第三方物流与第四方物流的比较分析(一)

第三方物流与第四方物流的比较分析(一)
第三方物流与第四方物流的比较分析(一)

第三方物流与第四方物流的比较分析(一)

〔摘要〕随着经济的快速发展第四方物流已成为物流业发展的趋势,本文从第四方物流产生谈起,在此基础上分析了第四方物流的优势和劣势,最后第四方物流和第三方物流进行比较分析。

〔关键词〕第四方物流第三方物流优势劣势比较

一、第四方物流的产生

进入21世纪,第三方物流有效地提高物流效率,降低物流成本的功能已为多数企业认可,但它仍然具有一些明显的不足之处。主要表现在以下几个方面:

1.服务能力薄弱:在企业物流服务多样化和复杂化地市场条件下,客户需要的是能够得到从原材料采购到销售的一系列供应链集成解决方案,而不仅仅是第三方物流提供的通过优化库存、运输等物流服务,所以第三方物流企业的鼓舞能力显得比较单一和薄弱。

2.物流信息技术和物流设备落后:智能化、自动化仓库还比较少,物流设备落后,仓储运输系统的整合效能比较低,信息流通不畅,不能形成对物流服务需求全面及时的了解,更难以达到对物流过程中商品的合理、有效控制。

3.整体效率不高:第三方物流企业企业各自为政,难以解决经济发展中的物流瓶颈,不能有效进行资源整合,所以整体来看第三方物流的效率不高。

4.物流人才缺乏:目前从事第三方物流运作的人员,多数是从传统的运输业转化而来,一部分还是雇佣的农民工,这使得第三方物流公司缺乏高素质的物流专门人才,不能有效的对整个供应链进行整合,很难提供综合的物流业务。

5.与客户合作不深入:虽然大多数第三方物流企业与委托客户企业是一种长期的战略联盟关系,但双方的整体目标不一致,大多数第三方物流企业不能承揽全部的物流和供应链服务。正是由于上述的第三方物流存在的种种问题,在物流业中出现了一种全新的物流理念---第四方物流。它是由美国Accenture咨询公司在1998年首次提出并注册的,其定义为:第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。

二、第四方物流的优势、劣势

1.第四方物流与第三方物流相比,有以下优势:

(1)可以帮助企业实现物流整体运作成本的持续降低:第四方物流服务商依靠业内最优秀的3PL服务商、技术服务商、管理咨询公司,提供快速度、高质量、低成本的物流服务,帮助物流服务的需求方实现物流整体运作成本的持续降低。

(2)整合供应链资源,提供完善的供应链服务:第四方物流弥补了第三方物流服务能力薄弱的缺点,可以负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调,最大限度的整合供应链资源,提高客户服务满意度。

(3)促进物流专业技术水平的发展:第四方物流的发展离不开信息技术的运用,因此它的发展必然会促进物流技术的创新与进步。

(4)充分发挥物流人才的作用:第四方物流的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动,它的发展可以是复合型物流专业人才在企业相对集中,也可以为第三方物流的发展提供服务。

2.第四方物流与第三方物流相比,有以下劣势:

(1)缺乏固定资产,让客户认可自己的能力比较困难:第四方物流服务商是一个供应链集成商,其最大的价值是其提供的丰富供应链管理经验。它没有固定资产,运作主要是整合第三方物流服务商的固定资产,这样客户很难放心的将供应链物流的控制权交给第四方物流服务商。

(2)与第三方物流的关系紧张:作为第三方物流,出于商业机密的考虑,无法接受第四方物流与自己共享所有信息,特别是物流服务的价格和服务特色,因为,如果掌握了这些信息,

第四方物流就很容易利用这些信息抢走自己客户,二者的合作关系很容易由信任关系转化为竞争关系。

三、第三方物流与第四方物流的比较

1.第三方物流与第四方物流的区别:

(1)服务目的不同:第三方物流是以降低单个企业的外部物流运作成本为目的,而第四方物流则是以降低整个供应链的物流运作成本,提高物流服务的能力为目的。

物流企业与第三方物流教案(DOC 58页)

第九章物流企业与第三方物流教案 【学习目的】 掌握物流企业与第三方物流的基本概念;了解物流企业作业和市场营销之间的关系;知道通过改变客户服务理念对物流服务的影响、物流与市场营销之间的关系,从而对提高服务意识,把握好客户服务的基本要素,为进一步实行物流系统的供应链管理奠定基础。 第一节物流与客户服务 一、物流活动与市场营销 要了解以顾客为核心的市场营销,首先要理解物流活动的能力是如何对市场营销作贡献的,在市场经济的引导下,商家把满足顾客的需求看作是隐藏在所有活动背后的动机,企业活动就是以市场营销为导向,而物流能力开发成为企业的核心能力,所以物流需求应随时间而进行调整,以适应不断变化的营销需求。 市场营销概念主张要识别顾客的具体需求,然后把可利

用资源集中起来满足顾客的需求,以期对那些需求作出反应。其基本思想是,当所有与作业有关的活动都致力于满足顾客期望时,将使企业获得最大的成功,市场营销概念要树立三个基本思想,即:顾客需求比产品或服务更重要,服务只有在已定位并可获得时才对顾客有意义;数量相对于利润来说是次要的;物流活动能力一旦适合市场营销就意味着获得成功,因为它对上述每一种思想都会产生影响。 1.对市场营销概念有两方面理解 (1)顾客需求比产品和服务更重要,这是充分强调驱动市场机会动力的重点,其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。企业满足客户需求的能力取决于为客户创造和增加的价值。企业的所有业务过程都应该最大程度地满足客户需求,优秀的物流过程是促进与提高物流配送服务的质量,是客户服务中最具价值的方面。 (2)顾客随时都能够获得他们所需要的产品。从顾客的角度而言,要使市场营销取得成功,所提供的产品和服务必须是可得的,显然,为了便利顾客的购买时间和地点等经济

{物流管理}第三方物流教案(第一章)

(物流管理)第三方物流教 案(第一章)

第一章第三方物流基础知识 第壹章第三方物流基础知识 教学时间:周2学时(共4学时) 教学目的和要求:区分清楚第壹、第二、第三、第四方物流的概念,了解第三方物流的特征以及第三方物流于我国的发展,掌握第三方物流的发展趋势。 教学重点:第三方物流的概念和特征,第三方物流的服务内容以及需求趋势。 教学难点:如何讲清第三方物流的概念,且了解第三方物流的特征,如何结合我国具体的市场环境和需求来拓展物流服务内容,且清楚目前世界上壹些著名的物流企业。 教学方法:教师讲授,学生参和,多媒体教学,当堂测试,提问式教学 学生创新精神和实践能力的培养方法:如何提高学生分析问题、解决问题的能力,如何培养学生的动手能力 教学手段:多媒体教学,讲授法 教学过程和教学内容:第三方物流概述,第三方物流的价值,需求主体和需求内容 ,需求客体和服务内容。 本章主要阅读文献资料: 1.宋杨主编:《第三方物流模式和运作》(第1版),中国物资出版社,2006年5月版。 2.王淑荣主编:《物流企业管理实务》(第1版),中国物资出版社,2006年1月版。 3.王转主编:《物流学》,(第1版),中国物资出版社,2006年1月版。 物流论坛:

第壹节第三方物流的概述 (引入:福特案例:1999年,福特公司决定由全球最大的第三方物流供应商Ryder 作为全球唯壹壹个全球物流网络管理商。 福特于此方面的转变表明,于社会分工日益专业化的现代经济中,没有 哪壹家厂商能够完全做到自给自足,只有将企业有限的资源投入到加强 自身核心竞争力上,才能够成为赢家。同样,如果企业自己不是物流公 司,那么最好将企业的物流业务交给壹个独立的专业化的物流公司去 做。) 第三方物流兴起 于网络经济时代,随着物流服务的发展,现代社会所产生的物流需求, 已经能够不依靠企业本身去实现,而是能够依靠社会上的专业物流企业 去实现。企业再也没有必要于“大而全”、“小而全”上面去浪费宝贵 的资源。从社会上能够找到满意的解决方案。物流服务的最高水平,从 当前社会经济发展水平来见,是能够为物流需求承担完整的物流服务 商,当下壹般称为“第三方物流”,现已成为现代物流社会化和专业化 的先进形式。 (壹)、第三方物流的定义和特征 第三方物流(Third-PartyLogistics,简称3PL或TPL)源自于管理学中的Outsourcing,Outsourcing是指企业动态地配置自身和其他企 业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产运营服务。所谓 TPL就是指生产运营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的

第三方物流的发展趋势

第三方物流的发展趋势 一、第三方物流的基本概述 (一)第三方物流的概念 第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 (二)第三方物流的分类 第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是,第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 (三)第三方物流的特征 从发达国家物流业的状况看,第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征,突出表现在五个方面: 1.合同化关系:第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。根据合同来实施具体的操作。 2.服务个性化:根据不同消费者的不同需求,来增强自身的服务,来满足消费者。 3.功能专业化:物流所提供的服务从工具到操作过程,都必须体现专业水平。 4.管理系统化:第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 5.信息网络化:在物流服务的过程中,信息共享极大的提高了效率个效益。 二、第三方物流企业的现状 (一)国外公司看好中国市场 近年来,我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。传统的如中国储运总公司、

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略 摘要:在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率,国内企业在学习国外先进经验的同时,必须针对我国国情,结合企业自身的经营环境选择适合的物流运作模式——自营物流、第三方物流和混合模式,重点介绍自营物流和第三方物流的特点,并结合企业特点提出模式选择的条件。 关键词:物流模式;自营物流;第三方物流 随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对我国国情,并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。

1自营物流模式 1.1自营物流的优点 1.1.1安全性 企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物 流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品 的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如 海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。 1.1.2有效性 据统计,目前生产企业中73%的企业拥有自己的汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自 己的铁路专用线,如金星啤酒。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。 1.2自营物流的缺点 1.2.1投资成本高

物流外包意义及注意事项

所谓物流业务外包,即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用,增强核心竞争能力,将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流,3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。 随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展,对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善,物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。 物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,尽管供需双方均有信心和诚意,但在实践的过程中,物流外包又举步维艰,常常出现中断,甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误,也有观念的陈旧和技术的缺陷,这些因素既存在于物流供应商方面,也存在于物流需求商方面。 物流外包是企业业务外包的一种主要形式,也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式,完全不同于传统意义上的外委、外协,其目的是通过合理的资源配置,发展供应链,提高企业的核心竞争力。本文主要分析当前影响企业物流外包的约束条件及如何实施物流外包。 物流外包开展理由 企业为什么要搞物流外包?它的紧迫性在哪里?物流外包与传统意义上的外委、外协有何本质区别?我们的企业离物流外包还远吗?这不仅是理论界要回答的问题,更是企业物流外包 界应认真思考的问题。谈到物流外包必定涉及供应链和第三方物流的发展,涉及到现代物流的发展方向,更涉及企业的核心竞争力。理论界对这一点的认识显得有些浮躁,而企业对此的认识比较滞后。大多数企业守候在自营物流那片天地,真正搞物流外包的不到20%,并且不规范、不系统。尽管物流炒得很热,但企业对物流外包重要性的认识依然很浅。调查表明,湖南有82%的企业对现代物流的认识模糊,大多把货物运输或货代等同于现代物流;有54%的企业至今未有发展物流的计划或设想,更没有把重构内部供应链和发展物流外包提上议事日程,看来还需要更多的示范、引导,更多的宣传、培训和更多的市场培育。 企业物流外包是指生产或销售等企业为集中资源和精力在自己的核心业务上,增强企业的核心竞争能力,把自己不擅长或没有比较优势的物流业务部分或全部以合同方式委托给专业的第三方物流公司运作,物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。企业物流外包所推崇的理念是:如果我们在产业价值链的某一环节上不是世界上最好的,如果这又不是我们的核心竞争优势,如果这种活动不至于把我们同客户分开,那我们应当把它外包给世界上最好的专业企业去做。即:首先确定企业的核心竞争优势,并把企业内部的技能和资源集中在那些具有核心竞争优势的活动上,然后将剩余的其他企业活动外包给最好的专业企业。从这样

自营物流与第三方物流优缺点

自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点; 1.所有环节都是由自己控制,可空性强,便于管理。 2.成本高,要花费很多费用,人力成本高,约束性不强。 3.送货及时性,便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点;

1.专业性强,可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用,人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。 物流是电子商务的基础,但电子商务物流不同于一般意义的物流,对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高,配送体积较小且数量巨大。针对这些特点,各大电商和物流公司进行了许多尝试,目前,基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式[2]。

无论哪种电商物流模式,其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段,配货。对于电商的仓储系统,主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况,选择合适的(例如最近的)仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段,主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要,可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网,按照设计的路线进行运输、分拨、再运输(或转运)直到到达目的地分拨中心。 第三阶段,“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户,在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下,安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段,高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难,使得配送工作极其繁杂,再加上交通状况的不理想,难免会有众多矛盾和问题的产生[3,4]。概括起来主要有两类,一是

第三方物流和自营物流的比较分析

第三方物流和自营物流的比较分析 随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业开始将目光转向物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流管理模式。目前物流管理模式可以分成三大类:第三方物流、自营物流以及第三方和自营相结合的混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示,有43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。 一、第三方物流的特点和正负面效应 (一)第三方物流的特点 从字面上来看,第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容,增加了一些新的特点,如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务,服务的增值性——除了运输与仓储业务,还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。 (二)第三方物流的正面效应 第三方物流越来越受到工商企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面:

1.归核优势。一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。 2.业务优势。 (1)使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 (2)降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。 3.成本优势。 (1)第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节资源的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外,由于企业使用外协物流作业,可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用,可变成本转变成不变成本,稳定的成本使得规划

案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势

案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势苏宁电器大张旗鼓采购了200辆轻卡,宣布自建物流体系;国美电器随即与大田签署了合作协议,将手机配送业务外包。两种完全不同的物流模式运行效果如何?是否适应企业各自的发展?是否达到了预期的目的? 苏宁:送货不及时率大大降低。苏宁电器华北区老总范志军对半年来区内的物流运作相当满意,“运行效果是相当不错的,达到了我们的预期目标。”范表示,首先就体现在服务质量上,经过这么短时间的运作,服务质量的提高是看得见的,送货的及时率有了很大提高,不及时率由原来的千分之八左右降为现在的千分之二。同时,管理成本费用也有大幅度降低。范认为,拥有了自己的车队和专业的配送人员,无形中缩小了“管理半径”,管理成本也随之降低。对于初期的大笔投入,范表示,都在预算之内,几年后收回成本没有问题。 苏宁自建物流体系的目的最终还是“服务”。在家电零售连锁业竞争激烈的今天,价格竞争已经很难取得成功,注重长久而优质的服务才是取胜之道。“所以,我们接下来还会坚持走这条路,进一步提高服务质量,而且不考虑将所建的物流体系用于对外营利。”据范介绍,目前的车辆主要是为客户提供商品配送服务的,以后根据业务的发展还将会有所增加。目前苏宁电器在北京共有11家店,今年年底还打算开1家,覆盖北京的10个城区、1000万人口,市场占有率可达20%到30%,范表示,北京苏宁整体发展相当好。 国美:寻找服务与成本之间的平衡点。国美将手机配送业务外包给大田的时候,大田曾给予承诺:将使国美的城际物流成本降低20%,目前是否实现了这一目标?国美售后服务中心物流部经理乔艳华说,这一目标已经实现。乔表示,大田采取资源整合的方式,成本上占有绝对优势。目前,与大田的合作业务还仅限于城市之间的干线运输。 “在市内为客户提供的配送服务,我们采取界于自己和外包第三方之间的方式,尽可能地运用第三方物流的资源。”乔表示,国美的配送车辆和司机都是用第三方的,但管理权掌握在自己手中,国美有一套完整的送货服务标准化手册,而且送货员和驾驶员要经过培训并考核,达到标准才能上岗作业,由此保证服务质量。 “为我们提供服务的承运商不止一个,这样他们之间才会有竞争,有竞争才能更好地保证我们的服务质量。所以我们并不会因为业务外包给第三方而担心服务质量下降。”乔表示,他们对承运商的选择也是有针对性的,“就全国范围内来看,我们都会挑选当地实力比较强的运输公司,并会严格考核它的资质,因为大公司会更注重服务质量”。 家电零售业的运力需求淡旺季差别很大,如果配适应平时销售需求的车辆,旺季时候就很难有足够的配送队伍应付;如果配够旺季的运力,在平时又是一种浪费。将配送业务外包后,国美如何能保证淡季时合适的运力能满足旺季的需要呢?乔告诉记者,原来他们只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车,并对所有的运力循环培训,以保证旺季时都可以上。“这是我们为确保服务质量、控制经营风险而决定的。”乔表示。 据了解,国美也有自己的配送车辆,但仅限于门店之间大批量的配送,因为这些货值比较高,而且成批次的配送是有计划性的,用自己的车配送成本就比别人少得多。 “我们有一个理念,花同样的钱,谁的服务好用谁;如果别人都不能保证服务质量,自己能做下来,并且花同样的钱,肯定是自己做;如果别人能保证质量,而且成本比国美的低,国美肯定用别人的。我们花同样的钱,肯定要得到最好的服务。”乔表示,国美一直在寻找服务和成本两者之间的平衡点,“说白了就是性价比吧,就像人们都愿选择性价比较高的商品一样”。 没有最好只有最适应两种截然不同的物流配送模式,目的却是大同小异,都紧紧地围绕着服务与成本做文章。而且两家企业不约而同地都对自己选择的物流模式表示了满意。在商务部公布的2004年上半年中国前30家商业连锁企业排名中我们可以看到,国美电器和苏宁电器分别以148.3亿元、105.5亿元的销售额排在二、三位。两家企业同时在目前的家电零

第三方物流 考试资料 第一章

第一章第三方物流理论概述 第一节物流的思想及演变 一、物流的产生与发展 (一)物流的定义:是指物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功 能实施有机结合。物流既存在于流通领域,也存在于生产领域。(二)物流的产生和演变:物流开始于20世纪五六十年代,成熟于七八十年代,“物 流”的概念进入我国是20世纪70年代末期。 二、物流系统的构成及目标 (一)物流系统的构成:物流系统和一般系统一样,具有输入、转换及输出三大功能。(二)物流系统的目标: 1.服务目标 2.快速、及时目标 3.节约目标 4.规模优化目标 5.库存调节目标 三、现代物流概述 (一)现代物流研究的定义:是指将运输、仓储、库存、装卸搬运、包装以及信息处理 等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理,其任务是 尽可能降低物流的总成本,为顾客提供更好的服务。(二)现代物流的主要特征: 1.物流反应的快速化 2.物流服务的系列化 3.物流功能的集成化 4.物流作业的规X化 5.物流目标的系统化 6.物流手段的现代化 7.物流组织的网络化 8.物流经营的市场化 9.物流信息的电子化 (三)现代物流与传统物流的区别: 1.简单的位移与增值服务

2.被动服务与主动服务 3.人工控制与实施信息管理 4.无统一服务标准与标准化服务 5.点到点或者线到线服务与构建全球服务网络 6.单一环节的管理与整体系统优化 (四)现代物流的发展趋势 1.第三方物流日益成为物流服务的主导方式 2.信息技术、网络技术的广泛运用,加速物流与电子商务的融合 3.物流全球化 第二节第三方物流的基本内涵 一、第三方物流的含义:第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 第三方物流的分类:1.根据其核心能力和历史因素,可分为两大类型 (1)资产型(2)非资产型。 2.按物流X围和服务功能,分为: (1)综合性物流公司 (2)功能性物流公司 3.根据服务内容和服务对象的多少,可分为四类: (1)针对少数客户提供低集成度物流服务的第三方物流企 业 (2)同时为较多的客户提供低集成度物流服务的第三方物 流企业海关仓库 (3)针对较少用户提供高集成度物流服务的第三方物流企 业宝供,虹鑫,易通,新杰 (4)同时为较多用户提供高集成度物流服务的第三方物流 企业 fedex, ups,Schenker NIPPON 二、第三方物流的基本特点 (一)物流、信息流、资金流的统一体 (二)合同制有偿服务 (三)专业化带来的规模经济

第三方物流管理内容

第三方物流管理 1、目的: 为规范物流运输管理,确保商品车及时、安全的送达销售一线,提高销售终端的产品竞争优势,确保市场资源供应及时。 2、职能职责: 2.1第三方物流外包方日常管理 负责物流外包方提车出库及时性的监控、上报工作。 督促外包方将整车保质保量如期运达 重点:车辆的及时出库与发运。要求每日安排车辆当天内必须出库,第二日内发运。如因各种原因未能出库,物流外包方需说明原因。 2.2运输过程监控 负责商品车物流过程的监控,并按照运输合同相关条款对延期送达车辆提出考核意见。 交付完好率出库前确保商品车内油品数量足够(现建议10升)。防止打马达出库。 确保商品车无质量问题与及时交付。 车辆出库起运后物流外包方及时进行在途跟踪,并向制造物流部上报车辆目前状态。 对短途运输要求(550公里以内),当天发运,次日必须交车。如在系统内发现经销商未作入库处理,与物流外包方及经销商确认状态。可能出现车已交付,经销商未及时入库,此时需与经销商沟通。 收集并上报相关部门事故车信息,跟踪事故车的修理情况

物流承包方以《运输事故报案表》的形式,向制造物流部正式发出事故报案信息通报。制造物流部核实情况后,将事故报案信息以邮件形式传递给销售公司。销售公司如决定退车,则通知物流外包方将车运回工厂。车辆运回后一个工作日内通知质量管理部进行整车状态确认。 2.3运输价格核算 主要是根据车辆运输目的地和车型等信息进行核算。 负责运输里程及运费结算标准的确定。 负责对物流运输索赔的落实、兑现。 负责督促物流外包方及时进行车辆到货回单。 负责结算运费前对车辆交接验收单车辆进行审核。 2.4运输交付期审核 550公里/天 2.5修订物流外包合同 2.6物流外包方评价 根据考核规定与指标对物流外包方考核,每月下达考核文件 2.7制定并持续改善运输规划 3、管理内容 3.1 入库提车管理规定 入库提车要及时,原则上当天下达指令车辆,必须当天内提车出库。 3.1.1 所有进出成品车库停车场进行装车作业的零公里运输车,司机持物流外包 方发运单按照保安要求进行进出入登记,主动接受查验,保安同意后方准通过,不允许拉乘其他无关人员,或超出规定乘载人员; 3.1.2非工作需要,不准进入制造物流部成品库;

企业自营物流模式分析

摘要:国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式 企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析 国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、

自营物流与第三方物流优缺点[2]

自营物流与第三方物流优缺点 自营物流优缺点; 1.所有环节都是由自己控制,可空性强,便于管理。 2.成本高,要花费很多费用,人力成本高,约束性不强。 3.送货及时性,便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点; 1.专业性强,可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用,人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。

物流是电子商务的基础,但电子商务物流不同于一般意义的物流,对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高,配送体积较小且数量巨大。针对这些特点,各大电商和物流公司进行了许多尝试,目前,基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式[2]。无论哪种电商物流模式,其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段,配货。对于电商的仓储系统,主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况,选择合适的(例如最近的)仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段,主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要,可以直

接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网,按照设计的路线进行运输、分拨、再运输(或转运)直到到达目的地分拨中心。 第三阶段,“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户,在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下,安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段,高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难,使得配送工作极其繁杂,再加上交通状况的不理想,难免会有众多矛盾和问题的产生[3,4]。概括起来主要有两类,一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败;二是配送人员不能及时将货物送达用户手中。前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。根据《运输系统地理学》,供应链最后一段的成本约占货物运输总成本的28%左右。后者常引起用户的不满。这些问题成为目前影响电子商务发展的主要障碍。

关于企业物流与第三方物流分析(doc 8页)

企业物流与第三方物流分析 一、企业物流 1、物流化信息的现状 我国企业物流信息化与发达国家相比还存在很大差距,,信息化的程度还是很低的. 下面从国内制造企业,零售企业,第三方物流公司应用物流信息系统的情况来具体说明我国企业物流信息化的现状. (1)制造企业的ERP系统 ERP在中国已成为企业信息系统的一个代名词,然而,ERP作为从MRPⅡ发展起来的,具有特定的功能. 从物流的角度看,ERP软件的价值主要反映在两个方面:一是通过主生产计划和物料清单的生产物流管理,在特定的生产目标前提下,ERP能够生成主生产计划和围绕主生产计划的采购需求.这解决了在复杂制造环境中,企业原材料品种混乱,库存不清,浪费严重等问题.生产计划拉动的原材料库存管理和采购,降低了企业的总生产成本;二是通过定单驱动的财务集中管理,解决了全国性分销网络的财务控制问题,杜绝了很多管理漏洞. 但是,ERP软件本身并不是一个完整的物流解决方案,仅仅只解决了主生产计划及财务问题,一些问题还没有得到很好的解决. 很多企业实现了基于ERP的信息发布,使得合作伙伴可以共享部分物流信息,但是面向物流流程的协作却非常少.电子商务使得很多企业建立了以自我为中心的信息发布和信息收集,很少顾及合作伙伴的信息系统.少数合资或独资企业,如一汽大众、宝洁等已经通过与合作伙伴之间进行信息系统的协作实现了现代的物流运作方式. ①大部分应用ERP的企业还没有建立起专业的仓储管理系统.ERP非常好的解决了库存控制问题:出库和入库的流程,库存的数量和位置都纳入了ERP的管理.但

是,大多数企业仓库内的操作流程,如放置,分拣,理货等尚未得到专业化仓储管理系统的优化控制.在仓库面积大,库存品种多,定单频率高的中央配送中心,仓库间的运作效率受到了严重限制.对于很多企业,这一问题严重了定单响应时间,从而间接提高了库存水平.[8] ②国内基本上所有应用ERP的企业都仅着重物流的控制,缺乏很好的预测计划能力.现在非常流行即时制生产以及按定单生产,但是严格起来,这是不可能的.即使是Dell的直销模式也需要8天的库存,而消费者乃至零售店都不可能容忍等待一个包括完整的生产和物流过程的交货周期.因此,以预测为基础,考虑各种约束条件的计划必不可少,包括库存计划,进货计划,运输计划等.[9] ③由于预测计划能力的缺乏,很多企业的ERP仅实施到分公司,通过把分公司当作客户看待,实行“按定单生产”,实际上是把所有的预测和计划问提推给分公司.这样虽然解决了总部的问题,但分销网络的库存却得不到很好的控制.国内一些已经实施ERP软件的领先企业的物流成本及库存成本以及库存水平依然高于国际同行,预测及计划系统是物流信息系统方面最关键的差距. (2) 零售企业的物流信息系统 p ①国内即使是跨国零售公司,与供应商之间的EDI(电子数据传输)也没有完全普及应用,无法实现自动补货及自动结算功能,国内整体的供应链流动速度远远低于国外水平,供应链内部企业之间的协作不够,导致供应链效率低下. p ②国内连锁超市的迅速发展带动了配送中心信息化管理.由于现代化配送中心在大型连锁超市的普遍应用,使得面向高效仓储管理系统(WMS)在中国得到成功应用.WMS能够实现库内操作的优化操作,支持了大量定单,高频配送环境要求的运行响应时间要求. p ③零售企业对于推动条形码的普及应用起到了主导作用.在零售企业的推动下,产品条形码已经十分普及.尤其最近十几年,联华,华联等国内大型零售企业以及家乐福,沃尔玛等跨国零售企业,纷纷采用以现代化配送中心为主的物流模式,从而迫使制造企业不但普遍应用了产品条形玛,也开始不得不普遍应用物流条形码,使得现代化的快速,高效,自动化物流操作过程成为可能.[10] 2、我国企业物流信息化的问题 综上所述,我国企业物流信息化发展虽然取得了一定成果,但与国际先进水平相比差距还是比较大的,其存在的问题主要有: (1)企业物流信息化设施和管理的发展程度低。现代化的物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化,而且要求物流运作的各种业务,即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流实现高效化。这就使得企业必须采用各类先进的硬件设施和软件系统从供应链的角度对物流进行系统的组织。但是由于企业很少从整个供应链的角度去思考企业物流,即使链内个别企业应用了物流信息系统,但是由于缺少其他企业的配合,使得整体物流的效率不高。还有,国内目前应用的主流信息系统软件主要是国外软件公司生产的,价格不菲。但由于企业自身基本能力的限制以及这些软件难缺乏对我国国情的考虑,即使应用了物流信息系统的企业所起的作用也是有限的。再者就是要么缺少了解企业状况的系统实施队伍,要么缺少了解系统的企业管理者,导致信息化管理的程度较低。 (2)企业的业务流程不科学。低效率的业务流程造成信息的滞后和断层,信息交流肤浅,甚至不畅通,缺乏跨公司的合作流程。

企业自营物流与第三方物流区别分析

企业自营物流与第三方物流区别分析 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

企业自营物流与第三方物流区别分析 摘要 加快现代物流的发展,对增强综合国力,提高国际竞争力和企业竞争力,优化经济配置以及促进国民经济又好又快发展具有重要意义。随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO,中国企业面临着巨大的竞争压力,当前,低成本所支持的低价格仍然是许多企业开展竞争的主要手段。然而,生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已十分有限,而降低物流成本,提高企业通路效率则有很大的空间,因而围绕物流领域的成本与竞争将成为今后企业竞争的重点。 在企业经营活动中,其物流方式可以采取自营物流与第三方物流,两者具有不同的技术、经济特点,因而给企业带来的效益也不同。本文先介绍了自营物流与第三方物流的发展状况,使我们对当前两者的现状有一定的了解;然后从第三方物流的市场状况、优越性和成功运作的方法来进行研究第三方物流的运作模式,以及从企业采用自营物流模式的原因、自营物流的优劣势分析方面分析自营物流的运作模式;最后从市场需求、物流成本、企业经营弹性三个方面对自营物流与第三方物流进行分析比较。 关键字:自营物流第三方物流企业效益 Abstract To speed up the development of modern logistics, to enhance the comprehensive national strength, enhancing international competitiveness and the competitiveness of enterprises,

京东自营物流与淘宝第三方物流对比分析报告

京东自营物流与淘宝第三方物流对比分析2011级财务管理1班常明波(6) 摘要: 电子商务的发展,物流配送是关键。淘宝网与京东商城作为中国电子商务C2C和B2C两种类型的杰出代表,其不同的物流配送模式也成为影响这两大商业巨头核心竞争力的一个关键因素。比较研究两者的物流配送模式优劣,可以为未来中国电子商务物流配送体系探索一条更好、更便捷的道路。文章选择两者作为主要比较对象,对其电子商务物流模式进行比较,得出了自己的结论和建议。 关键词:电子商务物流配送比较 1.淘宝网与京东商城的物流配送模式介绍 1.1淘宝网的第三方物流配送模式 第三方物流是指生产企业把应该由自身负责处理的物流配送任务,通过合同方式承包给第三方物流公司,通过与物流公司联系,对物流过程进行控制的一种物流运作方式。 淘宝本身没有下属的快递公司,而且是020的电子商务类型,其物流配送方式也是以物流配送为主。020物流配送模式下,物流配公司根据客户的各种需求,对货物进行分类、编码、整理、配货等操作,在约定时间和地点将商品送给客户。 当前,淘宝在与物流公司合作之前,都会就物流服务的价格、

容、方式、优惠条件、赔付条款、监控监督等签订协议,规双方的责任和义务。实际物流业务中,作为平台提供者的淘宝,只作为与其签订协议的物流公司的推荐者和监管监督者以及投诉的裁决者,并不绑架其客户的选择权,而是由客户自行比较,自主选择淘宝推荐的物流公司。 1.2京东商城的物流配送模式 京东商城与淘宝网的物流配送模式有所不同,是采用自建物流配送体与第三方物流相结合的方式,满足消费者“足不出户,坐享其成”的购物需求。 1.2.1自建物流配送模式。京东商城以自建物流为配送基础。自 2009年起,京东商城在、、和建成4个一级库房、15到20个二级库房和50个以上城市配送站,2011年又同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心,全国围大中城市物流网络基本形成。目前,京东商城己经在全国建立起六大物流中心,分别是华南、华北、华东、西南、华中、东北六大物流中心,京东自营物流己延伸至全国360个城市,有近800个配送站和300个自提点,全国地级市覆盖率超过70%。由此可见,京东的物流配送核心网络己经构成。 1.2.2自建物流配送体系与第三方物流相结合。随着业务围的不断扩大,京东商城的业务己经从国一线城市逐渐扩到二、三线城市,但如要在每个二、三线城市自建物流配送中心,成本压力过大,因而采用了与第三方物流企业合作的模式。目前,京东与之合作的第三方物流公司主要有中国邮政、宅急送、顺丰、圆通、申通、韵达等大型

企业自营物流与第三方物流区别分析报告

企业自营物流与第三方物流区别分析 摘要 加快现代物流的发展,对增强综合国力,提高国际竞争力和企业竞争力,优化经济配置以及促进国民经济又好又快发展具有重要意义。随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO,中国企业面临着巨大的竞争压力,当前,低成本所支持的低价格仍然是许多企业开展竞争的主要手段。然而,生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已十分有限,而降低物流成本,提高企业通路效率则有很大的空间,因而围绕物流领域的成本与竞争将成为今后企业竞争的重点。 在企业经营活动中,其物流方式可以采取自营物流与第三方物流,两者具有不同的技术、经济特点,因而给企业带来的效益也不同。本文先介绍了自营物流与第三方物流的发展状况,使我们对当前两者的现状有一定的了解;然后从第三方物流的市场状况、优越性和成功运作的方法来进行研究第三方物流的运作模式,以及从企业采用自营物流模式的原因、自营物流的优劣势分析方面分析自营物流的运作模式;最后从市场需求、物流成本、企业经营弹性三个方面对自营物流与第三方物流进行分析比较。 关键字:自营物流第三方物流企业效益

Abstract To speed up the development of modern logistics, to enhance the comprehensive national strength, enhancing international competitiveness and the competitiveness of enterprises, optimize the economic configuration and is of great significance to promote the sound and rapid development of the national economy. With the development of science and technology progress and economy and China's accession to the WTO, Chinese enterprises are facing tremendous pressure of competition, the current low prices, supported by the low cost is still the main competition means to many enterprises. However, the production of material consumption and labor saving potential is very limited, and reduce logistics costs, improve enterprise access efficiency can have the very big space, so the emphasis on cost and competition in the field of logistics will become the enterprise competition in the future. In the business activities of enterprises, the logistics mode can adopt the self run logistics and the third party logistics, both have different techniques and economic characteristics, thus brings to the enterprise's benefit is different. This paper first introduces the development status of logistics and third party logistics, the present situation of the two so that we have a certain understanding;

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