项目三 汽车起动系统
汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
1
2
3
4
5
熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
汽车发动机启动系统ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关）， 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
《汽车起动系统》课件
汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
汽车启动系统课件
V2X智能车联启动
总结词
通过车联网（V2X）技术实现智能启动，提高行车安全和舒适度。
详细描述
通过车联网（Vehicle to Everything，V2X）技术，实现车辆与其他道路参与者（如其他车辆、行人、交通信号 灯等）的智能交互和信息共享，从而提高行车安全和舒适度。智能车联启动可以实现远程解锁、自动泊车、碰撞 预警等功能。
指纹识别启动
总结词
通过指纹识别技术实现快速、安全、便捷的启动方式。
详细描述
通过指纹识别技术，实现快速、安全、便捷的启动方式。用户只需将手指放在指纹识别传感器上，即 可快速启动车辆，提高用车体验和安全性。
CHAPTER 04
汽车启动系统的维护与保养
定期更换电池
总结词
汽车电池是汽车启动系统的重要组成部 分，随着使用时间的增长，电池的电量 和寿命会逐渐降低，因此需要定期更换 电池以确保汽车的正常启动。
无线充电技术应用
要点一
总结词
无线充电技术是一种新兴的充电方式，通过使用无线电能 传输技术实现电能的无线传输和充电。
要点二
详细描述
无线充电技术主要分为电磁感应式、磁共振式和无线电波 式三种类型。其中，电磁感应式是目前应用最广泛的一种 方式，其原理是利用电磁感应原理，将电能从充电设备传 输到接收设备。磁共振式则可以实现更远距离的充电，而 无线电波式则可以实现更高效的充电。无线充电技术的应 用将为电动汽车等需要频繁充电的设备带来更大的便利。
优点：可以在进入车辆之前先启动车辆，提高舒适性和便利性。
缺点：需要使用遥控器，如果遥控器电量不足或信号不好，则无法启动车辆。同时，也存在被盗的风险 。
CHAPTER 03
智能汽车启动系统
手机APP远程启动
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
汽车起动系统工作原理
汽车起动系统工作原理汽车起动系统是汽车发动机启动的关键部件，它能够提供足够的起动力让发动机正常运转。
在本文中，我们将详细介绍汽车起动系统的工作原理。
一、汽车起动系统的组成部分汽车起动系统由以下几个主要组成部分构成：1. 起动机（Starter Motor）：起动机是汽车起动系统的核心部件之一，它通过转动发动机曲轴将燃油混合物引爆从而启动发动机。
2. 起动电路（Starting Circuit）：起动电路由起动机继电器、电池、起动开关和电线组成。
起动电路能够向起动机提供电能以启动发动机。
3. 引擎控制单元（Engine Control Unit，ECU）：引擎控制单元是现代汽车中常见的电子设备，它能够控制起动电路的工作，确保发动机能够正常启动。
二、汽车起动系统的工作原理在启动汽车时，驾驶员旋转钥匙或按下按钮启动车辆。
当钥匙或按钮触发起动开关时，起动电路会向起动机发送电信号，激活起动机。
起动机接收到起动信号后，会开始运转。
起动机以高速旋转，通过齿轮与发动机曲轴相连。
它的旋转力会穿过曲轴和活塞来帮助汽车启动。
同时，起动机还会启动汽车的燃油系统和点火系统，使发动机能够正常运作。
当发动机成功启动后，起动机会自动断电，停止工作。
整个启动过程只需要几秒钟的时间。
三、汽车起动系统的注意事项1. 保持起动电路的良好状态：起动电路应经常检查，确保电源线连接紧固无松动，并注意电线没有损坏。
如果发现电线损坏或起动继电器失效，应及时更换。
2. 启动时间间隔：在两次启动之间应保持适当的时间间隔，避免过度使用起动系统，以免造成损坏。
3. 高温环境下的启动：在高温环境下，起动系统可能会受到严重的热量影响。
因此，在这种条件下，应尽量减少启动次数，以免造成起动机过热。
4. 起动系统的维护：定期检查起动电路的连线和电池电压，保持电池充足电量，以确保起动系统的正常运行。
总结：汽车起动系统是确保发动机正常运转的重要组成部分。
了解其工作原理，维护和保养起动系统，能够有效延长汽车的使用寿命。
汽车电气设备检测与维修培养方案
汽车电气设备检测与维修培养方案
教师：张家文
课程设置：汽修专业二年级第一学期完成（14周，周课时6节/周）
一、培养目标：本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程，通过本课程的学习，使学生从整体上对汽车电气设备构造与维修所学习的知识与技能有进一步认识，培养学生具备一定的汽车电器设备维修保养、辅助设备修理、汽车电气和电控故障诊断与检测等技能型人才所必需的知识和职业能力。
通过任务驱动和小组合作教学方式提高学生积极的行动意识和职业规划能力，同时使学生具备较强的工作方法能力和社会适应能力。
二、教学内容：
三、考核与评价：建立平时考评（任务考核）和期末考核（卷面考评和技能考核）相结合的方法，强调平时考评的重要性。
过程考评为50分，期末考核为50分。
具体期末考核项目可在汽车电源系统、汽车启动系统、发动机点火系统、汽车照明、信号和仪表系统、汽车辅助电器系统和汽车空调系统中任选两个项目进行考核。
四、评分标准：
（1）素质考评：教师根据学生表现集中考评（职业素养6S管理）。
（10分）
（2）任务工单考评：教师根据学生完成的任务工单情况考评。
（15分）
（3）实操考评：教师对学生进行项目操作过程考评。
（25分）
（4）期末考核：理论考核与技能考核，按照职业技能比赛机电维修项目比赛规程和要求进行。
（50分）。
02项目二 汽车启动系
项目三汽车启动系训练题答案要点一、填空题1、起动机一般由＿串激式直流电动机＿＿＿＿、＿传动机构＿＿和＿控制装置＿等三部分组成。
2、直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生电磁转矩，以起动发动机。
3、起动机传动机构的作用是在起动时，使起动机的驱动齿轮啮入（发动机）飞轮，将电磁转矩传给发动机曲轴;在发动机起动后产生打滑作用，以防止电枢飞散。
4、直流串励式电动机主要由磁极、电枢、换向器、电刷及电刷架等部件构成。
5、起动机的电枢是用来产生电磁转矩的，它由电枢轴、电枢绕组、和换向器等部分组成。
6、起动机的定子是直流串励式电动机的＿＿磁场＿＿部分，它由＿磁极绕组＿＿＿和＿铁芯＿组成。
7、起动机的电刷分为正电刷和负电刷，正电刷的安装特点是＿必须与安装件之间绝缘＿＿＿；负电刷的安装特点是必须与安装件之间电路连接可靠。
8、使用起动机时每次起动时间不得超过 5 s，连续两次起动应间隔15 s以上。
9、起动机常用的单向离合器的常见形式有单向滚柱式、弹簧式和＿＿摩擦片式＿＿等三种。
10、单向离合器的作用有两个方面，一是在起动时将电动机产生的电磁转矩传递给发动机的曲轴，二是在发动机起动后终止将发动机的转矩传递给电动机的电枢。
11、现代汽车起动机的控制装置都采用电磁式，其内部有保持线圈和吸引线圈两个线圈。
这两个线圈的共同起端对应的接线柱叫启动（50接线柱）接线柱，保持线圈的末端直接接地，吸引线圈的末端接电动机磁极的正极。
12、起动机的主电路接通后，电磁开关中的吸引线圈断电，只有保持线圈通电。
如果将起动机的两主接线柱短接，两个线圈都通电，但通电方向相反。
13、起动机的控制电路常见有三种形式，一是由＿点火开关的启动开关＿＿直接控制的起动系统，二是由＿点火开关的启动开关控制启动继电器＿控制的起动系统，三是设有复合继电器装置的起动系统。
14、起动继电器的作用是保护点火开关的启动开关。
15、电枢绕组是否断路的检查，应用万用表电阻挡，分别测换向器片和电枢绕组间的阻值，若阻值很大说明有断路故障。
汽车启动系统的组成
汽车启动系统的组成
汽车启动系统主要由发动机、电池、车辆控制单元（ECU）、点火线圈、分电器、点火模块、空调综合控制（AC）、启动机、汽车钥匙和安全控制系统组成。
1. 发动机：发动机是汽车启动系统的核心部件，它负责把驱动能量转换成机械能量，从而驱动汽车前进。
2. 电池：电池是汽车启动系统中最重要的一部分，它产生发动机启动所必需的电能。
3. 车辆控制单元(ECU)：ECU是汽车启动系统中必不可少的部件，它依据用户设定条件，控制发动机的运行及其他生活电器及电子仪表的工作状态。
4. 点火线圈：点火线圈是一块电磁线圈，它将发动机爆震带定期产生的高压电放到火花塞头上，从而使发动机发生点火。
5. 分电器：分电器把大额的电流分配到汽车的每个电路，以满足起动及运行中各个条件下所使用电器的需求。
6. 点火模块：点火模块是由电路板和单元组成的一种电子部件，它通过电子芯片控制点火继电器的脉冲，以调整发动机的点火曲线和发动机的时序等。
7. 空调综合控制（AC）：通过专门的电路控制，它可以根据用户所设定的温度
条件来控制汽车空调的运行状态和温度。
8. 启动机：启动机是一种电减速机，由发动机发动，它能够将发动机所产生的动能，转变为电机所需要的旋转动能。
9. 汽车钥匙：汽车钥匙是汽车的重要安全设备，它能够保证除了持有者以外的所有人怀抱希望也无法开启车辆。
10. 安全控制系统：安全控制系统将可能存在的安全隐患进行检测，来及时响应保护行驶安全。
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统是由多个部件组成的，包括电池、起动电机、点火装置和电气线路。
这些部件协同工作以提供足够的电力来启动内燃机。
首先，当驾驶者将钥匙插入点火开关并转动时，电流从电瓶中的正极进入点火装置。
点火装置将电流传送给空燃比调节器，并激活燃油喷射器来喷射适量的燃油到发动机内，以供燃烧所需。
接下来，驾驶者转动钥匙将启动电路连接起来，使电流通过启动继电器到达起动电机。
启动电机是一个强大的电机，可以提供足够的扭矩来帮助发动机启动。
当电流通过起动电机时，电动机内的电磁铁会吸引一个弹簧加载的开关，使电动机自动转动。
当起动电机旋转时，它通过一个齿轮与发动机上的齿轮进行连接。
这会转动发动机的曲轴，通过连杆和活塞来启动发动机。
在发动机成功启动后，驾驶者会松开钥匙，此时起动电路会断开，电动机停止运转。
整个启动过程从钥匙插入到发动机启动通常只需要几秒钟。
启动电路和组件设计得足够可靠，以确保在各种环境条件下可靠启动车辆。
然而，如果汽车启动时存在问题，驾驶者可以检查电池是否充足，起动电机是否工作正常，并检查点火装置和电气线路是否良好连接，以解决问题。
汽车使用与维护模块三 任务3 点火开关的操作
模块三 汽车的使用
任务3 点火开关的操作
1.点火开关的作用和使用注意事项 2.有钥匙启动的方法 3.无钥匙启动的方法一、点火关使用注意事项1.作用
点火开关是用于接通或切断点火系统、启动系统和部分电气设备的装置，同 时还具有 向盘锁止功能，即将点火开关断开，拔出钥匙后可锁住转向柱，使方 向盘不能转动，从 而起到防盗的功能。
图5.一键启动式点火开关
图3.按压式遥控钥匙启动
三、无钥匙启动方法
1.旋钮式点火开关使用
旋钮式点火开关除了不用插入钥 匙以外，如图4所示。各挡位的功 能和操作方法都与普通有钥匙旋 转式点火开关一致，驾驶员只需 要身上带着遥控钥匙进入车内， 转动旋钮就可以将方向盘 解锁并 启动车辆，避免了掏出钥匙和插 入钥匙的麻烦，使点火开关的使 用更加简单方便。
有钥匙启动是最为常见的启动类型，可分为旋转式如图1和按压式如图2两种所示，
图1.旋转式点火开关
图2.按压式点火开关
二、有钥匙启动方法
1.旋转式有钥匙启动方法
（1）点火开关的位置 发动机点火开关大多安装在方向盘柱的右下方。 （2）旋转式点火开关的正确使用 旋转式点火开关有4个挡位，分别为 LOCK、ACC、ON和START. ①LOCK 挡位。钥匙旋至LoCK 挡位时，全车断电（防盗系统等个别系统除外），可以拔出车钥匙。未拔出钥匙时方向盘不锁死，钥匙一拔出，方向盘即处于锁死状态。 注意∶在 LOCK 挡位插入钥匙，有时钥匙无法转动，这时就需要用左手握住方向盘，并沿逆时针方向用力转动一个微小的角度，这时再旋转钥匙，就可以将钥匙转到 ACC 位置了。 ②ACC 挡位。钥匙旋至 ACC 挡位时，方向盘处于解锁状态，全车通电，收音机、阅读灯等可以正常使用，但不可以使用空调。 ③ON 挡位。钥匙旋至 ON 挡位时，除了启动机，其余的基础设备都处于供电状态，可以使用空调，但空调无制冷效果，因为此时压缩机未启动，只有鼓风机运转，吹出 来的点火开关的是自然风。正常行车时钥匙处于 ON 状态，这时全车所有电路都处于工作状态。 ④START挡位。钥匙旋至START挡位时，启动机运转，其余的基础设备也，同样处于供电状态。持续旋转 2s 左右，发动机即可启动。启动机持续运转不得超过 3s。发动机 启动后，立刻松开钥匙，钥匙会自动弹回到 ON 挡位，使发动机正常运转，全车正常工作。 如果停车时想听收音机，为了节省燃油，可以将钥匙旋至 ACC 位置，使发动机熄火，可以正常收听收音机。但处于 ACC 挡位不可以用大功率用电设备，例如车灯和空调 ，否则会很快将蓄电池电量耗尽，从而导致无法正常启动发动机。同时，在 ACC 位置也不可强行拔下车钥匙，否则将会对钥匙孔造成损坏。
汽车启动系统
汽车启动系统标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]汽车启动系统启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成如图所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
才你好，我主要从基本组成和作用来谈下，主要是从组成、直流电动机和电磁开关来说吧，你可以参考下呵呵一、启动系统的基本组成和作用现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
一、启动机的组成启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用：直流电动机：产生电磁转矩。
传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构：控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。
二、直流电动机的结构汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。
汽车启动系统_课件ppt课件
精选课件
36
电刷与电刷架
其作用是将电流引入电动机。 电刷一般用铜粉和石墨粉压 制而成，以减小电阻同时增 加耐磨性。电刷装在电刷架 中，借弹簧压力紧压在换向 器上。电动机内装有四个电 刷架，其中两个电刷架与机 壳直接相连而搭铁，称
起动机的传动机构又称啮合机构或啮合器，其主 要组成部分是单向离合器。
26
磁极
磁极铁心靠近转子一端的扩大的部分称为极靴， 它的作用是使气隙磁阻减小，改善主磁极磁场 分布，并使励磁绕组容易固定。
主磁极上装有励磁绕组，整个主磁极用螺杆固 定在机座上。主磁极的个数一定是偶数，励磁 绕组的连接必须使得相邻主磁极的极性按 N， S 极交替出现。
精选课件
27
磁路就是磁极磁通经过的路径。
精选课件
34
串励电动机
串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联之后接 直流电源。串励电动机励磁绕组的特点是其励 磁电流If就是电枢电流Ia，这个电流一般比较 大，所以励磁绕组导线粗、匝数少，它的电阻 也较小。
精选课件
35
复励电动机
这种直流电动机的主磁极上装有两个励磁绕组，一 个与电枢绕组串联，另一个与电枢绕组并联，所以 复励电动机的特性兼有串励电动机和并励电动机的
精选课件
46
起动机电磁开关的组成
1—驱动齿轮 2—回位弹簧 3—拨叉 4—活 动铁心 5—保持 线圈 6—吸拉线 圈 7—电磁开关 接线柱
8—起动开关 9—铁心套筒 10—接触盘
11、12—接线 柱 13—蓄电池 14—电动机
精选课件
47
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸 拉线圈和保持线圈通 电，在电磁力的共同 作用下，使活动铁心 克服弹簧力右移，活 动铁心带动拨叉移动， 将驱动齿轮推向飞轮。
启动系统的实训报告
一、实训背景随着汽车工业的不断发展，汽车电气系统的重要性日益凸显。
其中，启动系统作为汽车电气系统的重要组成部分，其性能直接影响到汽车的启动效率和发动机的正常运行。
为了提高学生对汽车启动系统的认识，培养其实际操作能力，我校组织了本次启动系统实训。
二、实训目的1. 了解汽车启动系统的基本组成和原理。
2. 掌握汽车启动系统的检测方法和故障诊断技巧。
3. 提高学生动手操作能力，培养团队协作精神。
三、实训内容1. 启动系统概述实训首先介绍了汽车启动系统的基本组成，包括蓄电池、起动机、传动机构、控制装置等。
同时，讲解了启动系统的基本原理，使学生了解启动过程中电能如何转化为机械能，驱动发动机启动。
2. 启动系统检测实训中，学生学习了如何使用万用表、示波器等仪器对启动系统进行检测。
具体内容包括：- 蓄电池电压检测：了解蓄电池电压是否符合标准，判断蓄电池是否需要充电或更换。
- 起动机电流检测：检测起动机启动时的电流大小，判断起动机是否正常工作。
- 传动机构检查：检查传动机构是否有磨损、松动等现象，确保传动效率。
3. 故障诊断实训中，学生学习了如何对启动系统故障进行诊断。
具体内容包括：- 故障现象分析：根据启动过程中出现的现象，初步判断故障部位。
- 故障诊断方法：介绍常用的故障诊断方法，如排除法、对比法等。
- 故障排除：根据诊断结果，进行故障排除，确保启动系统恢复正常。
4. 实训操作学生在实训教师指导下，对一辆实际车辆进行启动系统检测和故障诊断。
具体操作步骤如下：- 检查车辆外观，确保车辆处于正常状态。
- 使用万用表检测蓄电池电压，判断蓄电池是否正常。
- 使用电流表检测起动机启动时的电流大小，判断起动机是否正常工作。
- 检查传动机构，确保传动效率。
- 根据故障现象，初步判断故障部位。
- 使用排除法、对比法等方法进行故障诊断。
- 根据诊断结果，进行故障排除。
四、实训总结通过本次实训，学生掌握了汽车启动系统的基本组成、原理、检测方法和故障诊断技巧。
车辆启动系统组成与工作原理
车辆启动系统组成与工作原理
车辆启动系统是指操作车辆发动机启动的装置。
它的主要组成部分包括起动电机、起动开关、电源系统和传动装置。
起动电机是车辆启动系统的核心部件，它通过电能转化成机械能，带动发动机
的曲轴转动，从而实现发动机的启动。
起动电机通常由直流电动机构成，内部包含电枢、电磁线圈和齿轮组等组件。
当起动电机接收到来自起动开关的电源信号后，电磁线圈会产生磁场，使得电枢受到电磁力的作用运动起来，同时齿轮组传动曲轴。
起动开关是启动系统的另一个重要组成部分。
它是一种电气开关，负责将电流
传递给起动电机，以启动发动机。
在操作上，驾驶员只需转动钥匙或按下按钮，起动开关即可将电源信号传送到起动电机，激活起动过程。
电源系统是提供启动电机所需电能的系统。
通常使用的是车辆的电瓶电源，也
可以是其他形式的电源，如超级电容器。
电瓶电源通过与起动电机相连的电路，向其提供所需的直流电流，从而启动发动机。
传动装置是起动系统的最后一环，它将起动电机产生的旋转力矩传递给发动机
的曲轴。
传动装置通常由齿轮组成，它们以正确的速度传递动力，确保曲轴能够转动起来。
传动装置一般位于起动电机与发动机之间，通过齿轮的啮合实现动力的传递。
总之，车辆启动系统是一个关键的部件，它由起动电机、起动开关、电源系统
和传动装置组成。
起动电机通过将电能转化为机械能，带动发动机的曲轴转动，从而实现发动机的启动。
起动开关负责控制起动电机的启动过程，而电源系统则提供起动电机所需的电能。
传动装置将起动电机产生的旋转力矩传递给发动机，确保发动机能够正常启动。
汽车启动系统专业实习报告
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车启动系统作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性对汽车的整体性能有着至关重要的影响。
为了提高自身的专业技能，更好地适应汽车行业的发展需求，我于2022年7月至9月在某汽车制造有限公司进行了为期两个月的汽车启动系统专业实习。
二、实习目的1. 熟悉汽车启动系统的基本结构、工作原理及维修方法；2. 掌握汽车启动系统故障的诊断与排除技巧；3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 汽车启动系统基本结构及工作原理实习期间，我首先学习了汽车启动系统的基本结构，包括蓄电池、起动机、启动继电器、点火开关、连接线等。
在此基础上，了解了汽车启动系统的工作原理，即蓄电池为起动机提供电能，通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机启动。
2. 汽车启动系统故障诊断与排除在实习过程中，我跟随师傅学习了汽车启动系统故障的诊断与排除方法。
具体包括：（1）检查蓄电池电压：使用万用表测量蓄电池电压，判断蓄电池是否充满电。
（2）检查起动机是否工作：打开点火开关，观察起动机是否转动。
（3）检查起动机控制电路：检查启动继电器、点火开关、连接线等是否正常。
（4）检查发动机电路：检查点火线圈、点火模块、高压线等是否正常。
（5）检查发动机机械部分：检查发动机曲轴、轴承等是否正常。
3. 实际操作在师傅的指导下，我参与了以下实际操作：（1）更换蓄电池：学习如何拆装蓄电池，并更换新蓄电池。
（2）更换起动机：学习如何拆装起动机，并更换新起动机。
（3）检查启动继电器：学习如何检查启动继电器是否正常。
（4）检查点火开关：学习如何检查点火开关是否正常。
（5）检查发动机电路：学习如何检查点火线圈、点火模块、高压线等是否正常。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合，提高了自己的实际操作能力；2. 学会了汽车启动系统故障的诊断与排除方法，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础；3. 了解了汽车启动系统在汽车行业中的重要性，激发了进一步学习的兴趣。
汽车启动系统实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解汽车启动系统的基本组成、工作原理、工作过程以及故障诊断与排除方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 汽车启动系统概述（1）启动系统的组成：蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机、传动机构、控制机构等。
（2）启动系统的作用：将蓄电池的电能转换为机械能，驱动发动机曲轴旋转，使发动机进入自行运转状态。
2. 启动系统工作原理（1）蓄电池提供电能，通过点火开关和启动继电器控制启动机。
（2）启动机的直流电动机产生电磁转矩，带动传动机构，使启动机小齿轮与发动机飞轮齿圈啮合。
（3）电磁转矩通过飞轮传递给发动机曲轴，使发动机曲轴旋转，发动机启动。
3. 启动系统故障诊断与排除（1）起动机不转：检查蓄电池电压、启动继电器、启动机线圈、传动机构等。
（2）起动机运转无力：检查蓄电池电压、启动机电刷、传动机构、飞轮齿圈等。
（3）发动机启动困难：检查点火系统、燃油系统、空气滤清器等。
4. 实训操作步骤（1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电压在正常范围内。
（2）检查启动继电器、启动机线圈、传动机构等，确保各部件连接良好。
（3）检查发动机飞轮齿圈，确保齿圈无损坏。
（4）进行启动试验，观察发动机启动情况。
（5）若发动机启动困难，检查点火系统、燃油系统、空气滤清器等。
五、实训结果通过本次实训，学生掌握了汽车启动系统的基本组成、工作原理、工作过程以及故障诊断与排除方法。
在实训过程中，学生积极参与，动手能力得到提高，为今后的实际工作打下了坚实基础。
六、实训心得1. 汽车启动系统是汽车的重要组成部分，了解其工作原理和故障诊断方法对汽车维修具有重要意义。
2. 实训过程中，要注重理论与实践相结合，提高动手能力和实际操作技能。
3. 在实际工作中，要严谨认真，确保维修质量。
4. 加强团队合作，共同完成实训任务。
5. 注重安全操作，确保实训过程安全。
汽车启动系统的工作原理
汽车启动系统的工作原理汽车启动系统是汽车中非常重要的一部分，它负责将发动机启动起来，让汽车可以正常行驶。
汽车启动系统的工作原理主要包括启动电路、启动机和启动电池三个部分。
我们来看一下启动电路的作用。
启动电路是汽车中负责将电能转化为机械能的关键环节。
启动电路主要由点火系统、燃油系统和供电系统组成。
点火系统负责在发动机活塞处于上止点时，给火花塞提供高电压以点火，从而使燃料燃烧；燃油系统负责将燃油送入发动机，与空气混合形成可燃气体；供电系统负责为车辆提供电能，包括电瓶、发电机等。
启动器是启动电路中非常重要的组成部分，它起到使发动机进行启动的作用。
启动机通过电能转换成机械能，使发动机的曲轴转动。
启动机主要由驱动电机和启动马达组成。
驱动电机负责将电能转化为机械能，它通过提供足够的扭矩将发动机的曲轴转动；启动马达则是在发动机启动后将驱动电机与发动机分离，保证不会损坏启动机。
启动电池是汽车启动系统中的电源，它负责为整个系统供电。
启动电池是一种储能设备，它能够将化学能转化为电能存储起来，在需要时将这些电能释放出来供汽车启动使用。
电池主要由正极、负极和电解液组成，当启动开关接通时，电池会将储存的电能释放给启动器，使启动器把发动机转动起来。
整个汽车启动系统的工作流程如下：当驾驶员转动钥匙或按下按钮时，启动开关会接通，这会使电能从电池中流向启动器，驱动电机开始转动。
驱动电机通过一个齿轮驱动发动机的曲轴转动，使发动机的活塞沿着往复运动。
在这个过程中，燃油系统会为车辆提供燃料，并由点火系统点火使燃料燃烧，从而帮助发动机启动。
当发动机启动后，驱动电机和发动机分离，而发动机则继续独立运转提供动力。
在整个启动过程中，启动电路、启动机和启动电池密切配合，确保汽车能够顺利启动。
启动电路负责将电能传递给启动机，使其工作；启动机则将电能转化为机械能驱动发动机启动；启动电池则提供能量供整个系统使用。
汽车启动系统的工作原理主要包括启动电路、启动机和启动电池三个部分。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项目三汽车起动系统项目描述：通过本项目学习，可掌握汽车起动系统的主要组成部分的作用及工作原理；掌握起动机的结构，主要部件的作用及工作原理并能学会起动机的拆装、整机检修及解体后主要部件的检修；掌握电磁开关的作用和工作原理并能正确检测电磁开关；掌握起动系统常见故障的诊断和排除方法；能正确分析起动系统的电路图。
工作任务：任务一起动机的认知任务二起动机的检修任务三起动系统电路故障的检修任务一起动机的认知【任务目标】1、了解起动系统的组成与功用2、掌握起动机的结构和工作原理3、掌握起动机的就车拆装与分解【任务实施】一、任务需求知识（一）起动机的作用起动机的作用就是起动发动机，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。
起动机在整车上的位置，如图3-1所示。
图3-1起动机在整车上的位置（二）起动机的分类起动机主要按传动机构的啮入方式的不同可分为：强制啮合式起动机、减速式起动机。
1、强制啮合式起动机强制啮合式起动机靠电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮入飞轮齿环。
其特点是啮合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用，如图3-2所示。
图3-2强制啮合式起动机2、减速式起动机减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置（行星齿轮机构），质量和体积比普通起动机可减小30%～35%，但结构和工艺比较复杂。
其又分为外啮合减速式起动机、行星齿轮啮合式减速起动机，如图3-3所示。
其中应用最广泛的为强制啮合式起动机，本任务主要介绍强制啮合式起动机。
图3-3减速式起动机（三）起动机的结构起动机一般由直流电动机、传动机构（或称啮合机构）和控制装置（电磁开关）三部分组成。
1、直流电动机（1）直流电动机的结构直流电动机的作用是产生力矩。
一般均采用直流串励式电动机。
“串励”是指电枢绕组与励磁绕组串联。
串励直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成，如图3-4所示。
图3-4直流电动机的组成1）机壳机壳的作用是安装磁极，固定机件。
机壳用钢管制成，一端开有窗口，用于观察和维护电刷和换向器，平时用防尘箍盖住。
机壳上有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端相接。
壳内壁固定有磁极铁心和励磁绕组。
如图3-5所示图3-5 起动机机壳2）磁极磁极的作用是产生磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和励磁绕组组成，一般是四个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上，如图3-6（a）所示。
四个励磁线圈可互相串联后再与电枢绕组串联，也可两两串联后并联再与电枢绕绕组串联，如图3-6（b）所示。
图3-6励磁绕组的接法3）电枢电枢的作用是产生电磁转矩，它主要电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器等组成。
电枢总成如图3-7所示，电枢铁心是由许多相互绝缘的硅钢片叠装而成，其圆周表面上有槽，用来安放电枢绕组，电枢绕组用矩形截面的裸通条绕制。
图3-7电枢的组成4）换向器换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。
换向片嵌装在轴套上，各换向器片之间用云母绝缘。
换向器与电刷相接触。
5）电刷及电刷架电刷及电刷架的作用是将电流通过换向器引入电枢让其旋转。
一般有四个电刷及电刷架，如图3-8所示。
电刷架固定在前端盖上，其中两个对置的电刷架与端盖绝缘，称为绝缘电刷架；另外两个对置的电刷架与端盖直接铆合而搭铁，称为搭铁电刷架。
图3-8 电刷及电刷架的组合电刷由铜粉与石墨粉压制而成，加入铜粉是为了减少电阻并增加耐磨性。
电刷装在电刷架中，借弹簧压力将它紧压在换向器铜片上。
电刷弹簧的压力一般为12～15N。
6）端盖端盖有前、后之分。
前端盖一般用钢板压制而成，其上装有四个电刷架，后端盖为灰铸铁浇铸而成。
它们分别装在机壳的两端，靠两根长螺栓与起动机机壳紧固在一起。
两端盖内均装有青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套，以支承电枢轴。
2、起动机的传动机构传动机构的作用是把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈，再通过飞轮齿圈把转矩传递给发动机的曲轴，使发动机起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。
传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成，如图3-9所示。
传动机构中，结构和工作情况比较复杂的是单向离合器，它的作用是传递电动机转矩，起动发动机，而在发动机起动后自动打滑，保护起动机电枢不致飞散。
常用的单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式和弹簧式等几种。
图3-9起动机的传动机构3、起动机的控制装置起动机控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离，并且控制电动机电路的接通与切断。
常用的装置有机械式和电磁式两种，现代汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关），如图3-10所示。
电磁式控制装置主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁心，接触片等组成。
其中，端子50接点火开关，通过点火开关再接电源，端子30直接接电源。
图3-10电磁式控制装置电磁式控制装置的基本工作过程如图3-11所示：当起动电路接通后，保持线圈的电流经起动机接线柱50进入，经线圈后直接搭铁，吸引线圈的电流也经起动机接线柱50进入，但通过吸引线圈后未直接搭铁，而是进入电动机的励磁线圈和电枢后再搭铁。
两线圈通电后产生较强的电磁力，克服回位弹簧弹力使活动铁心移动，一方面通过拨叉带动驱动齿轮移向飞轮齿圈并与之啮合，另一方面推动接触片移向接线柱50和C的触点，在驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合后，接触片将两个主触点接通，使电动机通电运转。
在驱动齿轮进入啮合之前，由于经过吸引线圈的电流经过了电动机，所以电动机在这个电流的作用下会产生缓慢旋转，以便于驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合。
在两个主接线柱触点接通之后，蓄电池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机，使电动机进入正常运转，此时通过吸引线圈的电路被短路，因此，吸引线圈中无电流通过，主触点接通的位置靠保持线圈来保持。
发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。
图3-11电磁式控制装置的基本工作过程（四）起动机的正确拆装工艺1、起动机就车拆装步骤（如图3-12所示）（1）断开蓄电池负极端子。
（2）断开起动机电缆及连接器。
（3）拆卸起动机固定螺栓。
（4）拆卸起动机。
2、起动机的分解步骤（如图3-13所示）图3-12起动机就车拆装（1）从电磁开关处断开引线。
（2）拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。
（3）拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。
（4）用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和橡胶圈。
（5）拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。
（6）用铁丝钩将四个电刷取出，同时将电刷架也拆下。
（7）将励磁线圈架和电枢等一并取下。
（8）用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动套圈和单向离合器。
（9）按分解的相反顺序装复起动机各零件。
装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙不大于0.05～1.00mm。
图3-13起动机分解图任务二起动机的检修【任务目标】1、能正确的检修起动机电枢2、能正确的检修起动机定子励磁线圈3、能正确的检修起动机电磁开关4、能正确的检修起动机通电试验【任务实施】一、任务需求知识（一）起动机的就车检修1、电磁开关的检修将变速器至于空挡或P挡，用短接线短接电磁开关30号接线柱与C接线柱，若起动机不运转则起动机有故障，如图3-14所示。
图3-14电磁开关的检修2、起动线路的检修拔下起动机电磁开关连接插头，在点火开关起动挡时用试灯检测插头电压，试灯应点亮；或用万用表，应有12V左右的电压，无电压或试灯不亮则检查起动线路，如图3-15所示。
图3-15起动线路的检修（二）起动机解体后的检查及技术要求1、电枢总成的检修（1）电枢轴用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035～0.077mm，最大不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。
电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向跳动应不大于0.10～0.15mm，否则应予以校正，如图3-16所示。
图3-16 电枢轴的检查（2）换向器检查换向器表面有无烧蚀和圆度误差是否合格。
轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度误差不大于0.03mm，否则应在车床上修整。
换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40～0.80mm，如图3-17所示。
图3-17 换向器直径检查（3）电枢1）电枢线圈搭铁的检查用万用表检查时，其表笔分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大；若阻值为零，则为搭铁，应更换，如图3-18所示。
图3-18 电枢线圈搭铁的检查2）电枢线圈短路的检修把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。
锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图3-19所示。
图3-19 电枢线圈短路的检查（4）电枢线圈断路的检查检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。
用万用表两表笔分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路，断路应更换，如图3-20所示。
图3-20 电枢线圈断路的检查2、定子绕组的检修（1）励磁线圈搭铁的检修用万用表的两表笔分别接励磁接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则说明有搭铁故障，如图3-21所示。
图3-21 励磁线圈搭铁的检查（2）定子绕组短路、断路的检修蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，应相同。
磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路，如图3-22所示。
若用万用表置于电阻档，测接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，说明断路。
图3-22 励磁线圈短路、断路的检查3、电刷总成的检修（1）电刷高度的检查电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，不小于10mm。
电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面积不低于80%。
（2）电刷架的检查用万用表的电阻档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值为零，否则说明电刷架松动，搭铁不良。
（3）电刷弹簧的检查用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76～14.7N，如过弱应更换，如图3-23所示。
图3-23 电刷弹簧的检查4、单向离合器的检修按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住，如图3-24所示。
图3-24 单向离合器的检查5、电磁开关的检修（1）将两表笔分别接于励磁接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，短路或断路都应更换，图3-25 保持线圈的检查（2）两表笔分别接于励磁接线柱和起动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，短路或断路都应更换，如图3-26所示。
图3-26 吸拉线圈的检查（3）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻值应为零，否则为接触不良。