基于XML模式的车身几何模型表达

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[VRML虚拟汽车造型交互技术]虚拟交互技术

[VRML虚拟汽车造型交互技术]虚拟交互技术制作传统的汽车外形模型，需要先进行汽车模型的的毛坯生产，还要给模型上色，通过样车模型整车比例、外观效果的检测、评审，决定其是否投入生产。

然而，虚拟现实技术的产生，大大改善了上述过程带来的弊端。

通过虚拟现实技术创建汽车模型，可以设计多种方案来供使用者选择，并可随使用者的喜好不断的改善，既省钱又省力，还缩短了整个过程的周期。

本文使用VRML建模，实现人机交互，方便用户的操作。

2 系统创建采用的工具语言2.1 VRML虚拟现实造型语言VRML（Virtual Reality Modeling Language）是与互联网联合，面向web的三维模型语言，被因特网上三维互动网站广泛应用的语言，可用于三维交互。

在网页中实现三维对象的交互功能和三维动画效果是VRML的主要目的。

VRML具有创建三维场景和造型的功能，编程设计能力很强大，且文件的容量很小，具有想象性、交互性、低带宽网络传输等优点，具有交互性和导航功能的三维虚拟场景，可实现用户参与的虚拟设计。

2.2 脚本语言脚本语言JavaScript是一种不需要编译，直接使用的解释性语言。

VRML文件中采用JavaScript实现三维交互及VRML与网页之间的交互。

3 虚拟汽车模型的创建与交互性的实现3.1 虚拟汽车模型的创建建模方法有两种：(1)直接使用VRML编程实现。

VRML是一种描述性的文本语言。

VRML中创建三维结构是通过其内部的节点、场景、事件来形成的。

由于一些VRML中一些节点和事件都具有交互功能，允许用户采用不同的方式、在不同的场景中实现交互功能。

(2)很多复杂的三维模型可在三维建模软件中创建生成。

很多三维建模软件已相当成熟，在VRML中需要复杂编程的模型只需在三维建模软件中通过拉伸、扫描、阵列等功能轻松完成，更有一些复杂功能，如渲染、曲面创建等在VRML中很难实现的功能也可以在三维建模软件中通过相关操作来实现。

DTD规范汽车特征XML文档

DTD规范汽车特征XML文档
DTD不仅可以规范XML元素的层次关系及出现频度，而且也可以规范XML 文档的属性。

元素内容描述目标数据的主要信息，而元素属性描述目标数据的附加信息，通过使用元素属性可以增加XML文档的数据容量而不干扰XML文档的核心数据。

使用DTD规范XML文档中元素的属性步骤如下所示：
（1）在本练习中，将对具体汽车进行描述，这是汽车基本特征有颜色、车门数量、车轮数量、座位数等特征；而汽车制造商、经销商等信息等附加信息。

在新
车颜色车门数量等感官信息，这些信息是购车者首先接触的信息。

而汽车制造商等信息则需要作为属性出现在XML文档中。

图3-2 汽车特征信息。

中等职业院校技能大赛“物联网技术应用与维护”基础知识作答

2017 年山东省职业院校技能大赛（中职教师组）“物联网技术应用与维护”基础知识作答(B)卷【时间：60 分钟，总分：100 分】（注意：请将答案填写到答题卡上）一、单选题（40 道题，每题1 分，总分40 分）1、“智慧革命”以（）为核心A．互联网B．局域网C．通信网D．广域网2、支持物联网的信息技术包括：（）、数据库技术、数据仓库技术、人工智能技术、多媒体技术、虚拟现实技术、嵌入式技术、信息安全技术等A．网格计算B．中间件技术C．源代码开放技术D．高性能计算与云计算3、RFID 技术实质是一个基于（）发展出来的一种自动识别技术，是一种可以将物品编码采用无线标签方式进行记录和供读取的小型发射设备，是目前比较先进的一种非接触式识别技术A．无线电技术B．超声波技术C．雷达技术D．激光技术4、ZigBee（）是协议的最底层，承付着和外界直接作用的任务A．物理层B．MAC 层C．网络/安全层D．支持/应用层5、传感器已是一个非常（）概念，能把物理世界的量转换成一定信息表达的装置，都可以被称为传感器A．专门的B．狭义的C．宽泛的D．学术的6、物联网网络安全的保证是以（）的安全为基础A．红外网络B．蓝牙网络C．传感网络D．计算机网络7、-3 的补码是（）A. 10000011B. 11111100C. 11111110D. 111111018、下列存储方式哪一项不是物联网数据的存储方式（）A．集中式存储B．异地存储C．本地存储D．分布式存储9、节点节省能量的最主要方式是（）A．休眠机制B．拒绝通信C．停止采集数据D．关机计算10、物联网的意义在于：1）物联网将改善人与自然界的联系；2）物联网将有益于建设智能化、节能型城市；3）物联网将大大改善民生；4）物联网建设对我国的（）A．促进作用B．战术意义C．创新推动D．战略意义11、下列哪种通信技术不属于低功率短距离的无线通信技术？（）A．广播B．超宽带技术C．蓝牙D．Wi-Fi12、RFID 卡（）可分为：有源标签和无源标签A．按供电方式分B．按工作频率分C．按通信方式分D．按标签芯片分13、RFID 硬件部分不包括（）A．读写器B．天线C．二维码D．电子标签14、UML 是软件开发中的一个重要工具，它主要应用于哪种软件开发方法（）A．基于瀑布模型的结构化方法B．基于需求动态定义的原型化方法C．基于对象的面向对象的方法D．基于数据的数据流开发方法15、用于“嫦娥2 号”遥测月球的各类遥测仪器或设备、用于住宅小区保安之用的摄像头、火灾探头、用于体检的超声波仪器等，都可以被看作是（）A．传感器B．探测器C．感应器D．控制器16、“智能电网”解决方案被形象比喻为电力系统的（）。

arxml格式解读

arxml格式解读ARXML（AUTOSAR XML）是一种用于描述AUTOSAR（汽车软件架构）内部数据和信息的XML（可扩展标记语言）格式。

ARXML文件用于定义汽车电子系统中的各个组件、接口和信号，并描述它们之间的关系和交互。

通过解读ARXML文件，我们可以深入了解汽车电子系统的结构和功能。

首先，ARXML文件包含了AUTOSAR模型的定义。

AUTOSAR是一种面向多ECU（电子控制单元）的软件架构，用于管理车辆域中的软件、硬件和通信资源。

ARXML文件中的模型定义了ECU、软件组件、服务接口、网络连接、信号和参数等基本元素。

通过对ARXML文件的解读，我们可以获取这些基本元素的详细信息，并了解它们之间的关系和依赖。

其次，ARXML文件描述了软件组件和服务接口之间的通信。

在AUTOSAR中，软件组件是系统中的功能单元，而服务接口定义了不同组件之间的通信方式和消息格式。

通过解读ARXML文件，我们可以获知各个组件之间的通信接口，包括输入输出信号、事件触发条件、数据类型和通信方式等。

这些信息对于系统的构建和集成非常重要，可以帮助开发人员确保各组件之间的正常交互。

此外，ARXML文件还包含了ECU的配置信息。

ECU是车辆电子系统中的控制单元，负责管理和执行车辆的各种功能。

ARXML文件中的配置信息包括ECU的硬件资源、操作系统、通信接口、存储器和传感器等。

通过解读ARXML文件，我们可以获取ECU的具体配置信息，并了解其承载的功能和性能要求。

这对于系统的配置和调试至关重要，可以帮助工程师有效地优化和调整系统设置。

此外，ARXML文件还可以描述应用软件、参数集和诊断信息等。

应用软件是汽车电子系统中的核心功能模块，通过解读ARXML文件，我们可以了解应用软件的架构、接口和算法等。

参数集是AUTOSAR中用于配置各个组件行为的数据对象，ARXML文件中包含了参数集的定义和取值范围。

诊断信息包括错误码、故障检测和排除等，ARXML文件中可以提供诊断信息的定义和映射。

汽车车身基于CATIA软件的参数化建模

汽车车身基于CATIA软件的参数化建模汽车车身的参数化建模是利用CATIA软件进行设计和开发汽车的外观和结构的过程。

该软件提供了一套强大的工具和功能，用于创建复杂的汽车车身模型，包括外壳、底盘和车内空间等。

在设计汽车车身时，首先需要确定车身的外观和尺寸。

CATIA软件可以使用其参数化建模功能来定义车身的长度、宽度、高度和轮距等基本参数。

通过调整这些参数，设计师可以快速创建不同尺寸的车身模型，以满足不同客户的需求。

此外，CATIA软件还支持对车身进行快速原型制作和可视化展示。

设计师可以将车身模型导入到其他软件中，如VRay或Mental Ray等，以渲染和呈现真实的外观效果。

这样，设计师可以通过虚拟的方式预览和评估车身的外观和细节，以便进行进一步的修改和改进。

总之，CATIA软件为汽车车身的参数化建模提供了一套完整的解决方案。

设计师可以根据不同的需求和约束，利用软件中的工具和功能，快速创建和修改车身外形，并通过分析和渲染工具对车身进行评估和展示。

这不仅提高了设计的效率和准确性，还提升了汽车车身设计的创意和质量。

XML XML归纳汽车特征

XML XML归纳汽车特征
XML元素的属性一般用来描述元素的附加信息。

例如在统计学生成绩的XML 文档中，学生姓名、性别、年龄等学生基本信息则是该文档中学生元素的附加信息，而学生各科成绩则是核心数据。

所以使用id属性把学号附加到学生元素中，而学生成绩则使用子元素来描述。

在本练习中使用XML来描述汽车特征信息。

具体步骤如下所示：
（1）确定核心数据。

本练习创建的XML文档用来描述汽车特征信息，那么该XML文档的核心数据是描述汽车特征信息，例如车型、油耗、排放量、最高时速、载重等信息。

这些数据使用元素来表达。

（2）确定附加信息
附加信息是用来描述一些与核心数据相关性不大的数据信息，汽车厂商、售价等附加信息。

附加信息和核心数据是一个相对的概念，这需要在实际应用中具体处理。

（3）编写XML文档。

通过上面的分析，初步确定汽车型号（type）、油耗（o il_wear）、排放量（discharge）、最高时速（Max_mph）和载重（load），附加信息有汽车厂商（maker）和售价（price）。

新建一个car.xml文件，打开文件并输入下
保存上述代码，在浏览器中打开car.xml文件，效果如图2-4所示。

图2-4 汽车特征描述。

用VRML语言设计实现三维汽车造型

计实现三维汽车造，型
刘超
摘要本文采用ＶＭＬ语言实现了一个三维汽车造型，它可以和用户实时交互。例如打Ｒ
开／关闭车门、按喇叭鸣笛、切换车灯和更改汽车颜色等。
关键词虚拟现实造型语言，虚拟现实，虚拟场景
路由进行编程，这样能产生更加鲜明的交互性，使所创建的场
可以利用函数直接在虚拟场景中创建对象，并可以定义和修改我们所创建对象的属性。在安装了ＶＭＬ浏览器插件的计算机Ｒ上，可以直接通过浏览器显示解释执行ＶＭＬ代码后产生的圆Ｒ
锥体效果图。
台无关，实时可交互的三维造型和渲染的开发工具，成为虚拟现实技术中应用广泛的标准。本文在介绍ＶＭＲＬ的基础上，详
舢ＭＬ２０ｕｆ定义说明ＶＭＬ．件Ｒ．ｔＶ８Ｒ２０文Ｓａｅｈｐ｛蜕明创建一个空间ａｐａａｃｐｅｒｎｅｐｅｒｎｅＡｐａａｃ｛挣义造型外观、色和表面纹理定颜
维普资讯
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …
实用第一智慧密集
… … … 。。 … ，。。。 … 。 … 。 … 。 … 。。，。 … 。．
用ｖＭＲＬ
二、ＶＭＬ技术基础Ｒ
１Ｒ．ＶＭＬ的节点技术节点是构成ＶＭＲＬ文件的基本构件，主要用来描述造型的属性。节点包括域和描述其属性的域值。ＶＭＬ的造型功能很Ｒ

collada格式原理

collada格式原理Collada格式原理Collada（Collaborative Design Activity）是一种用于交换和共享三维数据的开放标准格式。

它在2004年由Khronos集团推出，旨在提供一种通用的方式来存储和传输3D场景和模型。

Collada格式不仅可以用于游戏开发，还可以在虚拟现实、机器人技术、医学图像处理等各种领域中发挥作用。

本文将详细介绍Collada格式的原理，一步一步解释其在三维数据交换中的作用和实现。

一、XML作为基础Collada格式的基础是XML（eXtensible Markup Language）语言。

XML 是一种用于定义、传输和存储数据的标记语言。

它通过使用可扩展的标记和元素，允许用户自定义数据结构。

Collada格式通过XML实现了三维数据的交换和共享。

二、元素和层次结构Collada格式中的数据通过一系列的元素来描述。

这些元素可以包含属性和子元素，以提供更多的详细信息。

元素的层次结构允许描述复杂的三维场景和模型。

例如，一个Collada文件可以包含多个场景，每个场景可以包含多个节点，每个节点可以包含多个物体。

这种层次结构的表示方式使得Collada格式非常灵活和可扩展。

三、几何和材质Collada格式为几何体的描述提供了一种统一的方式。

它支持多种几何体类型，包括点、线、三角形和多边形。

通过定义顶点和顶点之间的连接关系，可以创建复杂的几何体结构。

此外，Collada格式还允许为几何体指定材质和纹理信息，以提供外观和渲染效果。

四、动画和变换Collada格式支持动画和变换，使得对三维场景和模型的运动和变形进行描述成为可能。

它提供了一系列的变换操作，例如平移、旋转和缩放，以及动画关键帧的定义。

通过这些机制，可以实现物体的运动、角色的动作以及日夜交替等效果。

五、绑定和控制Collada格式通过绑定和控制机制，允许将几何体和材质与动画进行关联。

绑定操作将动画和模型进行关联，使得动画可以控制模型的变换和状态。

面向对象的汽车模型体系框架及性能计算

关键词：纯电动汽车；动力系统；整车控制器；性能优化
I
Object - Oriented Vehicle Model System Framework and Performance Calculation
Abstract: Pure electric vehicles has become a symbol of the new era of automobile industry because of energy-saving, environmentally friendly and simple structure, with the increase of human consciousness of urban environmental protection and the development of the automobile industry. Vehicle technology and improvement of the performance of the pure electric vehicle has become one of the major hot spots. Through the make an assay of the mechanical properties of non fuel vehicle, the dynamic system arguments of non fuel vehicle are matched, and the automobile simulation model is established by software. According to the vehicle on the duality of power and economy, using the vehicle controller to establish the relationship between the power system in pure electric vehicle to determine the vehicle control objectives and in order to complete the reduction of the whole quality, the pure electric vehicle power battery parameters optimization. Through the analysis of the influence of power battery parameters on the performance of pure electric vehicle, the relationship between power system and vehicle control performance is obtained, which lays an important foundation for the design and control of pure electric vehicle. Key rds: pure electric vehicle; power system; vehicle control unit; performance optimization

基于隐式参数化正向建模的车身概念设计方法研究

基于隐式参数化正向建模的车身概念设计方法研究作者：黄炎苏松松冯明松来源：《时代汽车》 2018年第6期1引言传统的开发流程，CAE分析在车身设计流程中介入较晚，且主要是验证分析的作用，无法充分利用CAE分析手段进行优化设计。

而在前期概念设计阶段，工程师可以有很大的设计空间寻求多种设计方案，从中筛选出最好的结构，此时引入仿真技术来指导工程师的设计决策将会带来革命性的进步‘”。

如果能在概念阶段就进行大量的CAE分析，就可以早发现问题，早解决问题，从而极大程度的提高研发效率和质量，保证后期研发的顺利进行，有效降低研发成本。

在概念阶段，设计部门所能给出的设计参数十分有限，也许只有造型面、参考车型和总布置参数等少量信息。

传统的方法中，要等CAD部门设计出完整的数模，CAE才能建立有限元模型，再进行分析，所提出的优化方案也须先做出CAD数据才能进行CAE校核。

这样循环往复不仅耗费大量人力物力，更是大大延长了研发周期。

因此，必须采用参数化建模的方法，在前期有限的输入下，直接建立有限元模型。

本文中采用的软件是SFE Concept[2]（以下简称SFE）．设计团队可以利用SFE软件参数化的特点，快速建立概念车身模型，并能自动划分有限元网格。

从而及时掌握概念模型的性能，优化方案也能直接校验，使得设计更加高效、合理，真正实现“分析驱动设计”。

2理论与工具方法2.1隐式参数化技术传统的参数化技术不是利用诸如多项式等数学描述方式直接进行创建和修改，而是由一系列抽象的参数形成。

几何体之间的关系只可通过线性方程组来描述，这称为“显式”参数化。

这样很难实现对复杂装配总成如白车身等结构进行设计。

而本文采用的隐式参数化技术中，单个模型几何形状有3种类型参数控制：控制点位置、线曲率和截面形状。

通过映射关系建立零件之间的参数化装配关系。

因为所有参数在逻辑上相互关联，所以每一个参数的改变都会使它周边与之关联的参数发生相应变化。

隐式参数化技术根据车身结构初始状态的有限元模型或几何模型，建立几何结构一致的参数化模型，该模型有两个功能：第一，模型结构具有全参数化功能，集合结构的位置、尺寸和形状等可任意改变，能记录改变的过程并保存为设计变量，第二，几何结构发生改变的参数化模型可以产生集合结构相同并满足网格质量要求的有限元模型，基于上述功能，隐式参数化技术成为车身结构设计优化的有力工具。

基于XML模式的车身几何模型表达

基于XML模式的车身几何模型表达
阳小良;张葵葵;谭理刚;胡光辉
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2007(000)001
【摘要】通过分析现阶段STEP应用协议在Internet环境下的不足,以汽车产品几何数据为对象,提出以功能单元为单位建立XML模式,有助于研究Internet环境下车身产品数据共享的关键技术.
【总页数】6页(P147-151,39)
【作者】阳小良;张葵葵;谭理刚;胡光辉
【作者单位】湖南交通职业技术学院汽车工程系,湖南,长沙,410004;湖南交通职业技术学院汽车工程系,湖南,长沙,410004;湖南交通职业技术学院汽车工程系,湖南,长沙,410004;湖南交通职业技术学院汽车工程系,湖南,长沙,410004
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.建筑几何信息模型XML化信息表达和查询 [J], 王勃;孟岩;高政国
2.客车车身CAD模型与CAE模型几何数据互换研究 [J], 王守江;马力;张策
3.基于XML Schema抽象模型的XML模式验证方法 [J], 王伟良;施佺;曹渠江
4.基于特征的汽车车身几何建模与车身内布置概念设计系统的研究 [J], 黄国萍;余俊
5.基于COMPOSITE设计模式与XML实现变差函数模型的一致表达与存储 [J], 姚凌青;潘懋;王占刚;屈红刚
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基于Imageware的汽车车身造型研究

基于Imageware的汽车车身造型研究
陈黎卿;刘忠存
【期刊名称】《客车技术》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】以某款轿车车身造型设计为研究对象,通过激光扫描仪的非接触测量获取零件表面的云状数据,并利用Imageware软件对测量数据进行处理,且基于NURBS 曲面重构理论进行车身造型表面重构,最终实现了车身零部件的曲面重构.与传统的车身造型设计方法相比,该方法提高了工作效率,缩短了新产品开发周期.
【总页数】3页(P27-29)
【作者】陈黎卿;刘忠存
【作者单位】安徽农业大学;泰安航天特种车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.基于Imageware软件的汽车覆盖件逆向设计研究与应用 [J], 张火土;刘远伟;李延平
2.基于Imageware的逆向工程在汽车模型上的应用研究 [J], 王娟
3.基于CFD的车身造型对汽车扬尘影响分析 [J], 张纯;包瑞;周中升
4.基于UG的汽车车身造型设计 [J], 鲍卫宁
5.基于逆向工程的汽车车身造型研究 [J], 陈黎卿;王继先;郑泉;梁转平
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autoform里材料本构模型

autoform里材料本构模型
autoform（汽车成型有限元模拟软件）中的材料本构模型，是用来描述材料在变形和应力条件下的力学性质的模型。

常用的材料本构模型有以下几种：
1. 线性弹性模型（Linear Elastic Model）：假设材料的应力和应变之间存在线性关系，适用于弹性变形范围内的材料。

2. 非线性弹性模型（Nonlinear Elastic Model）：考虑材料在应力超过弹性极限后的非线性变形，适用于一些塑性或粘性较小的材料。

3. 塑性模型（Plasticity Model）：考虑材料的塑性变形，适用于金属等可塑性材料。

4. 细观数学模型（Microstructure-based Models）：以细观结构中的晶体、晶界、位错等为基础，考虑材料的微观结构和变形机制，能够更精确地预测材料的行为。

5. 非线性黏弹模型（Nonlinear Viscoelastic Model）：考虑材料的粘弹性，即应变随时间的延迟效应，适用于高聚物等粘弹性材料。

这些材料本构模型在autoform中可以根据需要进行选择和设置，用于模拟汽车成型过程中材料的力学行为。

但具体的模型选择和参数设置需要根据具体的材料和成型过程进行调整和优化。

Corridor技术长廊基于XML的智能车载导航系统和富信息交互平台

引言随着汽车数量的迅速增长更方便的驾驶更可靠的汽车防盗英特尔杯近年来通信服务本设计充分利用了Ｉｎｔｅｌ　Ｇｅｎｅ８３１０板的硬件资源呈现了十分良好的用户接口界面双触摸屏ＧＰＳ汽车导航多媒体等等功能给出了富信息真正构建了一个功能强大关键词ＲＩＡＴＴＳ车胎气压监控双屏显示本系统是一个基于Ｗｅｂ２．０Ｗｅｂ２．０是以ＢｌｏｇＲＳＳ依据六度分隔Ｗａｐ２．０技术的应用支持了各种类型的手机而ＸＭＬ则为系统间摒弃了传统数据交互的冗余和繁琐导航部分个人收藏部分快捷工具栏部分具体说明如图１所示我们巧妙的通过扩展了硬件的显示缓冲区实现两个屏幕显示不同的内容因此才用一块带有ＡＤＣ：ＡＴ９０Ｓ４４３３的ＭＣＵ加上ＵＳＢ人机输入设备芯片ＣＹ７Ｃ６３００１对触摸数据进行处理发送从而实现触摸不需要牵涉到高精度的定位再通过主ＭＣＵ　Ｃ８０５１Ｆ０４０处理后向操作系统发出中断信号因此实现一个硬件平台下的两个互不干扰的用户界面系统从而最大程度上节约了成本再经过对矩阵的计算比较以达到更好的对系统进行自然人机交互的目的人机交互界面本系统充分利用Ｗｉｎｄｏｗｓ的图形引擎的优势一丝不苟的精细画面加上完善的软件结构让用户完全感觉不到系统硬件的复杂操作所带来的困扰基于ＷＥＢ２．０技术的富信息聚合器现在的设备便携式游戏机等均可以轻松的连入互联网大量资源的索引查看成为了一个重要的障碍系统充分运用了Ｗｅｂ２．０的优势ＴＡＧ以实现对所需信息的索引ＷＡＰ移动终端在没有计算机连入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的时候就需要一个具有通用性的兼容移动设备的程序向下兼容Ｗａｐ１．１设备监控等操作只要拥有能具有解析ＷＡＰ的设备即可控制系统可兼容目前ＣＤＭＡ手机托管当司机在驾驶汽车的时候所谓车载电话而应该是把手机交给系统通过对手机进行ＡＴ＠Ｔ汇编操作以实现系统控制短信收取司机不用打开手机查看系统控制是否接应使开车过程不会受接电话的影响而降低行车安全实现了对手机的托管指纹识别解锁系统当系统被锁定后当系统检测有人进入车后系统将会启动按预设程序进行录像拍照等安全措施车载用户可以连接到媒体服务器广告Ｗｍｖ在保证效果的情况下视频点播的列表及影片信息都通过ＸＭＬ标准传输协议实现实时更新而由于网络带宽的限制我们设计了一套多媒体信息的管理机制ＣＤＭＡ而不用支付现有昂图８视频点播界面图５人性化的人机交互界面图６　基于Ｗｅｂ２．０技术的ＲＳＳ聚合器图７通过手机终端控制汽车安全系统贵的ＭＭＳ服务费用Ｗａｐ　Ｐｕｓｈ顺应了ＷＡＰ的发展ＷＡＰ　Ｐｕｓｈ的信息可以直接让手机转入指定的ＷＡＰ站点系统会将上传到网上服务器上的对应拍摄的地址推送到预设手机里这也是系统人性化和安全性的一项重要部分当系统检测到车内情况超过了预设的情况的时候就会以预设的方式通知预设手机用户短信里会包含备案号和摄像编号酒后清醒程度判断为了减少酒后驾车所带来的交通事故发生概率系统会自动弹出清醒程度判断程序游戏过程中不存在任何的游戏难度因此当完成了检测后在投入最少的情况下实现了资源的最大利用为保证外围硬件的良好稳定性能充分考虑了共地技术和滤波网络在模拟部分把纹波控制到更小让系统稳定运行强大的汽车防盗系统会被激活警戒系统将被激活动态选择适合相应带宽的录像和拍照方式使得大量有效的资料以最快的速度上传安全证据以方便警图９ＰＣＢＳＭＴ外观图图１０ＯＢＩＳ背景安全监控演示移动电视在２００６年已经开始起步移动电视市场将不但和手机领域衔接因而到２０１０年将有高达３亿台的移动电视终端面世Ｉｍａｇｉｎａｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ方侦破案件让车主在任何地方可以最快速度查看车内状况同时可以通过这些终端获取当前汽车的地理位置和地理坐标结语充分利用Ｇｅｎｅ８３１０板的硬件资源极大地丰富车载系统的多网络接入方式尽量满足服务和享受意识越来越高的用户对简便设计强交互性风格清新独特且一致的界面愉悦的乘车氛围追求双屏幕独立显示系统的软件结构实行严格分层设计为整个系统的扩展和版本的升级奠定了一定的基础而比赛的时间相对不足但是由于系统的界面繁多因此界面切换和各种资源的停用和调用（为了优化系统性能）都难以做得非常完善参考文献Ｆｒｅｅ　ｓｃａｌｅ３．　ＡＴＡ５２７５　１２５ＫＨｚ　Ｔｒａｎｓｍｉｔｔｅｒ　ＩＣ　ｆｏｒ　ＴＰＭＤａｔａｓｈｅｅｔＡｔｍｅｌ图４主要ＧＮＤ的星形连接离电压低于雷击电压并且会产生很大的冲击电流很大的冲击电流还会对ＩＣ造成干扰甚至被毁坏变压器屏蔽有助于减小初级线圈和次级线圈之间的寄生电容并连接到储能电容的正极因此次级线圈的ＧＮＤ与屏蔽层之间的寄生电容要大于次级线圈的ＧＮＤ与辅助绕组之间的电容雷电冲击电流更可能通过屏蔽层流入储能电容的正极从而对ＩＣ　ＧＮＤ造成影响来抑制由雷击所引起的ＲＦ噪声一些像ＩＣＥ３Ａ（Ｂ）Ｓ０２这样的ＩＣ上集成了启动单元雷击电流也可能会流入储能电容的正极则冲击噪声将会通过在储能电容正极与启动单元相连的ＰＣＢ引线发射出去并与其它的小信号引线保持足够的距离则可以在储能电容的正极和启动电路单元的引脚之间连接一个１００ｋΩ的电阻。

几何图形的XML语言描述

几何图形的XML语言描述0 引言XML语言（eXtensible Markup Language）是一种可扩展标记语言，是结构化的纯文本标记语言，可以用来标记数据、定义数据类型。

XML语言被设计用来传输和存储数据，而非显示数据。

XML是独立于软件和硬件的信息传输工具。

XML应用于Web开发的许多方面，常用于简化数据的存储和共享。

本文通过XML语言定义几何元素，描述几何作图过程，进而描述几何图形，实现几何图形语言的形式化。

1 几何作图多年以来，几何作图问题一直是几何领域里最引人注目的问题。

尺规作图是最基本的几何作图，是指用没有刻度的直尺和圆规作图，并且只准许使用直尺和圆规有限次。

尺规作图中可用的基本方法，也称为作图公法，任何尺规作图的步骤均可分解为以下五种方法：1.1 通过两个已知点可作一直线1.2 已知圆心和半径可作一个圆1.3 若两已知直线相交，可求其交点1.4 若已知直线和一已知圆相交，可求其交点1.5 若两已知圆相交，可求其交点2 XML语言2.1 XML文档的构成[1]每个良构的XML文档都分为两个部分：序言和文档元素。

XML文档的序言可能包含声明、处理指令、注释等。

文档元素包含文档中的所有其他的元素、属性、实体和注释等。

（1）声明。

XML声明说明文档是属于XML类型XML声明表示这个XML 文档的开始，并且一定要放在XML文档的第一行，任何内容都不能放在XML 声明前面，空格也不行，否则，XML处理程序就将无法正确解析文档的内容。

（2）元素。

元素是XML文档的基本单元。

一个XML元素由开始标签、结束标签以及标签之间的数据构成。

一个XML文档的核心是它的元素。

（3）属性。

在XML文档中，提供信息的另一种方法就是在元素的开始标签中使用属性。

属性采用属性名/属性值的形式说明元素的特性。

属性要插入到开始标签里。

（4）注释。

注释用于对文档中的内容起到一个说明作用。

在XML文档中，注释可以出现在标记之外的任何地方。

用Imageware的A级曲面设计

用Imageware进行车身A级曲面设计用Imageware进行车身A级曲面设计近年来，在汽车制造行业中的车身设计A级曲面成为人们普遍关注的话题。

A级曲面（文中简称A面）一词最初是由法国达索公司在开发CAD/CAM 软件CATIA时提出并开始应用的，是指对曲面质量要求较高或有特殊要求的一类曲面。

早期的汽车工业对车身曲面有这样的规定：车身外表面，白车身为A面；依次往下不重要的面为B面，如内饰面；不可见的面为C面。

但是随着美学和舒适性的要求日益提高，汽车内饰件也要求达到A面的特征。

因此更加合理的A级曲面定义应为：所有可见表面都要成为A面；不可见表面为B面。

一、A面的设计准则A面代表着曲面的质量，这容易使人想到光顺曲面，不过对A面的要求要比一般的光顺曲面更加严格。

从工艺上讲，A面必须符合相邻曲面间的间隙在0.005mm以下，切率改变在0.16度以下，曲率改变在0.005度以下的标准，这样才能确保曲面的环境反射不会有问题。

当对曲面进行高光线评估时，显亮的曲线应该有一个共同的曲率特征，即等高线连续且过度均匀、逐渐的发散或收缩，而不是一下子汇集消失到一点。

从美学角度的考虑，A面应该满足和光顺曲面相同的要求，即避免在光滑表面上出现突然的凸起、凹陷等缺陷；曲面过渡时，应至少是满足G2连续。

在车身曲面创建中，应尽可能以整体来进行，先不考虑具体的零部件分块，将整个车身外形曲面视为由一组互相连续的曲面片构成的凸壳，在保证各曲面片及拼接关系满足A面要求的情况下，再详细考虑车身的细节特征。

按车身覆盖面积和造型优先级分，曲面元素可分为基础面（如车门玻璃面、顶盖和挡风）和特征细节（如棱线和倒角）两类。

设计基础面时，严禁采用非四边域的形式构建。

其U/V段数必须为1，如果是Bezier曲面，其阶数不能超过7；如果是B样条曲面，其阶数不应超过6。

构建初始，必须先确定曲面是否对称，以及U/V是否正交。

大部分基础面是单凸曲面，这类曲面可分为球形面（高斯曲率为正）和鞍形面（高斯曲率为负）两种。