论路桥工程过渡段施工技术的质量控制
路桥过渡段结构设计与施工控制技术研究
路桥过渡段结构设计与施工控制技术研究摘要：随着我国公路桥梁建设质量的日益提高，公路桥梁的建设规模和技术水平也在逐步提高。
过渡段是公路桥梁设计中的一个关键环节，其质量直接关系到公路的总体质量和行车的安全性。
文章从桥梁过渡阶段的问题入手，对桥梁过渡段的结构设计与施工技术进行了探讨，以期对过渡段进行质量控制，将过渡段的问题降到最低，确保行车安全。
关键词：公路桥梁；建设规模；结构设计近几年，随着经济的快速发展，人民的生活品质得到了改善，机动车的数量也在逐步增长，人们的日常出行也变得更加频繁。
在此背景下，公路桥梁工程的建设规模日益扩大，为推动社会发展打下了坚实的基础。
但在公路大桥项目投产后，由于自然条件、气候条件、车辆负荷等因素的影响，很可能会引起桥头位移或桥跨结构的变形，从而对施工的正常进行和对过往的行人和车辆产生极大的不利影响。
此外，由于道路桥梁施工中存在着沥青混凝土自身的收缩作用，造成桥梁结构的变形，若不及时进行处理，很可能造成道路桥梁工程路面塌陷或裂缝。
为解决这一问题，必须对桥梁的过渡段进行合理的结构设计，严格控制施工工艺，从而有效地改善公路桥梁的总体质量，为行人和车辆提供安全的保证。
一、研究路桥过渡段中防沉降问题的必要性案例一：2015年6月1日，粤赣高速城南匝桥CK0+224.5匝道桥面出现裂缝，事故发生时，4辆装载着陶土的重型五型卡车从匝桥上冲过，导致桥面崩塌，四台重型卡车坠落，1人死亡，4人受伤。
案例二：海南多市县连续几天出现了连续的降雨。
三亚市崖州区宁远河上水桥发生坍塌，一部车辆被“吞噬”。
连续的大雨导致桥梁坍塌。
案例三：黑龙江省齐齐哈尔市富裕县塔哈乡塔哈河大桥在2015年12月26日发生倒塌事故，导致两辆卡车从桥梁上跌落，造成人员伤亡，目前尚无伤亡。
当前，在我国公路桥梁过渡段发生的安全事故时有发生，而在全国各地发生的大小、大小不一的桥梁安全事故更是多不胜数，而且对人民的财产、生命安全构成了极大的威胁。
加强路桥过渡段施工技术控制
加强路桥过渡段施工技术控制【摘要】随着社会经济的发展，路桥工程在我国如雨后春笋般兴起。
由于线型要求，桥梁在公路工程中所占比重大大增加，而公路对路面平整度要求越来越高，桥头跳车对高速行驶车辆的行车舒适性乃至安全性所构成的威胁日见突出。
因此，路桥过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注，必须对之进行研究，从而提出了施工技术的控制措施。
【关键词】路桥工程；过渡段；施工1 路桥过渡段存在问题及原因分析1.1 桥头引道软土地基处置不佳。
公路调查结果表明，在桥头引道，由于存在软土地基，桥台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要因素。
究其原因：a.施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。
b.桥台台背路堤施工时填土压实不足，软土地基孔隙水压力没有得到充分消散，固结过程没有完成，从而导致过大的工后固结变形和次固结变形。
1.2 桥头搭板设计欠妥。
桥头过渡段多采用搭板结构，而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在。
分析其原因有两方面：a.根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度分为：大中桥搭板长度为8m，小桥及涵洞搭板长度为5m。
而在该工程施工中桥头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大，而搭板长度不足以起到顺接作用，车辆行驶时往往出现桥头跳车现象；b.搭板设计根据支承在弹性地基上的板计算，未考虑台背路堤沉降，雨水冲刷带走台背填土等原因造成搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。
结果形成搭板设计强度不足，产生断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。
1.3 桥头引道路堤边坡防护措施欠妥。
该工程中，台背路堤的填土材料采用砂类、渗水性土作为填料，而没有考虑防水和排水设施，仅采用浆砌片石护坡。
然而，在该工程的勘察过程中发现，许多桥头路堤沉降比较严重的地方，往往伴随锥坡和护坡水毁，从而导致桥台处于长期浸水路段，导致台背填土流失，路基强度降低。
浅析路桥施工的的技术及质量控制措施
铁路路基工程各类过渡段质量控制要点精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版铁路路基工程各类过渡段质量控制要点1.路堤与桥台过渡段1.1.路堤与桥台过渡段的质量控制要点⑴施工前做好桥头路基的排水施工。
⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑸各个特殊的路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
1.2.注意事项⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑原地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑵桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的级配及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
⑷.台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
2.路堤、路堑与横向结构物过渡段2.1.路堤、路堑与横向结构物过渡段的质量控制要点⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
⑵靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。
2.2.注意事项⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑶回填水泥级配碎石混合料时宜在2h内使用完毕。
⑷路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。
3.路堤与路堑过渡段3.1.路堤与路堑过渡段的质量控制要点⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
⑵靠近台阶部位的填料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。
3.2.注意事项⑴大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。
路桥工程过渡段施工技术论文
浅谈路桥工程过渡段施工技术摘要：随着我国交通运输业的快速发展，公路工程的可靠性、舒适性和安全性也越来越受到人们的关注，引起了社会各界的高度重视。
而路桥工程的过渡段是道路病害的多发地段，也是公路工程建设的一个难题，确保过渡段的施工质量是保证工程质量的重要环节。
本文中笔者针对路桥工程过渡段的施工技术要点及施工过程中应该注意的问题进行了探讨。
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：在路桥工程施工过程中存在很多常见的病害，如公路线形标准和桥头的引道路堤高的情况下，很容易产生沉陷和变形，导致桥台和引道错台、桥台路基下沉、路面不平整、产生裂缝甚至积水等问题。
这些问题会使行驶于道路上的车辆振动、颠簸，产生噪音。
究其原因，主要是由路桥的过渡段沉陷导致。
由于路基和桥台存在极大的刚度差异，路基的刚度和强度相对较差，这主要是由于施工过程中压路机很难碾压到位，使得桥台的填料没有压实，导致部分填土下沉，价值桥头路堤的地基处理不到位、填料不合理使土难以压实。
此外，桥梁通常在工程中是有限施工的，桥梁建成之后才开始路基施工，过渡段的集中填筑，使工程缺乏静置沉降和稳定的时间，从而导致过渡段初期沉降变形等问题。
下文中笔者结合自身工作经验，提出了自己的建议和策略。
路桥工程过渡段的施工技术要点1.搭板的设置搭板设置在长度l范围之内，在受到车辆荷载时，路面弯沉会出现变化，不过这种方法的施工存在较大的困难。
还有一种方法是将搭板的标高与桥台连接处设置一致，与路面的连接要比标高略高，预留反向坡度，坡度大小按照路桥之间的沉降差确定，这种方法主要应该考虑路线纵断面平顺的情况下，怎样预留反向坡度和确定沉降差。
台背回填在台背回填时，应该从地基开始采取一定的加固措施，如采用沙砾和砂性土等填筑，如果必要的情况下可以采用水泥或石灰来确保稳定，还可以采用半刚性的材料填筑，避免路基施工完成后发生沉降。
同时，对台背回填的压实度要求应该提高，这是影响台背路基沉降问题的主要因素之一，台背由于位置特殊的部位而成为车辆碾压的薄弱部位，压路机很难通过，而且如果机械的振动太强会对台墙造成影响。
路桥过渡段施工技术及质量控制措施
常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值 ， 会使行车产生明显 的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用 ， 一般的台阶呈现中间低两边略高的形 态。桥涵两端 台阶的产生和形成使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。 车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度 、 车辆种类和行车速度 而异 。公路等级越高所设置 的结构物也越多 ， 成许多高低不一的桥头 台 阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶。使得车辆不可能在高等级公路的全
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工 程工 技术及质量控制 措施
桂 建荣 ，邹光寿
（ 鹰潭 市公路 管理局余江分局 ，江 西余 江 ３ ５ ０ ） ３２０
摘 要 随着高速公路 和城市快速 路的迅猛 发展 ，公路 桥梁和城市 立交桥 的大量兴建 。分 析路桥过 渡段产生不 均匀沉 降的原 因，ｔ ／路桥过 ￣ｔ Ｉ 渡 段的施工 研究方 案 ，减少 路桥 问的不平顺 ，防止 或避免桥 头跳车 现象 ，增 加车辆 运行 的舒 畅性 。提 出路桥 过渡段 路基路 面常见 的问题及 质量 控制措施 。 关 键词 路桥 工程 ；施工技 术 ；控 制措施
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处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施 。对软基处理 目前 国内已有换土法 、超载预压法 、减少附加应力法 、排水 固结法 、深层搅 拌法 和高压喷射注浆法 、振动碎石桩法等处理方法 ，可以根据实际情况 应用 ，以改善地基性能 ，提高承载力 ， 减少沉降 ，缩小桥台与路堤的沉 降差 。避免错台。修建在软土地基上的桥 台通常采用桩基础 。如果在相 当厚 的软土层修筑 高路堤 ，则软土会 因回填材料的质量 而向侧 向挤动并 对基桩施加很大 的力 。其后果是使桥 台产生水平位移或转动 。这将损坏 支座 、伸缩缝 ，有时还会损坏桥 面和桥 台。为了避免不正常的位移的出 现 。必须减轻 回填材料 ，或者增强地基土或用基桩。达到抵抗侧向流动 的强度。此外在桥头采用桩板法 、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续 板等措施可有效地减少路基 的沉降。 １６ 台背排水 ． 在路桥过渡段如果排水处理不当。会使水沿桥台路基连接处下渗 ， 降低路面结构层的稳定性潞基和地基的稳定性 。加剧错台和跳车 。因此 应根据台背填料类 型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式 ，以疏 干 台后填料的水分 。台背路基填筑前 ’ 在原地基土拱上亦设置泄水管或 盲沟在基底上 ， 先作必要 的处理。然后填筑横坡为３ ％的夯实粘土形成 ４ 土拱 ，再在 土拱上挖成双向坡 的地沟 （ 地沟尺寸一般宽为４ ６ｅ ， ０ ０ ｒ 深 ａ 为３ ５ ｅ ）。在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料 （ ０～ ０ｒ ａ 可用油毡或下 垫尼龙薄膜上盖油毡 ）。在地沟 内四周铺设有小孔 的硬塑料管 （ 塑管直 径一般不小 于１ ｍ。其上 小孔孔径 为５ ０ ｃ ｍｍ，布成梅花形 问距控制在ｌｏ Ｏｍ 以内 ）。塑料泄水管的出 口应伸 出路基外或桥头锥坡外。在硬塑料管 四 周填筑透水性好 、粒径较大 的砂石材料。再 分层填筑台后透水 陛材料。 桥台背面应设置防水涂层 以避免渗水对结构物 的侵蚀。对于回填 区顶面 与底面排水 ，回填表 面应夯实并设置截、排水设施 ，必要 时表面予以封 闭，以减少地面水下渗 。当回填范围较大且表面渗水较 多时，应沿回填 区底部原地面设置横 向水平渗沟或透水管 ，渗沟或透水管水平间距一般 为 １ ｍ，排水管管径 １ ５ ｍ。 —２ ０～１ｃ １７ 桥头换填施工技术控制 ＿ 在 以往的桥头回填施工 中。因换填石灰土多处 于素土包围之中，施 工场地狭窄 只能用小型机具 进行处理 ，而且 由于与素土接 头处施工不 便 ，往往 出现问题 ，所 以在公 路施工 中。应 当把台背处 的路基 全部挖 开， 统一填筑石灰土 ， 不再保 留周围的素土。这样重型压路机就可 以开 进台背处进行碾压。虽然素土变更为石灰土提高 了一部分造价 ，但这样 既保证 了台背 回填质量 。又减少了人工与小型机具费用 ，同时有利于缩 短工期 。平衡 全线路基施工 。总体看来 ，利大于弊。在台背 回填施工中 我们统一规定台背高于２ 的，从原地 面填起 ； ｍ 不足２ 的，从原地面下挖 ｍ 至距台背顶２ 处开始施工 ，保证台背换填石灰土 的高度。同时严格规定 ｍ 台背回填 的施工程序 ，首先按
路桥在施工技术过程中的质量控制
浅谈路桥在施工技术过程中的质量控制摘要：随着我国经济的高速发展, 桥梁在我国公路的工程当中所占的比重极大的增加, 公路对于路面对平整度的要求越来越高, 公路行驶的车辆在行车过程中的安全性以及舒适性的问题也日益凸显。
所以, 在路桥的过渡段之上, 路面合理的结构形式与高质量材料以及先进施工的工艺等等问题都会引起工程界的广泛关注。
本文对其进行了研究, 并最终提出路桥施工质量的控制措施。
关键词：路桥质量材料工程施工中图分类号：u448.14 文献标识码： a 文章编号：前言要想建立一个完善的路桥施工的技术和质量控制的体系,首先就必须要对路桥施工企业的自身进行有效的管理。
然后对路桥施工企业的每个技术力量的实际情况和管理的流程,以及这个路桥施工企业中的施工队伍等进行仔细的了解清楚,最后再以路桥施工企业的根本情况和实际情况进行建立一个完善的路桥施工的技术和质量控制的体系。
当然不能说已经建立一个完善的路桥施工的技术和质量控制体系,就可以不用理它了,众所周知,这个世上的所有事件、物件等都会随着时间的改变而改变的,因此,这个路桥施工企业的内部情况、外部情况也都会随着时间的改变而改变,然后实时的对路桥施工企业的变化进行适时的改变,让这个路桥施工的技术和质量控制的体系保持着完善的状态,这样才能让路桥施工企业更有效的达到可持续发展的目标。
一、我国路桥施工技术质量的现状分析随着我国交通运输工具的不断增加，交通压力的加大，为了缓解交通枢纽的巨大压力，我过道路桥梁的工程项目也随之迅速发展。
在这种形式下，很多路桥的施工单位为了尽快的完成项目，争取最大效益，在路桥的施工中忽视工程施工中的技术要求和质量监控，为了经济利益节约成本，偷工减料，路桥工程的质量达不到标准要求。
这种不负责任的行为给道路交通留下了安全隐患，威胁人民财产的安全。
近几年来全国接连发生的路桥事故，使路桥的质量监控工作的力度加大更显紧迫。
二、概述做好路桥工程中施工技术与质量的管控的重要意义随着国民经济实力的不断增加，人们出于出行和物流的需要，更加关注路桥工程质量，为路桥施工企业的施工技术与质量管控工作提出了更高的要求。
路桥施工技术质量控制措施
浅谈路桥施工的技术及质量控制措施摘要：路桥工程中的施工技术与质量直接决定了路桥工程的成败。
路桥工程由于其工程的特殊性，每个路桥工程根据其要求与实际情况的不同，所采取的施工技术也不尽相同，相应的对施工质量的控制措施也各不一样。
本文通过对路桥工程中几种施工技术与其相应的质量控制措施进行简单阐述。
关键字：路桥施工技术；质量控制；措施abstract: the bridge engineering construction technique and quality directly determine the success or failure of the bridge engineering. road &bridge engineering because of the particularity of the project, each road &bridge engineering according to the requirements and the actual situation of the different to construction technology are also different, corresponding to the construction quality control measures are also different. this article through to bridge engineering construction technology and its corresponding in several of the quality control measures are briefly elaborated.key word: road &bridge construction technology; quality control; measures中图分类号：tv523 文献标识码：a 文章编号：随着我国社会经济的高速发展，人们对于路桥工程的要求也越来越高，安全性、舒适性、经济性成了路桥施工单位在工程中所追求的目标。
道路与桥梁过渡段施工技术及要点分析_1
道路与桥梁过渡段施工技术及要点分析发布时间：2022-07-12T06:17:55.732Z 来源：《新型城镇化》2022年14期作者：肖明勇[导读] 路桥过渡段是刚性桥台与半刚性路基路面结构的交界处，也是市政道路中容易产生质量通病的环节。
该处的不均匀沉降表现为桥头跳车、路面开裂等危害。
身份证号：37098319890404XXXX摘要：路桥过渡段是刚性桥台与半刚性路基路面结构的交界处，也是市政道路中容易产生质量通病的环节。
该处的不均匀沉降表现为桥头跳车、路面开裂等危害。
本文首先从受力结构入手分析不均匀沉降的产生原因，然后结合近年来国内施工实践中所采取的新工艺方法，对市政道路路桥过渡段的施工技术和质量管理要点进行探讨。
路桥过渡段是市政道路质量的薄弱环节，最明显的表现形式是桥头跳车，其根源是随时间增长而产生的不均匀沉降造成路面开裂。
当裂缝两端的高度差大于10mm，超过普通车辆减震系统的适应范围，乘客就会感到明显的颠簸，而且这种冲击会加剧路面的破坏。
桥头跳车的情况在我国城镇道路较为普遍，国内工程科技人员一直在探索解决之道，例如：中南大学赵炼恒对台后回填土进行柔性加筋注浆试验、中交二公局第四工程有限公司姬猛进行台背路基液压夯实法补强试验、中铁十八局集团隧道工程有限公司王帅研究了路桥过渡段工后的沉降规律。
这些近期的科研成果从不同角度为提高路桥过渡段的质量提供了思路。
关键词：道路与桥梁；过渡段；施工技术；要点道路和桥梁是基础设施的重要构成部分，不仅与民众工作和生活息息相关，还对地方经济发展有着很大影响。
当前，随着道路与桥梁工程项目的不断增多，工程施工质量备受关注。
其中，路桥过渡段的施工难度和质量控制难度相对较高，积极研究和探索路桥过渡段施工中的施工技术要点并强化施工质量控制，有利于促进道路与桥梁工程施工整体水平的提升，对于我国基础设施建设与发展具有重要意义。
1路桥过渡段施工要求路桥工程建设中过渡段施工的难度相对较大，而过渡段在公路整体工程建设中又发挥着举足轻重的作用，甚至可以说，其直接决定着路桥工程整体的质量。
路桥施工技术质量的控制措施
路桥施工技术质量的控制措施作者：杨晓春来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：随着我国的公路桥梁建设事业的快速发展，施工过程中存在的质量问题也逐渐暴露出来，在一定程度上对公路桥梁工程质量造成极大的威胁，阻碍了我国公路桥梁建设事业的健康、稳定和可持续发展。
本文针对当前我国公路桥梁施工质量问题提出了具体的控制措施。
关键词：路桥施工技术；质量管理；控制措施中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：0、引言道路桥梁质量控制是指对于整个工程建设项目进行全方位、全过程的质量控制，其广泛的包括着施工前的准备、施工过程以及施工后的评价等方方面面。
具体而言即施工单位对路桥工程实体从项目工程、建设质量、建设进度、原材料数据等进行动态的分析和管理，可理解为工程实施过程中的质量控制。
随着我国经济的不断深入发展，高速公路建设事业建设力度的不断加大，路桥的建设规模也不断扩大，对路桥建设的技术以及质量要求也不断地提高。
路桥作为直接关系到国民经济安全运行以及人民生命安全的重要工程建设项目，在建设中时刻注意强化技术质量控制有十分重要意义。
1、路桥施工中主要的技术与质量管理控制环节1.1、路桥过渡段的技术及质量管理控制路桥过渡段作为直接影响路桥建设质量的关键环节，在施工中需要严加技术控制，保证施工工艺的精确度，并保证施工流程的严格性。
首先，施工前应做好清理工作，对障碍物的清理要彻底，以为正常施工做好基础性保障。
其次，施工中要严格保证施工质量，避免出现不均匀沉降现象。
（1）要保证施工设计方案的合理性，并保证工程严格按照方案施工。
（2）要保证施工材料质量合格。
在填料的选择上，应通过对比各种不同土壤的技术指标，选择最佳土壤作为填充材料，保证土壤具有较好的压实性特点，并具备良好的渗水性能。
（3）应设置合理的强度过渡段。
基于路面的柔性结构与桥梁的刚性结构在衔接时，容易出现沉陷，为避免路面出现变形，影响路桥的正常使用，应通过设置合理的强度过渡段的方式，避免路面出现沉降。
路桥施工中的过渡段施工技术及工程质量的控制策略探究
路桥施工中的过渡段施工技术及工程质量的控制策略探究摘要：过渡段施工技术作为路桥施工中的重要施工技术，其施工技术的好坏不仅对路桥的舒适性和安全性有着直接的联系，而且对整个工程质量的控制也有着严重的影响。
因而作为新时期背景下的路桥施工企业，必须切实掌握路桥过渡段的施工技术，并在整个工程项目建设过程中加强工程质量的控制，才能更好地适应时代发展的需要。
基于此，笔者将本文命名为《路桥施工中的过渡段施工技术及工程质量的控制策略探究》。
首先对路桥施工中的过渡段施工技术进行了概述；其次结合自身工作实践，总结了如何加强路桥工程质量控制的几点心得；最后对全文进行了小结。
旨在与同行进行业务交流，以不断促进路桥工程质量的提升。
关键词：路桥施工；过渡段；施工技术；质量控制策略作为路桥施工企业，要想在竞争日益激烈的路桥市场环境中求得生存和发展，提高企业的核心竞争力和市场适应力，就必须在掌握各项施工技术的基础上，切实掌握路桥过渡段施工技术，并注重整个工程质量的控制，才能更好地适应时代发展的需要。
基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。
一、过渡段施工技术在路桥工程中的应用过渡段作为路桥施工的重要阶段，为了提高路桥过渡段施工质量，做为施工企业就必须掌握路桥过渡段施工技术。
基于此，笔者以下就以路桥过渡段中的台背填筑技术以及地基处理技术做出以下几点分析，仅供大家参考。
1.台背填筑技术在过渡段施工中的应用在台背填筑之前，由于填料的固结程度和施工要求相对较低，因而为了更好地解决桥头跳车问题，就必须对台背进行加固处理。
因而在后台填筑施工时，必须确保主体结构的混凝土的强度必须满足设计强度的七成以上，若构建物没有锚固件，必须等构建物锚固结束之后方能进行后台填筑，在对原地面的地标进行清理和填筑之前的碾压过程中，必须确保压实度大于等于85%，方能进行回填处理，且在回填处理过程中，每层回填的厚度必须大于15厘米，但两侧的回填土的图面高度差必须低于30厘米，并在整个回填过程中严格按照工程设计标准和技术规范，有效的确保填筑工程的质量[1]。
路桥过渡段_浅谈路桥过渡段施工问题的应对措施
路桥过渡段_浅谈路桥过渡段施工问题的应对措施摘要：随着我国科技水平的快速提升，路桥工程建设项目已步入了一个施工规模大、技术含量高、框架结构复杂的繁荣时期，各相关行业虽然加强重视了路桥系统的结构设计，但仍缺少对路桥过度段的施工技术、病害处理、防控措施等方面的研究。
在实际的路桥工程中，路基与桥台刚度的差异、路基沉降等情况均将造成桥梁的引道位置产生不均匀沉降，其不仅大幅降低了路面的平整度，同时也极易出现桥头跳车现象。
本文就路桥过渡段施工问题的应对措施作简要的分析、探讨。
关键词：路桥过渡段；施工问题；沉降：应对措施近些年，随着我国经济的飞速发展、现代化进程的逐步推进，为充分满足国内贸易流通、交通运输的需要，道路、桥梁交通系统的建设越发频繁，不仅翻新、重建了一些重要线路，同时也开辟了更多的新路线。
在实际进行路桥系统重建、新建的过程中，有必要针对原来的道路问题进行重视并加以改进、解决，而作为保障交通正常运行的关键部位，路桥过度段是连接道路、桥梁系统的纽带，必须进一步提高其施工质量、加强病害防治。
然而，目前我国许多的路桥工程对于路桥过渡段缺乏正确认识与重视，往往存在施工技术水平较低、施工质量无法达到设计标准等问题，以至于路桥过渡段的平整度降低或出现各种病害，从而引发桥头跳车现象，不仅直接影响到了过往车辆的舒适度，同时也可能引发重大交通事故、安全事故。
以下，本文就路桥过渡段施工存在的问题进行分析，同时提出具体的应对措施。
一、路桥过渡段施工存在的问题分析(一)路桥过度段的桥头搭板施工：在路桥过度段的施工过程中，倘若没能严格按照有关标准合理选择桥头搭板的设计长度，不仅无法提高路桥过度段地基的荷载能力，同时也难以减轻路、桥间的沉降差异。
在实际的路桥过渡段施工中，大中型桥头搭板的长度通常在八米左右，而涵洞、小桥的搭板长度在五米左右，一些施工单位并未综合考虑具体的施工标准、设计要求、等因素，桥头搭板设计长度的选择往往生搬硬套，缺乏科学性、合理性，从而难以发挥其应有功能，引发跳车现象。
论述路桥过渡段的施工技术及预防措施
论述路桥过渡段的施工技术及预防措施随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，过渡段施工作为路桥工程施工中的重要内容，其注浆施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
在工程施工中单位必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。
一、路桥过渡段施工技术的应用随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，过渡段施工作为路桥工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
施工中应对过渡段施工技术的施工工艺加以重视，才能确保路桥工程的质量。
1、搭板设置在路桥过渡段施工中设置搭板的方式主要有以下几种，如搭板长度控制在一定范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉将会不断改变，这种方式在具体施工中难度较大。
另一种方式可以对刚柔过渡问题进行有效处理，依据具体施工情况，必须将搭板长度控制在8厘米以下。
其他方式如选用预留反向坡度的方式，也就是保持搭板和桥台连接处标高相同，路面连接端要比设计标高高一点，进而形成一个预留的反向坡，依据路桥之中的沉降差确定坡度的大小，这种方式必须在路线纵断面平顺的基础上进行，以此对沉降差及预留反向坡度进行确定。
搭板和桥台之间的锚固有两种方式水平向和竖向。
在车辆荷载作用下搭板自由端一定会出现竖向位移现象，因此应选用水平向，这样对桥台受力更加有利。
2、不设置搭板现阶段我国大中型桥头中都进行了搭板的设置，如果出现损坏搭板的情况，将对车辆的正常通行造成极大的影响，同时将增加施工的难度及维修费用。
目前西方发达国家都选用在桥头不进行搭板设置的方式进行路桥过渡段的处理。
如不进行搭板设置，必须对台后填筑工作进行较为精准的设计及施工，同时对填料及压实作业提出了更高地要求，必须选用特殊结构进行处理，如铺土工格网及填筑聚乙烯块等。
3、填筑施工对台背路基沉降及跳车起影响作用的因素为台背回填压实质量，作为台背施工的重要环节，台背回填碾压施工中如机械压力过大将严重影响到台墙的质量。
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点 窦玉福
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点窦玉福摘要：近年来，我国公路路桥过渡段建设方面取得了不可忽视的成就，但与许多发达国家相比还比较落后，例如：路桥过渡段建设的质量问题没有得到保证，建设的方案缺乏创新性等问题。
同时，路桥过渡段也是我国公路建设中发生事故的多发地段；因此，我国应该重视路桥过渡段施工，改进施工工艺，提升该段的工程质量，消除安全隐患。
本论文主要对过渡段相关施工进行探讨分析，并总结出相应措施，以期为过渡段的有效施工作出贡献。
关键词：公路工程；路桥过渡段；施工质量；控制引言近年来，随着国家基础建设的大力推进，公路工程建设也取得了快速发展，不论是公路桥梁还是立交桥都得到大量的兴建，并且其结构设计较为完善。
现阶段，处于过渡段的路基、路面部位施工质量控制还较为薄弱，较多道路病害都发生于过渡段。
虽然设计环节对该部位进行有效防治，但仍存在诸如桥头跳车等问题，必须从施工环节进行严格把控。
1 路桥工程过渡段施工所发挥的作用路桥过渡段施工建设是工程建设的重要部分，也是公路建设工程质量好坏的体现，这就要求作业人员在选择过渡段施工时要根据区域地理性质来使用不同的材料进行施工，聘请高技术人才来进行设计、施工和监管，保证路桥过渡段的施工质量，同时还可以推行试点工程，对路桥过渡段的质量进行检验，各个地区进行对比，提高路桥过渡段施工的质量。
在路桥工程的施工过程里，过渡段可以说是相当重要的，扮演着连接路面与桥面的重要角色，其质量直接影响着道路的总体质量。
在不同类型的路桥连接段，其所使用的施工技术是有差异的，并且不同类型的路桥连接段在施工的时候所使用的材料也是不相同的。
比如在一些地质地貌较为独特的路段，若要进行路桥过渡段的施工操作，就必须先开展调查检测工作。
而在材料的选择方面，有一个原则是通用的，那就是尽量选用性能较好的投入施工，如此才能在根本上保障过渡段的施工质量。
当前道路建设中，如何保证路桥过渡段的施工质量仍是一个难点，是路桥行业今后研究的主要难题。
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点发表时间：2017-10-24T13:39:08.513Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第15期作者：郑廷敏[导读] 本文就是对公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略进行深入分析，希望对相关人员有所启示。
昆明建设咨询监理有限公司云南昆明 650228 摘要：公路工程项目是我国基础设施建设中的重要内容，工程项目建设具有较强的公益性特征。
公路工程项目建设完成后需要具备较长的使用年限，工程项目建设施工质量与行车安全有着非常紧密联系。
所以在公路工程项目建设施工阶段一定要加强工程项目建设施工质量控制，并且应用有效策略强化路桥过渡段施工质量，避免出现桥头跳车情况对车辆行驶安全造成不良影响。
本文就是对公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略进行深入分析，希望对相关人员有所启示。
关键词：公路施工；质量控制；路桥过渡段；施工策略前言我国公路网络的建设随着社会主义社会的建设在不断完善，公路桥梁与城市立交工程也在不断涌现。
我国各个相关建设单位都对桥梁结构的设计有着较高的要求，正是由于这种对高质量的追求，形成了较成熟的桥梁结构设计技术。
但相对而言，我国还未形成较完善的路桥过渡段上的路面质量控制体系，对路桥过渡段的质量控制工作不够到位，就目前来看，路桥过渡段也是我国公路建设中病害的多发地段。
公路施工单位在实践中也运用了不少质量控制措施，但总体来说缺乏理论技巧，没有形成完整的质量控制规范，所以在路桥过渡段上应当注意质量把控，避免出现质量问题。
1公路工程项目施工质量控制分析 1．1公路工程项目设计质量控制公路工程项目路基、路面、桥涵等结构设计文件，如果没有经过实践，其中存在的不良问题是很难暴漏出来。
在公路工程项目建设施工开展前，需要对公路工程项目设计文件进行审核，找寻公路工程项目设计施工图纸中存在的缺陷。
如果在公路工程项目实际建设施工中发现施工图纸设计存在问题，公路工程项目监理部、施工现场管理人员、技术人员需要及时与建设单位和设计单位进行沟通，要求设计单位根据施工现场实际情况对施工设计图纸进行变更。
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点 郭伟
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点郭伟摘要：随着国民经济水平的快速发展，人们的经济能力也有了很大提高，私家车的数量每年都呈递增式上涨。
庞大的车流辆就增加了对交通质量的要求。
而公路作为社会发展的主要交通枢纽，其质量直接影响着社会经济的发展与人们出行的安全。
因此，施工单位应重视对公路工程质量的控制。
而路桥过渡段作为公路工程中的重点施工环节，同时也是极易发生道路病害的区域之一。
因此，在进行路桥过渡段施工时，相关工作人员应立足常见问题，对各个重点施工环节严加管理，以提高公路工程整体质量。
关键词：公路工程；路桥过渡段；施工质量；控制我国公路网络的建设随着社会主义社会的建设在不断完善，公路桥梁与城市立交工程也在不断涌现。
我国各个相关建设单位都对桥梁结构的设计有着较高的要求，正是由于这种对高质量的追求，形成了较成熟的桥梁结构设计技术。
但相对而言，我国还未形成较完善的路桥过渡段上的路面质量控制体系，对路桥过渡段的质量控制工作不够到位，就目前来看，路桥过渡段也是我国公路建设中病害的多发地段。
公路施工单位在实践中也运用了不少质量控制措施，但总体来说缺乏理论技巧，没有形成完整的质量控制规范，所以在路桥过渡段上应当注意质量把控，避免出现质量问题。
一、路桥工程过渡段施工所发挥的作用路桥过渡段施工建设是我国公路建设的一项重要的一步,也是公路建设工程质量好坏的体现,这就要求工作人员在选择过渡段施工时要根据区域地理性质来使用不同的材料进行施工，聘请高技术人才来进行设计,保证路桥过渡段的施工质量,还可以实施试点工程，对路桥过渡段的质量进行检验，各个地区进行对比，提高路桥过渡段施工的质量。
二、公路工程路桥过渡段的常见问题1、软土地基处理不当。
软土地基是当前公路工程施工中最常见的问题之一，严重威胁着公路工程的整体施工质量。
一旦施工人员不能对其进行有效处理，就极易引发桥头跳车等问题的出现，对往来通行车辆的安全造成不利影响。
由于不同区域的地质环境往往也存在一定差异，因此，假如工作人员不能在施工前对现场地质情况进行实地勘察，就难以保证软土地基的处理效果。
市政路桥过渡段施工技术要点及质量控制
市政路桥过渡段施工技术要点及质量控制发布时间：2021-11-24T10:12:29.299Z 来源：《时代建筑》2021年29期10月中作者：谢卫中[导读] 市政路桥工程是我国重要的交通基础设施之一，对城市经济发展及市民交通出行起着便利起着重要作用。
但由于市政路桥工程施工涉及多个分步分项工程，过渡段是其中重要组成部分，如工序施工质量不达标，容易出现不均匀沉降等质量问题，影响市民出行的便捷性及安全性。
因此，必须做好市政路桥过渡段施工技术及质量控制工作，减小或避免道路桥头跳车现象，保证道路使用性能，延长其寿命。
身份证号码：430403198004****3 谢卫中摘要：市政路桥工程是我国重要的交通基础设施之一，对城市经济发展及市民交通出行起着便利起着重要作用。
但由于市政路桥工程施工涉及多个分步分项工程，过渡段是其中重要组成部分，如工序施工质量不达标，容易出现不均匀沉降等质量问题，影响市民出行的便捷性及安全性。
因此，必须做好市政路桥过渡段施工技术及质量控制工作，减小或避免道路桥头跳车现象，保证道路使用性能，延长其寿命。
文章通过笔者管理实践，对市政路桥过渡段施工内容及技术、质量控制措施进行详细分析，希望能对同类工程施工提供有益参考。
关键词：市政路桥工程；过渡段；施工技术；质量控制前言近年来，我国每年都投资巨额资金，进行大规模市政路桥工程建设，助力城市建设及市民交通出行。
市政路桥工程组成部分包括路面、路基、涵洞、过渡段等，路面是否具有足够的平整度、满足行车舒适性与安全性，一直是社会关注的重点。
市政路桥工程在投入使用后，每天承受来自大量车辆及其货物、行人的碾压，长期运行后，桥梁、涵洞等构造物台背填土会因为自重、行车荷载等因素作用，出现沉降不均匀，台背与构造交汇部位路面出现台阶，造成桥头跳车问题，车辆行驶过程中产生颠簸跳跃问题，严重影响其安全性及舒适性，容易引发各类交通安全事故。
因此，在进行市政路桥工程施工过程中，要重视过渡段工程施工，并做好质量防控措施，消除桥头跳车等安全隐患，为市民交通出行提供安全、便捷的环境。
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133论路桥工程过渡段施工技术的质量控制马军 中交第二航务工程局有限公司工程装备分公司摘 要：随着我国公路建设行业的不断发展,高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要，路面平顺程度已经引起了人们的高度重视。
因此,路桥过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注。
在路桥建设工程中,过渡段的施工技术是工程质量的重要保障之一。
文章通过分析路桥工程过渡段的施工技术,证明了路桥工程过渡段施工质量的重要性,提出路桥过渡段的施工质量控制策略。
关键词：公路工程；路桥过渡段；施工技术；施工工艺；措施随着我国公路建设行业的迅猛发展,公路桥梁和城市立交桥大量兴建,由于我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视,技术已相当成熟。
但相对而言,对路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱.路桥过渡段是目前道路病害的多发地段,其直观表现形式为桥头跳车。
虽然在具体的工程设计中采取了不少处治措施,也取得了一些成功的实例。
可从实际情况来看,桥头跳车的现象不仅在旧的桥头路堤存在,同时也存在于许多新建的高等级公路。
1 路桥工程过渡段施工的重要性路桥过渡段施工是高速铁路施工的重要环节，如何结合不同地质情况，选择适当的填料和合理的施工机械、施工工艺及检测方法，是过渡段处理成败的关键。
而对路桥过渡段不同处理方法开展试验研究，进行对比分析，找出适合于高速铁路路桥过渡段处理的最佳设计方法和施工工艺是高速铁路修建的前提之一。
2 路桥工程过渡段存在的主要问题随着高等级公路的大量建设，虽然管理单位和工程设计人员对桥头跳车的危害己经有了比较清晰的认识和足够的重视，在具体的工程设计中也采取了不少处治措施，取得了一些成功的实例。
但从实际情况看，桥头跳车现象不仅在旧的桥头路堤存在，在许多新建的高等级公路上也较普遍。
2.1 路桥过渡段产生沉降差问题在施工期间，伴随着压实设备的反复碾压，填料颗粒间的孔隙不可能完全消除。
线路通车后在列车载荷和填料自重的作用下，填料逐渐被压缩，孔隙率继续减少，故而还会发生塑性变形。
不同性质的填料产生的沉降大小亦不相同。
在相同的压实标准下，强度低、刚度小的填料较强度高、刚度大的填料产生的压缩变形大得多，因此，过渡段中应使用强度高、刚度大的优质填料，如级配良好的级配粗粒料或素混凝土等。
此外，一般工程的施工,往往构造物下部先行施工，待桥台工程完工后，再进行桥台后路基的填筑。
但一般路段的施工大部分是路基先成型，过渡段的填土施工安排在施工工期的尾部。
一方面为了赶工期，填土的压实质量控制不够严格，使填土本身出现过大的沉降变形;另一方面，由于桥头路基位置特殊，桥台背后填料往往会由于作业面狭窄而压实机械压实不到位，压实质量下降等等，这些问题都会造成路桥过渡段产生沉降差。
2.2 路桥过渡段路基路面沉陷路桥过渡段沉陷的根本原因是由于路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度差，强度相对较低，要改善二者的刚度差，使桥台- 路基的刚度均匀渐变。
首先需找出过渡段刚度不能均匀渐变的主要原因，再采取措施，才能使得行车平顺。
刚度不能均匀渐变的原因主要有以下两点：a.路基填土因施工压实困难度压实度达不到设计要求。
在施工过程中，由于路桥过渡段的位置特殊，压路机难以碾压到位，导致桥台后的填料不易压实，造成部分填土下沉;b.桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般是桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没有静置沉降和趋于稳定的时间，导致运行后的初期沉降变形较大。
2.3 路桥过渡段路基路面噪音在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。
由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。
桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。
车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。
高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平，甚至积水等病害。
这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车，产生噪音。
3 路基路面施工技术3.1 台后填筑地基、路基和路面三部分压缩变形是构成桥梁两端路堤沉降的主要部分，在这三者里面,对于地基的压缩变形的原因,路基路面受到自身重力的作用和车辆荷载对其的压力作用是导致路基和路面出现压缩的沉降的主要原因，所以,在路面工程施工中,应尽量保持搭板和桥面上的面层结构和厚度相一致,有效地避免形成沉降差。
3.2 台背换填根据“刚柔过渡”原理选用半刚性材料（灰土和水泥改良土）进行台背回填，回填尺寸为：底长最短为 2 米，对于台背填土与路基原状土采用 1：1 坡度相接，对于路基土为回填土部分采用 1：1.5 相接，并从设计、施工、监理等方面给出了经验参考。
台背一定范围内采用模量比较大，容易压实、排水性能好的材料进行换填，例如级配碎石、砂粒等是（下转第136页）136也能够被接受了。
4 总结视错觉是在舍内设计中经常用到的一种装饰艺术，利用视觉系统的错误感觉，可以给人带来不同的判断结果，改变室内装饰设计的效果。
并且随着经济的发展，城市的快速发展，建筑技术不断提高，新材料新工艺得以应用，城市建筑的设计空间感和艺术效果也需要随着不断的提高，因此，不仅需要建筑装饰设计人员不断提高自身的综合素质和综合能力，而且还需要具有高度的责任心，不断研发出新的设计软件，从而不断提高建筑装饰设计的实用性和艺术性，从而为带来更多的经济效益和社会效益，进一步推动城市的发展。
参考文献：[1] 冯满．埃舍尔的视错觉艺术——对艺术设计专业透视学课程教学的思考[Ｊ]．辽宁教育行政学院学报．2009,26(6)：47-48.[2] 张玉华，方圆，许福运．关于佐尔拉图形产生视错觉原因的探究[J]．山东建筑大学学报, 2010,25(1)：89-90.[3] 杨周．探讨室内设计中视错觉的合理运用[Ｊ]．科海故事博览•科教创新，2009(4)：203-205.[4] 朱江洁．基于室内装饰设计视角下视错觉的作用[J]．建材技术与应用，2010(7)：109-110[5] 候世艳， 韩丽. 试述视错觉在建筑设计中的应用[J]. 中国科技纵横, 2011(7)：104-106..作者简介：产婵 （1980-），女，籍贯（安徽省安庆市），扬州工业职业技术学院，助教，学士，主要研究室内装饰设计与家具设计。
一种应用广泛的台背填筑方法，从作用机理看，它也属于刚柔过渡原理的一种。
由于路堤的沉降由路基沉降和地基沉降构成，通过台背回填可以减小路基自身的变形，但其不能消化地基所产生的沉降，因此台背回填方法需结合其它处治方法才能较好地过渡桥台与路堤的沉降差。
3.3 合理设置搭板结合理论与实践分析,常见的搭板的设置方法有这样几种方式:（1）在一定的搭板长度限度范围之内, 路面受到车辆荷载的作用,其弯沉逐渐地变化,这个设置方法从理论上讲是可行的且完美的,不过在实际的施工中困难太大;（2）在克服上面那种设置方法的施工困难的同时, 将解决刚柔过渡的问题作为方法的亮点;（3）采用预留反向坡度,这种设置方法的前提是考虑路线纵断面平顺,这也是关键所在,在此基础上确定沉降差和预留反向坡度。
4 结束语在路桥过渡段, 由路桥结构的刚度差引起的过渡段轨道刚度的变化对高速行车的影响远不及由路桥结构的沉降差或错落式沉降引起的轨面弯折变形显著,必须根据工程实际,进行全过程的系统的科学管理,加强控制施工中的各个环节工序的工程质量,减少路桥结构的沉降差或消降错落式沉降,提高社会经济效益。
参考文献：[1]刘道前.高速铁路路桥过渡段的处理研究[J].山西建筑,2009,35,19.[2]陈果元,唐小弟,魏丽敏.客运专线路桥过渡段沉降规律的对比分析[J].中南林业科技大学学报,2008,28,2.[3]匡志新,梁冰.高速铁路路桥过渡段变形机制研究[J].青岛建筑工程学院学报,2004,25,2.[4]张希.高速铁路路桥过渡段桥头跳车产生原因及处理[J].山西建筑,2008,34,21.[5]辛文军.高速铁路路桥过渡段的设置及施工[J].科技情报开发与经济，2005（1）：292-294.（上接第133页）（上接第134页）量，对不可再生资源尽量不用或者少用。
对高性能材料产品的使用，是高效率地利用资源的条件。
建筑的结构材料应当有足够的强度与持久性，围护结构应当有杰出的保温隔热的性能。
杜绝对污染性材料的使用，坚决有效地对有害物质的排放控制，并尽一切可能性对清洁能源的利用。
3） 加快推进建筑垃圾的综合利用。
建筑废弃物的可再生利用空间巨大，因此应该加大对建筑垃圾综合利用的扶持和技术开发力度，积极开展建筑垃圾综合利用试点，大力在市场中推广使用；借鉴先进国家的经验，从设计源头优化方案，加强施工过程监管，削减废弃物产生量，降低建筑材料消耗量，最大限度地提高废弃物的资源利用率。
4 结语随着气候环境的变化和经济的发展,人类面临现有平均资源的不足和生活环境恶化的困局越来越明显,现有资源量和需求资源量之间的矛盾也日益尖锐,此事实迫使各行业寻找一条节能和环保的出路以求人类的生存和发展,建筑业也不例外。
目前,随着时代的推进能源问题愈来愈引起世界各国的特别关注,现已被列为人类生存所面临的四大问题之一。
而在全世界的能源消耗当中,不管是发达国家或者是发展中国家,建筑行业的能源消耗在总的能耗中所占比重是较大的,约占20% - 40%。
因此,建筑行业的节能成为全球节能的重点。
参考文献：[1]叶帮清，土木工程中建筑节能重要性探讨，中国高新技术企业2009年第6期[2]梁伟,王宗贤,顾琦.浅谈土木工程损伤检测技术[j].科技信息,2009,(06).[3]华虹，陈孚江，国外建筑节能与节能技术新发展[j].华中科技大学学报 .2006。