盖板涵开工报告
盖板涵单项工程开工报告
盖板涵单项工程开工报告国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工报告（第65 号）合同段：A-CD21工程名称：YK11+688钢筋混凝土暗板涵基础及下部构造、盖板预制安装里程桩号：YK11+688项目经理部（盖章）：申报日期：2010年03月9日目录国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工通知书合同段：A-CD21 编号：65抄报：国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工申报表合同段：编号：施工组织计划一、编制依据1.1国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工图设计。
1.2现场施工调查资料。
1.3交通部颁发标准和规范、规程。
1.4拟投入本项目的资源配置1.5国家、交通部、陕西政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则施工组织机构精干高效、责权利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。
质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善，满足开通速度要求。
安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工、人身及设备安全。
工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。
科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。
保护环境，保护文物，文明施工。
优化施工方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
加强与建设单位、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。
三、工程概况1.YK11+688涵洞位于YK11+611.5～YK11+775路基段落内，孔径为1-4.0米，涵洞轴线与路线方向交角900，涵洞长度17.6米，填土高度最大值3.7米，洞口形式：其中进口为踏步式竖井，出口为挡墙。
2自然条件2.1地形地貌本项目路线东西向沿大巴山北麓布设。
区内以少土多石的中一低山区为主，海拔一般在220～1000之间，相对高差300～1000m。
白河河谷最低，海拔215米。
钢筋混凝土盖板涵开工报告
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX段路基工程第X合同段（ZKXX+XXX～ZKXX+XXX,YKXX+XXX～YKXX+XXX）钢筋混凝土盖板涵开工报告（ KXX+XXX ）XXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司XX高速公路基工程第X合同段项目经理部20XX年X月X日单项工程开工申请批复单承包单位：XXXXXXXXXXXXXX有限公司合同号：XXXX合字第四号KXX+XXX钢筋混凝土盖板涵施工方案1.工程简介本合同段为第X标段，起点K30+750位于XXX平原城村上古城子组，终点K39+000位于XXXX村吴家街组，全长8.25公里。
沿线经过的乡镇有XXXXXXX。
路线在K32+570与国道201相交，在此设置支线上跨分离式立交，随后在K36+442与国道201再次相交，此处将国道201改移到路线的左侧。
本标段有钢筋混凝土盖板涵X座。
KXX+XXX盖板涵结构型式为钢筋混凝土盖板涵，与路基中心轴线斜交呈100°，净跨径2.0 m，净高2.0m。
涵长44.38m,涵顶中心填土高度6.4m,下部为整体式100cm厚C25砼扩大基础, 台身由C30混凝土浇筑而成, 钢筋混凝土盖板为C30混凝土现浇。
盖板涵进出口型式均为M15浆砌片石的八字墙式，盖板涵底纵坡为2.02%,上、下游进水口在八字翼墙端或锥坡末端内全铺，并在铺砌末端设宽50厘米、深150厘米的隔水墙。
一般计划工期：2009年7月8日~2009年9月20日2.盖板涵施工组织2.1、施工组织KXX+XXX钢筋混凝土盖板涵将由我部路基二工区施工队负责实施施工，施工人员分工如下：施工负责：技术负责：试验负责：测量负责：安全负责：质量负责：项目部施工组织机构框图详见附表一2.2、材料供应盖板涵施工混凝土由混凝土拌和站按配合比生产，由砼运输车运输到现场进行浇注。
所需全部材料均由试验室抽样检测，合格后方能使用。
2.3、主要施工设备施工机械设备配备表3. 钢筋混凝土盖板涵施工3.1、施工准备在路基表土清理同时，组织施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，作好临时排水措施，以免水流冲涮路基和盖板涵基础。
盖板涵涵洞开工报告
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程开工报告（第号）合同段：XTK-5工程名称：盖板涵开工报告里程墩柱号：K19+203-K19+297项目经理部（盖章）：四川武通路桥工程局西安至铜川高速公路改扩建项目XTK-5合同段项目经理部2010年05月22 日包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程开工申报表第XTK-5合同段编号： 1项目经理（签字）:单项工程现场管理人员表第XTK-5合同段编号： 2项目经理（签字）：专业工程师意见:年月日年月日包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程进场机械设备表包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程现场施工人力表、工程概况项目所在区域地势呈西北高，东南低。
路线走廊带横跨黄土台塬与渭河冲积平原两大地貌单元。
属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨量适中，多年平均气温13.3 C,极端最高气温45.2 C,极端最低气温-20.6 C, —月平均气温-1.5 C,七月平均气温30.6 C;多年平均降水量582 伽，且50 %以上集中于当年7-9月；多年平均蒸发量1562伽，且50%以上集中于当年5-8月；一年四季内，该区显示了夏季多伏旱，初秋连阴雨，平均有霜期长，无霜期219天，全年多西北风。
次为西南风，全年平均风速 2.7米/秒，冬季西北风最大风速18米/秒。
涵洞基本情况。
二、技术标准1、道路等级：高速公路。
2、设计荷载等级：公路I级。
3、设计车速：120Km/h。
4、桥梁宽度：主线双向八车道桥面总宽41m三、施工准备1、施工管理人员情况技术负责人：李保义质检负责人：王建欣试验负责人：吴新宝测量负责人：夏移书此单项工程由桥梁队负责施工，人员情况如下：桥梁队：队长：刘小龙副队长保：李小军技术员：孙斌、王承电焊工10 人，安全员 1 人，电工1 人，技工10 人，机械操作手驾驶10 人，员4人，杂工10 人。
2、测量、试验工作已经完成。
3、施工用水施工用水采用打井，已经就绪。
盖板涵分项开工报告(DOC)
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段K36+151 钢筋砼盖板涵分项开工报告泉州市华泰建设工程有限公司国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段项目部国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段分项工程开工申请批复单承包单位：泉州市华泰建设工程有限公司合同号：监理单位：宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司编号：开工项目：钢筋砼盖板涵工程桩号：K36+151申请开工日期：年月日计划完工日期：年月日此项工程施工技术负责人：质量负责人：安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验报告。
意见：专业监理工程师：日期：年月日结论：总监理工程师：日期：年月日国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段施工技术方案报审表承包单位：泉州市华泰建设工程有限公司合同号：监理单位：宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司编号：致：宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司监理工程师现报上 K36+151 钢筋砼盖板涵工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表，请予审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表。
承包人：日期：审查意见：专业监理工程师：日期：审查意见：总监理工程师：日期：国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段K36+151 钢筋砼盖板涵施工方案编制：复核：日期：泉州市华泰建设工程有限公司国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段项目部目录一、项目简介.................................................................................................. - 1 -二、气候、水文.................................................................................................. - 1 -三、主要技术指标............................................................................................ - 3 -四、工程特点...................................................................................................... - 3 -五、主要工程数量.............................................................................................. - 3 -六、工程计划...................................................................................................... - 4 -七、施工方案...................................................................................................... - 6 -八、机械及设备进场情况.................................................................................. - 6 -九、人员安排：................................................................................................ - 10 -十、质量保证措施............................................................................................ - 10 -1、质量总体目标......................................................................................... - 10 -2、创优规划................................................................................................. - 11 -3、项目部质量创优管理领导小组............................................................. - 11 -4、管理措施................................................................................................. - 11 - 十一、安全保证体系及文明施工.................................................................... - 13 - （一）、安全保证体系............................................................................... - 13 - （二）、保证体系....................................................................................... - 13 - （三）、安全管理保证体系....................................................................... - 14 - （四）、安全生产管理制度....................................................................... - 16 - （五）、安全保证措施............................................................................... - 16 - （六）、安全管理措施............................................................................... - 16 -（七）、安全技术措施............................................................................... - 17 - （八）、文明施工管理............................................................................... - 17 - 十二、环境保护的措施.................................................................................... - 18 -1)建立环境保护机构 ................................................................................... - 18 -2)防止水土流失和污染 ............................................................................... - 19 -3)防止噪声、粉尘、废气污染 ................................................................... - 19 -4)严格控制噪声 ........................................................................................... - 19 -5)生活垃圾处理 ........................................................................................... - 19 -国道237屏南路下至屏西段公路工程A7标段钢筋砼盖板涵施工方案一、项目简介拟建项目是《福建省普通国省干线公路宁德市境路线规划实施方案》中普通国省干线“横二线”的重要组成部分。
盖板涵首件开工报告(定版)
池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG-05 盖板涵首件工程开工报告编制：复核：审批：池州长江公路大桥接线路基工程05标二0一六年五月十四日池州长江公路大桥接线路基工程K28+200盖板涵首件施工方案结合我项目部两阶段施工图及施工现场实际情况，我项目选取K28+200盖板涵作为本合同段涵洞工程的首件工程。
一、工程概况:本盖板涵中心桩号为K28+200钢筋砼盖板涵，夹角为0°，涵洞总长58m。
结构形式为1-3.0×3.5，盖板组成为58×1m，左右幅洞口型式均为八字墙。
左幅填土高度为8.91m.，右幅填土高度为9.17m。
二、编制依据1.池州长江公路大桥接线路基工程两阶段施工图及招标投标文件2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004三、主要工程量四、施工前准备对施工设计图的复核工作已经完成，征地拆迁工作现已结束，现场已达到“三通一平”，各种机械设备已到场，并经过调试、保养满足施工要求。
具体准备情况如下：1、技术准备：我部进场后，对全线的导线点、水准点及涵洞中心线等进行了全面仔细的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。
并在此基础上对该涵洞基础平面位置进行了测量放样。
复核测量结果已报监理工程师审核、签认（见附表--施工放样报验单及施工测量放线记录表）。
2、施工现场准备：已与地方相关政府部门协商解决了施工过程中可能遇到的各种问题，及妥善处理与周边群众的关系，完成了征地拆迁等工作。
（1）、运输便道：工程物资自省道S321进入新建路基后再根据现场施工需要修筑施工便道运至施工现场。
（2）、施工用水：就近从路线附近沟渠、河流、水塘取用。
（3）、施工用电：从路线旁边的电力管网接入，变压后架设低压电路满足施工需要。
施工现场另陪一台150kw发电机。
（4）、施工场地：施工场地已平整完毕。
3、人员配置情况：为确保首件工程的施工正常有序进行，项目部由项目经理挂帅、总工程师、质检人员参与组成的首件工程施工质量管理小组（详见首件工程施工质量领导小组），领导和组织实施、兑现首件工程质量目标。
盖板涵开工报告(1)
K24+725盖板涵施工组织设计一、工程概况1．桩号K24+725，1-2*2.0m的盖板涵与路线右夹角120度。
2．盖板采用C30砼，盖板涵台身采用C25砼，基础用的是C20砼，洞身中的墙身、墙基、涵底铺砌均用M7.5浆砌片石，帽石采用C20砼，抹面采用M10砂浆。
二、人员设备材料配置及进度计划安排1．施工人员安排为了如质如期完成K24+725（2*2.0m）盖板涵施工任务，我项目部专门成立了强有力的施工组织机构，并安派专业人员负责具体实施（见组织机构图）。
2．施工进度安排该段盖板涵拟在2009年04月1日开工，在2009年05月5日完成。
3．进场设备表施工需要的主要机械设备试验仪器和测量仪器配备4．人员配备表另处还配备民工：15人，修理工1人。
5、拌和场桩号K25+6806、材料准备情况：第一批进场砂60立方、砾石140立方、水泥50吨。
三、施工前的准备工作1、技术准备①对图纸进行复核；②对设计流水面高程，实际位置是否满足要求进行复核；③组织有关人员进行技术交底（设计图纸、工程数量、施工方案、质量要求、施工工期、关键控制、注意事项等）。
2、场地准备技术准备完成后，施工队组织人员进场，开始进行场地准备。
土方队配合施工队，将施工场地进行规范化布置，钢筋、水泥、保卫棚不得采用彩条布搭设，应全部采用石棉瓦搭设式用机制砖砌筑，砂石材料场地必须进行硬化即铺10cm—20cm卵石压实后再铺5cm—10cm砼。
设置施工标志牌、材料标识牌、安全标识牌。
3、开工报告人员、设备等准备工作完成后，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后才能开始施工。
四、基础施工1、基坑开挖：①测量放样：放出基础的中轴线，同时根据实际地质情况和开挖深度确定开挖的宽度，用石灰标出开挖线。
②基坑开挖：施工员根据实际地质情况和开挖深度确定开挖的宽度，深度在1m以下可以垂直开挖；大与1m应按一定的坡度开挖。
为便于装模，实际开挖宽度应比计算宽度宽2.0m。
RC盖板涵开工报告
福建省泉三高速公路泉州段公路QA7合同段K53+948RC盖板涵分部工程开工报告建设单位：泉州市泉三高速公路有限责任公司监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司设计单位：福建省交通规划设计院施工单位：中铁二十四局南昌铁路工程有限公司分部工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司合同号：QA7监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号：L-C7分部工程数量批复单监表41承包单位：中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司合同号：QA7K53+948RC盖板涵施工组织设计一、编制依据依据业主提供的《施工图纸》、《公路桥涵施工技术规范》、《福建省高速公路工程监理实施细则》、《福建省高速公路标准化施工指南》等文件以及我单位现场施工调查结果并根据本涵实际情况编制而成。
二、工程概况本涵位于主线K53+948，结构型式RC盖板涵，涵长52.70米，交角90度，孔数-净跨×净高为1-2.0×2.0，涵顶填土高度3.08米，设计流量7.6m3/ s，涵基、涵身均采用C15片石砼，洞口型式为八字墙。
主要工程数量见工程量批复单。
三、施工准备1、已根据设计资料以及对盖板涵现场位置的调查完成对涵洞位置的核对，并完成涵洞基坑的施工放样工作（详见施工放样报验单）。
相关的设计图纸和文件已经过详细审核，并对相关的作业班组做了较为详细的技术交底。
2．本涵施工场地的清表、整理等工作已全部整理完毕。
砼采用拌和站集中拌制，砼灌车运至现场。
3．本工程所需人员及机械设备均已全部到位。
（详见人员、设备进场一览表）4．工程所用的钢筋、水泥、地材其质量经检验均满足施工规范及设计要求，并取得试验监理工程的检验、签认。
各种砂浆、砼配合比试验均已完成，并报试验监理工程师检验、签认。
（详见试验报告）主要人员进场一览表主要机械设备进场一览表四、劳动力组织及工期安排五、涵洞工程施工方案和施工方法1．盖板涵施工顺序：2．盖板涵施工方案⑴.基坑处理采用人工配合机械放坡开挖，开挖前准备好排水设备。
盖板涵开工报告
青莱高速公路青马段第三合同段项目工程青莱高速公路青马段第三合同段中铁一局集团第一工程有限公司项目经理部二○○五年五月十四日一、工程概况青莱高速公路青马段第三合同段共有盖板涵十座。
所有涵所处地下水较丰实，属重碳酸钙性水，水质纯净，人畜均可饮用，对砼无腐蚀作用。
盖板涵洞为1-4m。
基础、涵身为M12.5浆砌片石砌筑，八字墙、隔水墙、护砌及铺砌均为M7.5浆砌片石砌筑。
帽石采用C15混凝土，盖板、台帽均采用C25混凝土。
其中主要工程数量如下：二、主要机械设备配置砼拌和机：5台砂浆拌和机：9台钢筋切断机：9台钢筋弯曲机：9台钢筋调直机：9台电焊机：9台发电机：9台砼振动器：9套打夯机：9台三、现场管理机构：工地负责人：刘秋明吴丰明孙西军技术负责人：谢宏斌杨君礼郑桌质检负责人：李富贵安全负责人：问胜义试验负责人：吴富兴材料负责人：高建明机械负责人：丁新明测量工程师：裴玉成现场施工人员: 80人四、工期计划本工程计划从2005年6月15日开工到2005年7月30日完工。
五、施工顺序及施工方案1、施工顺序：测量放线基坑开挖基底处理基坑检查涵基、涵身施工盖板施工防水层、沉降缝施工隐蔽检查洞口及附属工程施工涵背回夯填。
2、施工方案⑴、基坑开挖及基底处理：应严格按设计要求及规范要求进行施工，施工时不允许出现超挖现象。
机械开挖时，基底10cm以下应采用人工清底。
全断面开挖要按规范要求加设开挖坡度，或预留一定的错台，防止开挖断面发生滑坡，基底有错台的，必须由人工修出。
基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，基顶边与动荷载间应留有不小于1 m宽的护道，如动菏载过大宜增宽护道。
基坑尺寸应满足施工要求，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5—1.0m。
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土质结构均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。
当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固及围堰开挖。
K185+140盖板涵分项开工报告
XX高速公路分项工程开工报告（合同段 XX ）分项工程名称：185+140盖板通道涵编号：施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司项目经理部（盖章）：申报日期：2012 年8月 3 日XX至XXX高速公路XX至XX界段工程项目分部（项）工程开工申请批复单承包单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：A2监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司编号：监表10XX至XXX高速公路XX至XX阶段工程项目A2合同标段中国铁建K185+140钢筋砼通道涵开工报告编制:____________审核:____________中铁二十局集团第四工程有限公司XX高速XX项目经理部二零一二年八月三日XX至XX高速公路XX至XX界段工程项目施工技术方案（或专项施工方案）报审单承包单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：A2监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司监表5K185+140盖板通道涵施工技术方案一、工程概况K185+140盖板涵设置本涵为通道兼排水涵，XXX侧排水，XX侧过人而设，本涵洞为1-4×4.5m盖板涵，整体结构为钢筋混凝土盖板涵，中心桩号为K185+140，与设计中心线所成90°直角，涵洞设有沉降缝,涵洞基础采用整体式混凝土基础。
盖板涵计划开工日期2012年8月3日，计划完工日期2012年9月2日。
二、施工人员及劳动力机械设备配备项目部投入主要工程技术人员表普工6个、钢筋工6个、模板工8个、机械操作人员6个；总计26人。
三、施工方案1、测量放样用全站仪放出构造物的主要构造物设计点，用水准仪进行水准测量控制构造物各部位标高。
2、基坑开挖及回填（1）基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，除基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出大于50cm的工作面。
上口开挖线根据实际地质情况、开挖深度设1:1坡率。
（2）基坑开挖到设计标高后用轻型触探检测地基承载力,如承载力符合设计要求，则按设计方案组织施工；如承载力还达不到要求，则请业主、设计、监理单位酌定下一步方案。
K35+784盖板涵开工报告
湖南省新化至溆浦高速公路第五合同段(K32+8OO-K37+180)K34+784YK34+785.327 盖板涵开工报告合同号：_____________编制单位：________日期：二0 —0年十月二十六日目录一、工程分项开工申请批复单二、施工放样报验单三、施工组织设计四、施工图五、试验资料湖南省新化至溆浦高速公路| SJ02 |工程分项开工申请批复单承包单位：山东通达路桥工程有限公司合同号:05监理单位:湖南省交通建设工程监理有限公司编号：[] 不具备开工条件，意见如下：驻地监理工程师:施工组织设计一、工程概述本涵洞为1-4 X 4m钢筋砼盖板涵,里程桩号为K34+784 YK34+785.327,该盖板通道与路线右夹角为80°,填土高度为7.27m。
基础为整体式C25砼结构共390.048m3,墙身为C25砼结构共584.236m3，盖板为C35钢筋砼结构共133.075m3, 全长57.36m。
本施工段组织机构已建立，人员、设备、材料已进场，生活设施完善；施工用水、用电及场地均能满足施工要求；施工放样、原材料及砼配合比试验已完成。
二、施工方法及施工工序1、基坑开挖(1)基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水坡，使基底不致遭受危害。
(2)基坑开挖采用返槽开挖，基坑开挖前，进行准确的测量放样，用挖掘机配合人工开挖土方。
开挖时根据不同的土质确定基坑四壁的坡度，确保基坑边坡的稳 ^定。
(3)开挖时在坑缘边留有护道，弃土及材料堆放距坑缘不小于0.5m，机械及机车通道距坑缘不小于1.0m。
(4)当基坑挖至设计标高以上20cm时，即停止开挖，选择有代表性的断面挖至设计标高，做地基承载力试验。
如果地基承载力满足设计要求，即做好人员、机具、材料的准备工作，进行第二次施工测量放样，准确测量基底标高，挖至开挖深度。
一切准备工作就绪后，挖除设计标高以上20cm的土方，在监理工程师签字认可后，马上进行垫层和基础的施工。
盖板涵洞施工方案开工报告
盖板涵洞施工方案开工报告
一、前言
为了保障道路交通安全和畅通，提高基础设施的抗旱能力，我公司决定进行盖板涵洞的施工工程。
本报告旨在详细介绍盖板涵洞的施工方案及开工情况，确保施工进度和质量。
二、工程概况
1. 工程名称
盖板涵洞施工工程
2. 工程地点
位于XX省XX市XX区XX街道
3. 工程内容
施工盖板涵洞，包括挖土、浇筑混凝土、放置钢筋等步骤
三、施工方案
1. 工程准备
1.确定施工图纸，并对比核实现场情况
2.对施工人员进行培训，确保安全施工
2. 施工步骤
1.挖土：根据设计要求进行挖土，保证深度和宽度符合规范
2.放置钢筋：依照设计要求对涵洞进行钢筋放置
3.浇筑混凝土：采用合适的混凝土配比进行浇筑
4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保强度和密实度
3. 施工注意事项
1.施工过程中严格遵守安全规定，确保人员和设备安全
2.质量监督人员随时检查施工质量，及时处理问题
四、开工情况
1. 时间安排
开工时间为XX年XX月XX日
2. 工作人员
项目经理：XX 施工队长：XX 施工人员：XX名
3. 工程进度
目前已完成工程准备工作，即将进行挖土和钢筋放置工作
五、后续计划
1.按照施工方案进行施工，确保施工质量和进度
2.定期汇报施工进展情况，及时处理问题
结语
本报告简要介绍了盖板涵洞施工方案及开工情况，希望全体工作人员能够密切配合，做好施工工作，确保工程顺利完成。
盖板涵开工报告
箱涵工程施工工艺临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)第四标段（K7+270-K9+280）。
我项目经理部已经做好（K7+270-K9+280）段内盖板涵洞开工前的一切准备工作。
施工便道、便涵及临时设施已完成，主要管理人员及各部门负责人已全部到位，主要机械设备及仪器已基本到位，并且能够满足目前的施工生产需要。
一、人员的进场情况四标项目经理部管理人员配备表劳动力20名二、机械配备入场情况：（详见附件进场设备报验单）三、施工技术方案一、涵洞基坑开挖（一）基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制灰线。
开挖控制桩布设时应考虑基础支模工作面，一般以50cm为宜。
基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清底与整修坑壁。
涵洞开挖应预留10～20cm厚度用人工予以整修。
在基坑开挖时，应据土质情况按一定坡度进行放坡。
放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。
当土质较差时，开挖中应采取必要的支挡措施，防止基坑边坡坍塌和滑坡，开挖过程中要经常检查支撑变化情况，防止支撑失稳破坏。
当开挖时有硬质岩石无法使用机械开挖时，可根据岩石特性（硬度，整体性，风化情况等），采用机械镐开挖。
基坑开挖时严禁超挖。
（二）基坑开挖过程中应及时跟进测量工作。
当到达人工清底标高（一般距基底10cm）时，停止机械挖掘施工，进行人工清底整平。
到达设计基底标高时，平整基底，清除基地的虚碴及杂物。
基底必须按照设计要求进行地基承载力检测，检测符合要求时方可进入下道工序施工。
（三）当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师及设计单位批准采取必要的措施（换填级配碎石，重锤夯实）等。
地基处理后其基本承载力必须满足设计要求。
（四）地基换填施工要求在基底无水的情况下方可进行，采用分层压实法，分层厚度不大于20cm，如满足不了机械施工的，采用人工整平，小型夯实，压实度每层不小于96%。
当基础工作面能满足大型机械施工作业，用挖机整平，压路机碾压，达到压实度的要求。
钢筋砼(预制)盖板明涵开工报告
K702+040.00 1-3.0m 钢筋砼盖板明涵开工报告一、工程概况该涵施工中心里程为K702+040，孔径D=3.0m ，与线路正交，位于直线及I=0.67%的上坡道上。
结构形式为钢筋砼盖板明涵，基础为分离式条形结构。
主要工程数量：基础C 20现浇钢筋砼：18.72M 3；台身C 25现浇钢筋砼：25.74M 3；台帽C 30现浇钢筋砼：6.41M 3；预制安装C 25行车道板：6.85M 3。
二、施工程序及方法《一》施工程序：施工准备挖基 基础施工涵身施工 涵帽施工 盖板预制、安装 铺装层施工 附属工程 场地清理。
《二》施工方法1、施工准备〈1〉开工前应对场地内的各种树木，构筑物砍伐拆除，场地进行平整，并开通施工场地支便道。
〈2〉在地面上利用线路复测完毕确认的中线桩点准确测设出涵洞中心点桩位及纵横轴，并同时放好护桩。
〈3〉在涵洞位处利用已测好的中心点及纵横轴，准确的放出开挖大样。
〈4〉上述测量工作完成后须报测量工程师复检签认后方可进行下道工序的施工 。
2、挖基：（1）基坑开挖采用1.5m 3挖掘机挖土，人工配合修整边坡及基底清理、整平等工作。
（2）基坑采用放坡开挖，边坡坡率为1：0.75。
挖至基底应至少预留20cm 采用人工突击挖除的方式进行，以免基底土受扰动而破坏承载力。
（3）坑缘边应留有护道，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m 。
基坑开挖3、基础、涵身、涵帽施工：（1）.模板：①.基础模板采用组合钢模板安装。
涵身及顶帽正面模板使用定做的500 mm ×1500mm 大块钢模拼装。
模型组装详见附图“模型组装示意图” 。
②.各种模板使用前必须对表面的污物、锈渍清理干净，并涂上脱模剂。
边角变形部分层进行矫正。
③.模型安装应按交底图执行，以确保模型的整体性，使其在砼浇注过程中不变形、移位，保证构造物的正确形状、尺寸。
④.模型安装完毕应进行细致的检查，包括标高、轴线尺寸、净空尺寸、表面平整度等。
LK2+800 涵洞开工报告
LK2+800盖板涵开工报告一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2000)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)3、沈海复线高速公路莆田段土建工程施工招标文件及项目专用本4、沈海复线高速公路莆田段A5标第五册施工图。
5、福建省高速公路施工标准化指南。
二、工程概况LK2+800为1-2.0×2.0m钢筋混凝土RC盖板涵，与路中心线交角为130度，涵长23.86米，进出口为八字墙。
本涵为排水涵，地基承载力不小于0.15MPa．基础填石79M³。
涵洞主要工程量三、施工方案本工程安排一个施工作业队26人，基底采用挖掘机配合人工开挖，一次开挖成型。
钢筋采用现场帮扎，混凝土由搅拌站集中搅拌，利用罐车运至现场，机械振捣密实，洒水养生。
<一>、施工准备施工前做好以下准备工作：1、材料进场及检验砂、石、水泥、钢筋等材料经检验合格，材料进场满足开工需要。
2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础开挖放样，打出护桩，标出开挖轮廓线。
3、所需施工人员和机械已进场。
4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。
5、熟悉施工图纸，编制施工方案，下达技术交底。
<二>、施工工艺方法1、施工工序测量放样→基础开挖→基底承载力测试→基底处理→基础放样→基础立模→基础浇筑→台身放样→台身立模、浇筑、预埋台帽钢筋→台帽立模、浇筑→盖板支架模板搭设→钢筋绑扎→浇筑C30盖板钢筋砼→养护→八字墙立模、浇筑→台背回填→其它附属构造。
2、基础开挖及换填基础采用机械开挖，开挖深度根据设计标高和实际地面标高不同而变化，采用挖掘机进行开挖。
装车、自卸汽车运至弃土场废弃，挖掘机应注意基坑边坡的加固工作，两侧开挖范围比设计范围各多出0.5m，作为操作平台及施工过程的排水，边坡采用1：1的坡率进行开挖，开挖后采用人工对边坡进行夯实。
开挖后，边坡旁禁止堆放较重物体，以防止边坡坍方，开挖后应立即进行基础的施工，对地基承载力测试，采用静力触探仪进行测试，若测试结果低于设计所要求的承载力，采用换填碎石砂砾处理，换填应分层进行机械压实，直至达到设计承载力。
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长深高速公路长春至双辽段CSL02合同段K12+130盖板涵首件开工报告编制单位：山东泰东公路工程有限公司驻地办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办：吉林省公路工程监理有限责任公司二〇一三年五月七日盖板涵开工报告第一章工程简介长春至深圳高速公路长春至双辽段项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通。
路线起点桩号：K1+000，终点桩号K125+680.833，路线全长124.681km。
本标段位于公主岭市大岭镇境内，东起新开河，西至范家屯至大岭公路西侧1km处，即大岭互通终点处。
起点桩号K7+180，终点桩号K16+540，路线全长9.36km。
大岭连接线线路里程1.2公里，收费站场区一处。
本合同段共有盖板涵3道，分别为K12+130盖板涵、AK0+500盖板涵、K8+579盖板涵。
根据目前现场条件，主线K12+130盖板涵具备施工条件，我标段首件盖板涵拟选定K12+130盖板涵进行施工。
K12+130盖板涵由基础、台身台帽、盖板、八字墙等组成，设计基底标高为203.05m，基础高1m，设计C25混凝土106.8m3，台身高2.6m，设计C30混凝土127.6m3，盖板设计C30混凝土11.7m3，设计钢筋用量HRB335钢筋1226.6kg。
计划开工日期2013年5月10日，计划完工日期5月31日。
第二章施工总体部署1、施工准备1.1拌合站建设拌合站建设已完成，配备1座HZ120拌合站，已经标定验收完毕，可以生产成品混凝土，建设好储料仓四个并全部硬化完成，水泥、砂、碎石已检验合格进场储备。
1.2试验室建设试验室建设已完毕，各种试验设备已标定完成，现已完成各种进场原材料报验工作，各种进场原材料已经过试验监理工程师检测且符合规范招标文件要求。
涵洞所用C30混凝土配合比已经过监理验证:水泥为350kg 、细骨料为758kg、粗骨料为1238kg、水为154kg、减水剂为3.5kg，坍落度设计要求控制在180mm —220mm 。
1.3各项技术及安全准备开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。
开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
2、人员、材料及机械准备2.1人员安排如下：常务副经理：马亚斌，现场生产协调总负责技术负责人：王立国，技术指导及质量控制质检负责人：邢涛，质量控制自检及协调材料设备部长：钟岳龙，施工生产设备的协调管理技术员：王远航，现场质检、记录测量负责人：崔鹏杰，施工生产测量放样报检试验负责人：黄新海，生产用料质量控制试验员：杜春娜，原材检测及配合比控制专职安全员：池东阳，安全检查及控制施工工长：王博，现场施工控制及协调管理2.2机械设备安排拌合站1座，砼运输车3辆，25t汽车吊1台，装载机2辆，挖掘机1台。
2.3进场原材料原材料进场报验单见附件。
2.4施工用水安排拌合站用水采用深水机井提供，拌合站用电采用高压通过200kVA变压器提供，并自备200KW发电机1台，施工孔桩制浆用水使用水车运输至现场（考虑再打机井一处）。
2.5钢筋加工厂建造钢筋加工厂棚1座，占地面积1500m2，配备钢筋切断机1台，钢筋调直机1台，电焊机6台。
2.6施工便道支线便道利用大范公路，主线便道采用山皮石填筑80cm，宽度3.5m，设置错车台，便道顶面铺设20cm碎石屑找平。
第三章施工方案1、施工工艺2、盖板涵基础（1）基坑开挖涵洞基坑开挖在不违背设计意图和规范要求、满足施工需要的前提下，尽量减小开挖面积，使对原地形、地貌和新建路基的破坏程度降低至最小程度。
涵洞基坑主要采用人工配合机械开挖，边坡按照规范及现场土质情况确定。
当基坑开挖至接近基底设计标高20cm时，必须按照设计地质资料核实地质岩性，并进行基底检测，以验证基底承载力。
从而避免直接挖至设计标高时，因地质岩性与设计不符，长时间晾槽而破坏基底。
合格的基坑基底，在工程师复检批准后，迅速进行基底夯实和换填施工，防止因长时间晾槽而引起水浸和地质风化，影响地基承载力。
基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖，防止基坑边坡坍塌伤人。
在遇有大雨、强阵雨的天气时，不得进行基坑开挖。
基坑开挖挖机出土时，设有专人指挥，统一信号，挖斗下面严禁站人。
开挖深度超过1.5m时，及时将弃土清理到距坑边2m以外，且高度不得超过1.5m。
开挖时有地下水时，应及时安排专人进行抽排水，防止湿陷塌方。
基坑开挖后，应立即做好基坑防护，并做好安全醒目标志。
基坑四周应设置防护围拦，并设夜间用的红色警示灯，防止行人、车辆跌入基坑。
在支撑基础模板前必须确认坑壁无裂纹和坍塌的危险，距基坑边沿1m范围内不得堆放料具。
（2）基础施工基础混凝土由混凝土搅拌运输车从拌和站运料至现场入模。
基础顶面与台身相接部分应拉成毛面。
浇筑基础时在台身位置预埋Φ16连接筋，钢筋长度30cm，深入基础15cm，外漏15cm。
浇筑台身基础时，应注意按设计要求预留沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面。
沉降缝应端面整齐、垂直、位置准确。
沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口用1:2水泥砂浆封嵌，以免沥青融化流出来。
浇筑高度高于2m时，使用溜槽。
3、台身及八字墙施工台身和八字墙混凝土同时浇筑。
混凝土由混凝土搅拌运输车从拌和站运至现场浇筑。
浇筑台身时，应注意按设计要求预留沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面。
沉降缝应端面整齐、垂直、位置准确。
沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口用1:2水泥砂浆封嵌，以免沥青融化流出来。
4、盖板浇筑盖板为现浇钢筋混凝土盖板，当基础混凝土达到85%后，可在基础上搭设支架，盖板底模采用钢模，盖板0.99米一块，采用跳仓间隔浇筑，先浇筑1号板，再浇筑2号板，见示意图。
板缝间用砂浆灌缝，边板现浇时应与帽石一同浇筑。
当混凝土强度达到85%时，才可拆除支架，达到100%是才可进行涵顶回填土施工。
盖板浇筑顺序示意图5、附属工程施工盖板涵抑水墙的砌筑和洞口铺砌等，均按照设计图纸和规范的要求进行施工。
保证涵身与沟床等衔接顺畅，使水流畅通。
台背填土必须在八字墙、台身混凝土强度达到100%后进行，填土应涵台两边同时对称填筑。
在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，防止剧烈的冲击。
第四章质量控制及保证措施一，钢筋的制作与安装1、材料要求①钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且设立识别标志；钢筋储存于地面以上0.5m的平台，垫木或其他支承上，所有钢筋加工均在不露天的厂蓬中进行，场地进行硬化处理。
②钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染；钢筋必须堆置在仓库（棚）内。
2、钢筋加工①钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；②用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，应该满足设计要求。
3、钢筋焊接工艺要求焊接采用闪光对焊，闪光对焊时，应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器缀数等焊接参数。
闪光对焊接头外观检查规定：①接头处不得有横向裂纹。
②与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤。
③接头处的弯折角不得大于3°。
④接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。
二，模板的安装与拆除：1，支模①模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
②安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身侧模可设圆钢为拉杆固定。
拉杆外套PVC管，待拆模时，抽出拉杆。
③所有砼外露的模板接缝要有规则，水平和垂直线条应和施工缝相重合；模板板面涂刷新机油或色拉油保证外漏面的光洁度、整修平整，接缝处用厚双面胶带，以保证严密、不漏浆；④模板安装完毕后，对其模板标高、模板内部尺寸、轴线偏位、结点连接及纵、横向稳定性进行检查（具体检测详见模板、支架及拱架安装的允许偏差表），经监理工程师签认后浇筑混凝土；⑤当所有和模板有关的工作做完待浇筑砼时，构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑砼。
此项工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑及其它杂物。
2、拆模要求①不承重的侧膜，在砼强度能保证砼表面及棱角不损害的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧膜。
②承重模板和支架，在砼强度能承受自重及其它可能叠加的荷载时方可拆除，一般跨径不超过4m的板达到砼设计等级的50%，跨径超过4m的板达到砼设计等级的75%时，方可拆除。
③模板拆除按顺序进行，遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
④拆除支架按拟定的程序进行，分几个循环拆完，拆落量开始宜小，以后逐渐增大。
在纵向对称均匀拆除，在横向同时一起拆除。
模板、支架及拱架安装的允许偏差表三，混凝土振捣、浇筑及养生1. 一般要求浇筑砼前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有积水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查审批，不得在结构任何部分浇筑砼。
浇筑前必须对振捣棒、发电机等浇筑用设备进行全面检修，保证其运转良好。
浇筑施工人员必须配戴手套、雨鞋等防护用具。
2. 振捣①采用插入式振捣器振捣砼，振捣器的类型采用不小于4500脉冲/min的频率传递振动于混凝土。
②振捣在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
③振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇筑砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50～100mm。
④插入式振捣器移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍。
⑤当使用插入式振动器时，尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。
⑥不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以致引起离析。
⑦砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
⑧砼振实后1.5h到24h之内，不得受到振动。
⑨工地上要有足够数量的处于良好状态的振捣器以便可随时替换。
3、浇筑①浇筑结构砼整个平截面范围按一定厚度、顺序水平分层进行浇筑，分层浇筑厚度不超过300mm,在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上。
②浇筑必须连续进行，如因故必须间断，间断时间小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过（见下表）的规定。
砼的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）注：当砼中掺有促凝剂或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。
③砼在浇筑前，砼的温度维持在10 度至32 度之间。
④砼由高处落下的高度不得超过2m，超过2m是采用导管或溜槽。
⑤浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。