盾构施工隧道监测方案

上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案上海东亚地球物理勘查有限公司二00八年五月目录一工程概况二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计三监测施工的依据四监测内容五监测技术方案六监测人员安排七技术及质量保证措施八附图上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案前言科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。

历史上一些科学技术的重大突破都得益于试验测试技术。

因此，试验测试技术是认识客观事物最直接、最有效的方法，也是解决疑难问题的必要手段，试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。

测量技术在土建工程中同样占有重要地位，它在各类工程建筑，尤其是在地下工程中已成为一个不可或缺的组成部分。

随着科学技术的发展，测量的地位更显关键和重要。

早期地下工程的建设完全倚赖于经验，19世纪才逐渐形成自己的理论，开始用于指导地下结构设计与施工。

于是在重大或长大隧道中，及时掌握现场的第一手资料，进行动态分析，就成为施工控制的重要项目之一。

因此施工量测项目显得更加突出和重要。

为了验证设计和计算是否合理，运营是否安全，各种工程试验与测试技术的研究和应用也越来越受到施工和科研工作者的重视。

地下工程的设计，必须将现场监控量测列入设计文件，并在施工中实施。

现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态，保证施工安全，指导施工顺序，进行施工管理，提供设计信息的重要手段。

掌握围岩和支护动态，按照动态管理量测断面的信息，正确而经济的施工；量测数据经分析处理与必要的计算和判断，预测和确定到最终稳定时间，指导施工工序和实施二次衬砌的时间；根据隧道开挖后围岩稳定性的信息，进行综合分析，检验和修正施工前的预设计；积累资料，已有工程的量测结果可应用到其他类似的工程中，作为其他工程设计和施工的参考依据。

盾构在推进过程中必然会造成地面沉陷、位移现象，针对这种情况本监测工程设置了相应的监测手段，对在盾构推进过程中产生的各种变形进行实时监测。

一工程概况长兴岛域输水管线工程位于长兴岛上，起点于牛棚圩以北的丁字坝附近，与青草沙水库出水输水闸井相接；终止于永和路以南120m左右的上海崇明越江通道东侧绿化带内，与长江原水过江管工作井相连。

输水管线总长约10563.305m，其中东线长5280.993m，西线长5282.312m。

全线最小平曲线半径为R＝450m；最大纵坡为8.9‰。

具体详见下表。

施工工序，第一台盾构自原水过江管工作井始发推进（东线）至中间盾构工作井进洞后盾构主机解体调头，继续西线隧道推进施工。

第二台盾构自中间盾构工作井始发推进（东线）至水库出水输水闸井进洞后盾构转场回中间盾构工作井，继续进行西线隧道推进施工。

总体筹划详见下图： 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估算因很复杂，其中隧道线形、盾构形状、外径、埋深等设计条件和土的强度、变形特征、地下水位分布等地质条件是客观因素。

而盾构形式、辅助工法、衬砌壁后注浆、施工管理情况是主观因素。

地表沉降估算：盾构施工中引起的地表沉降，可用派克（peck ）法估算。

即假定盾构施工引起的地表沉降是在不排水情况下发生的，所以沉降槽的体积应该等于地层损失的体积，此法假定地层损失在隧道长度上均匀分布，地表沉降的横向分布似正太分布曲线。

地面沉降量的横向分布估算公式为：式中：S max －最大沉降量（m ），即隧道轴线中心处。

V l －盾构隧道单位长度地层损失量（m 3/m ）。

S （x ）－沉降量（m ）。

i －沉降槽宽度系数（隧道中心线至沉降曲线反弯点的距离m ）。

Z －地面至隧道中心深度。

φ－土的内摩擦角。

在已知盾构穿越的土层性质、覆土深度、隧道直径及施工方法后，即可事先估算盾构施工可能引起的地面沉降量，同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。

在推进过程中根据盾构性能及监测数据及时调整施工参数，控制变形量，确保周边环境的绝对安全，实现信息化施工。

三监测施工的依据3.1技术依据1) 上海长兴岛域输水管道工程技术标卷（甲方提供）)2/45(25.22)2exp(2max 22)(φπππ-=≈=-= tg Z i iV i V S i x iV S ll lx2)隧道设计平面图、推进区间管线图（甲方提供）3)<<城市测量规范>>(CJ8-99)4)<<工程测量规范>>(GB50026－93)5)<<国家一、二等水准测量规范>>(GB/T12897－2006)6)<<精密工程测量规范>>(GB/T15314－94)3.2编制原则根据本工程监测技术要求和现场施工具体情况，本监测方案按以下要求进行编制：（1）及时反馈施工信息，并以此作为指导施工的依据；（2）施工轴线上方地表沉降、穿越水库大堤、穿越主要道路（有凤丰东路、潘园公路等），穿越在建和已建成的建（构）筑物（沪崇苏通道地面道路段、潘园公路立交高架匝道、凤丰东路地道敞开段、水库大堤和民房等）为本工程监测及保护的主要对象；（3）监测过程中，采用的监测方法、监测仪器及监测频率符合设计和规范要求，能及时、准确地提供数据，满足信息化施工的要求。

四监测内容根据工程所处地理环境及盾构施工特点与要求，应甲方要求，结合我公司历年来隧道施工监测经验，经实地踏勘，本监测工程拟设以下监测内容：（1）隧道轴线上方地表沉降监测（2）建（构）筑物沉降监测（3）道路与管线沉降监测五监测技术方案5.1变形监测控制网的布设变形监测控制网的布网原则：1）变形监测控制网的起算点或终点要有稳定的点位，应布设在牢靠的非变形区，为了减少观测点误差的累积，距观测区不能太远。

2）为便于迅速获得观测成果，变形监测控制网的图形结构应尽可能的简单。

3）在确保变形监测控制网具有足够精度的条件下，控制网应尽量布设一次全面网；在特殊条件下才允许分层控制。

4）控制网设计时，应尽量采用先进技术，尽可能多的获取变形数据，特别是对绝对位移数据和时间信息。

控制点便于长期保存。

5）变形监测控制网应与隧道施工采用相同的坐标系统。

5.2水准基准点与监测点的布设与检验5.2.1水准基准点布设以现有端头井隧道水准点为依据，考虑施工工期及隧道施工影响范围，本次监测基准点将沿隧道走向布设12组基准点，每组由3～4个基准点组成，定期（每15天）对基准点与绝对高程点进行联测检核。

基准点布设与高程测量按照国标《工程测量规范》(GB50026－93)中的规定执行。

5.2.2工作基准点布设与检验工作基准点是直接用于对变形观测点进行观测的控制点，其埋设位置既要考虑到便于观测，又要考虑它的稳定性，因此，本工程工作基准点拟每150m设一个工作基准点，共布设70个工作基准点。

为检测工作基准点稳定性，根据施工进度情况，拟每二周检测一次，检测时按国家二等水准测量规范观测的技术要求进行往返观测。

5.2.3沉降监测点的设置（1)道路与管线监测点的设置布点原则如下：1）在施工前，先了解盾构推进沿线道路及地下管线情况，包括管线口径、埋深、走向等。

然后召开有管线管理部门参加的相关协调会，对沿线的道路及市政管线、建（构）筑物进行交底、清查、确认，根据管线情况制定相应的保护措施。

2）对与轴线正交或斜交的管线，每隔6m设置一个变形观测点，同时设几道断面观测点，观测地表变形量，将数据及时反馈施工人员，调整推进参数。

3）在推进试验段，采集尽可能详尽的数据，掌握在土层中推进的适宜的推进参数，同时控制好轴线，为后续推进创造良好的条件。

4）在盾构穿越期间，有专职人员对需控制的管线进行沉降监测，及时观察地面的变形情况。

采用先进的通讯手段，将每一次测量成果,包括监测数据及时、准确地汇总给施工技术部门，以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域管路变形情况，确定新的施工参数和注浆量等信息和指令，并及时传递给盾构操作人员，使其及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，确保管线安全和隧道施工质量。

5）盾构机穿越后，会存在一定量的后期沉降，必须继续进行沉降监测，必要时采取补压浆措施，支护土体。

6）对沿线地下管线，经和管线单位、业主、监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。

在推进至各管线群之前，应根据资料及实际情况，对涉及的管线予以监测保护。

施工前根据管线监测点布置图，按管线单位要求进行监测点的埋设，并做好监测点的保护工作。

同时加强沿线巡视，发现问题及时解决。

对重要的管线根据需要跟踪监测。

并把监测信息及时反馈给各管线单位。

在隧道推进区上方，为了更直接地了解盾构施工对管线的影响程度，对轴线两侧各10m范围内各种管线的设备点（如阀门井、抽气井、人孔、窨井等）进行直接监测，在管线单位的监控下确保管线的安全。

及时了解管线的沉降速率及沉降量，并控制在允许的范围内。

地下管线埋深一般在地表以下1～3m范围内，对重要管道在有条件允许的情况下开挖布设直接监测点，测点布设数量根据实际情况而定。

在管线密集区域需加密测点。

测点编号根据管线单位要求采编，如：煤气用M，电力用D，上水用S，市话用T等。

对无法利用现有设备点的管道监测，则使用道钉在其旁边布设测点，以反映推进施工对其影响。

在盾构推进期间，监测频率根据施工进度和管线变形速率的大小适当调整，一般2次/天。

监测点具体位置见点位布置图。

（2）建（构）筑物沉降监测点设置在掘进施工中应发挥隧道股份的技术优势，通过施工实践不断优化盾构推进参数控制地表沉降，减少对建筑物的影响，同时充分利用盾构施工的特点和优势，严密进行地表沉降监测，及时调整盾构掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后地表最大形变控制在最小范围内。

为此，在推进过程中穿越建筑物，要保证这些建筑物的安全，必须加强监测。

为了及时反映隧道推进区上方建筑物变形情况，需在隧道轴线两侧20m范围内建（构）筑物上设置沉降监测点。

测点标志采用墙面标志，采用冲击钻成孔，然后用水泥将墙面标志封牢,具体测点数量视现场情况而定。

由于该区间内部分建筑物年代久远，测点布设应根据建筑物的基础形式、年代远近酌情而定。

对于沿线中的重要建筑物需要进行重点监测，即测点进行加密处理，盾构穿越建筑物时在影响范围内的建筑物的外墙角、门窗边角、建筑物等突出部位布设沉降观测点，观测建筑物在盾构穿越前后所发生的变化。

在施工前在隧道沿线巡视、观察，若发现先天裂缝，应采取贴石膏饼的方法观测裂缝的后期变化，并拍照存档。

测点编号以“F”表示，如F01、F02…Fn等。

测点布置如下图：（监测点具体位置见点位布置图）图2－建筑物测点布置示意图（3）轴线地表监测点及断面监测点的设置根据隧道控制点，先放样轴线。

本工程中，先将整个盾构的推进轴线放于实地。

在轴线上布设沉降监测点。

正常区域4环（6 m）布置1点，同时在轴线走向上每40环（60 m）布置1条监测断面，在轴线左右两侧设点，断面测点间距为距离轴线2m、4m、7m、11 m。