共性规章
第六部分-共性规章类之判断题
83.普通线路混凝土枕地段，钢轨组应放在枕头上。（×）
84.普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。（）
85.道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。（）
86.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和防止连电的措施。（）
31.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。（）
32.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。（）
33.铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守道口标志和无人看守道口标志。（）
34.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。（）
62.在整空换铺轨枕或换铺轨排作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。（）
63.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。（）
64.结束作业时，下道架不得向线路方向倾斜。（）
65.材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。（）
27.驻站联络员与现场防护员应至少每5～10 min联系一次。（×）
28.双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。（）
29.上道进行设备检查时，不必设现场防护员。（×）
30.凡在线路允许速度vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120 km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3 min联系一次。（）
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识考点(三)
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识考点（三〉1、单选靠近线路堆放道酢、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于O。
A.500rnιnB.800nunC.810mmD.860mm正确答案：（江南博哥）Λ2、单选线路允许速度O的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
A.Vmax>60km∕hB.Vmax>80km∕hC.Vmax>120km∕hD.Vmax>200km∕h正确答案:C3、单选靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出O以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
A.ImB.2ιnC. 2.5mD.5m正确答案：Λ4、单选线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，（）”的原则。
A.以修为主B.修养并重C.维修、大修并重【）.只修不养正确答案：B5、判断题在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
正确答案：对6、单选工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和OOA.质量回检B.质量验收C.检查验收0.材料回收正确答案：B7、单选线路轨向不良，用IOm弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到O 时，必须设置慢行信号，并采取夯柏道床、填满枕盒道昨和堆高祚肩等措施。
A.611ιmB.IOmmC.1211ιmD.15mm正确答案：B8、判断题道口工值班应注意晾望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列乍通过前后迅速关、开栏杆或栏门。
正确答案：错9、判断题在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供电部门人员配合，先停电后作业。
正确答案：对10、判断题多人同时在坡面上开挖作业时，应自上而下依次排列进行作业，开挖人相互间距不应小于2m。
正确答案：错11、单选轻型轨道车搭乘人员限乘O（含司机、助手）。
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识考试答案三
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识考试答案三1、判断题桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。
正确答案：对2、判断题多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主（江南博哥）体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
正确答案：对3、判断题在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。
正确答案：对4、单选一次起道或拨道量超过40mm，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是（）。
A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h 后恢复正常）C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常正确答案：B5、单选特别重大事故的调查期限为（）。
A.30日B.60日C.80日D.100日正确答案：B6、单选安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。
A.三个月B.半年C.一年D.三年正确答案：B7、单选大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
A.第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常B.第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常C.第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常D.第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）正确答案：B8、单选在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m 时，在（）处线路中心，设置移动停车信号。
客车检车员共性规章职业道德题库
（选择题）共性规章类（适用本工种的所有等级）．列车停留超过（）时，列车自动制动机须做简略试验。
1C10 min （A）15 min （B）20 min （C）30 min（D）。
2．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）C60 mm （A）（B）70 mm（C）75 mm80 mm（D）。
／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）3．最高运行速度120 kmC2000m （A）1400m （B）l100m （C）800m）（D／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）以上至200km。
．最高运行速度4160 km／h B （A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m5．我国规定（）以下的电压为安全电压。
A（A）36v（B）48v（C）l10v（D）220v6．通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。
A（A）4m（B）4.5m（C）6m（D）10m7．二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。
D37/ 1）（A2000V（B）1000V（C）800ⅤⅤ）600（D．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有（）以上距离，防8止触电事故发生。
B（A）lm（B）2m）0.5m （C2.5m（D），低站台高度为（）。
9．旅客站台分为低站台、高站台，高站台高度为800 mm B （A）300 mm500mm B）300m、（（C）500 mm400 mmD）（10．低压是指对地电压在（）及以下的电压。
A250V （A）ⅤB）500 （（C）800 V1000Ⅴ（D）．电气化铁路开通后，（）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。
11 C（A）每月B）每季度（（C）每年（D）每2年12．在电气化铁路区段简列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上距离。
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识测试题(三)
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识测试题（三）1、判断题可以在道口处卸路材路料。
正确答案：错2、单选改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不（江南博哥）超过（）的垫片调整尺寸。
A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm 正确答案：B3、单选施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
A.岗位责任制B.领导负责制C.专人负责制D.集体责任制正确答案：A4、单选在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。
A.工务工区B.电务工区C.接触网工区D.车站正确答案：C5、判断题装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。
正确答案：对6、单选成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。
A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h 后恢复正常）C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常正确答案：A7、判断题允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm。
正确答案：对8、单选路基侧沟的深度不得小于0.6m（干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m），底宽不得小于（）。
铁道-客车检车员(共性规章)
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。 () 双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。( 进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站 内正线准备停车。( ) 列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、 电茶炉和电冰箱。( ) 事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。( ) 旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用， 遇有报警，应立即通知车辆乘务员。( ) 客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行 车安全。对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。( ) 釆用独立釆暖装置的客车，在釆暖前须组织焚火人员学习，经考试合 格发给合格证，方准独立工作。( ) 跨局直通旅客列车每运行一个往返须安排入库检修；单程运行距离在 2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。( ) 全列釆用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双 管供风，直至终到站。( ) 采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉 内的积水。( ) 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h。( ) 车辆乘务员代值乘运转车长时，应携带的行车备品包括列车无线调度 通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。( ) 大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替。( ) 露天工作场所遇有4级以上大风时，禁止高空作业。( ) 两人以上从事同一作业时，须指定专人指挥，统一行动，相互配合， 呼唤应答。( ) 旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。( ) 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任 。( ) 客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故 。( ) 事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其 提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。( ) 列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使 用水和一般的灭火器灭火。( ) 直达特快列车及动车组不设运转车长。( ) 列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消 除且继续运行时，由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开 车。( ) 在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障。( ) 事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。( ) 行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通信系统。( 特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h且不超过160km/h 的旅客列车。( ) 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁 、长大隧道等)。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。( ) 最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m。( ) 密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘接均由调车人员负责。 () 密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列 车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。( ) 旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆 时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。( )
供电专业接触网工(共性规章)中级工试卷合并卷
供电专业接触网工(共性规章)中级工试卷一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”每题1分，共57分）1.>接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15min,夜间20min内出动。
(√ )2.>行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上为一般D类事故。
( √ )3.>固定设备故障延时影响正常行车2h以上(仅指正线)为一般D类事故。
( √ )4.>列车运行中剐坏行车设备设施的没有造成人员伤亡的一般D类事故。
( )答案：×5.>漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行的构成一般D类事故。
( )答案：×6.>接触网停电时间超过10h为大事故。
( )答案：×7.>列车冲突、脱轨的构成大事故。
( )答案：×8.>《牵引供电事故管理规则》规定，故障停电时间与计划停电时间重复的，在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。
( )答案：√9.>列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏为一般D类事故 ( )答案：√10.>《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业时，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。
( )答案：√11.>《接触网安全工作规程》规定，接触网停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。
( )答案：√12.>中断贵阳一昆明线行车6h以上为一般事故。
( )答案：×13.>造成2人死亡的为一般A类事故。
( )答案：√14.>A、B、C、D事故都为一般事故。
( )答案：√15.>当行车速度为140km/h时，接触网电压不低于21kV。
( )答案：×16.>接触网工经安全考试合格后，方准上岗。
( )答案：√17.>签发的工作票应由接受工作票的作业组工作领导人和当班值班员审查。
铁道行业车号员(长)(共性规章)中级工考试题库(附答案)
铁道行业车号员(长)(共性规章)中级工考试题库（附答案）一、单选题1.机车要求出入段时，应鸣示()。
A、一长声B、二长声C、一短声D、二短一长声标准答案：D2.B6型冷藏车的车号范围是()。
A、7800001～7849999B、7020000～7029999C、7100715～7100794D、7000000～7019999标准答案：D3.军用货物列车中，编入列车的关门车数应不超过现车总数的()。
A、4%B、5%C、6%D、8%标准答案：C4.列车起动时，起动注意信号的鸣示方式为()。
A、一长声B、二长声C、一短声D、二短一长声标准答案：A5.B15型冷藏车的自重为()t。
A、34.0B、37.0C、39.0D、41.0标准答案：D6.听觉信号，长声为()s。
A、10B、8C、5D、3标准答案：D7.“运统1”“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”中的客车栏填记客车(包括简易客车)的()。
A、型号B、种类C、辆数D、关门车数标准答案：C8.调车作业计划仅变更()时，不受口头传达三钩的限制。
A、股道B、作业区域C、作业方法D、作业钩数标准答案：C9.C62A型敞车的自重为()t。
A、20.0B、21.0C、22.0D、23.0标准答案：C10.T11型特种车的换长为()。
A、1.6B、1.5C、1.3D、1.2标准答案：C11.装有隔离标记为“”货物的车辆，距敞车、平车装载的易燃普通货物车辆至少隔离()辆。
A、4B、2C、3D、1标准答案：A12.某分界站出发列车于8：00起动，8：02越出站界，后因故退回，9：02再次起动，9：04再次越出站界且不再返回，则该列车出发时刻为()。
A、8：00B、8：02C、9：02D、9：04标准答案：A13.C64H型敞车的车号范围是()。
A、4354000～4354999B、4353000～4353999C、4350000～4352999D、4200000～4299999标准答案：D14.调车作业在空线上牵引运行时速度应不超过()km/h。
铁路连结员初级工共性规章类
铁路连结员初级工一、判断题1、道岔类型很多，主要分为单式和复式两大类。
√2、关闭折角塞门的车辆就是关门车。
×3、货物列车换长允许欠长1.4。
×4、使用无线调车设备调车时,必须执行单一指挥制. √5、使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好√6、容车数的计算：以11米或14.3米为1辆进行计算。
×7、采用推送调车法时车辆在移动过程中不可能始终和机车连挂在一起. ×8、在列车运行图上,以斜直线表示列车运行线. √9、牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类. √10、在道岔区、钢轨接头地点、道口均不宜使用铁鞋。
√11、牵出线调车，提钩地点基本固定。
×12、车体一般有车底架、车顶组成。
×13、车站通过能力决定于到发线的通过能力。
×14、道岔的作用是提高速度。
×15、难行车是指载重量较大的车辆。
×16、道岔是按下行方向顺序排列编号的。
×17、列车运行图是列车运行的图解。
√18、机车按用途分为客运机车和货运机车。
×19、我国铁路列车运行图以水平线表示时间。
×20、我国铁路列车运行图以纵轴表示距离。
√21、十分格运行图每格代表二分钟。
×22、列车进路分为接车进路和发车进路。
×23、牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。
√24、设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10米至另一端警冲标的距离确定。
×25线路的有效长的起点由警冲标、出站信号机分别确定×26、车辆的方位是以车辆运行方向确定的。
×27、截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。
×28、车站改编能力对车站通过能力没有影响。
×29车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差×30、进路分为接车、发车、通过进路。
×31、编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
2024年铁道车辆电工(共性规章)中级工考试题库(最新版)
2024年铁道车辆电工(共性规章)中级工考试题库（最新版）单选题1.用万用表测量完毕后,应将转换开关转到空挡或()的最高挡。
A、交流电压B、电阻C、电流D、直流电压标准答案：A2.用人工的方法来减少某物质的热量时,单位时间内所能摄取的热量称为()。
A、制冷B、制冷量C、焓D、熵标准答案：B3.空调控制柜中的KA1,KA2,KA3,KA4为故障继电器通常选用HH54P型的小型继电器,用MF30型万用表电阻挡来判定继电器线圈绕组是否损坏,该选用()量程。
A、R×1ΩB、R×10ΩC、R×100ΩD、R×1kΩ标准答案：B4.全制冷状态时,吸入和吹出的空气温差约为()时为正常。
A、5~8℃B、10~12℃C、8~10℃D、5~6℃标准答案：C5.双金属片热电器在高原使用时,其动作时间(),应对其动作电流重新整定。
A、延长B、缩短C、不变D、不能确定标准答案：B6.中修后,餐车冰箱自动恒温控制器误差为()。
A、±1℃B、±2℃C、±3℃D、±4℃标准答案：A7.TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果10灭,L1亮表示()。
A、IGBT保护B、变压器原边过流C、系统过热D、接触器KM2故障标准答案：A8.交流接触器短路环的作用是()。
A、消除铁芯振动B、增大铁芯磁通C、减缓铁芯冲击D、减小漏磁通标准答案：A9.对气体而言,分子间距离大,比容也大,密集程度就小,可压缩性就()。
A、大B、小C、差D、好标准答案：A10.KLC40型空调机组在半冷工况下,通风机应()运转。
A、低速C、低速或高速D、不确定标准答案：C11.TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0灭,VL3亮,表示()。
A、IGBT保护B、变压器原边过流C、系统过热D、接触器KM2故障标准答案：C12.感应式仪表主要用来做()测量仪表。
职业道德铁路职业技能鉴定参考丛书..
第六部分共性规章类(适用于本工种的所有等级)一、共性规章类练习题(一)选择题1．调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设( D )。
(A)自动闭塞 (B)半自动闭塞(C)自动站闭塞 (D)自动闭塞或自动站闭塞2．调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的( D )设备纳入控制范围。
(A)信号 (B)非集中联锁 (C)联锁 (D)信号、联锁、闭塞3．对违反《中华人民共和国环境保护法》规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员( D )。
(A)批评教育 (B)赔偿经济损失 (C)拘留 (D)追究刑事责任 4．发现危及从业人员生命安全的情况时，( B )有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即做出处理。
(A)安全生产监督管理部门 (B)工会 (C)劳工组织 (D)工人代表5．重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的( C )。
(A)场所 (B)设施 (C)单元 (D)仓库6．《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当( D )向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
(A)在8h内 (B)在4h内 (C)在1h内 (D)立即7.对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为，( B )有权要求纠正。
(A)安全生产监督管理部门 (B)工会 (C)劳工组织 (D)工人代表8．调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由( B )两级构成。
(A)电务段、车间 (B)铁路局、车站 (C)铁路局、电务段(D)铁道部、铁路局9．国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行( B )制度。
(A)改进 (B)淘汰 (C)保留 (D)限范围使用10．生产安全事故的( A )是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。
公共关系规章制度范本
公共关系规章制度范本第一章总则为规范和完善公司的公共关系管理，提高公司的形象和声誉，加强与各利益相关方的沟通和合作，特制订本《公共关系规章制度范本》（以下简称“本制度”）。
第二章公共关系管理1. 公共关系管理的目标：公司的公共关系管理目标是有效地管理公司与外部利益相关方的关系，促进公司与其各类利益相关方之间的相互合作、理解、共识和共荣。
2. 公共关系管理的原则：(1) 公信力原则：建立真实、透明、诚信的公共关系，确保公司与利益相关方之间的信息流畅和互信。
(2) 互惠原则：秉持互利互惠的原则，与利益相关方建立稳定、长期、良好的合作关系。
(3) 社会责任原则：积极履行社会责任，关注公共利益，推动社会进步和可持续发展。
(4) 风险管理原则：针对公共关系风险开展预防和控制，妥善应对危机事件，保障公司的声誉和利益。
3. 公共关系管理的职责与权限：(1) 公共关系部门负责公司的公共关系管理工作，制定公共关系策略和计划，组织实施公共关系活动，并及时向公司高层报告工作进展。
(2) 公共关系部门与其他部门紧密合作，协助各部门开展与利益相关方的沟通和合作，帮助解决相关问题。
(3) 公共关系部门有权收集、整理和发布有关公司的公共信息，与媒体进行合作和沟通。
(4) 公共关系部门有权代表公司与政府、行业协会、媒体以及其他利益相关方进行沟通和协商。
第三章公共关系活动1. 公共关系活动的范围：公司的公共关系活动包括但不限于以下内容：(1) 媒体关系管理：与各媒体建立和保持良好关系，加强与媒体的合作，及时发布公司的公共信息，回应媒体关注。
(2) 政府关系管理：与政府部门保持密切联系，了解政策法规动态，积极参与各类政策制定和决策过程，推动公司的利益。
(3) 社区关系管理：与所在社区建立稳固的关系，参与社区公益事业，回报社区，促进公司与社区的和谐共处。
(4) 客户关系管理：与客户保持良好沟通，了解客户需求和意见，及时反馈客户问题，提供满意的解决方案。
共性规章
88.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，在货物运单（B 右上角）用红色标明“禁止溜放” 89.危险货物品名表中规定停止制动作用的货车，在货物运单（B 右上角）用红色记明“停 90.车辆编组隔离表规定，编组需要隔离的货车，在货物运单（B 右上角）用红色记名规定 91.根据（A 《货规》）的规定，当货物滞留，应由发生滞留的车站在运单和货票丁联上记 92.一级“七0七”与二级“七0七”停放车站时相互隔离（B 10m）以上，严禁明火靠近。 93.装有放射性物品（矿石矿砂除外）的车辆，距敞车、平车装载的易燃普通货物的车辆至 94.装有隔离标记为“△8”货物的车辆，距装载车辆高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离 95.装有隔离标记为“△7”货物的车辆，距敞车、平装车载的易燃普通货物车辆至少隔离 96.装有隔离标记为“△ 4 货物的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离（A 3辆） 97.装有隔离标记为“△6”货物的车辆，距装载雷管及导爆索车辆至少隔离（B 2辆） 98.装有易燃气体的车辆，距牵引的内燃机车最少隔离（D 4辆） 99.装有毒性气体的车辆，距牵引的电力机车最少隔离（A 4辆） 100.装载隔离标记为“△5”货物的车辆，距敞车、平车装载的易燃货物的车辆至少隔离（A 101.装载隔离标记为“△8”货物的车辆，货物的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离（D 4 102装载隔离标记为“△ 4 货物的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离（D 4辆） 103装载隔离标记为“△ 4 货物的车辆，距装载除雷管及导爆索车辆至少隔离（D 4辆）。 104装载隔离标记为“△5”货物的车辆，距装载雷管及导爆索的车辆至少隔离（D 4辆）。 105装有隔离标记为“△2”货物的车辆，距装载除雷管及导爆索以外的爆炸品的车辆至少隔 106装有隔离标记为“△2”货物的车辆，距装载雷管及导爆索的车辆至少隔离（B 3辆）。 107装有一级易燃固体的车辆，距牵引的电力机车最少隔离（A 2辆）。 108.装有一级易燃液体的车辆，距牵引的电力机车最少隔离（A 2辆）。 109.装有一级易燃液体的车辆，距牵引的内燃机车最少隔离（A 2辆）。 110.装有毒性气体的车辆，距牵引的内燃机车最少隔离（A 4辆）。 111.装有毒性气体的车辆，距使用火炉的车辆最少隔离（A 4辆）。 112.除代客重车、行包专列重车外，对其他装运非营业货物的非运用重车，在填记"运统1“ 113.除代客重车、行包专列重车外，对其他装运非营业货物的非运用重车无实际装载重量 时，”运统1“载重栏按（C 标记载重1/3）计算。 114.凡有（D 技术站及列车始发站）发生的一切列车，均由车站按列车实际组成情况编制 115.列车在分界站更换”运统1“时，表头部分编组站名填记（B 编组始发站站名） 116.在编制”统计1“时，若一票多车只有合计载重吨数时，则载重栏用（D 上下括号）表 117.在填记”运统1“载重栏时，重客车载重按（B 标记载重）计算。 118.在填记”运统1”载重栏时，重客车载重以（A 左右括号）表示。 119..在填记”运统1"载重栏时，代客重车按（D 每辆10t）计算。 120.在填记”运统1"载重栏时，整车回送铁路蓬布每张按(C 60kg）计算。 121.对整车回送除蓬布外的其他铁路货车用具的货车，填记“运统1”载重栏时，按（A 实 122.在填记”运统1"载重栏时，当整车回送除蓬布外的其他铁路货车用具的货车无实际重量 123.在编制“运统1”时，对整车分卸的货车，其到站栏应填记（C 第一及最终到达站）站 124“运统1”车种栏应填记货车基本记号及（A 辅助记号）。 125.在编制“运统1”时，机车的自重及换长根据（B 《技规》的规定）计算。 126.列车在中间站摘挂车辆时，由车站将有关摘下车辆的记载抹销，将加挂车辆有关事项记 入空白行内，并在各该车辆的(C 记事栏）内注明摘挂车辆站名以及填记摘挂后列车编组情 127.在编制“运统1”时，对军方自备空车应在记事栏填记（C "车方自备“字样）。 128.一车货物有数种品名时，”运统1“货物名称栏应(A 按重量最多的货物品名填记）。 129.一车货物有数种品种名，如只有一个重量时，”运统1“货物名称栏应（D 按第一个品 130.在填记”运统1“蓬布栏时，应按（C 货票和”特殊货车及运送用具回送清单“）填记 131在填记”运统1“中”自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组“各栏时，无动力机车的 132.在填记”运统1“时，对企业租用空车的填记“运统1”记事栏时，需要加冰的车辆的代号为（C B） 48.填记“运统1”记事栏时，需要上水车辆的代号为（A S） 49.填制“运统1”记事栏时，跨装车或游车的代号为“（A 0）” 50.“运统1”记事栏中代号“△丰”表示（A 须与蜜蜂车隔离的农药车） 51.“运统1”记事栏中代号：J表示（C 禁止溜房车） 52.“运统1”记事栏中代号M表示关门车） 53.“运统1”记事栏中代号U表示（B 限速连接车） 54.“运统1”记事栏中代号V表示（D 禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆 55.在填记“运统1”记事栏中代号R表示（A 有押运人员的车辆） 56.在填记“运统1”记事栏时，水罐车的代号为“（B GS）” 57.普通记录号码由（B 铁路局）编印掌握 58.为保证行车安全和货物安全，对运输中的（C 货物车和运输票据），应进行交接检查， 59.（C 车站）应根据货物、运输票据交接检查的要求，制定实施办法，明确责任 60.我国发往或换装到朝鲜以及进口或过境我国的（D 棚车、冷藏车），应选用上下部门扣 61.运输途中发生全列车运输票据丢失的电报后，应于（D 当日） 62.被查询站接到运输票据途中丢失的电报后，应于（C 48h）电复或运输继续查询 63.发站接到运输票据途中丢失的电报后，（C 48h）应按货票的内容拍发电报并将货票抄件 64.货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在 站滞留托运人间达到（D 48h），应拍发电报，通知发到站；必要时抄送有关铁路局 65.列车运行途径有技术作业或无技术作业但停车时间在（C 35min）以上的技术作业车站， 视为责任货运检查站，由车站组织人员进行货运检查作业。 66.在进行列车交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理，并应与列车到达后（B 2h） 内以电报通知上一货运检查站，同时抄知发到站 67.根据《保价运输管理办法》，一批保价金额在50万元及以上的整车货物，应在货物运单 68.确定人，承运人，收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据是（A 货物 69.托、承运双方在填写货物运单时，均应对所天、填写的内容负责，并按照（D 《货规 》）的要求，做到正确、完备、真实、详细、清楚。 70.货车施封后，货运员应将车种、车号、货车标重、使用篷布张数、施封个数记入（A 货 71.整车国际联运出口货物和过境货物，在发站（进口国境站）应填制（D 货车装载清单） 72.（C 集装箱运输的货物）需填写货车装载清单 73.（C 货票）是铁路运输货物的凭证，是一种具有财务性质的票据 74.整零车封套的运单号码）”栏只填记“内装票据× ×份” 75.根据（D 《价规》）规定，运输超限货物，应在货物运单中注明超限等级 76.需在途中加冰的冷藏车应在货物运单的（D 经由栏）依次填记各种加冰所站名 77.对需要公安民警押运的重点物资，应在货物运单的（D 左上角）用红色书写或打印△A 78.使用集装箱运输货物时，应在货物运单的（C 右上角）加盖“×t集装箱”戳记 79.装载超限货物限速运行时，应在货物运单（B 上部空白处）注明“限速××公里”字样 80.运送活动物时，应在货物运单（B 上部空白处）注明“活动物” 81.使用棚车、敞车运输易腐货物时，货物运单“托运人记载事项”栏按（C 《鲜规》）的 82.货物在运输过程中因非铁路责任发生滞留时，由发生滞留的车站依据《铁路货物运输管 理规则》在货物运单的（C 承运人记载事项栏）记明滞留时间和原因 83.需要在途中加冰的冷藏车，如最短经路未设加冰所，托运人要求绕路运输时，根据（C《 鲜规》）的规定应在货物运单经由栏依次填记绕路运输经由各加冰所站名。 84.特殊运输中的特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品应在（C 货票上部空白 85.装运超限货物以连挂车组装运时，根据（D 《加规》）规定，应在货物运单中注明“连 86.根据（C 《鲜规》）的规定，运送活动物时，应在货物运票中注明“活动物” 87.整车装运敌敌畏、六六六、1605、1059农药时，应在货物运单的（D 上部空白处）填写
客运类共性规章题库(1)
第四局部共性规章类〔适用本工种的所有等级〕一、共性规章类练习题〔一〕选择题1.（ A ）为特种乘车证。
[921010301]（A）用于到外站装卸作业与抢险的调度命令（B）全年定期乘车证（C）离休人员使用的软、硬席乘车证（D）便乘证2.《铁路旅客运输规程》是依据（C ）制定的。
[923030101]（A）《铁路旅客运输管理规那么》（B）《铁路技术管理规程》（C）《中华人民国铁路法》（D）《铁路客运运输规那么》3.铁路旅客运输合同是明确承运人与（C ）之间权利义务关系的协议。
[921030102]（A）托运人（B）收货人（C）旅客（D）押运人4.动车组列车，车站设置自动检票机的数量和布局应（D ）的需要。
[921010301]（A）满足自动检票（B方便旅客进出站（C）满足动车组客流（D）满足旅客快速进出站5.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高（C ）的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。
[921010301]（A）1. （W.3 m （B）1.1 〜1.3 m （C）1. 1 〜1.4 m （D）1. 1 〜1.5 m6.现役伤残军人的“革命伤残军人证由（A ）签发。
[933010103]（A）中国人民解放军总后勤部（B）中国人民解放军军以上单位（C）中国人民解放军师以上单位（D）中华人民国民政部7.“人民警察伤残抚恤证由（B ）签发。
[933010103]（A）中国人民解放军总后勤部（B）各省、自治区、直辖市民政部门（C）各省、自治区、县民政部门（D）中华人民国民政部8.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人进站身高不足（B ）的儿童，可不买站台票。
[911010201]（A）1.4 m （B）1.1 m （C）1.2 m （D）1.3 m9.（B ）以上乘车日期、车次、到站、座别一样的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排。
[921010305]（A）10 人（B）20人（C）15 人（D）12 人10.动车组旅客专用区域设置（C ）。
机车电工(电力)共性规章类
机车电工(电力)共性规章类一、概述为保证机车电工(电力)的安全生产，提高工作效率和质量，制定本规章。
其中包括了机车电工(电力)从事工作时需要遵守的规定和注意事项等内容。
二、机车电工(电力)及其工作范围机车电工(电力)是铁路系统中负责机车信号、通信、牵引与供电装置维修、检修、改造、安装和调试等职责的技术工人。
机车电工(电力)的工作范围包括有轨电车，电力化铁路等供电领域以及具有单独车辆电源的机车。
机车电工(电力)的工作内容主要包括：1.机车电子器件及其系统的调试、维护和检修;2.机车电气设备（驱动、控制等）的工作检查和维修保养;3.车载电机、变压器和发电机的检查和维护;4.机车信号、通信设备的安装和调试。
三、安全风险和风险评估机车电工(电力)在工作时，会涉及到一些高电压设备，故存在一些较高的安全风险。
为了保证工作安全，机车电工(电力)必须要严格按照规章制度操作，避免存在的隐患，以防发生意外事故。
机车电工(电力)应当对工作现场进行风险评估，以发现并识别可能存在的安全事故隐患。
一些潜在的风险，如状态不佳的设备或工作环境，都应该及时记录并向其主管报告，以便寻找及时的解决方案。
机车电工(电力)在工作中遭受损伤的情况不容忽视，规章类也应包括一些有关安全事故的规定，例如：1.电旗下必须断电，方可进行接触操作;2.机车电源须关闭、绝缘措施要得力、车辆上不能有人（或人员无车把握不正）3.机车电源或接触装置须检查合格后方能接通电源;四、标准化操作规程机车电工(电力)在操作过程中，应当遵守一些操作规程，以保证安全及作业效率，具体规程如下：1.每个机车电工(电力)必须接受必要的职业培训，明确作业流程及相关职业风险；2.打开开关操作前，必须互相确定无人员接触才能操作，操作前进行检查。
3.进行工具交接时应确认有无遗失或未取出的工具；4.在作业过程中，必须有电气技能合格人员在场监督；5.离开工作现场时必须关闭相关机器与设备，清除垃圾和危险品，保持安全整洁。
公共规章制度
公共规章制度公共规章制度（通用5篇）在充满活力，日益开放的今天，很多地方都会使用到制度，制度是要求大家共同遵守的办事规程或行动准则。
相信很多朋友都对拟定制度感到非常苦恼吧，下面是小编整理的公共规章制度（通用5篇），希望对大家有所帮助。
公共规章制度11、公共卫生服务管理办公室工作人员在主任的领导下，必须以高度的责任心，按照分工，认真抓好各项公共卫生工作的落实。
2、全体工作人员必须遵守办公室的规章制度，按时上下班，上班实行签到制，不得迟到早退，有事必须请假。
3、每月召开一次工作汇报会，每月召开办公室工作人员会议，对当月的工作进行讲评，安排下一个月的工作，并对乡医进行业务培训。
4、积极上报各种资料报表，凡上级有关部门要求上报的各种资料、报表，各科室填好后，经主任审核签字后方可上报，必须在规定的时限内上报，不得延误。
5、辖区内发生重大突发公共卫生事件，办公室人员必须服从安排，统一调配，随叫随到，配合做好调查处理等工作，在事发2小时内上报上级部门。
7、实行考核制度，实行月抽查、季检查、半年进行评比，对抽查、检查结果作为平时考核，纳入年终考核分值，根据工作完成情况兑现奖金和乡医的补助。
公共规章制度2一、目的：为彻底做好公司内部公共区域的环境卫生，营造一个良好的生产、生活环境和氛围，塑造清洁、整齐的厂容厂貌，特制定此管理条例。
二、适应范围：公司全体干部员工。
三、公共场所环境卫生的要求和标准：1、本规定中公共场所是指集团内公共通道、篮球场、羽毛球场、停车场等公共区域。
2、公共场所环境卫生的要求：a、地面无垃圾、污垢、积水、落叶、水果皮、烟蒂等；b、墙面无污垢、脏物，保持洁净。
c、绿化带要求定时修剪，保持水分充足，并随时清扫残枝落叶。
3、清洁要求和标准：a、清洁工须每日将公共场所清扫一遍，有污垢处需要冲洗一遍。
但必须保证每周冲洗两遍。
b、清洁工要保证绿化植物的泥土水分充足，定时修剪枝叶，及时清除杂草、枯叶、垃圾等。
合情合理的规章制度
合情合理的规章制度第一条为保障单位发展和员工权益，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有单位员工。
第三条公司有权对本规章制度进行解释和修订，员工有义务遵守。
第四条严格遵守工作纪律，保持正常上班出勤。
第五条严格遵守单位的办公制度，不得擅自离岗。
第六条不得在工作时间内进行私人活动。
第七条维护单位形象，不得损坏单位设施和财产。
第八条保障员工的劳动权益，不得随意减薪或拖欠工资。
第二章工作规范第九条完成上级安排的工作任务，不得违背公司利益。
第十条遵守单位的管理规定，不得私自泄露公司机密或涉密信息。
第十一条完成工作任务时，需认真负责，不得搞虚报等违规行为。
第十二条严格遵守单位的考勤制度，不得迟到早退。
第十三条不得在工作中睡觉、嬉戏或偷懒。
第十四条不得利用单位资源从事非法活动。
第三章安全制度第十五条保障员工的人身安全，不得私自涉足危险区域。
第十六条遵守单位的安全规定，不得擅自操作危险设备。
第十七条熟悉单位的应急预案，发生突发情况时要迅速有效应对。
第十八条学习常识性的安全知识，提高自我保护意识。
第十九条保护公司财产安全，不得私自带离公司物品。
第四章行为规范第二十条不得有辱单位声誉的行为，如恶语相向或恶意中伤他人。
第二十一条保持良好的工作态度，不得对同事或上级发脾气。
第二十二条依法维护员工合法权益，不得进行欺凌或歧视行为。
第二十三条尊重他人隐私，不得擅自调阅他人个人信息。
第二十四条共同维护工作环境的和谐稳定，不得挑起不必要的纷争。
第五章处罚措施第二十五条对违反规章制度的员工，将视情节轻重给予批评、警告、罚款等处理。
第二十六条严重违规者将会受到调岗、降职、开除等处罚。
第六章附则第二十七条本规章制度自公布之日起生效。
第二十八条如对规章制度有疑问或建议，可向人事部门提出。
第二十九条对于未尽事宜，按照相关法律法规处理。
以上为规章制度内容，公司员工需严格遵守，如有违反，将受到相应处理。
特此规定。
系统运维管理制度的共性
系统运维管理制度的共性第一章总则第一条为规范公司的系统运维管理行为，提高系统运维管理工作效率和水平，保障公司信息系统的安全性、完整性、可用性和可靠性，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有信息系统的运维管理工作，包括硬件设备、操作系统、数据库、网络设备等。
第三条公司信息系统运维管理应遵循“预防为主、维护为辅、预测趋势、连续改进”的原则。
第四条公司信息系统运维管理工作必须依法合规，遵守国家、行业和公司相关法律法规、标准规范，维护公司的合法权益。
第二章组织架构第五条公司设立系统运维管理部门，负责信息系统的维护、管理、优化以及安全工作。
第六条系统运维管理部门应建立完善的信息系统运维管理制度和流程，明确岗位职责和权限。
第七条系统运维管理部门应配备经验丰富的技术人员，具备扎实的技术能力和团队协作能力。
第八条系统运维管理部门应定期开展技术培训，提高技术人员的综合素质和能力。
第三章运维管理流程第九条公司信息系统的运维管理应遵循规范的流程，包括故障排除、变更管理、性能优化等。
第十条系统运维工程师应按照标准流程进行故障排除，及时恢复系统正常运行。
第十一条系统运维管理部门应建立变更管理制度，对系统的变更进行规范管理和审批，确保系统稳定性。
第十二条系统运维管理部门应对系统性能进行定期监测和优化，提高系统的运行效率和稳定性。
第四章安全管理第十三条系统运维管理部门应制定完善的安全管理制度，定期进行安全漏洞扫描和风险评估。
第十四条系统运维管理部门应对系统进行全面的安全加固，防范各类安全威胁和攻击。
第十五条系统运维管理部门应建立信息安全事件响应机制，及时处理安全事件，防止安全事故扩大。
第五章绩效考核第十六条公司应建立科学合理的运维管理绩效考核制度，考核内容应包括故障处理、变更管理、性能优化、安全管理等方面。
第十七条运维管理人员的绩效考核应当与其个人工作业绩和团队协作成果相挂钩。
第六章奖惩管理第十八条公司运维管理人员应当严格遵守制度、规章制度。
电力机车钳工共性规章练习题(附答案)
1 。
"220"文件是内燃、电力机车( )的评比办法。
(A)检修工作 (B)检修方法 (C)机车质量 (D)质量管理 A2．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是( )。
(A)基础管理 (B)“四按、三化”记名检修 (C)机车检修质量 (D)设备管理 B 3．3．“四按、三化”记名检修中( )修是落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的关键。
(A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C 4．4．( )不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
(A)配件管理 (B)材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C5．5．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最高的是( )方面。
(A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 A 6．6．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最低的是( )方面。
(A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 D 7．7．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。
( ) (A)不参加本次对规检查 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 D8．8．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。
( ) 。
(A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A9．9．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。
( ) (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A10．10．各机务段每( )应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
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第六部分共性规章类一、选择题1.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为( B )。
(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍2.铁路线路分为( A )站线段管线岔线及特别用途线。
(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线3.( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线4.( B )是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。
(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线5.( D )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线6.( C )是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。
(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)岔线7.特别用途线是指( D )和避难线。
(A)调车线(B)牵出线(C)货物线(D)安全线8.轨道由道床、轨枕、( A )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
(A)钢轨(B)尖轨(C)基本轨(D)护轨9.信号装置一般分为( D )和信号表示器两类。
(A)信号灯(B)手动信号(C)喇叭(D)信号机10.信号机按类型分为( B )臂板信号机和机车信号机。
(A)进路信号机(B)色灯信号机(C)发车信号机(D)调车信号机11.动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和( A )动车组。
(A)电力(B)蒸气(C)磁悬浮(D)动力集中式12.《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每( B )检测一次。
(A)周(B)月(C)季度(D)年度13.作业人员在站内( B )作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。
(A)正线(B)其他线路(C)到发线(D)与正线相邻的站线14.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线避难线除外)的规定位置为( A )开通的位置。
(A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线15.引向安全线避难线的道岔位置规定为( D )避难线开通的位置。
(A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线16.段管线道岔的定位由( A )自行规定。
(A)段(B)车站(C)调度(D)各单位17.铁路信号分为( A )和听觉信号。
(A)视觉(B)嗅觉(C)知觉(D)幻觉18.铁路视觉信号的基本颜色是红色、( C )和绿色。
(A)白色(B)紫色(C)黄色(D)蓝色19.铁路听觉信号有号角、口笛、( C )发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。
(A)喇叭(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤20.铁路视觉信号分为昼间、夜间及( A )通用信号。
(A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤21.在铁路视觉信号中，红色表示( A )。
(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退22.在铁路视觉信号中，黄色表示( B )。
(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退23.在铁路视觉信号中，绿色表示( C )。
(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退24.铁路隧道内只采用夜间或( A )通用信号。
(A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤25.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( A )灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
(A)绿(B)黄色(C)蓝色(D)白色26.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( B )灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
(A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色27.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)两个( B )灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
(A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色28.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时( B )下道避车。
(A)可以(B)必须(C)最好(D)应29.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( C )灯光——不准列车越过该信号机。
(A)绿色(B)黄色(C)红色(D)白色30.线路、信号标志(警冲标除外)内侧应设在距线路中心不小于( C )处。
(A)1m (B)2m (C)3.1m (D)4m31.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向( B )侧。
(A)右(B)左(C)上(D)任意32.线路标志沿计算里程方向设在线路( B )侧。
(A)右(B)左(C)上(D)任意33.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m 钢轨的年探伤遍数为( A )。
(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍34.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( B )。
(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍35.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( C )。
(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍36.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( B )。
(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍37.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( A )。
(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍38.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的年探伤遍数为( C )。
(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍39.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( B )。
(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍40.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(25～50)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( C )。
(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍41.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判( A )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断42.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm 的掉块判为( D )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断43.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重( C )。
(A)8Mt (B)25Mt (C)50Mt (D)80Mt44.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重( B )。
(A)8Mt (B)25Mt (C)50Mt (D)80Mt45.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝两侧各( D )范围内不得进行钻孔或安装其他装置。
(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm46.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断47.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断48.《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸( A )。
(A)200mm (B)100mm (C)50mm (D)40mm49.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低( D )及以上，焊缝判废。
(A)6dB (B)8dB (C)12dB (D)16dB50.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断51.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断52.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过60mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断53.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断54.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断55.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断56.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判( B )。
(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断57.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( B )的平底孔当量缺陷，焊缝判废。
(A)φ 3 (B)φ 3－6dB (C)φ 3＋6dB (D)φ 2.1－6dB58.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角除外的其他部位存在不小于( A )平底孔当量缺陷，焊缝判废。
(A)φ 3 (B)φ 3－6dB (C)φ 3＋6dB (D)φ 2.1－6dB59.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于( A )长横孔当量缺陷，焊缝判废。
(A)φ 3 (B)φ 3－6dB (C)φ 3＋6dB (D)φ 460.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于( D )竖孔当量缺陷，焊缝判废。
(A)φ 3 (B)φ 3－6dB (C)φ 3＋6dB (D)φ 461.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( C )竖孔当量缺陷，焊缝判废。
(A)φ 3 (B)φ 3－6dB (C)φ 4－6dB (D)φ 462.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊( C )长横孔当量缺陷，焊缝判废。
(A)不小于φ 3 (B)不小于φ 4 (C)不小于φ 5 (D)不小于φ 563.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，其他站线上超过( B )判轻伤。
(A)2mm (B)10mm (C)4mm (D)6mm64.高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( B )判轻伤。