整理

三. 线路有效长规定
1.通过式
1)线路一端警冲标至另一端信号机；
2) 线路一端警冲标至另一端对向道岔始端基本轨轨缝或 基本轨轨缝外方绝缘处的信号机； 3)无轨道电路,对向道岔的尖轨尖端为有效长起、止点;
2. 尽头式
1)信号机至车挡；
2) 对向道岔始端基本轨轨缝处的信号机（无轨道电路时 为尖轨尖端）至车挡；
三. 信号机钢轨绝缘与警冲标的相互位置
2. 警冲标与钢轨绝缘的距离
3-4m
一般出站信号机处设置钢轨绝缘,然后后移3－4m(一般取 3.5m)设置警冲标,这样可保证车轮停在钢轨绝缘紧内方时,车 钩不致越过警冲标。 如小于3m,轨道电路虽然显示车列车轮没有越过警冲标,但 实际上车列的尾部已经越过警冲标，影响行车安全。 如大于4m，则车列尾部虽然在警冲标内方,但车列的车轮已 经压在警冲标的轨道电路。因此要有3－4m的距离,一般取值为 3.5m。
三. 信号机钢轨绝缘与警冲标的相互位置
2. 警冲标与钢轨绝缘的距离
3-4m
一般出站信号机处设置钢轨绝缘,然后后移3－4m(一般取 3.5m)设置警冲标,这样可保证车轮停在钢轨绝缘紧内方时,车 钩不致越过警冲标。 如小于3m,轨道电路虽然显示车列车轮没有越过警冲标,但 实际上车列的尾部已经越过警冲标，影响行车安全。 如大于4m，则车列尾部虽然在警冲标内方,但车列的车轮已 经压在警冲标的轨道电路。因此要有3－4m的距离,一般取值为 3.5m。
三. 线路有效长规定
5. 实例分析
1)有效长分上下行；2)4道货物线调车作业从右端进行；
第二节 警冲标、信号机及水鹤位置
一. 警冲标的位置
左部咽喉
右部咽喉
区段站课程设计指导书
2.确定各线路有效长
区段站课程设计指导书
• 到发线分组的方法应经根据线路数量及作业要求来确定，上图下行到 达场有3条到发线，由于到达场A端主要办理下行中转货物列车到达或 4道的部分上、下旅客列车出发作业，它们在咽喉区有部分共同径路， 因此这两项作业不可能同时进行。到达场分组不能增加列车到、发的 平行作业，所以下行到发场在A端不分组。。
三. 线路有效长规定
3. 驼峰调车Baidu Nhomakorabea线路有效长
调车线有效长：调车线始端制动位出口至尾部警冲标( 或编发线的出站信号机)；
4. 到发线有效长系列
到发线有效长度系列分为货物列车到发线有效长度系列 和旅客列车到发线有效长度系列。 货物列车到发线有效长度系列为：1050m、850m、 750m、 650m、550m。 旅客列车到发线有效长度按旅客列车长度确定。其系列 为：650m、550m。
1.信号机与钢轨绝缘节的相互位置
理论位置
l信
前方1m
1m
l信
后方6.5m
6.5m
l信
“前1后6.5m”的由来： （1）信号机的位置影响线路 的有效长； （2）司机停车时只看信号机， 有可能将车跨压该绝缘节 两边，使前方道岔不能扳 动。≯1m，跨压“Ⅰ”的可 能性不大。 （3）后6.5m是由历史延续下 来的，蒸汽机车司机了望 窗与车头前车钩的距离大 概为6.5m。
二. 出站信号机的位置
2. 出站信号机前为顺向道岔 2) L信的确定：
①信号机的基本宽度；
②信号机相邻线路是否通过超限货物列车；
③查表:道岔辙叉号,相邻线路是否通行超限货物列车, 信号机类型(高、矮),线间距离S,连接曲线半径R。
P1
l警
表示线路通行超限货物列车
P2
l信
三. 信号机钢轨绝缘与警冲标的相互位置