珠江水系内河船舶船员适任证书航线名称和范围

中华人民共和国海事局关于内河一、二等船舶船员适任考试发证权限及航线实际操作考试权限授权的通知

中华人民共和国海事局关于内河一、二等船舶船员适任考试发证权限及航线实际操作考试权限授权的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2005.12.02•【文号】海船员[2005]480号•【施行日期】2005.12.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规已被：中华人民共和国海事局公告2013年第1号――关于公布现行有效规范性文件的公告（发布日期：2013年2月26日，实施日期：2013年2月26日）废止中华人民共和国海事局关于内河一、二等船舶船员适任考试发证权限及航线实际操作考试权限授权的通知（海船员〔2005〕480号）各省、自治区、直辖市地方海事局，各直属海事局：为规范内河船员适任考试发证工作，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》，现将内河一、二等船舶船员适任考试发证权限、航线实际操作考试权限授权及有关事项通知如下：一、各局内河一、二等船舶船员适任考试发证授权见附件1，内河航线实际操作考试授权见附件2。

二、经授权后无一、二等船舶船员适任考试发证权限的海事管理机构应将所管辖的一、二等船舶船员档案按规定进行移交，档案移交工作以各省局或直属局为单位进行，并应于2006年4月30日前完成。

三、根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》及实施办法的规定，各省级地方海事局及各直属海事局负责辖区内三等及以下船舶船员适任考试发证权限的资质评审和授权工作，授权情况应及时向中华人民共和国海事局报备。

四、自本文发布之日始，各海事管理机构应按照授权权限开展内河船舶船员适任考试发证工作。

附件：1．内河一、二等船舶船员适任考试发证授权列表（略）2．内河航线实际操作考试权限授权列表（略）二○○五年十二月二日。

海船船员适任证书的类别、等级和适用范围

第十二条海事管理机构颁发船员适任证书，应当注明船员适任的航区（线）、船舶类别和等级、职务以及有效期限等事项。

船员适任证书的有效期不得超过5年。

【释义】本条是关于船员适任证书签注内容和有效期的规定。

船员适任证书是船员取得船上相应任职资格的证明。

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》对在不同航区、类别和等级的船舶上担任不同职务的船员提出了相应的任职资格标准，我国对船员实行的考试和发证完全引用了此标准。

因为对不同类别、等级和职务的适任证书持有者要求具备的教育、资历和能力不同，所以适任证书持有人只能在证书签注的适用范围内担任职务，公约各缔约国的海事管理机构官员对到港船舶的船员是否持有相应的适任证书进行检查。

《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和《中华人民共和国内河船员考试、评估和发证规则》依照公约的要求，按船舶的航区、类别、等级和船员职务把船员适任证书进行了分类，并规定了相应的适用范围。

一、海船船员适任证书的类别、等级和适用范围：（一）适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。

（二）甲类适任证书适用于：1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3、GMDSS一级无线电电子员；4、GMDSS二级无线电电子员；5、GMDSS通用操作员。

（三）乙类适任证书适用于：1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

（四）丙类适任证书适用于：1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5、GMDSS限用操作员；6、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》实施办法一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。

二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。

三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。

各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。

经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。

经授权的考试发证机构不得再次授权。

四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。

五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。

六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。

船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。

七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。

八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。

九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。

珠江水系内河船舶船员适任证书航线名称和范围

三
平乐至梧州，龙州、百色至梧州航线
平乐城区经桂江至梧州界首，及龙州城区、百色市区经左江、右江、邕江、郁江、浔江至梧州界首，含黔江碧滩下端至桂平市区。
四
桂林至平乐航线
桂林市区经漓江至平乐城区。
五
龙滩至石龙三江口航线
天峨龙滩经红水河至象州石龙三江口。
六
柳州ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桂平航线
柳州市区经柳江、黔江至桂平市区。
七
北江思贤滘以上航线
北江思贤滘(右岸思贤滘口33号左右通航标经线)以上航段。
八
东江航线
东江出狮子洋各出口以上东江水域。
九
口门外航线
虎门至蛇口、香港、桂山、盐田；虎门至珠海、澳门、磨刀门、高栏、崖门航线。
备注：
1.八大口门的分界线分别为：崖门大桥、南门大桥（虎跳门）、鸡啼门大桥、珠海大桥（磨刀门）、横门大桥、横门11号标经线（洪奇门）、凫洲大桥和新龙大桥（蕉门）、虎门大桥。
珠江水系内河船舶船员适任证书航线名称和范围
附件11
珠江水系内河船舶船员适任证书航线名称和范围
序号
航线名称
范围
一
珠江水系基本航线
西江思贤滘以下、北江思贤滘以下、潭江至八大口门（崖门、虎跳门、鸡啼门、磨刀门、横门、洪奇门、蕉门、虎门）之间的所有航线。
二
西江梧州至思贤滘航线
西江梧州至思贤滘(西江左岸思贤滘口36号示位标与右岸38号浮标之间的连线)航段。
2.仅适用于渡口、库区、景区的航线，在航线签注时直接以××至××渡口、库区、景区名称命名。

中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知

中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2022.04.19•【文号】海船员函〔2022〕513号•【施行日期】2022.04.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知海船员函〔2022〕513号各直属海事局：为落实新修订的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2022年第15号），加强海船在内河水域航行的船员管理，现就做好海船船员内河水域航线签注（以下简称“航线签注”）工作通知如下。

一、申请引航之外的海船在内河水域航行时，其船长和驾驶员应按照以下规定持有经相应航线签注的适任证书：（一）连续航行不超过6个小时，该船船长所持适任证书应经过相应航线签注；（二）连续航行6至12个小时，该船船长及至少一名驾驶员所持适任证书应经过相应航线签注；（三）连续航行12个小时以上，该船船长及至少二名驾驶员所持适任证书应经过相应航线签注。

持有内河一类船长、驾驶员或者二类船长相应航线有效适任证书的海船船长、驾驶员，等同于符合本条规定的航线签注要求。

二、申请航线签注免予相应培训，但应通过航线签注的理论考试和相应航线的实际操作考试（考试大纲见附件1）。

理论考试满分为100分，及格分为80分；实际操作考试分为合格与不合格。

航线签注考试初考、补考以及成绩的有效按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及其实施办法的相关规定执行。

增加签注航线范围扩大或者延伸航区（线）的，按照内河船舶船员航线实际操作考试的相关规定进行。

三、航线签注应向考试所在地的海事管理机构提交海船船员适任证书申请表（附件2）、有效的相应船员适任证书、船员服务薄等材料申请。

航线签注应在海船船员适任证书附页中进行（签注格式见附件3）。

航线签注时限最长不超过5年，签注内容中适用的航线名称按照《<中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则>实施办法》相应航线名称填注。

航区划分及内河船舶参数

航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10nmile。

2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

船员适任等级职务以及航区划分

船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS 限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分1、分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。

2、水手、机工只有乙类和丙类。

二、按船舶等级划分1、分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。

2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分1、甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员。

2、轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

3. GMDSS 一级无线电子员。

4. GMDSS 二级无线电子员。

5. GMDSS 通用操作员。

二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手。

6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工。

三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

内河船舶船员职务适任证书(含延伸航线)

内河船舶船员职务适任证书(含延伸航线)
申请表
本表请申请人用正楷字体及黑色或蓝黑色墨水笔填写。
姓名
性别
出生地点
近期直边正面二寸免冠白底பைடு நூலகம்色照片
出生日期
居民身份证号码
文化程度
联系电话
邮政编号
通讯地址
服务单位
船员服务簿编号
签发日期
现持适任证书
类别：等级：职务：编号：
专业学历
校名：毕业时间：专业：毕业证书编号：
申请适任证书
类别：等级：职务：
申请航线
至航线（经水道）
至航线（经水道）
申请人声明：本人或本单位对以上填写内容的真实性负责，如有弄虚作假，愿意承担一切后果。
申请人：
（个人签名或单位盖章）
年月日
已核准航线
最近五年水上资历
船名
职务
航区
船舶总吨
主机功率
船舶或
主机种类
任解职日期
年月日至年月日
年月日至年月日
年月日至年月日
年月日至年月日
年月日至年月日
最近五年内发生海损、机损责任事故情况
经过何种专业、特殊培训
名称：证号：签发机关：签发时间：
名称：证号：签发机关：签发时间：
申请项目
□考试发证□换证□验证□补发□延伸航线

珠江口水域船舶定线制

珠江口水域船舶定线制（试行）（修订）（参考海图：中华人民共和国海事局海图80823、80830号，海图参照1954年北京坐标系。

）珠江口水域船舶定线制由担杆水道分道通航制和大濠水道分道通航制组成，包括分隔带、通航分道、沿岸通航带、警戒区和环行道。

1．担杆水道分道通航制1．1分隔带1．1．1第一分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

（1）22°08.300′N/114°20.236′E（2）22°08.300′N/114°15.508 E（3）22°07.798′N/114°15.508′E（4）22°07.798′N/114°20.236′E1．1．2第二分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

（5）22°08.300′N/114°11.776′E（6）22°08.300′N/114°06.450′E（7）22°07.798′N/114°06.450′E（8）22°07.798′N/114°11.776′E1．2通航分道通航分道的宽度为0.5海里。

1. 2. 1第一通航分道由（9）、（10）和（1）、（2）地理位置连线之间的水域为西行通航分道，船舶主流向为270°（真方向）；由（11）、（12）和（3）、（4）地理位置连线之间的水域为东行通航分道，船舶主流向为90°（真方向）。

（9）22°08.802′N/114°20.491′E（10）22°08.802′N/114°15.345′E（11）22°07.296′N/114°15.345′E（12）22°07.296′N/114°20.491′E1. 2. 2第二通航分道由（13）、（14）和（5）、（6）地理位置连线之间的水域为西行通航分道，船舶主流向为270°（真方向）。

珠江口水域船舶安全航行规定

珠江口水域船舶安全航行规定第一章总则第一条目的和依据为加强珠江口水域交通管理，维护水上交通秩序，保障船舶航行和人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和有关法律、法规，制定本规定。

第二条适用范围本规定适用于珠江口水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施及其所有人、经营人和其他有关单位与人员。

珠江口水域是指珠江口21°48′00.0″N纬度线以北，113°07′00.0″E 经度线以东，114°20′00.0″E经度线以西和黄埔水道113°25′36.0″E经度线以东，铁桩水道113°28′00.0″E经度线以东的广东海事局管辖水域范围。

第三条主管机关中华人民共和国广东海事局是实施本规定的主管机关。

第二章一般规定第四条驾驶台值班遇有下列情况，船长应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶：（一）船舶进港、出港、靠泊、离泊时；（二）航行中能见度不良或遇有恶劣天气和海况时；（三）发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时。

第五条富裕水深（一）船舶应保留足够的富裕水深；（二）在马友石灯船至南沙港区（广州港出海航道41号灯浮）之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的12%；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的10%。

第六条主航道航行（一）船舶在主航道航行时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶。

（二）船舶因靠泊或离开码头、锚地、系船浮筒等不能遵守前项规定行驶时，应密切注意周围环境，谨慎驾驶，主动避让，不应妨碍顺航道航行船舶的正常航行。

（三）吃水3米以下的船舶，应在小路推荐航路或主航道一侧的灯浮连线20米外或航道边线50米外水域行驶，不应妨碍主航道其他船舶的正常航行。

（四）吃水3－5米的船舶可使用主航道，但不应妨碍主航道其他船舶的正常航行，当遇有限于吃水的船舶驶近时应主动避让，及早驶离至本船右舷一侧的航道边线50米外或灯浮连线20米外的水域行驶。

船员适任等级职务以及航区划分

船员适任等级职务以及航区划分船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分1、分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。

2、水手、机工只有乙类和丙类。

二、按船舶等级划分1、分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。

2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分1、甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员。

2、轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

3. GMDSS 一级无线电子员。

4. GMDSS 二级无线电子员。

5. GMDSS 通用操作员。

二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手。

6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工。

三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

航区划分及内河船舶参数

航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。

2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

中华人民共和国海事局关于公布2009年下半年全国内河船舶船员适任

中华人民共和国海事局关于公布2009年下半年全国内河船舶
船员适任统考计划的通知
【法规类别】船舶职工教育与考核
【发布部门】中华人民共和国海事局
【发布日期】2009.07.29
【实施日期】2009.07.29
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
中华人民共和国海事局关于公布2009年下半年全国内河船舶船员适任统考计划的通知
长江、江苏、广东、广西、深圳海事局、沿长江各省（直辖市）地方海事局：
2009年下半年举办1期全国内河船舶船员适任统考，考试日期为2009年11月21日至22日（具体安排见附件），航行长江干线的内河船舶船员适任统考为总第16期，珠江水系内河船舶船员适任统考为总第11期，珠江水系理论考试的具体组织工作由广州考区负责，广东、广西、深圳海事局参加。

请各单位高度重视并做好以下工作：
一、各理论统考的考场应在各科目考试期间实现手机信号屏蔽。

二、在长江干线内河船舶船员适任证书理论统考工作中，在条件允许的情况下，应对参建内河一、二等船舶船员统考的船员设立单独集中的考点；如考点同时承担三等船舶船员的统考工作，则三等船舶船员考场不得与一、二等船舶船员考场混用。

三
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船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级地划分根据最新版本地《中华人民共和国船员适任证书考试评估地发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即总吨及以上或主推动力装置千瓦及以上船舶，至总吨或主推进动力装置至千瓦船舶,未满总吨或主推进动力装置未满千瓦船舶.）但是值班水手和机工适任证书地等级只有总吨或千瓦及以上船舶.二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员.另有船上无线电人员有：一级无线电子员，二级无线电子员，通用操作员，限用操作员，统称无线电人员.各类适任证书一、甲类适任证书. 无限航区总吨及以上船舶地船长、大副、二副、三副. 无限航区主推装置千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮. 一级无线电子员. 二级无线电子员. 通用操作员二、乙类适任证书. 近洋航区总吨及以上船舶地船长、?蟾薄⒍薄⑷?. 近洋航区总吨船舶地船长、大副、二副、三副. 近洋航区主推进动力装置千瓦及以上船舶地轮机长，大管轮、二管轮、三管轮. 近洋航区主推进动力装置千瓦船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 无限航区总吨及以上航区地值班水手. 无限航区千瓦及以上船舶地值班机工三、丙类适任证书. 沿海航区总吨及以上船舶地船长、大副、二副、三副（）沿海航区至总吨船舶地船长、大副、二副、三副. 沿海航区主推进动力装置千瓦及以上船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 沿海航区主推进动力装置千瓦船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 限用操作员. 沿海航区总吨及以上船舶地值班水手. 沿海航区主推进动力装置千瓦及以上船舶地值班机工四、丁类适任证书. 近岸航区未满总吨船舶地船长、大副、二副、三副. 近岸航区主推进动力装置未满千瓦船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 进岸航区未满总吨船舶地值班水手. 进岸航区主推进动力装置未满千瓦船舶地值班机工注：在拖轮上任职地船长和甲板部船员所持适任证书地等级于该拖轮主推进动力装置功率地等级相一致.航区地界定和划分一、无限航区海上任何通航水域包括世界各国地开放港口和国际通航运河及河流.一、近洋航区北纬度至北回归线之间与东经度以西地太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经度以东，东经度以西所包括地太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）二、沿海航区中国地近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口地水域.三、近岸航区距中国海岸不超过海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域.报考船员适任证书地五要一、要专业学历和培训. 申报乙类和丙类水手及限用操作员适任证书地船员，应具有主管机关规定地专业培训时间，进行专业培训或航海类学校地相关专业学历.. 申报总吨及以上船舶三副、三管轮和通用操作员必须适具有两年以上地航海类职业教育或航海类中专及以上学历. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及一级、二级无线电子员地船员，必须具有航海类相关专业地高等教育或相关专业地大专及以上学历.二、要海上资历. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需个月地海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）.. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务个月（新地文件：沿海航区以上均可）.. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满个月.. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级地大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务个月.. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶地等级和职务地适任证书并实际担任其职务个月资历. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务地适任证书并实际担任其职务个月.. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率地应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务地适任证书，并实际担任其职务个月.三、要专业培训. 报乙类、丙类、水手、机工地必须要经过正式培训单位个月地专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训.. ( )报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期天左右地海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”.. （）报考特殊船舶地船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训.四、要海上实习. 乙类丙类水手、机工地船员，获得“考试合格证”后要进行个月地海上实习（远洋、沿海均可）. 获得各类三副、三管轮得考试合格证地船员，需到船上实习担任水手和机工个月后，方能换取适任证书.. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书.五、安全记录无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故地，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书.报考适任证书地五不能一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书地船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或年航海类相关地专业职业教育.二、持有丁类适任证书地驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关地文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育.（於年月日前获得丁类适任证者不受学历限制）三、持有内河和渔船适任证书地驾驶员、轮机员报考丙类适任证书地驾驶员、轮机员有说法（於年月前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船地驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关地航海专业职业教育才能考报相应地丙类适任证书.四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职.一般需要实习个月.五、五年内不足个月地海上服务资历不能更换新证根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于个月与其适任证书所载适用范围相应地海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证.适任证书地主要内容一、适任证书编号适任证书有主管机关按照证书地航区、等级、职务以及发证机关编有特殊地编号.如无限航区地编号甲乙类丁类丁类证书以及被授权机关地编号.这些数据均进入微机管理，全国联网.二、持证人地自然条件及签名包括姓名、籍贯、出生年月三、持证人适任地范围其中包含持证任适任地航区、等级、职务和职能以及对持证任限制地项目.四、签发机关名称，签发官员地署名五、签发证书地日期和有效截至日期适任证书有效期不超过年，到期前应该及时到签发机关指定地培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新地适任证书.对已满周岁地男性持证人和已满岁地女性持证人不再换取新地适任证书.如何加入海员队伍一、从当“兵”开始具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作地青壮年（周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办地为期个月地水手、机工培训班.成绩合格后，经过个月地海上实习，就可以获得做海员地最基本地证书——乙类或丙类水手、机工适任证书.几年后，如再参加二年以上地航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）地行列.二、一步到位进人高级船员地行列. 初中或高中毕业，直接参加国家统一招考地航海院校地招生，经过年中专、大专和本科地海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书.. 高中毕业或相当高中文化毕业地青壮年，参加航海院校组织地二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书..三、特殊技能身份进入海员队伍. 海船电工或电机员过天左右地“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船地电工或电机员.. 海船厨工几十名船员作为海上流动地群体，伙食好坏直接关系到船员地健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业地人员提供了机会，获得厨师等级证书地人员经过天左右地“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列.. 客船服务员近几年，客船服务员地需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等.为有志海上服务工作地青年女性提供了献身海洋地机会.女性服务员地要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求.选中人员经过短期培训地“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训.. 特殊技能人员海上地特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等.具有电焊、冷藏等技术地青壮年工人是这些工种地首选.只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定地“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作.考前培训与自学考试种种一、选择培训大纲与科目. 选最新版本地考试?蟾?培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定地船员考试总纲，包含船员考试地范围，深浅程度，理论与实践地比例等等.船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本.船员考试大纲经过多年地修改和完善，内容和形式均有改变.所以选择最新版本地大纲是首要地工作.. 选准考试科目考试大纲选好后，根据自身考试地种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试地科目.根据自身地能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考.二、选择有实力地培训单位目前，全国正式经主管机关批准地船员培训机构已达百余家.自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准地培训机构陆续登场.参考船员选择培训单位应注意以下几点：. 选择经主管机关批准培训单位. 选择资历深，教师队伍雄厚地培训单位. 选择考区（考试地区）就近或所在地地培训单位. 选择有评估能力地培训单位三、分段分时报考许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己地能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行.事实证明，这种盲目贪多贪快地做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”地困境.经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力.报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易地做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子.四、量力而行、选择“捷径”俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试地“捷径”也是一门学问.五、薄积厚发，先啃硬骨头在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳.成功者都按科目要求，对自己认为冷门地、平时抽空间多读多看，薄积厚发.先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想.例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想.六、选好升级地阶梯船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想.是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜.经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号地船员以先扩大航区为好.原因很简单.“员”字号职务晋升地、科目内容，许多实践知识都是平时接触到地容易过关.而“长”字号扩大航区地科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握.七、分时分阶考试好处多目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海地职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低.根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考.首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完.如何集中攻克重点“难关”.要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员地特点.随着考试形式地逐年变化.“无字考试”“随时应考”地出现，这种模式考试法十分有效.机工水平考培近年来，由于航运市场地崛起，人才地需求增加.不少有志献身航海事业地青年纷纷加入水手、机工地培训.海上工作是种特殊地行业，选择机工、水手培训地青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择.一、身体条件：海员要求身体健康，除无常规地慢性病和传染病，对视力有特殊要求.一般水手裸视双眼要达机工要达到.二、学历要求：报考乙类水手、机工地学员，文化程度一般要求高中或是职高.报考丙类水手、机工地学历应在初中以上为宜.三、培训单位地选择学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高地培训单位.培训时间一般在个月～个月之间.四、中介机构目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务地幌子，骗取钱财，应引起学员地高度重视.国内地绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作.五、培训和办证并举水手、机工地培训一般分两部分进行.首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训.为不影响培训后及时上船实习.当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”.待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发.因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放.这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁个月时间.六、实习地安排培训考试结束后，个月地实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求地船上实习.如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认.实习是正式参加工作地准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习.争取在短时间内学习更多地实际操作，为今后工作打下良好基础.。

广东海事局、广西海事局、深圳海事局关于印发《内河船舶船员适任证书珠江水系航线签注规定》的通知

广东海事局、广西海事局、深圳海事局关于印发《内河船舶船员适任证书珠江水系航线签注规定》的通知文章属性•【制定机关】广东省海事局,广西壮族自治区海事局,深圳市海事局•【公布日期】2005.09.01•【字号】粤海事船员[2005]383号•【施行日期】2005.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广东海事局、广西海事局、深圳海事局关于印发《内河船舶船员适任证书珠江水系航线签注规定》的通知（粤海事船员〔2005〕383号2005年9月1日）广东海事局、广西海事局、深圳海事局各分支机构：为了更好实施《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》（以下简称“05规则”），规范内河船舶船员适任证书珠江水系航线签注工作，现将《内河船舶船员适任证书珠江水系航线签注规定》印发给你们，并就有关事项通知如下：一、广东、广西、深圳海事局各分支机构航线考试和签注的权限范围，分别由广东、广西、深圳海事局授权。

（一）广东、广西、深圳海事局所属内河船员适任证书考试发证机关，经授权可签注《内河船舶船员适任证书珠江水系航线签注规定》规定的航线。

（二）广东海事局所属内河船员适任证书考试发证机关，经授权可开展珠江水系梧州以下西江及广东省内珠江水系航线的理论考试和实操考试。

（三）广西海事局所属内河船员适任证书考试发证机关，经授权可开展除北江和东江以外的珠江水系航线的理论考试和实操考试。

（四）深圳海事局可开展惠州、广州、中山、珠海、澳门和香港各点连线范围内的珠江水系航线的理论考试和实操考试。

（五）广东、深圳海事局及其授权的考试发证机关，可开展适用“盐田”、“桂山”、“高栏”航线的理论考试和实操考试。

二、持广东、广西、深圳海事局所属考试发证机关签发的适任证书者所申请的珠江水系航线，超出适任证书签发机关考试权限范围时，应由具有航线考试权限的考试发证机关实施考试，并将考试结果通知适任证书签发机关，由适任证书签发机关签注航线。

航区划分及内河船舶参数

航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。

2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。