铁路基本常识百题

在线路上的有目的的移动调动，都属于调车工作。 ３７．调车工作按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整场等）调车。 ３８．牵出线调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。 ３９．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。 ４０．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。 ４１．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、 非机械化驼峰、 机械化驼峰、 半自动化驼峰和自动化驼峰。 ４２．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。 ４３．铁路车辆按用途分为客车和货车两大类。 ４４．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车和邮政车等。 ４５．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱专用平车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、
和窄轨距（如 １０００）。ｍ ｍ ２１．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分
界点。 ２２．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与来自百度文库站之
间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过色灯信号机之间 的段落叫做把区间分成若干个闭塞分区。 ２３．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多） ；按技术作业性质分为中间站（为数最 多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。 ２４．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术 站铁路线以技术站划分为区段。两相邻技术站间的铁路线段，称为区段。 ２５．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。 ２６．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。 ２７．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 ２８．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 ２９．客运站的作业包括办理客票的发售， 旅客的乘降， 旅客的文化和生活服务， 行李和包裹的承运、 装卸、 中转，保管与交付等。 ３０．货运站的作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物和集装箱的中转，货运票据的 编制与处理等。 ３１．行车车站的技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作 业，车辆摘挂和取送作业等。接发列车作业（接车作业、发车作业、通过列车作业） 、货物列车技术 作业（到达解体列车技术作业、始发编组列车技术作业） 、货车技术作业和车站的调车作业。
铁路基本常识百题
１．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。 ２．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时， １换算吨公
里＝１旅客人公里 ＝１货物吨公里。 ３．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 ４．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 ５．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等） ，段管线，岔
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３２．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。 ３３．客运设备包括站房 （售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台（高站台 １１００、ｍ一ｍ般站台 ５００、ｍｍ
低站台 ３００）ｍ、ｍ雨棚、跨线设备等。 ３４．货运设备包括货物仓库、货物站台、货运室及装卸机械等。 ３５．运转设备包括旅客列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线等。 ３６．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要，机车车辆
线和特别用途线（安全线和避难线） 。 ６．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 ７．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 ８．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。 ９．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 １０．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。 １１．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 １２．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 １３．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。我国现行的标准钢轨类型有 ７５ ｋ、ｇ／ｍ
自翻车、长大平车、落下空车、凹形车、钳夹车等。 ４６．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等。 ４７．车辆标记分为运用标记、产权标记和检修标记等。运用标记包括自重、载重、容积、车辆全长及换长
等；产权标记包括国徽、 路徽、路外厂矿企业自备车辆的产权标记、 配属标记等； 检修标记包括厂修、 段修、辅修等标记。 ４８．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成。 ４９．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成。 ５０．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分，具有锁闭、开锁和全开三个作用位置。 ５１．空气制动机主要包括制动管（制动主管、制动支管和制动软管） 、三通阀、副风缸、制动缸、截断塞 门、降压风缸、远心集尘器、空重车调整装置等。 ５２．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀。 ５３．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动。 ５４．机车按牵引动力分蒸汽机车（已淘汰） 、内燃机车（过渡和补充）和电力机车（发展方向） 。 ５５．机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。 ５６．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网。 ５７．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制。 ５８．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。 ５９．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程。 ６０．铁路信号设备与通信设备，归电务部门负责管理与维修。 ６１．铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。 ６２．铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类。 ６３．视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号，固定信号是我国铁路目前的主要信号采用。 ６４．我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色。以月白、蓝色等作为信号的辅助颜色。 ６５．三种信号基本颜色所代表的意义为： 红色—停车； 黄色—注意或减速运行； 绿色—按规定的速度运行。 ６６．固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。不得已必须设于右侧时，应经铁 路局批准。 ６７．固定信号机按用途不同可分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车信号 机等。 ６８．进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站有关条件。 ６９．出站信号机的作用是防护区间，指示列车可否由车站开往区间。
６０ ｋ、ｇ５／０ｍ ｋ。ｇ ／ｍ １４．目前我国钢轨的标准长度有 １２．和５ｍ２５两ｍ种。 １５．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 １６．我国铁路普通轨枕的长度为 ２．５，ｍ岔枕及桥枕长度为 ２．～６４．８多５种ｍ规格。 １７．每公里线路铺设轨枕的数量一般在 １５２～０１８４根０之间。 １８．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。 １９．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下 １６ｍ范ｍ围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。 ２０．我国和大多数国家一样主要采用 １４３５的ｍ标ｍ准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（如 １５２０）ｍｍ