道路勘测设计复习

道路勘测设计复习题

一、填空

1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、道路平面线形是由直线、（）和（）组成或将之称为平面三要素。

3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（）和（）将公路分为五个等级。

4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（）。

5、平面线形组合的基本型是按直线、（）、（）、（）、直线的顺序组合起来的线形形式。

6、设计速度是确定公路（）的最关键参数。

7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。

8、纵断面的设计线是由（）和（）组成的。

9、山岭区选线布局有（）、（）、山脊线三种方式。

10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（）、（）等。

11、城市道路分为四类。

12、汽车行驶出现的纵向不稳定有两种情况。

13、平面线形三要素是。

14、平面线形组合类型是。

15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是____ ___ 。

16、城市道路横断面类型分别是。

17、视距的类型分别有。

18、山岭区选线主要有三种线。

19、展线的方式有三种。

20、实地放线常用的方法有三种。

21、城市道路道路网有四种基本形式。

22、汽车行驶阻力有。

23、平面线形三要素是。

24、平面线形组合类型是。

25、.高速公路的设计标高一般取____ ___。

26、公路横断面类型分别是。

27、无中间带的超高过渡方式有。

28、山岭区选线主要有三种线。

29、展线的方式有三种。

30、纸上定线的方法有三种。

31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（）、（），其中平面反映了路线的走向。

32、道路平面线形是由直线、（）和（）组成或将之称为平面三要素。

33、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（）和（）将公

路分为五个等级。

34、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、（）和（）。

35、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、（）、（）和（）。

36、《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于（），其长度应不小于（）。

37、将合成坡度控制在一定范围以内，目的是尽可能地避免（）和（）的不利组合。

38、行车视距有（）、（）、（）和错车视距。

39、山岭区选线布局有（）、（）、山脊线三种方式。

40、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（）、（）等。

41、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（）、（）、（）。

42、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）、（）和（）三种。

43、在平面线形设计时，反向曲线间所夹直线最小长度不小于（），同向曲线间所夹直线最小长度不小于（）。

44、公路平面线形的三要素是指（）、（）和（）。

45、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（）米。

46、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（）和（）之比的百分数来度量的。

47、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。

48、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（）。

49、中间带由（）及两条左侧（）组成。

50、左转弯车辆的交通组织方法可采用（）、实行交通管制、变左转为右转等。

51、我国公路根据行政等级可分为（）、（）、（）和乡道四个等级。

52、公路几何设计主要依据有设计车辆、（）、（）和（）。

53、在平面线形设计时，反向曲线间所夹直线最小长度不小于（）。

54、在指定的设计车速情况下，平曲线的极限最小半径取决于（）和（）。

55、汽车行驶的必要条件是（）。

56、平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的（）与（）之比。

57、巳知路面宽度为７米，路拱横坡为２％，道路中线与路面边缘之高差为( )。

58、暗、明弯与凸、凹形竖曲线组合时，暗弯与（）形竖曲线组合是合理的。

59、越岭线的展线方式主要有自然展线、（）、（）三种。

60、左转弯车辆的交通组织方法可采用（）、（）、变左转为右转等。

二、名词解释

公路通行能力、缓和曲线、平均纵坡、山脊线、交通量：道路红线：纵断面：超高：运距、交通量、匝道、公路、纵断面、加宽、通行能力：设计速度：横断面：路拱：加宽、公路通行能力、横向力系数、停车视距、跨线构造物、城市道路、入口、计价土石方、出口

三、判断题

1、一条二级公路有两种设计车速80km/h和60km/h，因此可根据公路所经地形、地质等情况而灵活采用两种设计速度。（）

2、直线越长越好，越有利于行车安全。（）

3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。（）

4、公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（）

5、计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。（）

6、公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（）

7、变坡点相邻两纵坡坡差ω＜0时，表示凸形竖曲线。( )

8、设置超高的目的是为了排水。( )

9、沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。（）

10、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉也不可能消灭冲突点。( )

11、现代交通运输体系由铁路，道路，水运，航空和人力五种运输方式组成。（）

12、当设计速度大于等于60km/h时，反向曲线间夹直线以不小于2V为宜。（）

13、最小纵坡是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的最小值。（）

14、路肩是由硬路肩，软路肩组成，各级公路都需要设置。（）

15、沿河线按路线高度与设计洪水位的关系，有低线，中线和高线三种。（）

16、一条二级公路有两种设计车速80km/h和60km/h，因此可根据公路所经地形、地质等情况而灵活采用两种设计速度。（）

17、直线越长越好，越有利于行车安全。（）

18、我国公路设计采用的交通量均应换算成小汽车为标准的交通量。（）

19、回旋线因为其公式简单，测设方便，所以是公路线形设计中最常采用的一种缓和曲线。( )

20、纵断面图上的设计线是由直线和竖曲线组成的。( )

21、在匝道上，入口的园曲线半径大于出口的园曲线半径。( )

22、变坡点相邻两纵坡坡差ω＞0时，表示凸形竖曲线。( )

23、设置超高的目的是为了排水。( )

24、在选择越岭线时，垭口位置与标高的选择往往决定了垭口两侧路线展线的拟定。( )

25、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉可消灭冲突点。( )

26、交通量是指单位时间通过道路某一段的车辆数。（）

27、道路勘测设计中两阶段设计包括初步设计和施工图设计。（）

28、平均纵坡是指一定长度路段的高差与该路段长度的比值。（）

29、土路肩的横坡度较路面宜减小1%~2% 。（）

30、在超高加宽的设计中，过渡段的长度一般要长于缓和曲线。（）

31、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，公路纵坡变更处应设置竖曲线。（）

32、为保持技术标准的连续性，一条公路不能只采用同一公路等级。（）

33、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。（）