铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施

铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施

3.6.1铺轨工程概况

本标段铺轨工程内容主要包括DK773+300～DK926+560范围正线铺轨。主要工程数量为：正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里，铺道岔135组。

3.6.2铺轨工程总体施工方案

首先在焊轨基地将100米定尺轨焊接成500米长轨条，长轨条用32台固定式龙门吊在焊轨基地的装卸线上进行吊装作业。由长轨运输车将500米的钢轨运至施工现场，使用两套PGC长轨铺设设备同时进行铺设。长轨条运到现场后，解开钢轨锁定装置，去除安全车的安全挡板，通过长轨放送车把长钢轨推送到轨道板上，人工配合起道机将钢轨落槽，上扣件进行轨道调整。待轨道整治后在现场将500米钢轨焊接成1500～2000米的单元轨节，钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定，一次形成跨区间无缝线路，最后对轨道进行整治。

正线道岔在铺轨到达前采用原位法提前铺设。道岔在道岔厂通过试铺设检验合格后散件运输到焊轨基地，采用汽车运输到施工现场，在铺轨到达前采用原位法直接铺设。

站线轨道及普通道岔在正线铺通后用火车运到施工现场，再采用汽车吊配合人工的方法进行铺设。

3.6.3铺轨工程施工组织方案

若我单位中标该合同段工程，我单位将抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身心健康的各方面优秀管理人员，组建哈大铁路第三标段铺轨项目经理部,做好各项施工准备的超前工作。本标段总体施工顺序安排的原则是：科学组织，精心安排，合理布局，突出重点，确保工期，力争提前。采用大型铺轨机组铺设、不同工序或不同地段采用平行、流水作业的作业方式，以加快施工进程。

具体施工安排分以下几步进行：

第一步：交接桩与线路复测、临时设施和临时工程施工，施工队伍和机械设备进场，编制实施性施工组织设计。

第二步：进焊轨基地及临时联络线路的建设。焊轨基地各股道及临时联络线采用人工铺轨，为下一步机械铺轨创造便利条件。

第三步：铺设轨道和道岔；

第四步：拆除正线上临时道岔及联络线；

第五步：单元轨条焊接、应力放散、无缝线路锁定；

第六步：轨道打磨及整理。

经七步：线路有关工程及收尾配套。

3.6.4无碴轨道铺设工程主要工序施工方法、施工工艺

3.6.

4.1基地钢轨焊接

基地长钢轨焊接是在焊轨基地将100m新钢轨焊接成为500m长钢轨的过程，其焊接过程的工艺流程详见“图3.6.4-1长钢轨焊接工艺流程图”。

(1)短钢轨装卸、存放

短轨列车停放对位后，使用8台移动式门吊和专用扁担梁及夹具进行卸车。卸车时，钢轨互为扣放在三根一组。钢轨存放时应支垫，每层存轨时支垫间距不大于5m。钢轨码放时两端对齐，排列平直。层间支垫上下层对齐。存放层数视存放台承载能力和稳定性确定。不同轨型的钢轨按类别分开存放。

图3.6.4-1 长钢轨焊接工艺流程图

标准轨存

选配轨

轨头校直轨端处理焊接正火轨底打磨

截锯轨

不

不合

(2)选配轨

移动式门吊运轨至选轨平台，每次1组(3根)，人工散开钢轨。检查钢轨平直度、断面尺寸、表面质量。对平直度超过《时速300公里60kg/m 钢轨暂行技术条件》钢轨，利用轨端校直机校直至合格。不合格钢轨单独存放。对合格钢轨进行焊前配轨，根据需要长度使用带锯床锯轨。

(3)轨端除锈刷面

用除锈刷面机对钢轨的踏面、轨底底面及端面进行除锈，除锈范围距轨端50～600mm，刷锈打磨后钢轨表面露出金属光泽，刷锈打磨深度不超过0.2mm。

钢轨刷锈打磨面若待焊时间超过24小时以上，必须重新处理。

(4)焊接

焊接前检查轨端刷锈质量，清除焊接电极处的焊渣；做好焊接前的准备工作后，根据长轨工作面的位置进行轨端对位后进行自动焊接过程。电阻闪光焊接的过程为钢轨闪平、预热、烧化、加速烧化、有电流顶锻、无电流顶锻、保压7个阶段。加速烧化后，焊机自动进入顶锻阶段，快速挤压钢轨。自由顶锻，顶锻量为14-17mm。焊接后焊缝四周形成一圈焊瘤，焊机有自动焊后推瘤功能，利用推凸刀保证轨顶面及轨头两侧面的残留

量不大于0.6mm ,轨角上表不大于0.8mm，其余部位不大于1.0mm，避免切及母材。焊接过程中检测焊接曲线的各项参数值是否符合焊接工艺参数的规定，对焊接曲线异常的焊头，将予以锯掉，并重新焊接。

(5)轨底打磨

轨底采用手持砂轮机，在焊缝两侧各150mm范围内打磨顺平及距两侧轨底角边缘各35mm范围内打磨平整。最后打磨底面，轨底凸出量0～+0.5mm。母材打磨量不超过0.5mm。打磨过程中，应避免砂轮中冲击钢轨和在钢轨上跳动，产生凹坑，并防止进刀量过大和时间过长，造成钢轨表面发黑、发蓝。

(6)焊缝正火及风冷

在焊接工位后应设一正火工位。当轨温降到450～500℃时，用专用的正火设备把钢轨焊接接头加热到A3(亚共析钢)或ACM(过共析钢)温度以上30℃～50℃(即830℃～950℃)，正火完后，用喷风装置对焊缝进行快速冷却，使其轨温快速冷却至550℃。以达到细化金属结晶、均匀组织，提高焊缝硬度，减少或部分消除焊接的残余应力，改善并提高焊缝及附近粗晶区的力学性能的目的。

(7)焊缝踏面和工作面粗打磨

将焊缝顶面、两侧面的残留焊瘤及全部毛边除尽，保持轨头原圆弧部分形状，避免打亏。打磨后保证焊缝较钢轨母材高0.6mm。打磨过程中，避免砂轮冲击钢轨和在钢轨上跳动，产生凹坑，并防止进刀量过大和时间过长，造成钢轨表面发黑、发蓝。

(8)焊缝水冷却

冷却隧道利用雾化循环水进行钢轨焊缝冷却，冷却时间一般为2-4min，冷却后钢轨焊缝温度低于50℃或与周围钢轨温度一致。冷却完毕，及时擦干焊缝1m范围内的水渍，保证下道工序的正常进行。

(9)焊缝四向调直

钢轨焊缝调直前利用直线度电子测量系统检测焊缝位置1m范围内的平直度，并确定踏面和内侧作业面调直位置和调直力。利用SPM-4N四向调直机进行调直。然后再测量焊缝位置1m范围内的平直度，若直线度超出规定范围，需重新调直，直至合格。