关于中国引航员培养模式探讨
引航现场教学模式在引航员技术培养中的应用
0 引 言宁波引航以前基本采用随机跟船学习不固定师徒的模式，优点是可以博百家之长，技术培养更全面，较适合性格外向型学徒；缺点是导师对学徒的真实水平了解不足、学徒实操锻炼的机会少、技术学习不系统、技术短板很难及时得到弥补。
随着人员结构的不断优化，宁波引航在原来基础上推出了指定师徒的培养模式，优点是大部分师父对学徒有正向引导作用，缺点是生产任务繁重，学徒跟到自己师父的机会较少，并存在师徒性格匹配等问题，最终导致不少学徒得不到及时有效的指导。
为更好地传承引航技术，高效打造技术过硬的引航团队，2019年7月，杨东晓率先推出“引航现场教学模式”并在之后带领团队逐步将其拓展深化。
1 教学共促1.1 组建导师团队引航是实践性非常高的职业，只有在优秀导师的指导下不断实操学习才能有效提升技术水平。
“引航现场教学模式”要求精选引航技术顶尖并拥有很高理论水平和良好安全记录的高级引航员组成导师团队，系统精准地将引航技术传技术培养中的应用杨东晓 张 波 李飞镝（宁波引航站，浙江宁波 315040）摘 要：引航是港口生产中极为关键的一环，引航员的培养是港口和引航发展的内在需求，而引航员的技术培养则对于保障港口、船舶安全和提升引航服务至关重要。
“引航现场教学模式”主要是采用“一带多”，指定一人实操，其余人观摩，要求有预案有考查，导师手把手指导，全程分析、提问、交流、解答，最后进行复盘、讨论、总结，旨在建立一种系统化、人性化、规范化的教学模式，通过教学共促、合作学习、强基提能和综合排查等方式，激发学习主动性，有效提升教学效率，排查隐患，查找不足，补齐短板，全面提升引航员技术。
关键词：引航现场教学模式；合作学习；蛙眼视觉理论；引航感知力；综合排查；平行靠泊操作法授给学徒，并在不同阶段进行针对性指导提高。
1.2 师徒双选结对组织师徒结对现场双选会，导师团队和学徒团队面对面交流，通过师徒互问、现场交流、兴趣分享等方式，促成更为人性化的以师傅为主徒弟为辅契合度较高的师徒结对。
助理引航员选拔及培养方式探讨
24天津航海2020年第3期助理引航员选拔及培养方式探讨吴光耀(天津港引航中心天津300456)摘要：文章通过对目前国内外各引航机构助理引航员的选拔及培养方式进行分析，对 海港助理引航员的选拔及培养方式提出了几点建议，供各引航机构参考。
关键词：助理引航员选拔培养问题建议〇引言引航是船舶海上运输的起点和终点，引航员在 船舶安全进出港中起着至关重要的作用，助理引航 员是引航员成长的起点，其重要性不言而喻。
随着船舶向大型化、现代化发展，航运成本的 无限制降低、船员劳务输出地区变迁以及国内安全 生产形势的变化，给船舶的引航工作带来了很大的 挑战，提出了更高的要求。
如何能够培养出适任、优秀的引航员，以确保港口引航工作安全和效率，成为了各大引航机构优先考虑的问题。
1助理引航员选拔及培训要求1.1日本日本助理引航员的选拔，都需要具有一定航海 资历，如表1所示。
在表f所述条件的基本前提下，各级别参照表 2所示的相关规定进行学习培训，取得证书后即可 担任对应级别的职务。
1.2新加坡新加坡引航员级别由低到高依次为C、B、A3、A2、A1五个级别，其最低级别C级的最低入职资 格需持有无限航区有效三副及以上适任证书，满足 相关培训要求可参加引航员适任证考试，取得证书 后可担任相应级别引航员，如表3所示。
1.3中国中华人民共和国交通运输部2008年2月13曰发布，后经2013年12月24日修订后发布施行的 《中华人民共和国引航员管理办法》（以下简称《引航员管理办法》）中，就海港引航员培训、考试和 评估的相关规定内容如表4所示。
收稿日期：2020-06-18作者简介：吴光耀（1964-),男，浙江省人，高级引航员，现从事船 舶引航工作。
表1日本船员海上资历与引航员级别对照表海上资历船员职务总吨数（G R T)航行区域服务时间（年）船长彡3000沿海以外^2大副以上彡 3000沿海以外^2三副或实习生以上彡1000沿海以外多1对应条件一级引航员一级引航员三级引航员表2各级别引航员培训要求等绳理论学习模拟操作商船实习引航实习总计时间(月）时间(月）时间(月）时间(月）时间(月）一级引航员3 1.50.3 3.78.5二级引航员5 30.3 6.715三级引航员6 51921表3新加坡引航员培训及任职要求立31抑培训期（月）入职要求任职资历(月）C B A3A2、A1二副/二副\615151212大副\612151212船长任职资历1年及以下69121212船长任职一年以上两年以下6691212船长任职两年以上6331212船长有资历且有引航经验6--1212表4我国引航员培训及任职要求所需实习期（月）入职要求任职资历三级二级一级引航员引航员引航员二副183636大副任职资历12个月及以上123636船长任职资历12个月及以上-1236船长任职资历60个月及以上——12助理引航员选拔及培养方式探讨吴光耀252国内助理引航员选拔方式2.1助理引航员选拔方式及优缺点分析目前，根据《引航员管理办法》的相关规定，结合近几年各引航机构的实际情况，我国各引航机 构招录海港助理引航员的方式主要有三种：一是从 我国航海院校船舶驾驶专业大学及以上学历的应 届毕业生中招录；二是从船员中招聘具有远洋二副 资历及以上职务的船员；三是直接从持有海港引航 员适任证书的引航员中招聘。
关于中国引航员培养模式探讨
关于中国引航员培养模式探讨摘要：船舶引航工作具有较高的技术性和风险性。
在这项工作中，引航员自身的素质状态以及能力技术对引航的安全起着至关重要的作用。
本文将通过介绍我国引航员的培养原则与途径，进而对其培养模式进行具体探讨。
关键词：引航员培养模式航行安全引航，旧时被称为引水、领江，指的是由专业人员登陆船舶，在一定的水域内，为船舶指引航行方向。
随着引航制度的颁布，以及人们对航行安全问题的重视，引航员这一职业受到很大程度的关注，对引航员的职业要求更加严格。
引航员不仅要经过严格的教育与考核，并且要具备较高的职业道德素养。
本文通过论述引航员的培养原则以及相关途径，深入探讨其培养模式。
一、中国引航员的培养原则分析引航是一种比较特殊的港口辅助工作，引航与船舶航行安全有着密切的联系。
随着各种先进技术在船舶引航工作中的应用，为引航员安全引航行提供了很大的便利。
在这样的技术时代条件下，主要依据以下具体原则对我国的引航员进行职业培训：1.普遍培训结合重点培训依据技术的发展与应用，应当要对引航员认真做好普遍培训，进一步发展和完善中国的引航员培训制度。
对引航员，每年要定期进行一次专业水平和技术能力的相关培训，在提高其业务能力的同时，加强对基础理论知识的学习。
在进行普遍意义上的培训时，也应当要注重对引航员的重点培训。
通过利用先进技术以及现代化的管理方法，为引航员创造一个良好发展自我的平台，以及进行深造的学习机会。
普遍培训结合重点培训，促进引航员技术能力提升，为船舶安全航行提供有力保障。
2.超前性培训结合应用性培训从引航工作的需要以及利益方面考虑，加强对引航员的业务培训与理论学习是一件十分重要的工作。
对于引航员的培训教育要具有针对性以及组织性，在进行理论知识讲座的同时加强他们之间的学习交流，提高他们运用现代化技术的能力，使得引航员在加深理论知识的同时，主动提高其应用实践能力。
在进行培训的过程中，不能讲求表面功夫，应当要采用先进的方法与理论以及新思路，既要有当前形势的理论分析，也要具备超前性。
国产大邮轮的船员招募与培训体系
国产大邮轮的船员招募与培训体系近年来，随着我国邮轮旅游市场的快速发展，国产大邮轮成为了旅游行业的新宠。
然而，要保证大邮轮的安全运营和提供优质的服务，合格的船员无疑是至关重要的一环。
本文将探讨国产大邮轮的船员招募与培训体系，以揭示其运作机制和不断提升的发展。
一、船员招募国产大邮轮的船员招募是一个精细且综合性强的过程，一般由邮轮公司的人力资源部门负责。
招募流程主要包括以下几个步骤：1.需求分析：邮轮公司会对船员的职位需求进行分析，明确各个职位的技能和背景要求。
根据不同职位的需求，例如船长、副船长、服务员、厨师等，公司会制定相应的招募计划和招募对象。
2.发布岗位招聘信息：邮轮公司会通过多种渠道发布岗位招聘信息，包括人才市场、招聘网站、招聘会等。
他们将详细介绍各个职位的职责和要求，并提供相应的联系方式供应聘者与公司联系。
3.简历筛选：公司会对收到的简历进行筛选，挑选出符合基本条件和符合公司需要的候选人。
筛选主要从申请人的教育背景、工作经验、技能证书以及其他相关资格进行考察。
4.面试和测试：通过筛选后，公司会邀请候选人参加面试和测试。
面试形式根据不同职位而定，可能是个人面试，也可能是集体面试。
测试内容包括技能测试、语言能力测试等。
通过面试和测试，邮轮公司可以对候选人进行更全面的评估。
5.录用和签约：经过面试和测试后，公司会确认入选船员并发出录用通知书。
双方将进行工作合同的签署，并达成工作岗位、薪资、福利待遇等方面的协议。
二、船员培训国产大邮轮的船员培训体系致力于提供各种技能和知识的培训，以确保船员具备必要的职业素养和技术能力。
以下为典型的培训项目：1.基础培训：新入职的船员通常需要接受基础培训，包括邮轮基本知识、船舶安全、急救知识等。
此外，服务员、厨师等专业人员也需要学习相关的岗位技能和礼仪标准。
2.实操训练：为了熟悉邮轮的操作和应对各类紧急情况，船员需要进行实操训练。
这包括灭火演习、救援训练、船舶操作等。
浅谈我国航海专业教学改革和人才培养路径
浅谈我国航海专业教学改革和人才培养路径【摘要】当前我国航海专业教学面临着诸多挑战，我国航海人才需求也在不断变化。
为了应对这些挑战和需求变化，必须加强航海专业教学改革和人才培养路径的探索。
本文围绕着航海专业教学改革的重要性、现状分析和关键举措，以及我国航海人才培养路径的探索和现状未来发展进行调查研究。
通过分析，可以得出加强航海专业教学改革和合理人才培养路径的重要性，并指出未来我国航海专业教育的发展方向。
这将为我国航海专业教学带来新的发展机遇，促进我国航海事业的繁荣发展。
【关键词】关键词：航海专业教学改革、人才培养路径、挑战、需求变化、现状分析、关键举措、探索、现状与未来发展、重要性、发展方向、新机遇。
1. 引言1.1 当前我国航海专业教学面临的挑战当前我国航海专业教学面临的挑战包括：一是教学内容滞后于市场需求，导致毕业生就业难度加大；二是教学方法和手段相对传统，无法有效激发学生学习兴趣和创新能力；三是师资力量不足，缺乏更新教学理念和知识的能力；四是实践环节不足，学生缺乏实际操作和应用能力；五是教育资源配置不均衡，一些高校设备条件落后，无法满足教学需求。
面对这些挑战，我国航海专业教学需要进行改革，不断提高教学质量和人才培养水平，以适应社会发展的需要。
航海专业教育需要与时俱进，不断调整和完善教学内容和方法，培养更具实践能力和创新意识的航海人才。
需要加强师资队伍建设，提高教师的教学水平和专业素养，为学生提供更优质的教育资源和服务。
只有不断完善航海专业教学体系，才能促进我国航海事业的发展，为国家培养更多优秀的航海人才。
1.2 我国航海人才需求的变化我国航海人才需求的变化在近年来呈现出多方面的趋势。
随着海洋经济的快速发展，我国对航海人才的需求呈现出逐年增长的态势。
海洋产业的不断壮大，需要大量具备航海专业技能的人才来支撑其发展。
随着我国航运业的不断发展，对航海人才的需求也在不断增加。
中国已成为全球最大的航运市场之一，这就需要大量的航海人才来维持船舶的运营和管理。
浅析我国海港引航员培养方式
码头 上 ４ 万吨的矿石船成为常客 ；大型石油钻井平台和特 ０
殊 用途 的 无 动 力 海 洋 平 台等 等 也 不 断 的 成 为 引 航 员 工 作 的 新 对 象 ，现在 航 海 院 校 的操 纵 教 材 里 却 很 少 涉 猎 或 者 是 提 及 。
它 既要 求从业人员有丰 富的船 舶操纵经验 ，同时也要求具备 良好 的心理 素质 ，丰 富的组织 协调能力及危机 处理 能力 。如
第 １ ２卷 第 ５期
２ ２住 ０１
中 国
水
运
Ｖｏ１ ２ ．１
Ｍ ａｙ
Ｎｏ． ５ ２ ２ ０１
５月
Ｃｈｉ ａ ｎ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎｓ ｏｒ ｐ ｔ
浅析我 国海港 引航 员培 养方 式
孔 祥 余 ，刘 洪 旺
（ 口港 引 航 站 ，辽 宁 营 口 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ５ ０ ） 营 ０ ７ １ 摘 要 ：文 中主 要 通 过 我 国现 行 海 港 引 航 员 培 养 过 程 中引 航 员 培 训 教 材 、培 训 方 式 和 师 资 等 问题 的分 析 ，提 出更 加
和 素质 ，对 引航 员进 行系统理论知识巩 固和更新以及实操培 训 的培 养方式是非常重要 的手段 ，
二 、 我 国 目前 海 港 引 航 员 的培 养 方 式 现 状
员培训调查和统计来看 ，目前的引航员培训班设置一般是一 级引航员分为一个班 ，二 、三级引航员一个班 ，培训班人员
太 多 ，全 部 集 中在 一 起 上 课 ，达 不 到培 训 的效 果 。 （ ） 行 引航 员培 训缺 少 单 独 的针 对 性 教 材 。目前 采 用 ２ 现 的教 材 是 海 船 船 员培 训 使 用 的教 材 ，并 不 完 全 适 用 引航 员 培 训 。例 如 ，在 船 舶工 业 高速 发展 的今 天 ，３ ０ 以上 的集 装 ０ｍ 箱 班轮 越 来 越 多 的 出现 在 各 个 港 口码 头 ；３ ０万 乃至 ５ ０万 吨 的 ＶＬ ＣＣ 和 ＵＬ Ｃ 也 不 断 的成 为 航 海 运 输 的主 要 角 色 ； 石 Ｃ 矿
我国航空服务人才培养模式分析与探讨
我国航空服务人才培养模式分析与探讨作者：郭正浩潘明袁伯轩于博洋李韬赫来源：《当代旅游（下旬）》2017年第12期摘要：航空服务业作为我国近些年来新兴的行业，越来越受到大众的欢迎和关注，但是由于兴起的时间较短，还存在很多不完善的地方，这就需要我们广大的航空服务的教育者积极投身于教学改革的实践，探索我国目前的航空服务人才培养模式存在的不完善之处，努力建设一个适应我国目前市场环境的航空服务人才培养模式，以期培养更多的航空服务人才。
关键词：航空服务；人才培养；专业技能；研究一、航空服务业的发展现状随着全球化的不断深入和中国经济的快速发展，国内外之间的交流日益密切，随之而来的是交通运输业的快速发展，这推动了中国航空业的快速发展，民航业对民航专业服务与管理人才的需求量也大大增加，但目前我国并没有完善的航空服务人才培养计划和体系，不具备成熟的航空人才培养模式，这就要我们从人才专业培养目标、市场需求、教学现状着手，制定相关完善的航空服务选人用人制度，完善人才培养计划[1]。
二、航空服务人才培养模式现状分析（一）航空培训课程设置不合理目前，我国航空服务人才的来源主要是各大中学和高等教育院校的在校生，针对不同教育层次的培训生，所开设的课程基本相同，并未对接受教育的学生进行层次的划分，培训课层没有针对性，同时课程的内容更新较慢，缺少一点与时俱进的改革。
（二）教师队伍难以胜任目前大多数院校的专任教师数量不足，这就导致学生没有足够的教师进行一对一的教学，不能有针对性的对学生的不同情况进行指导；同时，教师的素质也相对较低，难以适应航空教育课程的改革[2]。
（三）缺少具体的社会实践作支撑当前的高校航空教育的课堂内容大多以理论知识为主，缺乏较为充分的实践课程，没有较大的突出学生的实践能力，只是将教育停留在书本知识上，培训的结果也以书本知识掌握的程度判定是否符合航空服务人才的标准，而忽略了实际操作能力，这是亟需要改变了一个教育现状[3]。
我国引航员培养、考试制度的变革
２００９年第 ３期
青 岛远洋船 员学 院学报
文 章 编 号 ：１６７１—７９９６（２００９）０３—００２１—０３
ＶＯＬ．３０ ＮＯ．３
我 国引 航 员 培 养 、考 试 制 度 的变 革
唐 英 哲 饶 滚金２ 王 晓伟３
（１．营 １：３港 引航 站 ，辽 宁 营 口 １１５００７；２．辽 宁海事 局船 员处 ，辽 宁 大连 Ｉ１６００１； ３．大连港 引航 站 ，辽 宁 大连 １１６００１）
１ 建 国以来 我 国 引航 员 培 养 、考试 制 度 的 历 史沿 革
建 国初期 我 国引 航 员 极 度 缺 乏 ，一 些 港 口甚 至还保 留个别 外 籍 引航 员 ，直 至 １９５２年 最后 一 名 外籍 引航员 才离 开 中 国。 随着 政 府 对 引航 的高 度 重视 ，新 的引航 管理机 构 开 始 建 立 ，引航 法 规 逐 步 制定 ，引 航 员 的 培 养 、考 试 制 度 逐 渐 完 善 起 来 。 １９５０年 ３月 ，中 央 人 民 政 府 政 务 院 颁 布 《关 于
１９５３年 １２月 ５ １３，交 通 部颁 发 《海 港 引水 暂 行通则》。这是新 中国第一部引航专项规定 ，为统 一 全 国引航 业 管 理 ，维 护 国 家 主 权 和 促 进 引 航 业 务 发展起 到 了积极 作 用 。该 “通 则 ”对 引航 员 的条 件 、职责 等做 出了规定 ，其 中有关 引航 员 考 试 方 面 的规 定有 ：引航员 非经 考 试合 格 ，并 领 有 中央 交通 部发 给 的引航 员证 书 ，不 得 充任 引 航 员 职务 ；各港 港务 监督 长 根 据 该 港 引航 员 作 业 技 术 情 况 ，拟 订 引航 员 的等 级 ，报 经海 港 总 监督 长 核 定 ；引航 员 在 一 港继 续从 事 引领 船 舶 工 作 ，每 满 二 年 而成 绩 优 良者 ，得 报请 海 港 总监 督 长 会 同人 事 部 门核 准 提
对中国引航员培养和培训问题的思考
二 、现行 引航 员培养和培ｉＪｌｉ￣ｌＪ度存在 的问题 １．不能完全满足 我国经济战略 转型的新要 求 纵 向上 ，我国引航员培养和培训事业发展 随我国经济发 展战略变化 。从 １９５２－１９８０年 ，我国实行计划经济 ，进出 口规模小 ，引航作 业量小 。这一 阶段是 中国引航一个 阶段。从 １９８０—２００８年 ，我国经 济高速 发展的 ３０年 中，引航员培养 与培训 的主要矛盾 是港 Ｉ＝１吞吐量高速增长 ，引航 员人数相对 短缺 ，引航员培养与培 训的主要任务是加快培养符合 要求的 引航员 ，满足港 口快速 发展的需要。 至 ２０１４年 ，我 国有 引航机构 ４６家，引航 员 ２，２００余 人 ，约 占世界 引航 员总数的 １／７，全年引领船 舶 ３８万余艘 次 ，引 航 员 已 成为 我 国港 航 事业 发展 的 中流 砥 柱 【７ｌ。经 ２００８－２０１４年 ７年时间的发展 ，已逐步解决 了人员相对短 缺的矛盾 ，随着我 国经济 战略转 型 ，引航员培养和培训 也将 经历从量到质 的转变 ，如何 培养和培训满足经济发展 的新航 运时代 的引航 员成 为引航 员培养 和培 训工作 的主要矛盾 。 ２．不能 完全适应航运业发展 的新 态势 造船 工业技术 的进一步 发展 ，船 舶大型化 ，高速化 ，管 理质量化 。２０，０００ＴＥＵ 集装箱船 ，４０万 ｔ散 货船 ，ＶＬＣＣ， ＬＮＧ船 舶的常态 化靠离泊 ，使得单艘次单航次船货价值进一 步增大 ，引航作业风险进一步增大 ，港内船 舶操纵难 度陡增 ；
基于能力和素质培养的我国航海人才培养模式
作 。作 为一名合格 的驾驶人员 ，应 该具有一定 的安 力 。在实 践 中 ，当两船相遇 时 ，对方船员用甚 高频
【关键词 】 能力；素质 ；航海 ；课程设 置
０ 弓ｌ 言
为 了 进 一 步 提 高 我 国航 海 人 才 培 养 质 量 ， ２０１２年教育部 、交通运输 部联合 下发了《教育部交
航运业在 国民经济 中发挥着基础性 、先 导性 通 运输 部关于进一步提高航海 教育质量 的若干 意
和全局性 的重要作用 ，有力支撑 了我 国９０％以上 国 见 》，明确提 出：推进航海类 专门人才培养模式创
航海大 国的地 位极 不匹配 。
任 。国内有关航 海本科 教育普遍采取传统 的本科
收稿日期：２０１５．０９．２３ 摹金硬目：浙江教育科学规 划课题 （２０１５ＳＣＧ２８）、浙江省级课 堂教 学改革课题 （ｋｇ２０１５２０１）、浙江海洋学院课题 ‘钪 海技术专业复合型人才
培养模式改革与实践”、全 国高校外语教学科研项 目 “多维互动式教 学法在航海英语教 学中的探 索与实践”、浙江省高等教 育教学 改革项 目 （ｊｇ２０１３０８４ ｏ 作者簧介：艾万政 （１９７１一 ），男，副教授 、博 士、甲类大副，研究方向为航 海教育研究。
永 管理 第 ３８卷 第 １期 ２０１６年 １月
基 于 能 力 和 素 质 培 养 的 我 国航 海 人 才 培 养 模 式
艾 万 政 ，丁 天 明 ，王 家 宏
（浙 江海 洋学院海运 学院，浙 江 舟山 ３１６０００）
【摘 要 】 为使我 国航海人 才培养模 式适应行 业的需要 ，分析我 国航 海教 育现状 ，探 索 航 海人 才培 养 改 革模 式 。我 国航 海Ａ－Ａ－培 养应 重视 技 能和 素质 的培 养 ，应 在人 才培 养 目标 、 考核 模 式 、校 企合 作 、课 程 体 系设 置 等 方 面进行 改革 。
引航人培训计划发表
引航人培训计划发表一、培训目标1. 熟悉航海相关知识：引航人需要具备充分的航海知识，包括海图解读、天文导航、潮汐和海流等方面的知识，以便进行准确的导航和引航。
2. 掌握引航技能：引航人需要掌握各种引航技能，包括使用引航设备、进行航道规划和引导船舶进出港口等操作技能。
3. 具备应急处理能力：引航人需要在紧急情况下能够迅速应对，包括熟悉应急程序、进行应急通讯和应对突发事件等。
4. 了解法律法规：引航人需要了解相关的国际和国内法律法规，包括海洋环境保护、船舶安全条例和国际海事公约等。
5. 培养团队合作精神：引航人需要与船员和其他航海人员进行有效的沟通和合作，以确保船舶安全到达目的地。
二、培训内容1. 基础航海知识：包括海图和海图符号的解读、天文导航、航海术语和规则等。
2. 引航设备操作：包括雷达、引航GPS、通航灯塔等设备的使用和操作技能。
3. 航道规划和导航技能：包括航道图解读、航线规划、引导船舶进出港口等操作技能。
4. 应急处理技能：包括应急程序、应急通讯和危险品处置等技能。
5. 法律法规知识：包括国际海事公约、船舶安全管理规范和海洋环境保护法规等方面的知识。
6. 团队合作培训：包括与船员和其他航海人员的有效沟通、协调和合作技能。
三、培训方法1. 理论教学：通过讲座、课堂教学和讨论等方式，传授航海知识、法律法规和引航技能。
2. 实际操作：安排引航设备操作和航道规划的实际操作训练，使学员能够熟练掌握相应的操作技能。
3. 模拟训练：通过模拟航行和模拟应急情况处理等活动，让学员在真实环境下进行训练，提高应对紧急情况的能力。
4. 实地实习：安排学员到船舶上进行实地实习，让他们在实际航行中学习和运用所学知识和技能。
5. 专家辅导：邀请海事专家和资深引航人员进行辅导和实践指导，提供专业指导和建议。
四、培训评估1. 知识考核：通过理论和操作考核，评估学员对航海知识和引航技能的掌握程度。
2. 实际操作评估：通过实际操作和模拟训练的评估，检查学员在实际环境中的操作能力和应对能力。
引航员培训计划
引航员培训计划1.培训目标：培养具备扎实的专业知识、丰富的实践经验和良好的团队协作能力的引航员，提高引航服务水平。
2.培训对象：已取得引航员资格证书的引航员、有船舶操纵经验的水手。
3.培训内容:（1）法规知识培训：包括国内外航行安全法规、引航员行为规范、引航过程中的安全操作规程等。
（2）海图测绘知识培训：介绍海图和航海图的使用方法、符号解读和航线规划。
（3）船舶操纵技巧培训：学习船舶操纵的基本技巧和应对突发状况的应急处理方法。
（4）通讯协调技巧培训：学习船舶与引航站之间的通讯方式和技巧，提高信息传递的效率和准确性。
（5）引航站操作流程培训：了解引航站的运行机制和操作流程，掌握引航服务的具体程序和方法。
（6）危险品和应急救援知识培训：学习危险品的识别和应对方法，以及船舶遇险时的救援技巧。
（7）人际沟通和团队协作技巧培训：学习和训练引航员与船员、引航员之间的沟通技巧和团队协作能力。
4.培训方式：（1）理论知识培训：采用课堂教学和多媒体辅助教学相结合的方式，讲解相关法规知识、海图测绘知识及引航操作技巧。
（2）实践操作培训：组织引航员进行海上实际操作训练，包括船舶操纵、通讯协调和引航站操作流程的模拟训练。
（3）示范演练培训：邀请具有丰富引航经验的老师进行示范演练，引导学员学习模仿，并进行评估和总结。
（4）案例分析培训：通过分析国内外一些典型的引航事故案例和成功案例，引导学员总结经验教训，提高引航服务的水平。
5.培训周期和考核:（1）培训周期：培训周期为1个月，其中包括理论知识学习、海上实践训练、示范演练和案例分析等环节。
（2）培训考核：培训结束后，进行理论知识考核和海上操作技能考核，通过考核才能取得培训结业证书。
6.培训师资力量：（1）理论知识培训师资：具有海事管理、航海学或导航专业背景的教师和特殊岗位专家。
（2）实践操作培训师资：具有丰富引航经验的老师和水手，可以进行现场指导和实际操作训练。
7.培训设施和条件：（1）教室：配备多媒体教学设备、海图和航海仪器，并具备安静、整洁的教学环境。
航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析
航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析航海技术专业是指航海工程技术人员专门从事航海科学、航海技术和船舶运营管理等方面的专业人才。
随着我国海洋经济的飞速发展，对航海技术专业人才的需求也在不断增加，为了满足这一需求，我国提出了现代学徒制人才培养模式，即校企合作、理论与实践相结合的培养模式。
本文将从现代学徒制的理论基础、现状及发展趋势等方面对航海技术专业现代学徒制人才培养模式进行探析。
一、现代学徒制的理论基础现代学徒制是一种融合理论与实践、校企合作的教育培养模式。
它的理论基础主要包括以下几个方面：1. 校企合作现代学徒制强调校企合作，即学校与企业之间建立起密切的合作关系。
学校提供理论教育，企业提供实践培训，学生在学校和企业之间往返学习，同时参与企业的实际生产和工程项目，获得实践经验。
2. 理论与实践相结合现代学徒制突破了传统教育的“理论与实践分离”模式，重视理论与实践相结合。
学生在接受理论教育的也要参与实际工作，将所学知识应用到实际生产和生活中，培养专业技能和实践能力。
3. 产业需求导向现代学徒制更加注重产业对人才的需求。
学校与企业密切合作，根据产业的需求，调整专业设置和教学内容，培养符合产业标准的专业人才。
二、航海技术专业现代学徒制的现状航海技术专业现代学徒制已经在国内一些高校和企业进行了尝试，并取得了一定成效。
目前，一些航海院校与航运企业建立了合作关系，通过校企合作的方式进行学徒制人才培养。
1. 学校与企业合作紧密一些航海院校与航运企业合作紧密，建立了实习基地、实践基地等。
学生可以在这些基地中实习、实训，了解航海工作的实际操作和管理方法。
2. 理论与实践相结合航海技术专业现代学徒制不仅注重理论教育，还强调学生的实际操作能力和管理能力的培养。
学生在校期间可以参与企业的实际航海工作，获得宝贵的实践经验。
航海技术专业现代学徒制将会成为未来航海人才培养的重要模式，其发展趋势主要包括以下几个方面：3. 人才培养质量不断提升随着航海技术专业现代学徒制的不断发展与完善，人才培养质量将会逐步提升。
航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析
航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析随着我国航运业的蓬勃发展，航海技术专业人才的需求也越来越大。
为了更好地培养适应市场需求的航海技术人才，现代学徒制人才培养模式应运而生。
本文将从学徒制的起源与现状、航海技术专业的特点、现代学徒制人才培养模式的构建和优势等方面进行探析，希望能为航海技术专业的学习者和从业者提供一些参考和借鉴。
一、学徒制的起源与现状学徒制是一种具有悠久历史的职业教育模式，起源于中世纪的欧洲。
在当时，一些手艺人通过传授技能和知识来培养学徒，使他们成为合格的工匠。
学徒们在实践中学习技艺，通过模仿、实践和师傅的指导逐渐成长为独当一面的工匠。
随着工业革命和现代化的发展，学徒制逐渐式微。
在近些年，学徒制又逐渐受到重视，并在一些行业得到了复兴和发展。
目前，德国的学徒制被视为世界上最成功的职业教育模式之一。
在德国，学徒制被广泛应用于工业、制造和服务等领域，为国家的经济和技术发展贡献了大量的人才。
学徒制培养模式以企业为依托，结合实践和理论的教学方式，使学生在工作中逐步掌握实际技能和专业知识。
这种模式不仅提高了学生的就业能力，也使企业受益良多。
二、航海技术专业的特点航海技术是一门综合性较强的专业，涉及到船舶、导航、海洋气象、海事法规、海上救援等多个方面的知识和技能。
航海技术人才需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，能够熟练地操纵船舶，处理突发事件，保证航行安全。
航海技术专业的学习需要长期的实践锻炼和专业技能的培养。
传统的教育模式在培养航海技术人才方面存在一些不足，学生在校期间主要接受理论教育，实践机会较少，而船舶操作技能的培养需要学生在实际工作中逐步积累。
为了更好地培养航海技术人才，现代学徒制人才培养模式成为了一个很好的选择。
三、现代学徒制人才培养模式的构建现代学徒制人才培养模式是将传统的学徒制模式与现代教育理念相结合的一种新型人才培养模式。
在航海技术专业中，现代学徒制模式主要包括以下几个方面的内容：1. 实践与理论相结合：学生在校期间不仅要接受理论知识的传授，还要参与实际航行和船舶操作，亲身体验航海工作的真实情况，加深对所学知识的理解和掌握。
引航计划培训总结
引航计划培训总结一、培训目标引航计划培训是为了提高引航员的专业水平和技能，使其能够在各种复杂环境下有效地引导船舶安全通过水道。
培训的目标是通过系统的学习和实践，使引航员具备良好的航行知识和技能，能够熟练使用各种引航设备和工具，确保船舶的安全和顺利航行。
二、培训内容1.航行知识引航员需要具备良好的航行知识，包括航道标志、水深、潮汐、水文、天气等方面的知识。
在培训中，引航员需要系统地学习这些知识，并了解如何应用于实际引航工作中。
2.引航设备和工具引航员需要熟练使用各种引航设备和工具，包括雷达、GPS、声纳、测深仪、引航灯塔等。
在培训中，引航员需要通过实际操作和模拟练习，掌握这些设备和工具的使用方法和技巧。
3.引航技能引航员需要具备良好的引航技能，包括观察航道情况、作出正确的引航决策、指挥船舶航行等。
在培训中，引航员需要通过模拟引航和实际引航操作，不断提高自己的引航技能。
4.安全管理引航员需要具备良好的安全意识和管理能力，能够有效地应对各种紧急情况和突发事件。
在培训中，引航员需要学习安全管理知识和技能，了解如何有效地组织和指挥紧急救援工作。
5.法律法规引航员需要了解相关的法律法规和国际公约，熟悉引航操作的规范和标准。
在培训中，引航员需要系统地学习这些法律法规，确保自己的引航工作符合法律法规的要求。
三、培训形式引航计划培训采取多种形式，包括理论教学、实际操作和模拟训练。
培训机构可以根据实际情况，结合各种教学方法，为引航员提供全面的培训服务。
1.理论教学培训机构可以组织专业的教师进行理论教学，包括航行知识、引航设备、引航技能、安全管理等方面的知识。
引航员可以通过课堂学习，系统地了解相关知识和技能。
2.实际操作培训机构可以安排引航员进行实际操作，让他们熟悉和掌握各种引航设备和工具的使用方法。
引航员可以通过实际操作，提高自己的操作技能和经验。
3.模拟训练培训机构可以利用仿真设备和模拟系统，为引航员提供真实的引航场景和情景模拟训练。
国产大邮轮的船员招募与培训体系
国产大邮轮的船员招募与培训体系近年来，国产大邮轮迅猛发展，成为旅游业的一大亮点。
然而，作为这些豪华邮轮的幕后英雄，船员的招募与培训体系却鲜为人知。
本文将探讨国产大邮轮的船员招募与培训体系，以及其对邮轮产业的重要性。
在国产大邮轮的船员招募方面，各船公司通常会开展面向全国的招聘活动。
他们会在各个城市设立招聘点，通过媒体广告、线上招聘平台等方式发布招聘信息。
招聘要求通常包括年龄、学历、相应的职业证书等。
同时，船公司也会根据船员在邮轮行业的工作经验、语言能力、形象等方面进行综合评估。
一旦通过选拔，船员将进入培训阶段。
首先，他们需要参加一系列的岸上培训课程，包括航海、安全操作、服务礼仪等方面的培训。
这些课程旨在培养船员的专业技能和服务意识。
此外，船公司还会进行身体健康、心理素质等方面的评估，以确保船员能够适应工作环境和长时间的航海生活。
随后，船员将进入船舶实习阶段。
在此期间，他们将在实际的工作环境中接受指导，并逐渐熟悉船舶操作和服务流程。
这一阶段通常会设立导师制度，新入职船员会有有经验的船员进行指导和帮助。
在实习期结束后，船员将正式成为船舶的一员。
船员的培训并不止于此，他们还需要持续参与各类培训课程和演练。
船公司会定期组织培训活动，包括船舶操作技能的提升、紧急情况应对能力的训练等。
这些培训旨在保持船员的专业水平和提高应急响应能力，以确保邮轮的安全与服务质量。
船员招募与培训体系对国产大邮轮产业的重要性不言而喻。
首先，船员的素质直接关系到邮轮的形象和服务质量。
具备专业技能和良好服务意识的船员能够提供更好的旅行体验，增强乘客的满意度。
其次，良好的培训体系也为船员的个人发展提供了机会。
通过不断学习和进修，船员可以提升自己的技能水平，获得更高的职位和收入。
此外，国产大邮轮的船员招募与培训体系也对邮轮产业的可持续发展起到重要的推动作用。
随着国内邮轮市场的不断扩大，对船员的需求与日俱增。
而良好的培训体系可以吸引更多有潜力的人才进入邮轮行业，为产业发展注入新鲜血液。
航海人才培养模式的改革与探索
航海人才培养模式的改革与探索陈达森【摘要】This paper is based on the findings of the investigation of the quality and workplace performance of graduates majoring in navigation, and on the requirements for seafarers incurred by the development of the international shipping industry.From several aspects, it makes a study ofthe reform for a general quality- and innovativeness- oriented seafarer education model.First, it makes a case for the fact that the intended education program should take account of the specialty of seafarer education,and optimize the system and content of the course.Then, it argues that it is very important to improve teaching methods and necessary teaching instruments and elevate the quality of the research work of the teaching staff.%依据航海类毕业生质量和工作情况调查资料以及国际航运发展对航海人才的素质要求,从构建人才培养方案必须考虑航海教育特殊性、优化课程内容和课程体系、改善教学方式和教学手段和提高教师教学科研水平等方面,探讨了航海人才培养模式的改革.【期刊名称】《广东海洋大学学报》【年(卷),期】2011(031)002【总页数】4页(P84-87)【关键词】航海人才;培养模式;改革【作者】陈达森【作者单位】广东海洋大学航海学院,广东,湛江,524088【正文语种】中文【中图分类】G640随着航运业的发展、船舶技术水平的提高及船员的多国化，各国对船员素质的提高越来越重视。
旨在提高航海人才综合素质的人才培养模式-中国教育科学研究院
课题名称：航海人才综合素质与创新能力培养模式研究课题批准号：FIB030762课题类别：教育部规划课题学科分类：高等教育课题鉴定时间：2008年10月课题负责人：冯志敏宁波大学主要成员：周江华、刘桂云、胡云平、胡海刚、蒲龙云、于春令、郭江荣、林麒课题研究报告一、课题研究目的与意义面对21世纪知识经济时代，世界各国都在研究符合时代特征的高等教育人才培养模式。
航海人才作为一种特殊行业的专业人才，对学生的技能、知识和素质有特殊的要求，具有明显的岗位职业性。
目前，美国、日本、澳大利亚、韩国等一些海洋大国围绕培养高素质航海人才，在课程设置、课程内容、实践教学和实验室实施方面进行了许多改革。
在我国，从招生、经费投入、就业等对航海院校一直来都采用了特殊的政策，学校对学生管理、课程设置、教学组织等采取了特殊的管理和培养方式，十分注重专业化教育。
但是，21世纪的航海教育必须面向国际、面向航运市场、面向未来科学技术发展，注重创新能力的培养，朝着航海教育国际化、信息网络化、知识综合化、类型多元化的方向发展，在符合STCW78/95公约的基础上，根据社会经济及航运业发展的需要培养复合型、多向性人才，这对航海教育人才培养质量和人才培养模式提出了新要求。
同时，随着我国高校管理体制的改革，高等航海院校与其他学校合并成为综合性大学，航海专业的许多招生、就业和经费筹措等保护性政策被取消，促使航海院校需要进一步改革航海教育管理和教学组织模式。
如何在新的条件和环境下，建立适应新要求的航海人才培养模式，目前国内有关高校正在不断探索研究，也取得了阶段成果。
宁波大学在2000年提出了以“平台+模块”课程结构体系为主体的人才培养模式，使通识教育与专业教育得到有机结合，为探索航海人才多元化培养模式，以及航海人才创新能力培养提供了有效途径。
本课题以21世纪应该培养什么样的航海人才以及在综合大学内如何培养高素质航海人才为主线，以提高航海人才综合素质和创新能力为目标，针对当前航海教育岗位职业性强的特点，结合在综合大学开展航海教育的实践、已经建立的“平台+模块”课程结构体系和开展模拟器教学后航海人才培养模式的改革成果，在分析航海教育发展趋势和国内外航海人才培养模式改革动态的基础上，提出一种使学位教育和职业教育有机统一，通识教育与个性教育互为贯通的课程结构体系和航海人才培养模式，并且通过改革课程设置、教学内容和教学方法，建立一种以船舶模拟器为重要手段的创新人才教学模式。
航空专业培养机制与模式探索
航空专业培养机制与模式探索
航空专业的培养机制与模式是指为了培养具备航空相关知识和技能的专业人才而设计
的一套系统性的教育培训方案和教学模式。
在航空领域，由于其特殊性和复杂性，要求学
生具备较高的综合素质和专业水平。
航空专业的培养机制和模式应该重点考虑以下几个方面：。
航空专业的培养机制和模式应该注重理论与实践相结合。
在培养学生的过程中，应该
注重理论知识的讲授和学习，同时也要注重实践能力的培养。
航空领域的实践要求非常高，只有具备实践能力的学生才能在实际工作中胜任。
培养机制和模式应该重视实践环节的设置，安排学生参与实际操作，增强他们的实践能力。
航空专业的培养机制和模式应该注重国际化和跨学科的培养。
航空领域是一个国际化
程度较高的行业，要求学生具备跨文化交流和合作的能力。
航空领域也涉及到多个学科的
知识和技能，包括航空工程、机械工程、电子工程等。
航空专业的培养机制和模式应该注
重培养学生的国际视野和跨学科综合素质。
航空专业的培养机制和模式应该注重理论与实践相结合、国际化和跨学科的培养、创
新能力和实践能力的培养以及学生的全面发展。
只有这样，才能够培养出具备较高水平的
航空专业人才，为航空行业的发展做出积极的贡献。
航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析
航海技术专业现代学徒制人才培养模式探析航海技术专业是培养船舶驾驶员和导航员等专业人才的一门学科，对于保障船舶安全航行和海上运输的顺利进行起着至关重要的作用。
随着航海技术的不断发展和航运业的蓬勃发展，航海技术专业的人才培养模式也在不断创新和改进。
近年来，随着中国海上运输业的迅速发展，对航海技术专业人才的需求量也在不断增加。
为了适应市场对航海技术人才的需求，传统的学院式培养模式已经不能完全满足需求，因此一种更加实践和应用型的人才培养模式——现代学徒制人才培养模式应运而生。
现代学徒制人才培养模式是指将学习与实践相结合，让学生在校期间参与实际的航运工作，并通过与企业密切合作，实践和熟练运用所学知识和技能。
这种人才培养模式的核心是工学结合，培养学生解决实际问题的能力和创新精神，并为他们提供实际工作经验的机会。
这种学徒制人才培养模式有以下几个特点：学徒制人才培养模式注重实践能力的培养。
学生在校期间不仅要学习航海技术的理论知识，还要通过实际操作和实践，培养实际操作能力和解决问题的能力。
学徒制人才培养模式注重与企业的密切合作。
学生在学习期间将与企业展开密切合作，通过参与实际工作，了解行业的最新动态和需求，培养实际工作的能力和技巧。
通过现代学徒制人才培养模式，航海技术专业的学生能够更好地适应航运行业的需要，培养实践能力和解决问题的能力，为航运业的发展做出贡献。
这种培养模式不仅有利于提高学生的就业竞争力，也有利于推动航海技术专业的发展和创新。
现代学徒制人才培养模式在航海技术专业中有着广阔的应用前景。
现代学徒制人才培养模式是一种更加实践和应用型的人才培养模式，它注重实践能力的培养、与企业的密切合作、综合能力的培养和创新能力的培养。
这种人才培养模式对于航海技术专业的发展和创新具有重要意义，也对于培养更多优秀的航海技术专业人才起到了促进作用。
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关于中国引航员培养模式探讨
摘要：船舶引航工作具有较高的技术性和风险性。
在这项工作中，引航员自身的素质状态以及能力技术对引航的安全起着至关重要的作用。
本文将通过介绍我国引航员的培养原则与途径，进而对其培养模式进行具体探讨。
关键词：引航员培养模式航行安全
引航，旧时被称为引水、领江，指的是由专业人员登陆船舶，在一定的水域内，为船舶指引航行方向。
随着引航制度的颁布，以及人们对航行安全问题的重视，引航员这一职业受到很大程度的关注，对引航员的职业要求更加严格。
引航员不仅要经过严格的教育与考核，并且要具备较高的职业道德素养。
本文通过论述引航员的培养原则以及相关途径，深入探讨其培养模式。
一、中国引航员的培养原则分析
引航是一种比较特殊的港口辅助工作，引航与船舶航行安全有着密切的联系。
随着各种先进技术在船舶引航工作中的应用，为引航员安全引航行提供了很大的便利。
在这样的技术时代条件下，主要依据以下具体原则对我国的引航员进行职业培训：
1.普遍培训结合重点培训
依据技术的发展与应用，应当要对引航员认真做好普遍培训，进一步发展和完善中国的引航员培训制度。
对引航员，每年要定期进行一次专业水平和技术能力的相关培训，在提高其业务能力的同时，加强对基础理论知识的学习。
在进行普遍意义上的培训时，也应当要注重对引航员的重点培训。
通过利用先进技术以及现代化的管理方法，为引航员创造一个良好发展自我的平台，以及进行深造的学习机会。
普遍培训结合重点培训，促进引航员技术能力提升，为船舶安全航行提供有力保障。
2.超前性培训结合应用性培训
从引航工作的需要以及利益方面考虑，加强对引航员的业务培训与理论学习是一件十分重要的工作。
对于引航员的培训教育要具有针对性以及组织性，在进行理论知识讲座的同时加强他们之间的学习交流，提高他们运用现代化技术的能力，使得引航员在加深理论知识的同时，主动提高其应用实践能力。
在进行培训的过程中，不能讲求表面功夫，应当要采用先进的方法与理论以及新思路，既要有当前形势的理论分析，也要具备超前性。
在应用新技术的同时，要注重超前培训结合应用培训是进行引航员培训的重要原则，为船舶引航工作提供优秀人才。
3.知识技能结合安全理念
由于船舶引航工作具有较高的风险性，在船舶发生事故时很多原因都会归结于引航员的过失。
因此，在对引航员进行培训的过程中，既要加强知识技能锻炼，也要重视安全理念的培养，要求每位引航员都要树立起安全引航的理念。
通过知识技能结合理念培训，使得引航员能够把握好船舶航行的全局动态，进而做好引航工作，保障船舶在航行的过程中能够安全航行。
二、对引航员培养模式中的重要途径的分析
引航员在进行引航作业时，不仅要具备高水平的专业知识以及操作技能，还要具备较高素质。
在我国，主要通过以下几种途径对引航员进行素质方面的培训与加强：
1.树立安全意识，增强自觉性
通过对引航安全相关资料的整理发现，在许多事故发生的报道中出现频率最多的词语就是安全。
安全意识对于一个优秀的引航员而言是必不可少的责任意识理念，是其工作的需要。
在以往发生的船舶事故中，除了机械故障和其他设备故障之外，最多的就是引航员的安全意识问题。
安全意识能够体现出一个引航员的责任意识与工作技能水平。
因此，在对引航员进行培训时要着重加强其安全意识的培养。
既要对相关的规定条例进行完善，又要借助于外部的监管力量.在建立健全法规制度体系的同时，提高其安全意识，进一步规范其引航工作。
加强其法律监督管理力度，对违纪人员进行严格处分，使得引航员能够真正意识到安全意识在引航工作中的重要意义，并提高引航员遵纪守法的自觉性。
2.建立责任追究制度，提高引航员责任意识
针对船舶引航经常出现的安全问题，应当要建立起一个成熟的责任追究制度。
对于那些安全意识淡薄、有违规操作的引航员按相关规定给予处分，严格追究其责任。
这样不仅有利于加强其责任意识，还能有效减少引航员的工作失误引起的事故。
在执行责任追究制度时，要使其明确自身的岗位职责，并对其操作技能、技术水平做严格调查，将责任追究具体到细微之处，使得人人都有安全的责任意识。
责任追究制度的建立有利于对引航员安全意识的培养，对促进船舶引航工作的安全有重要的意义。
3.加强监督管理，提高引航员综合素质
在提高引航员的业务水平和专业技能时，也要注重从多个方面对引航员进行综合培训，提高其综合素质。
相关部门在对引航员进行定期的能力考核时，应当主要考核其在突发事故中的应变能力，以及操作技巧的熟练程度。
在日常的工作中，要加强对引航员的监督与管理力度，使其在相关部门的有效监管之下，增强责任安全意识，提高自身素质，在今后的引航工作中取得良好的效果。
三、对我国引航员培养模式的进一步思考
我国最初的引航员培养模式是首先从航海院校中招收毕业生做助理引航员，然后在实习中积累经验，最后逐步变成正式的引航员。
对引航员进行这种模式的培养在很大程度上延长了引航员的培养周期，远远不能满足现代航运业发展的需要。
引航员人员数量得不到有效提高，这就增加了现有引航员的工作强度，进而严重影响到了船舶航行的安全性。
此外，通过这种模式的培养，许多引航员并没有完全掌握引航工作要领，加上本身积累的引航经验有限，造成其实际操作能力远远达不到船舶引航工作的标准要求，这不仅影响到引航员队伍的建设与发展，也减缓了我国引航事业的快速发展。
因此，对引航员培养模式的改革与创新成为引航事业发展的必然趋势。
总结：
我国在古代就已经出现了引航员这一职务，只是在经历了不同时代的发展与变化之后，现代引航事业比以往以更快的速度向前发展。
我们国家应当针对目前引航员的现状对早期的培训原则以及方式进行更加妥善、更加合理有效的调整与完善，以此促进引航事业飞速发展。
参考文献：
[1]孙建庭.引航员心理素质的培养[J]. 中国水运,2009(06).
[2]孙健.青年引航员应具备的基本素质[J]. 中国水运, 2010(10).
[3]唐英哲,饶滚金,王晓伟.我国引航员培养、考试制度的历史沿革和现状[J].中国水运,2009(11).。