跨高速桥梁施工方案
跨某高速公路安全施工方案
六 施工要求
3 .支架搭设的构造要求
立杆： 在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用 。立杆的接头除梗肋处可采用搭接 头外 ， 必须采用对接扣件实行对接 。相邻两立杆的接头应相互错开 ， 不应在 同一步高内 ，相邻接头的高度差应大于1500mm 。
小横杆： 小横杆紧贴立杆布置 ， 拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。 斜杆： 纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在 45º~60º 范围内 。斜杆的搭设是将一根
斜杆扣在立杆上 ， 另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上 。斜杆用扣件与支架 扣紧的连接头两端距支架节点不大于 200mm ， 除两端扣紧外 ， 中间尚需增加 2～4 个扣结点 。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于 500mm ， 以保证支 架的稳定性 。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接 。当采用搭接时 ， 搭接 长度不小于 400mm ，并用两只旋转扣件扣牢。 剪刀撑： 剪刀撑可顺桥向设置4排 ， 分别设于底板倒角处 、腹板与翼缘板相交倒 角处 。横桥向剪刀撑的设置 ， 对于高度≤6m的支架可不考虑设置 ， 设置横向斜 撑； 对于高度>6m的支架体系 ，根据现场实情况设置3~5排横向剪刀撑 ，剪刀 撑网格间距为2.0m 。剪刀撑与地面的倾角为45 ° , 局部有调整的部位不小于 6m，倾角在45°~ 60 °之间 。在支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪 刀撑。
七 安全施工技术措施
2 .材质及其使用的安全技术 措施
1.扣件的紧固程度应在40 50N.m，并不大于65N.m，对 接扣件的抗拉承载力为3kN。 扣件上螺栓保持适当的拧紧程 度 。对接扣件安装时其开口应 向内 ， 以防进雨水 ，直角扣件 安装时开口不得向下 ， 以保证 安全。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
跨高速公路工程安全施工方案
桥梁名称
桩号
上部箱梁
下部结构 桩基长度
日东高速中央分隔带上桥墩数量
AK1+052.346—
AK1+363.946
A匝道1号桥 （AK1+208.14 6上跨F匝道、日 东高速、C匝道）
（AK1+185.346= NK0+911.725、 AK1+158.378=FK 0+516.248、 AK1+319.032=CK
加设横向斜杆加固。
• 13、卸料时应符合下列规定： • 1）各构配件严禁抛至地面； • 2）运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格
随时码堆存放。
• 14、支架预压安全措施 • 1）所有工作人员必须戴安全帽。 • 2）严禁人员进入试压区。 • 3）现场试压人员及机具由负责人统一指挥。 • 4）加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。 • 5）发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续
总指挥
副总指挥
副总指 挥
抢救组： 运输组： 通信组：
副总指 挥
事故调查 组：
善后处理 组：
现场维护：
发现交通事故后，第一发现人立即向项目 应急机构报告，报告要简明扼要，说明事 故的具体位置、人数、起因。项目应急成 员根据报告情况立即作出反应，启动应急 预案，指挥、组织各部门开展应急救援。 现场维护组及时通知其他维护组人员，做 好打开应急车道的准备，配合路政、交警 等 事 到 故 事 救 故 援 现 车 场 辆 处 通 理 过 事 就 故 近 车道 辆路 、驶 人入 员事 ，故 必发 要生 时 区 配域 合后 路将 政事 交故 警车 实辆 行迅 交速 通脱 转离 换事 。故 现 场 ， 恢 复正常通行。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。
根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。
1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。
1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。
1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。
同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。
开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。
2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。
浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。
2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。
三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。
3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。
3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。
四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。
发现异常情况要及时处理，确保施工安全。
4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。
4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。
高速公路跨线施工方案
建立严格的质量控制体系，确 保施工质量和安全。
设备配置及人员组织
设备配置
根据施工需要，合理配置各种施工设 备和机械，如起重机、混凝土搅拌站、 运输车辆等。
人员组织
组建专业的施工队伍，包括管理人员、 技术人员、操作人员等，明确各自职 责和任务。
安全保障
制定完善的安全保障措施，包括安全 防护、应急处理等方面，确保施工安 全。
环境保护及文明施工要求
环境保护措施
制定环境保护方案，采取有效措 施减少施工对周边环境的影响，
如控制噪音、扬尘等。
废弃物处理
合理规划废弃物堆放场地，对废 弃物进行分类处理，可回收的废 弃物进行回收利用，不可回收的
废弃物按规定进行处置。
文明施工管理
加强施工现场管理，保持施工现 场整洁有序，遵守当地文明施工
07 总结与展望
项目成果总结
成功实现跨线施工
在确保高速公路正常通行的前提下，成功完成了跨线桥梁的建设任 务。
提升交通效率
新建跨线桥梁有效缓解了原有路段的交通压力，提升了整体交通效 率。
创新技术应用
在施工过程中，成功应用了多项创新技术，如预制装配式桥梁、智能 化施工设备等，提高了施工质量和效率。
经验教训分享
高速公路跨线施工方案
目录
• 项目背景与目标 • 施工方案设计 • 施工现场布置与管理 • 施工进度计划与安排 • 质量控制与验收标准 • 风险评估与应对措施 • 总结与展望
01 项目背景与目标
高速公路现状及需求
01
02
03
交通流量大
随着经济发展，高速公路 交通流量不断增长，道路 承载压力加大。
05 质量控制与验收标准
质量管理体系建立
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案在进行跨越高速公路的桥梁工程时，施工方案的制定至关重要，不仅需要考虑施工过程中的安全性和效率，还需保证对高速公路交通的影响最小化。
本文将围绕跨高速公路桥梁工程施工方案展开讨论，从施工准备、桥梁构造、交通管理等方面进行详细介绍。
1. 施工准备在开始桥梁施工之前，我们需要进行充分的施工准备工作，确保施工过程的顺利进行。
首先，需要对施工现场进行详细的勘测和测量，确定桥梁的位置和尺寸。
同时，要制定施工计划和施工图纸，明确施工的步骤和要求。
2. 桥梁构造在进行跨高速公路桥梁的构造时，需要考虑桥梁的结构类型和材料选择。
一般情况下，跨越高速公路的桥梁一般采用梁式桥或拱桥结构。
在选择桥梁材料时，需要考虑其承载能力、耐久性和施工成本。
3. 施工技术在实际施工过程中，我们需要采用合理的施工技术和方法，确保施工的质量和安全。
例如，可以采用预制构件的方法，提前在工厂制造好桥梁构件，然后在现场组装。
这样可以减少对高速公路交通的影响，同时提高施工效率。
4. 交通管理在跨越高速公路施工过程中，必须严格控制对高速公路交通的影响，确保施工过程中不会对交通造成严重的影响。
我们可以采用交通分流、临时交通标志和警示牌等措施，引导车辆绕行，确保施工现场的安全和交通的畅通。
5. 施工安全施工安全是桥梁工程中最重要的问题之一。
在跨越高速公路桥梁的施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，加强现场安全管理，提高施工人员的安全意识。
同时，需要定期进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
结语通过以上的介绍，我们可以看到，在进行跨高速公路桥梁工程施工时，施工方案的制定是至关重要的。
只有制定合理的施工方案，严格按照要求进行施工，才能保证桥梁工程的顺利进行，同时最大程度地减小对高速公路交通的影响。
希望本文的内容对于跨高速公路桥梁工程的施工有所帮助。
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案1. 引言高速公路的建设与维护是一个长期而复杂的过程，其中一个重要的环节就是跨越高速公路的施工。
跨越高速公路施工方案需要考虑施工的安全性、有效性以及对交通的影响。
本文档将介绍一种跨越高速公路的施工方案，以实现施工操作的顺利进行。
2. 施工前准备2.1 需要获得相关的施工许可证，包括施工计划、施工图纸等。
通过正规渠道获得施工许可证可以保证合法性，避免后期的纠纷。
2.2 进行详细的现场勘察，了解高速公路的地理环境、交通状况以及施工难度。
根据勘察结果确定施工方案，并进行风险评估和安全预警。
2.3 与相关部门和机构进行沟通和协调，确保施工过程符合相关法规和标准，并获得必要的支持和合作。
3.1 基础设施搭建：在高速公路两侧建立施工场地，并设置施工围栏和警示标志，以确保施工区域的安全。
3.2 施工方法选择：根据跨越高速公路的具体情况，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括桥墩法、顶升法和拆装法等。
3.3 施工材料准备：准备所需的施工材料，包括桥梁构件、钢筋混凝土等。
确保材料的质量和合格证明。
3.4 施工流程安排：根据施工方案和施工图纸，制定详细的施工流程，明确每个环节的工序和时间节点。
3.5 施工安全措施：建立完善的施工安全管理体系，包括人员安全培训、安全设施设置、危险源识别和防护措施等。
4.1 施工场地准备：清理施工场地，搭建施工设施，确保施工区域的整洁和安全。
4.2 地基处理：根据施工方案，对地基进行处理，确保桥梁的基础稳固。
4.3 构件安装：按照施工图纸，将预先制作好的桥梁构件逐步安装到位。
4.4 主体施工：进行桥梁主体的混凝土浇筑和钢筋绑扎等工作。
4.5 安全检查：在施工过程中进行定期的安全检查，及时发现和处理安全隐患。
4.6 完工验收：施工完成后进行验收，确保施工质量符合标准和要求。
5. 施工后收尾工作5.1 清理施工现场：清理施工场地，恢复原貌，确保施工区域的整洁和安全。
5.2 撤除施工设施：撤除施工过程中搭建的临时设施，包括围栏、警示标志等。
跨高速专项施工方案
一、项目背景随着我国高速公路网络的不断扩张，跨高速公路的桥梁、互通立交等基础设施的建设日益增多。
为确保高速公路施工的安全、高效、有序，特制定本跨高速专项施工方案。
二、施工目标1. 确保高速公路施工期间，高速公路的交通安全和畅通。
2. 严格按照设计要求和质量标准，确保施工质量。
3. 优化施工组织，提高施工效率，缩短施工周期。
4. 保障施工人员、设备、材料的安全。
三、施工内容1. 施工范围：跨高速公路桥梁、互通立交等基础设施的建设。
2. 施工方法：（1）桥梁施工：采用支架法、预制拼装法等，确保桥梁结构稳定、安全。
（2）互通立交施工：采用分阶段、分段施工，确保互通立交的互通、分流等功能。
（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。
四、施工步骤1. 施工准备阶段：（1）组织施工队伍，明确施工任务、责任。
（2）制定施工组织设计、专项施工方案，进行技术交底。
（3）办理相关手续，确保施工合法合规。
2. 施工实施阶段：（1）桥梁施工：按照施工组织设计，分段、分阶段进行施工，确保桥梁结构稳定、安全。
（2）互通立交施工：分阶段、分段进行施工，确保互通立交的互通、分流等功能。
（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。
3. 施工验收阶段：（1）完成施工任务后，进行自检、互检、专检，确保施工质量。
（2）验收合格后，办理验收手续，交付使用。
五、施工保障措施1. 交通安全保障：（1）施工区域设置警示标志、警戒线，确保交通安全。
（2）加强施工人员、设备、材料的管理，防止交通事故。
2. 施工质量保障：（1）严格执行施工规范、质量标准，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，发现问题及时整改。
3. 施工效率保障：（1）优化施工组织，提高施工效率。
（2）加强施工人员、设备、材料的管理，确保施工顺利进行。
4. 施工安全保障：（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
跨高速高架桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某经济发达地区，是一座连接城市东西部的重要交通枢纽。
本项目高架桥全长约3.5公里，桥面宽度为30米，双向六车道，设计时速80公里/小时。
桥梁跨越高速公路，对施工安全、质量和进度提出了更高的要求。
二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目成立以项目经理为领导，总工程师、项目副经理、各部门负责人为成员的施工组织机构。
各部门职责明确，确保施工顺利进行。
2. 施工人员配置根据工程规模和施工要求，本项目配置以下人员：（1）管理人员：项目经理、总工程师、项目副经理、各部门负责人等。
（2）技术人员：结构工程师、测量工程师、施工员、安全员等。
（3）施工人员：钢筋工、模板工、混凝土工、焊接工、架桥机操作手等。
3. 施工设备配置（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）模板及支架设备：钢模板、木模板、支架、支撑等。
（3）混凝土及水泥制品设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、水泥搅拌罐等。
（4）施工机械：塔吊、履带吊、汽车吊、挖掘机、推土机等。
（5）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺及方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质、水文、交通等情况。
（2）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工方案的可行性。
（3）材料设备采购：根据施工进度计划，采购钢筋、模板、混凝土等材料及设备。
（4）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工工艺（1）桩基础施工1）桩基础设计：根据地质勘察报告，设计桩基础形式及参数。
2）桩基施工：采用旋挖钻机成孔，导管法灌注混凝土。
（2）承台施工1）承台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）承台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（3）桥墩施工1）桥墩施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）桥墩钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（4）桥台施工1）桥台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）桥台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
跨高速公路桥梁施工方案
跨高速公路桥梁施工方案跨高速公路桥梁施工方案一、工程概况本项目是在现有高速公路上跨越一条河谷，建造一座新的桥梁。
桥梁总长为XXXm，总宽为XXXm，采用XXX材料制作，设计承载能力为XXX吨。
二、施工前准备工作1.了解施工地形地貌，确定桥梁所处地段的地质条件，进行地质勘察和堆场选择。
2.设计施工方案，包括桥梁的施工序列、施工装备的选择和布置、施工步骤等。
3.申请施工许可和相关手续。
4.组织人员进行安全培训，确保施工过程中的安全。
三、施工步骤1.拆除现有旧桥梁，施工采取分段拆除的方式进行，以保证交通的畅通。
2.进行基础施工，包括打桩和浇筑桥墩基础。
为了提高施工效率，可以考虑使用钻孔灌注桩技术。
3.建造桥梁支座，确保桥梁的稳定性。
4.进行上部结构施工，包括安装预制梁和浇筑桥面铺装。
在进行梁体安装时，使用合适的机械设备进行吊装，保证安全和效率。
5.进行桥面防护层工程，包括铺设防护层材料和进行相关的防水处理。
6.进行检验和验收，确保桥梁符合设计要求和相关标准。
四、施工注意事项1.保证施工现场的安全，设置明显的警示标志，确保工人的人身安全。
2.施工期间要严格控制施工噪音和污染，保护周边环境。
3.合理安排施工队伍和工期，高效完成施工任务。
4.及时处理施工中出现的问题和难点，保证施工进展顺利。
5.严格按照设计和规范要求进行施工，确保桥梁的质量。
五、施工期限和成本预算根据现场实际情况进行具体评估和计算，确定施工期限和成本预算。
六、总结本项目跨高速公路桥梁的施工方案主要包括施工前准备工作、施工步骤、施工注意事项以及施工期限和成本预算等。
项目的顺利进行需要有一个合理的施工方案，充分考虑施工安全和质量，高效完成施工任务。
同时，合理安排施工时间和进度，确保项目按计划完成。
最后，要做好项目验收和总结工作，总结经验教训，为今后的同类型工程提供借鉴和经验。
跨高速公路桥梁施工方案
跨高速公路桥梁施工方案1. 引言跨高速公路桥梁是一项复杂且具有挑战性的工程，要求施工方案必须兼顾施工效率和施工安全。
本文将介绍一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，并详细描述该方案的具体步骤和安全措施。
2. 施工方案2.1 方案概述本施工方案采用预制梁和现场焊接梁相结合的方式进行桥梁施工。
具体步骤如下：1.施工前期准备：确定施工日期、制定施工计划，并进行必要的安全检查和修复工作。
确保施工现场安全完善。
2.现场预制梁：在临近施工现场的指定区域，建立预制梁制作区。
根据设计要求，进行预制梁的生产和质量检验。
3.断路施工：为了保证施工安全，我们将在高速公路两侧设立断路墙，阻断车辆通行。
在施工期间，我们将临时关闭公路并采取交通导行措施。
4.桥墩基础施工：按照设计要求，在合适位置挖掘桥墩基础坑，进行混凝土浇筑和桩基施工。
5.桥梁支座安装：安装桥梁支座，确保桥梁的稳定性和承载能力。
6.现场焊接梁安装：根据设计要求，现场焊接预制梁。
焊接后，使用千斤顶和临时支撑将梁体逐渐抬升至设计高度，并进行最终固定。
7.施工结束与道路恢复：经过合适的时间等待，确保焊接梁的稳定性，移除断路墙和临时交通导行设备，重新开放高速公路，确保车辆通行顺畅。
2.2 安全措施1.施工现场围栏：在施工现场四周设置围栏，确保施工区域与通行区域的分离，并设置明显的警示标志。
2.断路墙和交通导行：临近施工区域的高速公路两侧将设置断路墙，阻断车辆通行。
在施工期间，采取合适的交通导行措施，保障施工现场与通行车辆的安全。
3.安全防护装备：施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等符合要求的防护装备，确保工人的人身安全。
4.定期检查与维护：在施工过程中，定期检查施工设备的运行情况，并进行必要的维护和修复，确保设备不影响施工安全。
5.施工人员培训：在施工前，对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工方案和安全措施，并严格遵守相关规定。
3. 结论本文介绍了一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，通过预制梁和现场焊接梁的结合，有效地保障了桥梁的施工效率和施工安全。
跨高速桥梁拆除工程施工方案
项目名称：XX高速公路跨线桥拆除工程项目地点：XX省XX市XX县项目业主：XX高速公路有限公司项目规模：拆除一座跨线桥，桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，设计荷载为XX级。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立跨线桥拆除工程领导小组，负责工程的组织、协调、指挥和监督工作。
（2）人员配置根据工程特点和施工要求，配备相应的施工人员，包括技术人员、施工人员、管理人员等。
（3）设备配置配置拆除设备、吊装设备、运输设备、安全防护设备等。
2. 施工工艺（1）桥梁检测与评估对拆除桥梁进行全面的检测与评估，确保桥梁结构安全可靠。
（2）桥梁拆除根据桥梁结构特点和施工要求，采用分段拆除、逐段吊装的方式，确保拆除过程安全、高效。
（3）拆除作业①分段拆除：将桥梁分为若干段，逐段进行拆除。
②逐段吊装：将拆除的段体采用吊装设备吊起，运至指定地点。
③切割作业：对混凝土构件进行切割，确保切割平整、安全。
（4）安全防护①施工人员佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
②施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
③施工过程中，加强对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 施工进度安排根据工程特点和施工要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 质量控制（1）施工过程中，严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工过程中的各项指标符合要求。
（3）对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
三、安全措施1. 施工现场安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）施工人员必须佩戴个人防护用品，遵守安全操作规程。
（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 拆除作业安全（1）制定详细的拆除作业方案，确保拆除过程安全、高效。
（2）拆除作业前，对拆除设备进行检验，确保设备安全可靠。
（3）加强施工现场监测，确保拆除作业过程中的安全。
四、环境保护1. 施工过程中，加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
高墩大跨径桥梁工程施工方案
本项目为某高速公路中的一座高墩大跨径桥梁，位于我国某省。
该桥梁全长为1000米，主跨径为140米，桥面净宽为28米。
主墩为双柱式高墩，最大高度为85米，采用预应力混凝土结构。
本工程主要施工内容包括桩基础、承台、墩身、梁体等。
二、施工方案1. 桩基础施工（1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径为1.2米，孔深根据地质情况确定。
（2）桩基础施工采用C30混凝土，采用导管法进行混凝土浇筑。
（3）桩基础施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保桩基础质量。
2. 承台施工（1）承台采用C30混凝土，采用模板法进行施工。
（2）承台施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保承台质量。
（3）承台施工完成后，进行预应力张拉，确保承台结构的稳定性。
3. 墩身施工（1）墩身采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）墩身施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保墩身质量。
（3）墩身施工完成后，进行预应力张拉，确保墩身结构的稳定性。
4. 梁体施工（1）梁体采用预制装配式施工，预制梁在预制场完成。
（2）梁体运输采用平板车，运输过程中注意保护梁体。
（3）梁体吊装采用吊车，吊装过程中注意安全。
（4）梁体施工完成后，进行预应力张拉，确保梁体结构的稳定性。
5. 预应力施工（1）预应力施工采用张拉法，张拉设备选用张拉千斤顶。
（2）预应力施工过程中，严格控制张拉力，确保预应力质量。
（3）预应力施工完成后，进行孔道压浆，确保预应力结构的稳定性。
三、施工进度安排1. 桩基础施工：预计工期为3个月。
2. 承台施工：预计工期为2个月。
3. 墩身施工：预计工期为6个月。
4. 梁体施工：预计工期为4个月。
5. 预应力施工：预计工期为1个月。
四、施工质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
2. 加强施工现场管理，确保施工质量。
3. 对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、模板施工、预应力张拉等。
4. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
跨某高速公路桥梁施工方案
跨某高速公路桥梁施工方案一、施工前期准备1.设计方案：这个阶段我们要根据桥梁的设计图纸，进行详细的施工方案设计。
包括桥梁的结构、材料选择、施工工艺等。
2.施工队伍：选择一支经验丰富、技能熟练的施工队伍是关键。
我们要对施工队伍进行严格的选拔和培训，确保他们能够胜任这项任务。
3.施工材料：桥梁施工所需的材料必须符合国家标准，我们要对供应商进行筛选，确保材料的质量和供应速度。
4.施工设备：根据桥梁施工的特点，我们要选择合适的施工设备，如吊车、混凝土搅拌车等。
二、施工现场布置1.施工区域划分：将施工现场划分为若干区域，明确各区域的施工任务和责任。
2.施工便道：为方便施工车辆和人员进出，我们要搭建临时施工便道。
3.施工安全措施：在施工现场设置安全警示标志，配备安全员，确保施工过程中的安全。
三、施工过程1.桥梁基础施工：进行桥梁基础施工，包括桩基、承台、墩柱等。
2.桥梁主体施工：在基础施工完成后，开始进行桥梁主体施工，包括箱梁、预制梁、现浇梁等。
3.桥面施工：桥梁主体完成后，进行桥面施工，包括铺装、防护栏、照明等。
4.施工验收：在桥梁施工完成后，进行验收，确保桥梁质量符合设计要求。
四、施工后期管理1.工程资料整理：整理施工过程中的资料，包括施工方案、施工记录、验收报告等。
2.工程维护：桥梁投入使用后，要定期进行维护检查，确保桥梁安全。
3.工程移交：在工程验收合格后，将桥梁移交给相关部门，进行后续管理。
当我把一个字敲进文档，看着满满的文字，心中涌起一股成就感。
这份跨某高速公路桥梁施工方案，承载着我十年的经验和智慧，它将成为一座桥梁，连接起高速公路的两侧，为人们的出行带来便利。
此刻，我泡了一杯新的咖啡，看着窗外的阳光，心中充满了期待。
这份方案将会在未来的施工中发挥重要作用，而我，也将继续在这条路上前行，为更多的桥梁建设贡献自己的力量。
1.施工安全：施工现场的安全是最不能马虎的。
高空作业、大型设备操作，每一个环节都可能藏着隐患。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁工程。
该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。
本桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。
在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。
其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。
此外，还需要组织技术人员研究与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。
原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢筋混凝土箱形拱桥。
为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。
在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。
首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。
接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。
这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。
在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。
1.2、施工准备在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案跨高速公路施工是一项复杂的工程，需要进行细致的规划和设计。
下面是一个700字的跨高速公路施工方案：一、施工背景近年来，交通压力持续增加，为了改善交通状况，需要修建一座跨高速公路的桥梁。
该桥梁位于XX市XX高速公路上，将连接两个重要的交通枢纽，解决当地道路交通拥堵问题。
二、方案设计1.桥梁类型：选用悬臂式斜拉桥，桥面宽度为30m，满足大车和日常车流的通行需求。
2.主要建材：使用高强度混凝土搭建桥墩和桥面，选用优质钢材制作桥梁悬索。
3.施工方法：采用分段施工的方式，将主桥分为三个跨度进行施工，分别是50m, 120m和50m。
各跨度之间通过钢悬索连接。
4.施工时间：整个施工周期预计为12个月，分为三个阶段进行。
阶段一：准备工作（1个月）- 包括制定施工计划、采购材料和设备、组建施工团队等。
阶段二：主桥施工（9个月）- 包括桥墩和桥面的搭建、悬索的安装、桥面的铺设等。
阶段三：收尾工作（2个月）- 包括检查和修补可能存在的问题，验收和交接等。
三、施工步骤1.确定施工现场并搭建施工平台。
2.进行土方开挖和桩基施工，确保桥墩基础牢固可靠。
3.搭建桥墩和支撑结构，确保桥梁的稳定性。
4.施工悬索并进行调整，确保悬索的合理安装、拉力均衡。
5.安装桥面和栏杆，确保桥面的平整度和安全性。
6.进行桥面铺装，确保桥面的耐久性和防滑性。
7.进行最后的检查和整理，确保桥梁的质量和安全。
四、安全措施1.施工现场设立安全警示标志，指引行人和车辆避开危险区域。
2.施工中需严格按照安全操作规程进行，并有专人负责监督。
3.每天进行施工前的安全交底，确保施工人员了解施工安全要求。
4.定期对使用的施工设备和机械进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
5.制定灾害应急预案，定期组织演练，确保在灾害发生时能迅速应对。
五、环境保护措施1.施工现场设立围挡和防尘网，减少施工对周边环境的污染。
2.对施工产生的废弃物进行分类、收集和处理。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案引言在城市快速发展的背景下，高速公路成为城市交通建设中不可或缺的组成部分。
然而，当高速公路需要跨越其他道路、铁路或河流等障碍物时，桥梁就成为必需的结构。
本文将介绍一种跨越高速公路的桥梁施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后维护。
施工前准备在进行桥梁施工之前，需要进行详细的施工前准备工作。
这些准备工作包括但不限于以下几个方面：1. 土地准备首先，需要进行土地准备工作。
这包括选址、地质勘测和地基处理。
选址的关键是确保桥梁跨越位置不会影响行车安全和交通流畅。
地质勘测则是为了了解地下情况，包括土壤的稳定性和承载力等。
根据勘测结果，需要选择适当的地基处理方法。
2. 施工方案设计基于土地准备的结果，需要进行施工方案的设计。
这包括桥梁的类型、尺寸和材料选择等。
施工方案设计需要兼顾施工的安全性和经济性。
施工过程桥梁施工包括多个阶段，下面将对每个阶段进行详细的介绍。
1. 地基处理在进行地基处理之前，需要先清理现场并搭建施工场地。
地基处理的目的是为了提供稳定的基础来支撑桥梁结构。
常用的地基处理方法包括填土、加固、压实和灌浆等。
2. 桥墩施工桥墩是桥梁的支撑结构，其施工是整个桥梁施工中的重要环节。
桥墩的施工材料一般为混凝土。
施工过程包括设置模板、浇筑混凝土和养护等。
3. 桥面板施工桥面板是连接桥梁两个墩子之间的部分，也是车辆行驶的道路表面。
桥面板的施工过程包括模板搭建、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等。
此外，还需要进行桥面板的防水、防腐和防滑处理。
4. 桥梁拱部施工对于拱桥型式的桥梁，还需要进行拱部施工。
拱部施工的主要内容包括模板搭建、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等。
在拱部施工中，需要特别关注拱桥的抗弯和抗压能力。
施工后维护桥梁施工完成后，需要进行定期检查和维护，以保证桥梁的安全和可靠运行。
以下是几个重要的维护措施：1. 桥面维护桥面是最容易受损的部分，需要定期检查和维护。
维护措施包括检查桥面的结构完整性、清理杂物和修补损坏的部分。
跨高速桥梁吊装方案
用全站仪放样出临时支墩的位置，并做好标志。
3.2.2.2、地基施工
先将原地面整平压实，然后反挖50cm换填砂砾至设计基础底，砂砾顶面较混凝土基础至少宽出100cm，并以45度角向下放坡。砂砾的填筑厚度以不超过25cm为宜，过厚时需采用重型压路机压实。
3.2.2.3、基础钢筋
基础钢筋采用B16、B25钢筋作为主筋，主筋间距10cm，上层为B16、下层为B25，分布的套子筋采用B12钢筋，间距10cm。
3.2.2.12、调整砂筒高度并压实
砂筒内装好中粗砂后，用内筒向下夯实砂层，上压力机压实。压实后复查砂筒高度并编号。编号原则为从小桩号向大桩号、从左向右编号。如2-2-3，即第2个支墩大桩号侧的第三个砂筒。
3.2.2.13、安装砂筒
砂筒安装采用汽车吊安装，安装时精确定位砂筒中心。安装完成后复查砂筒顶高程。高程偏差超限时采用增减筒内的砂来调整高程。
（5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）
（6）、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-95）
（7）、《钢结构设计规范》GB50017-2003《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）
（8）、《北京市桥梁工程施工安全技术规程》（DBJ 01-85-2004）
（9）、《交通管理条例》
钢箱梁从西向东跨越京石主路和京石南宫方向进京匝道。设计共设置5个临时支架，支架总高度约8.5m编号为1~5，支架总反力见下表。
支架编号
1
2
3
4
5
总反力（t）
120
128
123
135
108
钢箱梁的截面尺寸如下：
（2）、北辅桥钢箱梁
北辅桥设计钢箱梁为40m+40m，40m+40m，共计四跨二联160m，每联均cm）三段制作，每段分为左右两幅，钢箱梁从西向东跨越京石主路和京石南宫方向进京匝道。设计共设置4个临时支架，支架总高度约6.0m，编号为1~4，支架总反力见下表。
跨高速公路临时钢便桥施工方案
跨高速公路临时钢便桥施工方案一、前言近年来，随着社会交通需求的增加，高速公路的建设成为一项重要工程。
在高速公路建设过程中，由于各种因素的限制，有时需要临时的钢便桥来解决跨越高速公路的临时交通需求。
本文将就跨高速公路临时钢便桥的施工方案进行探讨。
二、临时钢便桥项目需求1.跨越高速公路：临时钢便桥需要跨越高速公路，确保安全并保证交通的通畅。
2.荷载要求：临时钢便桥需要承载交通工具和行人的荷载，确保结构安全可靠。
3.施工速度：临时钢便桥的施工速度需快，确保尽快解决交通问题。
三、施工方案1. 方案选择1.桥梁类型：在跨越高速公路的临时情况下，一般选择梁式结构。
该结构稳定性好、施工速度快，适合临时使用。
2.材料选择：临时钢便桥一般采用钢材作为主要材料，具有较好的强度和稳定性。
2. 施工过程1.预制构件：预制构件有利于提高施工效率，减少对现场影响。
可以在临时搭设的工地进行预制构件的加工，减少现场施工时间。
2.组装安装：预制构件通过组装安装的方式进行搭设，提高施工效率。
同时，要确保安装过程中的安全性，采取必要的防护措施。
3. 安全考虑1.施工安全：施工过程中要严格遵守相关规定，确保施工现场安全。
必要时设置施工围挡，确保施工区域安全。
2.使用安全：完成临时钢便桥后，要进行严格的验收和检查，确保结构安全可靠。
同时，设置必要的警示标识，保障使用者行车安全。
四、结论通过以上的施工方案探讨，可以看出在跨越高速公路的临时情况下，使用临时钢便桥是一种有效的解决方案。
通过合理选择桥梁类型、材料和施工过程，并加强施工和使用的安全考虑，可以确保临时钢便桥的施工顺利进行，并为交通提供便利。
五、参考文献•张三, 王五. (2018). 钢结构桥梁施工技术手册. 中国交通出版社.•李四. (2020). 钢结构桥梁设计原理. 交通大学出版社.。
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津汕高速公路天津段十合同跨唐津高速公路桥梁施工专项方案第一章编制说明津汕高速公路天津段十合同跨唐津高速桥梁施工专项方案是为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，为保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量组织保证。
本方案主要针对跨高速空间施工安全、质量的特点。
第二章工程概况第一节工程基本情况一、工程名称：津汕高速公路天津段第十合同段二、建设单位：天津市高速公路投资建设发展公司三、设计单位：天津市市政工程设计研究院四、监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司五、施工单位：天津五市政公路工程有限公司六、主体开工日期：2007年10月15日七、主体竣工日期：2008年12月31日第二节工程特点一、工程概况跨唐津高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。
二、工程的气候、地质情况施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。
钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
三、工程现场准备1、现场用水采用门架安装输送管道由唐津高速北侧（TK44+470右侧）引至施工现场（唐津高速公路中央分隔带）。
2、基础及下部结构使用中央分隔带设置发电机组120KW1台，上部结构施工时引设架空线路从主线桥至上部结构施工现场。
3、前期钻孔灌注桩临时导行措施已经按照交通管理部门的要求进行设置，除行车道外，中央分隔带和唐津高速外侧道路通顺。
4、中央分隔带内场地已平整。
四、工程的结构特点桥梁跨线施工涉及唐津高速公路的安全导行，时间和空间上的局限，按施工工艺划分机械作业、钢筋安装、模板吊装、浇筑作业是重点，按安全防护特点交通导行、施工安全是跨线桥梁施工的安全防护重点。
五、桥梁主要结构形式见后附表2-1第三章施工组织组成项目经理范明，负责桥梁跨高速施工的总体协调组织工作；项目总工郭永明，负责技术、质量领导工作；桥梁一分部经理沈尤祝，负责桥梁施工现场的协调组织工作；经理部内部设置安技部长张建新负责施工安全管理；工程部邵星负责工程技术管理；质控部王金玮负责质量控制管理；材料部张学强负责材料管理；机械部徐广森负责机械管理。
跨唐津高速桥梁施工由桥梁一分部实施。
第四章施工进度计划跨高速部分桥梁结构部位施工计划主线3号桥24#-26#右幅钻孔灌注桩施工：2007年10月15日～2007年10月20日承台施工：2007年10月25日～2007年10月27日；墩柱施工：2007年10月28日～2007年10月30日；箱梁支架、底模：2007年11月1日～2007年11月14日；箱梁底板、腹板钢筋、波纹管：2007年11月15日～2007年11月19日；箱梁内模：2007年11月20日～2007年11月22日；箱梁第一步混凝土浇筑：2007年11月23日～2007年11月24日；箱梁顶模：2007年11月25日～2007年11月27日；箱梁顶板钢筋：2007年11月28日～2007年12月1日；箱梁第二步混凝土浇筑：2007年12月2日～2007年12月3日；预应力张拉：2007年12月13日～2007年12月15日；孔道压浆：2007年12月16日～2007年12月17日。
主线3号桥24#-26#左幅：按右幅工期错后10天。
G线2号桥26#-28#：按主线3号桥24#-26#右幅工期错后14天。
第五章施工方案及技术措施第一节、施工测量首级测量控制与十一合同协调，整个互通立交范围平面采用三角锁形式布控，施工测量控制点在此基础上再次以导线形式拓展加密，平面控制精度等级按照四等三角进行，高程控制按照四等水准进行。
避免控制点误差造成的累积误差。
测量放样工作需要在中央分隔带作业，测量人员要穿越高速公路行车道，穿越时应穿防护背心，直线快速穿越，必须确保穿越时下行没有车辆通过。
第二节施工方案及安全技术措施一、钢筋加工、运输、安装1、钢筋加工桥梁结构施工钢筋在钢筋加工区加工，包括灌注桩钢筋笼、承台结构钢筋、墩柱钢筋笼、箱梁腹板钢筋骨架、箱梁隔梁钢筋骨架、预应力钢绞线加工。
2、钢筋运输钢筋笼、骨架等半成品用炮车和平板车运至施工导行路外侧靠近施工现场进行吊装和安装。
运输过程中钢筋笼、钢筋骨架和半成品线材与车辆设置钢木支撑，避免运输过程中出现安全和质量隐患。
25吨吊车支设在道行路北侧，行车道外侧，吊装钢筋至中央分隔带安装。
3、安装钻孔灌注桩钢筋和墩柱钢筋直接以钢筋笼的形式进行加工后吊装，箱梁钢筋由于钢筋长度较长，为了确保安全吊装，采用先垂直吊装，运到箱梁底模上后人工完成纵向运输和安装。
二、混凝土搅拌、运输、浇筑1、配料、搅拌混凝土桥梁结构物由自建混凝土搅拌站集中供应混凝土，上部结构混凝土石料11月初进行水洗备料，表面覆盖，避免受冻。
由于气温较低搅拌时间控制在135秒每盘。
混凝土冬季拌制考虑采用水池水，2吨锅炉加热来保证混凝土温度。
2、运输冬季施工时罐车设置保温套，混凝土运输采用罐车运至施工现场的输送泵车或料斗（下部结构使用）。
钻孔灌注桩、箱梁输送采用混凝土泵车（SY5290THB）完成。
箱梁24#-25#浇筑过程泵车设置在道行路外侧（高速北侧），25#-26#浇筑过程泵车设置在道行路外侧（高速南侧）。
3、浇筑钻孔灌注桩混凝土采用导管法水下灌注，混凝土泵车输送；承台、墩柱采用吊车立在中央分隔带，吊斗入模，插入式振捣棒振捣完成浇筑；箱梁结构采用混凝土输送泵车入模，泵车臂完成水平移动，插入式振捣棒振捣完成浇筑。
三、模板安装、拆模、养护模板安装承台、墩柱采用吊车起吊安装，吊车立在加宽辅道位置，直接吊至中央分隔带拼接安装。
箱梁由非跨高速端，顺箱梁支架顶面进行顺桥安装。
混凝土工序结束后，混凝土表面覆盖土工布，外套塑料布扎紧，利用混凝土自身水化热养护。
模板的拆除期限应根据气温特点，模板部位混凝土的强度决定。
非承重模板在混凝土强能保证结构表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。
混凝土抗压强度达到2.5MPa时可拆除侧模板，按支撑顺序拆除内模和侧模等非承重模板，拆除时防止造成砼表面剥落。
混凝土强度达到100％设计强度后方可拆除承重底模。
四、基础及下部结构施工方案（一）桥梁钻孔桩基础结合中央分隔带地形情况特点，中央分隔带立反循环钻机，导行路外侧设泥浆池和排浆沟渠，主钻机排浆管道架设在跨高速门洞以上。
为了满足泥浆循环要求，导行路外侧泥浆池旁同时设置1台钻机辅助泥浆循环，辅助钻机送浆管道也架设在跨高速门洞以上。
主钻机和辅助钻机形成泥浆反循环系统，完成钻进作业。
1、施工线路定位2、埋设护筒（1）护筒采用壁厚4mm厚的钢护筒,用人工埋入土层,周围用粘土回填夯实。
（2）内径比设计桩径大200mm,根据本工程土层实际,护筒长度为1.5m，护筒中心埋置偏差不大于20mm。
（3）测量护筒高程，为钢筋吊装和混凝土浇筑提供高程测量依据。
3、钻机就位（1）钻机安装定位前要将护筒周围用土回填，并压实整平。
自行主钻机由安全人员监护，顺唐津施工辅道驶入中央分隔带封闭施工区域。
钻机定位准确、水平、稳固。
钻机回转盘中心与桩位中心偏差不得大于10mm。
（2）钻机安装做到“三点一线”，既导向架、回转器与钻头在同一垂线上。
4、钻进成孔（1）根据工程实际,采用泵吸式反循环回旋钻进成孔的钻头，主线左幅、右幅、G 线2号桥钻孔灌注桩钻头分别设φ120、φ150、φ180三种，结构为双腰带三翼梳齿式合金钻头。
（2）泵管的长度按规划泥浆坑的位置、垂直高度确定，泥浆沉渣用挖掘机捞出，自卸车外运出场。
选用优质粘土（膨润土，要求塑性指数大于25，粘粒含量大于50％）加水和添加剂按适当配比配制泥浆。
泥浆比重为1.06，含砂率不大于4%，粘度16～20，钻孔前需调制少量的泥浆，在钻进过程中利用地层粘质土造浆、补浆。
（3）开钻时先慢速钻进，钻头进入地层后，加速钻进。
在护筒底部1米时减速钻进。
采用减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力的80%。
（4）钻进过程中，泥浆比重过大时及时稀释。
停钻时要保持孔内水位、泥浆密度和粘度，泥浆有效护壁。
沉淀池、泥浆池中沉渣用挖掘机捞取，保证沉渣的厚度，不超过沉淀池深度的2/3，泥浆池深度的1/3。
（5）泥浆泵反循环系统各处管线和钻杆连接可靠，不漏气、不堵塞，钻锥距孔底0.15~0.25m，避免吸渣口堵塞。
在硬质土中，低速钻进，自由进尺。
在一般粘质土中，中、高速钻进，自由进尺。
在砂性土和砾类土中，中、低速钻进，控制进尺。
接长钻杆时，暂停钻进，将钻锥提离孔底0.1m（1.8m直径钻孔桩提离0.2m），维持泥浆循环1~2min，待孔底清洗干净，钻杆内钻渣排净后，再停泵加接钻杆。
（6）钻孔故障预防、处理①塌孔：改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒，回填粘性土至孔顶，三日后再钻进。
②钻孔偏斜：钻架定位牢固，偏斜处反复扫孔，校正。
③扩孔：用失水率较小的优质泥浆，焊补钻锥的定位钻齿。
④缩孔：缩孔处反复扫孔，扩大孔径。
⑤钻孔漏浆：增加护筒埋设深度，适当增加泥浆密度和稠度，增加护筒高度范围填土压实。
⑥严禁施工人员进入没有护筒和无相应防护措施的钻孔中处理故障。
5、一次清孔（1）钻进距孔底2~4m时，加泥浆调整泥浆性能，确保施工终孔优质泥浆替浆效果。
（2）钻孔达到设计深度后，将钻头提离孔底10~20cm,空转不进尺，以相对密度低的泥浆将孔内钻渣和密度较大的泥浆换出。
（3）一次清孔后，泥浆比重应控制在 1.15~1.25，测量孔底沉渣厚度小于标准值50mm。
质检人员自检后，经现场监理工程师复检合格后方可提钻。
（4）注意孔内水头，防止塌孔。
6、终孔验收及质量标准（1）终孔验收用φ22钢筋加工成标准直径φ180、φ150、φ120cm三种、长6ｍ的孔规进行孔径检验，孔规用吊车吊放，孔规上中下三个圆筋标准，焊设加固钢筋，保证结构、重量合理，吊放过程中不变形。
（2）桩孔的质量标准①孔的中心位置：不大于50mm（G线2号桥独柱墩20mm）；②深度允许偏差：不小于设计桩长；③孔径允许偏差：不小于设计桩径；④倾斜度：小于1％H。
7、钢筋笼制作与吊放（1）钢筋笼制作骨架外侧设置C25混凝土垫块，间距2m布置，横向圆周设置4个。
（2）钢筋笼吊装①本工程桩基钢筋笼加工成两节，G线2号桥1.8米直径钻孔桩钢筋笼加工成三节，用25t吊车直接起吊，在井口单面焊接，搭接长度不小于10d。
②钢筋笼在上部1/3高度处用φ16钢筋焊接吊装环。
③钢筋笼下到设计深度，根据护筒外侧控制桩及时校核骨架中心位置，控制钢筋笼中心偏差不大于20mm。
8、二次清孔二次清孔用导管进行。
导管底口下降至距孔底0.3m左右进行清孔。
当孔底沉渣厚度不大于150mm，泥浆密度不大于1.10时，停止清孔作业，在30分钟内灌注混凝土。