更换自动变速箱油简介

自己动手更换自动变速箱油

目前汽车上常见的自动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常工作都依赖于自动变速箱油，也就是Automatic Transmission Fluid即ATF。ATF在自动变速箱中有多重任务，首先它是液压介质，液压系统能够工作全依赖于它；其次它是自动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中大量的齿轮阀门和其他所有运动部件；另外它还要带走变速箱中产生的热量，起到冷却的作用。所以A TF是一种相当复杂的特殊化工产品，它的基体由石油提炼而成（现在也出现了全合成的A TF），另外加上各种不同功能的添加剂，比如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要人为地添加染色剂以使其明显区别于车上使用的其他液体避免混淆，通常都是染成红色。

因为设计生产自动变速箱的厂家很多，所以它们所使用的ATF的种类也很多，同一类标准的ATF还有不同的代和级别。最常见的ATF是DEXRON和MERCON，他们又分为很多级别和代，比如II、III、IV等等，这两类ATF被很多不同的厂商使用，因此比较普遍。此外还有很多厂商使用其他特殊类型的A TF。普遍使用的DEXRON和MERCON以及一些厂商使用的特殊ATF都公开技术标准并授权给独立的石油化工公司生产，因此牌子很多，很容易买到，价格也很便宜。而某些使用特殊ATF的厂商则出于种种原因对技术指标保密，而且不授权给其他公司生产，所以这些厂家的ATF只能到他们的专卖店(dealer)那里才能买到，价格通常比较贵，比如日本三菱(Mitsubishi)公司的Diamond SP系列ATF就只有三菱以及使用三菱技术的Hyundai、Kia和Chrysler在他们的汽车上使用，而且如果要买这种ATF 的话也只能到这几家的dealer那里才有。现在市场上也出现了一些ATF声称可以用于替代所有牌号的ATF，不过一般不建议使用这种来替换特殊型号的ATF，最好还是采用厂家规定的型号的，以免影响变速箱的性能和寿命。

由于ATF对于自动变速箱的正常工作至关重要，所以要经常检查，一般和机油一样一两个星期检查一次比较好。另外如果感觉到变速箱换挡有明显的挫顿感或者自动换档的时机比平时明显晚和慢等变速问题，也要及时检查ATF。大部分车的ATF检查都需要在热车状态下进行。先把车子至少开几分钟，然后停车，发动机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留一两秒钟，然后返回到P档，拉起手闸。保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这时候油尺上沾上的A TF液面处应该在油尺标记的HOT范围内，过多过少都不正常。然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察，颜色应该是淡红色，均匀扩散，没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何焦糊味和臭味。否则如果不符合上述特点的任何一点都说明ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变速箱内部有故障和损坏的部件。

如果发现ATF不正常或者变速箱有问题的话，我们要做的第一件事就是更换ATF。即使没有异常，ATF也会自然老化和污染而使性能下降，因此很多汽车的维护手册也建议定期更换A TF，更换周期通常在3万-9万英里。更换ATF在多数汽车上并不难，基本上只要有换过发动机机油的经验就能做。首先要准备好合适型号的足够的ATF，可以在车子的使用或者维修手册上查到该车的ATF型号以及变速箱的液体容积，根据这些信息到商店买来就行，一般在业余条件下换一次A TF只能换掉总容积的一半多一点，一部分滞留在液力变矩器（torque converter）中的A TF是换不出来的，所以可以比标称容积适当少买一点通常就够用了。

换ATF有几种不同的方式：

一、有些车的自动变速箱有A TF的放油孔和放油螺丝。一般是在变速箱油底壳(oil pan)下面，也有的在变速箱侧面的，可以从车子的维修手册中找到放油螺丝。这个放油螺丝有用普通螺丝的，也有用特殊的内六角螺丝的，需要用配套的扳手。这种情况下换油很简单，车

子熄火放P档，拉起手闸，把车的前部用千斤顶撑起来或者开到修车的ramp上，后轮塞住。车子冷却一些以后，在ATF放油口下面放上接油盆，用合适的扳手将放油螺丝拧开，等上十分钟左右让ATF自然流空，把放油螺丝装回去。放油螺丝通常都是有磁性的，用以吸住变速箱中磨下来的金属碎屑，所以要把放油螺丝仔细擦干净。然后用旧的机油瓶或者其他容器量一下流出来的A TF数量，这种方法只能放出变速箱中的一部分ATF，还有一部分会滞留在变速箱中。然后就可以加入新ATF了，自动变速箱的ATF一般不象发动机机油那样有专门的加油口，加入新ATF的时候通常只能从ATF油尺那里灌进去，所以我们需要一个小漏斗插到油尺管里。因为前面我们已经大概量了一下放出来的旧ATF的体积，所以加新的ATF的时候只需要加差不多数量的进去，然后就可以打开发动机，把所有档位都换一遍，检查一下液面看看加入的ATF数量是否合适。不足的话再适当添加一些直到数量合适。然后把车子放平，开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，如果需要的话适当添加至规定高度就完成了。

二、有些车的自动变速箱没有ATF放油孔，或者有放油孔但是我们想同时更换ATF的滤清器(filter)。这种情况下我们就需要打开自动变速箱的油底壳(oil pan)，需要准备的材料除了A TF之外还需要新的油底壳垫圈，如果需要更换滤清器的话还需要新的滤清器及其垫圈。大多数自动变速箱的底部都有一个油底壳，用很多个螺丝固定着，也有些车没有可拆卸的油底壳，而是在变速箱侧面有可以打开的维护窗口，结构和油底壳是一样的，滤清器都是在窗口里面。打开油底壳的时候，也是先把车子撑起，油底壳下面放接油盘，然后松开油底壳的螺丝，每个螺丝要每次拧一点，轮流逐渐拧开，不要一次就把一个螺丝全拧松到头。松开螺丝的过程中要用手顶住油底壳不要掉下来。螺丝全部拧松之后，轻轻移动托着油底壳的手让一端松开，这一端一般就会开口，A TF会顺着开口留下来，直到基本流完的时候把整个油底壳取下来。如果油底壳和变速箱结合比较紧不会自动掉下来，也不要硬撬，可以用软的橡皮锤轻轻敲击侧面，让它慢慢松开。A TF放空、油底壳取下以后把油底壳或变速箱上粘着的垫圈取下，不要用坚硬的工具去刮，以免破坏密封面造成漏油。这时候就可以看见滤清器了，ATF的滤清器的结构和外观与机油滤清器完全不一样，它不是由细密的纤维制成，而是一个简单的不锈钢丝网，用一个或几个螺丝固定在变速箱上。只需要拧开那几个螺丝就能将滤清器取下。等变速箱里不再往下滴A TF的时候，就可以把新的滤清器装上，注意要使用随新滤清器一起来的新垫圈，另外注意滤清器的方向，不要装反。接下来就可以装回油底壳了，在装回之前要把油底壳上的污垢彻底清洗干净并晾干，油底壳上往往有几块小磁铁，用以吸附变速箱中磨损下来的碎屑，这些小磁铁都要清洗干净，并且按原来的位置放回去。一般情况下油底壳上都会有很多金属碎屑，但是不应该有大块的金属碎渣，如果有很多大于一毫米的碎渣，那就说明变速箱中很可能有部件损坏了。安装油底壳需要用新的密封垫圈，不能重复使用拆下来的旧的，否则容易造成漏油。在新垫圈上两面都抹上薄薄一层新ATF放在油底壳上，对齐所有的安装孔，然后把油底壳放回变速箱底部，对正。把螺丝用手一个个拧上去，先不要拧紧。上螺丝的时候不要一个挨着一个上，而是要沿对角线上，也就是每次上的螺丝都距离上一个螺丝有最大的距离，按这种方式把所有的螺丝都直接用手拧紧之后，再用扭矩扳手(torqe wrench)按照规定扭矩的1/4、1/2、3/4这样逐渐地按对角线顺序上紧，直到所有的螺丝都上到规定的扭矩。这么费事的上紧螺丝的目的是为了使油底壳受力均匀，接触平面不变形，避免漏油。全部完成之后就可以按照前面的方法加入新的ATF并试车。这种方法实际上也只能换掉一部分ATF，大约有1/3-1/2左右的A TF仍然留在液力变矩器中换不出来。

三、有些车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的专用ATF散热器或者直接连接到发动机冷却水散热器上，这种情况可以把散热器的进油管拧开，接一段软管到接油容器中，放完油，然后打开发动机，在P档运转几秒钟，一般不要超过10-20秒钟，否则可能