工程机械柴油发动机构造与维修项目三(2)
《柴油机构造与维修》第一章 柴油机的构造与维修基础知识
柴油机的维修方法
一、柴油机的分类
柴油机是利用活塞压缩空气，使气缸内空气温度达到 500～700℃，喷油器向气缸内喷射极细 的柴油燃料微粒被高温点燃产生热能，热能膨胀推动活塞，带动连杆使曲轴旋转产生动力。它与 汽油发动机不同，汽油机则是在汽油和空气进人气缸之前，按一定的比例加以混合和雾化后，再 吸人气缸，然后用电火花点火燃烧，使热能变成机械能。柴油机的分类见表1—1。 表1—1 柴油机的分类 柴油机的分类方法 类 别 特 点 应 用
（8） 柴油机排量 示，则 多缸柴油机所有气缸工作容积总和称为排量，用Vi表示，柴油机缸数用i表
图1—1
YC6105QC/Yc6108Q型柴油机右侧视图
柴油机总体构造
柴油机的维修方法
1—出水管总成 2—排气管 3—起动机 4—机油滤清器 5—分流离心式机油滤清器 6—油底壳 7—皮带轮减振器
图1－2 YC6105QC、YC6108Q型柴油机左侧视图
柴油机总体构造
柴油机的维修方法
1—水泵 2—风扇 3—正时齿轮 4—正时齿轮室 5—惰齿轮 6—机油泵 7—油底壳 8—曲轴 9—飞轮及齿圈总成 10—离合器壳 11—凸轮轴 12—气缸体总成 13—气缸盖总成 14—摇臂轴组件
2.四大系统
（1）燃料供给系 燃料供给系主要由燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油器、进气管、排气管 和排气消声器组成。它的作用是根据柴油机不同工况的要求，向气缸内提供新鲜空气并在规定的 时刻向气缸喷人雾化的柴油，供气缸燃烧作功。
柴油机总体构造
柴油机的维修方法
（2）润滑系 润滑系主要由机油泵、机油滤清器、限压阀、油底壳等组成。它的作用是将润滑 油不断供给运动的摩擦表面，以减小摩擦力，减少机件的磨损，清洗摩擦面并部分冷却摩擦表面。 （3）冷却系 冷却系分为水冷式和风冷式。水冷式主要由散热器、风扇、水泵、节温器、缸体 和缸盖内的水套等组成；风冷式主要由风扇、散热片、导流板等组成。冷却系的作用是使柴油机 在最适宜的温度范围内工作。 （4）起动系 起动系主要由起动机和起动继电器组成。它的作用是使处于静止状态的柴油机运 转。通过起动机带动飞轮使柴油机曲轴转动，达到燃料燃烧作功所需要的起动转速。 柴油机与汽油机不同，它没有点火系。
柴油发动机构造与维修教学课件
contents
目录
• 柴油机概述 • 柴油机构造 • 柴油机维修工具与技术 • 柴油机常见故障与排除 • 柴油机维护与保养 • 柴油机案例分析
01
柴油机概述
柴油机的定义和分类
柴油机的定义
柴油机是一种内燃机，利用柴油 作为燃料，将柴油燃烧产生的热 能转化为机械能。
柴油机的分类
通畅。
冷却系统故障与排除
冷却液不足
冷却液不足会导致柴油机过热，影响其正常运转。应定期检查冷 却液液位，并及时添加。
冷却系统泄漏
冷却系统泄漏会导致冷却液流失和环境污染。应定期检查冷却系统 是否有泄漏现象，并及时修复。
散热器故障
散热器是冷却系统的重要组成部分，如果散热器出现故障，将影响 冷却效果。应定期清洗散热器，保持其通畅。
扳手
包括开口扳手、梅花扳手、套 筒扳手等，用于紧固和拆卸柴 油机零件。
锤子
用于敲打和矫正柴油机零件。
诊断工具
包括万用表、示波器、解码器 等，用于检测和识别柴油机故 障。
螺丝刀
用于拆卸和安装柴油机上的螺 丝。
钳子
包括尖嘴钳、老虎钳等，用于 夹持和固定柴油机零件。
柴油机维修的基本步骤
诊断
首先使用诊断工具对柴油 机进行故障诊断，确定故
案例二：柴油机冷却系统故障排除
总结词
冷却系统是保持柴油机正常运转的重要系统之一，故障排除需要检查冷却液、散热器、水泵等部件。
详细描述
柴油机冷却系统故障可能导致发动机过热，严重时可能损坏发动机。在排除故障时，需要检查冷却液 、散热器、水泵等部件，确保它们正常工作。如果发现部件损坏或堵塞，需要及时更换或清洗。同时 ，需要定期更换冷却液，保持冷却系统清洁。
柴油发动机构造与故障维修ppt课件
活塞環安裝:第一道安裝外圓鍍鉻的桶面氣環,第二道安裝 外圓切槽氣環,應將有記號的端面向上,三道為油環,一般 隨意一面向上都可.如活塞安裝四道環,每道活塞環環口應
錯開90°,如果是三道環,環口應錯開互成120°.
4.排氣行程:燃燒后的廢氣經排氣門排入氣中.
二.發動機基本構造:
1.曲軸連杆機構:包括氣缸體,氣缸蓋,活塞,連杆和飛輪等 機件.
2.配氣機構:包括進氣門,排氣門和凸輪軸等機件.
3.燃料點火系:包括柴油泵,進氣管,排氣管,消聲器和噴油 嘴等機件.
4.潤滑系:包括機油泵,機油管,濾清器,油道等. 6.起動系:
現象:發動機水溫過高
原因: A.點火時間過早或過晚
B.冷卻效率下降法: 校對點火時間
排除冷卻故障
更換節溫器
八.柴油發動不易起動的故障與排除方法:
首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況:
1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障.
2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應.
十.柴油動機冒煙故障的分類及排除: 發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙. 白煙: 現象:排氣管排出大量白色煙霧. 原因: A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒
B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.燃料混有水或氣缸內進水 排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減 少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞.
C.欲著不著冒黑煙.
原因: 1.空气堵塞,供給不足. 2.噴油時間過早.
3.各缸噴油不良.
排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞, 檢查噴油.
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
工程机械发动机构造与维修(第2版)习题及答案
第一章发动机总体构造1、发动机的基本术语有哪些？各有什么含义？(I)工作循环活塞在气缸内往比运动时，完成了进气、乐缩、作功和排气4个工作过程，周而兔始地进行这些过程，内燃机才能持续地运转对外输出功率，每完成一次上述4个过程称为一个工作循环。
(2)上止点(TDC)上止点是指活寒离曲轴回转中心最远处，通常指活寒的最高位置。
(3)卜止点(BDe)下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞的最低位置.(4)活塞行程(三)活塞行程是指上、下两止点间的距离，单位：亳米(mm)。
活塞由•个止点移到另一个止点，运动一次的过程称为行程。
(5)曲柄半径(R)曲柄半径是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离(11rι),显然，曲轴每转一周，活塞移动两个行程，呻S=2R.(6)气缸工作容积(V h)气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积.其计算公式为V h=11I)2S∕4×IO6式中：K一—气缸工作容积,升(1.)：D——气缸直径，花米(物)：S——活塞面枳，平方亳米(mm?)。
(7)发动机工作容积(V t)发动机工作容积是指发动机所有气缸工作容枳的总和，也称发动机的扣量。
若发动机的气缸数为i,则V1=V11-i。
(8)燃烧室容积(VJ热烧室容积是指活寒在上止点时，活寤顶上面空间的容积，单位：升(1.),(9)气缸总容积(VJ气缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积(1.).它等丁•气缸工作容积与燃烧窕容积之和，即V.=V h+工（10）压缩比（ε）压缩比是指气缸总容积与燃烧室容枳的比值，即e=V u∕V c=V h+V./V c=1.+V h/V t（11）工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机对外输出有效功率和转速来表示。
（12）负荷率内燃机在某一转速卜.发出的有效功率与相同转速卜所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，简称负荷。
2、发动机总体结构包括哪几部分？各起什么作用？（1）曲柄连杆机构。
工程机械柴油发动机构造与维修项目三(3)
3.3柴油机配气传动机构检修施工
1.配气传动机构检修施工准备 （1）工具与设备准备 ①常用工具1套。 ②卡环钳1套。 ③活塞环压缩器 1个。 ④铜棒1个。 ⑤V型铁块1副。 ⑥气门研磨工具１套。 ⑦磁性表座1组。 ⑧百分百1个。 ⑨游标卡尺1把。 ⑩气门研磨砂1盒。 11铅笔1支。 12气门铰刀1套。 •量缸表1套。 ①外径千分尺1把。 （2）理论知识准备
3.2 针对常见问题收集和处理信息
1.配气传动机构的结构组成 （1）凸轮轴（见图3-35） ①凸轮轴的作用是用以保证各缸进、排气门 按一定的工作次序和配气相位及时开闭。凸 轮的轮廓决定了气门升程、气门开闭的持续 时间和运动规律。 ②凸轮轴的结构特点 ③凸轮轴的材料。
图3-35 凸轮轴
3.2 针对常见问题收集和处理信息
3.3柴油机配气传动机构检修施工
2.配气传动机构检修施工作业 ①配气传动机构的拆装要点 ②摇臂组的检修 ③凸轮轴的检修
3.4任务的评估与检查
柴油机配气传动机构检修评估与检查表
劳动态度 （10%）
现场管理 （30%）
实践操作 （50%）
工作效率 （10%）
是否按照作业规范要求实施
工作服装是否合乎规范
1.配气传动机构的结构组成 （2）正时齿轮（见图3-37) ①正时齿轮的作用。 ②正时齿轮的正时记3.2 针对常见问题收集和处理信息
1.配气传动机构的结构组成 （3）挺柱（见图3-39） ①挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气 门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。 ②挺柱的构造。挺柱的形状有菌形、平面和 桶形。 ③挺柱的材料有中碳钢、合金钢、合金铸铁 和冷激铸铁等。
图3-41 摇臂组
3.2 针对常见问题收集和处理信息
2.配气传动机构的功能与分类 （1）配气传动机构的功能作用 其作用是由曲轴传递动力驱动气门运动，使进、 排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。 （2）配气传动机构的形式和分类。 ①配气传动机构按凸轮轴布置位置分，可分为顶置凸轮轴配气机构、中置凸轮轴配 气机构和下置凸轮轴配气机构。 ②按曲轴和配气凸轮轴的传动方式可分同步齿形带传动、链传动、齿轮传动。 ③按每缸气门的数目分，可分为2气门、3气门、4气门和5气门。
第3章柴油发动机构造与维修
• 3.1配气机构的作用和组成、布置、传动 • 3.2气门组的组成与检修 • 3.3气门传动组的构造与检修 • 3.4配气机构主要故障的诊断
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3.1配气机构的作用和组成、布置、传动
• 3.1.1配气机构的作用
• 配气机构的功用是按照发动机各缸做功顺序和发动机每一缸工作循 环的要求，定时将各缸进气门和排气门打开和关闭，使新鲜气体进入 汽缸，而使燃烧后的废气排出汽缸。
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3. 2气门组的组成与检修
• (3)气门油封 • 因为气门杆和气门导管之间必须有间隙，为了防止机油从气门处进
入汽缸，故在进气门杆部还加装了油封装置，如图3-10所示。 • 主动式油封是一些小油封，紧密地贴在气门杆的周围，通过小的弹
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3.1配气机构的作用和组成、布置、传动
• (3)气门重叠开放 • 进、排气门的重叠开放，即由于进气门的早开和排气门的晚关，在
排气接近终了与进气开始后，活塞处于上止点附近时，进、排气门处 于同时开放状态，称之为气门叠开。气门重叠开放对应的曲轴转角， 被称为气门叠开角。气门叠开角的大小为α + δ 。气门叠开角若选择 恰当，则不但不会造成倒流现象，反而还会有助于利用进气将废气排 出。 • 配气相位图，即将气门的实际启闭时刻和实际开启过程用相对于活 塞上、下止点曲拐位置对应的曲轴转角的环形图来表示，称之为配气 相位图，如图3 -4所示。
气门头部的锥面用来与气门座的内锥面配合，以保证密封效果;气门 杆部同气门导管配合，为气门运动起导向作用。
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3. 2气门组的组成与检修
• (1)气门的工作条件及材料 • 气门的构造虽然比较简单，但由于它是燃烧室的组成部分，又是气
柴油维修知识点总结
柴油维修知识点总结一、柴油发动机的结构组成1. 柴油发动机是一种利用柴油作燃料的内燃机，它的工作原理是将柴油喷射进气缸中，在高温高压下瞬间着火爆燃，将热量转换为机械动力，推动活塞做往复运动，从而驱动发动机输出动力。
2. 柴油发动机的主要结构组成包括气缸体、气缸盖、机械增压器、燃油喷射泵、进气系统、排气系统、润滑系统等部分。
在发动机运行过程中，这些组成部分都需要密切配合，才能使发动机正常工作。
二、常见的柴油发动机故障及维修方法1. 柴油发动机启动困难柴油发动机启动困难可能是由于燃油喷射系统的问题导致的，也有可能是由于点火系统的故障引起的。
此时需要检查燃油喷射系统和点火系统，排除故障后再进行启动。
2. 柴油发动机失去动力柴油发动机失去动力可能是由于进气系统或排气系统的问题引起的，也可能是由于润滑系统故障导致的。
需要检查这些系统的工作状态，及时排除故障。
3. 柴油发动机冒黑烟柴油发动机冒黑烟可能是由于燃油喷射系统的问题导致的，也可能是由于燃烧室不完整燃烧引起的。
此时需要检查燃油喷射系统和燃烧室，清洁喷油嘴，并调整喷油量。
4. 柴油发动机噪音大柴油发动机噪音大可能是由于气缸和活塞磨损、气门间隙过大、润滑系统不畅等问题引起的。
需要及时更换磨损部件，调整气门间隙，清洁润滑系统。
5. 柴油发动机温度过高柴油发动机温度过高可能是由于冷却系统不畅导致的，也可能是由于燃烧室温度过高引起的。
需要检查冷却系统和燃烧室的工作状态，及时进行维修。
6. 柴油发动机油耗过大柴油发动机油耗过大可能是由于气缸和活塞磨损、密封件老化、润滑系统故障引起的。
需要及时更换磨损部件、更换密封件、清洁润滑系统。
三、柴油发动机维护保养1. 定期更换机油和机油滤清器柴油发动机的机油和机油滤清器需要定期更换，以保持发动机的润滑状态，延长发动机的使用寿命。
2. 定期更换空气滤清器柴油发动机的空气滤清器需要定期更换，以保持发动机的正常燃烧，降低燃油消耗，减少废气排放。
柴油发动机构造与维修
柴油发动机构造与维修柴油发动机是内燃机的一种，它的工作原理是利用柴油的自燃性来达到动力输出的目的。
它的本质是将柴油燃料和空气混合后在缸内点火自燃，通过活塞传递动力，将化学能转化为机械能。
它具有动力强劲、经济高效、可靠耐久等特点，在工业、交通等各个领域得到了广泛应用。
柴油发动机构造柴油发动机主要由以下几部分组成：1. 缸体柴油发动机的缸体是发动机的承载结构，负责支撑和安装发动机各个部件，并且将各个部件连接起来形成一个统一的整体。
缸体一般由铸铁和铝合金制成，其耐热性、刚性、密封性等性能要求极高。
2. 活塞活塞是柴油发动机排气过程中起着重要作用的部件，它能够将压缩空气和柴油燃料混合物压缩到高压状态，并且在燃烧后将产生的气体重新推动活塞完成工作循环。
根据发动机的气缸数量，柴油发动机一般由若干个活塞和气缸组成。
3. 曲轴柴油发动机的曲轴是将活塞的上下运动转换为连续的旋转运动的组件。
它一般由钢材铸造而成，能够承受高强度和高温的工作环境。
4. 进气系统柴油发动机的进气系统用于将空气引入发动机中，以支持燃油的燃烧。
一般由空气滤清器、进气道、增压器、增压器后冷却器、节气门等组成，其中增压器用于提升进气压力，增加柴油燃料雾化，从而提高发动机功率和热效率。
5. 燃油系统柴油发动机的燃油系统用于将燃油引入发动机燃烧室中进行燃烧。
它一般由燃油过滤器、高压燃油泵、喷油嘴等组成，其中高压燃油泵提供高压燃油，喷油嘴用于将燃油喷入燃烧室中进行燃烧。
6. 排气系统柴油发动机的排气系统用于将燃烧后产生的废气从发动机中排除。
排气系统主要包括排气管、涡轮增压器、废气再循环系统、催化转化器等，其中涡轮增压器用于提高发动机转速和输出功率，废气再循环系统则能够减少营运排放。
柴油发动机维修柴油发动机的维修和保养是确保发动机正常运转以及延长发动机使用寿命的重要保障。
以下是柴油发动机维修要点：1. 测量磨损发动机发生故障时，必须首先对发动机进行全面的检测和测试，确保发动机中的每个部件的运作状态符合标准。
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隙或凸轮与垫片之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为0.20~0.25mm，排 气门的间隙为0.25~0.35mmm。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严 而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。如果气门间隙过大，则使传动零件之 间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。同时，也会使气门开启的延续 角度变小，气缸的充气及排气情况变坏。发动机工作中，由于气门、驱动机构及传 动机构零件磨损，会导致气门间隙产生变化，因此设有气门间隙调整螺钉或调整垫 片等气门组件检修施工作业 （4）气门弹簧的检修 ①检查气门弹簧的自由长度L（见图3-31）。 ②检查检查气门弹簧的弹力（见图3-32）。 ③检查气门弹簧端面与其中心轴线的垂直 度。
图 3-31 检查气门弹簧的自由长度
图 3-32 检查气门弹簧的弹力
2.4任务的评估与检查
柴油机气门组件检修评估与检查表
2.3柴油机体组件检修施工
2.气门组件检修施工作业 （1）气门的检修
①专用工具拆装气门和气门弹簧（见图3-2 2）。 ②清除气门头上的积炭。 ③检查气门头圆柱面的厚度H。 ④检查气门尾部端面。 ⑤检查气门工作锥面的斜向圆跳动。 ⑥检查气门杆的弯曲变形。
图3-22 拆装气门
2.3柴油机体组件检修施工
④气门的材料必须有足够的强度、刚度、耐 高温、耐腐蚀和耐磨损。进气门一般采用中 碳合金钢，排气门多采用耐热合金钢，杆镀 钛，氮化处理。
图3-12 密封锥面b
2.2 针对常见问题收集和处理信息
（2）气门座（见图3-14） ①气门座的作用。 ②气门座的构造。气门座的锥角（图3-15）由 三部分组成，其中45°（30°）的气门座锥面与 气门密封锥面贴合，如图3-16所示。要求密封 锥面的贴合宽度b为1~2.5mm，以保证一定的 座合压力，使密封可靠，同时又有一定的导热 面积。 ③气门座的材料多采用耐热模具钢。
2.气门组件检修施工作业 （2）气门导管的检修 ①清洗气门导管。 ②检查气门杆与气门导管的间隙。 ③气门导管的更换（见图 3-28）。
图 3-28 更换气门导管
2.3柴油机体组件检修施工
2.气门组件检修施工作业 （3）气门与气门座密封性的检查
图 3-29 画铅笔线
图 3-30 观察铅笔线
2.3柴油机体组件检修施工
2.1 工作中常见问题
①发动机的气门组的位置在哪里？ ②发动机气门形式和外形有哪些? ③气门组的组成部件有哪些? ④气门磨损形式和处理方法有哪些?
2.2 针对常见问题收集和处理信息
1.气门组件零件组成 气门组件的结构组成， 如图3-7所示，由气门组 件 它由气门、气门座、 气门导管、油封、气门 弹簧、气门锁夹等零件 组成。
排气提前角 用γ来表示，γ角一般为40°~80°。 排气迟后角 用δ来表示，δ角一般为10°~30°。 排气持续角即排气门实际开启时间所对应的曲轴转角为γ 十180°+δ ，约为230°~290°。
气门重叠角 非增压发动机气门重叠角一般为20°~80°，增压发动机一般为80°~ 160°
2.3柴油机气门组件检修施工
劳动态度 （10%）
现场管理 （30%）
实践操作 （50%）
工作效率 （10%）
是否按照作业规范要求实施
工作服装是否合乎规范
有无设备事故
有无人身安全事故
是否保持环境清洁
工量具和物品是否备齐
检测内容 及操作
检测操作
检测数据记录及分析判断
作业时间是否超时
2.5学习柴油机气门组件检修的网络资源
1）柳州职业技术学院-精品课程-汽车发动机检修-课程网站 ——/ec2006/C137/kechengwamgzhan/index.asp 2）广西交通职业技术学院-精品课程-汽车发动机构造与维修-网络课堂 ——http://219.159.83.5/jdjpkc_new/index.asp 3）辽宁省交通高等专科学校-精品课程-发动机机械系统故障诊断与修理网络课堂 ——http://210.82.57.188:8001/LF005/default.aspx
1.气门组件检修施工准备 （1）工具与设备准备 ①常用工具1套。 ②卡环钳1套。 ③活塞环压缩器 1个。 ④铜棒1个。 ⑤V型铁块1副。 ⑥气门研磨工具１套。 （2）理论知识准备
①磁性表座1组。 ②百分百1个。 ③游标卡尺1把。 ④气门研磨砂1盒。 ⑤铅笔1支。 ⑥气门铰刀1套。 ⑦量缸表1套。 ⑧外径千分尺1把。
图3-15 气门座的锥角 图3-16 气门座锥面与气门密封锥面贴合
2.2 针对常见问题收集和处理信息
（3）气门导管 （图3-17） ①气门导管的作用是在气门作往复直线运动时 进行导向，以保证气门与气门座之间的正确配 合与开闭。另外，气门导管还在气门杆与气缸 盖之间起导热作用。 ②气门导管的材料多用合金铸铁、灰铸铁、球 墨铸铁或粉末冶金制成。 ③气门导管的导管间隙。气门与气门导管间留 有0.05~0.12mm的微量间隙，使气门能在导 管中自由运动，适量的配气机构飞溅出来的润 滑油由此间隙对气门杆和气门导管进行润滑。
2.2 针对常见问题收集和处理信息
2.气门组件的工作要求 （2）配气相位
进气门的配气相位
进气提前角 用α表示，α角—般为10°~30°。 进气迟后角 用β来表示，β角一般为 40°~80°。 进气持续角即进气门实际开启时间所对应的曲轴转角为α ＋180°＋β，约为230°~290°。
排气门的配气相位
图3-7 气门组件
2.2 针对常见问题收集和处理信息
（1）气门（见图3-8） ①气门的作用是密封进、排气道。 ②气门分为进气门与排气门两种。
图3-8 气门
2.2 针对常见问题收集和处理信息
③气门的构造。气门由头部和杆身组成。
a. 气门头部 b. 气门头顶面的形状有平顶、凹顶和凸顶。 c. 气门头有一密封锥面b（图3-12） d. 杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。 e. 气门杆与弹簧连接有两种方式
图3-17 气门导管
2.2 针对常见问题收集和处理信息
（4）气门弹簧（见图3-18） ①气门弹簧作用是保证气门复位。在气门关闭 时，保证气门及时关闭和紧密贴合，同时防止 气门在发动机振动时因跳动而破坏密封；在气 门开启时，保证气门不因运动惯性而脱离凸轮。 ②气门弹簧构造。
图3-18 气门弹簧
2.2 针对常见问题收集和处理信息