）调查线路170路（菊花村⾄民族⼤学），调查⽇期安排见附表；2）每1⼩组共完成3趟（早⾼峰1趟、晚⾼峰1趟、平峰1趟），早⾼峰7:30～10:00、晚⾼峰16:30～19:30，调查⾼峰趟次时始发时间应尽量在8:00、17:00左右。
3）调查必须从始发站或终点站开始。
6、数据分析及评价a)该线路各趟各站点上、下客流量分布：102030405060J H CJ H C Z B Y C Y X Z J C X L S X W J C G D L L G L L C C R J X Q H S W W J Y L D J C R D S F D J X J L G D W Q L J M Z M Z D早⾼峰去向各站点上、下客流量分布图上客⼈数下客⼈数由以上两个柱状图分析可知：早⾼峰去向上客流量集中在菊花村所设的两个站点，其中菊花村第⼀个站上客⼈数居多，因为菊花村是发车站点，由于170的特殊性，⼤多数是打算去⼤学城或者市委，公园等地⽅。
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析随着城市化的发展和人口增长，公交出行成为现代都市生活中不可或缺的重要方式之一。
而为了更好地满足乘客的需求，公交公司需要对乘客的流量和乘车行为进行调查和分析。
本文将对这一问题进行探讨并提供一些解决方案和建议。
一、乘客流量调查针对乘客流量调查，公交公司可以采取多种方法。
首先，通过安装视频监控设备来实时监测公交车厢内的人数。
这种方法简单高效，能够准确记录不同时间段、不同线路的乘客人数变化情况。
其次，公交公司可以委托调查公司进行定期的乘客流量调查，通过抽样调查的方式来估计整体的乘客流量。
此外，公交公司还可以通过电子刷卡系统或者统计售票机数据来获得乘客流量的信息。
通过以上的调查方法，公交公司可以获取到乘客流量的详细数据，进而为提供更好的服务做出相应的规划和调整。
二、乘车行为分析乘客的行为分析是对乘客的上下车方式、乘坐时间、乘坐距离、座位利用率等进行系统研究和分析，帮助公交公司更好地满足乘客的需求。
1. 上下车方式乘客的上下车方式对公交公司来说非常重要。
根据实地观察和乘车调查，发现有些乘客总是选择站前或站后的车门上下车，导致公交车前后部分座位利用率不平衡。
公交公司可以通过宣传和引导的方式，教育乘客合理利用车门，减少车门拥堵现象，提高公交车的运行效率。
2. 乘坐时间乘客的乘坐时间分布对公交公司的班次安排和车辆调度非常关键。
在高峰时段，乘客的乘坐时间通常较长，公交公司可以增加相应的班次，提高运力；而在低峰时段，乘客的乘坐时间较短，公交公司可以适量减少班次以节约资源。
3. 乘坐距离乘客的乘坐距离直接关系到公交公司的收入和运营成本。
对于短途乘客，公交公司可以适当提高票价或引入短程票，以满足乘客的不同需求；对于长途乘客，公交公司可以考虑增加直达线路，提供更快捷的服务。
4. 座位利用率座位利用率是公交公司了解乘客需求的重要指标。
通过观察和调查发现，往往在上下班高峰期，乘客倾向于站立而不是坐下。
公交客流调查报告
公交客流调查报告公交客流调查报告一、调查背景公交作为城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。
为了更好地满足市民的出行需求，提高公交服务质量，我们进行了一次公交客流调查。
二、调查方法本次调查采用了随机抽样的方法，选取了城市不同地区的多个公交站点进行观察。
调查时间为工作日的早高峰和晚高峰时段，以确保数据的准确性和代表性。
三、调查结果1. 客流量分布调查结果显示，不同地区的公交站点客流量存在明显的差异。
市中心区域的公交站点客流量较大，尤其是商业中心、学校周边和居民密集区域。
而远离市中心的郊区公交站点客流量相对较低。
2. 上下车比例调查数据显示，早高峰时段的上车人数明显多于下车人数，而晚高峰时段则相反。
这可能与市民的出行习惯和工作时间有关。
早上大家都急于赶往工作地点，而下班后则是回家的高峰期。
3. 公交线路热度调查发现，市民对某些公交线路的需求非常高。
这些线路通常连接了重要的交通枢纽、商业中心和居民区，方便市民的出行。
而一些线路客流相对较低，可能与线路的覆盖范围和周边设施有关。
4. 乘车时间分布调查数据显示，早高峰时段的乘车时间较短，平均在15-20分钟之间。
而晚高峰时段的乘车时间则相对较长，平均在20-30分钟之间。
这可能与交通拥堵和人流量大有关。
四、调查分析1. 市中心区域客流量大的原因市中心区域的公交站点客流量大，主要是因为商业中心、学校和居民区集中在这一区域。
市民在这些地方工作、上学或购物，因此需要大量的公交服务来满足出行需求。
2. 公交线路热度的原因一些公交线路的热度高，是因为它们连接了重要的交通枢纽和市民常去的地方，如医院、商场、市场等。
这些线路的覆盖范围广，服务周边设施完善，因此受到市民的青睐。
3. 乘车时间长的原因晚高峰时段的乘车时间相对较长，可能是因为交通拥堵和人流量大。
在晚高峰时段，市民回家的需求集中，导致公交车辆在路上停留的时间较长。
五、改进建议1. 加大公交投入针对客流量大的地区，应加大公交车辆的投入，增加运力，以满足市民的出行需求。
公交线路调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除公交线路调查篇一：公交线路客流量跟车调查实习一公交线路客流量跟车调查1、实习目的公交线路客流量调查的目的1.了解公交客流量在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；2.收集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；3.全面掌握完整的客流动态资料，有效组织运营生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
2、调查内容1)本次实习所跟的公交线路是里程为33公里，民族大学发往菊花村发车间隔平均为4分钟左右，而从菊花村发往民族大学的发车间隔平均在六、七分钟左右。
起迄点到达、离开的时间2)昆明公交170到达沿线各站上下客人数3）所跟公交车辆沿线各站上客人数中爱心等免费卡乘客数。
早高峰去：总上客人数：115人，其中爱心卡人数18人，占15.7%早高峰回：总上客人数：118人，其中爱心卡人数1人，占0.85%平峰去：总上客人数：63人，其中爱心卡人数14人，占22.2%平峰回：总上客人数：71人，其中爱心卡人数4人，占5.6%由于呈贡大学城的特殊性，并且现在处于发展阶段，居住人口偏少，学生占绝大多数，而老年人出行的人数所以比较少，所以，170路公交车使用爱心卡的人数较少。
对比数据我们可以看出特别是170回的时候，爱心卡的使用率的很低的。
免费卡在此次跟170公交车调查中没有人使用。
3、调查方法以2人为1小组，具体分工：前门1人统计170路公交车沿线各站点上车人数及爱心等免费卡乘客数目；后门1人统计下车人数及所跟公交线路基本情况等。
4、实习设备：秒表或手机、记录板、纸和笔。
5、调查要求1）调查线路170路（菊花村至民族大学），调查日期安排见附表；2）每1小组共完成3趟（早高峰1趟、晚高峰1趟、平峰1趟），早高峰7:30～10:00、晚高峰16:30～19:30，调查高峰趟次时始发时间应尽量在8:00、17:00左右。
3）调查必须从始发站或终点站开始。
公交客流调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除公交客流调查篇一：公交客流调查方案公交客流调查方案(南京江浦客运站—盐场桥路线)目录一．前言二．目的和意义三．客流调查对象四．调查的具体工作内容五．调查方法六．资料处理方法七．进度安排八．经费预算九．调查结果的表现形式及分析十．附录一．前言据了解，近年来，随着城市建设速度的加快，城市规模的扩大，市民居住环境的改善，本市公交客运市场需求越来越大，公交行业发展速度也越来越快。
日客流量已由以往的160万人次，发展到200万人次以上。
此次公交客流调查数据，将作为公共交通专项规划编制工作的重要依据，为优化设置公交线路，调整改造现存的公交线路，使公交与轨道交通合理衔接，以促进公交客运市场健康有序地发展。
调查期间，佩戴公交客流调查专用标志（胸卡）的调查人员，在记录上下车乘客数量的同时，对部分乘客进行出行状况及意见建议等相关内容的随访问询。
二．目的和意义1、公交客流调查的目的⑴了解公交客流在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；⑵搜集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；⑶全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
2.公交客流调查的意义公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。
对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础，它不仅为日常调度提供依据，也为线网优化提供了参考。
三．客流调查的对象江浦客运站—盐场桥路线的乘客四．公交客流调查的主要内容1、公交乘客的出行特征主要包括出行时间、出行目的、出发地与目的地、换乘情况、购票方式等2、公交线路的运营情况主要包括高峰客流量、各站点的上下客情况、断面客流量、满载情况等五．公交客流量调查的方法1.目测客流调查法（驻站客流调查法）以目测的方法记录上下车乘客人数，车厢内的人数，留站人数和通过车次的一种断面调查法，是了解断面客流量在时间的变化与配车是否合理，二定线、定站、定时、定期进行调查。
公交客流调查管理制度范本
公交客流调查管理制度范本第一条总则为了更好地了解公交运营状况，提高公交服务质量，根据乘客出行需求，制定本制度。
公交客流调查管理制度是为了全面掌握线路的客流情况，进一步了解线路区域客流分布、乘客出行规律变化特点及相关出行需求，为公交线网优化提供数据支撑。
第二条客流调查目的通过客流调查，精准掌握客流规律、客流流向及市民出行需求，为公交线网优化改革提供数据支撑，提高市民出行的舒适度、便利度和安全性。
第三条客流调查范围与时间客流调查范围包括所有运营线路，调查时间为全时段。
各线路、各站点均需纳入调查范围。
第四条客流调查内容1. 线路、站点、方向、断面的客流动态分布情况；2. 各时段的乘客上下车人数；3. 各站点乘客候车时间；4. 公交车辆运行时间及的发车频次；5. 乘客出行需求及满意度。
第五条客流调查方法1. 采用实地调查、随车调查、安防监控调研、乘客问询等方式进行；2. 利用大数据、OD分析、云计算等前沿技术，对客流数据进行收集、处理和分析；3. 定期发布调查报告，对线路客流情况进行评估和总结。
第六条客流调查组织与实施1. 成立客流调查小组，负责组织、协调和实施客流调查工作；2. 客流调查小组成员由营运科、调度室、车队运管员等相关部门人员组成；3. 客流调查前，组织培训，确保调查人员熟悉调查内容、方法和流程；4. 调查期间，确保调查人员严格执行调查方案，准确记录相关数据；5. 调查结束后，对调查数据进行整理、分析和汇总，形成调查报告。
第七条客流调查结果应用1. 根据客流调查结果，合理安排不同时段车辆的派发频次；2. 调整运营班次、时间，优化线路运行计划；3. 根据客流分布，合理调度公交车辆在不同站点的进站时间与次数；4. 针对客流密集区域，增加公交车辆、优化线路布局；5. 根据乘客出行需求，调整线路走向、增设站点、优化换乘方案等。
第八条客流调查工作保障1. 加强对客流调查工作的组织领导，确保调查工作顺利进行；2. 加大对客流调查设备的投入，提高调查数据准确性；3. 建立健全客流调查数据信息安全保障措施，确保数据安全；4. 定期对客流调查工作进行检查、评估，不断提升调查工作质量。
公共交通客流调查和数据分析管理制度
公共交通客流调查和数据分析管理制度一、引言随着城市化进程的加速，公共交通成为现代城市中不可或缺的一部分。
为了更好地满足市民出行需求，提高交通效率，公共交通客流调查和数据分析管理制度应运而生。
本文将介绍公共交通客流调查和数据分析管理制度的重要性，以及其建立与实施的必要性。
二、公共交通客流调查的重要性公共交通客流调查是指对公共交通运输系统中乘客数量、乘客流向、乘客出行目的地和时间等相关信息进行系统和全面的统计与分析。
客流调查的重要性主要体现在以下几个方面。
1. 优化线路规划与布局：通过客流调查，运营管理者可以了解不同线路的客流分布情况，及时调整车辆的发车间隔和班次，合理规划线网布局，以满足市民的出行需求。
2. 提升服务质量与满意度：客流调查能够帮助运营管理者掌握乘客对车辆、站点和服务质量的评价和反馈，及时改善不足，提升服务水平，为乘客提供更舒适、方便和高效的出行体验。
3. 节约资源和能源：通过客流调查，可以确定哪些线路的客流量较大，哪些线路的客流量较小，从而合理配置运力，减少资源和能源的浪费，为城市节能减排做出贡献。
三、数据分析的重要性数据分析是指通过对客流调查数据的统计、比对和分析，获取有价值的信息和洞察，并以此为依据制定和改进公共交通运营策略。
数据分析在公共交通客流管理中具有以下重要性。
1. 精细化运营管理：通过对客流调查数据的分析，可以发现热点线路和高峰时段，运营管理者可以针对性调整车辆发车间隔，实行错时错峰运营，避免车辆拥挤和过载，最大程度提高运行效率。
2. 预测未来需求：通过对历史客流数据的分析，可以预测未来乘客的出行需求，为线网规划和车辆调度提供科学依据，避免资源浪费和供需不平衡。
3. 安全管理与预警机制：通过数据分析，可以发现客流异常情况和交通事故发生的趋势，及时采取预警和安全措施，确保公共交通运营的安全性和稳定性。
四、建立和实施公共交通客流调查和数据分析管理制度的必要性为了更好地发挥公共交通客流调查和数据分析的作用，建立和实施相应的管理制度是非常必要的。
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析近年来城市交通拥堵问题日益突出，公交系统作为城市交通的重要组成部分，在解决交通问题中发挥着重要作用。
为了更好地提高公交的服务质量和乘车体验，进行乘客流量调查与乘车行为分析变得尤为重要。
本文将对公交公司工作人员对乘客的流量调查和乘车行为分析进行探讨。
一、乘客流量调查乘客流量调查是公交公司工作人员了解、掌握乘客座位需求和乘车行为的重要方法。
调查可以通过多种方式进行，包括人工计数、安装设备进行自动计数等。
工作人员可以通过分析调查结果，有效预测和判断不同时间段和路线的客流高峰期，为公交运营提供科学依据。
乘客流量调查的对象应当涵盖不同人群和场景，既包括上下班高峰期的乘客，也要关注其他特定群体，如学生、老人、残障人士等。
只有全面了解乘客的流量情况，才能针对不同需求提供更加贴心的服务。
二、乘车行为分析乘车行为分析旨在研究和评估乘客在公交车上的行为习惯和需求，以确定服务改进的方向和重点。
乘车行为涉及到乘客上车、排队、上座以及下车等各个环节。
1. 上车环节上车环节需要关注的问题包括车门开启是否方便、乘车速度是否合理、排队制度是否完善等。
工作人员可以通过观察乘客上车行为及其反应，了解到不同时间段的上车需求，以及是否存在拥挤、乱抢座位等现象。
2. 上座环节上座环节主要包括乘客选择座位的偏好、座位分布是否合理等。
乘客对座位的选择往往受到多种因素影响，如座位的位置、车辆的振动程度等。
通过分析乘客在上车后的座位选择行为，可以对座位配置进行优化。
3. 下车环节下车环节则需要关注乘客下车的需要和乘车时间。
公交车站是否合理设置，乘客下车速度是否流畅等都需要考虑在内。
通过对乘客下车行为的观察和分析，可以改进车站设施，提升下车效率。
乘车行为分析需要结合乘客流量调查的结果进行研究，以全面了解乘客的整体行为特点和需求，从而优化公交服务。
三、改进公交服务根据乘客流量调查和乘车行为分析的结果，公交公司可以有针对性地改进公交服务。
公共交通客流调查和数据分析管理制度
公共交通客流调查和数据分析管理制度随着城市人口的增长和交通需求的增加，公共交通的客流调查和数据分析变得越来越重要。
为了更好地提供高效便捷的公共交通服务，建立一套科学有效的公共交通客流调查和数据分析管理制度至关重要。
一、调查范围和内容公共交通客流调查需要覆盖整个城市的交通网络和相关流动人口。
调查内容包括但不限于：乘客出行目的、出行方式、出行频率、搭乘车辆的时间段、站点及线路选择等信息。
同时，还需考虑到特殊人群的需求，如残疾人、老年人和儿童等。
二、调查方法1. 问卷调查：将调查内容制作成问卷形式，通过线上或线下方式发放给乘客填写。
问卷设计应简明扼要，问题选项应具有代表性，以便于后续数据分析和处理。
2. 监测设备：在重要的交通节点、站点和车辆中安装客流监测设备，利用技术手段实时采集乘客的上下车数据。
这种方式能够实现大规模的客流数据收集，并能够准确反映不同时间段和地点的客流情况。
三、数据分析和管理1. 数据处理：对采集到的客流数据进行整理、清洗和筛选，确保数据的准确性和可靠性。
同时，还需要建立客流数据的归档和备份机制，以便后续分析和使用。
2. 数据分析方法：采用数据挖掘和统计分析等方法，对客流数据进行深入挖掘。
通过分析客流特征、高峰时段、线路需求等，为公共交通运营提供科学决策依据，优化线路布局和车辆调度。
3. 数据应用：将客流数据与其他交通数据、天气数据等进行整合，建立交通预测模型。
利用预测模型，可以提前预测客流高峰时段和拥堵情况，为公共交通部门和乘客提供实时的交通出行信息。
四、管理制度1. 建立指导文件：制定公共交通客流调查和数据分析管理的相关指导文件，明确调查的目的、内容和标准。
通过文件的发布和培训，确保各级公共交通管理部门和从业人员能够正确执行调查和数据分析工作。
2. 专业团队和技术支持：建立专业的公共交通客流调查和数据分析团队，提供技术支持和数据分析服务。
培养相关人才，提高公共交通数据分析与利用的水平。
城市公共交通运营管理第六章--城市公交客流调查(ppt文档)
填入表6-8中。
表6-8 汇总表一
表6-8 汇总表一
(2)接着，按单向的各分组时间段，
第二节 公交客流调查的常用方法
将各站上下车量分别填入表6-9中。
表6-9 汇总表二
表6-9 汇总表二
(3)最后，按单向的各分组时间段，分别计算各站段的旅客通过量， 填入表6-10中。 表6-10 各站段旅客通过量
第四节 城市公交客流调查资料的整理与统计
1.用一个样本统计量的值来代替缺失值 2.用从一个统计模型计算出来的值来代替缺失值 3.将有缺失值的个案保留，仅在相应的分析中作必要的排除 4.将有缺失值的个案保留，仅在相应的分析中作必要的排除。 (二)统计分析 1)对原始数据的结算汇总。 2)绘制各时间段的客流时间(季度、月、周日、日间)分布图。 3)绘制各时间段的客流空间(方向、站段)分布图。 4)整理出编制行车作业计划的初算资料表。
第三节 城市公交客流调查的实施安排示例
图6-9 调查员证格式
第四节 城市公交客流调查资料的整理与统计
一、客流调查原始资料的整理 这里的调查资料整理是指采用各种方法对公交客流调查得到的原 始表格资料进行接收、检查、校订以及编码等工作，并对这些原 始数据和资料经过上机录入和处理后得到的数据。 (一)调查表格的接收 (二)调查表格的检查 (三)资料的校订 (四)数据的编码 (五)数据录入 (六)数据净化 二、调查数据的统计预处理和分析 (一)统计预处理
第五节 客流的预测
2.客流预测的日均量 五、客流预测的方法 客流预测的方法很多，各有特点和适用条件，实际上为了准确预 测客流，往往多种方法综合运用。 (一)指数平滑法
06(59-85)P27 yl_Embed_23.jpg
(二)移动平均法
【交通运输】机动车交通量调查指导书
杭州市公共交通客流量调查指导书（天目山路汽车西站-留和北路）一、天目山路公交线路乘客流量调查1、天目山路公交线路乘客流量调查的内容天目山路汽车西站-留和路一段所有公交车各车站的上下车人数，根据各站点的上下车人数汇总出天目山路公交车的断面流量图。
2、天目山路公交线路乘客流量调查的意义通过持续一周的站点上下车人数的调查，得出该路段在特定时期的断面乘客流量数据，根据此数据进一步汇总出该路段的乘客断面流量图，此断面流量图作为客流量分析的重要数据资料，对此资料数据分析可推算出该路段的近期和远期的乘客人数，作为公交公司向该路段投放汽车数量的重要依据；通过对天目山路和花坞路的丁字路口的交通量调查，得出该路段的机动车与非机动车的数据，作为杭州市掌握该路段交通状况的重要手段，为市交通部门对以后的路网规划提供重要的依据。
3、客流调查的步骤（1）天目山路公交线路乘客人数调查工作一般可分为四个阶段，各阶段的主要工作有：第一阶段：调查方案准备阶段。
了解杭州市公交公司对数据的需求，对交通热点问题直接进行分析；回顾以往调查的资料，保持以往调查内容的延续性，使调查结果与以往具有可比性；确定调查方案的设计；确定本次调查的规模和调查实施方式。
第二阶段：调查实施阶段。
对班级学员分成8各调查小组，调查前有教师讲授调查的步骤和方法，确定各小组的人员分工组织，确定调查的时段。
第三阶段：调查数据采集处理阶段。
主要开展调查数据的表格输入，以及输入后的数据的扩算和核查工作。
第四阶段：数据分析和成果编制阶段。
根据调查扩样后的数据，研究户、个人及出行特征数据，分析出行强度、目的结构、方式结等，形成成果报告。
4、天目山路公交路线工作流程及准备。
天目山路公交路线调查的准备。
表格制定：调查日的选择及时间安排：调查日需选择在周一至周四的工作日，不是节假日等特殊日期，无全市性重大活动，且预计调查日天气正常，没有明显影响出行特征的恶劣天气，如大雨、暴雨等。
客流调查小组分工情况：由班级各小组对成员进行分工组织。
任务12-城市公交客流调查分解
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2）注意事项
调查员目测位置的选择要适当; 候车人多时,可提前数清在站人数; 按调查表要求及时填好每次车的数据。
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3）调查资料统计汇总与分析
原始记录按30min或1h分组统计上下车人 数、通过车次通过量、车辆满载率和留站人 数等。
依统计资料汇总客流资料,分析运行车辆的 满载程度。根据调查点的乘客集散量,分析 调查时间内的运力适应运量情况，调配增车、 减车及改进调度方法，使运力运量平衡。
12.20
2
√
1234 001
6:50
教师公寓 香山铭苑
001 015
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调查流程举例
车辆到达“文学院”站,停车,上下客;此时，谢斌负责将小票发给从前 门上车的乘客，欧阳丽雪负责将从“文学院”站下车的乘客手中的小票 收回，装入站点序号为2的“文学院”的信封之中，并在信封标签上填写 车辆到站时间。
5:01-6:00
… 合计
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年月日星期 合计
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某路五峰最大端面满载情况汇总表
方向：
年月日 星期
断面名称 站距
最大断面不 合计 均衡系数
早高峰
流量
人公里
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某路三峰人公里汇总表
时间分组 最大断面 时间 早高峰 上午低峰 中午高峰 下午低峰 晚高峰 合计
通过车次 运力
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1）目测客流调查的组织方法
调查方法技术性强,要求调查人员熟悉线路 运营情况,掌握各种车型的座位数、乘客可 站立的面积和额定车容量，并能准确估算车 厢人数。所测资料准确定要求90%以上。
公交调查报告---精品管理资料
一、城市公共交通客流的调查目的及意义1、调查的目的（1)学会调查的方法;（2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况; （3）搜集延误的时间；（4）了解影响延误的因素，如港湾等；(5）掌握停站时间、上下车人数的关系；（6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益.2、调查的意义公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。
通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等.二、城市公共交通客流的调查时间及线路1、调查时间（1)时间4月15日（星期五），4月17日(星期日）（2）选择原因在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰,非工作日会有居民出行高峰,这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化,编制不同的行车时刻表.2、调查线路（1）线路6路公交（2)运行路线上行：启新街→春光街→菜市街→博爱街→上台子→实验中学→赵家沟→疾控中心→干休所→模珠街→黄金街→长江路→试验试航接待站→世达嘉府→友谊公园→火车站→解放桥→胜利塔→同鑫街→列宁街（20站)下行:列宁街→同鑫街→胜利塔→解放桥→火车站→友谊公园→世达嘉府→试验试航接待站→长江路→黄金街→模珠街→干休所→疾控中心→赵家沟→实验中学→上台子→博爱街→菜市街→春光街→启新街（20站）三、调查方法1、客流调查方法（1）问询调查法（驻站问询法、随车问询法）(2）观测调查法（高断面观测法、随车观测法、驻站观测法）（3)填表法(4）凭证法（5）记票法2、本次调查方法随车观测法3、选择原因随车观测法是在线路上的运行车辆中派专人记录沿途各站上下车乘客的数量以及留站人数,这种方法调查误差较小。
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《公交客流调查》实践环节指导书
罗清玉吴文静
吉林大学交通学院
二〇一二年八月
一、专业实践目的
公共交通调查是交通规划类课程实践教学的重要内容之一，通过综合性和研究型实验项目的演练，培养学生的具体操作能力，提高学生在工程研究中进行观察、认识、思考、分析的综合能力和解决工程问题的能力，激发学生开展独立思考的积极性。
通过实验教学，加深对公交规划及运输组织等理论知识的理解和数据调查方法的认识。
主要目的有：
（1）进一步理解和掌握课程所学的公交调查的基本内容和调查方法，能够在一定的指导下独立开展调查表格的设计和调查的实施，能分析调查过程中的常见问题。
（2）能够掌握调查数据的整理与分析，通过调查，获取优化或规划公交线网、公交站点及枢纽、公交场站等所需的基础资料。
应用调查数据进行公交运行的现状分析，找到制约城市公交系统发展的问题，为解决问题提供方法和思路。
（3）按照实践环节指导书的要求与步骤预习并完成设计，撰写实践环节报告。
二、交通调查任务
本次专业实践主要针对长春市主要交通枢纽（长春站）的现状进行调查与分析，任务如下：
长春站是长春市主要客运枢纽，包括了常规公交、轻轨、铁路、长途客运、出租车等多种交通方式，调查包括枢纽站内各种交通方式衔接的空间布局模式，以及公交线路的条数、相应换乘站距；调查常规公交与轻轨、常规公交与铁路、常规公交与长途客运等交通方式之间的衔接现状及换乘人数；在数据采集及分析基础上分析客流的特征，影响乘客选择不同换乘方式的主要因素（不同时段）；提出相应的客流组织方案；并思考随着时间推移换乘方式的变化规律。
三、日程安排及要求
（1）日程安排
第一周：周一，主要交通枢纽调查理论学习及任务安排、学生分组；
周二，调查方案设计、调查表格设计；
周三~周五，实施调查方案并对其进行完善；
周六，对节假日的换乘情况进行调查。
第二周：周一，数据汇总、录入与处理；
周二、周三，换乘客流分析，影响因素分析、组织方案设计；
周四，方案修改与完善，撰写调查报告；
周五，答辩与总结。
（2）具体要求
①学生分组：每10人一组，共三组，设组长一名，安全员一名；组内分工明确，每人都需完成足够的工作量；
一组，以铁路乘客为研究对象，研究铁路与其他交通方式的衔接与换乘
二组，以长途客运乘客为研究对象，研究长途客运与其他交通方式的衔接与换乘
三组，调查轻轨与其他交通方式的衔接与换乘，以及轻轨、出租车、公交车之间的换乘情况
②每组选取不同任务，根据任务目标自行设计调查方案及调查表格，交由指导教师审核后实施；
③每项任务内容都需完整地体现在调查报告中，并严格按照学术规范进行参考文献标注；
④每组最终提交调查方案（含调查表格）一份、数据库一个、调查报告一份。
四、参考书目
（1）王建军, 严宝杰.交通调查与分析[M]，北京：人民交通出版社，2004 （2）王苏娟.综合客运枢纽换乘量预测研究[D]. 长春：吉林大学交通学院，2012.
（3）乔路.综合交通客运枢纽换乘量预测方法研究[D].长春：吉林大学交通学院，2009.
（4）翟娜.城市综合客运枢纽换乘组织模式分析[D].西安：西南交通大学，2008
五、成绩评定
成绩由学生平时实践表现、答辩情况、调查报告综合考核评定。
成绩评定分为优（90－100）、良（80－90）、中（70－80）、及格（60－70）、和不及格（少于60）5级。
六、调查报告格式
（1）封面格式见附件1。
（2）参考文献格式
[1] 邵春福. 交通规划原理[M]. 北京：中国铁道出版社，2005.
[2] 刘静，关伟. 交通流预测方法综述[J]. 公路交通科技，2004，3(21):82-85.
[3] 李强. 运输企业联盟组建及其合作伙伴选择研究[D]. 长春：吉林大学交通学院，2007.
[4] 李彦萍，管政. 中国第三方物流市场环境研究[EB/OL]. [2006-10-27]. /news/content/200309/200352807.html.
[5] 杨珍，王慧. 引入支路流量的非参数回归交通流短时预测[C]. 第三届中国智能交通年会论文集，2007:734-739.
附件1
公交客流调查报告
（黑体2号）
（黑体3号）
题目：
姓名：
学号：
班级：
指导教师：
（宋体4号）
吉林大学交通学院
二〇一二年八月。