三十万吨年直馏柴油醇氨法化学精制装置设计书

三十万吨年直馏柴油醇氨法化学精制装置设计书第一章项目总论1.1 概述1. 项目名称：30万吨/年直馏柴油醇-氨法化学精制装置省MM市，MM市南部临海，迂回的海岸线长约220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。

水东港是我国对外开放一类口岸，现已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有全国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。

MM以炼油、乙烯生产为龙头的石油化工工业在全国占有重要位置，是省重要的能源、原材料和重化工业基地。

茂石化炼油加工能力、乙烯生产能力分别达到1350万吨/年和100万吨/年，拥有华南地区最大的原油加工能力，有“中国南方油城”之称。

MM市拥有400多家各类型的化工企业相映争辉，出产的油品和化工产品品种多达400多种。

另外，MM还拥有便利的交通条件，拥有阳茂高速公路、茂湛高速公路、包茂高速公路、云茂高速公路、汕湛高速公路；拥有三茂铁路、河茂铁路、广茂铁路、茂湛铁路、黎茂铁路、洛湛铁路、西部沿海高速铁路和207国道、325国道，还有S113、 S215、 S280、S284、 S285、S291、S370、S371、S372省道。

MM的港口、道路、油厂、化工厂为我们提供丰富的柴油资源、销售空间和运输方案。

正因为MM市地理条件优越，生产柴油的原料又可以就地而去，而且这里交通便捷，可以将产品销售到热点城市，所以将此项目建在MM就可以节省一大笔交通费用。

当前, 碱洗电精制-硫酸中和法间歇工艺是炼油行业精制含酸直馏柴油和回收环烷酸的主要方法。

该法虽然能够生产出合格的柴油产品, 但仍存在着油水乳化严重、柴油收率低、间歇操作、操作费用高和环境污染等问题。

针对现有工艺存在的问题, 人们一直在努力开发新型、高效的直馏柴油精制和回收环烷酸的联合工艺。

与直馏柴油碱洗电精制-硫酸中和法间歇工艺比, 醇氨法精制直馏柴油工艺具有取消高压电场,不使用强酸、强碱, 无“三废”、零排放, 溶剂循环使用, 连续操作, 可同时得到精制柴油和环烷酸等优点, 已成为直馏柴油脱酸新工艺的研究热点。

为了节约能源，降低成本，提高效益，醇氨法精制直馏柴油工艺是一个不错的选择。

醇氨法精制直馏柴油工艺对于环境保护，节约能源也具有重要意义！8. 研究工作概况（一）国家能源战略安全的需要我国是原油进口大国，原油对外依存度正在逐年升高，2012年原油对外依存度已经接近59%，成为世界第二大石油消费国，石油的保障及安全问题显得日益重要。

以石油为重点的能源供给一直是党中央、国务院高度关注的问题，目前我国已形成三大油气进口通道：东北部有中俄原油管道；西北部有中哈原油管道、中哈天然气管道、中亚天然气管道；东部海上运输通道，有超过60%的进口原油经马六甲海峡运输至国。

众所周知，马六甲海峡航道狭窄，海盗猖獗。

建设中缅油气管道，不仅可以绕过马六甲海峡，规避海上航路繁忙拥挤的风险和潜在战争及恐怖威胁，而且还有利于拓展我国面向东南亚、南亚的原油及石化产品进出口通道，构建我国第四大油气进口通道，实现我国“原油进口多地区、进口方式多元化”的发展战略，调整能源布局、优化资源配置，保证国家能源战略安全。

同时，这条路径可使原油运输不经过马六甲海峡，至少能缩短1800海里的路程。

（二）保证MM经济社会持续健康发展的需要目前，我国原油产地主要集中在东北、西北和华北地区，大型炼化企业分布在东北、西北和沿海地区。

长期以来由于北方炼油企业较多，而西南地区几乎没有炼油能力，形成了北油南运的成品油流通格局。

是全国没有炼油能力的四省区市之一，处于全国成品油供应链的末端，历来缺油少气，2012年全省成品油消费量近940万吨，预计2015年在1400万吨左右，随着经济社会的发展，用油量还将持续增长。

这些成品油全部需通过铁路、公路和管道从东北、西北等较远的省调入，运输费用和销售价格随之增加。

同时，形势稍有变化，比如遇到重大自然灾害、油价上涨、运力紧、油量不足等情况，省就会闹“油荒”。

成品油供应问题成为长期困扰我省经济社会发展的一大难题，而且问题发展越来越严重，已到了非解决不可的地步。

对于而言，我们缺水可以修水库、缺路可以修路、缺电可以修电站，但缺油我们没有资源可开采，没有一滴油的生产能力。

中缅油气管道建成后，一期每年可输送原油1000万吨。

在我省建设炼厂，可以彻底改变没有炼油能力的历史和缺油少气、频繁出现油荒的被动局面，对于加快推进桥头堡建设具有十分重要的意义。

（三）确保MM人民群众正常生产生活的需要省委、省政府高度重视解决人民群众用油用气的需求，财政设立专项资金以“以奖代补”的方式鼓励中石油和中石化在增加成品油的储备，争取国家储备局在禄丰县设立了大德成品油储备库，以应对成品油供应偏紧时的市场保障。

但总的来看，储备规模小，调控能力不强。

2007年12月中旬因全国成品油供应紧、2008年初因全国大围雨雪冰冻灾害、同年5月汶川5.12地震时因铁路中断、2011年10月下旬因石油供需失衡，我省多次发生严重油荒。

每次发生严重油荒时，尽管省委、省政府第一时间向国务院报告，并积极协调国家发展改革委、铁道部和中石油、中石化，采取各种特殊措施，但仍然造成了我省大面积、长时间处于成品油供应紧状况。

广大群众为加油而排长队，有时甚至出现群众排上几公里、等上几天才能加到油的情况。

特别是随着经济社会的发展和人民群众生活的改善，到去年底全省机动车保有量达到950.7万辆，2006年以来年均增长100万辆以上。

如果不从根本上解决好成品油的供应问题，加快建设中石油西南炼油项目，成品油供应短缺、排队加油的情况将会更加频繁发生，将会严重影响广大群众的日常工作和生活。

1.2 可行性研究结论1.可行性研究的简要综合结论（1）醇氨法精制直馏柴油工艺具有溶剂循环使用、连续操作、无“三废”,零排放等优点, 完全克服了直馏柴油碱洗电精制—硫酸中和法间歇工艺的缺点, 精制柴油和副产环烷酸质量满足产品指标要求。

（2）采用聚结过滤和溶剂部分循环再生法, 对醇氨法精制直馏柴油工艺进行改进研究,获得了改进操作条件和工艺流程, 取得了较为理想的效果。

（3）改进工艺采用乙醇破乳剂, 获得了残余溶剂含量416mg/kg、酸度7115mgKOH/ 100ml( 出厂调和柴油酸度<5mgKOH/100mL) 的精制柴油产品, 相分离时间缩短了50% , 溶剂循环量下降了25%, 溶剂再生负荷和能耗下降了6215%, 取消柴油水洗操作, 减少了装置投资和操作费用。

2.存在的主要问题和建议醇氨法采用的溶剂由氨、低分子醇和水组成, 低分子醇在脱酸过程中起防乳化、破乳、抽提环烷酸及其皂盐的作用。

目前, 醇氨法仍存在剂油体积比高、溶剂循环量大、溶剂再生能耗高( 需将溶剂全部蒸馏再生) 和溶剂损耗大(精制油中残余溶剂含量高达115%—210%) 及需对精制柴油进行水洗操作等问题。

针对醇氨法精制含酸直馏柴油工艺研究的现状, 采用聚结过滤和部分溶剂循环再生法, 对醇氨法工艺进行改进研究。

第二章市场预测分析1.产品市场现状及用途柴油分子由15个烃链组成，植物油和动物油分子一般由14～18个烃链组成，与柴油分子相似。

因此，用可再生植油可加工制取新型燃料——氨醇柴油。

氨醇柴油是清洁的可再生能源，通过与传统柴油混合，发挥着节约资源、降低污染物等积极作用。

它是以大豆、油菜籽、花生等油料作物，油粽木、黄连木等油料林木果实工程微藻等水生植物，或动物油脂、废餐饮油等原料制成的液体燃料，具有原料来源广泛，可再生性高，污染性低等特点，是典型的“绿色能源”。

可以替代煤炭、石油和天然气等燃料，从而减少对化石资源的依赖，缓解资源短缺，是国民经济可持续发展的重要保证。

当人们将目光聚集到可再生能源时，氨醇柴油以其来源广泛、环境友好、再生、清洁等特点成为亮点。

柴油是动植物油脂通过酯化或者酯交换生成的脂肪酸甲酯或者乙酯，其碳链集中在C14-C18.(石油柴油的碳链集中在C11-C22，石油柴油是烃类，不含氧；氨醇柴油是酯类，含氧)。

由于不含硫和芳烃，所以混有氨醇柴油的柴油产品可以大大降低污染物的排放。

氨醇柴油还具有润滑性能好，十六烷值高(国家标准要求常规柴油的十六烷值不低于45，一般在45-50之间，超过52的很少，但是氨醇柴油的十六烷值高达56-62)，所以重车半坡停车后再起步性能很好。

当然，氨醇柴油也有不及石油柴油的地方，例如热值低。

氨醇柴油的热值只有传统柴油的90%，所以单独使用氨醇柴油的油耗要高于石油柴油，混合使用油耗没有明显变化。

另外氨醇柴油的低温启动性差。

但是，氨醇柴油因其自身的特点，成为了石油柴油的最好的替代品。

氨醇柴油和石油柴油的相互配合使用，是未来柴油应用的方向。

目前氨醇柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和130-150度下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯氨醇柴油。

现还在研究生物酶法合成氨醇柴油技术，西方国家氨醇柴油产业发展迅速。

美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。

我国氨醇柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。

研究容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。

目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国氨醇柴油的进一步研究与开发。

目前我国氨醇柴油技术已取得重大成果：正和生物能源公司、古杉油脂化工公司、卓越新能源发展公司和都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂。

目前我国的氨醇柴油已经形成以民营、外资以及国有大公司共同参与的格局。

中国氨醇柴油产业虽然在近几年才开始产业化，而且尚未形成规模，市场也还没形成，但在2007年11月的氨醇柴油国际论坛上，中国政府承诺将在2010使生物质能源在燃料油市场上的份额，达到10％左右。

氨醇柴油可能在2008年前后将出现在国加油站。

2. 国、外相同或同类产品的生产能力、产量和变化趋势国际上最新估算，地球上石油稳定供给不会超过20年，枯竭期仅为50年。

据国际权威石油公司发布的统计数据,2003年底全球探明的石油储量为11500亿桶，按现有速度仅可开采41年，煤炭和天然气等化石能源的贮量也只仅供开发约100年的时间，化石燃料日趋枯竭。

中国是石油资源相对贫乏的国家，目前我国主要面临进口石油比例急速增加、国际原油价格大幅波动、石油供应单一化与国际油源竞争日趋激烈等方面的石油能源问题。

基于对石油资源储备不足的担心和石油基产品大量消费导致生态环境不断恶化的现状，在新世纪伊始，一些发达国家特别是资源缺乏国家根据本国的国情，大力发展氨醇柴油。

目前，美国有4家氨醇柴油生产厂，总能力为30万吨／年；日本40万吨/年；欧盟国家主要以油菜为原料，2001年氨醇柴油产量已超过100万吨， 2007年，德国生产氨醇柴油500多万吨；东南亚国家以棕榈油为原料生产氨醇柴油100多万吨。