crtsi型双块式无砟轨道桥梁底座板施工技术交底
CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底[全面]
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一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程,管区全长9115.91米,位于曲靖市马龙县王家庄镇内.其中,一般路基地段无砟道床双线长2023.46米,刚性路基地段无砟道床双线长55.98米,桥梁地段无砟道床双线长3756.47米,s隧道地段无砟道床双线长3280米.曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现,在缓和曲线内线性过渡.管段内有两段平曲线,D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线,曲线长3128.228米,缓和曲线长1060米,曲线半径9000米,超高设计值85米米,超高顺破率0.16‰;D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线,曲线长2619.8522米,缓和曲线长820米,曲线半径11005米,超高设计值70米米,超高顺破率0.17‰.竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度 i1=-10‰、i 2=-25‰;D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i 2=-11‰;D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i 2=7.5‰;D1K1079+621～D1K1080+179段坡度 i1=-25‰、i2=-11‰,曲线半径30000米.二、设计图纸组成1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-09-01］2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-09-02］3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-10-01］4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-11-01］5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-01］6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-02］7、铁路综合接地系统［图号:通号(2009)9301］8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线(2011)2351-I］三、无砟轨道结构型式正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道.一次性铺设跨区间无缝线路.(一)轨道系统组成CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板、支承层(路基地段)或底座(桥梁地段).(二)结构特点1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道为层状结构,是刚度逐层递减的结构体系.2、轨枕采用由钢筋桁架联结的双块式轨枕,加强与现浇道床的联结.3、路基、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道为连续结构,桥上为单元分块式结构.4、道床板采用双层配筋.(三)钢轨钢轨采用60千克/米、U71米nG、定尺长100米无螺栓孔热轧新钢轨,其质量应符合《高速铁路用钢轨》(TB/T3276)、《钢轨使用指导意见》(运工线路函［2012］264号)及《43千克/米~75千克/米热轧钢轨订货技术条件》(TB/T2344)的相关规定.(四)扣件采用WJ-8B型扣件,并符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》(铁科技函［2006］248号)和《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》(科技基［2007］207号)的相关规定.图1 WJ-8B型扣件(五)轨枕轨枕采用SK-2型双块式轨枕,图号:通线[2011]2351-Ⅰ.轨枕间距一般控制在600米米～650米米之间.(六)道床板采用现浇C40钢筋混凝土结构,宽度 2800米米,平均厚度 260米米.直线段道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡.纵横向钢筋、纵向钢筋与轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡.(七)支承层采用C15混凝土支承层.支承层材料性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2的要求.支承层宽度 3400米米,厚度 300米米.路基端梁范围设C35钢筋混凝土底座(八)底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 2800米米、厚度 210米米、长度与道床板一致.(九)曲线超高设置采用外轨超高方式,一般路基地段在路基表层设置超高,刚性路基在道床板上设置超高,桥梁地段在底座设置超高,隧道地段在道床板上设置超高. (十)轨道结构高度一般地段轨道结构高度如下：桥梁地段：725米米;路基地段：815米米;隧道地段：515米米.(十一)静态铺设精度标准无砟轨道静态铺设精度标准见下表无砟轨道静态铺设精度标准表四、路基上CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构(一)路基上直线段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构1、结构形式路基上直线段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层等部分组成.图2 路基上直线段双块式无砟轨道横断面图2、道床板路基上道床板连续浇筑,道床板平均厚度为260米米,宽度 2800米米,直线地段道床板顶面横向向线路外侧设置0.7%的排水坡.道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成.道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡.混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检查,满足相关要求后方可浇筑混凝土.纵横向钢筋均采用HRB400级热轧带肋螺纹钢筋.3、支承层一般情况下,在路基基床表层铺设水硬性混合料支承层,不便于机械化施工的地段可采用C15混凝土支承层.支承层材料性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2的要求.支承层宽度 3400米米,厚度 300米米.混凝土支承层连续铺筑,并不远于5米设一处横向伸缩假缝,缝深105米米,伸缩假缝位置应通过测量在两轨枕的正中间设置,误差不超过30米米,避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方,道床混凝土浇筑前在假缝位置设置200米米宽的土工布.混凝土初凝结束前,应对道床板范围内的支承层表面进行纵向拉毛处理.在支承层混凝土初凝结束前对其两侧边缘各350米米的区域应进行修边处理.支承层端部设置10%的排水坡,排水坡延伸到道床范围内50米米,防止雨水渗入,支承层侧面垂直于路基面.图3 支承层排水坡设计4、线间填充两线间采用级配碎石填充,压实度满足相关规定,其顶面采用10厘米厚的C25素混凝土封面,且不远于5米切一横向缝,缝深30米米,宽20米米,并灌注聚氨酯密封胶.线间封闭层与道床板纵向交界处设置30米米(深)×20米米(宽)纵向缝,缝内灌注聚氨酯密封胶.图4 线间封闭层与道床板交界缝5、路肩防水层支承层施工完成后,施工路基两侧表面10厘米厚C25细石混凝土防水封闭层,封闭层不深入支承层内,封闭层与支承层表面纵向切割宽20米米,深30米米的假缝后填充聚氨酯密封胶,并在侧面涂刷界面剂.(二)路基上曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构路基上曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层组成,路基地段曲线超高在路基基床表层上实现,刚性路基曲线段超高在道床板上实现.图5 一般路基上曲线段无砟轨道断面图图6 路基上曲线段有集水井处无砟轨道断面图曲线段道床板、支承层与直线段类似,线间50米间距设置集水井.线间封闭层与集水井、道床板交界处及横向假缝的处理方式与直线段相同.曲线超高值见长昆客专曲线超高设置表.(三)道床板配筋道床板上层设置9根Φ20纵向钢筋,每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋,混凝土保护层厚度按照50米米设计.图7 道床板上层钢筋布置图道床板下层设置11根Φ20纵向钢筋,每两根轨枕间设一根Φ16横向钢筋.底部净保护层厚度 35米米.图8 道床板下层钢筋布置图图9 直线段道床板配筋横断面图10 曲线段道床板配筋横断面道床板内钢筋按绝缘设计,除接地钢筋焊接点外,其余所有钢筋搭接、交叉处均应设置绝缘卡.(四)道床板钢筋接头设计路基道床板为连续结构,道床板内纵向钢筋搭接及纵横向钢筋交叉处采用绝缘搭接,接地钢筋采用焊接搭接,绝缘搭接长度不小于700米米,单面焊接接头不小于100米米,焊缝厚不小于4米米.钢筋搭接结构应相错布置,焊接接头相错量不小于700米米,搭接接头占纵向钢筋总数的百分率不得大于50%;绝缘搭接相错量不小于910米米, 搭接接头占纵向钢筋总数的百分率不得大于25%.图11 纵向钢筋绝接头缘详图每一接地单元范围内,纵向接地钢筋间搭接接头按要求进行焊接,相邻两个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理.(五)施工缝设计道床板施工缝设在两根轨枕中间,并在施工缝处采用钢网板,并确保表面垂直轨道中心、竖直、粗糙,以达到新老混凝土间的粘结效果.当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑间隔可能超过24小时时,应在施工缝两侧设2排4列米27抗剪销钉和4根加强钢筋.图12 施工缝平面布置图图16 施工缝纵断面布置图(六)路基上道床板综合接地设计道床板在纵向上划分成长度不大于100米的接地单元,每一单元用一根不锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次.纵向接地钢筋利用道床板上层3根结构钢筋,每单元内取一根Φ16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋.道床板接地端子应与接触网基础预留的接地端子对应设置.接地钢筋间采用焊接方式进行连接,焊接长度单面焊不小于100米米,双面焊不小于55米米,焊接厚度至少4米米.(七)路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工1、支承层施工○1支承层施工前应对基础进行验收,基础应满足铺设无砟轨道的要求,基础顶面应平整,其表面平整度 20米米/4米,高程误差为±20米米.○2支承层施工前应对路基表面进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时.○3混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析.○4支承层顶面应平整,其表面平整度应达到7米米/4米,高程误差为+5,-15米米.○5支承层的密实度应不小于98%,厚度误差为±20米米,宽度误差为+15,0米米.○6浇筑完成的支承层应及时进行湿润养护,支承层的湿润养护时间应持续不少于7d.拆模后应及时对暴露面进行补湿并覆盖.○7气温低于5℃或雨雪天气时,不宜进行支承层施工.2、混凝土道床板施工○1在浇注道床板混凝土前,应对混凝土支承层顶面进行清洁,并提前洒水预湿,并保持2小时的湿润状态无多余水.○2按设计图纸放置道床板钢筋网,然后按设计轨枕间距摆放轨枕,安装工具轨,形成轨排,扣件安装前应涂油.○3用粗调设备将轨排粗调至设计位置,用螺杆支撑架固定.○4架设底层钢筋,同时在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与双块式轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡.○5架设上层纵横向钢筋,并对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接范围搭接点按设计要求进行焊接或设置绝缘卡.○6道床板钢筋架设完后,应进行绝缘性能测试,确保钢筋绝缘措施符合要求.○7架立混凝土模板,将接地端子与接地钢筋焊连,充分湿润轨枕混凝土和支承层混凝土,并保持一段时间,精确调整轨距、水平、方向后,方可进行道床混凝土灌注.○8灌注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击.道床灌注后按设计要求进行抹面,混凝土达到设计强度的 75%前,禁止在道床上行车及碰撞轨枕.○9道床板混凝土浇筑完成后,应及时松开扣件,释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力.松开扣件的时机应通过试验检测确定.○10 混凝土浇注后应尽早全面覆盖及保湿养护,养护时间应根据所用的水泥品种及相对湿度来确定,但最低不少于7d.○11 道床板混凝土强度达到5米Pa后,方可拆除模板和螺杆支撑架,并及时采用高强度无收缩砂浆对遗留的螺杆孔洞进行封堵.12 道床板的宽度误差为+10米米,-10米米.道床板顶面与承轨台面相对高○差为+5米米,-5米米,平整度为2米米/1米.四、桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构(一)桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构形式桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座组成.其中钢轨、扣件、轨枕与路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道相同.图17 桥梁直线段无砟轨道横断面图图18 桥梁曲线段无砟轨道横断面图底座与道床板间设置中间隔离层,隔离层采用4米米厚聚丙烯土工布.底座范围内梁面不设防水层和保护层,线间及两侧伸缩缝间的防水层和保护层按照桥梁专业设计图施工.(二)桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道布置桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板及底座等部分组成,道床板、底座采用C40钢筋混凝土结构,每块道床板设置两个限位凸台,底座设置限位凹槽,凹槽周围设置弹性垫板.桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道为单元分块式结构,分板长度在5米~7.5米,扣件节点间距一般取650米米,在梁端可适当调整轨距,调整后一般在600米米~650米米之间.(三)桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板配筋道床板上层设9根Φ20纵向钢筋,下层12根Φ20纵向钢筋;在相邻轨枕间距内,上层设置2根Φ16横向钢筋(每根钢筋距轨枕中心为225米米),下层横向钢筋布置与上层相同.道床板的上层钢筋架立在双块枕的桁架钢筋上,混凝土净保护层厚度侧面为50米米,底层为40米米,限位凸台钢筋的净保护层为35米米.道床板内钢筋按绝缘设计,除接地焊接点,其余所有钢筋搭接、交叉处应设置绝缘卡.图19 道床板上层钢筋平面布置图图20 道床板下层钢筋平面布置图图21 纵断面配筋图图22 横断面配筋图(四)桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座配筋底座上下层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片,工厂化生产;架立筋及端部U型筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋,需通过现场绑扎.图23 底座上层钢筋网片平面布置图图24 底座下层钢筋网片平面布置图(五)限位凹槽细部设计限位凹槽侧面设置A、B型弹性垫板(A沿线路纵向,B沿线路横向).图25 限位凹槽平面图图26 限位凹槽横断面图A、B型弹性垫板四周为泡沫板,中间为弹性垫板,详细设计见下图.图27 A型弹性垫板详图图28 B型弹性垫板详图(六)桥上道床板接地设计道床板内纵向接地钢筋与路基段相同,每块道床板内利用两根横向钢筋与纵向钢筋焊接,道床板间用一根不锈钢钢缆连接组成接地单元,单元长度不大于100米,每一单元用一根不锈钢缆线与贯通地线单点"T"形连接一次.图29 道床板接地横断面图(七)无砟轨道施工1、混凝土底座施工○1安装桥面连接钢筋前应检查桥面预埋套筒质量,并按要求对存在问题的预埋套筒进行修补.○2混凝土底座施工前应对梁面面进行清洁,保证无积水.安装桥面连接钢筋,按设计图纸架设底座钢筋网骨架,当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时,可适当调整底座钢筋的纵向位置,架立混凝土模板,核查钢筋网位置.○3底座混凝土浇筑前,应提前2小时洒水润湿,混凝土浇筑时桥面不得有明水.○4混凝土浇筑时应防止对钢筋的撞击,混凝土抹面时应严格按照设计进行高程控制.○5混凝土浇筑后,按要求进行养护,养护期一般不少于7d.○6当混凝土底座的强度未达到设计强度的75%之前,严禁各种车辆在底座上通行.○7混凝土底座顶面应非常平整,其平整度要求为10米米/3米,高程允许施工偏差为+10,-10米米,底座宽度允许偏差为±5米米,限位凹槽相对底座顶面允许偏差为0,-5米米,限位凹槽宽度允许偏差为-5,+5米米.○8混凝土施工完成后,应及时清除限位凹槽内杂物积水,并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水.2、混凝土道床板施工○1在浇注道床板混凝土前,底座顶面浮渣、碎片、油渍等应清除干净进行清洁,无积水.○2按设计图纸铺设土工布中间隔离层,在限位槽周围刷胶安装弹性垫板和泡沫板,并用胶带封闭所有间隙.○3架设道床钢筋网,吊装轨排就位,用粗调设备将轨排粗调至设计位置并固定.按照设计图对纵横向接地钢筋间交叉点进行焊接,在其他纵横向钢筋交叉及搭接处设置绝缘卡.○4道床板钢筋网架设完后,应进行绝缘性能测试,确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业.○5架立混凝土模板,将接地端子与接地钢筋焊接,充分湿润双块式轨枕,精调几何形位,再次核查后,方可进行道床混凝土灌注,灌注混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击.混凝土达到设计强度的75%前,禁止在道床上行车及碰撞双块式轨枕.○6混凝土浇筑后,按要求进行养护,养护期一般不少于7d.○7为避免轨排温度变形对道床板混凝土施工产生影响,在道床板混凝土浇筑完成后,应及时松开扣件,松开扣件一般在松解螺杆调节器后约1~2h,正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认.○8道床板混凝土强度达到5米Pa后,方可拆除模板和螺杆支撑架,并及时采用高强度无收缩砂浆对遗留的螺杆孔洞进行封堵.并切除道床板外侧多余的土工布.五、隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构(一)隧道内直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构1、结构形式隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成,其中钢轨、扣件及轨枕与路基相同.图30 隧道内直线段双块式无砟轨道横断面图2、道床板道床板平均厚度为260米米,宽度2800米米,道床板连续浇筑,道床板顶面向线路外侧设置0.7%的排水坡.道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成.道床板内纵横向钢筋及纵向钢筋搭接处、纵向钢筋与轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡.(二)隧道内曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构隧道内曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成,隧道地段曲线超高在道床板上设置.图31 隧道内曲线段无砟轨道断面图曲线超高地段另见相关设计文件.(三)道床板配筋○1隧道洞口200米范围内道床板配筋道床板上层设置9根Φ20纵向钢筋,每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋,侧面混凝土保护层厚度按照50米米设计.图32 道床板上层钢筋布置图道床板下层设置11根Φ20纵向钢筋,每两根轨枕间设两根Φ16横向钢筋.底部保护层厚度30米米.图33 道床板下层钢筋布置图。
CRTSI型双块式无砟轨道特殊工点施工技术交底
新建铁路西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标CRTSⅠ型双块式无砟轨道特殊工点施工技术交底编制：复核：审核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二○一五年六月无砟轨道特殊工点施工技术交底1、施工准备1.1 特殊工点的施工只有在CPⅢ测设及评估合格后才能进行施工；1.2、特殊工点施工前先进行施工放样。
1.3、特殊工点施工前对其表面进行清洁。
1.4、特殊工点施工前各种材料、工装设备、人员须到位。
2、特殊工点概况根据路基图纸，本图桩板地段起终点里程为DK494+517.55-DK494+589.55，道床板及底座的配筋图见“简支梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计图”和“桥台上CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道设计图”全长72m，在本标段还有几段短路基（小于30m）分别是DK449+871.1-DK449+901，长29.9m DK461+930-DK461+944.7长14.7m处理方式如下图所示：3、施工工艺3.1施工程序施工准备、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、组装轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、混凝土浇筑、养护、数据采集、模板及排架拆除、模板及排架的清理转运。
无砟轨道施工工艺流程见下图：图5 底座板施工工艺流程图3.2、施工步骤3.2.1施工准备1、施工前须先对表面进行清理。
2、测量人员根据轨道板设计单元进行轨道板中线放样。
3、施工人员、材料、工装设备组织进场到位。
3.2.2、桩板面凿毛及清理桩板面采用铣刨机凿毛，轨道中线线两侧各 1.3m范围内须全部凿毛，即凿毛宽度2.6m，凿毛见新率不少于75%，凿毛的深度必须符合设计及规范要求。
梁体表面完成凿毛施工后，采用鼓风机对表面灰尘进行清除工作。
1、测量放样根据底座板布置图对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线、限位凹槽位置以及钢筋保护层边线。
施工放样注意事项：（1）、放出每个底座单元板四个角的位置及中心线，并记录桥面标高；（2）、根据放样点用墨线弹出底座模板和限位凹槽模板四边边线及钢筋边线，如图10、图11所示。
crtsi型双块式无砟轨道桥梁底座板施工技术交底
新建铁路西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工技术交底编制:复核:审核:中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二O—五年六月CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工技术交底1、编制依据1.1西成客专施轨-12 (EY)1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2010 ] 241号)2、适用范围本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。
3、作业准备3.1、内业技术准备无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2、外业技术准备桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。
桥上无砟轨道底座施工前，组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收，确保满足设计要求。
桥上CP皿点完成测设后，组织技术人员对CP皿点进行测设复核，经过测量复核，确定CP皿点准确后方可进行底座施工。
4、技术要求4.1底座板结构尺寸桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm ,每个底座板中间设置2个凹槽，凹槽上口长1022mm 、宽700mm ，下口 长 1000mm 、宽 678mm,深度 110mm 。
如图1所示。
图1直线段底座布置图桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度 2800mm ，桥上无砟轨道曲线段 的超高是通过底座实现，曲线段底座厚度根据超高不同而不同，本标段最 大超高H=90mm ，横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点 相对轨底高度按线型变化计算，如图 2所示。
通过不同超高计算，实现无 砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式，如图3所示。
轨道工程CRTS I型双块式无砟轨道道床板精调施工技术交底书
轨道工程CRTS I型双块式无砟轨道道床板精调施工技术交底书调轨方向，指导现场的调轨作业。
精调后支撑点处的轨道位置误差控制在中线±0.5mm，高程-0.5～0mm，水平0.5mm。
道床板混凝土浇注前再次对每根轨枕处对应的轨道进行复测。
所用仪器、棱镜均应满足精度要求，并定期校核检查。
（4）模具、轨排工装提前运到施工现场，并对轨排进行试拼，检查其规格、尺寸是否满足规范、设计要求。
（5）施工前对进场原材料进行检验并合格。
4、施工工艺4.1施工工艺流程图上道工序验收合格→轨排检查、清理→精调设备的架设→轨道几何状态测量→轨道精调→轨道几何状态检测精调顺序为先中线后搞成。
对两个轨排框架，精调顺序宜为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8，具体点位如下图所示。
图1 轨排框架法轨道精调顺序示意图4.2 轨道精调（1）精调工作进行前首先对轨枕的编号进行信息化采集，然后确定全站仪坐标。
每工作面配备 1 台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。
全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近 8 个（4 对）CPIII 控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。
（2）测量轨道数据。
全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、中线。
反馈信息。
接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
（3）调整中线。
采用双头调节扳手，根据小车电脑上的指示，调整轨向锁定器。
如要向左侧调整，要将右侧的锁定螺栓拧松，然后拧紧左侧的锁定器螺栓，轨排即可向左移动。
图2 设站示意图（4）调整高程。
用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
（5）精调的前提是粗调的质量，粗调精度越高，精调速度及精度就越好，因此必须高度重视粗调质量；严格控制，粗调时应”先中线,后高程”；精度控制要求为：中线偏差不大于5mm，高程偏差-5mm～0mm。
铁路CRTS-I型双块式隧道无砟轨道技术交底[详细]
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施工技术交底书对于轨道中心线2.8m范围拉毛进行检查,应满足拉毛深度1.8～2.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距≤2021,不满足要求时应重新进行机械凿毛处理。
2、无砟轨道基础顶面清洗对隧道无砟轨道基础顶面进行清洁,整个基面处理完后再次用高压水冲洗。
处理后的仰拱回填面应达到清洁、干燥,无浮渣、浮土和油污。
(二)道床板测量放线1、通过CPⅢ控制点按设计道床板位置在无砟轨道基础顶面上放出道床板边线控制点(按桩号10m为1个断面,曲线5m为1个断面),用钢钉精确定位,红油漆标识,用墨线弹出轨道中心线。
2、根据放出的道床板控制点采用墨斗弹出道床板边线、横向模板位置线。
3、根据弹出的道床板边线、横向模板线的平面位置采用钢卷尺量出道床板纵横向钢筋摆放的边线位置,并用墨线标识。
(三)道床板底层钢筋安装1、隧道洞口2021范围内道床板配筋道床板下层设置11根Φ2021钢筋,间距26.5cm。
间隔32.5cm设置一根Φ16横向钢筋,底部保护层厚度35mm。
2、隧道洞口2021范围外道床板配筋道床板下层设置7根Φ2021钢筋,间距44cm-44.5cm ,每两根轨枕间设置一根Φ16横向钢筋,底部保护层厚度35mm。
⑴根据无砟轨道基础顶面上弹出的钢筋边缘线标明底层纵横向钢筋位置点,按照标注的位置点从道床板一端向另一端摆放纵向钢筋,纵向结构钢筋间采用绝缘卡搭接,同一断面钢筋搭接率不大于50%。
⑵纵向钢筋摆放完成后,从道床板一端向另一端按照标明的横向钢筋位置点逐根安装横向钢筋,安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上,然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上。
⑶横向钢筋安装完成后,按照横向钢筋安装顺序和方式,安排人员从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行扎结。
⑷钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块,每横断面上安装5个或6个,纵向间距0.8m,确保每平米不少于4个。
(四)轨排组装、就位、粗调1、轨排组装⑴吊装:将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上,每次起吊每垛的1层(5根轨枕),吊装时需低速起吊、运行。
路基CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术交底[全面]
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中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部路基地段无砟轨道施工技术交底年月日行技术条件》(科技基【2008】74号)的要求.支承层底面宽度为3400米米,厚度为300米米,支承层两侧边设置3:1的斜坡.支承层应连续摊铺并每隔不大于5米设一处深105米米的伸缩假缝.道床浇筑前在假缝位置设置200米米宽的土工布.伸缩假缝应通过测量在两轨枕的正中间设置,误差不小于30米米,避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方.伸缩假缝断面应垂直轨道中心线,施工缝应设置在伸缩假缝处,或与其间距 2.5米处.支承层浇筑完成后应在其道床板宽度范围的表面内进行拉毛,拉毛深度宜为1.5～2.0米米.支承层排水坡设计6．端梁设置路基长度≥100米地段路基两端设置两个端梁,30≤路基长度L<100米地段端梁.端梁沿线路横向3.4米,沿线路纵向0.8米,端梁与道床板浇筑成为一整体,端梁在路基基床表层内埋设深度为1米,在连续道床板端部至端梁后20米范围内,道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构.钢筋混凝土底座采用HRB400Ф16米米的双层钢筋网片,纵横向钢筋间距为250米米,钢筋的混凝土保护层厚度为50米米,混凝土强度等级为C35.钢筋混凝土底座表面不切割假缝.道床板与钢筋混凝土之间采用预埋钢筋进行连接.3钢筋安装1)放样测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线,点采用水泥钉,边模线使用墨斗弹出,用钢尺量出底层钢筋的间距,并用油漆表示出钢筋所在的位置.施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制.中线测量采用交会法或极坐标法放样,水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核.2)布置钢筋道床板工作面由监理工程师检验合格后,开始铺设底层钢筋网片,纵横排列成一条线,确保绝缘卡不松动、脱落,钢筋不变形不移位,个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定.按设计路基地段纵向钢筋为Ф20HRB400螺纹钢筋,横向钢筋为Ф16HRB400螺纹钢筋.底层纵向钢筋设置11根,纵向钢筋布置间距为：75+10*265+75米米.上层设置9根纵向钢筋,其中轨块中间设置5根,间距110米米,两侧各设置2根,间距150米米.横向钢筋底层布置间距为650米米,上层布置间距为650米米.直线地段道床板配筋图曲线地段道床板配筋图3)钢筋下料：①工艺流程：备料→划线(固定挡板)→切断→码放备料：根据施工图纸的各钢筋数量及尺寸统筹计算安排下料,先备长料,后备短料,以减少短头,节约钢筋.②划线(固定挡板)：划线时避免用短尺量长度 ,防止造成累积误差.在切断机和工作台相对固定的情况下,在工作台上设置尺寸刻度线,尺寸刻度线以切断机的固定刀口作为起始线,为保证钢筋不超过刻度线,在工作台上装置固定断料尺寸的挡板.③切断：切断钢筋的刀片,刀口要密合,螺丝要紧固.4)钢筋连接及注意事项除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外,其余纵向与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)交叉点出均设置绝缘卡,为保证绝缘卡与钢筋连接紧密,绝缘卡的卡力不得小于2.5千克.绝缘卡安装好后,应将外露对于部分全部剪掉.编制：复核：签发：注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书图2 轨排粗调顺序（1）中线调整。
配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。
如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。
中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求。
（2）高程调整。
使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。
当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。
竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm。
（3）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。
4.3模板及支撑体系的安装（1）道床板模板采用钢模螺栓连接而成，模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
（2）在轨枕粗调完毕后，安装轨道板模板。
相邻模板间连接、拼接严密，并在接缝处用双面胶粘贴，确保浇筑时不漏浆。
（3）模板就位后，纵向模板底部用泡沫胶调整，要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆。
CRTSⅠ型双块式无砟道床技术交底
技术交底书编号：日期：2014年4月24日工程名称谭家庄隧道工程项目CRTSⅠ型双块式无砟轨道交底单位工程部交底负责人接底单位涵洞二工班接收负责人技术交底主要内容：无砟轨道、施工工艺、施工控制要求、施工注意事项等。
一、工程概况谭家庄隧道全长285米，起讫里程为DK186+410～DK186+695，整个隧道设计为单面下坡，坡度为16.5‰。
DK186+410～DK186+476.3084位于直线段上，DK186+476.3084～DK186+695位于左偏缓和曲线上。
顺接半径为6000m的圆曲线，线路左线超高85mm，右线超高60mm，缓和曲线范围超高值，根据直线地段和相应圆曲线地段超高，按线性内插计算确定。
隧道进出口40m设有砟无砟轨道过渡段，DK186+450～DK186+655为无砟轨道区段。
无砟轨道类型为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
谭家庄隧道位于无砟轨道一般地段，轨道结构高度为515mm，道床板厚度为260mm，宽度为2800mm。
道床板采用C40钢筋混凝土现场连续浇注，在变形缝处断开。
无砟轨道的起终点、施工缝处、变形缝处，道床板与隧道仰拱填充层采用锚固销钉连接，锚固销钉采用长度350mm的φ27销钉，其中植入隧道仰拱填充层内的长度为150mm。
二、施工工艺道床板施工方法采用工具轨法。
利用工具轨预先代替长钢轨，将轨枕组装成轨排浇筑道床板混凝土，从而完成双块式轨枕铺设施工。
工具轨单根长12.5m，一般75m组成一个浇筑单元。
主要施工顺序为：施工准备→测量放样→底层钢筋布设→轨枕散布→轨排组装→轨道粗调→上层钢筋绑扎→接地钢筋焊接→钢筋绝缘检测→安装模板→轨道精调及固定→混凝土浇筑→轨道线性复测→混凝土养护→模板及工具轨拆除→后期养护→伸缩缝施工及成品保护等。
工具轨固定系统由螺杆调节器、钢轨托盘锁定器及轨距拉杆组成。
螺柱支腿及螺杆调节器调整轨道排架水平、高低；轨向锁定器及钢轨托盘锁定器调整轨道排架横向并固定；轨距拉杆调整轨距。
CRTS-I型双块式无砟轨道桥梁底座板施工技术交底[全面]
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新建铁路西安至成都客运专线(四川段)XCZQ-4标CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底编制：复核：审核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二○一五年六月CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底1、编制依据1.1西成客专施轨-12(EY)1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)2、适用范围本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工.3、作业准备3.1、内业技术准备无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,明确有关技术问题,熟悉规范和技术标准.在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.3.2、外业技术准备桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工.桥上无砟轨道底座施工前,组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收,确保满足设计要求.桥上CPⅢ点完成测设后,组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核,经过测量复核,确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工.4、技术要求4.1 底座板结构尺寸桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度 2800米米,直线段厚度 210米米,每个底座板中间设置2个凹槽,凹槽上口长1022米米、宽700米米,下口长1000米米、宽678米米,深度 110米米.如图1所示.图1 直线段底座布置图桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度 2800米米,桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现,曲线段底座厚度根据超高不同而不同,本标段最大超高H=90米米,横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算,如图2所示.通过不同超高计算,实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式,如图3所示.图2 曲线段超高计算表图3 曲线段底座布置图4.2 C40混凝土全部采用集中拌制.4.3 施工前按设计提供的配比进行室内试验,确定施工配合比. 改良土的配合比应保证抗压强度能达到设计要求.4.4 无砟轨道布置本标段内梁型复杂众多,主要梁型有32.6米箱梁,24.7米箱梁,连续梁以及桥台,由于梁型不同,无砟轨道布置形式较多,具体布置图详见附件图纸.5、施工工艺流程桥梁上底座板施工工艺流程见下图.图5 底座板施工工艺流程图6、施工要求6.1、施工准备桥梁工程验收及沉降评估完成后,复测梁面高程,对梁面混凝土坑洼、不密实、梁端高差等问题按设计要求处理.检查梁缝宽度 ,预埋套筒的状态.梁面清理主要包括清理桥面浮渣、浮土、油污及混凝土等杂物.混凝土底座施工前要对桥面进行验收,桥面应满足无砟轨道底座板混凝土施工条件的要求.6.1.1、吊装孔封堵吊装孔采用灌浆料封堵,灌浆料严格按照试验室的配合比拌制.吊装孔封堵采用如图6所示的方式封堵.图6 吊装孔封堵示意图6.1.2、桥面凿毛及清理桥面采用铣刨机凿毛,如图7所示.轨道中线线两侧各1.3米范围内须全部凿毛,即凿毛宽度 2.6米,凿毛见新率不少于75%,凿毛的深度必须符合设计及规范要求.梁体表面完成凿毛施工后,采用鼓风机对表面灰尘进行清除工作.图7 梁面凿毛图6.1.3、连接套筒清理梁面完成凿毛后,找出预埋的螺栓套筒,并清理套筒内的杂物.清理套筒时要避免破坏套筒内螺纹和连接套筒内无杂物,确保连接钢筋完全进入套筒内.图8 连接套筒清理当确定桥面连接套筒缺失后,根据已知套筒的位置按套筒设计图在原套筒位置的左右两侧≥35米米的位置分别钻直径18米米、深度为120米米的孔.连接套筒凿出清理以及缺失套筒位置附近的植筋孔完成施工后,对在施工过程中局部产生的大颗粒混凝土渣采用清扫方式清理后,再采用气泵对粉尘进行清理,确保梁面孔内无杂物、粉尘.连接套筒凿除后,采用加工好的锚固钢筋拧入套筒内,锚固钢筋采用直径16米米HRB400钢筋,钢筋长度 278米米,一端设置螺纹,螺纹长度为21米米,见图9.图9底座连接钢筋图6.2、测量放样根据底座板布置图对底座进行放样,并用墨线弹出模板边线、限位凹槽位置以及钢筋保护层边线.施工放样注意事项：(1)、放出每个底座单元板四个角的位置及中心线,并记录桥面标高;(2)、根据放样点用墨线弹出底座模板和限位凹槽模板四边边线及钢筋边线,如图10、图11所示.图10 用墨线弹出底座板边线图图11 墨线弹出的限位凹槽图(3)、曲线段放样时,必须根据实际超高考虑轨道中线线的偏移量,保证底座模板、凹槽模板放样位置的准确性.6.3、钢筋绑扎底座板钢筋均采用直径10米米CRB550钢筋网片.安装时,根据不同底座板单元板长度摆放、绑扎底层钢筋：横向根据单元板长度 L不同进行摆放;底层钢筋绑扎完成后再绑扎顶层钢筋及架立钢筋.底座板无绝缘要求,如图12、图13.钢筋绑扎施注意事项：(1)、顶层钢筋为整体钢筋网片形式,底层钢筋网片中含有2个凹槽;(2)、底座板钢筋净保护层厚度侧面为50米米,底层为30米米,在限位凹槽处的钢筋净保护层厚度为35米米.(3)、钢筋绑扎采用扎丝绑扎,不需进行绝缘处理,扎丝头不得伸入保护层内.(4)、当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时,可适当调整底座钢筋的纵向位置.(5)、在底层钢筋绑扎过程中尽量将连接钢筋与底座钢筋绑扎在一起,使之成为整体,如图14所示.图14 底座上层钢筋平面布置图图15 底座底层钢筋平面布置图图16 完成绑扎的底座钢筋图6.4、底座模板安装模板采用角钢加筋而成的模板,保证了模板的刚度 ,加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工.安装时,根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放,连接每个单元板模板4角螺栓,设计底座板结构顶面标高采用双面胶间隔不大于1米标记,如图17所示.图17采用双面胶标记底座混凝土标高图底座板加固时,纵向模板底采用三角支撑进行固定,如图15所示.横向模板板缝为10厘米和9.5厘米,加固时在板缝相邻两模板间嵌入定制的槽钢卡加固.图18 三角支撑固定的纵向模板模板加固注意事项：(1)模板顶面标高根据实测梁面标高进行调整.(2)由于底座板单元板长度较长,而底座板高度较小 ,导致模板在纵向刚性较小 ,施工时容易胀模,因此,底座板纵向模板底三角支撑间距不得大于2米.(3)模板使用前应除锈处理,并涂刷脱模剂.(4)模板底部空隙可利用砂浆进行封堵.6.5、凹槽模板安装凹槽处模板采用角钢定制的固定架与纵向模板连接固定凹槽的位置,横向和竖向采用可调设计,如图19、图20所示,以确保安装凹槽模板的易操作性和凹槽位置的准确性.当安装曲线段的凹槽模板时,通过调节曲线外侧的凹槽螺杆,使之达到标高要求.图19 凹槽模板横向调节图图20 凹槽模板纵向固定图凹槽模板安装注意事项：(1)凹槽模板与固定架连接在纵向模板采用固定设计,与横向模板的距离根据道床板的形式不同有所变化,横向距离可根据放样的凹槽边线调整,位置及标高准确后方可拧紧螺栓.待螺栓拧紧后再次检查凹槽位置符合设计要求时方可使用,若不符合要求,则重新丈量尺寸并固定模板,直到凹槽位置及标高符合要求方可使用.(2)凹槽固定定架成批进行加工,若焊接位置不一致时,应与对应的底座模板统一编号使用,防止凹槽位置发生错位.(3)模板使用前应除锈处理,并涂刷脱模剂.(4)凹槽模板安装后,必须反复核对模板标高,保证凹槽尺寸符合设计要求.6.6、混凝土浇筑混凝土浇筑前,必须对梁面进行晒水润湿.梁面润湿前,应确认底座板范围内的梁面确认清理干净,梁面上无灰尘、焊渣等杂物清除.确保混凝土施工时梁面湿润并无积水,如图21.图21梁面清理后效果图混凝土的入模温度控制在5℃～30℃之间,当环境温度大于30℃时应采取降温措施.底座板采用C40混凝土现场浇筑,混凝土布料须均匀布料,浇筑时要尽量降低出料口高度 ,以减小混凝土对钢筋的撞击.采用插入式高频式振捣器进行振捣,混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振.振捣棒要垂直地插入砼内,振捣棒要快插慢拔,以免产生空洞.砼振捣时间要适当,当混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后,即停止该点振捣,转至下点.在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象.混凝土浇筑不得中断,每单块板必须一次浇筑完成,杜绝后补及二次浇筑.混凝土收面时,要严格按设计进行高程控制,平整度要求为10米米/3米,底座顶面高程误差控制在±10米米以内.底座宽度允许偏差为±10米米,限位凹槽相对底座顶面允许偏差为±10米米,限位凹槽宽度允许偏差为±5米米.当混凝土初凝后,采用土工布加覆盖塑料膜的方式洒水养护,塑料膜四周压紧密封,防止水份散失过快.根据外界环境温度 ,每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主,养护时间14d.图22 底座板养护图混凝土施工完成后,应及时清除限位凹槽内杂物积水,并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水.当混凝土达到设计强度的 75%以后方可进行下道工序施工.7、质量控制及检验底座模板在安装完成后,必须对模板安装质量进行检查,底座板模板安装允许偏差及底座板外形尺寸允许偏差应满足表4《底座板模板安装允许偏差表》执行.对安装不合格的模板应立即组织人员返工安装,直到模板安装检查符合表中数据要求后方可进行混凝土施工.表4 底座模板安装允许偏差表序号项目允许偏差(米米)长度±51 底座宽度±5当底座板混凝土完成拆模后,须对成型的底座板进行外形外观及实体质量验收,外型外观检查按表5《底座板外形尺寸允许偏差表》要求进行检查.对外形尺寸不符合要求的 ,采取打磨、外观修复等措施进行整改至符合设计要求.表5 底座外形尺寸允许偏差表当外观质量存在裂纹、掉块、缺棱掉角、蜂窝、麻面、平整度不符合要求等质量缺陷时,必须对其进行质量缺陷修补,裂纹、缺棱掉角、蜂窝、以及麻面修补按照试验室出具的修补砂浆配合比严格拌料进行修补.掉块修补修补按照试验室出具的修补混凝土配合比严格拌料进行修补,修补完成后采用薄膜覆盖,并做好养护工作.混凝土表面平整度不够时,采用打磨机对底座板进行打磨.直至混凝土的表面平整度符合设计要求.8、安全及环保要求8.1、安全保证措施(1)施工人员进入现场戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品.(2)从事搬运、施拧作业员工均佩戴防滑手套.(3)高温天气从事作业,配备防暑药品.(4)非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备.(5)各种电动机械设备,有可靠有效的安全接地装置.(6)特种作业人员持证上岗.(7)施工用电有用电规划设计,明确电源、配电箱位置及线路方向,制定安全用电技术措施和电器防火措施,现场设置明确、醒目的标牌.要配备配电箱,采用三级配电二级保护方式.8.2、环境保护措施(1)遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求,执行本项目《环境保护计划》,并贯彻到整个施工活动中,严格执行环保的各项规定.(2)施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,成立领导小组专人负责环境计划的落实.(3)工地现场设置足够的临时卫生设施,做好施工现场的卫生管理工作,建筑生活垃圾要堆放在指定地点,按规定及时清理或处理.(4)废油、废弃物应分类收集,移交具有资格的回收部门处理.。
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。
其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。
曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。
管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。
竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i1=-10‰、i2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i2=-11‰；D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i2=7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i1=-25‰、i2=-11‰，曲线半径30000m。
二、设计图纸组成1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］7、铁路综合接地系统［图号:通号（）9301］8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（）2351-I］三、无砟轨道结构型式正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
路基crtsi型双块式无砟轨道施工技术交底
中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部路基地段无砟轨道施工技术交底年月日3400mm，厚度为300mm，支承层两侧边设置3:1的斜坡。
支承层应连续摊铺并每隔不大于5m设一处深105mm的伸缩假缝。
道床浇筑前在假缝位置设置200mm宽的土工布。
伸缩假缝应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不小于30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。
伸缩假缝断面应垂直轨道中心线，施工缝应设置在伸缩假缝处，或与其间距2.5m处。
支承层浇筑完成后应在其道床板宽度范围的表面内进行拉毛，拉毛深度宜为1.5～2.0mm。
支承层排水坡设计6．端梁设置路基长度≥100m地段路基两端设置两个端梁，30≤路基长度L<100m地段端梁。
端梁沿线路横向3.4m，沿线路纵向0.8m，端梁与道床板浇筑成为一整体，端梁在路基基床表层内埋设深度为1m，在连续道床板端部至端梁后20m范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构。
钢筋混凝土底座采用HRB400Ф16mm的双层钢筋网片，纵横向钢筋间距为250mm，钢筋的混凝土保护层厚度为50mm，混凝土强度等级为C35.钢筋混凝土底座表面不切割假缝。
道床板与钢筋混凝土之间采用预埋钢筋进行连接。
7.超高设计测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线，点采用水泥钉，边模线使用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋的间距，并用油漆表示出钢筋所在的位置。
施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。
中线测量采用交会法或极坐标法放样，水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核。
2）布置钢筋道床板工作面由监理工程师检验合格后，开始铺设底层钢筋网片，纵横排列成一条线，确保绝缘卡不松动、脱落，钢筋不变形不移位，个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定。
按设计路基地段纵向钢筋为Ф20HRB400螺纹钢筋，横向钢筋为Ф16HRB400螺纹钢筋。
底层纵向钢筋设置11根，纵向钢筋布置间距为：75+10*265+75mm。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道隔离层施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道隔离层施工技术交底书交底内容：1、交底范围本交底适用于xx段无砟轨道CRTSI型双块式无砟轨道隔离层及弹性垫板施工。
2、设计情况（1）双块式无砟轨道道床板与底座板之间设置隔离层。
（2）混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布，土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，注意不能出现折叠和重叠。
铺设土工布时，在土工布边缘处采取固定措施，限位凹槽的凹槽底部铺设聚丙烯土工布。
（3）在凹槽周围安装弹性缓冲垫层和泡沫板，并用胶带纸封闭所有间隙。
凹槽周围的橡胶垫板和泡沫板应密贴，防止鼓起现象。
（4）土工布定制幅宽2900mm，厚度为4mm，摩擦系数≥0.3。
弹性垫板采用三元乙丙橡胶加工而成，厚度为8mm。
图1 底座板平面图及弹性垫层施工细部设计图图2 A及B处弹性缓冲垫层详图3、施工准备工作（1）底座混凝土强度达到设计强度的75％后，方可施工隔离层和弹性垫层。
（2）隔离层施工前检查并清洁底座表面和凹槽底面。
（3）土工布、弹性垫板、胶水等其他物资进场验收数据合格，并在指定室内位置分类堆码存放，材料运至现场需进行覆盖。
（4）各类施工机具准备齐全。
（5）现场交底、培训到位，作业人员经考试合格方可上岗作业。
4、施工工艺4.1施工工艺流程图隔离层及弹性垫层施工工艺流程如下所示：图3 隔离层及弹性垫层施工工艺流程图4.2施工方法4.2.1底座及限位凹槽验收隔离层及弹性垫层施工前对底座及限位凹槽进行验收，底座及限位凹槽结构尺寸、高程中线位置、平整度、底座两侧排水坡，相邻凹槽中心间距等技术指标进行检查验收，验收合格后方可进行隔离层及弹性垫层施工。
4.2.2施工准备铺设前用高压水枪和手持吹风机彻底对底座进行清洁和清理，保证铺设范围内底座洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。
4.2.3测量放线采用全站仪根据CPⅢ控制网对土工布铺设范围进行测量放样，弹出中间隔离层土工布铺设边线，隔离层铺设时较自密实混凝土四周边缘宽出5cm。
CRTSⅠ型桥梁无砟轨道施工技术交底
成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部
桥梁道床板施工
桥梁无砟轨道施工技术培训
每块底座板上设置两个抗剪凹槽与道床板限位凸台匹配， 凹槽内部铺设弹性橡胶垫层。
隔离层铺设前应该将底座板表面清理干净。土工布接缝 应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘结，接缝处及 边缘应注意不能出现折叠和翘起。铺设土工布时，在土工布 边缘处采用固定措施，凹槽内应清洁无积水。
桥梁无砟轨道 施工技术交底
客运专线-3标第一项目分部 二零一三年十月
工程简介及技术参数
桥梁无砟轨道施工技术培训
客运专线3标第一项目分部桥梁地段共13.9公里，采用CRTSⅠ 型双块式无砟轨道结构。无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B 扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及弹性垫 层等组成，具体设计参数如下：
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桥梁底座板施工
桥梁无砟轨道施工技术培训
直线段左线底座板横断面图(单位:mm)
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桥梁底座板施工
桥梁无砟轨道施工技术培训
超高80mm地段左线底座板横断面图(单位:mm)
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桥梁底座板施工
桥梁无砟轨道施工技术培训
超高95mm地段左线底座板横断面图(单位:mm)
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桥梁底座板施工
桥梁无砟轨道施工技术培训
⑵底座板平面布置 桥梁底座板采用分块结构，每个分块结构中设有两个限 位凸台凹槽，分块结构布置形式详见下图：
24m简支梁底座板分块布置图(单位:mm)
成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部
成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部
甘青项目部CRTSI型双块式无砟轨道隧道段技术交底--2021.8.20
甘青项目部CRTSI型双块式无砟轨道隧道段技术交底--2021.8.20 隧道段轨排法施工技术交底1、道床板设计概况 1.1 道床板设计标准道床板采用C40混凝土，在纵向连续浇筑而成，隧道长度小于600m地段采用单元道床板轨道结构；隧道长度大于600m 地段中间采用连续道床板轨道结构，两端距洞口200m 范围内采用单元道床板轨道结构。
单元道床板板长一般为6500mm（含20mm伸缩缝），合拢调整段单元板板长选用9、10、11根轨枕，板长为5.1m～7.15m(含20mm伸缩缝)，连续道床板距板端200m范围内需加强配筋。
隧道沉降缝处道床板按断开设计，连续道床板板端需设置锚固钢筋，单元道床板板中设置锚固钢筋。
曲线超高在道床板上实现，采用外轨抬高方式，曲线超高在缓和曲线范围内线性过渡。
1.2道床板尺寸道床单元板间设20mm的伸缩缝，采用聚乙烯泡沫板填充后用树脂嵌缝胶封闭，道床板的宽度均为2800mm,高度260mm（超高地段按超高值设置超高）。
1.3道床排水隧道直线地段采用线间排水，道床板顶部设置0.7��的单面排水横坡向线间排水，曲线地段采用线间和单侧排水。
2、施工工艺流程隧道段道床板施工采用高精度轨道排架进行现场轨排组装，使用跨双线龙门吊铺设排架，轨排初步定位后进行配筋，安设模板、轨向调整锁定器，配合轨道几何状态测量仪完成对轨道排架的精确定位，输送砼入模，浇注道床板。
施工工艺流程见下图2.1。
- 1 -CPⅢ网施工准备底板凿毛板下连接件埋设测量放线道床底层钢筋安装吊装轨枕、分枕组装轨排、铺设轨排粗调轨道排架工厂化精确加工砼材料准备砼试验及试件制作混凝土浇筑、抹面成型轨道几何形态监控砼初凝后轨排松扣轨道排架组装砼拌合轨道材料准备道床顶层钢筋安装轨道材料分配绝缘检测轨料运输安装纵横向模板轨排精调及综合检查砼质量检验砼运输接地检测混凝土养生拆除轨道排架质量检查机具转移模板清理图2.1 施工工艺流程- 2 -3、主要施工工艺和过程控制标准 3.1隧道底板处理道床板范围内对仰拱回填层或底板表面进行拉毛处理，拉毛深度2mm，彻底清除基底面上的浮浆、污物和脏水，对不满足地段应进行凿毛，凿毛可采用风镐或钢钎将基底凿成宽度和深度都为5mm，纵横距离不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计技术交底
四、无砟轨道结构设计
3、混凝土底座
桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥面用预置连接钢筋 连接。混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度 相同，高度为210mm。每块底座板上设置两个抗剪凹槽，凹槽内侧铺设弹性缓 冲垫层。道床板与底座之间设置4mm厚聚丙烯土工布中间层。 （1）底座内纵横向钢筋 采用直径为10mm的CRB550级 冷轧带肋钢筋焊接网，须工 厂化加工制作。 （2）凹槽位置的上层焊 网，现场施工时剪去凹槽部 分。 （3）曲线地段当超高 ≥80mm时，在曲线外侧底座 板侧面增加一根纵向钢筋。
四、无砟轨道结构设计
1、混凝土道床
道床板除在结构缝处断开外均采用连续浇注，仰拱回填层表面应进行拉毛 或凿毛处理。距连续道床板起点（隧道分界里程）15m范围内，道床板与仰拱 回填层（C25混凝土换填层）间通过9列×4排M27销钉连接。
隧道内结构缝处道床板断开，结构缝采用20mm挤塑聚苯稀发泡材料板填缝 ，并增设钢筋N3和8排M27销钉，隧道结构缝处两侧道床应预留接地端子，用 等电位连接线及连接件进行连接。
（二）采用的现行规范、标准和规定
本图参照《高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道通用参考图》（通线 〔2011〕2351）设计，未尽内容参照此通用参考图执行，本图设计中采用 的现行规范、标准和规定如下： 1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 2、《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）； 3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； 4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 5、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；
CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交底
CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交底1.工程概况1.1线路概况新建郑州至万州铁路河南段站前6标二分部位于南阳市方城县境内，施工范围DK205+806.25~DK227+778.39（短链2962.1286m），线路总长19010m。
主要包括支承层、混凝土底座、道床板、双块式轨枕在内的CRTSI型双块式无砟轨道工程,其中路基6段/2234.32m，桥梁5座/11623.7m，隧道1座/515 2m，线路最大超高135mm。
1.2主要工程项目及数量主要工程项目和数量详见下表：1.3主要结构物情况结构物划分及线路曲线、坡度参数详见下表：2.无砟轨道结构组成及典型横断面设计2.1钢轨采用60kg/m、100m 定尺长、无螺栓孔U71MnG新轨。
钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）要求。
根据铁道部运输局《关于印发<钢轨使用指导意见>的通知》（运工线路函［2012］264号）文要求，在R≤280 0m地段和伸缩调节器钢轨均采用U71Mn在线热处理钢轨，正线道岔可采用U7 1Mn在线热处理钢轨或者U71MnG热轧钢轨。
2.2扣件路基、隧道内均采用WJ-8B型常阻力弹性扣件（W1型弹条配橡胶垫板）。
桥梁地段除检算需要设置WJ-8B型小阻力弹性扣件（X2型弹条配复合垫板）的大跨度连续梁和紧邻连续梁的简支梁外，其余连续梁和简支梁均采用WJ-8 B型常阻力弹性扣件。
采用WJ-8B型小阻力弹性扣件的桥梁地段，梁端2根轨枕须采用WJ-8B型常阻力扣件。
WJ-8B扣件应满足《高速铁路扣件第5部分：WJ-8型扣件》（TB/T 3395.5-2015）的要求。
2.3轨枕采用SK-2型双块式轨枕，轨枕制造和验收满足《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T 3397-2015）的要求。
轨枕间距一般为650、654mm，特殊情况下需要调整轨枕间距时轨枕间距调整范围为 654mm～600mm。
桥梁无砟轨道施工技术交底
4.2.4人员准备:轨道板施工前，必须配备足够数量的施工人员，并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺和注意事项。
4.3施工方法
4.3．1铺设隔离层
每块道床板两端设接地端子，接地端子间采用截面200m不锈钢连接，道床板接地没100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点T形可靠连接，相邻接地单元之间的接地端子不连接。
2.7底座
桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁面用桥面预埋钢筋连接。桥上混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度更道床板长宽相同。桥上每分块底座板设置两个凹槽，与道床板的限位凸台相匹配。限位凹槽四周设置弹性缓冲垫层。道床板与底座之间设置隔离层，采用厚度为4mm的聚丙烯土工布。
CRTSⅠ型双块式无砟轨底座外形尺寸检查表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
底座板
顶面高程
±10 mm
水准仪
长度
±10 mm
尺量
宽度
±10 mm
尺量
中线位置
3 mm
全站仪
平整度
10 mm/3m
直尺
2
凹槽
（凹槽）
中线位置
3 mm
全站仪
两凹槽中心间距
±3 mm
尺量
横向宽度
±5 mm
尺量
纵向宽度
±5 mm
尺量
3.7凹槽模板及底座板模板安装
依据测量定位线，安装底座模板和限位凹槽模板，预留伸缩缝位置，伸缩缝端头模板统一制作安装，并进行加固保证混凝土浇筑过程中模板不偏位。模板采用槽钢为主体制作而成的可调高式模板，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，并根据实际测量梁面标高调整模板顶标高与设计底座板结构顶面标高平齐。
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底
CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。
其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。
曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。
管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。
竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i1=-10‰、i2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i2=-11‰；D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i2=7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i1=-25‰、i2=-11‰，曲线半径30000m。
二、设计图纸组成1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］三、无砟轨道结构型式正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺[详细]
![桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/c1c2c8d6f5335a8103d22098.png)
• 粗调必须重视，粗调到位能大大提高精调 时的效率。
7、道床板顶层钢筋安装
• 轨道粗调工序完成后，架设上层纵横向钢筋，对纵向钢筋与横向钢筋 及轨枕桁架钢筋交叉处、纵向钢筋搭接范围搭接点，按设计要求进行 焊接或设置绝缘措施，并采用可靠措施使钢筋骨架牢固，保证在浇筑 混凝土过程中不变形。
底座模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差值 检验方法
顶面高程 1 底座 长度、宽度
中线位置 平整度 中线位置 2 凹槽 横向宽度
0-10mm ±10mm
3mm 6mm/3m
3mm 0-5mm
水准仪 尺量 全站仪 尺量 全站仪 尺量
纵向宽度
0-5mm
尺量
凹槽底面高程 0-10mm 水准仪
6、底座混凝土浇筑 • 浇注前，对浮渣清理，检查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。
• 轨道调整定位合格后，检查轨排固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移 位。
精调后的轨排几何形位允许偏差
序号 1
2
3
4 5 6
7 8
项目
容许偏差（mm)
备注
轨距
±1mm
相对于标准轨距1435mm
1/1500
变化率
轨向
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a(m)
基线长48a（m)
高低
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a(m)
（三）道床板
• 1、道床板尺寸 • 桥梁地段道道床板采用C40钢筋混凝土结构，道床板纵向分块布置，
长度一般为5-7m(24米简支梁6400+5750*2+6400；32米简支梁 6825+6400+5750+6400+6825），相邻两块混凝土道床板之间设 置宽度0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度为0.26m，直线段道床 板顶面设置0.7%的单面排水坡，每块道床板设两个凸向底座方向的限 位挡台，限位挡台在高度方向呈四楞台型，倾角1：10，上下面的尺 寸分别为1022mm*700mm,1000mm*678mm,高度110mm。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交底
目录1 适用范围................................................................................................... - 1 -2 工程概况及技术要求............................................................................... - 1 -3 施工程序与工艺流程............................................................................... - 2 -4 施工工艺................................................................................................... - 4 -5 劳动力组织安排..................................................................................... - 11 -6 质量控制要点及检验标准 .................................................................... - 13 -7 安全及环保要求..................................................................................... - 18 -8 文明施工................................................................................................. - 19 -1 适用范围本技术交底适用于中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ-3标段DK1245+000～DK1252+651.55、1252+892.49～DK1255+352.36、DK1256+255.69～DK1263+140路基段无砟轨道道床施工。
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新建铁路至客运专线（段）XCZQ-4标CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底编制：复核：审核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二○一五年六月CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底1、编制依据1.1西成客专施轨-12（EY）1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）2、适用围本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。
3、作业准备3.1、业技术准备无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规和技术标准。
在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2、外业技术准备桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。
桥上无砟轨道底座施工前，组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收，确保满足设计要求。
桥上CPⅢ点完成测设后，组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核，经过测量复核，确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。
4、技术要求4.1 底座板结构尺寸桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm，每个底座板中间设置2个凹槽，凹槽上口长1022mm、宽700mm，下口长1000mm、宽678mm,深度110mm。
如图1所示。
图1 直线段底座布置图桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm，桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现，曲线段底座厚度根据超高不同而不同，本标段最大超高H=90mm，横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算，如图2所示。
通过不同超高计算，实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式，如图3所示。
图2 曲线段超高计算表图3 曲线段底座布置图4.2 C40混凝土全部采用集中拌制。
4.3 施工前按设计提供的配比进行室试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证抗压强度能达到设计要求。
4.4 无砟轨道布置本标段梁型复杂众多，主要梁型有32.6m箱梁，24.7m箱梁，连续梁以及桥台，由于梁型不同，无砟轨道布置形式较多，具体布置图详见附件图纸。
5、施工工艺流程桥梁上底座板施工工艺流程见下图。
图5 底座板施工工艺流程图6、施工要求6.1、施工准备桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测梁面高程，对梁面混凝土坑洼、不密实、梁端高差等问题按设计要求处理。
检查梁缝宽度，预埋套筒的状态。
梁面清理主要包括清理桥面浮渣、浮土、油污及混凝土等杂物。
混凝土底座施工前要对桥面进行验收，桥面应满足无砟轨道底座板混凝土施工条件的要求。
6.1.1、吊装孔封堵吊装孔采用灌浆料封堵，灌浆料严格按照试验室的配合比拌制。
吊装孔封堵采用如图6所示的方式封堵。
图6 吊装孔封堵示意图6.1.2、桥面凿毛及清理桥面采用铣刨机凿毛，如图7所示。
轨道中线线两侧各1.3m围须全部凿毛，即凿毛宽度2.6m，凿毛见新率不少于75%，凿毛的深度必须符合设计及规要求。
梁体表面完成凿毛施工后，采用鼓风机对表面灰尘进行清除工作。
图7 梁面凿毛图6.1.3、连接套筒清理梁面完成凿毛后，找出预埋的螺栓套筒，并清理套筒的杂物。
清理套筒时要避免破坏套筒螺纹和连接套筒无杂物，确保连接钢筋完全进入套筒。
图8 连接套筒清理当确定桥面连接套筒缺失后，根据已知套筒的位置按套筒设计图在原套筒位置的左右两侧≥35mm的位置分别钻直径18mm、深度为120mm 的孔。
连接套筒凿出清理以及缺失套筒位置附近的植筋孔完成施工后，对在施工过程中局部产生的大颗粒混凝土渣采用清扫方式清理后，再采用气泵对粉尘进行清理，确保梁面孔无杂物、粉尘。
连接套筒凿除后，采用加工好的锚固钢筋拧入套筒，锚固钢筋采用直径16mmHRB400钢筋，钢筋长度278mm，一端设置螺纹，螺纹长度为21mm，见图9。
图9底座连接钢筋图6.2、测量放样根据底座板布置图对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线、限位凹槽位置以及钢筋保护层边线。
施工放样注意事项：（1）、放出每个底座单元板四个角的位置及中心线，并记录桥面标高；（2）、根据放样点用墨线弹出底座模板和限位凹槽模板四边边线及钢筋边线，如图10、图11所示。
图10 用墨线弹出底座板边线图图11 墨线弹出的限位凹槽图（3）、曲线段放样时，必须根据实际超高考虑轨道中线线的偏移量，保证底座模板、凹槽模板放样位置的准确性。
6.3、钢筋绑扎底座板钢筋均采用直径10mmCRB550钢筋网片。
安装时，根据不同底座板单元板长度摆放、绑扎底层钢筋：横向根据单元板长度L不同进行摆放；底层钢筋绑扎完成后再绑扎顶层钢筋及架立钢筋。
底座板无绝缘要求，如图12、图13。
钢筋绑扎施注意事项：（1）、顶层钢筋为整体钢筋网片形式，底层钢筋网片中含有2个凹槽；（2）、底座板钢筋净保护层厚度侧面为50mm，底层为30mm，在限位凹槽处的钢筋净保护层厚度为35mm。
（3）、钢筋绑扎采用扎丝绑扎，不需进行绝缘处理，扎丝头不得伸入保护层。
（4）、当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时，可适当调整底座钢筋的纵向位置。
（5）、在底层钢筋绑扎过程中尽量将连接钢筋与底座钢筋绑扎在一起，使之成为整体，如图14所示。
图14 底座上层钢筋平面布置图图15 底座底层钢筋平面布置图图16 完成绑扎的底座钢筋图6.4、底座模板安装模板采用角钢加筋而成的模板，保证了模板的刚度，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。
安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，设计底座板结构顶面标高采用双面胶间隔不大于1m标记，如图17所示。
图17采用双面胶标记底座混凝土标高图底座板加固时，纵向模板底采用三角支撑进行固定，如图15所示。
横向模板板缝为10cm和9.5cm，加固时在板缝相邻两模板间嵌入定制的槽钢卡加固。
图18 三角支撑固定的纵向模板模板加固注意事项：（1）模板顶面标高根据实测梁面标高进行调整。
（2）由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易胀模，因此，底座板纵向模板底三角支撑间距不得大于2m。
（3）模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。
（4）模板底部空隙可利用砂浆进行封堵。
6.5、凹槽模板安装凹槽处模板采用角钢定制的固定架与纵向模板连接固定凹槽的位置，横向和竖向采用可调设计，如图19、图20所示，以确保安装凹槽模板的易操作性和凹槽位置的准确性。
当安装曲线段的凹槽模板时，通过调节曲线外侧的凹槽螺杆，使之达到标高要求。
图19 凹槽模板横向调节图图20 凹槽模板纵向固定图凹槽模板安装注意事项：（1）凹槽模板与固定架连接在纵向模板采用固定设计，与横向模板的距离根据道床板的形式不同有所变化，横向距离可根据放样的凹槽边线调整，位置及标高准确后方可拧紧螺栓。
待螺栓拧紧后再次检查凹槽位置符合设计要求时方可使用，若不符合要求，则重新丈量尺寸并固定模板，直到凹槽位置及标高符合要求方可使用。
（2）凹槽固定定架成批进行加工，若焊接位置不一致时，应与对应的底座模板统一编号使用，防止凹槽位置发生错位。
（3）模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。
（4）凹槽模板安装后，必须反复核对模板标高，保证凹槽尺寸符合设计要求。
6.6、混凝土浇筑混凝土浇筑前，必须对梁面进行晒水润湿。
梁面润湿前，应确认底座板围的梁面确认清理干净，梁面上无灰尘、焊渣等杂物清除。
确保混凝土施工时梁面湿润并无积水，如图21。
图21梁面清理后效果图混凝土的入模温度控制在5℃～30℃之间，当环境温度大于30℃时应采取降温措施。
底座板采用C40混凝土现场浇筑，混凝土布料须均匀布料，浇筑时要尽量降低出料口高度，以减小混凝土对钢筋的撞击。
采用插入式高频式振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。
振捣棒要垂直地插入砼，振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。
砼振捣时间要适当，当混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后，即停止该点振捣，转至下点。
在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。
混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，杜绝后补及二次浇筑。
混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制，平整度要求为10mm/3m，底座顶面高程误差控制在±10mm以。
底座宽度允许偏差为±10mm，限位凹槽相对底座顶面允许偏差为±10mm，限位凹槽宽度允许偏差为±5mm。
当混凝土初凝后，采用土工布加覆盖塑料膜的方式洒水养护，塑料膜四周压紧密封，防止水份散失过快。
根据外界环境温度，每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主，养护时间14d。
图22 底座板养护图混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽积水。
当混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。
7、质量控制及检验底座模板在安装完成后，必须对模板安装质量进行检查，底座板模板安装允许偏差及底座板外形尺寸允许偏差应满足表4《底座板模板安装允许偏差表》执行。
对安装不合格的模板应立即组织人员返工安装，直到模板安装检查符合表中数据要求后方可进行混凝土施工。
表4 底座模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1 底座长度±5宽度±5当底座板混凝土完成拆模后，须对成型的底座板进行外形外观及实体质量验收，外型外观检查按表5《底座板外形尺寸允许偏差表》要求进行检查。
对外形尺寸不符合要求的，采取打磨、外观修复等措施进行整改至符合设计要求。
表5 底座外形尺寸允许偏差表当外观质量存在裂纹、掉块、缺棱掉角、蜂窝、麻面、平整度不符合要求等质量缺陷时，必须对其进行质量缺陷修补，裂纹、缺棱掉角、蜂窝、以及麻面修补按照试验室出具的修补砂浆配合比严格拌料进行修补。
掉块修补修补按照试验室出具的修补混凝土配合比严格拌料进行修补，修补完成后采用薄膜覆盖，并做好养护工作。
混凝土表面平整度不够时，采用打磨机对底座板进行打磨。
直至混凝土的表面平整度符合设计要求。
8、安全及环保要求8.1、安全保证措施（1）施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。
（2）从事搬运、施拧作业员工均佩戴防滑手套。
（3）高温天气从事作业，配备防暑药品。
（4）非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。
（5）各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置。
（6）特种作业人员持证上岗。
（7）施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。
要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。