业务拼箱询价
国际海运业务操作流程
国际货代业务操作流程整箱一、接受代理询价和接单1、海运费询价：A、需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格；B、应认识主要船公司优势船期信息；C、报价时应注意一些种类信息，如货名，危险级别等，报价达成后应保留书面报价记录备查。
D、报价时要注意同时注明船东，船期，中转港，开航日，价格有效期。
2.接单（接受代理委托）A、收到代理邮件通知后联系当地货主，及时将备货情况反响代理。
B、依照代理配船要求供给预配船期给代理确认。
C、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为订舱委托书）二、确认需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理供给的不一致需及时通知代理并请其确认更正。
1、起运港、目的港、中转港2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量：(详细限重依照各家船公司而定)1×20'GP=28CBM 26TON1×40'GP=58CBM 26TON1×40'HC=68CBM 26TON3、毛重(可否超重)、件数、体积4、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、初步达成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指定如何显示）；制单时应注明约号（可能是我司约号可能是目的港代理供给约号），起运港，目的港，欲配载之船东，船期，箱型，箱量，重量，品名，付费方式等，保证数据的正确、切合性，以减少后续工作中的频频更正。
2、获取船公司供给的提箱单，摘取船名、航次、提单号，开船日，到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。
四、做箱1、门到门：获取船公司放箱令后，与shipper确认如委托我司做箱，则需及时联系车队询价报价，与shipper确认价格及做箱时间后将提箱单与做箱单传真与车队并确认车队有收到，做箱单上要明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因。
2、内装：获取船公司放箱指令后，与shipper确认如委托我司做内装，则需及时联系库房确认可否有箱，且与shipper确认货到库房时间及可否有特别装箱要求，与shipper确认好内装费后，发送进舱通知给shipper，传真提箱单与内装要求单与库房并确认库房收到。
做物流货代业务的如何询价与报价
做物流货代业务的如何询价与报价询价与报价对象一:询价:同行（庄家）、船东报价：直客、同行二：如何询价1。
同行篇:A:关系积累,优胜劣汰，有选择性保留实力较强或有专线优势的庄家，保持联系；B:抓住同行心理，实单时，胸有成竹；单纯询价则不可过分追根究底；C:询价后的走货反馈,这是与同行间必不可少的交流与沟通，坦诚相待，共同分析问题解决问题。
2。
船东篇：A：海运行业的特殊性决定了船公司的霸王地位，所以我们一般选择在淡季时候且手中拥有一定货量的货盘时找船公司销售直接批价格,并建立良好合作关系；B：询价时应提供详细货盘信息，加深信任度,抓住淡季船东销售心理特点，一击必中；C:询价过后立即以一封附询盘明细的MAIL跟上。
3.询价的其他注意点（1)由于我们公司的业务侧重点在于代理与直客，所以经常性的问价在所难免,尤其对于代理指定货来说，询价后走货率必然是相对较低，因此需要跟合作同行做好沟通,否则对方很容易感到厌倦，并最终不重视我们的询价，胡乱报价，这样就会把自己逼进一个死胡同；（2）询价应注意技巧，比如新代理问一个走货可能性很低的点所有柜型价格，如果直接冒然问同行，他们就会认为你是在普遍性询价，不会认真报价,这个时候可以尝试问同行某种柜型,最后顺带询问下其他柜型，通常这个时候他们会比较耐心地给你报，并且价格的可靠性比较高；（3)在某些偏点的报价，可以参考MAERSK的网站系统，比如重庆运价，一时找不到重庆货代报价,这时候就可以通过MAERSK网站查到重庆到上海的大概驳船费用，结合手上的上海出的价格，推断重庆运费的根据，基本可以报到差不多。
三:如何报价1.直客篇：（1）快：最快的反应是制胜第一法宝;（2）准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提;（3)狠:知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润.2。
同行篇:（1）有选择性的接受询价,在有限的时间和市场资源里达到最大利用率，非优势航线或者无法在市场上找到最优同行价不考虑；（2）侧重外地同行的询价,利用信息的不对称争取业务；（3）同行报价利润掌握相对直客自由度较低，适时而定。
整箱拼箱及外贸全攻略
整柜和拼箱价格比较同样20吨的货物,比如去西班牙,一吨15美金,20吨才300美金.但是走整柜的话要1700美金.整整多了1400美金.为什么?而且整柜的话还要收很多杂费. 这样的话,把一个柜子的东西分拆到多个箱子走不是便宜很多.对不对运费是便宜了到时候天知道跟你一起拼的箱子里装的什么其他东西，万一有污染或者损坏了你的货，你去哪说理去？一分钱一分货，海运也一样。
还有就是时间人家会等箱子拼满再发货，运气好没两天出去了，运气不好等上个把月的，耽误的是自己的时间。
用点脑子想想，可能吗？要是真的，那老外为什么不选择走拼箱呢，因为你到了目的港那边还有很多杂费等着你的，当然这些费用你可能不用承担，所以觉得便宜了。
记住天下没有免费的午餐的整箱出起运港费用高些,拼箱目的港费用高你好，你6吨货还要看你的立方的，立方太大的话是要走整箱的。
熏蒸537是人民币吧。
不会的美金的。
拼箱费用会少一点。
并不是说所有的拼箱的FOB,CIF都一样有些国家的有些时候的货才有可能是零海运费，甚至走CNF还比FOB便宜（即可以返还海运费）这是因为拼箱的时候，目的港需要向收货人收取一些所谓的开箱费（拆箱费），这个费用有可能很高，就可以返还给发货人一部分，或者可以抵消海运费，之所以这样操作，是为了吸引发货人将货排给他们走。
我们有13吨的货要海运到泰国货代给的价格是整柜850 拼箱15/t 货代强调说超过10吨的话走整柜划算可是我怎么觉得还是走拼箱便宜呢没办法客户不断在压价只好从海运费上找补了，唉哪位同仁能帮我分析一下怎样走比较好？谢谢！！肯定走整柜划算！为什么LZ会觉得散货便宜呢？是因为你只算了起运港这边的费用，其实散货到了目的港会产生很多费用的，特别是国内收的越低，到了目的港就会收的越高，会有目的港清关费，拆箱费，换单费，拖卡费等等，而且每个国家的标准都不一样！些地区发货港这边才几十美金的费用，到了目的港一拆箱会产生几千美金的费用，而且手续很多，很烦琐！所以建LZ既然有这么多货，而且又比较重，我个人认为还是走整柜划算！这个要根据LZ的情况来看了你出运港费用收的低了目的港拼箱的费用就高了那如果你目的港客户无所谓的话或者你只打算和这个客户合作一次那走拼箱也是可以的不过这么重不一定能一次出掉如果打算长期合作的话考虑你目的港客户选择走整柜你客户目的港费用就少些了你们货的体积是多少？如果体积很小，重量很大，走拼箱也行。
整箱货、拼箱货、散货区别
一、整箱货、拼箱货、散货的定义介绍1、整箱货：整箱货是由出口商负责装箱、基数、积载并且加铅封的货运，一般来说，整箱货的拆货都是由进口商进行的，但是也可以委托承运人在在货运站进行拆箱。
在整箱货的运输情况下，承运人不需要负责箱内的货损和货差。
只需要保证集装箱外表没有大变动，并且铅封完整，就完成承运责任了。
如果发生问题，除非货方举证，承运人才会进行赔偿。
一般在整箱货运提单上，都要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
2、拼箱货：拼箱货是整箱货的相对用语，一般是指一些无法装满一整箱的小票货物，与其他货物放在一起，拼凑满一个集装箱进行运输。
这种货物通常是由承运人分别揽货并且在集装箱货运站或者内陆站集中，然后进行装箱，到达目的地后，还需要在集装箱货运站或者内陆站拆箱分别进行交货。
对于这种货物，承运人需要负责装箱和拆箱的作业，并且还要对货物的完好负全责。
一般来说，拼箱货的询价比较复杂，需要知道货物的重量和方数，如果是过重货物，还需要知道货物的件数。
3、散货：散货的定义较为简单，就是指大宗货或者不能用集装箱装运的货物。
二、拼箱货和散货的区别有哪些?很多货主对拼箱货和散货的了解不够，经常将它们搞混。
简单来说，拼箱货就是最后还是放在集装箱中运出去的，而散货则不需要使用集装箱。
比如说出口商的货物只有一台电冰箱，或者两个立方的棉花，在这种情况下根本不可能装满一个集装箱，这个时候出口商就要找到货代，让他们安排，使得自己的货物和其他货主的销量货物拼到一起装满一个集装箱，这就是拼箱货。
而如果出口商的货物量非常大，比如说粮食，矿石等，就属于散货了，这些货物一般不会用集装箱来运输，而都是租用散货船来运输。
以上就是整箱货、拼箱货和散货之间的一些区别介绍了，在实际的货物出口中，不同的货物有不同的运输方式，各位出口商一定要多加留意，这样才能够保证自己的货物出口顺利完成，减少出现意外的可能性。
散货和拼箱货的操作过程
读书破万卷，下笔如有神
散货和拼箱货的操作过程
一、接受货主询价
1、海运费询价：
①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。
②主要船公司船期信息；
③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
②各港区装箱价格；
③报关费、商检、动植检收费标准。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
5、付费条款、货主联系方法
6、装箱情况，拖装还是场装
三、订舱
好记性不如烂笔头。
五金注塑行业业务零件询价比价作业流程样板
五金注塑行业业务零件询价比价作业流程样板一、前期准备1.确定询价需求：与客户详细沟通，了解零件的具体要求，包括材质、尺寸、数量、质量标准、表面处理等方面的要求。
2.了解市场价格：通过与其他供应商、实际询价市场的了解，了解当前市场上类似零件的价格水平，以便进行比价。
二、询价准备1.选择供应商：根据市场调查和历史合作经验，选择可靠的供应商进行询价。
使供应商的范围不应过广，一般控制在3-5家，以确保询比的效率性。
2.准备询价文件：编写询价文件，明确要求的零件规格和数量、合同期限、付款方式等，并附上技术图纸、样品或典型产品照片等。
三、询价流程1.发出询价函：将询价函发送给已选定的供应商，并规定截止回复时间。
2.供应商反馈：供应商根据询价函提供报价及相关技术建议。
询价函要求供应商提供的信息包括价格、交货期、质量保证期、付款方式等。
3.价格比较：对收到的供应商报价进行归纳、整理，按照类型进行比较，得出各供应商的价格差异。
4.技术及质量评估：对供应商的技术能力、质量控制体系进行评估，包括了解其生产能力、现场考察、质量认证证书等，筛选出合格的供应商。
5.商务条件比较：对供应商的交货期、付款方式、售后服务等商务条件进行比较，选择符合项目要求的供应商。
四、比价结果确认1.选定供应商：根据价格、技术、质量及商务条件的比较结果，选定最符合要求的供应商。
2.确认结果：向选定的供应商发出确认函，明确合同细节并要求双方签署合同。
五、后续跟踪1.合同签署：与选定的供应商签署正式合同。
3.质量监控：要求供应商提供合格品样，进行质量把关，对供方质量进行监控。
4.售后服务：合同期间及时处理与供应商的沟通和问题，确保供应商能够及时解决相关问题。
以上是五金注塑行业业务零件询价比价作业流程样板，1200字以上。
该样板着重介绍了整个作业流程的各个环节，从前期准备到询价准备，再到询价流程和比价结果确认，最后到后续跟踪等，完整地展示了五金注塑行业业务零件询价比价的流程和步骤。
运费询价单
海运/空运询价单
TO:物流部
FROM:
如需询价请业务填写以下内容：
以下为物流回复询价内容：
一、海运/空运费（USD）：
三、目的港港杂费用：
填表说明：
1. “运输方式”填写海运、空运及贸易条款
2. 本表第5项散货报价时必须提供。
可以是估算的体积，柜货不需要提供。
第6项散货及柜货都要提供，可以是估算的毛重。
本表第10项不需要上门提货填写“否”，需要上门提货时必须写明提货地址。
3. “装运港港杂费用（RMB）”，每个港口收费不同，物流部具体列明费用明细及总费用
4. “目的港港杂费用：”散货报价时提供。
5. 物流部收到表单一天内回复询价。
（条款为门到门的两天内回复报价）
6. 本表单通过公司内邮方式提交。
拼箱基本知识
拼箱（LCL）基本知识1.接到客户询价要确认一下问题：1）/RT 和 W/M 是指计费单位，重量和方数哪个大按照哪个来计费。
2）对于客户提供的件重尺，首先确认是否是重货，因为并不是所有的航线轻重货比例都是1:1,比如：美加航线:1:363，重货须单票确认价格，针对比较重的货物也最好确认一下。
3）要有意识询问其他相关货物信息，确认货物是有包装，不接受裸装货物，如果单件尺寸比较大，要确认包装单位和单件长宽高，如果货物单件长度超过2米，高度超过1.5米，重量超过3吨，场站仓库现场将收取困难装卸费，还要考虑尺寸是否能装箱。
4）确认品名是否是一般化工品，是的话需要先与船公司确认品名是否可接，需提供MSDS或者先提供CAS NO.(MSDS中第二项)；同时询问货物物理状态，青岛不接受危险品；如果船公司确认品名可接，请客户提供非危保函。
针对客户说是普货，当收到委托之后也需要确认下是否属实。
5）液体一般不接，如果是近洋的需要根据品名单票确认，之前出过到澳门的花生油。
6）对易碎品(灯管/灯泡/玻璃制品/瓷器/石材料等)不做承运质量担保,请客户妥善包装,以免损坏.7）对于小方数货物，不到1cbm的货物，请先确认货物品名，货值，根据货物品名简单判断货值的真实性，要求发货人出提货保函，保证目的港客户会及时提货不会弃货，如果弃货产生的所有责任和费用将由发货人承担，最好要求我司代为客户报关，起码有核销单可做抵押，如果没有任何单据抵押又是第一次合作的客户，须要求客户交保证金，保证金额视具体情况而定，要大于目的港当地正常产生的费用。
2. 询DDU(不含关税)的请提供：1.目的港收货人详细地址，邮编 2.货物的件重尺以及包装类型3.中/英文品名询DDP(含关税)的请提供：1.目的港收货人详细地址，邮编 2.货物的件重尺以及包装类型 3.中/英文品名，HS编码，货值3.请严格按照截单截港时间入货，如果货物可能赶不上，请先确认最晚到货时间，实在赶不上请至少提前一天通知，以免产生亏仓费用。
货代基本流程
货代基本流程询价---报价----接单（审单）---输单定舱----放舱----做箱拖卡（进仓）-----报关-----放行----提单确认----签发提单----费用录入------开发票/寄送提------退单（核销单）1. 询价/报价：销售的最主要工作之一。
注意：目的港，箱型，运价的形式（净价，含佣价，ALL IN价）目的港注意拼写，国家核对箱型：20GP----28CBM40GP----58CBM40HQ---68CBM净价：实际结算价格含佣价：包含佣金的价格（可退4.25%或2.5%）ALLIN 价/基本运价：ALLIN 包括所有附加费，基本运价是基本港价格，不包括其它附加费2.接单（审单）接到客户的定舱托单，就完成了接单。
托单：客户货物需要出口订舱时，传真或寄至我司的对此票货物有详细说明的委托书，原则上要求有客户方盖章或委托人签名。
审单：托单内容包括发货人、收货人、通知人、起运港、目的港、唛头、品名、件数、毛重、体积、运费条款、箱型、箱量、货好时间、要求所配船期船公司以及一些特殊要求等3.输单定舱根据流程表上的订舱单位及相应的船期要求，向货运2005系统输单，打印正规托单向相应的订舱代理订舱。
定舱托单上要求：订舱代理的联系人（TO：XX）运费条款（PP/CC）箱型/箱量（1*20GP，1*40GP。
）运价（XX净价，XX退等）所配船期及船司（配X月X日几截几开XX船公司）我司公司/联系人（天航/XX）我司联系电话（FR：8719XXXX）传送托单时间4.放舱与船公司确认舱位，取得箱单，放舱完成。
箱单：装箱单和设备交接单舱位确认后，由船公司或订舱代理开据的用于提箱和进港的单据为箱单。
箱单基本组成有三种：设备交接单和装箱单、放箱联和装箱单、单独的装箱单。
A、设备交接单：六联组成，三联OUT联提集装箱用，三联IN联集装箱进港用。
最主要内容（船名航次、提单号、箱型、提还箱地点、进港码头、提箱确认章等）。
集装箱运输操作—集装箱海运提单的类型与主要区别
集装箱重箱在货运站掏
Part 3 货运代理企业业务介绍
3、货代拼箱业务介绍——拼箱定价
定价标杆。与整箱定 价相似，定价标杆率先 定价，其它拼箱货代跟 随定价是拼箱运价形成 的典型方式。
刚性制约。拼箱报价不能 高于托运人使用整箱运输时 需要支付的成本和费用，否 则客户将选择整箱运输。
MCC业务流程
国际拼箱业务的基本流程为：①货代向船 公司询价；②货代第一次订舱，目的港为第 三地港口，并在订舱系统中单独标注“MCC” 业务；③船公司审核并放舱，签发设备交接 单（不签发船公司提单）；④货代向船公司 在第三地的代理提交单证资料及其它相关文 件；⑤船公司在第三地将集装箱卸下，送至 指定保税监管仓库；⑥货代在保税监管仓库 内对集装箱重新拼箱，第二次订舱；⑦货代 提交单证资料和文件；⑧船公司根据海关舱 单发送要求进行舱单申报等待装船；⑨船公 司录入费用，签发提单；⑩货代掏箱，并向 拼箱收货人交货。
为发货人或收货人在装
港和卸港两端提供延伸
物流服务，获取增值收 益的模式。
无所不能
第三大类(功能全链条) 供应链管理企业
2.赚取运费差价模
式。货代从船公司 获取运费报价，向 客户报价，赚取差 价。
多才多能
第二大类(功能较综合) 综合型物流企业
3.合同物流收益模式。 指货代参与发货人或 收货人的合同竞标， 承担合同期间运价波 动的风险和收益的业 务模式。
形式五 归还舱集，在装货代NAC合约约定的合同期间内，在货 箱空箱 代NAC合约运价暂时高于即期市场的FAK运价
Part 3 货运代理企业业务介绍
4、货代套约行为及其规范管理——货代合约规范管理
注意 事项
铁路运输流程
国际货运代理操作手册（1）A、国际铁路联运一、运输范围：从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。
二、运输方式：（1）整车（2）集装箱说明：1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。
2.朝鲜的货物必须使用自备箱。
3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。
三、国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。
四、运输程序1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。
（1）运输方式：1）整车2）集装箱；（2）发送站和运往的国家及到站；（3）货物的品名和数量；（4）预计运输的时间；（5）客户单位名称、电话、联系人等；（6）其他。
2、接受委托客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。
委托书主要内容包括1、（（1）-（6）。
3、运输单证要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单4、填写铁路国际联运大票在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。
5、报关客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。
在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。
6、发车根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。
在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。
业务拼箱询价
rotterdam
Rijeka
GUAYAQUIL
Ecuador
BOSTON
Lisbon Portuga
Harare
Zimbabwe
Spain Burgos
曼萨尼约
巴生
IRAN
BANDAR ABBAS
蒙得维地亚
英国利物浦
退120，40天左右
Szczecin
Poland
Varna
曼谷
Lithuania
ALTAMIRA tampico
港口
国家 天津拼
JEBEL ALI
达喀尔
周四 达飞的船 汉堡转，价格 175/方
波特兰（美国的OR洲）
汉堡
布里斯班
天津10
Dar ES Salaam
巴马科
RIO HAINA
多米尼加
Beira
伊斯坦布尔
Surabaya
Indonesia
Douala
Cameroon
HAMBURG
负50
Riga
Buenos Aires
usd90+25AMS 周四 CMA 直航 NEW ZEALAND
LA SPEZIA
Tuticorin 华盛顿市
KOPER
卢萨卡
Cape Town
Toronto Buenaventura
Conakry Houston 克莱佩达 波特兰
Darressalam
太子港 汉堡
鹿特丹 利马索尔 BUENAVENTURA ＴＡＬＬＩＮ
USD75/速航，45天
海地
青岛拼
USD5，十九天左右到港，麦
USD80，周四洛杉矶转二十五麦 10USD/方，直拼，三十二天到港昂 青岛零
能力实训：集装箱班轮运费计算
• ④澳大利亚谷物租船合同（Australia Grain Charter Party, AUSTWHEAT）
• 此格式合同主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船 运输的航次租船活动。
，指国际危规中未列名的化工品。 (2)半危险品(Semi-hazardous Cargo)：列于国际危规的商
品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1 、6.2、8、9。 (3)全危险品(Hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国 际危规等级为2、3.1、5.2。 除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的等级 为1类爆炸品和7类放射物品其运价通常采用议定。 (4)冷藏货物(Reefer or Refrigerated Cargo)：指需用温度 控制、使用专用冷藏箱运输的货物。
14
• 答：运费=费率×箱数
•
=【(1850+100)×(1+10%+5%)】×2
•
=1950×1.15×2
•
=4485美元
15
• 例题3【09】用集装箱装运一批木箱包装的货物 从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为： 1mX1mX1m,共有40立方米，总重为35T;整箱运 输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC 。查运价本得：USD1000/TEU,USD1800/FEU. 问：
，简称“金康”（Gencon） • 这是波罗的海国际航运公会的前身“波罗的海白海航运公
会”于1922年制定，后来几经修订，当前租船市场上选 用的是1994年修订的范本。它是一个不分货种和航线， 运用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。
拼箱海运费价格表
$-50 $-80 $105 $100 $90 $100 $95 $45 $45 $35 -$15 $75 $55 $60 $40 $40 -$160 -$185 -$150 -$20 -$40 -$15 -$35 $10 $30
美加 美加 美加 美加 美加
美国 美国 美国 美国 美国
★台湾
★台湾 ★台湾
韩国
韩国
韩国
韩国
日本偏港 日本偏港
俄罗斯 韩国 韩国 韩国
★日本关东 ★日本关东 ★日本关西 ★日本关西 ★日本关东 ★日本关东 ★日本九州 ★日本九州
日本偏港 泰国
★泰国
泰国 泰国 泰国 泰国 新加坡 新加坡 印尼 印尼 印尼 印尼 缅甸 文莱 柬埔寨 柬埔寨 马来西亚 马来西亚 马来西亚 马来西亚
标准收费
标准收费 加收CISF 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 加收CISF 标准收费 标准收费 加收CISF 标准收费 加收CISF 标准收费 加收CISF 标准收费
$20 $30 -$5 $40 $15 -$15 -$40 $135 $135 $0 -$5 -$15 -$20 -$60
-$8
直客4.01-5CBM
-$80
代理5.01-10CBM
直客5.01-10CBM
代理10.01-15CBM
直客10.01-15CBM
标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 直接客户 直接客户 直接客户 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费
-$55 -$65 -$50 -$60 $10 $145 $145 $95
加收 标准收费 标准收费
加收 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 标准收费 加收CISF
出口订舱询价术语
出口订舱询价术语1. “All - in”价是啥？嘿，就像你去吃自助餐，交一份钱啥都能吃。
出口订舱询价的时候，这个“All - in”价就是包含了所有杂费的价格，啥海运费、码头费之类的都在里面，可省心了呢。
2. “CAF”这个词，您可能觉得陌生。
这就好比是给运输加的一个小保险费，是为了应对货币汇率波动的。
在出口订舱询价时，得问清楚这个CAF 怎么算，不然到时候多出一笔钱，可就糟心啦。
3. 说起“BAF”呀，我跟您说。
这就像开车要交的过路费一样，是燃油附加费。
咱出口订舱询价，BAF可是个关键项，要是不问好，就像开车不知道要交过路费，到时候被拦住可就麻烦喽。
4. “TEU”这个术语可有趣啦。
您可以把它想象成一个个小房子，其实就是二十英尺标准集装箱。
我在订舱询价的时候，就会说：“您这儿TEU 的价格是多少呀？”这就像是问一个房子的租金一样。
5. “FCL”和“LCL”，这俩可不能搞混喽。
FCL就像是包下整栋房子，您一个人用整个集装箱；LCL呢，就像是合租，和别人一起用一个集装箱。
出口订舱询价的时候，得先想好自己适合哪种，然后去问价格。
6. “CY - CY”，这是啥意思呢？简单说就是从一个集装箱堆场到另一个集装箱堆场。
我之前询价的时候，就直接问货代：“你们CY - CY的价格是多少？”感觉自己特专业呢。
7. “CFS - CFS”，这就好比是从一个小仓库到另一个小仓库的运输。
您要是做小件货物出口的，在订舱询价时可一定要问清楚这个CFS - CFS的价格哦。
8. “ETA”，这个估计大家都听过。
就是预计到达时间嘛。
就像等朋友来家里，你总会想知道他大概啥时候到。
我订舱的时候就会问货代：“这船的ETA是啥时候呀？可别让我的货迟到喽。
”9. “ETD”也很重要呢。
它是预计出发时间。
这就好比是火车的发车时间一样，错过了可就麻烦了。
我在出口订舱询价的时候，ETD是肯定要问清楚的。
10. “截关日”，哎呀，这可是个很关键的日子。
拼箱业务流程
拼箱业务流程拼箱业务是指多个货主将各自的货物集中在一起，共享同一批货柜进行海运的业务模式。
拼箱业务可以有效降低货运成本，提高货柜利用率，是国际贸易中常见的运输方式之一。
下面将介绍拼箱业务的一般流程。
1.货物准备阶段。
在进行拼箱业务之前，货主需要准备好待运输的货物。
这包括货物的包装、标识、清关文件等工作。
货主需要确保货物符合目的地国家和地区的进口要求，以免在目的地遇到问题。
2.货物预订阶段。
货主可以通过货代公司或物流服务商预订拼箱业务。
在预订时，货主需要提供货物的详细信息，包括货物种类、数量、重量、体积等。
货代公司或物流服务商会根据货物信息为货主安排合适的拼箱方案。
3.货物装柜阶段。
一般来说，货代公司或物流服务商会根据货物的性质和数量安排合适的货柜进行装柜工作。
货主需要将货物送到指定的装柜地点，并按照要求进行货物的装载和固定。
在装柜过程中，货主需要配合货代公司或物流服务商的工作人员进行操作，确保货物安全、稳定地装入货柜中。
4.运输阶段。
货柜装载完成后，货代公司或物流服务商会安排货柜的运输工作。
货柜通常会通过陆运或铁路运输至港口，然后装船运往目的港口。
在运输过程中，货代公司或物流服务商会跟踪货柜的位置和状态，及时向货主反馈货物的运输情况。
5.目的港操作阶段。
货柜到达目的港口后，需要进行卸柜、清关、送货等操作。
货代公司或物流服务商会安排相关工作人员进行卸柜操作，并协助货物的清关和送货工作。
货主可以通过货代公司或物流服务商获取货物的到达通知和清关文件，以便及时取货。
6.货物取货阶段。
货主可以根据通知到达的时间和地点前往目的港口的仓库或码头取货。
在取货时，货主需要出示相关的清关文件和提单，以便顺利取走货物。
货主还需要对货物进行验收，确保货物完好无损。
以上就是拼箱业务的一般流程。
通过合理的组织和管理，拼箱业务可以为货主提供便捷、高效的货物运输服务，同时也为货代公司或物流服务商创造了商机。
希望以上内容对您有所帮助。
国际物流-散货拼箱业务流程
散货拼箱业务流程：1、销售接单并报价。
2、订舱。
发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间（最迟在船舶到港前5天）内，填制集装箱货物订舱单，向船公司或其代理人，或经营运输的其他人申请订舱。
货代公司要给货主订舱单（BOOKING，是货主待签的委托订舱书）客户填好BOOKING盖客户公司的公章。
BOOKING的必填项：发货人，收货人，起运港(POL)，目的港(POD)，中英文品名以及货物件数，毛重，体积，订舱价格以及船期。
3、接货并入仓。
可以是工厂（货主）自行把货物送到约定的仓库，也可以是货代公司去工厂接货到仓库。
如果是货主自行送货，货代公司会给货主一份入仓单（又称订舱单，简称SO）,货主再转交给发车司机，必须按照进仓单上注明的时间以前到达海关监管仓库（拼箱仓库，集装箱货运站）。
如果是货代公司去提货，则将“入仓单”传真给与货代公司有协议的拖车行，并将装货吨车的车牌号、司机姓名与联系电话等信息告之客户。
入仓单注明编号并写明该拼箱货物的目的港、指定仓库的地图及联系方式、收货结单时间、报关所需资料、注意事项等内容。
4、报关。
拼箱货入仓后安排报关。
可以货主自报，也可以委托货代或拼箱公司代报。
各地情况有所不同。
如果是委托货代公司报关，货代公司将多票货物一起报关。
（1）一般情况下，发货人提供的报关资料包括报关委托书、核销单、（以上两份必须是正本）报关单、发票、装箱清单、合同（这四份可以用复印件）等。
（2）报关时间应在船开前两天至三天。
（3）报关行凭发货人所提供的资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。
申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。
整个报关过程需要半个到一个工作日。
如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。
需提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单复制文件，委托报关行办理换通关单手续。
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