飞行高度层和飞行航线
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3、某区域所选用的最低可用飞行高度层, 根据本管制区的要求确定。 4、管制单位应将确定的飞行高度层通知航 空器驾驶员。
(三)选择高度层应考虑的因素
1、航空器的最佳巡航高度层; 2、航线天气状况; 3、航线最低飞行高度层的使用情况; 4、飞行任务性质。
(四)巡航高度层的配备规则
1、同时飞行且互有影响时,通常应当分别把 每架航空器配备在不同的高度层内。 2、如果不能配备不同的高度时,可以允许在 同一航线、同一高度层内飞行,应保持规定 的纵向间隔。 3、分配给飞向同一目的地的航空器的巡航高 度层,尽可能使之符合在目的地的排队进近 顺序。
1、改变规定的巡航高度层时,报告原因和准确 的位置,请求另行指定巡航高度层。 2、必须明确改变的高度层及改变高度层的时间 和地段。 3、紧急情况,机长可自行决定改变原高度层, 须立即报告,并对是否正确负责。 从飞机原飞行方向,向右转30度,飞行20公 里,再平行原航线上升或下降至新的高度层, 然后转回原航线。
(二)航路
1、航路是使航空器完成机场与机场、给定地 理点之间的飞行路径。 2、制定了有关飞行规则、宽度限制和主用高 度备用高度以及具备相应的通讯导航设施 和航行管制雷达的航线,通常称之为航路。 3、航路的中心线由上述导航台和位置点的连 线确定,除特别规定外航路的高度范围为 地面至12000米(含)。
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二、飞行航线与航路
(一)飞行航线
1 、航线是指连接机场与机场、机场与航路、 给定地理点之间的飞行路线。 2、航线分为,固定航线和临时航线。 3 、固定航线又分为:国际航线、地区航线, 国内干线航线和地方航线。
4、临时航线通常不得与航路、固定航线 交叉或者通过飞行频繁的机场上空。 5、航线中心线与航线附近空域之间的侧 向安全间隔一般不得小于10公里。 6、民航在航线上的垂直范围是指航线最 低安全高度以上的第一可用飞行高度层 至12000米(含)或给定的高度范围。
4、占用巡航高度层上的航空器,通常比进 入该巡航高度层的航空器有优先权。 5、当两架或多架航空器在同一巡航高度层 时,前面的航空器通常有优先权。
(五)巡航高度层的审批程序
1、空军管理的航线,其巡航高度层配备按 现行固定配备的办法配备。 2、由民航管理的航线,其巡航高度层的配 备采取由航空公司申请,空中交通管制 部门批准的办法配备。
8、 航路边界线的确定
航路的边界线是通过外扩张角的办法确定的。 航路与其附近的空域之间必须保持侧向10KM 的缓冲区。
审批程序(续)
民航巡航高度审批程序: (1)不迟于航空器预计起飞前一小时申报飞 行计划(含拟用高度层); (2)如有异议,在起飞前20分钟通知塔台。 (3)开车前5—10分钟,申请放行许可并报 告拟选择的飞行高度,许可中应明确批准 的巡航高度层。 (4)飞入本管制区前10分钟通知上一区域。
(六)巡航高度层的改变
4、民航在航路内提供空中交通管制服务的垂 直范围是航路最低安全高度以上的第一可 用飞行高度层(含)至12000米(含); 5、航路划设应将适当的导航容差区域(由 95%概率的可容度所确定的区域)与导航台 上空的倒圆锥容差区域相结合。
6、航路的最小宽度由提供导航的导航台上 空倒圆锥容差区的大小来确定。 7、目前我国规定的航路宽度为20公里(航 路中心两侧各10KM)。如果航路某一段受 条件限制,可以减少宽度,但不得小于 8KM
7、航线(航段)的代号
国内航线的代号由空军指派;国际航线的代 号由民航总局与空军协商后,与国际民航组 织亚太地区办事处指派。
8、航线代号的组成
航线(航段)的代号由下列一个字母后随 1 -999的数码组成:
A、B、G-表示国际(地区)航线(航段); H-表示国内干线航线(航段); J-表示地方航线(航段); V -表示尚未向国际民航组织申请的国际(地 区)航线(航段)。
第二节 飞行高度层和飞行航线
一、飞行高度层
(一)飞行高度层的确定 1、巡航飞行时,应当按规定配备巡航高度层。 2、根据标准大气压力条件假定海平面计算。 3、航线角应当从航线起点和转弯点量取。 4、个别航段曲折,根据航线总的方向规定。
(二)仪表飞行最低巡航高度层
1、航线两侧各25公里内的最高标高不超过 一百米,大气压力不低于1000百帕,才能 允许在六百米的高度层内飞行; 2、最高标高超过一百米,大气压力低于 1000百帕(750毫米水银柱),巡航高度层 必须相应提高。