国际海洋法课件

与毗邻区的关系：一国一旦宣布了专属 经济区，则毗连区包括在专属经济区内。
大陆架
沿海国的大陆架，包括其领海以外，依 其陆地领土的全部自然延伸，扩展到大陆边 缘的海底区域的海床和底土。
外缘的两个标准： （1）从领海基线量起如果自然延伸部分 不足200海里的，扩展至200海里； （2）自然延伸如果超过200海里，则最 多不得超过350海里，或者最多不超过2500米 等深线以外100海里界限。
毗连区
毗连区从测算领海宽度的基线量起，不 得超过24海里。由于领海的宽度是12海里， 毗连区中有1/2是与领海重叠的，实际上毗 连区的宽度只有12海里。沿海国对毗连区的 管辖并不包括毗连区的上空。 毗连区不是沿海国的领土。
专属经济区
专属经济区是领海以外并邻接领海的一 个区域，从领海基线量起不超过200海里。
领海（territorial sea）
毗连区（contiguous zone） 专属经济区（exclusive economic zone） 大陆架（continental shelf） 公海（high sea） 国际海底区域（international sea bed area）
领海基线
测算沿海国领海、毗连区、专属经济区 及大陆架宽度的起算线。基线向陆地的一面 的海域是内水，向海的一面是领海。 正常基线：海洋的低潮线。 直线基线：连接海岸和近岸岛屿最外缘 上所选的基点的直线作为领海的起始线。
大陆架
大陆架不是沿海国领土，沿海国对大陆 架享有勘探开发自然资源的专属权利及与相 关的管辖权。但是，沿海国要开发200海里以 外大陆架非生物资源，应通过国家海底管理 局并缴纳一定的费用或实物，发展中国家在 某些条件下可以免缴。沿海国行使对大陆架 的此种专属权利不需要有效或象征性的占领 或任何明文公告，以提交科学信息和证据资 料为主张大陆架权利的依据。
我国还声明了对毗连区可因国家安全行使 管辖权。
专属经济区
专属经济区是受国家一定管辖和支配的 海域，沿海国的权利主要体现在对该区域内 以开发自然资源（包括生物资源和非生物资 源）为目的的活动拥有排他性的主权权利和 与此相关的某些管辖权，由此对其他国家在 该区域的活动构成一定的限制。
公海
公海不属于任何国家的组成部分，也不 在任何国际法主体管辖之下，公海法律制度 的基础和原则是公海自由。公海自由最初主 要是指航行自由和捕鱼自由。《海洋法公约》 将公海自由的内容扩大为6项：航行自由、 飞越自由、铺设海底电缆和管道自由、建造 国际法所容许的人工岛屿和其他设施的自由、 捕鱼自由、科学研究自由。
各海域的法律地位
即沿岸国与非沿岸国在各海域的权利 与义务。
内海：
内海与国家的陆地领土具有相同的法 律地位，国家对其行使完全的、排他的主 权，外国船舶未经许可不得驶入一国内海。
领海
现代国际法确认领海是沿海国领土的组成 部分，处于沿海国主权之下。但是，沿海国对 其领海的主权受无害通过这个国际习惯的限制。
无害通过就是指在不损害沿岸国和平、安 全与良好秩序的情况下，无须事先通知或征得 许可而连续不停地迅速地通过领海或为驶入内 水或自内水驶往公海而通过领海的航行。
毗连区
沿海国对毗连区不享有主权，只在毗连区 行使某些方面的管制。 《海洋法公约》规定沿海国可在毗连区行使 下列管制：防止在其领土或领海内违反其海关、 财政、移民或卫生法律和规章。
丹麦和荷兰认为：应该以等距离（中间线）规则划 分三国北海大陆架，这是因为该规则的使用不仅仅是一 项条约义务，而且是国际习惯法。它们向法院陈述的主 要论点是：这样的划分是根据了1958年《大陆架公约》 中规定的划界的“等距离--特殊情况”规则，德国未成 为此公约缔约国，但由于该规则是大陆架法律概念中所 固有的，已成为国际习惯法，对德国有拘束力；且德国 的海岸地形还称不上“特殊情况”。因而，等距离规则 应适用于划定三国的北海大陆架界线。 德国向法院陈述的理由是：等距离无论作为协议规 则或是习惯规则对本案都不能适用；它认为同一大陆架 上国家之间划界应经协议决定，留给每个国家“公平合 理的一份”，且北海东南部海岸外形应属于“特殊情 况”，因而应公平划定这一地区各国大陆架的界线。 国 际法院的判决及其依据
国际海底区域
国际海底区域及其资源是人类共同财产。 资源开发采取的“平行开发制”：在这一区域 被勘探后，开发申请者要向国际海底管理局 提供两块具有同等价值的矿址，管理局选择 其中一块作为“保留区”。留给管理局通过企 业或以发展中国家协作的方式进行活动；另 一块是“合同区”。可由缔约国或其企业通过 与管理局签订合同进行开发。
直线基线
内水
按照《海洋法公约》的规定，领海基线向 陆地一面的水域为“内水”，它构成国家领 水的一部分。 内海是指领海基线以内的海域。
内海
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内水
领海
领海是一国领海基线以外毗连一国领陆 或内水的一定宽度的海水带，其宽度不得超 过12海里。（我国的领海宽度为12海里） 领海是一国领土的一部分，其水体部分、 水域上空和水域下的底土都处于一国主权支 配之下，领海仅指水体部分。
法院判决理由
拒绝了丹麦和荷兰提出的等距离原则是大陆架概念 中所固有的原则的观点。 认为等距离方法不是习惯法的强制性规则。 理由： (1)批准的国家尚属有限； (2)公约允许对第6条保留； (3)除公约外以及在签订该公约以后,没有普遍和实 际统一的实践说明了这一原则已取得普遍的承认。 与等距离原则相关的"特殊情况" 概念的确切合义 和范围还是悬而未决的争论。如果不顾现实情况,硬把 等距离原则适用于某些地理环境，那就可能导致不公平。
公海和国际海底区域
公海是指不包括在国家的专属经济区、领 海或内水或群岛国的群岛水域内的全部海域。 国际海底区域是指国家管辖范围以外的海 床洋底及其底土，也就是各国领土、大陆架或 专属经济区以外的深海洋底及其底土。 两者联系：公海与国际海底区域都属于全 人类。 但国际海底区域与公海海底并非同一 概念，因为公海海底有可能是某一国的大陆架。
国际海洋法
2016级法律硕士 门亮
国际海洋法
海洋法是确立海洋区域的法律地位，规 范各国在海洋活动中有关行为的国际法分支。 基本法律文件：1982年《联合国海洋法 公约》我国1996年批准该公约，成为缔约国。
目录
• 一、海洋各海域的划分 • 二、各海域的法律地位
• 三、案例探讨
海域的划分
内水（internal sea）
群岛水域
群岛基线以内，河口、海湾和港口封闭 线以外的水域。 群岛国对群岛水域拥有完全主权，所有 国家和船舶在群岛水域享有无害通过权，群 岛国可以指定适当的海道和其上的空中通道， 以便外国船舶或飞机连续不停地迅速通过或 飞越其群岛水域及其邻接的领海。
国际海峡
两端连接公海或专属经济区的么用于国际 航行的海峡。 过境通行制度：外国船舶和飞机。 无害通过制度：如果国际海峡是由一国大 陆和该国沿岸的一个岛屿形成，而且该岛屿向 海一面有在航行的水文特征方面同样方便的一 条穿过公海或穿过专属经济区的航道。
公平原则
法院在判决本案中提出了按公平原则划分大陆架 的疆界，对大陆架划界的发展产生了重要的作用，在 第三次海洋法会议上通过的《海洋法公约》中确立了 根据公平原则来对大陆架的划界，从而成为一个被普 遍接受的基本规则。 大陆架划界的公平原则：大陆架划界一直是海洋 法中一个复杂的法律问题。各国的国家行为以及国际 法院的司法实践证明，公平原则是适用于大陆架划界 的国际习惯法规则。在大陆架划界中适用公平原则， 只有考虑一切相关情况，才能得到公平的划界结果。
北海大陆架案
基本案情：
1966年，德国与荷兰和德国与丹麦在如何划定北海 大陆架界线上发生争议：荷、丹主张依1958年《大陆架 公约》第6条规定的等距离规则划定全部界线；德国认 为这种划法不公平，因为德国的海岸是凹入的，从其两 端划出的等距离线会形成交叉，使德国得到的大陆架只 是一个与其海岸长度小得不成比例的三角形。 1967年2月，德国与丹麦和德国与荷兰分别达成协 议，将争议提交国际法院，请求法院判定，“在划分属 于该三国的北海大陆架区域时应适用什么国际法原则和 规则”。诉讼双方的理由：