PVC型焊缝密封胶

来源于：注塑塑胶网

PVC型焊缝密封胶

PVC焊缝密封胶是由乳液法或微悬浮法聚合的聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类增塑剂、稀释剂、增黏剂、触变剂、无机填料和颜料等组成的一种膏状密封胶，具有很好的触变性。加热塑化后成为具有一定粘接强度的弹性体，耐磨性、耐挠曲性、耐化学介质性能优异，与电泳底漆、环氧聚酰胺底漆等有良好的结合力，广泛用于车身的内、外焊缝的密封。PVC 型焊缝密封胶以其成本低廉、无味、无毒、施工工艺性好、密封效果优异等良好的综合性能，成为当前车身焊缝密封的理想材料，是应用最普及、研究最多的一种焊缝密封胶。

PVC焊缝密封胶在车身上主要有三个方面的作用：

①焊缝密封车身驾驶室是由许多零件焊接成的一个整体，焊接处存在焊缝，在焊缝上涂上密封胶，使驾驶室密闭与外界隔绝;

②防腐蚀作用车身上的焊缝都位于车身的边角、隐蔽部位，是车身涂层的薄弱点，最先受到腐蚀。涂上一层密封胶后，相当于在油漆涂层外又增加了一层保护层，提高了油漆涂层的防腐性能;

③整形在焊缝上涂上密封胶也可起到平整车身，整形美容的目的。

汽车工业所用PVC型焊缝密封胶要求比较高。首先要求焊缝密封胶黏度适宜，能够用涂胶机涂布或可以用手动挤胶枪挤涂;具有良好的触变性，在堆积一定的厚度时不流淌，而且能保持棱角，经过加热塑化后外观细腻、平整，无裂纹及显著变色现象。一些引进汽车上使用的密封胶搭接剪切粘接强度大于、 0.5MPa，拉伸强度大于0.8MPa，断裂伸长率达120%以上，塑化后密封胶硬度(邵氏A)为45左右。对PVC焊缝密封胶的另一个要求是要有好的耐湿性能。有些汽车厂在较高温、高湿的环境中生产，而在周末或假期时，已经涂布了PVC焊缝密封胶的车体没有经过PVC预胶化炉或只经过了预胶化炉而没有经过中涂烘干炉，即PVC密封胶尚没有塑化。而当重新开始新的一周生产时，烘烤的PVC密封胶即会出现气泡，同时附着力降低，严重地影响外观质量和密封性。这是由手PVC密封胶产品在未塑化时吸收空气中的水分产生的。PVC焊缝密封胶应用部位有车身内外焊缝、发动机罩、行李箱盖、发动机舱内外焊缝、驾驶室内外焊缝、车身内外焊缝等。PVC、焊缝密封胶一般在车身底漆烘干之后涂敷，要根据车身涂装底漆的种类选择不同类型的PVC胶。如以丙烯酸酯为增黏剂的 PVC 焊缝密封胶在环氧聚酰胺底漆板上附着力优异，而在阴极电泳漆上的附着力较差，现在用于阴极电泳漆板上韵PVC焊缝胶中通常加入改性增黏剂提高附着力和柔韧性。

为了提高它与车身的黏附性，多采用改性增黏剂进行增强。PVC焊缝密封胶的增黏剂通常有低分子聚酰胺、聚氨酯、丙烯酸酯、环氧树脂等。以低分子聚酰胺为增黏剂的PVC焊缝密封胶具有附着力好、成本低的特点，但是其烘干后易发生变色现象，其贮存稳定性稍差。而以封端型聚氨酯为增黏剂的PVC焊缝密封胶不易变色i适合在外表的可见焊缝使甩，但价格比较高。PVC焊缝密封胶可以用压缩比为(28～60)：1的涂胶机涂布，也可以用手动挤胶枪或刮板刮涂。 PVC焊缝密封胶涂布完成后，一般要经过在涂装线上设立的PVC预胶化炉

(PVC烘干炉)进行预固化，使：PVC密封胶凝固。烘干条件为120℃×15min。然而，目前的发展趋势是逐渐取消在涂装线上的预胶化炉，实现所谓的“湿碰湿”工艺，可以缩短生产周期，提高生产效率，同时可以降低能耗。采用“湿碰湿”工艺，即在湿态(未预胶化)的PVC 焊缝密封胶上直接喷涂中涂或面漆。这就要求中涂或面漆涂料与PVC焊缝密封胶之间有良好的配套性，在烘干之后不会出现针孔、缩孔、流挂等现象。要解决配套性，关键要选择与调整好中涂或面漆涂料的表面张力使之与密封胶相匹配。

我国PVC树脂型焊缝密封胶的生产厂家主要有北京龙苑化工机电技术公司、北京西令胶粘密封材料有限责任有限公司、上海汉高表面技术有限公司、上海依多科化工有限公司、天津市合成材料工业研究所、三友(天津)高分子技术有限公司、武汉华森塑胶化工有限公司等。近几年来，PVC焊缝密封胶的生产厂家数量猛增，产品综合性能已有较大提高，其中低温塑化型和低密度型是焊缝密封胶的两个发展方向。我国适合汽车焊缝密封专用的PVC塑溶胶及其配套辅助材料的开发，还有待深入研究。