柴油机曲柄连杆机构缺陷检修
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件是柴油机的重要部件之一，它承担着连接活塞和曲轴的重要功用。
在
柴油机使用过程中，连杆组件可能会出现各种故障，下面将对柴油机连杆组件常见故障进
行分析与排除。
1.连杆密封面磨损
连杆密封面的磨损主要是由于润滑不良或使用时间过长造成的。
当连杆密封面磨损时，会导致连杆与曲轴连接不牢固，影响发动机功率输出。
解决方法是将磨损严重的连杆密封
面进行修磨或更换新的密封面。
2.连杆出现裂纹
连杆在使用过程中，承受着很大的压力和摩擦力，可能会出现裂纹。
连杆的裂纹会导
致强度下降，甚至发生断裂事故。
解决方法是对裂纹连杆进行修复或更换新的连杆。
3.连杆轴瓦磨损
连杆轴瓦在柴油机工作时，承受着很大的压力和磨擦力。
长时间工作后，连杆轴瓦会
出现磨损，磨损严重会导致连杆与曲轴连接不牢固。
解决方法是对磨损严重的轴瓦进行修
复或更换新的轴瓦。
4.连杆轴瓦间隙过大或过小
连杆轴瓦的间隙过大会导致润滑不良，增加摩擦及磨损，造成功率下降；间隙过小会
导致过紧，增加磨损及噪音。
解决方法是根据厂家要求正确调整连杆轴瓦的间隙，同时定
期检查和调整。
5.连杆螺栓松动
连杆螺栓负责连接连杆与曲轴，如果螺栓松动会导致连杆与曲轴连接不牢固，出现异响、震动等故障。
解决方法是定期检查螺栓的紧固情况，必要时进行紧固或更换新的螺
栓。
柴油机连杆组件的故障可能会导致柴油机性能下降甚至无法正常工作。
为了确保柴油
机的正常运行，应定期检查并及时排除连杆组件的故障。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆是柴油机的关键组件之一，起着连接曲轴与活塞的作用，是转换曲轴旋转运动为活塞往复运动的重要部件。
由于连杆处于高速、高温、高压和重负荷工作环境下，长期使用后容易出现一些常见故障。
本文将介绍柴油机连杆组件常见故障的分析与排除方法。
第一种常见故障是连杆出现可疑声音。
柴油机在运行过程中，如果连杆出现异常声音，一般是由以下原因引起：1. 连杆轴承磨损：连杆轴承磨损严重时会出现金属的摩擦声，需要检查并更换磨损的轴承。
2. 连杆大端轴承松动：大端轴承松动会导致连杆与曲轴之间的游隙增大，产生撞击声音，这时需及时调整或更换轴承。
3. 连杆螺栓松动：连杆螺栓松动会导致连杆杆头与活塞螺栓碰撞发出金属敲击声，需检查并更换螺栓，并确保螺栓拧紧。
4. 活塞销松动：活塞销与连杆的连接处如果出现松动，会产生类似敲击声的噪音，需要检查并重新装配连杆与活塞。
第二种常见故障是连杆变形。
连杆在工作过程中受到巨大的力和压力，容易发生变形。
连杆变形会导致活塞运动不正常，加速活塞、连杆和曲轴的磨损，因此需要及时处理。
连杆变形的原因一般包括以下几种情况：1. 连杆过热：柴油机在高温工作条件下，连杆受到的热负荷较大，会导致连杆金属材料的热胀冷缩，进而引起连杆变形。
必要时需对冷却系统进行检修和调整。
2. 连杆过载：柴油机在负荷过大或不平衡工况下工作时，会导致连杆承受的载荷过大，从而引起连杆变形。
此时需检查并调整负载，并确保各缸工作平衡。
3. 连杆制造质量不良：连杆在制造过程中如果存在材料不均匀、工艺不合理等问题，容易导致连杆变形。
此时需更换合格的连杆组件。
排除连杆变形的方法主要包括以下几个方面：1. 热处理：对变形严重的连杆进行热处理，通过加热和冷却过程消除或减小连杆的变形程度。
2. 加工修复：对变形的连杆进行加工修复，通过加工和矫正来恢复连杆的原始形状和尺寸。
3. 更换连杆组件：如果连杆变形严重到无法修复的程度，需要更换全新的连杆组件。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机的连杆组件是发动机中非常重要的零部件之一，它负责将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动机械设备工作。
由于连杆组件的工作环境较恶劣，长时间的高温高压工作容易导致连杆组件出现各种故障。
本文将针对柴油机连杆组件常见的故障进行分析与排除，以供大家参考。
故障一：连杆轴颈磨损或变形连杆轴颈的磨损或变形是柴油机连杆组件常见的故障之一。
这种故障通常是由于润滑不良、高温高压工作环境等原因引起的。
当连杆轴颈磨损或变形时，会导致连杆与曲轴之间的配合间隙增大，进而影响发动机的工作效率。
排除方法：1.定期更换机油和机油滤清器，确保润滑系统的正常工作。
2.检查大端和小端轴瓦的磨损情况，如有严重磨损应及时更换。
3.定期检查连杆轴颈的磨损情况，如有超出规定磨损范围应更换或修复。
4.避免过负荷工作，减少对连杆组件的损伤。
5.定期做好润滑部件的维护保养工作，确保发动机的正常运转。
故障二：连杆脱轴排除方法：1.定期检查和紧固连杆螺栓，确保其处于紧固状态。
2.定期检查和更换连接销，确保其处于良好状态。
3.定期检查和更换连杆轴瓦，确保其配合面的完整性和光洁度。
4.定期检查连杆轴颈的磨损情况，确保其轴颈的完整性和光洁度。
5.定期检查和更换连杆轴颈的垫片，确保其良好的密封性。
柴油机连杆组件常见的故障主要包括连杆轴颈磨损或变形、连杆脱轴以及连杆大端开裂或变形等。
为了避免这些故障的发生，我们应该做好发动机的维护保养工作，定期检查和更换润滑部件，确保发动机的正常运转。
在使用过程中要避免过负荷工作，以减少对连杆组件的损伤。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆是柴油机的重要组成部分之一，也是承受发动机压力最大的部件之一。
连杆组件的故障对于柴油机的正常工作极为重要。
本文将对柴油机连杆组件的常见故障进行分析，并介绍相应的排除方法。
柴油机连杆组件常见故障主要有以下几种情况：1. 连杆磨损：由于连杆在工作时承受高压、高温和高速的冲击，容易发生磨损。
磨损主要表现为连杆的直径变小、圆锥度增大等现象。
连杆磨损会导致气缸套内缸体与连杆接触面积减小，进而使燃气泄漏增加，降低发动机的功率和效率。
此时，需要更换磨损的连杆，或进行修复。
2. 连杆弯曲：连杆在工作时，受到燃气压力和惯性力的作用，易发生弯曲。
连杆弯曲会引起气缸、曲轴箱等部位的磨损，甚至会导致气缸套和活塞的碰撞。
连杆弯曲的原因主要有：过度负荷工作，油润滑不足，冷却不良等。
发现连杆弯曲后，应及时更换新的连杆。
3. 连杆轴承磨损：连杆轴承是连接连杆和曲轴的部件，其磨损会导致连杆与曲轴之间的间隙增大，从而引起敲缸现象。
连杆轴承磨损的原因主要有：润滑油质量不好，油封失效，润滑油温度过高，异物进入润滑系统等。
当连杆轴承磨损严重时，需更换新的轴承，并检查润滑系统，消除引发磨损的原因。
4. 连杆断裂：连杆断裂是一种严重的故障，一般发生在连杆处于受力和冲击最大的工况下。
连杆断裂的原因主要有：连杆材质不良，制造工艺不合格，连杆使用寿命过长等。
连杆断裂会导致发动机失去动力，甚至会造成严重的事故。
在使用过程中应定期检查连杆的状况，及时更换疲劳损坏的连杆。
对于以上常见故障，应采取相应的排除方法来修复。
1. 对于连杆磨损，可通过研磨、打磨等方式进行修复。
修复时应注意不要过度研磨，以免破坏连杆的平衡性。
如果磨损严重，建议更换新的连杆。
2. 对于连杆弯曲，应首先找到引起弯曲的原因，并予以修复。
如果连杆弯曲较轻微，则可以通过加工修复，将其复原。
如果弯曲较严重，则需要更换新的连杆。
3. 对于连杆轴承磨损，首先应更换新的轴承，然后彻底清洗润滑系统，并注意加强润滑油的质量和温度控制。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机连杆组件是柴油机的重要部件之一，它连接活塞与曲轴，起着传递活塞力和转换直线运动为旋转运动的作用。
连杆组件的故障会直接影响柴油机的工作性能和寿命。
本文将介绍柴油机连杆组件常见的故障原因和排除方法。
一、连杆螺栓松动连杆螺栓松动是连杆组件常见的故障之一。
主要原因是由于螺栓本身材质不佳，或者螺栓被过紧或过松的力矩引起的。
当连杆螺栓松动时，会产生杂音，严重时还会导致连杆松动或甩脱，进而影响柴油机的正常工作。
排除方法：1.对连杆螺栓进行定期检查和维护，确保螺栓的紧固力适中。
2.检查和修复自锁结构是否损坏，保证自锁机构的正常工作。
3.定期检查和更换老化的密封胶垫，以保证螺栓及连接处的密封性。
二、连杆轴承磨损连杆轴承是连杆组件的重要部分，负责支承连杆与曲轴之间的转动。
受到高温、油膜破裂等因素的影响，连杆轴承易出现磨损和疲劳断裂等故障。
排除方法：1.进行定期的润滑检查和更换，确保连杆轴承处于良好润滑状态。
2.检查并修复连杆轴承安装处的污垢和杂质，以免影响轴承的正常工作。
3.根据使用情况和维护手册的要求，定期更换轴承。
三、连杆大、小头瓦磨擦连杆大、小头瓦是连杆组件中的重要部分，负责支承曲轴与连杆的连接。
由于磨损、锁紧不良、润滑不到位等原因，连杆大、小头瓦易出现磨擦和碰撞故障。
四、连杆变形或断裂连杆组件在高负荷和高温的工作环境下容易出现变形或断裂。
这主要是由于柴油机负荷过大、燃爆压力过高等因素引起的。
排除方法：1.根据负荷情况和使用要求，合理选择连杆材质和加工工艺。
2.定期检查和维护连杆组件，及时发现并修复变形或断裂现象。
3.控制柴油机的负荷，避免过大的额定负荷和燃爆压力。
以上就是柴油机连杆组件常见故障的分析与排除方法。
在使用过程中，及时发现和解决连杆组件的故障，不仅可以确保柴油机的正常工作，还能延长其使用寿命。
只有做好预防和维护工作，才能保证连杆组件的安全可靠。
发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施
发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。
由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。
本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。
一、故障种类1.连杆垂直间隙不足若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。
2.连杆螺栓脱落连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。
3.曲轴解体若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。
此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。
4.连杆铜套磨损连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。
这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。
5.活塞环损坏活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。
若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。
二、维修措施1.检查连杆垂直间隙检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。
对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。
其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。
2.更换连杆螺栓对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。
更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。
3.修理曲轴若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。
曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。
如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。
4.更换连杆铜套替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。
如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。
5.更换活塞环更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。
可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。
三、结论在维护发动机的过程中，维护曲柄连杆机构是非常重要的。
对于长期运转和使用不当等原因导致的曲柄连杆机构的故障，应采取相应的维修措施。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆是链接曲轴与活塞的重要组件，常见故障主要包括连接螺栓断裂、连接螺栓过紧或过松、片剂滚子轴承损坏等。
以下将针对这些常见故障进行分析与排除方法的介绍。
连接螺栓断裂是柴油机连杆组件的一种常见故障。
这主要是由于材料疲劳、应力过大或螺纹损坏等原因导致。
当发生连接螺栓断裂时，需要及时停机检修。
首先，需要检查螺纹是否损坏，如有损坏需要更换螺纹；然后，还需要检查连杆轴瓦是否磨损，如有磨损需要更换轴瓦；最后，要重新安装新的连接螺栓，并根据规定的拧紧力矩进行拧紧。
连接螺栓过紧或过松也是柴油机连杆组件的常见故障之一。
连接螺栓过紧会导致连杆轴瓦过早磨损，连接螺栓过松则容易引起螺栓断裂。
因此，需要合理进行螺栓的拧紧。
排除方法是使用专用的扳手或扳手套筒，并根据制造商提供的扭矩规范进行拧紧。
片剂滚子轴承损坏是另一种常见的连杆组件故障。
片剂滚子轴承损坏主要是由于润滑不足、杂质进入或使用寿命到期等原因导致。
当发生片剂滚子轴承损坏时，首先需要检查润滑系统，确保润滑油的供给充足；然后，需要清洗轴承座和滚子，排除杂质；最后，要更换新的片剂滚子轴承。
总之，柴油机连杆组件的常见故障包括连接螺栓断裂、连接螺栓过紧或过松、片剂滚子轴承损坏等。
在排除故障时，需要根据具体情况采取相应的方法，如更换螺栓、重新拧紧螺栓、清洗润滑系统等。
同时，还需注意定期检查和维护，确保连杆组件的正常运行。
(完整版)曲柄连杆机构故障诊断与检修
4.活塞更换的条件
（1）配缸间隙过大。 （2）销座孔或环槽磨损严重。 （3）活塞拉伤。
注意点
在发动机大修或更换气缸套时, 应同时更换 全部活塞。
5.活塞选配的要求
（1）选配与气缸同级尺寸的活塞。 （2）同一组活塞应选用同一厂家生产的同级产品。 （3）同一组活塞中, 各活塞的重量差不超过规定
注意点
（1）按活塞的实际尺寸, 以修配法加工气缸。 （2）配缸间隙应符合原厂规定。
7、气缸的镶套
（1）干式气缸套的镶配
拉出（镗掉）的缸套→选择新缸套→精车缸套外 表面→压入新缸套→水压试验。
注意点
（1）配合过盈量符合规定。 （2）气缸套上平面不高（低）于气缸体上
平面。
（2）湿式气缸套的镶配
拉出气缸套→选择新缸套→装入新缸套→水压试 验。
注意点
（1）气缸套上平面应高出气缸体上平面。 （2）密封圈应无扭曲。
8、提高气缸使用寿命的措施
（1）正确选择气缸套, 活塞环材料。 （2）提高气缸表面的加工精度。 （3）正确选择机油。 （4）提高燃油的品质。 （5）保证发动机正常的工作温度。 （6）严格保证装配质量。
8.1 曲柄连杆机构故障诊断与检修
教学内容:
1、气缸压力异常故障诊断 2、发动机异响故障诊断 3、气缸体与气缸盖的检修 4、活塞连杆组的检修 5.曲轴飞轮组的检修
曲柄连杆机构概述
1.曲柄连杆机构的组成 ——机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞
轮组。
AJR发动机曲柄连杆机构与配气机构的组成
2.曲柄连杆机构常见故障
（2）气缸体高度检测——用高度游标尺测量。 （3）气缸体主轴承孔同轴度检测——专用检测仪。 （4）主缸轴心线与主轴承孔轴心线垂直度检测——
曲柄连杆机构的检修
连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验 时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触 面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过 0.026mm. 。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于 0.025mm，应进行修理或更换连杆。
连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑 牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其 结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相 同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不 许重复使用。
学习要点：
一、气缸体的检测 （一）气缸体裂纹的检修 （二）气缸体变形的检修 （三）气缸磨损的检修 二、活塞连杆组的检修 （一）活塞的选配 （二）活塞环选配 （三）活塞环安装 （四）活塞销的选配 （五）连杆的检修 三、曲轴与轴承的检修 （一）曲轴的检修 （二）轴承的检修 四、曲轴连杆机构常见故障
一、气缸体的检测
3、连杆变形的校正
校正扭曲时，将连杆 下盖按规定装配和拧紧， 然后用台钳口垫上软金 属垫片夹紧连杆大端侧 面，最后使用专用扳钳 装卡在连杆杆身上下部 位，按图示的安装方法 校正连杆的逆时针的扭 曲变形。校正顺时针的 扭曲时，可将上下扳钳 交换即可。
校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器， 弯曲的凸起部位朝上，在正丝杠的部位加入垫块， 扳丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金 属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，直至连 杆校正至合格为止。
• 安装活塞环：特别注意环的类型和规格、 顺序及安装方向。 • 镀铬的环在第一道；刮油环内切口朝上， 布油环朝下；有标记的一面朝上。
为提高气缸的密封性， 避免高压气体的泄漏，要 求活塞环的开口应交错布 置：以第一道活塞环的开 口位置为始点，其它各环 的开口布置成迷宫状走向。 各道活塞环的开口一般不 要布置在活塞销轴线的 ±22.5°方向上，因为活 塞销轴向两端的润滑油较 多，润滑油容易向上窜入 燃烧室。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机的连杆组件是柴油机内部的重要部件之一，用于连接活塞和曲轴，是发动机正
常工作的重要组成部分。
连杆组件常见的故障包括连杆损坏、连杆配重不当、连杆连接螺
栓过紧、连杆轴承损坏等。
下面我们来分析一下这些故障原因及排除方法。
一、连杆损坏
连杆损坏主要是由于过载或磨损引起的。
若发现连杆有破裂或断裂的情况，建议更换
新的连杆组件。
若是因为金属疲劳引起的裂纹，可以进行修复。
但是对于修复后的连杆，
一定要进行严格的动平衡检验，确保使用过程中不会出现新的问题。
二、连杆配重不当
由于连杆组件的配重不当，会导致发动机运转时的不平衡，严重的会引起发动机振动
过大、噪音增大、甚至造成机件损坏等问题。
检查连杆组件的配重是否符合要求，并将配
重调整到合适的位置上，以确保连杆组件的平衡性。
三、连杆连接螺栓过紧
连杆连接螺栓过紧会影响到连杆轴承的正常工作，增加摩擦力，导致加速磨损，并会
影响连杆的强度。
在拆卸或安装连杆时，一定要注意螺栓的紧固力度，过度紧固会损坏传
动轴承和绞盘。
连杆轴承损坏主要是由于过载或磨损，缺乏润滑等原因引起的。
检查轴承的损坏情况，若需要更换轴承，应注意选择质量可靠的轴承，并注意维护保养，用专业的润滑油润滑，
以免再次出现这一故障。
综上所述，保养和维护连杆组件在柴油机的运转中尤为重要，以防止出现故障。
在需
要更换连杆组件、调整连杆配重、拆卸或安装连杆时，一定要仔细检查，并确保所有环节
操作正确，以确保连杆组件的正常工作。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，其连杆组件是发动机中重要的部件之一。
连杆组件的故障会直接影响柴油机的工作性能，甚至导致发动机的严重损坏。
及时发现并排除连杆组件的故障，对于保证柴油机的正常运行至关重要。
一、连杆组件的构成连杆组件是由连杆、活动轴瓦、连接螺栓等部件组成。
连杆作为发动机内部的重要零部件，与曲轴、活塞及活塞销共同构成了发动机缸体内的活塞机构。
二、连杆组件的常见故障1. 连杆断裂：柴油机连杆由于承受着活塞的往复运动以及高速旋转的曲轴的作用，容易发生疲劳断裂。
导致这种故障的原因可能有材料质量、制造工艺、使用条件等多方面因素。
一旦发现连杆出现裂纹或者破损，必须及时更换，否则将会导致发动机的严重损坏。
2. 活动轴瓦磨损：活动轴瓦是连杆组件中的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的正常运转。
由于活动轴瓦长时间高速摩擦，容易出现磨损现象。
如果发现活动轴瓦出现磨损，应及时更换或修磨，以免影响发动机的使用寿命。
3. 连接螺栓松动：连接螺栓是将连杆与曲轴连接的部件，其松动会导致连杆与曲轴之间的间隙增大，加剧连杆组件的磨损，严重时还可能导致连杆断裂。
在柴油机使用过程中，定期检查连接螺栓的紧固情况，确保其处于良好的工作状态。
三、故障排除与预防措施1. 定期检查连杆组件：对柴油机的连杆组件要进行定期检查，防止因为磨损导致的故障。
特别是活动轴瓦，其磨损程度应该定期进行测量和评估，确保其在规定的工作寿命内。
2. 合理操作柴油机：在启动柴油机前，应该确保机油和润滑油处于正常的工作状态，避免因为润滑不良导致连杆组件的磨损。
3. 注意机油及润滑油的选择：选择质量好的机油和润滑油对于减缓连杆组件的磨损是至关重要的。
要根据制造商的要求选择适合的机油和润滑油，并按照使用要求定期更换。
4. 避免低速长时间运转：柴油机在低速和空载状态下长时间运转，容易导致发动机内部零件的磨损增加。
避免低速长时间运转对于减少连杆组件的磨损是非常重要的。
曲柄连杆机构常见故障及排除
40 农机使用与维修2013年第11期曲柄连杆机构常见故障及排除吉林省梨树县农机监理站 赵志生吉林省梨树县农业机械化学校 戴鸿飞 曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要机构,是发动机的心脏。
在发动机运转时主要承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤。
如果该机构发生故障,将使发动机工作状况变坏,动力性下降,机油及燃油消耗量增大。
下面对曲柄连杆机构在使用中的常见故障做一叙述。
一、活塞销响1.故障现象活塞销响是一种尖锐而清脆、有节奏的金属敲击声,在相同转速下比活塞敲缸响连续且尖细;随着柴油机转速变化响声发生变化,加速时响声更大;当柴油机温度升高,响声甚至更明显;单缸断火时响声减弱或消失;略将点火时间提前,响声则更大。
2.故障判断与排除(1)柴油机低温怠速时发出“嗒、嗒”的连续响声,响声部位在柴油机上部,柴油机中、低速时响声消失。
某单缸断火时响声消失,复火时响声恢复,即为该缸故障。
此故障一般是活塞销与连杆衬套配合间隙稍大,暂可继续使用。
(2)柴油机温度正常,中、低速运转时均发出有节奏清脆且明显的“嗒、嗒”声,单缸断火时响声消失,复火时响声恢复,即为该缸活塞销与连杆衬套配合间隙过大,应更换活塞销或连杆衬套。
(3)柴油机在低温、高温或低速、高速时均发出带震动性、有节奏、沉重的“嗒、嗒”响声;断火试验时响声转为“咯、咯”的哑声,即可断定为活塞销与连杆衬套严重松旷。
应立即拆检,必要时更换活塞销或连杆衬套。
(4)柴油机只在某一转速时发出“贴、贴、贴”明显有节奏的响声,断火试验时,响声减弱却杂乱,即为活塞销与其座孔间隙过大。
应拆检并视情况更换活塞销和活塞。
二、曲轴断裂曲轴的主要作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩,然后通过飞轮传递到底盘传动系。
曲轴是发动机非常重要的零件。
在柴油机工作时,曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体压力和往复惯性力及其力矩的共同作用。
这种作用不但是周期性变化的,而且带有冲击性。
学习情境二 发动机曲柄连杆机构故障检修
学习情境二发动机曲柄连杆机构故障检修学习情境二：发动机曲柄连杆机构故障检修一、故障现象描述1.故障现象一：发动机运行时发生明显的异响。
2.故障现象二：发动机运行时出现怠速不稳定或者抖动现象。
3.故障现象三：发动机运行时出现明显的动力不足。
二、故障原因分析1.原因一：曲柄连杆轴承磨损严重导致声音异常。
解决方案：更换磨损的曲柄连杆轴承。
2.原因二：曲柄连杆松动或磨损导致怠速不稳定或抖动现象。
解决方案：重新安装或更换磨损的曲柄连杆。
3.原因三：曲柄连杆松动或磨损导致动力不足。
解决方案：重新安装或更换磨损的曲柄连杆。
三、故障检修步骤1.检查曲柄连杆轴承是否磨损。
a.卸下发动机油底壳。
b.检查曲柄连杆轴承表面是否有明显磨损。
c.如有磨损，需要更换曲柄连杆轴承。
2.检查曲柄连杆是否松动或磨损。
a.卸下曲轴盖板。
b.检查曲柄连杆与曲轴的连接是否松动或有明显磨损。
c.如有松动或磨损，需要重新安装或更换曲柄连杆。
3.检查曲柄连杆大头与活塞连杆小头连接是否松动或磨损。
a.卸下发动机缸盖。
b.检查曲柄连杆大头与活塞连杆小头连接是否松动或有明显磨损。
c.如有松动或磨损，需要重新安装或更换曲柄连杆。
四、附件1.故障现象照片。
2.曲柄连杆轴承更换步骤图示。
3.曲柄连杆安装步骤图示。
4.曲柄连杆连接处松动检查示意图。
五、法律名词及注释1.曲柄连杆轴承：发动机中连接曲柄和连杆的部件，起到减少磨损、减少摩擦的作用。
六、全文结束。
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2018年第8期农机使用与维修87
柴油机曲柄连杆机构缺陷检修
姜冬梅
(长岭县农机技术推广站，吉林长岭131500)
摘要：曲柄连杆机构是柴油机的核心部件，决定柴油机工作性能好坏。
对其主要零件常见缺陷进行了分析，提 出了检查维修要点。
关键词：柴油机；曲柄连杆机构;缺陷;检修
中图分类号:TK428 文献标识码:A doi：10.14031 /ki.njwx.2018.08.069
1主要零件常见缺陷
1.1 活塞环
活塞环的工作条件很差，在高温、高压和润滑不良的 条件下工作，磨损是不可避免的。
润滑油严重不足、机油 牌号不对或机油不清洁是活塞环磨损的主要原因。
空气 滤清器技术状态欠佳，进人汽缸的空气含有磨料粒子，也 会加速活塞环与汽缸的磨损;燃烧恶化或机油上窜燃烧室 燃烧，使活塞组件积碳过多，也会使活塞环磨损加剧。
1.2活塞
由于活塞经常承受冲击载荷，浮动的活塞销工作时能 在销孔中转动，使销孔产生磨损，而磨损最严重的部位是 在销孔上、下部位，因此,销孔磨损后成椭圆形，磨损严重 时产生撞击声。
活塞环槽会磨成梯形，甚至塌边增大边间 隙，并使活塞环泵油作用增强，也是内燃机烧机油冒蓝烟 的原因之一。
活塞裙部磨损会出现较大的圆柱度误差和 圆度误差，有时因机油不干净或发生拉缸，还会使活塞划 出较深的条状沟痕。
活塞除磨损外，还会出现烧顶及裂 纹、卡簧槽崩落或销孔产生裂纹等缺陷。
1.3 活塞销
活塞销工作中承受较大的交变载荷，它与活塞销座孔 和连杆衬套间的配合处产生相对运动，导致活塞销与销 孔、连杆衬套的配合表面磨损。
活塞销松动，会带来异常 响声和较大的事故隐患。
1 4 汽缸
缸最常见缺陷是磨损，很多因素都会导致汽缸发生 早期磨损，如柴油中硫含量过高，汽缸套磨损量将急剧增 加;润滑油质量差，不能形成有效的润滑油膜或润滑油中 含机械杂质过多，也增加了汽缸套的磨粒磨损;另外，冷却 水温度、超负荷作业时间长短对汽缸的早期磨损都有影响。
1.5连杆
连杆既是传力件又是运动件，在使用中易发生弯曲变 形，造成活塞与汽缸偏磨、活塞环漏气和窜油;还易发生大 小端孔磨损，轴瓦会出现滑转，引起烧瓦、抱轴事故。
1.6 曲轴
曲轴工作中要承受旋转质量的离心力、周期性变化的 气体压力和往复惯性力的共同作用,常产生弯曲和扭曲变 形，轴颈磨损、烧伤和刮伤，疲劳裂纹和断裂等缺陷。
曲轴 轴颈磨损，不仅直径减小，而且圆柱度误差和圆度误差增 大。
连杆轴颈内侧磨损较多，主轴颈靠近连杆轴颈的一侧 磨损最大，连杆轴颈比主轴颈磨损速度快。
2主要零件的鉴定、修理
(1)活塞:观察其外表有无刮痕、环槽塌边、挡圈沟槽 崩落以及裂纹等损伤;测量活塞销孔圆柱度误差和圆度误 差,东方红-802型拖拉机的标准值为0. 005 mm，极限值为0.03 mm;测量活塞裙部圆柱度误差和圆度误差，东方
红-802型拖拉机的标准值为0. 002 mm,允许不修值为
0.08 mm,极限值为0. 12 mm。
更换活塞时应注意活塞的
型号和重量误差（不超过7 g)。
(2) 活塞环:检测活塞环的开口间隙、边间隙及漏光 度。
漏光总弧长应不大于45°，每处漏光弧长应不大于 25°,漏光径向间隙应不大于0.02 mm,并在距开口两侧各
30°范围内不得漏光。
更换活塞环时，注意活塞环应与汽
缸套和活塞属于同一修理尺寸等级。
若因特殊情况，需要
用比汽缸套和活塞加大一个等级的活塞环时，应用平板锉
修活塞环口，直至开口间隙符合要求。
(3) 活塞销:活塞销磨损后应及时对其进行检修。
一
般径向磨损小于〇.〇5 m m时，可将它磨削到较小尺寸而后
进行镀铬或镀铁予以修复。
径向磨损大于〇.〇5 mm时，一
般予以更换。
(4 )汽缸:①观察汽缸套表面有无台阶、刮伤、裂纹等
损伤。
②用百分表测量汽缸套的圆柱度和圆度误差。
测
量时，一般选择三个位置:磨损最大处,汽缸中间位置，下
部磨损最小位置。
在每个截面内作纵横两个方向的测量，
并记下所测数据,然后算出圆柱度和圆度误差。
根据计算
结果，确定是修理，还是更换。
③如果没有百分表,可将标
准活塞环放人汽缸内，通过观察其开口间隙的大小，从而
判断汽缸套磨损的程度。
使用中得知:一般当圆柱度误差
大于0. 09 mm、圆度误差大于0. 06 m m时，就会出现窜机
油现
(5°)连杆、连杆衬套:连杆易出现断裂、弯曲、扭曲、端
孔磨损等缺陷。
当连杆的弯曲、扭曲超过允许不修值（直
线度为0.06 mm,扭曲度为0.08 mm)时，应在连杆校正器
上予以校正。
变形量较小的连杆，可在常温下校正。
变形
量较大的连杆，应进行热校。
连杆大端孔磨损不严重时，
可按标准直径将孔镗圆即可;磨损严重时,可在磨损处用
铜焊条堆焊，然后按标准尺寸镗孔。
连杆小端孔磨损不严
重时,可将连杆小端孔镗圆，配制外径加大的衬套;磨损严
重时，可采用镶套法修理。
连杆衬套常出现裂纹、沟痕、内
孔严重磨损等缺陷。
如果内孔的圆柱度及圆度误差不大
于0.03 mm,可继续使用。
当衬套磨损不太大时,可予以
镗削或铰削,配用加大的活塞销。
(6)曲轴：曲轴的弯曲度可在曲轴磨床或平台上用 “V”形铁支起，百分表测量，曲轴的弯曲度应不大于
0.05 mm。
如弯曲度在0.1m m内，可用磨削修理，如弯曲
度大于0.1 mm，则应进行矫正修理。
曲轴烧伤、刮伤、划
痕，和较大的裂纹，可用肉眼察看，细微裂纹应采用磁力探
伤机检查。
通过检查发现有裂纹，应根据裂纹的部位、长
度和深度来确定修理方案。
表面伤痕和纵向微裂纹，如通
过磨削能消除则可继续使用;对裂纹长度和深度较大的曲
轴,一般采取焊补修理;如有横向裂纹则应报废。
(01)。