公路病害 检测二班 第六组
公路工程试验检测频率汇总表
公路工程试验检测频率汇总表试验检测频率汇总表序号检验项目检验标准要求1 土工击实试验符合GB/T1468标准中，筛分4-2001标准中、粗砂的要求≥C30砼含泥量≤3%；＜C30砼，≤5% ≥C30砼泥块含细集料2 堆积密度空隙率表观密度量符合TTG 42-2005《公路工程集料试验规程》《公路工程标准施工招标文件》2009版JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》＞2500kg/m3＜1350kg/m3＜47% C30~C60砼，质量坚固性损失＜8%；＜C30砼＜10%符合设计含水量与规范要求3 沥青混凝土用表观密度不小于2.5 TTG 42-2005《公路工程集料试验规程》《公路工程标准施工招标文件》《公路沥青路面施工技术规范》含泥量不大于3%2009版JTG F40-2004砂当量或亚甲兰值坚固性棱角性不小于60%不大于25g/kg不小于12%不小于30s连续级配应符合筛分GB/T-2001标准中，粗砂的要求≥C30砼，含泥量≤1%；＜C30砼，≤2% ≥C30砼，针片状含量≤15%；＜C30砼，≤25%每一段的格式已经被更正，但是仍有一些错误。
下面是更正后的文章：试验检测频率汇总表序号检验项目检验标准要求1 土工击实试验符合GB/T1468标准中，筛分4-2001标准中、粗砂的要求。
对于≥C30砼，含泥量≤3%；＜C30砼，≤5%。
对于≥C30砼，泥块含细集料。
2 堆积密度空隙率表观密度量符合TTG 42-2005《公路工程集料试验规程》《公路工程标准施工招标文件》2009版JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》。
对于＞2500kg/m3＜1350kg/m3＜47% C30~C60砼，质量坚固性损失＜8%；＜C30砼＜10%符合设计含水量与规范要求。
3 沥青混凝土用表观密度不小于2.5 TTG 42-2005《公路工程集料试验规程》《公路工程标准施工招标文件》《公路沥青路面施工技术规范》。
公路路面病害检测
公路路面病害检测公路是现代交通运输的重要组成部分，其路面状况直接影响着行车安全和行车舒适性。
为了及时发现和修复公路路面上的病害问题，提升公路的服务质量和使用寿命，公路路面病害检测变得至关重要。
本文将介绍公路路面病害检测的目的、方法和常见问题。
一、公路路面病害检测的目的公路路面病害检测的主要目的是及时评估公路路面的状况，发现并记录存在的病害问题。
通过对病害的分类、计量和定量，可以为路面维护和修复提供科学依据，保障公路的正常运行。
此外，公路路面病害检测还可以为公路建设工程提供技术指导和设计参考。
二、公路路面病害检测的方法1. 目视检测法：目视检测法是最常见且最简便的公路路面病害检测方法。
该方法通过人工巡视公路路面，发现并记录路面上的各类病害问题，如裂缝、鼓包、坑洞等。
目视检测法可以迅速发现病害，但无法对病害进行准确的计量和定量。
2. 机械检测法：机械检测法利用专业的检测设备对公路路面进行检测。
常用的机械检测设备包括路面扫描仪、路面红外线探测仪等。
这些设备能够对公路路面的病害进行高效、全面的检测，并能提供准确的计量数据。
机械检测法是目视检测法的有效补充，能够提高病害检测的准确性和工作效率。
3. 技术检测法：技术检测法借助先进的技术手段对公路路面进行病害检测。
例如，激光测距仪可以精确测量路面上的裂缝宽度和间距；地质雷达可以探测路面下的隐蔽病害。
技术检测法具有高精度、高效率的特点，对于复杂路况和重要路段的病害检测尤为适用。
三、公路路面病害检测的常见问题1. 病害识别问题：公路路面上的病害种类繁多，有时病害之间存在相似特征，需要经验丰富的技术人员进行准确识别。
为了提高病害识别的准确性，可以采用图像处理和人工智能等技术手段辅助检测。
2. 检测效率问题：公路路面的总长度巨大，传统的人工巡视方式无法满足大范围、高效率的病害检测需求。
因此，需要引入机械检测设备和自动化检测系统，提高检测效率。
3. 数据处理问题：公路路面病害检测获取的数据庞大，如何快速、准确地处理和存储数据成为一个挑战。
路况病害调查行动总结汇报
路况病害调查行动总结汇报路况病害调查行动总结汇报一、背景介绍作为城市发展的重要组成部分，道路交通不仅关系到市民生活质量，也对城市经济的繁荣发挥着重要作用。
然而，随着城市化进程的推进，道路交通的规模和负荷逐渐增加，给道路带来了很大的压力，导致路况病害频发。
为了及时了解和解决道路病害问题，我单位组织了一次路况病害调查行动。
二、调查目的本次调查的主要目的是全面了解当前道路病害的种类、程度和分布情况，为今后的道路维修和改造提供科学依据，以确保道路交通的顺畅和市民的出行安全。
三、调查内容和方法1. 调查内容：（1）道路病害种类：主要包括路面坑洞、路面龟裂、路基塌陷等。
（2）调查道路范围：选择了全市范围内主要道路进行调查，以路况状况较差、交通量较大的道路为重点。
2. 调查方法：（1）实地踏勘：采用人工巡查的方式，对调查道路进行实地踏勘，记录路况病害的种类和程度。
（2）数据收集：通过与当地交通部门和城建部门合作，获取现有的道路病害数据和相关规划，并将这些数据进行整合和分析。
四、调查结果经过多次实地踏勘和数据分析，我们对道路病害的情况做了全面的了解。
其中，我们发现以下几个主要问题：1. 路面病害较为严重：大部分调查道路存在不同程度的路面坑洞和路面龟裂等病害，给行车人员带来了安全隐患。
2. 路基质量下降：部分调查道路的路基出现塌陷现象，严重影响了路面的平整度。
3. 部分路段缺乏安全设施：一些人流量较大的路段缺乏人行道和交通标识，给行人和车辆带来了安全隐患。
五、调查结论通过本次调查，我们得出了以下几个结论：1. 道路病害较为普遍，需要及时进行维修和改造。
2. 路基工程质量需要加强，避免出现塌陷等问题。
3. 安全设施的设置亟待完善，尤其是对于人行道和交通标识的设置应予重视。
六、建议根据调查结果和结论，我们提出以下几点建议：1. 加大道路维修和改造力度，及时处理路面病害，提升道路使用舒适度和安全性。
2. 加强路基工程质量监督，确保路基的牢固稳定。
沥青路面病害调查报告
沥青路面病害调查报告背景介绍沥青路面是现代道路建设中常见的一种路面材料。
它有良好的密实性和承载能力，但长期使用后，可能会出现各种病害问题。
为了及时发现和解决这些问题，我们进行了一次针对沥青路面病害的调查。
调查目的本次调查的目的是了解沥青路面病害的类型、分布及其产生原因，为解决这些问题提供参考和建议。
调查方法1.调查路段的选择：选择了城市主干道上的3个路段进行调查，这些路段交通量大，对沥青路面的病害问题具有代表性。
2.调查内容：对路面进行详细的目测观察，记录并分类各种病害，包括裂缝、坑洼、剥落等。
3.数据记录：使用记录表格对病害进行分类、编号，并标明位置、尺寸和程度。
同时还记录了路面的材料、年限和交通情况等相关信息。
调查结果经过调查，我们发现了以下几种常见的沥青路面病害：1.裂缝裂缝是最常见的病害之一。
根据裂缝的形态和尺寸，我们将其分为：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和斜裂缝等。
主要原因是路面受到温度变化和交通荷载的影响。
2.坑洼坑洼是由于路面受到重载车辆的长期作用而形成的。
坑洼通常较大，对行车造成严重障碍，需要及时修补以确保交通安全。
3.剥落剥落是指沥青表面的一层或多层松散状物质。
剥落可能是由于路面材料老化、潮湿和交通荷载等原因导致的。
病害分布图路段病害类型数量路段1 裂缝20坑洼10剥落 5路段2 裂缝15坑洼8剥落 3路段3 裂缝22坑洼12剥落 6病害原因分析1.温度变化：高温和低温会导致沥青路面的膨胀和收缩，进而引起裂缝和剥落。
2.交通荷载：车辆的频繁行驶和超载会给路面带来巨大的压力，导致坑洼的产生。
3.路面材料质量：低质量的沥青材料容易老化和破损，造成各种病害。
解决方案为了解决沥青路面病害问题，我们提出以下建议：1.定期检查和维护：对沥青路面进行定期检查，发现问题及时修补，避免病害扩大和交通事故的发生。
2.质量控制：在新建道路或维修时，选用高质量的沥青材料，确保路面的耐用性和承载能力。
3.交通管理：合理规划车辆通行路线，减少超载车辆的行驶，降低对路面的损害程度。
最新公路工程试验检测项目参数检验频率一览表
附录3试验检测项目/参数检验频率一览表说明1。
本附录“工程类别”主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程(底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层）、交通安全设施5类。
工地试验室可根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（第一册土建工程）工程类别划分对应参照执行。
2。
“试验检测项目/参数”列为公路工程工地试验室主要检验或外委的原材料、过程质量控制（不包括已完工程实体质量检验）的常用试验检测参数。
3。
“施工检验频率”列主要依据产品质量标准、工程施工技术规范等编写，但部分试验检测参数的施工检验频率无明确规定，本附录将此类参数对应的信息栏用斜体或“/”标注（用斜体字标注的，为检验频率参考值；用“/"标注的，满足项目具体规定即可）；监理抽检频率依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10—2006）开展.4.“依据标准"列由于表格容量限制，只列出了标准（规范）代号，完整的标准(规范）代号、名称详见附录5（《标准（规范、规程）引用一览表》)。
5。
本附录可作为工地试验室开展试验检测工作时的技术参考,工地试验室在确定具体检验频率时，还应满足项目招标等合同组成文件有关规定。
6.工地试验室在应用本附录过程中,若有关参数的施工检验频率已有明确规定,应予以执行;当标准规范发生更新时，其相应内容应按最新版本予以调整；当本附录内容与标准(规范）要求有出入时，应以标准(规范）规定为准。
试验检测项目/参数检验频率一览表工程类别:路基工程（一)第1页，共1页试验检测项目/参数检验频率一览表工程类别：桥梁工程（二）第1页，共2页试验检测项目/参数检验频率一览表工程类别:桥梁工程(二）第2页，共2页试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表试验检测项目/参数检验频率一览表工程类别：交通安全设施（五）第1页，共2页试验检测项目/参数检验频率一览表工程类别：交通安全设施（五）第2页，共2页。
公路工程常见病害及试验检测方法
公路工程常见病害及试验检测方法摘要：最近这些年来，国内公路建设高速发展，截止到2019年底，总里程已达到500多万km，居世界第一位。
随着交通量和公路服役寿命的增加，以及交通荷载、环境等因素的影响，公路病害越来越多，我国公路建设逐渐向“由建转养”模式发展。
但我国的公路基础设施养护工作仍存在明显不足，养护资金投入比例较低，“重建设、轻养护”观念依然存在，养护设计和评价的依据仍不明确、不完善。
基于此，本文首先研究了公路工程常见病害，其次分析相关试验检测方法。
关键词：公路工程；病害；试验检测方法引言作为公路工程的重要组成部分，路基路面结构质量和公路工程整体使用效果、使用寿命紧密相关，想要保证路基路面的稳定性和安全性，保证公路工程的使用寿命，就要加强提升路基路面的强度。
如果路基路面长期受到雨水浸泡、超荷载使用，或者受到其他不良因素的影响，很可能出现严重的损伤情况，对公路的正常使用和使用寿命都产生不利影响。
为此，相关工作人员要注意定期加强公路工程路基路面的病害检测，合理编制施工方案和养护方案，加强对公路使用实际需求的综合考虑，以质量为切入点加强路基路面结构的优化。
在公路使用前，还要严格检查病害防治情况，做好检测，将工程建设质量水平提高。
1公路工程常见病害1.1裂缝通常，公路在长期运行之后，路面不可避免会产生相应的裂缝，特别是在夏季，因为气温比较高，并且汽车的行驶速度较快，车辆车轮和路面存在一定的摩擦而出现相应的热量，造成沥青路面产生裂缝问题，严重的还会造成路面整体结构出现被破坏的情况。
路面裂缝主要分为3种，分别是网状裂纹、纵向裂纹、横向裂纹。
这些裂缝的产生机理有所差异，然而每种裂缝产生的原因基本上主要就是使得路面受力性能比较差所造成。
在路基施工当中，因为公路工程质量和施工要求不相符合，路基和路面压实度不符合标准，并且路面的荷载比较大，就会产生相应的裂缝。
1.2车辙路面产生车辙的原因是多辆车在同一个线路行驶，路面反复受车辆的荷载作用的碾压导致，根据车辙的类型这种问题可分为:(1)结构性车辙，在车辆的荷载大于路基设计荷载值的情况下，会破坏到路面基层，这是一种永久性的破坏，导致路面出现较多的凹字形较宽的断面;(2)流动性的车辙，路面在许多车辆荷载反复作用及夏季高温影响下，超出了路基的稳定性要求，导致出现流动变形现象，且逐步叠加，被车轮部压过的路面会下凹。
3-高速公路病害统计表
设
砼护栏损坏
m3/m
施
标线损坏
冷漆 热个
养护单位(盖章)：
病害数量
路面面积： 年（ ）半年 修复数量 修复金额
单位负责人：
㎡
通车时间： 年 月
历年累计
累计病害数量
累计修复数量
累计修复金额
制表：
填报时间： 年 月
备注 日
注：本报表按通车时间分路段统计并汇总，每半年统计一次，分别于6月25日和12月25日前上报。
单位
㎡ ㎡ m m ㎡ ㎡ ㎡ m ㎡ ㎡ ㎡ m ㎡ m m m m ㎡ ㎡ ㎡ ㎡
病害数量
m3/处
m t/m2/处
路面面积： 年（ ）半年 修复数量 修复金额
㎡
通车时间： 年 月
历年累计
累计病害数量
累计修复数量
累计修复金额
备注
隧道渗水
处
洞口
处
洞门
处
隧道
衬砌
处
排水设施损坏
m
检修道
处
吊顶及预埋件、内装饰 处
高速公路病害统计表
路线名称：
起讫桩号：
项 目
病害名称
单位
桥面铺装
m2/处
人行道、栏杆
m/处
伸缩缝
m/处
上部结构
处
桥 梁 损
支座 桥墩
个(块) 处
坏
桥台
处
翼墙
处
锥坡
m3/处
调治构造物
处
河床
处
涵
盖板开裂
块
洞
涵管开裂
节
损
涵底
m2/处
坏
八字墙
处
隔离栅损坏
路面病害调查实施方案
路面病害调查实施方案一、背景介绍。
路面病害是指路面在使用过程中由于各种因素导致的损坏和破坏，包括裂缝、坑洼、龟裂、起砂等。
及时有效地对路面病害进行调查和评估，对于保障道路交通安全和延长路面使用寿命具有重要意义。
因此，制定一套科学合理的路面病害调查实施方案，对于路面养护管理工作至关重要。
二、调查目的。
1. 了解路面病害的种类和分布情况；2. 评估路面病害对交通安全和路面使用寿命的影响；3. 为制定路面养护计划提供科学依据。
三、调查内容。
1. 路面病害种类的调查，包括裂缝、坑洼、龟裂、起砂等；2. 路面病害分布情况的调查，根据道路等级和交通量，对路面病害的分布进行调查；3. 路面病害影响评估，对路面病害对交通安全和路面使用寿命的影响进行评估。
四、调查方法。
1. 实地调查，通过实地走访和观察，对路面病害进行详细的调查和记录；2. 技术检测，利用路面检测仪器，对路面病害进行科学的检测和评估；3. 数据处理，将实地调查和技术检测获得的数据进行整理和分析，形成调查报告。
五、调查步骤。
1. 制定调查计划，确定调查范围、调查内容和调查方法；2. 实地调查，对路面病害进行实地调查和记录；3. 技术检测，利用路面检测仪器进行路面病害的检测和评估；4. 数据处理，对调查获得的数据进行整理和分析，形成调查报告。
六、调查报告。
1. 报告内容，包括路面病害种类、分布情况和影响评估等内容；2. 报告形式，以文字、表格、图片等形式呈现，清晰明了；3. 报告用途，作为制定路面养护计划的科学依据，为路面养护管理工作提供参考。
七、总结。
制定科学合理的路面病害调查实施方案，对于保障道路交通安全和延长路面使用寿命具有重要意义。
通过实地调查、技术检测和数据处理，形成科学的调查报告，为制定路面养护计划提供科学依据，推动路面养护管理工作的科学化、规范化和精细化发展。
路面病害调查通用记录报表
天气情况
□晴朗 □阴 □多云 □有雨 □有风 □其它
病害位置示意图：
路面破损调查现场通用记录表
起止桩号
车道宽度
委托单位
仪器设备
检测方向
检测日期
年 月 日至
检测标准
□ CJJ 36-2016《城镇道路养护技术规范》 □ JTG 5210-2018《公路技术状况评定标准》 □ JTG 5142-2019《公路沥青路面养护技术规范》 □ JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》 □ JTJ 073.1-2001 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》
错台
〓〓〓〓
拱涨 ∧ ∧
唧浆
◎
翻浆
∅
修补 （块）
█
修补 （条）
▃▃▃▃
破碎板 × ×
修补 （块）
█
修补 （条）
▃▃▃▃
沉陷
∨∨
人行道 图例：
裂缝
— ｜ 松动变形
︘
残缺 × ×
病害程度
轻微
L
中等
M
严重
H
图例：
检测人员：
记录人员：
复核：
第 页，共 页
年月日
沥青路面 图例：
线裂 横裂 纵裂
网裂 块状裂缝
—｜ ♯♯
龟裂
**
拥包 ≈ ≈ 车辙 ∪ ∪ 沉陷 ∨ ∨
剥落 松散
∥∥Biblioteka ⊕ 路框差线裂—｜ 缝料损坏 ▂ ▂
坑洞 ○ ○
坑槽 ○ ○
啃边
D
◎ 唧浆
板角断裂 ⊿
水泥路面
图例：
泛油
∽∽
边角裂缝 D
边角剥落 〉
沥青路面常见病害及试验检测方法
沥青路面常见病害及试验检测方法摘要：随着公路使用时间的延长，路面遭到的破坏也越来越严重，不仅影响驾驶舒适度，而且还会给行车安全埋下隐患。
针对不同病害的试验检测技术能够快速为公路养护管理提供检测依据，提高工程管理效率，加快维护施工流程，为道路的安全舒适通行提供保障。
本文分析公路工程常见病害，给出相关检测策略，从检测角度促进公路工程施工质量提升。
关键词：沥青路面；常见病害；试验检测方法1、公路工程常见病害1.1裂缝病害路面裂缝常见的类型有两种，一种是表面裂缝；另一种是反射裂缝。
多种原因均可使路面形成裂缝，比如交通负荷、基层材料、使用环境、沥青混合料的性质等。
反射裂缝，主要发生在半刚性基层，基层失水、温缩等，就很容易出现裂缝，拉力传递到沥青层，便会形成反射裂缝。
如果施工技术不合理、施工工艺不恰当，会加速路面疲劳老化，抗裂性能不断下降，加之车辆反复作用，就会形成路面裂缝。
1.2坑槽病害当路面出现空隙或轻微裂缝，雨水就会顺着路面裂缝渗入到公路内部，最后残留在沥青混合料空隙内，受到车辆荷载反复碾压影响，裂缝内会形成真空吸力，形成唧浆，混合料的密实度严重下降，变得越来越松散脱落，以致形成坑槽。
1.3车辙、推移与波浪病害此类病害的形成，主要原因是沥青混凝土的抗剪强度未达到标准要求，摊铺厚度不足、车辆超载严重、高温等致使混合料的剪切流动或层间滑移、油石比过高、沥青混合料中使用了超量填料、集料中有太多的圆形颗粒、施工压实度不足等原因。
1.4沉陷病害主要原因是路基沉降或基层、底基层发生结构性破坏，导致结构承载力不足所致。
沉陷的主要原因是由于基底结构层压实度不足，同时由于压实度差导致路基强度显著降低和路面承载能力不足而产生路面早期损坏现象。
主要发生于一些高填和半填半挖路段，构造物两侧压路机不易压实的部位。
1.5泛油沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜，沥青混合料中沥青含量过多，混合料空隙率过小，沥青的高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。
(完整版)公路试验检测频率一览表
公路工程试验老例检测项目、检测标准、检测频率、取样方法序项目号1土工2水泥3细集料试验检测项目检测标准抽样频率颗粒分析/含水量同一土场、同一土质检测一界限含水量试验 1. JTG E40--2007 《公路土工试验规程》次，土质发生变化时重新试击实试验 2.JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》验，每天填土高出5000m3室内 CBR 试验时复核一次，每100000m3做一次 CBR试验。
有机质、易溶盐含量（外委）细度标准稠度用水1、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；1、袋装：每 200 吨或每批、量、凝结时间、2、GB/T 1346-2011《标准稠度用水量、凝结时间、同厂、同质、同编号、同生平定性平定性检验方法》产日期检验一次。
胶砂强度3、 GB/T 208-2014 《水泥密度测定方法》2、散装：每 500 吨或每批、（抗压、抗折）4、 GB/T 8074-2008 《水泥比表面积测定方法勃同厂、同质、同编号、同生密度氏法》产日期检验一次。
比表面积筛分 / 细度模数细度模数1、 JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》1、以同一产地，同一规格，同一进场时间，每 200m32、 GB-T14684-2011 《建设用砂》含水率为一查收批次，不足以上数3、 JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》量也按一批计算；含泥量2、体系砂加密检测频率。
泥块含量取样方法拥有代表性的扰动土所取样品应具代表性，应从20 个以上的不相同部分取等量样品作为一组试样。
1、料堆取样：先将表层铲除，此后由各部位抽取大体相等的试样8 份组成一组样品。
2、汽车上取样：每批汽车选择其中 4 辆，在装货或卸货时，共抽取大体相等的 8 份，组成一组试样品规格或数量监理抽检＞ 10kg100%＞ 5kg 平行＞ 20kg复核＞ 50kg＞ 1kg外委目击取样品两份，一份试100%验，一份封存留样，频率每份重量大于 12kg。
公路路基路面病害常用检测技术
公路路基路面病害常用检测技术摘要：路基路面病害严重影响公路质量，施工企业要结合路面具体情况，加强施工检测技术的应用，重视施工质量监督，合理提高路基路面施工水平。
同时，有关部门要重视路基路面多种病害的影响，如地基不均匀沉降、结构破坏，在道路病害发生前，主动采取防护对策，并利用检测技术按时检查，减少路基和路面病害的影响，提高我国公路使用寿命。
关键词:公路路基路面;病害;检测技术1、公路路基路面病害的类型1.1路基路面裂缝裂缝在公路路基路面很常见。
其中造成水平裂缝、垂直裂缝和混凝土裂缝的主要因素是沥青底层抗压强度不足，混凝土裂缝主要是受温度影响，由于长期暴露在高温和带行驶载荷的自然环境中，公路底部裂缝延伸至路基路面，裂缝的深度基本与公路底部相同，一般在20～28mm;网状裂缝是由汽车的驱动作用造成的，一般是浅而细的裂缝，且裂缝深度小于15mm;横向和纵向的裂缝主要是路面施工造成，在施工时沥青对接缝处没有处理好，随着时间的推移，路面的接缝不够紧密，造成路基和路面沿轴向出现裂缝，横向和纵向裂缝的深度相对较大，一般在18～25mm。
1.2路基变形在公路桥梁建设项目中，许多桥梁都位于沟壑带，土层的裂缝会导致排水工程结构变形，土层间隙越大，排水工程结构路基发生变形的概率就越高。
桥下道路的坝基与其他位置不同，坝基高度相对其他位置高出5～10cm，会产生一些附加地应力，引起地基沉降，尤其是回填量较大时，更容易发生地基沉降。
桥台路基的变形一般是因为桥桩设计方案不合理，或者是在桥台工程施工中使用的原材料质量不符合要求，在长期使用中变形。
1.3路基坍塌影响路基质量的因素比较多，如在路基施工过程中，施工队伍未按计划进行施工，或选用的工程材料质量不合格，都会造成路基地面沉降。
在工程建设完成后，温度发生变化也会造成路基出现滑坡现象，造成道路坍塌。
此外，护坡塌陷也是一种常见的路基病害，可分为水流和滑坡两种方式。
水流是指路面在力的作用下造成滑坡;滑坡是指在恶劣的自然环境中土壤渗漏，导致护坡坍塌。
高速公路道路病害统计表
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超
3.75
未贴缝
行1
3.75
未贴缝
行2
3.75
未贴缝
行3
3.75
未贴缝
行4
3.75
未贴缝
行5
3
未贴缝
行2
3.75
未贴缝
行3
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未贴缝
行4
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未贴缝
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行5
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行4
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未贴缝
行4
1*0.3
行2
3.75
未贴缝
行3
3.75
未贴缝
停
3
未贴缝
超
3.75
未贴缝
超
3.75
未贴缝
行1
3.75
未贴缝
未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝
未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝 已补 未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝 未贴缝
3 6 12 8 5 6 15 2*0.6 6 0.3*0.2 3.75 3.75 3.75 3.75 3
公路工程常见病害及试验检测方法
公路工程常见病害及试验检测方法摘要：公路工程检测工作在公路工程质量控制中具有重要的作用，对于提高公路工程质量，提升公路工程建设速度，保障公路工程科学施工和养护等方面有极大的促进作用。
因此，研究公路工程质量检测技术在公路工程质量控制中应用的具有十分重要的现实意义。
关键词：公路工程；常见病害；试验检测方法新时代下我国经济建设获取了一定的成果，建筑行业也因此获得了良好的发展空间，施工项目的数量、规模等方面都有了明显的增长。
公路工程项目作为我国基础设施建设的关键环节之一，公路建设质量十分的关键，所以对公路工程建设的各个环节都有着较高的要求。
所以，公路试验检测工作非常的关键。
1公路工程试验检测重要性分析对于组件公路工程，执行项目公路工程的项目试验检测非常重要，要进行质量控制以确保建筑材料公路工程符合建筑标准，并确保建筑物公路工程的操作符合建筑物公路工程的要求。
公路工程试验检测强制执行建筑材料的法律要求，工程质量改善安全性，公路工程加快现场材料的采购，公路工程有效管理建筑资源的浪费，公路工程降低建筑成本，并且公路工程为建筑材料的使用奠定了基础。
公路工程是一个复杂且长期的建筑项目。
因此，由于距离和施工过程的影响，存在许多需要有效施工的施工问题。
使用公路工程试验检测方法，可以检查结构的每个接缝，准确地控制施工过程，确保公路工程个结构部件已完成，并确保结构安全以提高项目质量。
公路工程试验检测可以收集更多的设计经验，并使用准确的设计验证数据作为参考信息，从而有效地防止公路工程建筑物中的安全事故。
以试验检测为载体创建数据收集和内容恢复系统，并正确接受公路工程建设质量和道路养护。
2公路工程常见病害及试验检测方法某公路工程采用沥青混凝土路面，路面宽度为22m，设计为双向2车道，该公路于2011年建成投入使用，由于长时间的使用，现已出现不同程度的病害，为确定病害的种类及情况，决定采用试验检测技术进行分析，以明确病害情况，制定养护施工方案。
道路病害检测流程
道路病害检测流程
道路病害检测流程如下：
确定检测路段和调查道路情况，包括道路的建造年限、交通量、设计标准、地理特性等，以及路面病害的类型和分布情况。
选择合适的检测设备，如高清摄像头、无人机等，并确定检测技术，如激光雷达、红外线等。
对道路进行初步检查，记录路面病害的初步情况，包括病害的类型、位置、尺寸等。
使用检测设备对道路进行详细检测，获取路面病害的详细数据，如深度、长度、宽度等。
对检测数据进行处理和分析，包括数据清洗、分类、识别等，以确定路面病害的类型、分布和严重程度。
根据检测结果，制定相应的养护和维修方案，包括修复措施、工程量、预算等。
实施养护和维修方案，并定期对道路进行检测和评估，以确保道路的安全性和耐久性。
公路工程试验检测项目及频率汇总表
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
24
改性 沥青
针入度、软化点、5℃ 延度
JTJ052《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》
每车或每200T测1次，施工时每1天检 验1次
盛样皿：洁净、干燥带盖的光口金属器 物
罐车中取样：流出4kg或4L后再取样； 沥青桶中取样：整桶加热后流出4kg或4L后再取样；或从桶中部凿开取样， 但取样部位应距离壁5cm以上。
15
隧道衬 砌混凝 土
厚度
JTJ042《公路隧道施工技术规范》
JTG E30《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
激光断面仪或地质雷达：每40m测一个断面
抗压强度
每工作班取抗压试件不少于2组，抗渗混凝土每50延米取1组
抗渗
每50延米取1组
每50延米取1组
公路工程试验检测项目及频率汇总表
序号
类别
检验项目
随时
拌合场：卸料斗下方取试验要求质量的
2倍；
运料车：在装载一半或卸载一半的运料
混合料温度
逐车检测
矿料级配、沥青用
每台拌合机每工作班2次
量、空隙率、稳定度、 流值
JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准》
JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准》
施工过程中，每一压实层均应检验压实 度，检测频率为每1000以至少2点，不 足1000以时检验2点，必要时可根据需 要增加检验点，验收时，每200m（四车道 路基）每压实层测8处，小于150m的填
灌砂法或核子密度仪法
方地段（含桥涵台背）不少于6处； 台背每50以检验1点，不足50以时至少 检验1点，每点都应合格。
混凝土路面病害检测方法
混凝土路面病害检测方法一、引言混凝土路面是城市道路交通的重要组成部分，但长期的使用和不同环境条件下的作用会导致路面出现一系列的病害，如龟裂、坑槽、疲劳、剥落等，这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还会对行车安全造成威胁。
因此，对混凝土路面的病害进行检测和评估是保障道路安全的重要措施。
二、混凝土路面病害分类混凝土路面病害主要包括以下几种类型：1.龟裂：混凝土路面会在使用过程中出现不同形态的龟裂，如热裂、冷裂、反射裂等。
2.坑槽：路面因受到车辆荷载和环境作用，表面出现的纵向或横向的凹槽。
3.疲劳：由于车流荷载作用，路面表面出现的多个小裂缝，称为疲劳裂缝。
4.剥落：路面由于受到水分和环境作用，表面出现的局部剥落现象。
5.脱皮：路面表面出现局部或整体的脱皮现象，称为脱皮病害。
6.变形：路面由于车流荷载和环境作用，表面出现的不同形态的变形，如沉降、隆起等。
三、混凝土路面病害检测方法1.视觉检测法视觉检测法是最常用的混凝土路面病害检测方法之一。
通过对路面的外观进行观察，判断路面是否存在病害。
操作步骤：（1）对路面进行全面视察，记录路面病害的类型、大小、分布等信息。
（2）对路面进行细节检查，使用放大镜等工具观察路面的病害形态和细节。
（3）记录路面病害的位置和数量。
优点：（1）视觉检测法简单易行，不需要特殊设备，成本低。
（2）视觉检测法能够准确判断病害的类型和位置。
缺点：（1）视觉检测法只能检测到表面病害，不能判断隐蔽病害。
（2）视觉检测法受环境因素影响较大，如天气、光线等。
2.声波检测法声波检测法是通过测量路面表面声波的传播速度和反射强度，来判断路面病害。
操作步骤：（1）在路面上铺设声波传感器，并记录传感器的位置。
（2）使用声源向路面发射声波，并记录声波的传播速度和反射强度。
（3）根据传播速度和反射强度的变化，判断路面是否存在病害。
优点：（1）声波检测法能够检测到隐蔽病害，如混凝土内部裂缝。
（2）声波检测法检测速度快，可大面积快速检测。
道班工作管理制度
第一章总则第一条为加强道班工作管理，提高工作效率，确保道路安全畅通，根据国家有关法律法规，结合道班工作实际，制定本制度。
第二条本制度适用于道班全体工作人员及从事道路养护、维修、巡查、保洁等工作的相关人员。
第三条道班工作管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 规范管理，科学养护；3. 严格责任，奖惩分明；4. 服务至上，用户满意。
第二章组织机构与职责第四条道班设立班组长、技术员、养护工、保洁工等岗位，明确各岗位职责。
第五条班组长负责全面管理道班工作，具体职责如下：1. 组织落实上级工作部署，确保道班各项工作顺利进行；2. 制定道班工作计划，合理安排人员、设备、材料；3. 组织开展道路养护、维修、巡查、保洁等工作；4. 监督检查工作质量，确保工作效果；5. 负责道班人员管理，考核奖惩；6. 加强与上级、周边单位沟通协调，争取支持。
第六条技术员负责道班技术管理工作，具体职责如下：1. 参与制定道班工作计划，提出技术方案；2. 指导养护工、保洁工进行技术操作；3. 负责道路病害诊断、维修施工方案的编制；4. 组织道路检测、评估工作；5. 参与新技术、新工艺的推广应用。
第七条养护工负责道路养护工作，具体职责如下：1. 负责道路日常巡查，发现病害及时报告；2. 按照技术要求进行道路养护、维修施工；3. 负责养护材料的准备、使用和管理；4. 负责养护设备的使用、保养和维护。
第八条保洁工负责道路保洁工作，具体职责如下：1. 负责道路清扫、保洁；2. 负责道路两侧绿化带的修剪、保洁；3. 负责道路设施、标志的维护；4. 负责收集、清运垃圾。
第三章工作制度第九条工作时间1. 道班工作人员实行固定工作时间，具体时间根据实际情况由班组长安排；2. 道班工作人员应按时到岗，不得迟到、早退。
第十条工作纪律1. 道班工作人员应严格遵守国家法律法规和单位规章制度；2. 道班工作人员应团结协作，互相尊重，不得发生争吵、打架等行为；3. 道班工作人员应爱护公共财产，不得损坏、浪费；4. 道班工作人员应保持工作场所整洁，不得随意堆放物品。
路面病害评估报告
路面病害评估报告引言路面病害是指路面在使用过程中出现的各种损坏、裂缝、凹陷等问题，严重影响了行车的顺畅和交通的安全性。
为了及时发现和解决路面病害问题，需要对路面进行定期的评估和巡检。
本报告旨在对某地段的路面病害进行详细评估分析，为路面维护提供科学依据。
背景本次路面病害评估报告针对某市A区的一条主干道进行。
该路段总长度为10公里，主要承载交通流量大，道路等级为一级，是该地区重要的交通枢纽。
近年来，该路段的路面状况有所恶化，频繁出现路面病害问题，严重影响了行车的安全和效率，因此需要进行评估。
评估方法巡视法通过对路面逐段进行巡视，对路面的整体情况进行评估，记录下路面病害的类型、分布情况和严重程度，采用常规方式进行评估。
路面硬度测试通过对路面进行硬度测试，了解路面的承载能力和稳定性，评估路面病害对路面结构的影响程度。
路面平整度测试通过对路面平整度进行测试，了解路面的平整情况，评估路面病害对道路舒适性和行车安全的影响。
评估结果病害类型通过巡视法评估，我们发现该路段存在以下几种主要的路面病害类型：1.裂缝：该路段存在多处裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝和沿车道边缘的边缘裂缝。
2.凹陷：部分路段出现了凹陷现象，凹陷位置多集中在道路中央，严重影响了行车的舒适性。
3.泛碎：部分路段出现了路面碎裂的情况，路面表面粗糙，影响了驾驶的平稳性。
4.龟裂：部分路段路面出现了龟裂的情况，表现为小块路面松动、脱落，需要及时维修。
病害严重程度针对不同的病害类型，我们评估了其严重程度。
根据评估结果，裂缝和龟裂的病害严重程度为中等，凹陷和泛碎的病害严重程度为轻微。
影响因素分析根据数据分析和现场勘察，我们对病害的产生原因进行了分析：1.交通流量大：该路段为一级道路，承载交通流量大，车辆经过频繁，导致了路面疲劳和损伤加剧。
2.气候因素：该地区气候多变，夏季高温，冬季低温，导致路面膨胀、收缩，加剧了裂缝和龟裂的产生。
3.建设质量：该路段的建设质量参差不齐，施工材料质量不合格，导致路面易受损。
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接缝料损坏
由于接缝的填缝料老化，剥落等原因，接缝内已无填料。
损坏长度：2米左右
损坏程度：轻度 位置：交院西门正对面二车道
坑槽
坑槽是路面受破坏而形成的深坑。
位置:温江青少年活动中心正对面一车道，
属于轻度病害 面积0.1平方米左右
水泥混凝土路面病害
边角剥落：沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定的 角度。 位置：东门正对面，形态无规则损坏
破碎板
裂缝将板块分为三块以上
位置：交苑隧道外面
指导老师：王向峰 组员：何欢 胡汉 亢保东 王军
沥青路面病害，缝宽不一，缝长有贯穿或不贯 穿路幅的裂缝。
位置：东门正对面二车道。长度1.78米，宽度5毫米左右
正门一车
道
沉陷
沉陷指大于10毫米的路面局部发生下沉。
位置：南熏大道与柳台大道十字路口 深度：10毫米，面积：1.5平方米左右