泵车常见故障及其排除方法
泵车维修故障问题汇总
泵车维修故障问题汇总关于泵车维修的问题，你需要了解泵车常见的故障问题。
下面几点是泵车出现问题的几个大的方面：1、堵管2、不能泵送3、喇叭持续鸣响4、旁通阀抖动。
泵车常见故障及处理方法——堵管以一台SY5360型45m泵车为例正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。
观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。
输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。
拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
泵车配件分析故障原因为搅拌车内叶片脱落。
泵车常见故障及处理方法——不能泵送以一台SY5255型37m泵车为例在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
泵车配件检查发现（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
泵送设备故障排查与解决办法
泵送设备故障排查与解决办法概述本文档旨在提供有关泵送设备故障排查与解决办法的指导。
以下内容将介绍常见的泵送设备故障原因、排查步骤以及解决办法。
常见故障原因1. 电源问题：检查电源是否正常供电，排除电源故障。
2. 机械故障：检查泵送设备的机械部件是否运转正常、是否存在损坏，修复或更换故障部件。
3. 液压系统故障：检查液压系统的油路、油泵、油缸等部分是否存在堵塞、漏油等问题，进行相应维修和清洁。
4. 控制系统故障：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
5. 报警系统故障：检查报警系统的设置和传感器是否灵敏，排除误报警情况。
6. 其他原因：排查其他可能的故障原因，如环境因素、操作不当等，并进行相应的解决措施。
故障排查步骤1. 观察和记录：仔细观察泵送设备故障的具体表现，并记录相关信息，如故障现象、时间等。
2. 检查电源：首先检查电源是否正常工作，确保设备正常供电。
3. 检查机械部件：检查泵送设备的机械部件是否存在异常，如损坏、松动等，必要时进行修复或更换。
4. 检查液压系统：检查液压系统的各个部分是否正常运行，如有必要，进行清洁和检修。
5. 检查控制系统：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
6. 测试和验证：在排除故障后，进行测试和验证，确保泵送设备恢复正常运行。
常见解决办法1. 电源故障：确保设备获得稳定的电源，并解决供电不正常的问题。
2. 机械故障：修复或更换损坏的机械部件，保持泵送设备的正常运转。
3. 液压系统故障：进行液压系统的维修和清洁，消除油路堵塞、漏油等问题。
4. 控制系统故障：修复或更换控制系统的故障部件，确保泵送设备的正常控制。
5. 报警系统故障：调整报警系统的设置和传感器的灵敏度，以减少误报警情况。
6. 其他解决办法：根据具体故障原因采取相应的解决措施，如改善环境条件、进行操作培训等。
结论通过本文档，您了解了泵送设备故障排查与解决办法的基本步骤和常见解决办法。
臂架泵车常见小问题处理
臂架泵车常见小问题处理
1、泵送切换后，熄火
原因：（1）遥控没有打开（2）急停拍死（正常时电控箱里KA2指示灯亮）
2、搅拌不转
原因：搅拌电磁阀线圈烧坏，更换线圈
3、臂架下落
调节下平衡阀两边的螺杆
4、小油缸漏油
（！）底座漏油，更换0型圈（2）缸体漏油，更换油缸
5、车内报警器一直响
原因：（1）气压不足，加压。
（2）防冻液水箱液位不足，加满水即可。
6、方向盘转动时有噪音
原因：助力油不足，加助力油。
7、离合器，油门偶尔失灵，刹车太沉
原因：刹车油不足，加刹车油
8、支腿伸出后无法收回
把支腿支起来，往回收一点，在把支腿油缸缩回去，继续收腿。
泵类设备故障排除与维修
泵类设备故障排除与维修作为一名幼儿相关工作者，虽然我的日常工作与泵类设备没有直接关系，但为了更好地服务于幼儿，提高自己的综合能力，我特意学习了泵类设备的故障排除与维修知识。
在此，我将与大家分享这份宝贵的经验。
一、泵类设备故障现象及原因1.泵类设备启动困难或无法启动原因：电源故障、泵内无润滑油、泵内轴承损坏、泵内叶轮损坏等。
解决方法：检查电源线路、添加润滑油、更换轴承或叶轮。
2.泵类设备运行中出现异常声音原因：泵内零件磨损、泵内进入异物、泵轴与电机轴不同心等。
解决方法：检查泵内零件、清除泵内异物、调整泵轴与电机轴的同心度。
3.泵类设备流量或压力不足原因：泵内叶轮磨损、泵内密封损坏、泵进口或出口管道堵塞等。
解决方法：更换叶轮、修理或更换密封、清理进口或出口管道。
4.泵类设备发热或有异味原因：泵内润滑油不足、泵内轴承损坏、泵内电路故障等。
解决方法：添加润滑油、更换轴承、检查电路并修复。
二、泵类设备故障排除与维修实例1.实例一：某幼儿园一处水井泵无法启动经检查，发现电源线路正常，但泵内无润滑油。
于是，我们添加了润滑油，泵顺利启动。
2.实例二：某幼儿园一处喷泉泵运行中出现异常声音经检查，发现泵内叶轮磨损严重。
于是，我们更换了叶轮，泵运行正常。
3.实例三：某幼儿园一处灌溉泵流量不足经检查，发现泵内密封损坏，泵进口管道堵塞。
于是，我们修理了密封，清理了进口管道，泵流量恢复正常。
通过对泵类设备故障排除与维修的学习，我们可以更好地服务于幼儿，确保幼儿园设施的正常运行。
在实际操作中，我们要根据具体情况，灵活运用所学知识，迅速找出故障原因，并进行修复。
同时，我们要注重预防，定期对泵类设备进行保养，延长其使用寿命。
作为一名幼儿相关工作者，我们要不断提高自己的综合能力，为幼儿创造一个安全、舒适的成长环境。
希望这份泵类设备故障排除与维修的经验能为大家带来一定的帮助。
如有疑问，欢迎随时沟通交流。
让我们一起，为幼儿的美好明天而努力！泵类设备是我们生活中必不可少的一种设备，尤其是在幼儿园这样的场所，更是需要我们重视起来。
泵车常见故障及其处理
③．检查传感器及其相关线路；
④．电路板上电阻R5、R6虚焊或接触不良；
④．检查电阻R5、R6及其相关电路；
3
文本显示器显示“油门钢丝绳因故未能放松”
①．发动机怠速高于750转；
①．调整怠速低于750转；
②．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
②．拆下清洗或更换；
③．步进电机驱动器损坏；
③．更换驱动器；
泵
序号
故障现象
主要原因
处理办法
1
文本显示器显示“紧急停止”
①．紧急停止按钮按下；
①．检查并松开紧停按钮；
②．中间继电器KA2接触不良；
②．检查继电器及其接线；
③．遥控器故障；
③．检查或更换遥控器；
2
文本显示器显示“档位挂错”
①．挂错档位；
①．正确挂档；
②．发动机测速错误；
②．检查传感器及其相关线路；
⑥．重输程序并正确设定脉冲限幅值；
⑦．步进电机驱动器损坏；
⑦．更换驱动器
⑧．油门执行机构或钢丝绳
卡阻；
⑧．拆下清洗或更换；
⑨．连接步进电机的有关
线路接触不良；
⑨．检查线路；
进口奔驰
VOLVO
⑩．车辆控制模块上接插件接触不良；
⑩．检查并更换；
5
停止正/反泵后发动机不能降速
①．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
4
按下正/反泵按钮发动机不能升速
①．面膜损坏或面膜连接电缆接触不良；
①．更换面膜或检查接线；
②．分动箱未处于油泵位置；
②．分动箱换到油泵位置；
③．未起动发动机或发动机测速故障；
③．起动发动机或检查测速传感器及其相关线路；
泵车常见故障及其排除方法
向下泵送暂停时，如果混凝土在管内自流，可能会造成气塞堵管。发生这种故障时，如钭 管上部装有排气阀，及时排气，可恢复正常。如排气无效，便只能进行气洗或水洗。 8.1.4 产生泵送故障的一般规律 (1) 向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵管， 但容易发生阀箱堵塞（垂直蝶阀）。 (2) 水平泵送距离长或向下倾斜泵送时，不容易反泵，但容易发生堵管。 (3) 混凝土质量不好或离析时，容易发生堵管或堵泵及吸入空气发生堵塞。 8.1.5 防止泵送故障的措施 (1) 要有合理的施工布置，包括输送管道，混凝土泵及供料系统工的合理布置。 (2) 泵送混凝土的配比要合理，质量要好。 (3) 保持泵机的良好技术状况，料斗、Y 形管、阀箱及管道内无于结混凝土，管道管卡部位处 密封良好；及时更换磨损件和调整磨损间隙；按规定做好维护保养工作。 (4) 泵送中断的时间不要太长。 (5) 正确操作。 (6) 做好输送管道的维护工作，不使用严重损坏的或未清洗干净的管件。 堵塞原因及处理措施见下表：
用寿命，减少了维修工作量，可避免因故障停机所造成的惨重代价，节省了时间，节约了金钱，
既安全又经济，能满足工业应用领域的各种电机启动技术要求。软启动器具有软启动限流启动、
全压启动、双斜坡软启动、突跳启动、泵控制、预置低速运行、智能电动机制动、带制动的低
速运行、软停止、准确停车、节能运行、相平衡等控制和故障诊断功能。可方便地集成到现有
眼 镜 板 及 切 割 环 的 间 隙 大 ， “S”管漏压，输送压力减小 更换橡胶弹簧更换眼镜板
“S”管止口橡胶弹簧损坏
或切割环，修补“S”管，
中联泵送设备故障解决方案案例分析
中联泵送设备故障解决方案案例分析概述本文档旨在通过分析几个中联泵送设备故障案例，总结出解决这些故障的方案和方法。
案例一：泵车无法启动问题描述故障现象：泵车无法启动，电源无反应。
可能原因：电源线故障、电池损坏、保险丝断裂。
解决方案：1. 检查电源线是否插紧，确保连接正常。
2. 检查电池是否有电，如无电需更换新电池。
3. 检查保险丝是否断裂，如有断裂需要更换新保险丝。
案例二：泵车泵送效果不理想问题描述故障现象：泵车泵送效果不理想，泵送速度慢。
可能原因：泵送管道堵塞、泵车油泵故障、液压系统压力不足。
解决方案：1. 清理泵送管道，排除堵塞情况。
2. 检查泵车油泵是否正常工作，如有故障需要修复或更换。
3. 检查液压系统压力是否达到要求，如不足需调整压力或维修液压系统。
案例三：泵车漏油问题描述故障现象：泵车漏油现象严重。
可能原因：密封件老化、油管接头松动、油泵叶轮磨损。
解决方案：1. 检查密封件是否老化，如有老化需更换新密封件。
2. 检查油管接头是否松动，如有松动需紧固接头。
3. 检查油泵叶轮是否磨损，如有磨损需要修复或更换。
案例四：控制系统故障问题描述故障现象：控制系统失效，无法进行操作。
可能原因：电路故障、控制器损坏、传感器故障。
解决方案：1. 检查电路是否出现短路或开路情况，如有需修复电路故障。
2. 检查控制器是否损坏，如有损坏需要更换新控制器。
3. 检查传感器是否正常工作，如有故障需修复或更换传感器。
总结通过以上案例的分析，我们可以总结出解决中联泵送设备故障的一般方案。
在遇到故障时，首先需要准确地判断故障的原因，然后针对性地采取相应的解决方案进行修复。
在进行修复工作时，应保证操作规范，不强行修改设备的原有结构。
同时，对于一些复杂的故障及时寻求专业人士的帮助，以确保故障能够得到有效解决。
以上是本文档的内容，希望对解决中联泵送设备故障提供一定的指导和参考。
泵车常见故障及其排除方法
第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。
8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。
在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。
进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。
垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。
(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。
可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。
一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。
一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。
(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。
如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。
混凝土泵车常见故障分析与排除
第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。
下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。
一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：● 泵送启动按钮接线脱落。
● 中间继电器烧坏。
● 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
● I主泵排量调整旋钮调整不当。
● 油箱内液压油太少。
● 滤芯严重堵塞。
● 控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析：● 电磁换向阀电磁铁烧坏。
● 接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。
清除开关底部。
● 两接近开关错位。
交换两开关的位置。
● 接近开关有问题。
更换接近开关● 单向阀的侧压开关烧坏● 继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：● 主油缸单向阀损坏。
● 主泵排量调整旋钮调整不当。
● 控制油压不够。
全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa（须在中联技术人员指导下进行）。
● 滤芯堵塞或液压油不够● 控制油路节流堵塞。
● 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
● 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析：● 混凝土活塞磨损严重。
● 眼镜板与切割环间隙太大。
● 混凝土料太差，造成吸入性能差。
● S管部分被堵塞。
5、泵送不停机，可能原因分析：● 中间继电器触点烧死● 停止按钮故障二、分配阀系统常见故障1、S管阀不摆动，可能原因：● 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
● 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
● 分配阀被异物卡住。
● 先导溢流阀故障使换向压力不够。
● 恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
● 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
● S管轴承磨损严重，换向阻力大。
混凝土泵车常见故障分析与排除
第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车得维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修,以达到整机性能得最佳状态，对保证施工得顺利进行意义重大.下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见得故障,使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。
一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：●泵送启动按钮接线脱落。
●中间继电器烧坏。
●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
●I主泵排量调整旋钮调整不当。
●油箱内液压油太少。
●滤芯严重堵塞。
●控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析:●电磁换向阀电磁铁烧坏。
●接近开关底部被油脂或其它物体粘住,引起短路。
清除开关底部.●两接近开关错位。
交换两开关得位置.●接近开关有问题。
更换接近开关●单向阀得侧压开关烧坏●继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：●主油缸单向阀损坏。
●主泵排量调整旋钮调整不当。
●控制油压不够。
全面重新调试控制系统:补油泵溢流阀调到3、5MPａ，冲洗阀调到3、０ MPa(须在中联技术人员指导下进行).●滤芯堵塞或液压油不够●控制油路节流堵塞.●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
●高层泵送时,未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少,行程缩短.４、输送管出料不充分，可能原因分析：●混凝土活塞磨损严重.●眼镜板与切割环间隙太大。
●混凝土料太差，造成吸入性能差。
●S管部分被堵塞。
５、泵送不停机，可能原因分析：●中间继电器触点烧死●停止按钮故障二、分配阀系统常见故障１、S管阀不摆动,可能原因:●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
●电液换向阀得先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏.●分配阀被异物卡住。
●先导溢流阀故障使换向压力不够。
●恒压泵故障，使换向压力达不到要求.●混凝土料差,停机时间又长,换向阻力大，摆不动。
●Ｓ管轴承磨损严重，换向阻力大.●高层泵送时,水平管路太短。
2、S管阀摆动无力，可能原因：●蓄能器内压力不足或皮囊破损.重新充气使氮气压力达8、5 MPa, 或更换新得蓄能器皮囊再充氮气到8、5 MPa。
泵车常见故障及其处理
泵车常见故障及其处理案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。
故障分析：①客户操作问题；②遥控器本身问题；③ 遥控器电源问题。
排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。
②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。
将此电源线更换后正常。
2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。
故障分析：①达林顿管损坏或者其接触不良。
②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。
排故过程：①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。
说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。
更换新的电比例电磁铁后，故障消除。
3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题2) 速度信号不正常排故过程:1)怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2)经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。
重新接线，故障排除。
4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。
故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。
于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。
混凝土泵车常见故障及其处理方法
混凝土泵车常见故障-不能泵送(2010-10-02 11:13:42)2．不能泵送一台三一SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。
说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。
发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
一台三一SY5255型37m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5 A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。
10种常见泵的故障及处理
10种常见泵的故障及处理一、泵轴承过热泵轴承过热是常见的泵故障之一，主要是由于泵的轴承润滑不良或者泵长时间运转导致的。
处理方法如下：1. 检查泵的润滑系统，确保润滑油的供给正常；2. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的工作时间，适当安排泵的停机休息，减少轴承的过热风险。
二、泵漏水泵漏水是常见的泵故障之一，可能会导致设备的损坏或者安全事故的发生。
处理方法如下：1. 检查泵的密封件是否完好，如有损坏应及时更换；2. 检查泵的密封系统，确保密封系统的工作正常；3. 检查泵的进出口管道是否松动或者破裂，如有问题应及时修复。
三、泵运转异常噪音大泵运转时出现异常噪音过大，可能是泵内部零件松动、磨损或者不平衡引起的。
处理方法如下：1. 检查泵的零件是否松动，如有松动应及时紧固；2. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理。
四、泵电机过载泵电机过载是指泵电机运行过程中，电流超过额定电流而引起的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电机是否过热，如过热应停机降温，以免损坏电机；2. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致电机过载；3. 检查泵的叶轮是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
五、泵启动困难泵启动困难是指泵在启动时无法正常启动或者启动时间过长的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致泵启动困难；2. 检查泵的电机是否损坏，如损坏应及时更换；3. 检查泵的进出口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
六、泵出水量减少泵出水量减少是指泵在工作过程中出水量明显减少。
处理方法如下：1. 检查泵的进口阀门是否打开，如未打开应及时打开；2. 检查泵的进口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理；3. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换。
七、泵运行不稳定泵运行不稳定是指泵在工作过程中出现振动或者波动的现象。
处理方法如下：1. 检查泵的基础是否牢固，如不牢固应进行加固；2. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理；3. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换。
泵车常见故障及其排除方法
泵车常见故障及其排除方法泵车是建筑行业中常见的设备之一，它主要用于将混凝土输送至工地上的施工现场。
然而，由于长时间的使用或不当操作，泵车常常会出现各种故障。
下面是一些常见的泵车故障及其排除方法。
1.输送管堵塞：泵车在长时间使用后，混凝土中的颗粒物质会逐渐在输送管中沉积堵塞。
可采取的解决方法包括使用清洗球清理堵塞物、使用高压水冲洗输送管、更换新的输送管等。
2.泵车起吊缓慢或起不来：这可能是由于油缸内部泄漏或积气引起的。
可以检查油缸中的油位和是否有泄漏的现象，及时更换漏油的液压元件，并排除油液中的空气。
3.主油泵过热：主油泵过热可能是由于油泵内部工作过程中的摩擦产生的热量无法及时散发而引起的。
可以检查主油泵的油位和油温，确保油液清洁和充足，并注意主油泵的冷却系统是否正常。
4.配电箱故障：泵车的配电箱是控制电气系统的重要组成部分。
如遇到配电箱故障，首先要检查电源电压是否正常，并检查断路器、接触器和保险丝是否损坏，及时修复或更换。
5.液压系统故障：液压系统是泵车正常运行的关键部分，常见的故障包括油泵漏油、油液变质和超压等。
可以通过更换漏油的液压元件、更换油液和检查液压系统的压力是否正常来排除这些故障。
6.减速机异常：减速机是泵车传动系统的核心部件，如果出现异常声音、温度升高或不同程度的振动，可能是由于齿轮齿面磨损或润滑不良引起的。
可以通过更换受损的齿轮和加强润滑来解决这些问题。
7.涂料保温层脱落：泵车常用于冬季施工，而低温可能导致涂料保温层脱落。
应及时清理脱落的涂料，并重新涂刷保温层。
8.操作杆卡死：操作杆是泵车上重要的控制装置，如果出现卡死的情况，可能是由于液压元件结冰、油液粘度过高或操作杆磨损等原因引起的。
可以通过加热液压元件、更换润滑剂和调整操作杆来解决这些问题。
除了以上的常见故障，泵车还可能出现液压系统漏油、电气系统故障、车辆抖动等问题。
对于这些故障，应及时检查并根据具体情况采取相应的排除方法。
泵车常见故障及其处理
泵车常见故障及其处理案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。
故障分析：①客户操作问题；②遥控器本身问题；③ 遥控器电源问题。
排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。
②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。
将此电源线更换后正常。
2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。
故障分析：①达林顿管损坏或者其接触不良。
②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。
排故过程：①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。
说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。
更换新的电比例电磁铁后，故障消除。
3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题2) 速度信号不正常排故过程:1)怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2)经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。
重新接线，故障排除。
4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。
故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。
于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法1.泵车无法启动或启动困难：若泵车无法启动，首先应检查电源接线是否正常，电池是否没电，确保正常供电；其次，检查发动机是否有异常，如燃油供应是否正常、点火系统是否运转正常，若有故障需及时维修和更换。
2.泵车漏水：泵车污水泵进出口密封不严导致漏水，应及时检查密封件是否损坏，若密封件完好无损，则可能是泵体磨损或破裂，需更换泵体以解决问题。
3.泵车排量减小：如果发现泵车排量减小，可能是进水口堵塞或者是泵叶片磨损。
清除进水口的任何杂物，并检查泵叶片是否磨损，如有必要更换叶片以保持正常泵车排量。
4.泵车出水压力异常：如果发现泵车出水压力异常低或高，首先应检查进水口是否有堵塞物，确保泵车能够充分吸收进水。
然后检查出水管道是否破裂或有其他损坏，并确保连接管道和阀门是否正确。
如果以上都正常，可能是泵车的出水压力调节系统故障，需及时修复。
5.泵车噪音过大：泵车工作时产生的噪音超过正常范围，可能是泵体件磨损或装配不正确引起的。
需要检查泵体零件的状态，如叶片、轴承和联轴器等，并及时更换损坏的零件。
6.泵车温度异常升高：泵车工作时，如果发现温度异常升高，可能是冷却系统故障。
首先检查冷却液是否正常，如果缺乏冷却液，则可能是泵车冷却液泄漏，需要进行修复。
其次，检查散热器是否堵塞，清洗或更换散热器以减少温度。
7.泵车工作精度下降：泵车工作一段时间后，可能发现工作精度下降，此时可能是泵车的控制系统出现故障。
需要检查控制系统的电气元件和连接线路是否正常，修复或更换故障的元件以恢复工作精度。
总之，移动防汛泵车在运行过程中可能出现各种故障，为了保证泵车的正常工作，需要进行定期的检查和维护。
及时发现并解决问题，确保泵车的稳定运行。
泵车活塞常见故障，你知道如何处理吗？
泵车活塞常见故障，你知道如何处理吗？本篇主要针对泵车砼活塞整体磨损、局部磨损、烧蚀磨损、拉伤、以及后期维护保养的处理方法。
第一部分整体磨损一、整体磨损主要特点砼泵配件砼活塞唇口部分径向磨损程度基本一致，且磨损痕迹比较均匀。
二、整体磨损故障原因保养不当、润滑不良、负载过大、砼泵配件砼活塞质量问题如尺寸过大或材料耐磨性能差等。
三、整体磨损故障处理1、通过对磨损痕迹鉴定确认为砼泵配件砼活塞整体磨损;2、检查洗涤室及冷却水，确保洗涤室清洁;3、去掉防尘圈，改善砼泵配件砼活塞润滑冷却，可向洗涤室内添加适量的砼泵配件液压油，还可以更换新式导向环来改善润滑;4、检查砼泵配件砼活塞尺寸，通常情况下砼泵配件砼活塞唇口应比输送缸直径大4-5毫米;5、更换其他材质的砼泵配件砼活塞。
第二部分局部磨损一、局部磨损主要特点砼泵配件砼活塞磨损发生在局部，以唇口局部磨损最为严重。
唇口其他部分磨损轻微偏磨严重时砼泵配件砼活塞导向部分也会发生磨损。
局部磨损俗称偏磨。
二、局部磨损常见原因卡箍或活塞体安装紧固不到位，砼泵配件输送缸与砼活塞同轴度误差过大。
三、局部磨损故障处理1、通过对磨损痕迹鉴定确认为砼活塞局部磨损;2、检查卡箍及活塞体安装紧固情况;3、确保卡箍及活塞体安装紧固正常即可确认同轴度问题;4、更换新的砼活塞后松开紧固输送缸的6根拉杆;5、最大排量空泵15-30分钟后将排量调小;6、按对角原则紧固6根拉杆，经8-10次循环紧固到位;7、停泵后试机泵送200m3混凝土，复检确认故障排除。
第三部分烧蚀磨损一、烧蚀磨损主要特点砼活塞结构残缺不全，尤其唇口部分破损严重。
砼活塞破损部位有不太明显得灼烧痕迹，在砼泵配件输送缸靠近地而一侧的砼活塞破损严重。
二、烧蚀磨损常见原因烧蚀磨损的主要原因是砼泵配件砼活塞承受高温。
产生高温的原因有润滑冷却不良、输送缸高温、液压系统高温、混凝土自身产生高温、泵送阻力过大等。
三、烧蚀磨损故障处理1、检查砼泵配件活塞磨损痕迹，确认砼活塞烧蚀磨损;2、去除防尘圆，改用新式导向环，改善冷却润滑;3、检查主系统压力，压力过高则可能泵送阻力过大;4、调整混凝土配比，降低泵送阻力;5、检查砼泵配件液压油温度过高则排除液压系统故障;6、砼活塞质量问题，不能承受较高温度，更换材质即可;7、混凝土自身产生高温，则需调整混凝土配比。
泵车 故障手册1
第一章泵车第一节液压主系统一、主系统无压力故障现象：泵车到达施工现场后，每次大约泵送40立方混凝土后，就出现主系统无压力，发动机能正常升速，臂架和支腿动作正常。
故障分析：此故障主要是主系统建立不起压力，故障可能产生原因有：1、换向压力故障 2、电气故障 3、主溢流阀故障 4、主四通阀故障 5、主油泵故障排故过程：1、观察换向压力是在12-16Mpa之间摆动，正常。
2、用万用表量取20号线与37号线之间电压，用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性，初步判断比例电磁铁能正常工作，DT1、DT3和DT2能正常得电。
3、拆检主溢流阀时，发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。
用砂纸打磨阀芯后，装上主溢流阀后一切正常。
二、主系统憋压最大压力为21Mpa故障现象：一台37米泵车，主系统憋压后，最大压力为21Mpa，拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉，故障现象仍与以前一样。
故障分析：主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。
排故过程：1、拆下主溢流阀插装阀阀芯，检查并没发现有异常情况，为了排除主溢流阀存在故障，装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa，故可排除溢流阀主阀芯故障。
2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障，故加工多片圆堵片（与主阀块上的插装阀芯大小一样），用堵片把插装阀芯封死，松开恒压阀螺钉，再憋压后，缓慢调节恒压阀，压力可上升到34 Mpa，故可排除主油泵故障。
3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下，怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄，整体更换DT1电磁换向阀后，系统压力恢复正常。
三、泵送混凝土时疑似堵管故障现象：一台泵车，正泵和反泵在空打时都正常。
但打混凝土就发生堵管现象，发动机没有严重掉速，换向压力正常。
故障分析：1、混凝土问题；2、眼镜板与切割环间隙过大；3、 S管内部或输送管内部有结料现象；4、泵车主系统压力或恒功率不够；5、泵车存在换向问题。
排故过程：1、经认真检查，前三项都不存在。
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项目
原因
处理方法
混凝土塌落度不符合泵送要求 混凝土料太干或太稀，塌落度不 塌落度应保证在 12～18
稳定
㎝之间
骨料级配不理想或水泥含量低 混凝土料砂浆太少不能完全包裹 保证水泥含量大于 320 ㎏/
石子
m3，含砂率大于 40％
搅拌不充分，泵送过程中，没 混凝土料含干水泥或搅拌后停留 重新搅拌，每隔 10 分钟摆
的自动控制系统中。电机软启动器广泛用于纺织、冶金、水处理、食品和保健品加工，采矿和
机械装备等行业。指通过专门的智能马达控制器来控制电机的启动过程，主要有三种控制方式：
限压启动、限流启动和软启动，其中软起动使用最为普遍，软启动具有对电网冲击较小的优点，
非常适合大功率电机的启动。
电机启动故障的常规检查
（1）电线接头松脱，接头上有油污、杂质或生锈腐蚀造成电动机不能启动。排除方法：用
用寿命，减少了维修工作量，可避免因故障停机所造成的惨重代价，节省了时间，节约了金钱，
既安全又经济，能满足工业应用领域的各种电机启动技术要求。软启动器具有软启动限流启动、
全压启动、双斜坡软启动、突跳启动、泵控制、预置低速运行、智能电动机制动、带制动的低
速运行、软停止、准确停车、节能运行、相平衡等控制和故障诊断功能。可方便地集成到现有
眼 镜 板 及 切 割 环 的 间 隙 大 ， “S”管漏压，输送压力减小 更换橡胶弹簧更换眼镜板
“S”管止口橡胶弹簧损坏
或切割环，修补“S”管，
若水箱内有砂浆
砼活塞磨损 严重，
更换活塞
拆下锥管，点动泵送按钮，若 S 管 管 壁 内 固 结 混 凝 土 ， 导 清理 S 管内壁混凝土 致输送混凝土通径减小，造堵管
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第八章 常见故障及其排除方法
第一节 堵管和堵泵故障及处理方法 泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故 障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。 8.1.1 堵管 (1) 堵管的征兆 在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。 在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲 程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发 出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复 正常泵送，就要试用手动反泵。 进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中 的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在 操作时，一般反泵 3~4 个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表 明已经堵牢。 垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反 泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆 流失，造成锥管或 S 管堵塞。 (2) 堵管部位的判断 若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。可一边进行正泵一反泵操作， 一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧 烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部 位。一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水 平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。 (3) 堵管的处理方法 在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤 敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或 其它可能伤害管道的物件重击。 如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即 可继续泵送。 如果堵管部位离泵机较近，堵塞段被清理后回装到管路，由于这段空管的气塞作用，也会
图中电机的启动时通过可编程控制器 PLC 控制终端继电器，通过终端继电器控制交流接触 器吸合线圈来完成电机得星三角启动的，PLC 通过内部程序来控制两个接触器得电和失电的时 间。在按下电机启动按钮时，PLC 上电机启动输入电应该亮灯，若不输入点不亮，说明输入点 到 COM 端的回路存在问题，检查输入点到 COM 端回路，可以逐点测量回路上各点的电位，找出
有按规定定时摆动 S 管
时间过长
动一次 S 管输送一次砼
打高层时水平管路太短
水平管应为垂直管的 1/5
加装水平管
管接头内未装密封圈，密封不 输送管漏压，输送压力减小 严、漏浆
重装密封圈，管接头不得 漏水
加长管路时，一次加接太多且 新加管未润滑，加大了输送阻力 一次至多加接 1～2 根
没有湿润管壁
并用水湿润输送管
出料很少，
拆下锥管，点动泵送按钮，砼 混凝土堵在砼缸内 活塞不运动。
清理砼缸内砼
堵管现象反复出现在同一部位 输送管内径尺寸不同即输送管内 用直尺测量，更换内径与 壁有台阶造成堵管 众不同的输送管
分配阀摆动不能到位
砼料太差摆动阻力过大
调整配合比
中断供料时间过长
夏季停机不得超过半小时，冬季 避免一次停机时间过长 不得超过 45 分钟
电工刀把接头刮干净，清除油污杂质，然后拧紧螺丝，故障即可排除。
（2）线路中断造成电动机不能启动。排除方法：停电检查断线点，接好断线，再接通电
源，电动机即可启动。
（3）保险丝过小或电机带的负荷过重，烧断保险丝，造成电动机不能启动。排除方法：
按电动机的容量大小更换合格的保险丝，并减少过重的负荷，故障即可排除。
泵送系统常见故障的处理 由于 PLC 在混凝土输送设备上的广泛使用，使该类设备电控系统得到极大的简化，给电控 系统故障的维护和检修带来了极大的方便。对采用 PLC 的电控系统进行检查的一个要点是要清 楚 PLC 输入、输出之间对应的逻辑关系。 主油缸、分配阀点动故障的检修： 首先应该检查，一体化电源的输出端电源在带载时是否能稳定在 24V，同时检查 PLC 的电 源、工作、程序等指示灯是否正常，检查点动开关的接线是否有脱落的现象，各回路的接线是 否牢固和可靠。 在点动主油缸（分配阀）时仔细观察对应的电液换向阀的电磁铁是否有吸合的声音，若电 磁铁没有吸合的声音则说明电动控制电路存在故障。 按下主油缸（分配阀）点动按钮，观察 PLC 收入端指示灯是否亮，如果输入指示灯不亮， 则可测量输点与 COM 端的电阻，检查输入回路可能存在的断路因素，若输入回路正常，但 PLC 输入指示灯不亮，则可判断 PLC 的输入模块损坏，应予以更换 PLC。 点动主油缸（分配阀）时 PLC 的输入指示灯亮，则 PLC 对应的输出指示灯应该亮，若输出 指示灯不亮，则说明 PLC 的程序出错或丢失，若输出指示灯亮，则可检查 PLC 对应输出端与 COM 端的电阻判断是否开路（测量时，应拆除输入端接线），若电阻接近无穷大，说明 PLC 的输出模 块已经损坏。如 PLC 输出端正常，可以检查对应的终端继电器输入端的电压是否为 24V，并检 查其指示灯是否亮，若不亮，则说明终端继电器已经损坏，应予以更换对应的终端继电器。 检查控制主油缸（分配阀）动作的电液换向阀的电磁铁两端的电压是否为 24V，若电压为 零，检查终端继电器输出端到电磁铁间的回路是否存在断路的现象，若回路正常，则说明电磁 铁已经短路或二极管被击穿。若电磁铁两端的电压为 24V 但主油缸（分配阀）没有相应的动作， 则说明电磁铁线圈已经被烧断，应该予以更换电磁铁。
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再次造成堵管。在这种情况下，应将堵塞段以后的管道混凝土用气洗或水洗清除，再接管泵送。 管线较长时，可分段拆洗。 8.1.2 堵泵
S 阀式混凝土泵堵泵常发生在 S 阀，闸板阀混凝土泵常发生在 Y 管，碟形阀混凝土泵常发 生在吸入流道或阀箱。
堵泵通常是由于混凝土配比不良引起，发生堵塞时，通常主油路压力明显降低，混凝土输 出量明显减少，最后变为空载运行，堵泵比较容易判断。
在实际施工过程中混凝土判别： 1) 搅拌压力，正常压力在 3Mpa 左右，当搅拌压力超过 6Mpa 时泵送较困难，达到 10Mpa
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时基本上无法正常泵送。 2) 配阀工作不正常，摆动有时不能到位或闸阀动作不能到位，分配阀摆动时发出沙沙声， 没 有很干脆的声响。料斗内有时冒白汽。 3) 送时泵机抖动厉害，泵送压力异常。 4) 料斗内混凝土明显干、松散、过稀或泵送停止后出现清水。 5) 输送管道出口冒白汽并发出沙沙声，没有明显的换向冲击声。 6) 送时泵送压力超压（堵管现象）反泵操作后现象仍然存在，拆开管道后没有堵管特征。该现 象主要发生在泵送出口压力较低的砼泵，因混凝土流动性差，在管道内的磨察阻力超过了泵机 本身的能力。在使用高压泵时主要以堵管的形式表现。
处理方法是用反泵将输送管道中的部分混凝土吸回料斗，加入一定砂浆，再进行搅拌，然 后再进行泵送，之后再向料斗加料时，必须换用较好配比的混凝土，如果反泵无效，就应及时 打开分配阀，清除分配阀和料斗中的不良混凝土，然后将分配阀装回原位，重新加入新料，再 进行泵送。
吸入空气也容易发生堵泵，泵送离析的混凝土或料斗打空都会吸入空气，使泵吸入效率迅 速降低，最后吸入和泵送全部停止，如有一部分空气被压送到输送管道，在泵送时会听到类似 打气筒打气的“嗤——嗤”声。
当吸空现象较严重时，用反泵方法往往难以挽救。如能及时向料斗内加入一些水泥砂浆可 能更有效，否则只能打开分配阀清除劣质混凝土再重新泵送。 8.1.3 向下泵送时的堵塞现象
向下泵送暂停时，如果混凝土在管内自流，可能会造成气塞堵管。发生这种故障时，如钭 管上部装有排气阀，及时排气，可恢复正常。如排气无效，便只能进行气洗或水洗。 8.1.4 产生泵送故障的一般规律 (1) 向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵管， 但容易发生阀箱堵塞（垂直蝶阀）。 (2) 水平泵送距离长或向下倾斜泵送时，不容易反泵，但容易发生堵管。 (3) 混凝土质量不好或离析时，容易发生堵管或堵泵及吸入空气发生堵塞。 8.1.5 防止泵送故障的措施 (1) 要有合理的施工布置，包括输送管道，混凝土泵及供料系统工的合理布置。 (2) 泵送混凝土的配比要合理，质量要好。 (3) 保持泵机的良好技术状况，料斗、Y 形管、阀箱及管道内无于结混凝土，管道管卡部位处 密封良好；及时更换磨损件和调整磨损间隙；按规定做好维护保养工作。 (4) 泵送中断的时间不要太长。 (5) 正确操作。 (6) 做好输送管道的维护工作，不使用严重损坏的或未清洗干净的管件。 堵塞原因及处理措施见下表：