K35784盖板涵开工报告
测量涵洞开工报告
测量涵洞开工报告尊敬的领导:我司与贵单位共同协商,决定于××年×月×日开始对涵洞进行测量工作。
现将测量涵洞的开工报告汇报如下:一、涵洞位置本次涵洞测量位于××市××区××路与××路交叉口东南200米处,为一直径为6米的圆形混凝土涵洞。
二、测量目的测量的目的主要有以下几点:1.确定涵洞的几何参数,包括长、宽、高、直径等。
2.确定涵洞状态,通过测量涵洞的内部和外部,确认涵洞是否存在裂缝、变形、沉降等问题,并作初步评估。
3.制定涵洞维修方案,根据测量结果,制定涵洞维修方案,包括维修具体措施、维修时间以及维修费用等。
三、测量方法本次测量主要采用以下方法:2.使用激光测距仪进行涵洞内部的水平和垂直距离测量,确认涵洞是否存在变形、沉降等情况。
3.使用摄像机拍摄涵洞的内部和外部,确认涵洞是否存在裂缝、渗漏等情况。
四、测量人员和设备本次测量人员由我司派遣,共计4人,具体分工如下:1.负责全站仪测量的工程师1名。
2.负责激光测距仪测量的技术员1名。
3.负责摄像机操作及资料整理的技术员1名。
4.负责现场安全保卫工作的安全员1名。
此外,本次测量所需的设备有全站仪、激光测距仪、摄像机、安全帽、手套、安全绳等。
五、安全保障措施为了确保测量工作的顺利进行,我司将采取以下措施:1.在现场设置安全警示标志和安全防护栏杆,加强安全警示和提示。
2.严格按照国家安全法规要求开展测量工作,保证人员安全。
3.落实安全管理制度,及时记录现场安全情况,确保现场人员生命安全。
六、测量时间本次涵洞测量共需3天时间,具体时间安排如下:第一天:准备工作,检查设备、现场准备等。
第二天:进行涵洞内部测量及拍摄工作。
七、结语本次测量涵洞的开工报告已经汇报完毕,期待能够得到领导的支持和指导,确保本次测量工作的安全、快捷和准确。
此致敬礼!xx公司日期:××年×月×日。
钢筋混凝土盖板涵开工报告
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX段路基工程第X合同段(ZKXX+XXX~ZKXX+XXX,YKXX+XXX~YKXX+XXX)钢筋混凝土盖板涵开工报告( KXX+XXX )XXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司XX高速公路基工程第X合同段项目经理部20XX年X月X日单项工程开工申请批复单承包单位:XXXXXXXXXXXXXX有限公司合同号:XXXX合字第四号KXX+XXX钢筋混凝土盖板涵施工方案1.工程简介本合同段为第X标段,起点K30+750位于XXX平原城村上古城子组,终点K39+000位于XXXX村吴家街组,全长8.25公里。
沿线经过的乡镇有XXXXXXX。
路线在K32+570与国道201相交,在此设置支线上跨分离式立交,随后在K36+442与国道201再次相交,此处将国道201改移到路线的左侧。
本标段有钢筋混凝土盖板涵X座。
KXX+XXX盖板涵结构型式为钢筋混凝土盖板涵,与路基中心轴线斜交呈100°,净跨径2.0 m,净高2.0m。
涵长44.38m,涵顶中心填土高度6.4m,下部为整体式100cm厚C25砼扩大基础, 台身由C30混凝土浇筑而成, 钢筋混凝土盖板为C30混凝土现浇。
盖板涵进出口型式均为M15浆砌片石的八字墙式,盖板涵底纵坡为2.02%,上、下游进水口在八字翼墙端或锥坡末端内全铺,并在铺砌末端设宽50厘米、深150厘米的隔水墙。
一般计划工期:2009年7月8日~2009年9月20日2.盖板涵施工组织2.1、施工组织KXX+XXX钢筋混凝土盖板涵将由我部路基二工区施工队负责实施施工,施工人员分工如下:施工负责:技术负责:试验负责:测量负责:安全负责:质量负责:项目部施工组织机构框图详见附表一2.2、材料供应盖板涵施工混凝土由混凝土拌和站按配合比生产,由砼运输车运输到现场进行浇注。
所需全部材料均由试验室抽样检测,合格后方能使用。
2.3、主要施工设备施工机械设备配备表3. 钢筋混凝土盖板涵施工3.1、施工准备在路基表土清理同时,组织施工人员和机具进场,安排临时设施的修建,作好临时排水措施,以免水流冲涮路基和盖板涵基础。
盖板涵涵洞开工报告
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程开工报告(第号)合同段:XTK-5工程名称:盖板涵开工报告里程墩柱号:K19+203-K19+297项目经理部(盖章):四川武通路桥工程局西安至铜川高速公路改扩建项目XTK-5合同段项目经理部2010年05月22 日包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程开工申报表第XTK-5合同段编号: 1项目经理(签字):单项工程现场管理人员表第XTK-5合同段编号: 2项目经理(签字):专业工程师意见:年月日年月日包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程进场机械设备表包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程现场施工人力表、工程概况项目所在区域地势呈西北高,东南低。
路线走廊带横跨黄土台塬与渭河冲积平原两大地貌单元。
属暖温带半湿润大陆性季风气候,四季分明,气候温和,雨量适中,多年平均气温13.3 C,极端最高气温45.2 C,极端最低气温-20.6 C, —月平均气温-1.5 C,七月平均气温30.6 C;多年平均降水量582 伽,且50 %以上集中于当年7-9月;多年平均蒸发量1562伽,且50%以上集中于当年5-8月;一年四季内,该区显示了夏季多伏旱,初秋连阴雨,平均有霜期长,无霜期219天,全年多西北风。
次为西南风,全年平均风速 2.7米/秒,冬季西北风最大风速18米/秒。
涵洞基本情况。
二、技术标准1、道路等级:高速公路。
2、设计荷载等级:公路I级。
3、设计车速:120Km/h。
4、桥梁宽度:主线双向八车道桥面总宽41m三、施工准备1、施工管理人员情况技术负责人:李保义质检负责人:王建欣试验负责人:吴新宝测量负责人:夏移书此单项工程由桥梁队负责施工,人员情况如下:桥梁队:队长:刘小龙副队长保:李小军技术员:孙斌、王承电焊工10 人,安全员 1 人,电工1 人,技工10 人,机械操作手驾驶10 人,员4人,杂工10 人。
2、测量、试验工作已经完成。
3、施工用水施工用水采用打井,已经就绪。
涵洞盖板安装开工报告
工程分项开工申请批复单
(编号:)
A-JL-01 合同号:监理单位:承包商:
承包商呈报两份,审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份,退承包商一份。
施工技术方案报审表
(编号:)
A-JL-02 合同号:监理单位:承包商:
承包商呈报两份,审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份,退承包商一份。
进场人员报验单
(编号)
A补-JL-1
由承包商报四份,驻地监理办公室、监理代表处各一份,报业主一份,退承包商一份
进场设备报验单
(编号:)
A-JL-05 合同号:监理单位:承包商:
由承包商呈报两份,查验后驻地监理工程师办公室留一份,退承包商一份。
建筑材料报验单
(编号:)
A-JL-03 合同号:监理单位:承包商:
承包商呈报三份,签发证明后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。
水泥细度、稠度、凝结时间和安定性试验记录
(编号:)
D—58
试验:计算:复核:试验日期:。
盖板涵开工报告
盖板涵分项工程开工报告1 编制说明1.1编制依据本分项工程开工报告,在符合我国国家相关法律、法规、条例、重庆市相关规定的基础上,主要以下列文件和资料为依据进行编制:(1)两阶段施工设计图及相关文件;(2)**合同书、招标文件、投标书;《标准化管理体系手册》(第一版)(4)国家现行技术规范及设计技术标准:《公路工程技术规范》(JTG B01—2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)《公路工程施工工艺标准》FHEC-2007《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》2011《重庆市公路水运工程强制性要求》2012《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)(5)中交一公局及本公司在高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源;(6)我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料;(7)本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。
1.2编制原则1)合理配置各种资源,最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求;2)全面规划,保证重点,统筹安排,精心组织;3)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排;5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,争创全段优质工程,实现安全生产;6)积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”,增加科技含量,采用先进的、科学的施工管理模式。
2 工程概况3 总体施工计划及安排根据业主、公司、总承包部、总监办要求,结合本项目所在地实际情况,具体工期计划如下:盖板涵:2012年09月6日至2012年9月21日。
4 主要人员、设备、材料配制及技术要求4.1人员配备序号职务或分工姓名职责1 工区主任现场负责人2 质检工程师质检工作3 试验室主任试验工作4 测量组长测量工作5 专职安全员安全管理6 技术员现场技术指导7 涵洞施工队盖板涵施工4.2主要机械设备进场计划设备名称数量能力、功能、规格计划进场时间挖掘机 1 卡特326 已进场装载机 1 30 已进场吊车 1 25t 已进场电焊机 1 500 已进场插入式振捣棒 2 50 已进场模板 1 组合钢模或木模已进场4.3技术准备4.3.1人员配备根据工程需要,我公司抽调有施工经验的工程技术人员,担负本合同项目的专业技术工作,组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。
盖板涵开工报告(1)
K24+725盖板涵施工组织设计一、工程概况1.桩号K24+725,1-2*2.0m的盖板涵与路线右夹角120度。
2.盖板采用C30砼,盖板涵台身采用C25砼,基础用的是C20砼,洞身中的墙身、墙基、涵底铺砌均用M7.5浆砌片石,帽石采用C20砼,抹面采用M10砂浆。
二、人员设备材料配置及进度计划安排1.施工人员安排为了如质如期完成K24+725(2*2.0m)盖板涵施工任务,我项目部专门成立了强有力的施工组织机构,并安派专业人员负责具体实施(见组织机构图)。
2.施工进度安排该段盖板涵拟在2009年04月1日开工,在2009年05月5日完成。
3.进场设备表施工需要的主要机械设备试验仪器和测量仪器配备4.人员配备表另处还配备民工:15人,修理工1人。
5、拌和场桩号K25+6806、材料准备情况:第一批进场砂60立方、砾石140立方、水泥50吨。
三、施工前的准备工作1、技术准备①对图纸进行复核;②对设计流水面高程,实际位置是否满足要求进行复核;③组织有关人员进行技术交底(设计图纸、工程数量、施工方案、质量要求、施工工期、关键控制、注意事项等)。
2、场地准备技术准备完成后,施工队组织人员进场,开始进行场地准备。
土方队配合施工队,将施工场地进行规范化布置,钢筋、水泥、保卫棚不得采用彩条布搭设,应全部采用石棉瓦搭设式用机制砖砌筑,砂石材料场地必须进行硬化即铺10cm—20cm卵石压实后再铺5cm—10cm砼。
设置施工标志牌、材料标识牌、安全标识牌。
3、开工报告人员、设备等准备工作完成后,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经监理工程师批准后才能开始施工。
四、基础施工1、基坑开挖:①测量放样:放出基础的中轴线,同时根据实际地质情况和开挖深度确定开挖的宽度,用石灰标出开挖线。
②基坑开挖:施工员根据实际地质情况和开挖深度确定开挖的宽度,深度在1m以下可以垂直开挖;大与1m应按一定的坡度开挖。
为便于装模,实际开挖宽度应比计算宽度宽2.0m。
盖板涵开工报告
第一节工程概况本工程为1-2.0×2.0结构型式暗盖板涵,中心桩号位于K4+844.1,斜交角度:75度,涵洞总长27.32M,进出口采用八字翼墙型式。
设计荷载公路–Ⅰ级。
第二节施工组织设计1、基坑开挖(1)、基坑开挖开始之前先测量放样出涵洞中心位置及基坑开挖边线,然后通知监理工程师到现场对涵洞平面位置,原地面标高,所接路基排水及灌溉沟渠的位置和流水面进行复核。
经复核无误并经监理工程师同意后方可开挖。
为便于开挖过程中的检验复核,基础轴线控制桩应延长至将开挖基坑外加以固定标记。
(2)、根据测量放样的基坑开挖边线,清除施工区域内的杂物、障碍物,采用挖掘机开挖,对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮,挖掘机配合清渣,开挖过程中密切关注边坡稳定性,若发现边坡土层有开裂情况出现,应及时予以可靠的支撑,经监理工程师检查同意后方可继续施工。
机械开挖基坑应预留20cm左右时以筹备基础中线恢复和基底承载力试验检测,完成相关测量、试验工作后,改用人工开挖清基。
(3)、开挖出的材料,经监理工程师检查后认为适用的,可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。
(4)、基坑开挖过程中,严防基坑积水,应在基坑设计尺寸外周边设排水沟,坑内设集水井,并及时用抽水机排水。
以保证的整个基坑开挖工程中都不致遭受水浸的危害。
(5)、基坑开挖至图纸规定基底标高后,如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时,根据实际钻探(或挖探)及基底试验资料提出地基处理的方案,报告监理工程师审查,并按监理工程师的指示处理。
在开挖的基坑未经监理工程师批准之前,不得进行下一步施工。
(6)、基坑开挖完毕,报请监理工程师到现场监督检验,将检验情况填写地基检验表,报请监理工程师复验批准后,方可进行下一步施工。
2、基础及台身卵石砼浇筑(1)、模板加工及安装按照设计尺寸,放出模板边线。
模板采用全新大块组合钢模板施工,以增强整体刚度,减少接缝数量,并可节省连接、支撑等配件的使用量。
盖板涵首件工程开工报告
目录第一章编制依据及工程概况 (3)一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)(一)工程简介 (3)(二)主要工程数量 (3)(三)地形地貌 (3)(四)气候水文 (3)(五)沿线交通运输、筑路材料、工程用水、电等施工条件 (4)1、沿线材料分布、交通运输 (4)2、工程用水、电 (4)第二章施工目标 (4)第三章施工方案 (4)一、工艺流程 (4)二、施工准备 (4)三、施工方法 (5)(一)拆除旧洞口 (5)(二)基坑放样 (5)(三)基坑开挖 (5)(四)基础施工 (6)(五)沉降缝施工 (6)(六)墙身施工 (7)(七)盖板施工 (7)(八)养护 (11)(九)台背回填及涵洞填土 (12)(十)主要施工注意事项 (12)第四章工程质量管理体系及保证措施 (14)一、质量管理体系 (14)(一)质量方针 (14)(二)质量目标 (14)二、质量保证措施 (14)第五章安全保证体系及措施 (16)一、安全保证体系 (16)二、安全管理措施 (17)三、落实安全教育和检查制度 (17)四、高空作业施工安全技术措施 (18)五、安全用电技术措施 (18)六、交通维护及安全 (20)七、机具安全保证措施 (20)第六章环境保护、水土保持保证体系及措施 (21)一、环境保护、水土保持目标 (22)二、环保、水保保证体系 (22)三、环保、水保保证措施 (22)第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (24)一、文明施工目标 (24)二、文明施工保证体系及措施 (24)第八章雨、夜施工保证措施 (25)一、雨季施工措施 (25)二、夜间施工措施 (25)第一章编制依据及工程概况一、编制依据(一)广州至清远高速公路改扩建(广州段)土建工程施工招标文件及其补遗书(二)广州至清远高速公路改扩建(广州段)土建工程施工承包合同(三)广州(庆丰)至清远(北江)高速公路改扩建工程A01标段(K2+890~K5+870)两阶段施工图设计(中交第二公路勘察设计院有限公司)(四)交通部现行的设计、施工规范和公路工程质量评定标准二、工程概况(一)工程简介K5+066.78 1-3.5×2.7m钢筋砼盖板涵,涵洞全长33.75m,交角105°(二)主要工程数量注:本次先接长左侧涵洞,接长长度为33.75m(三)地形地貌本项目所在广华平原,为流溪河冲积及冲洪积平原。
盖板涵洞施工方案开工报告
国道307平定城段改线工程(庙沟至西关街段)盖板涵开工报告国道307平定城段改线工程项目部2008年4月28日国道307平定城段改线工程(庙沟至西关街段)盖板涵施工方案国道307平定城段改线工程项目部2008年4月28日盖板涵施工方案一、工程概况国道307平定城段改线工程(庙沟至西关街段)起点位于平定县冠山镇庙沟村平冶路口,终点位于平定县西关街处。
起讫桩号:K0+000-K2+890.18,全长2890.18米。
K1+890涵洞长45.8米,涵洞台身为M7.5浆砌片石,盖板由C30钢筋混凝土预制。
二、工期及人员、机械安排1、人员组织施工负责人:现场负责人:技术负责人:质检负责人:试验负责人: 2、机械配备(见附表)3、工期安排:自2008年5月1日至2008年9月1日,共计120天。
三、准备工作测量组复核水准点及控制点,恢复定线,复核横断面,及时与监理联系,尽快完成图纸的复核签认工作,同时各种土样的各项土工试验提前进行。
施工放样完成后,向监理工程师申报施工方案,批准后进行基础开挖。
经过检查验收,当其承载力和密实度符合设计要求后方可进行施工。
四、施工工序1、基槽开挖及基底处理基槽由人工配合挖掘机放坡开挖,机械开挖后留30cm由人工清理。
经过检查验收,当其承载力和密实度符合设计要求后方可进行垫层的施工。
基槽开挖后应尽快进行垫层施工,避免基槽的暴露面被破坏。
砂砾由人工分层摊铺,利用光轮压路机碾压,再用冲击夯或蛙式夯实边角,如压路机难以达到,可直接利用冲击夯或蛙式夯夯实。
2、基础及台身施工基坑底內倾坡满足设计要求,基底标高误差控制在5cm以内。
订立墙体截面样架,固定后挂线施工。
砌筑前先铺一层M7.5号砂浆,再铺砌片石。
砌筑时采取水平分层砌筑,不允许台阶砌筑。
一律采用座浆(挤浆)法施工,严禁使用灌浆法,做到无空隙、无瞎缝,无通缝。
块石大面朝下,采用两顺一丁形式,保证墙体整体性和稳定性良好。
泄水孔位置预留正确,按设计图要求布置。
涵洞开工报告
施工方案我合同段K37+160圆管涵施工放样工作已经完成。
经自检,各项技术指标和质量均符合《公路工程质量检验评定标准》及设计图纸要求。
我合同段已在涵洞开工前进行了涵洞施工主要材料的基础试验工作,试验结果均符合公路路基施工技术规范及设计文件要求,同时开工前人员、机械设备已经进场,能够满足施工生产的需要,具备了开工条件。
开工准备情况如下:一、施工前的准备工作1、拌和站设置设该拌和站设置在主线K36+500右侧100米,拌站设JS500型拌和机1台,拌和站拌和能力为50m3/h,另配两台JS250型水泥砼搅拌站。
2、施工材料准备施工前对进场材料进行检验,主要为水泥的细度、凝结时间;砂的级配、含泥量、坚固性、有害物质含量;碎石的级配、针片颗粒含量、含泥量、强度、有害物质含量;钢材的抗拉弯性能的技术指标等,不合格材料坚决不允许进场。
根据施工需要,采用合格的砂、碎石、水泥、外加剂进行配比,施工用水为饮用水,定出合理可靠的施工配合比。
二、涵洞工程施工方案(一)圆管涵施工技术方案1、施工方法圆管统一向厂家加工定制。
运输时避免管节破损,从车上卸下管节时,采用吊车吊放,严禁由汽车上将管节滚下。
(1)基础开挖①采用全站仪测量放样。
②基础开挖采用机械与人工配合开挖,人工整理的方法。
③采用机械开挖基础时,挖至距设计标高10—20cm处停挖,人工清至基底。
④当在原有灌溉河流的沟渠修筑时,开挖临时排水通道保护好灌溉水流。
(2)垫层和基础①基坑底部承载力达到设计图纸要求时才能进行下道工序施工。
如土质较差,换土并夯实,换土深度1.5—2.0m。
②砂砾垫层:分层填筑、夯实。
报请监理工程师合格后进入下一道工序。
③圆管涵基础上面设置混凝土管座,其顶部弧线与管身紧密贴合,使管节受力均匀,管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及预留2—3cm管节坐浆混凝土,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。
盖板涵单项工程开工报告参考Word
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工报告(第65 号)合同段:A-CD21工程名称:YK11+688钢筋混凝土暗板涵基础及下部构造、盖板预制安装里程桩号:YK11+688项目经理部(盖章):申报日期:2010年03月9日目录国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工通知书合同段:A-CD21 编号:65抄报:国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工申报表合同段:编号:施工组织计划一、编制依据1.1国家高速公路十堰至天水联络线(G7011)陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工图设计。
1.2现场施工调查资料。
1.3交通部颁发标准和规范、规程。
1.4拟投入本项目的资源配置1.5国家、交通部、陕西政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则施工组织机构精干高效、责权利明晰,施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学,合理、可靠。
质量目标明确,管理体系健全,保证措施完善,满足开通速度要求。
安全目标明确,保证体系健全,安全措施可靠,确保施工、人身及设备安全。
工期目标明确,计划安排合理,保证工期措施得力,确保工程工期。
科学组织,合理安排,精心进行现场布置,少占农田,节约用地。
保护环境,保护文物,文明施工。
优化施工方案,推广“四新”技术,控制工程造价。
加强与建设单位、监理单位、设计单位及地方政府协调,加强各专业间的配合,保证工程实施顺利进行。
三、工程概况1.YK11+688涵洞位于YK11+611.5~YK11+775路基段落内,孔径为1-4.0米,涵洞轴线与路线方向交角900,涵洞长度17.6米,填土高度最大值3.7米,洞口形式:其中进口为踏步式竖井,出口为挡墙。
2自然条件2.1地形地貌本项目路线东西向沿大巴山北麓布设。
区内以少土多石的中一低山区为主,海拔一般在220~1000之间,相对高差300~1000m。
白河河谷最低,海拔215米。
涵洞开工报告 涵洞开工报告
编号02 施管表01宗营至褒河公路分项工程开工申请报告(合同段 )开工项目: 涵洞工程里程桩号: K2+400项目经理部(盖章):审报日期: 2009 年 08 月 20 日分项工程开工申报表施管表01-1 施工单位:汉中市路桥有限责任公司合同段:施工方案一、编制依据1、依据设计文件和现行施工规范。
2、结合该涵洞的工程特点和现场的实际情况。
3、我单位同类工程的施工经验和现有资源配置。
二、工程概况本涵洞工程为钢筋砼盖板涵,里程桩号K2+400,涵长为14米,净宽为1.1米,高为1.63米,盖板跨径为1.5米。
基础为浆砌片石,台身及台帽为现浇砼;盖板采用预制;八字墙、涵底铺砌均为浆砌片石。
三、施工计划安排计划工期:2009年10月1日—2009年10月20日,共20日历天。
四、施工方法及工艺流程1、总体施工工序:测量放线—基槽人工开挖---基础定位放线---基础浆砌片石施工---台身砼施工---台帽砼施工---涵底铺设及八字墙砌筑---安装预制盖板---浇灌板缝---台背回填2、主要的施工方法:(1)、基坑开挖根据设计位置,撒灰线示出开挖线,基坑开挖采用机械开挖,人工修整。
基坑边坡按1:1.5坡率,开挖到设计高程后,对承载力进行检验,若不满足设计要求,提交处理方案报请监理工程师批准后,按照批准的处理方案实施。
(2)、基础施工基础开挖完成,进行测量定位作业,经复测无误后,方可进行基础的浆砌施工,完成后,经监理工程师的认可,然后进行台身混凝土的浇筑。
(3)、墙身施工基础浇注完成以后,待强度达到50%以后,进行墙身的放样工作,检查无误后,进行墙身的支架、安装模板作业,墙身模板经监理工程师的认可后,进行墙身混凝土浇注施工。
(4)、盖板预制及安装涵洞盖板在预制场预制,其钢筋布置及几何尺寸符合规范要求。
其强度达到设计强度的70%后,才能起吊、堆放和运输。
堆放时,必须在盖板端头采用两点支起,不得上下倒置。
堆放或吊运的支点位置端头不得超过0.4米。
盖板涵开工报告
G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程CF1合同段K14+273.1盖板涵施工单位:河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司监理单位:新乡市方正公路工程监理咨询公司、编制依据1、 《G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程两阶段施工图设计》2、 相关技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 ) 公路路基施工技术规范(JTG F10-2008);公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);颁标准执行。
三、工程概况K14+273.1为分离式基础1-2.0m*1.4m 钢筋砼盖板暗涵,涵洞与线路交 角为60度,涵顶覆土高度为1.9m 。
旧涵洞长25.4m 。
涵洞进、出口形式为 八字墙。
本次改造时拆除老涵洞进、出口八字墙后,在老涵洞两侧接长的 方法,分别接长4.619m 。
3、踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料 4、 我单位施工能力和类似工程的施工经验、主要技术标准本项目采用四车道一级公路标准建设, 设计速度:80公里/小时双向四车道,主要技术标准有:路基宽度:整体式24.5m/30m汽车荷载等级:公路-I 级设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞、 路基为 1/100其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)等交通部部接长部分涵台基础采用M10浆砌片石砌筑,涵身采用M10浆砌块石砌筑;台帽为C30现浇钢筋砼,盖板采用C30钢筋砼预制板;进出口八字墙基础与墙身用M10浆砌片石砌筑;涵底铺砌用M10浆砌片石砌筑;台背用4%水泥土回填。
四、施工方案(见附表1盖板涵施工工艺框图)(一)施工计划本分项工程计划于2017年4月10日动工至2017年7月10日竣工, 工期91天。
(二)施工方法1、施工准备①盖板涵开工前,向监理工程师上报施工方案和开工报告,监理工程师批准后方可施工。
②开工前,会同专业监理工程师到实地放样,放样后与现场实际情况进行核对;如有不符,按监理工程师指示办理。
盖板涵洞施工方案开工报告
盖板涵洞施工方案开工报告
一、前言
为了保障道路交通安全和畅通,提高基础设施的抗旱能力,我公司决定进行盖板涵洞的施工工程。
本报告旨在详细介绍盖板涵洞的施工方案及开工情况,确保施工进度和质量。
二、工程概况
1. 工程名称
盖板涵洞施工工程
2. 工程地点
位于XX省XX市XX区XX街道
3. 工程内容
施工盖板涵洞,包括挖土、浇筑混凝土、放置钢筋等步骤
三、施工方案
1. 工程准备
1.确定施工图纸,并对比核实现场情况
2.对施工人员进行培训,确保安全施工
2. 施工步骤
1.挖土:根据设计要求进行挖土,保证深度和宽度符合规范
2.放置钢筋:依照设计要求对涵洞进行钢筋放置
3.浇筑混凝土:采用合适的混凝土配比进行浇筑
4.养护:对新浇筑的混凝土进行养护,确保强度和密实度
3. 施工注意事项
1.施工过程中严格遵守安全规定,确保人员和设备安全
2.质量监督人员随时检查施工质量,及时处理问题
四、开工情况
1. 时间安排
开工时间为XX年XX月XX日
2. 工作人员
项目经理:XX 施工队长:XX 施工人员:XX名
3. 工程进度
目前已完成工程准备工作,即将进行挖土和钢筋放置工作
五、后续计划
1.按照施工方案进行施工,确保施工质量和进度
2.定期汇报施工进展情况,及时处理问题
结语
本报告简要介绍了盖板涵洞施工方案及开工情况,希望全体工作人员能够密切配合,做好施工工作,确保工程顺利完成。
盖板涵开工报告汇总
青莱高速公路青马段第三合同段项目工程青莱高速公路青马段第三合同段中铁一局集团第一工程有限公司项目经理部二○○五年五月十四日一、工程概况青莱高速公路青马段第三合同段共有盖板涵十座。
所有涵所处地下水较丰实,属重碳酸钙性水,水质纯净,人畜均可饮用,对砼无腐蚀作用。
盖板涵洞为1-4m。
基础、涵身为M12.5浆砌片石砌筑,八字墙、隔水墙、护砌及铺砌均为M7.5浆砌片石砌筑。
帽石采用C15混凝土,盖板、台帽均采用C25混凝土。
其中主要工程数量如下:二、主要机械设备配置砼拌和机:5台砂浆拌和机:9台钢筋切断机:9台钢筋弯曲机:9台钢筋调直机:9台电焊机:9台发电机:9台砼振动器:9套打夯机:9台三、现场管理机构:工地负责人:刘秋明吴丰明孙西军技术负责人:谢宏斌杨君礼郑桌质检负责人:李富贵安全负责人:问胜义试验负责人:吴富兴材料负责人:高建明机械负责人:丁新明测量工程师:裴玉成现场施工人员: 80人四、工期计划本工程计划从2005年6月15日开工到2005年7月30日完工。
五、施工顺序及施工方案1、施工顺序:测量放线基坑开挖基底处理基坑检查涵基、涵身施工盖板施工防水层、沉降缝施工隐蔽检查洞口及附属工程施工涵背回夯填。
2、施工方案⑴、基坑开挖及基底处理:应严格按设计要求及规范要求进行施工,施工时不允许出现超挖现象。
机械开挖时,基底10cm以下应采用人工清底。
全断面开挖要按规范要求加设开挖坡度,或预留一定的错台,防止开挖断面发生滑坡,基底有错台的,必须由人工修出。
基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施,基坑顶有动荷载时,基顶边与动荷载间应留有不小于1 m宽的护道,如动菏载过大宜增宽护道。
基坑尺寸应满足施工要求,一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5—1.0m。
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土质结构均匀时,基坑坑壁坡度可按下表确定。
当基坑有地下水时,地下水位以上部分可以放坡开挖;地下水位以下部分,若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时,应加固及围堰开挖。
盖板涵洞施工方案开工报告
国道307平定城段改线工程(庙沟至西关街段)盖板涵开工报告国道307平定城段改线工程项目部2008年4月28日国道307平定城段改线工程(庙沟至西关街段)盖板涵施工方案国道307平定城段改线工程项目部2008年4月28日盖板涵施工方案一、工程概况国道307平定城段改线工程(庙沟至西关街段)起点位于平定县冠山镇庙沟村平冶路口,终点位于平定县西关街处。
起讫桩号:K0+000-K2+890.18,全长2890。
18米.K1+890涵洞长45。
8米,涵洞台身为M7。
5浆砌片石,盖板由C30钢筋混凝土预制。
二、工期及人员、机械安排1、人员组织施工负责人:现场负责人:技术负责人:质检负责人:试验负责人: 2、机械配备(见附表)3、工期安排:自2008年5月1日至2008年9月1日,共计120天.三、准备工作测量组复核水准点及控制点,恢复定线,复核横断面,及时与监理联系,尽快完成图纸的复核签认工作,同时各种土样的各项土工试验提前进行.施工放样完成后,向监理工程师申报施工方案,批准后进行基础开挖。
经过检查验收,当其承载力和密实度符合设计要求后方可进行施工.四、施工工序1、基槽开挖及基底处理基槽由人工配合挖掘机放坡开挖,机械开挖后留30cm由人工清理。
经过检查验收,当其承载力和密实度符合设计要求后方可进行垫层的施工。
基槽开挖后应尽快进行垫层施工,避免基槽的暴露面被破坏.砂砾由人工分层摊铺,利用光轮压路机碾压,再用冲击夯或蛙式夯实边角,如压路机难以达到,可直接利用冲击夯或蛙式夯夯实.2、基础及台身施工基坑底內倾坡满足设计要求,基底标高误差控制在5cm以内。
订立墙体截面样架,固定后挂线施工。
砌筑前先铺一层M7。
5号砂浆,再铺砌片石。
砌筑时采取水平分层砌筑,不允许台阶砌筑。
一律采用座浆(挤浆)法施工,严禁使用灌浆法,做到无空隙、无瞎缝,无通缝。
块石大面朝下,采用两顺一丁形式,保证墙体整体性和稳定性良好。
泄水孔位置预留正确,按设计图要求布置.伸缩缝(沉降缝)位置按设计图要求设置,施工中保证沉降缝宽度2cm,垂直度好,无倾斜扭曲现象,沉降缝的填塞随砌筑高度按设计要求同步进行.相邻上下层片石、块石缝错开尺寸不小于8cm,三角区内切圆直径不大于7cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计湖南省新化至溆浦高速公路第五合同段(K32+800-K37+180)K34+784、YK34+785.327盖板涵开工报告合同号:新溆高速第五合同段编制单位:山东通达路桥工程有限公司日期:二0一0年十月二十六日1山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计目录一、工程分项开工申请批复单二、施工放样报验单三、施工组织设计四、施工图五、试验资料2山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计湖南省新化至溆浦高速公路SJ02工程分项开工申请批复单合同号:05 承包单位:山东通达路桥工程有限公司:3山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计施工组织设计一、工程概述该盖、YK34+785.327,,里程桩号为K34+784本涵洞为1-4×4m钢筋砼盖板涵砼结构共C25°,填土高度为7.27m。
基础为整体式80板通道与路线右夹角为333,钢筋砼结构共133.075m砼结构共584.236mC35,盖板为390.048m,墙身为C25 。
全长57.36m本施工段组织机构已建立,人员、设备、材料已进场,生活设施完善;施工原材料及砼配合比试验已完成。
用电及场地均能满足施工要求;施工放样、用水、二、施工方法及施工工序1、基坑开挖使基底不致遭受危基坑开挖前做好地面排水,在基坑顶缘向外设排水坡,(1)害。
用挖掘机配进行准确的测量放样,)基坑开挖采用返槽开挖,基坑开挖前,2 (确保基坑边坡的稳,合人工开挖土方。
开挖时根据不同的土质确定基坑四壁的坡度定。
,机械及0.5m3)开挖时在坑缘边留有护道,弃土及材料堆放距坑缘不小于( 1.0m。
机车通道距坑缘不小于时,即停止开挖,选择有代表性的断面挖20cm4 ()当基坑挖至设计标高以上至设计标高,做地基承载力试验。
如果地基承载力满足设计要求,即做好人员、机具、材料的准备工作,进行第二次施工测量放样,准确测量基底标高,挖至开在监理工程师签20cm的土方,挖除设计标高以上挖深度。
一切准备工作就绪后,字认可后,马上进行垫层和基础的施工。
若地基承载力不能满足设计要求,在监理工程师认可后,进行基底处理,直到满足设计及施工技术规范要求,经监理工程师同意后,方可进入下一道工序施工。
2、垫层及基础施工在基底验收合格,铺设垫层后开始进行砼基础模板安装、钢筋绑扎及砼浇注施工。
钢筋施工严格按施工图及规范施工。
基础砼施工时,按照施工图预留沉降缝,砼采用现场集中拌和,用插入式振捣器振捣密实。
基础砼与台身的结合面全 4山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计面积凿毛,露出骨料,进行拉毛处理。
(1)模板采用大型钢模,用钢管架支撑固定,每道沉降缝作为一次砼浇注。
防止漏浆,模板相接处嵌4mm厚橡胶条,基础上立模前铺10mm厚橡胶条。
(2)砼浇筑:在基础砼具有70%的强度后方可浇注墙身砼。
砼采用现场集中拌和,水平分层浇筑,每层厚度控制在30cm以内,插入式振动器振捣成型。
墙身砼施工前应预留沉降缝,沉降缝的设置与基础相一致,用沥青麻絮嵌缝。
砼浇注后随时注意养生。
(3)每板墙身浇注完后视气温24~36h进行脱模,进行下段墙身施工。
3、台身(1) 台身采用钢模进行施工,每块台身模板的面积应不小于1.0m2。
(2) 当基础砼达到一定强度后,安装台身模板,在砼浇筑之前,准确测量模板标高,划好标志线。
(3) 台身模板验收合格后,并按基础沉降缝的长度分块浇筑。
(4) 砼浇筑过程中,指派两名经验丰富的木工随时检查模板,一旦发现模板松动或跑模,马上停止砼浇筑,直到加固好。
台身砼分层自下而上地分层浇筑,每层30cm,应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼,并振捣密实。
4、盖板施工台身拆除模板,砼养护强度达到设计强度的70%以上时,方可进行盖板施工。
盖板采用现浇施工。
(1)支架搭设及模板安装支架采用满堂钢管支架(φ50),立杆直接立于基础之上,纵、横间距为80*80cm,支架辅以剪力撑加固。
底模采用大型钢模,钢模铺设在5*7cm木枋之上,木枋固定于水平钢管之上,木枋间距30cm侧模固定于底模之上。
(2)底模安装安装底模前复测台身标高,并在两边台身口划好模板安装标志线。
底模安装将模板清理干净,不得粘有砂浆或其它脏物。
模板间应平整,接缝严密,不漏浆。
模板跨中设置+0.2%L0的预拱度,浇注砼之前,模板应刷涂脱模剂,且不得污染钢筋及砼的施工缝。
(3)钢筋加工5山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计钢筋加工在钢筋棚集中进行拉直、除锈等工艺处理,钢筋绑扎严格按照施工图及《技术规范》施工,绑扎时注意钢筋间距及砼保护层。
经监理验收合格后,方可进行砼施工。
(4)盖板砼浇注砼浇注前,做好机具的调试和模板检查工作,并将模板用水冲刷干净,并打涂脱模剂。
砼按沉降缝的长度分块浇筑,并由较低的一侧向另一侧按顺序施工。
盖板砼施工采用现场集中拌和,插入式振动器振动成型,每块盖板均须一次性完成浇注。
(5)支架拆除盖板砼强度达到设计强度75%以上时方可进行支架拆除。
支架拆除应对称进行。
(6)养生派专人进行洒水养护,上覆草袋、麻袋或塑料膜,时间不少于7天。
根据天气温度情况增加或者减少养生次数。
5、洞口及洞内铺砌、盖板水沟及人行设施涵身及盖板施工完毕后,即可进行洞口基础砼浇注,根据设计洞口尺寸开挖洞口基坑,并检查标高,几何尺寸及地基承载力满足要求后,即开始浇注砼,其要求同于台身浇注。
洞口与涵身之间按设计要求须留2cm沉降缝。
盖板砼强度达75%以上,即可拆除盖板支架及模板,开始洞内铺砌、盖板水沟及人行设施施工,并按图纸要求,采用圬工结构修筑,保证人行、水流畅通。
6、防水层砼盖板顶面、涵身外侧在填土前涂刷沥青防水层。
7、涵背回填待盖板砼强度达到75%以上后,利用人工两侧对称回填经监理工程师批准的能充分压实的透水性材料,回填通道两侧不小于两倍孔径范围,同时按每层厚度控制在20cm以内进行水平分层填筑,严格控制回填土的含水量,并用打夯机夯实。
分层填筑压实度应≥96%。
涵洞顶上填土厚度大于0.5~1.0m时,才允许让机械通过。
8、施工工艺流程图6山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计施工工艺流程图如下:进出口及涵底处理防水层处理台背回填7山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计三、施工计划进度安排本道盖板涵计划开工时间为2010年10月27日,计划完工时间为2010年12月10日,共计42天。
四、人员、机械、试验仪器等配置计划8山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计9山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计五、质量保障措施1、建立完善的质量检查组织机构我们按照ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系,成立以施工经理为组长、施工段技术负责人为副组长的全面质量管理小组,设立专门的自检机构──质检部,配备专职质检工程师,控制工程总体质量,利用中心试验室进行各项工程的数据监测和质量控制。
施工段下设的施工队均成立质量自检小组,分别由施工队负责人及质检负责人任正、副组长,并配备专职的质检员,把好质量自检关。
2、建立严格的质量检查程序(1)每道工序完成后,先由现场施工人员进行初步自检。
合格后,报自检小组复检。
自检小组检查合格后,按规范要求连同复检资料再报监理工程师检查验收后,方可进行工序施工。
(2)凡自检不合格或监理工程师验收不合格,均无条件返工处理。
10山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计(3)凡未经监理工程师检查验收合格,不得进行下道工序。
3、保证措施(1)、加强施工现场的管理,做到施工现场干净、整齐。
(2)开工前,对现场操作人员进行详细的技术交底。
(3)加强材料进场检验和施工过程中的抽检,坚决杜绝使用不合格的材料。
(4)加强每道工序的自检工作,每道工序必须经监理工程师验收合格后再开工下一工序。
(5)砼施工过程中,自检员、试验员、施工员中任何两位必须全过程旁站。
(6)定期校正检测仪器和检查施工工具,避免施工中出现“意外”。
(7)每月对施工员和施工队进行一次考评,其结果将作为对施工员及相应施工队实施奖罚的依据。
六、安全保障措施1、建立安全组织机构及保证体系施工段建立由施工经理为组长,施工段技术负责人、主管安全工程师、施工队长为成员的安全领导小组,各施工队建立兼职安全员责任制度,并由他们督促班组长和安全员,将安全生产落实到人,,实行自下而上的逐级负责制,以确保施工生产的顺利实施。
对全体员工进行安全生产教育,认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规,职工劳动权益保障规定,安全文明施工规范,增强职工安全法制观念,坚持安全第一,预防为主的方针,搞好安全施工。
2、保证安全具体措施班组每周,施工队半月,施工经理每月检查一次安全生产情况,总结经验、教训,表扬、奖励先进,达到全员重视安全生产和劳动保护的目的,以保证安全生产。
(1)由主管安全工程师,根据技术规范和操作规程,制定和完善各分项工程、各工序安全施工实施细则,严禁违章操作,冒险蛮干,杜绝事故的发生,以保证安全生产。
(2)由机械材料部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品,严禁伪劣产品进入施工现场,杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身事故,以保证安全生产。
11山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计(3)由机械材料部及其机械维修组织专门班子,对施工机械设备进行定期和不定期检查、保养、维护,严禁机械设备带故障施工,杜绝事故的发生,以保证安全生产。
(4)建立健全对易燃易爆物品的采购、保管、领发、使用制度,发放登记,专人使用,安全员监督,领导检查,以保证物品的安全使用。
(5)加强仓库的防火、防盗措施,设置安全岗哨,配足灭火器材,对重点部位和物资实行专人安全看护制度,防止被盗和火灾的发生,防止损坏重点部位,发现事故的苗头和隐患及时排除,并立即报告,确保安全生产。
(6)电工应持上岗证,严禁私自在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线,防止由此而发生的火灾和由此而发生的人身三、伤亡事故,以确保安全生产。
(7)建立健全各种规章制度,教育职工遵己守法。
(8)做好安全防范措施,落实各种防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火的具体措施和准备,以便出现上述灾害时能从容防范,以确保安全生产。
3、施工现场安全注意事项(1)基坑开挖过程中或开挖完成后,需密切关注基坑壁的地质土质情况,根据实际情况采取支撑等措施,严防基坑坍塌造成人身伤害。
(2)施工现场的各种专业设备必须由专人持证上岗操作,非专业人员严禁违章操作,以免造成人身伤害。
(3)电器设施如发电机、配电柜、闸刀等处需设危险标志,用电管理由专职电工负责,杜绝触电伤亡事故的发生。