制动系统理论培训
制动系统概述教案
制动系统概述教案制动系统是汽车重要的安全装置之一，用于控制车辆速度、方向和停车。
本文将对制动系统进行概述，包括其组成部分、工作原理和常见问题等。
一、制动系统的组成部分1.制动踏板：驾驶员通过踩踏制动踏板来控制制动系统，踏板与主缸相连。
2.主缸：主缸是制动系统的控制中心，由驾驶员施加的力量转化为液压能量，进而传递给制动器。
3.制动助力器：制动助力器可以增加制动器的工作效果，减少驾驶员踩踏力量。
常见的制动助力器包括真空助力器和液压助力器。
4.制动管路：制动管路将来自主缸的液压能量传递到制动器，分为前制动管路和后制动管路。
5.制动器：制动器是将车轮转动能量转化为热能，从而减速或停止车辆的装置。
制动器通常通过摩擦力来实现制动效果，包括盘式制动器和鼓式制动器两种。
二、制动系统的工作原理制动系统的工作原理可以简单分为两个过程：压力过程和减压过程。
1.压力过程：驾驶员将踏板踩下后，主缸内的液压油会被压力推动，通过制动管路传递给制动器。
制动器受到液压力的作用，使制动片（鼓式制动器）或制动盘（盘式制动器）与车轮摩擦产生阻力，从而减速或停止车辆。
2.减压过程：当驾驶员松开制动踏板时，主缸内的液压力会减小，制动器失去压力，制动片或制动盘与车轮之间的摩擦力减小，车辆重新恢复行驶。
三、制动系统的常见问题1.刹车失灵：例如制动踏板松软或踩下去没有明显的制动效果，可能是制动系统泄漏导致液压力不足，需要检查并修复泄漏处。
2.刹车异响：例如刹车时发出刺耳的金属摩擦声，可能是制动器磨损导致制动片或制动盘失效，需要进行更换。
3.制动跳脱：例如刹车时车辆偏向一侧或抖动，可能是制动器不均匀磨损或制动器安装不正确，需要进行维修和调整。
4.刹车磨损：由于制动器长时间使用，制动片和制动盘/鼓会逐渐磨损，需要定期检查并更换，以确保制动效果。
总之，制动系统是汽车重要的安全装置，其正常工作对驾驶者和行人的安全至关重要。
了解制动系统的组成部分、工作原理和常见问题可以帮助驾驶员及时发现和解决制动系统的故障，确保行车的安全。
2024年制动系统课件
制动系统课件一、引言制动系统是汽车的重要组成部分，其性能直接关系到行车安全。
本课件旨在对制动系统进行全面、系统的介绍，帮助大家了解制动系统的原理、组成、类型及维护要点，提高行车安全意识。
二、制动系统原理1.制动系统的作用制动系统的主要作用是使汽车减速或停车，确保行车安全。
在行驶过程中，驾驶员通过踩踏制动踏板，将制动力传递到车轮，使车轮减速或停止转动，从而实现减速或停车。
2.制动力产生原理制动系统利用摩擦原理产生制动力。
当驾驶员踩踏制动踏板时，通过一系列传动装置，将制动力传递到车轮。
车轮与地面之间的摩擦力使车轮减速或停止转动，从而实现减速或停车。
三、制动系统组成1.制动踏板制动踏板是驾驶员操作制动系统的部件，通过踩踏制动踏板，将制动力传递到车轮。
2.制动主缸制动主缸是制动系统的核心部件，将驾驶员踩踏制动踏板产生的力转换为液压信号，传递到制动器。
3.制动器制动器是产生制动力的部件，根据类型不同，可分为鼓式制动器和盘式制动器。
4.制动助力器制动助力器是辅助驾驶员减小踩踏制动踏板力的装置，提高制动效果。
5.制动液制动液是传递制动力的介质，具有良好的热稳定性和抗压缩性。
6.制动片和制动鼓（或制动盘）制动片与制动鼓（或制动盘）之间的摩擦产生制动力，使车轮减速或停止转动。
四、制动系统类型1.鼓式制动系统鼓式制动系统采用制动鼓和制动片，通过摩擦产生制动力。
鼓式制动系统结构简单，制造成本低，但散热性能较差，适用于小型车辆。
2.盘式制动系统盘式制动系统采用制动盘和制动片，通过摩擦产生制动力。
盘式制动系统散热性能好，制动稳定性高，适用于高速行驶和大型车辆。
3.驻车制动系统驻车制动系统用于固定车辆位置，防止车辆在停车时意外滑动。
驻车制动系统通常采用机械式制动器，如手刹。
五、制动系统维护要点1.定期检查制动液制动液是传递制动力的介质，应定期检查其液位和品质。
若制动液不足或品质不佳，应及时补充或更换。
2.定期更换制动片和制动盘（或制动鼓）制动片和制动盘（或制动鼓）是产生制动力的关键部件，磨损程度会影响制动效果。
汽车制动系统原理及其构成知识培训
领蹄： 促动力使制动蹄张
开时的旋转方向与制动 鼓的旋转方向相同的制 动蹄。
领蹄
29
从蹄： 促动力使制动蹄
张开时的旋转方向与 制动鼓的旋转方向相 反的制动蹄。
领从蹄式制动器：
在制动鼓正向
旋转和反向旋转时
都有一个领蹄和一
个从蹄的制动器。
等促动力制动器：
从蹄
凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器都称为等促
动钳尺寸大
制动块 车桥
制动盘
38
39
40
41
2）浮钳盘式制动器
制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘 1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧 的制动块则附装在钳体上。
活塞
制动钳
进油口
导向销 车桥
制动块
制动盘
42
43
44
（2）全盘式制动器 在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了
理是，利用与车身(或车架）
相连的非旋转元件和与车
轮(或传动轴)相连的旋转
元件之间的相互摩擦来阻
止车轮的转动或转动的趋
势。
当驾驶员踏下制动踏
板，使活塞压缩制动液
时，轮缸活塞在液压的
作用下将制动蹄片压向 制动鼓，使制动鼓减小 转动速度，或保持不动。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制
45
✓ 气压制动系
原理： 鼓式制动器结构以发动机的动力驱动空气压缩机作
为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的 制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上 的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。
动车组制动培训资料
动车组制动系统的产业发展与前景
产业协同创新
通过产学研用相结合的方式， 推动动车组制动系统的技术创 新和产业升级，加快产业发展
。
国际合作与交流
加强国际合作与交流，引进国 外先进技术，提高我国动车组
制动系统的国际竞争力。
市场前景
随着高速铁路的快速发展和智 能化技术的不断创新，动车组 制动系统市场前景广阔，将迎
动车组制动系统的技术发展趋势
智能化技术
采用先进的传感器、控制器和 执行器，实现制动系统的智能 化控制，提高制动效果和安全
性。
节能环保技术
采用能量回收、液压减震、空 气动力减阻等先进技术，降低 动车组制动能耗和减少环境污
染。
快速制动技术
开发和应用快速制动系统，提 高制动系统的响应速度和制动 效果，确保列车运行安全。
清洁、干燥的压缩空气。
控制装置
包括制动控制器、制动缸、制动 夹紧装置等部件，负责制动系统 的控制和执行。
基础制动装置
包括制动盘、制动缸、制动轮等部 件，将制动夹紧装置的制动力传递 到车轮上。
动车组制动系统的功能
常用制动
通过控制装置向基础制动装置 提供制动力，将列车减速至停
车状态。
紧急制动
在列车遇到紧急情况时，通过 手动或自动控制，使列车尽快
动车组制动培训资料
xx年xx月xx日
contents
目录
• 动车组制动系统概述 • 动车组制动系统的原理 • 动车组制动系统的维护与检修 • 动车组制动系统的安全措施 • 动车组制动系统的案例分析 • 动车组制动系统的展望与发展
01
动车组制动系统概述
动车组制动系统的组成
供风系统
包括空气压缩机、干燥器、过 滤器等设备，为制动系统提供
制动系统培训——制动系统原理 PPT课件
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
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注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
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弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
制动系统培训-PPT
1.3 市场驱动
• 多档制动 • 减少刹车次数
• 减少刹车片维修成 本
• 降低维护保养频率
• 重量轻 • 体积小 • 高速制动效果好
柴油机 助制动
• 提高下坡车速 • 减少停运时间
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
1
背景介绍
小知识：缓速器性能对比
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1961年，第一套发动机制动器问世，装配在康明斯NH系列发动机上。
二、技术原理
2
技术原理
2.1 分类
排气 制动
•排气蝶阀
泄气 制动
• WEVB
缸内 制动
•WCBS
高效 制动
•缸内制动 （每循环制 动两次）
制动系统培训
学习目标
学习结束后，学员能够：
➢了解 技术原理 ➢熟悉 结构简介 ➢掌握 维护保养
目录
1
背景介绍
2
技术原理
3
结构简介
4 WCBS（尤顺）维护及保养
一、背景介绍
1
背景介绍
1.1 车辆安全
1
背景介绍
1.1 车辆安全
鼓
式
制
平均磨损率
动
器
平均摩擦系数
1
背景介绍
1.2 国家标准
1
背景介绍
• 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调 节5缸的制动间隙和排气门间隙。
制动系统培训
与制动有关的国家标准
GB 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 12897-1997制动软管 GB 7129-1986汽车液压制动胶管内容积膨胀测定方法 GB T 14171-1993汽车气制动系管路螺纹孔和管接头外螺纹
Benz 卡钳布置。卡钳布置 在最佳位置，且转向节载荷较 小，整体为最佳效果。
卡钳
从力学角度分析卡钳位置
分析可发现，将制动钳后置在制动时施加在轴承上的径 向载荷远小于制动钳前置的情况。
为了减小簧下质量，在赛车上将制动钳与制动盘移至传动轴 内球笼一侧，从而由簧下质量变为簧载质量。这样的好处多方面 的。可以用小的减振器，刚度小的弹簧…
F线组
后轮地面制动 力增量（负值）
后轮制动器制 动力增量
前轮制动器制 动力亦地面制
动力增量
R线组
实际制动力分配曲线
关于制动系统理
论，如果在此分析将 占用很大的篇幅，今 后将在制动系统设计 指南中详细分析，在 此就不赘述了！
理想制动力分配曲线
F线组
在附着系数等于0.45的路面上制动，随着制动 器制动力的增加，地面制动力随之上升，当达到实际 制动力与理想制动力的焦点时，前后制动器同时抱死。 此后制动器制动力再增加已无意义。
后轮也抱死，制动器制动力
再增加已无意义。
F线组
前轮地面制动 力增量
前轮制动器制 动力增量
后轮制动器 制动力亦地 面制动力增
量
R线组 理想制动力分配曲线
实际制动力分配曲线
在附着系数等于0.9的路 面上制动，随着制动器制动力 的增加，超过同步附着系数仍 未有车轮抱死。当实际制动力 与0.9的r线相交后，后轮抱死， 此后前后轮的地面制动力沿0.9 的r线变化，后轮地面制动力有 所减小（重量前移）。前轮轮 地面制动力按实际制动器制动 力大幅增加，当0.9r线与理想 制动力相交，前轮也抱死，制 动器制动力再增加已无意义。
制动系培训讲义(PPT 102页)
2020/4/9
东风汽车有限公司商用车公司
第2页
一、汽车制动系概述
2、制动系的组成
培训讲义
1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
2020/4/9
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第12页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
2020/4/9
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第13页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经 接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水， 冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和 环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时， 水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空 气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后 预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待 用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮 气筒。当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩 空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经 过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从 而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气 体从排污口6处排向大气。
2020/4/9
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第9页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21
2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。
3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
《刹车系统培训》课件
刹车系统安全注意事项
1 检查刹车系统常规安全事项
定期检查刹车系统的工作状态，包括刹车踏 板、刹车线路和刹车液的泄漏。
2 驾驶时刹车注意事项
正确使用刹车系统，避免突然紧急刹车、长 时间踩踏刹车踏板或违反安全驾驶规则。
结语
1 刹车系统培训总结
我们希望通过本培训加深您对刹车系统的理解，提高对车辆刹车系统的维护和保养意识。
刹车系统常见故障
• 刹车片磨损 • 刹车盘变形 • 刹车液泄漏
刹车系统的维护保养
1
刹车片更换要点
定期检查刹车片磨损程度，及时更换，以确保刹车系统的正常运行。
2
刹车盘磨损度检查
经常检查刹车盘表面是否平整，避免不平整表面影响刹车的效果。
3
刹车液更换步骤
按照制造商的建议定期更换刹车液，确保刹车液的性能和防腐蚀能力。
刹车系统组成部分
• 刹车踏板 • 刹车驱动器 • 刹车盘 • 刹车片 • 刹车液
刹车系统的工作原理
1 刹车系统的工作流程
驾驶员踩下刹车踏板，刹车驱动器通过液压 力将刹车盘和刹车片紧密接触，实现车辆的 减速和停止。
2 液பைடு நூலகம்刹车系统的工作原理
液压刹车系统通过液体的压力转换，将驾驶 者的刹车输入转化为刹车盘和刹车片之间的 接触力。
《刹车系统培训》PPT课 件
我们来一起学习刹车系统的工作原理、组成部分、常见故障和维护保养方法。
简介
刹车系统在车辆中起着至关重要的作用。它们负责减速和停车，保证驾驶者和乘客的安全。
刹车系统的作用及重要性
刹车系统是车辆最重要的安全辅助设备之一，能确保车辆及时有效地停下来。
刹车系统的组成部分
刹车踏板、刹车驱动器、刹车盘、刹车片和刹车液都是刹车系统的关键组成部分。
制动系培训讲义
04
制动系统故障诊断与排 除方法
常见故障现象及原因分析
制动失灵
制动跑偏
制动踏板踩到底时，车辆无减速或停车迹 象。原因可能包括制动液不足、制动系统 泄漏、制动器磨损严重等。
制动时车辆向一侧偏斜。原因可能包括两 侧制动力不均衡、轮胎磨损不均、悬挂系 统问题等。
制动噪音
制动拖滞
制动时伴随刺耳的尖叫声或金属摩擦声。 原因可能包括制动器磨损严重、制动片松 动、制动盘变形等。
松开制动踏板后，车辆仍感觉被拖住，行 驶阻力大。原因可能包括制动器回位不良 、制动蹄片与制动鼓间隙过小等。
故障诊断方法和步骤
观察法
通过目视检查制动系统各部件 有无明显损坏、变形或泄漏现
象。
听诊法
在车辆行驶或制动时，仔细倾 听有无异常噪音，判断噪音体 验制动性能，观察车辆有无跑 偏、拖滞等现象。
以压缩空气为传动介质，通过气压控制阀将驾驶员的制 动力传递给制动器。
需要定期检查气路系统和更换密封件。
02
制动器结构与工作原理
鼓式制动器结构组成
01
02
03
04
制动鼓
与车轮固定连接，随车轮一起 转动。
制动蹄
铰接在制动鼓上，可绕支点转 动。
制动蹄片
与制动鼓内表面接触，产生制 动力矩。
制动分泵
推动制动蹄张开，与制动鼓产 生摩擦。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞向前移 动，推动制动液通过制动管路进入制动轮缸。
01
03
当驾驶员松开制动踏板时，制动主缸内的活塞回位， 制动轮缸内的活塞在回位弹簧的作用下回位，解除车
轮制动器的摩擦接触，车辆恢复行驶状态。
04
制动轮缸内的活塞在制动液压力的作用下向外移动， 推动车轮制动器摩擦片与刹车盘（或刹车鼓）接触， 产生摩擦力使车辆减速或停车。
汽车制动系统培训教材精编PPT
六、主要零部件的介绍
因为现代车辆（轿车、轻型货车、重载卡 车、重载自卸车和矿用自卸车），制动系统所 使用的原理都是典型的几种，整车制动系统的 零件有很多都是共用的，所以主要介绍几种典 型的操控阀和制动器等零部件。
汽 车 制 动 系 统培训 教材(P PT83页 )
汽 车 制 动 系 统培训 教材(P PT83页 )
（二）、液压传动装置
其布置形式一般有以下几种： 1）II型－－－一轴对一轴 2）X型－－－交叉型 3）HI型－－－一轴半对半轴 4）LL型－－－半轴一轮对半轴一轮 5）HH型－－－双半轴对双半轴
按功能
驻车制动
使汽车停在各种路面驻留原地不 动
分
应急制动
在行车制动系失效后使用的制动 系
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行 驶及特殊用途汽车需要
汽 车 制 动 系 统培训 教材(P PT83页 )
二、制动系统分类
分类 方法
类型
特
点
人力制 动
以人力为唯一能源
按制动 动力制 以发动机动力转化为液压
能源分 动
一、汽车制动系统简介
1、 汽车行驶时能在短距离内停车且维持 行驶方 向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能 力。
2、汽车制动性是汽车的主要性能之一,它直接关 系到交通安全，也是汽车安全行驶的重要保 障，改善汽车制动性始终是汽车设计制造和 使用部门的重要任务。
二、制动系统分类
分类 方法
类型
特
点
行车制动 使行驶中的汽车减速或停车
目前，车辆的传动装置主要有机械式、 液压式和气压式以及气顶油式。
• （一）、机械式传动装置 • （二）、液压式传动装置 • （三）、气压式传动装置 • （四）、气顶油式传动装置
制动系培训讲义
2019/9/29
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第23页
二、汽车制动系组成及原理
2019/9/29
自 动 载 荷 感 应 阀
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第24页
2019/9/29
二、汽车制动系组成及原理
自 动 载 荷 感 应 阀
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第25页
二、汽车制动系组成及原理
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第6页
二、汽车制动系组成及原理
2019/9/29
空气压缩机
作用：产生压缩空气，是 制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑
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2019/9/29
二、汽车制动系组成及原理
工作原理
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二、汽车制动系组成及原理
感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与 车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处于 最低位置。随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从空 载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺杆 g上升到相应的负载位置。若摆杆j或弹性臂断裂时， 凸轮j自动回位，使挺杆g处于某个特定位置，从而决 定了汽车的半载或满载位置的功能。来自串联式双腔 制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞 b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩 空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上。同时， A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜 片e的上面。
2019/9/29
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动车组制动培训资料
动车组制动培训资料xx年xx月xx日contents •动车组制动系统概述•动车组制动系统的原理•动车组制动系统的维护与检修•动车组制动系统的安全措施•动车组制动系统的案例分析•动车组制动系统的展望与发展目录01动车组制动系统概述1 2 3包括空气压缩机、干燥器、过滤器等设备，为制动系统提供清洁、干燥的压缩空气。
供风系统包括制动控制器、制动缸、制动夹紧装置等部件，负责制动系统的控制和执行。
控制装置包括制动盘、制动缸、制动片等部件，将制动夹紧装置产生的制动力传递到车轮上。
基础制动装置03保持制动在车辆停车或下坡时，通过控制装置向基础制动装置提供压缩空气，使其产生制动力，保持车辆静止或减速。
01常用制动通过控制装置向基础制动装置提供压缩空气，使其产生制动力，实现车辆减速或停车。
02紧急制动在紧急情况下，通过手动或自动方式向基础制动装置提供压缩空气，使其产生制动力，确保车辆尽快减速或停车。
分为电制动和空气制动。
动车组制动系统的分类按照作用方式分为盘形制动和踏面制动。
按照制动方式分为自动控制和手动控制。
按照控制方式02动车组制动系统的原理动车组制动系统的基本原理制动的基本方式动车组制动的基本方式包括摩擦制动、电气制动和空气制动等。
制动系统的基本功能动车组制动系统具有常用制动、紧急制动、保持制动和停放制动等功能。
制动系统的组成动车组制动系统主要由制动控制系统、制动执行系统和基础制动装置等组成。
动车组制动系统的控制原理制动控制系统的组成动车组制动控制系统主要由制动指令装置、制动控制装置和基础制动装置等组成。
制动控制系统的基本原理通过接收司机制动指令，制动控制系统根据列车速度、车轮踏面擦伤等情况，计算并输出合适的制动力，实现列车减速或停车。
制动控制系统的关键技术制动控制系统的关键技术包括制动力计算、防滑控制、空转控制和踏面擦伤检测等。
动车组制动系统的性能参数动车组在规定的制动时间内从规定的初速度完全停止所需的距离。
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安全可靠：电子模块具有自我诊断功能
功能
行车制动系统
制动踏
行程法规要求：制动踏板：120 油门：70原理： 工作原理： 是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡 胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。 胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。 轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，与制动踏板机构连接（ 轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器 ， 与制动踏板机构连接（ 真空伺服气室和 控制阀组合成一个整体） 利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。 控制阀组合成一个整体），利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。 一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间， 一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上 ， 串接在制动踏板与制动主缸之间 ，起 增加踏板力的作用。 增加踏板力的作用。 根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。 根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。 根据动力源不同，分为真空助力式和液压助力式两种。 根据动力源不同，分为真空助力式和液压助力式两种。 由于ABS系统中液压泵的作用，使制动系统的制动液压发生波动，正是这种作用使制 动主缸内的液压产生波动，且活塞同时发生相对移动，其液压的变化频率可达每秒15 次左右，液压可达20Mpa高压，对于补偿孔式主缸，当活塞相对缸体移动时，由于高 压的作用，在补偿孔和回油孔处就会发生密封皮碗的过度磨损或切削现象，这样就会 造成制动主缸失效，从而造成制动失效，所以，在ABS系统中应采用中心阀式制动主 缸，克服了以上不足，从而提高了制动系统的安全可靠性，所以在ABS系统中不应配 用补偿孔式主缸
制动系统简介
制动系统在整车中的布置
驻车制动系统
• 驻车制动系统相对简单。主要包括驻车制动 手柄、手制动拉索以及驻车制动器。 • 驻车制动系统故障表现比较简单，基本上表 现为驻车制动卡死、驻车制动力不够等。卡死的 原因99%是手制动拉索护套破损，灰尘石子进入 拉索造成卡死。驻车制动力不够的解决办法是调 紧手制动调节螺母。 • 因其结构、故障均较单一，故不多做介绍。 • EPB ELECTRONIC
盘式制动器总成
制动钳 卡钳螺栓
挡 尘 板 定位螺钉 制动盘 轴承 轮毂 挡圈 轴承 转向节
鼓式制动器
理想制动曲线
比例阀
细节原理
ABS
ABS系统组成
零件实物
ABS系统部件及工作原理
ABS系统部件及工作原理
3Q
能由此对制动力的实际作用不同。而对于EPB，制动力量是固定的，不会因 人而异，出现偏差。总能施加最大驻车夹紧力
提高了驾驶与操纵的舒适性与方便性。由于车厢内取
为车厢内留出更多的空间，可用来安装装饰部件及便利 坡上自由起步：由于驻车制动由电子控制，起步时可按下
不会溜车。不同驾驶员的力量大小有别，手驻车制动杆的驻车制动可
PARKING BRAKING
，拉索式/电机驱动式
结构形式
为什么采用EPB
消了手驻车制动 杆，停车制动由一个触手可及的电子按钮进行， 驾驶员不必费力拉手驻车 制动杆，简单省力。 的设施等。 原来中间传动轴手制动装置的区域空间可自由配置其他 设备。 EPB按钮， 系统直接指示EPB松开驻车制动，帮助驶离。EPB系 统可以在发动机 熄火后自动施加驻车制动。
原理演示
平衡状态
助力状态
前后腔隔离临界/与大气隔离
前后腔联通/与大气隔离
卡钳布置
面对车左侧面，左手为车前进方向，卡钳最佳布置位置为时钟三点钟位置；此好位置为九点钟位置。 该两位置有最好的冷却气流最不占空间且最清洁。
从力学角度分析卡钳布置
分析可发现，将制动钳后置在制动时施加在轴承上的径向载荷远小于制动钳前置的情况