水泥混凝土路面施工技术在农村公路中的应用

水泥混凝土路面施工技术在农村公路中的应用
摘要：我国城市化的发展步伐不断加快，直接推动了我国农村公路的建设与完善。

而在公路建设中，水泥混凝土路面因为其诸多的优点成为当前公路建设中最主要的建设用料。

它不仅强度好，耐磨耐高温，施工还快捷方便，但是农村公路建设中存在着施工工艺简单以及资金短缺问题，导致了农村公路建设质量低，容易出现道路病害。

本文从水泥混凝土的施工技术进行分析探讨，以供参考借鉴。

关键字：农村公路；混凝土路面；施工技术
前言
在我国的农村建设中，公路作为最主要的交通道路，是关系到农村经济发展的主要基础设施。

再加上我国农村公路将广大的县乡相连接，因此全国范围内，农村公路通车里程占据了四分之三，有着举足轻重的作用。

因此，若要推进城市化发展进程，建设社会主义新型农村，做好农村公路的建设是当务之急。

而施工技术作为公路建设中的主要因素，对公路建设的质量好坏起着决定性作用。

1 原材料的选用
1.1可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。

低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。

水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。

水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月。

具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的中、轻交通路面标准。

1.2粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；
1.3细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在
2.0～
3.5之间；
1.4按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。

2 测量放样
2.1 每隔l00～300m增设临时水准点一个。

2.2根据已放出的中心线及路面边线，放出路面板的分块线。

支立模板后，应把分块板线标至模板顶面，其位置应设明显的标记或刻线。

路面板分块应从交叉路口开始，再分其它路段。

在曲线段及交叉口处，曲线内侧和外侧纵向分块距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线相互垂直，以免路面出现锐角。

2.3当分块线距离检查井或其它井盖边缘不足lm时，应适当移动分块线，以保证至少1m的距离。

3 模板安装
3.1浇筑水泥混凝土路面用的模板，可用钢模和木模。

木模板选用风干且变形不大的木板制作，一般厚度为2～3cm，其高度应与混凝土板厚相一致。

钢模板根据路面设计的厚度在工厂加工，一般用普通槽钢制作，也可用3mm钢板与4cm角钢（边长40x60mm)组成。

尺寸一般为长3m，高与混凝土板厚相一致。

为减小模板与混凝土的粘结，浇筑前应在模板上涂抹掺水柴油、废机油、肥皂水、石灰水等一层润滑剂，以利脱模。

3.2支立模板。

按放线的位置进行，应50～100cm钉一斜撑，并以水准仪随时进行检验、控制位置和高程。

3.3模板安装进度。

模板安装进度要与施工队在一工作班能完成的混凝土路面浇筑任务相一致。

4混凝土拌和与运输
4.1混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。

4.2为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。

要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

4.3混凝土拌和物采用自卸机动车和搅拌运输车配合运输。

当运距较远时，采用搅拌运输车运输。

4.4装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并防止离析。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。

当有明显离析时在铺筑时重新拌匀。

运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

5 摊铺
5.1基层顶面浮沉必须清扫干净，并洒水石蕊，保证曾见量接近米。

摊铺前应对模板的位置、高度、模板是否已涂刷合格的润滑剂，支撑是否牢固。

5.2运至施工现场的混凝土应进行质量检查，并根据检查结果有问题及时处理或调整。

卸混凝土应专人指挥自卸车，尽量准确卸料，以骨料不离析为原则，选择工具和适当距离，混凝土入模时应不扰动模板及保持调平层的平整，必要时
可用木板或铁板设通道。

摊铺应沿纵向推进，一般按一条车道宽度直线进行。

人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。

落度应控制在5-20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在1.10~1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

5.3摊铺高度应考虑沉落的尺寸，预留出摊铺高度比设计厚度高1cm左右，干硬性或半干性混凝土施工时，预留高度可适当减少。

5.4在摊铺施工时，因故停工，而又未铺完一整块混凝土板，若只停工半小时，可用湿麻布盖在混凝土表面，待恢复施工后，把此处混凝土耙松再继续摊铺。

若停工时间过长可视当时温度和混凝土初凝时间作施工缝处理,废弃不能被振实的拌合物。

但不得将不足一块板量的混凝土摊铺在模板内。

5.5现场摊铺施工时，应每50m3混凝土制作一组试块，如摊铺不足50m3时，每个台班制作一组，每组共6个试块(3个抗压，3个抗折)，作28d的抗压、抗折试验。

如需进行其它龄期的试验时，可另行增加取件数量。

所有试件应现场制作，并且进行与路面同等条件的养生。

6 混凝土振捣
6.1 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器均匀地振捣。

振捣混凝土混合料时，首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。

插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

6.2 混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。

对不平之处，应及进铺以人工补填找平。

补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

7 拆模
混凝土的立方体试件强度达到8Mpa以上时，应及时拆模。

砼成型后至拆模的时间称为允许拆模时间，可参考以下规定：当昼夜平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：72、48、36、30、24、18小时。

8 接缝处理
采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。

采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10一20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。

有多
层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。

上下面层的横向接缝必须错位1m 以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

9 结语
农村水泥混凝土路面的道路施工是一项惠及亿万农民的基础工程，承载着沟通城乡区域经济发展的重要职责，因此我们只有在施工的全过程中采用科学的施工技术、充分依据各项施工标准，深入了解水泥混凝土的施工特性，加强施工前期准备、施工中期管理及施工后期维护，才能真正令高质量的道路路面建设切实服务于新农村建设。

参考文献
[1]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2007 (23).
[2] GB50092,沥青路面施工及验收规范[S].原材料的规格和质量.。