(word完整版)HXD型电力机车高低压试验程序
(完整word版)HXD3C型电力机车电器动作试验步骤
HX D3C型电力机车电器动作试验步骤一、准备工作1、在无电情况下，对微机控制柜、高压电气控制柜、空气管路柜、蓄电池及司机室内各设备按装、紧固、连接状态进行外观检查；2、确认各故障隔离开关“正常”位；3、将所有柜门关闭上锁，绿色钥匙全部插入机车钥匙箱，拔出黄色钥匙；黄色钥匙插入高压接地开关QS10上，将其打至“运行”位，拔出蓝色钥匙完成高压安全连锁；4、确认各风路塞门在正常工作位置，将总风塞门A24置开放位，升弓风缸塞门U77（总风680 kPa以上）开放；5、将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备；6、确认总风缸压力480kPa以上；7、确认调速手柄在“0”位，换向手柄在0位；8、闭合控制电器柜有关自动开关（QA60、QA72、QA73、QA74除外，平时严禁闭合此开关）及蓄电池自动开关QA61、风扇开关QA99、电源柜控制电源开关CB1、SW1至自动位，确认控制回路无短路现象，蓄电池电压为98V，QA59控制接地自动开关不应跳开；9、按下操纵台多功能组合模块状态显示灯试验按钮，状态显示灯应闪亮，显示板上“微机正常”、“主断路器分”、“停车制动”显示灯亮，多功能组合模块状态显示灯正常；10、插入电钥匙SA49，旋转至开位，TCMS屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。
二、辅助压缩机泵风试验1、检查辅助压缩机存油量应充足；2、按下SB97后，KMC1闭合，辅助压缩机启动泵风；断开辅助设备QA62，辅助压缩机停止泵风。
注：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间超过10分钟还没有停机，应断开机车控制QA45、辅助设备QA62，检查相应管路是否漏泄。
再次工作需间隔20分钟以上。
三、牵引变流器控制静态试验1、将自动开关QA1断开，将SA75置试验位，通过微机显示屏观察主变流器画面：将换向手柄置“前”或“后”位，6组牵引变流器CI的充电接触器和工作接触器得电转换2、将调速手柄由牵引1～13级转换，牵引/制动画面显示牵引状态输出力矩(最大值87KN)与级位变化；将调速手柄由制动1～12级转换，牵引制动画面显示制动工况下的级位变换；将调速手柄回0。
HXD3型电力机车试验程序
HXD3型电力机车试验程序HXD3型电力机车高压试验程序一、试验前的检查确认1、查各管路塞门在正常工作位置。
2、检查制动系统是否作用良好。
3、检查有无异物遗留在各设备室。
4、检查车顶门锁闭良好，各安全门，盖安装良好。
二、准备工作1、闭合控制电器柜上的蓄电池自动开关，电压不低于90V。
2、通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。
3、与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全处所，方可联系升弓试验。
三、试验1、辅机试验（1）先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa以上（主断路器初次闭合风压），如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关（自复），辅助压缩机开始打风，当风压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
（2）闭合电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正确显示网压。
（3）主断路器扳键开关置【合】位，主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。
注意观察油流方向、水流方向均正常，并确认冷却介质的流量是否为200L/min，若流量低于200L/min，查找原因，将流量调整到200L/min。
（4）将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风压力在750kPa以下时，两台空气压缩机均工作，起动时间差3S。
当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作；当总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的压缩机工作（强泵风位同样）。
注意：确认空气压缩机转向应正确，打风正常。
（5）将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏画面上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作，检查转向是否正确。
（6）将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。
HXD1C型电力机车高低压试验
HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位；2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。
3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。
4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。
5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。
6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。
2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。
3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。
（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。
（3）受电弓状态界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按键，进入“受电弓状态界面”，确认机车满足升弓条件。
HXD1C机车高低压试验操作规程
16、调速手柄放“制动区”，达到试验要求回“零位”。
1、牵引/制动栏有“红色”数值显示，显示“0KN”。
4、在另一端司机室合电钥匙
1、微机显示屏显示“换端操作成功”，可以进行另一端司机室的高压试验。
2、机车自动降下原操纵端受电弓，保留现操纵端司机室的受电弓，自动进行换弓。
5、大闸手柄推“抑制位”，再回“运转位”
1、在有总风压力情况下，列车管和均衡风缸压力将上升。
另一端
高压试验
1、司控器换向手柄置“向前位”
2、如果图形及线条显示“红色”为异常，标示对应显示的模块和网络线出现故障。
高压试验
1、闭合司控器电钥匙
1、将司控器的电钥匙向右转动45°，即闭合电钥匙。
2、大闸手柄推“抑制位”，再回“运转位”
1、在有总风压力情况下，列车管和均衡风缸压力将上升。
3、小闸推“制动位”
1、在有总风压力情况下，制动缸压力300KPa。
显示内容
显示颜色
状态说明
辅助变流器
工作状态
灰色
显示“灰色”表示正常工作状态
输出电压
数值显示
白色
辅助变流器1显示电压为“0v”
辅助变流器2显示电压为“440V”
输出频率
文字显示
白色
辅助变流器1显示频率为“0”
辅助变流器2显示频率为“60Hz”
辅变电流
文字显示
白色
辅助变流器1显示电流为“0”
辅助变流器2有显示电流数值显示
6、按压微机显示屏上部标示为“ ”的键，进入“当前故障界面”。
6.1无故障提示，按压“0”键，回“主界面”。
HXD3型电力机车高低压试验程序供参习
HX3型电力机车高、低压试验程序D一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。
3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。
4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。
5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。
6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。
8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。
9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。
10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。
11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。
二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。
注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。
合电钥匙上电。
2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。
通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。
3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。
打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
HXD型电力机车高低压试验程序
附件2-4HXD3型电力机车高、低压实验程序一、低压实验（一）准备工作1．确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2．确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与Ⅰ端变流柜间侧墙：Ⅱ端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与Ⅰ端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与Ⅱ端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ端受电弓塞门U98均在开放位）。
3．确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4．确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除直流加热及自动过分相自动开关在“断开”位外，其余自动开关均在“闭合”位）。
5．实施弹停制动。
6．司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
（二）实验顺序及要求1．机车照明实验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
2．辅机系统实验检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
3．机车电钥匙实验⑴机车电钥匙置“合”位观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
⑵将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
4．微机显示屏实验⑴状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
⑵按下状态指示屏自检按钮，所有状态指示灯亮。
小辅修HXD3型电力机车低压试验程序(新)
HXD3型电力机车低压试验程序一、试验前的检查确认1、确认车顶无人后锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。
2、将主断路器接地闸刀打到正常位。
3、确认接地开关QS10在【运行】位，将两把黄钥匙插接到位，取下蓝色钥匙，插入空气管路柜的升弓气路阀，开通升弓气路。
4、检查各管路塞门在正常工作位置，总风压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于300 kPa。
5、确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在【0】位，主断路器在断开位。
6、确认空气管路、制动器单元的各切断阀门处在运行位置。
二、准备工作1、蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于90V。
2、闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认MPU(CI)/APU和制动系统的状态是否正常，输入信号是否正确。
三、试验1、辅助压缩机动作试验按动控制电器控制柜上的【辅压机】开关（自复），辅助压缩机开始工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735±20kPa 时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机，打风时间应在10分钟内，若超过十分钟还没有停机，应断开QA45(机车控制)和QA51（辅助设备）,检查相应空气管路是否泄漏。
2、受电弓动作试验将受电弓搬扭开关分别置【前受电弓】、【后受电弓】位，进行受电弓试验，检查动作情况。
要求：上升时间<5.4S，下降时间<4S，接触压力70±5N。
3、高压隔离开关动作试验操作【受电弓隔离开关】：正常位时，QS1、QS2闭合，隔离Ι时，QS1断开，隔离Ⅱ时，QS2断开。
4、主断路器（VCB）动作试验将电器控制柜处的试验开关置【CI试验】位，闭合主断，听主断路器动作声音，确认VCB能正常闭合、断开。
5、受电弓故障检测器动作试验I端/II端的受电弓上升后，按下【PDU1】/【PDU2】试验开关，确认VCB断开，受电弓降下。
注：I端受电弓操作PDU1,II端受电弓操作PDU2。
6、机车照明检查及试验（1）、操纵司机室灯开关，司机室灯照明正常。
HXD3型电力机车高低压试验程序
HXD3型电力机车高、低压试验程序一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。
3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。
4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。
5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V 兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。
6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。
8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。
9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。
10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。
11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。
二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。
注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。
合电钥匙上电。
2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。
通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。
3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。
打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
HXD1C机车高低压试验操作规程
1、微机显示屏显示“换端操作成功”，可以进行另一端司机室的高压试验。
2、机车自动降下原操纵端受电弓，保留现操纵端司机室的受电弓，自动进行换弓。
5、大闸手柄推“抑制位”，再回“运转位”
1、在有总风压力情况下，列车管和均衡风缸压力将上升。
另一端
高压试验
1、司控器换向手柄置“向前位”
2、如果图形及线条显示“红色”为异常，标示对应显示的模块和网络线出现故障。
高压试验
1、闭合司控器电钥匙
1、将司控器的电钥匙向右转动45°，即闭合电钥匙。
2、大闸手柄推“抑制位”，再回“运转位”
1、在有总风压力情况下，列车管和均衡风缸压力将上升。
3、小闸推“制动位”
1、在有总风压力情况下，制动缸压力300KPa。
2、观察主界面的转向架的“三角形符号”向上移动，有“蓝色”柱状图出现，牵引/制动栏有“蓝色”数值显示。
14、司控器换向手柄置“向后位”
15、将司控器调速手柄上的“红色”按钮按下，向前轻推手柄离开“零位”，达到试验要求回“零位”。
1、观察主界面的转向架的“三角形符号”向上移动，有“蓝色”柱状图出现，，牵引/制动栏有“蓝色”数值显示。
显示内容显示颜色状态说明辅助变流器工作状态灰色显示灰色表示正常工作状态输出电压数值显示白色辅助变流器1显示电压为0v辅助变流器2显示电压为440v输出频率文字显示白色辅助变流器1显示频率为0辅助变流器2显示频率为60hz辅变电流文字显示白色辅助变流器1显示电流为0辅助变流器2有显示电流数值显示接触器绿色31k1031k20应闭合31k0231k47在断开位
接触器
绿色
31-K10、31-K20应闭合
31-K02、31K47在断开位。
HXDC型电力机车高低压试验程序及要求
H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关S A75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求
HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关SA75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
HXD1C机车高低压试验程序
HXD1C型电力机车高、低压试验程序一、低压试验(一)低压试验准备工作⒈机车停在平坦有地沟的线路上，前后插上防护牌，二、五动轮打好铁鞋。
⒉确认停放制动显示器应为红色制动状态。
⒊确认车顶门锁闭到位。
⒋检查主、辅变流柜锁闭良好，闭合低压柜内所有自动开关（包括DC110V交流充电开关和所有三相自动开关，各转换开关根据实际情况置于合理位置，检查低压柜内库内动车31-S01，31-S02处于正常位，司机室各开关均在正常位。
⒌检查冷却塔水位、油位显示正常。
⒍制动柜U99钥匙和各塞门在正常位置。
⒎闭合电源柜内各自动开关、闸刀置于正常位，闭合面板上蓄电池、停放制动、24V电源三个开自动开关。
确认充电机监控单元开始工作、DC24V电源模块应有工作指示、蓄电池电压不低于88V，1分钟后进行低压试验。
(二)低压试验照明检查程序1.司机室灯、机械间灯检查确认自动开关=52-F153闭合I端司机室操纵台上司机室灯开关置“强光”位-“弱光”位-“关”位；机械间灯开关置“开”位-“关”位。
2.记点灯、仪表灯检查确认自动开关=52-F173闭合I端司机室操纵台上仪表灯开关置“开”位-“关”位；记点灯开关置“开”位-“关”位。
3.前照灯、标志灯检查确认自动开关=51-F171闭合I端前照灯置“强光”位-“弱光”位-“关”位I端前副灯置“前”位-“全”位-“后”位-“关”位。
I端标志灯置“前”位-“全”位-“后”位-“关”位。
I端司机室内灯开关试验完后到另一端司机室做相应灯开关试验。
4.前照灯调整①把I端前照灯全部打开（卤素灯和氙灯全亮）；②试验在水平直轨道上进行；③通过调整灯体安装环上的Ｍ５自锁螺母，将灯光的照射角度调整到机车所规定的角度；④头顶光线必须在机车正前方，与机车成一直线；⑤按以上步骤调整另一端前照灯。
二、高压试验(一)高压试验准备工作1.清除走廊内及各室内杂物，确认走廊内无人作业。
2.检查机车没有接入库用电源。
总风缸压力不低于700kPa，各风路塞门处于正常位置。
电力机车高低压试验
电力机车高压试验程序
• 1准备工作 • 2升弓试验 • 3主断路器试验 • 4劈相机试验 • 5压缩机试验 • 6电阻制动试验 • 7紧急制动试验
准备工作
• 1低压实验良好，各机械电气设备良好 • 2车顶作业和隔离开关作业完毕 • 3各故障转换开关，自动开关、闸刀、风路塞门均
在正常工作位 • 4A、B节车各室无人，锁闭各室门，所有人员齐全，
听：91KM、92KM释放声；
看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降至0A 。
8.将调速手轮拉回0位，换向手柄置前位，预备灯灭
后，关闭个通风机、制动风机，进行下一项实验
。
精品课件
紧急制动试验
• 按“紧急制动”按钮 （1）听：紧急放风阀排风，主断跳闸；
看：列车管压力急剧下降到0，主 断灯亮。 （2）大闸放重联位，15s后解锁缓解，在闭 合主断。
换向实验
• 1换向手柄置前位 • 听：两位置转换开关转换声 • 看：预备灯灭 • 2换向手柄置0位 • 听：两位置转换开关排风声 • 看：预备灯亮 • 3换向手柄置后位 • 听：两位置转换开关转换声 • 看：预备灯灭 • 正常后将573QS,574QS,589QS,590QS置正常位
辅助司机控制器操纵实验
均处于安全位置 • 5总风缸压力500kPa以上，制动缸压力300kPa以上
精品课件
升弓试验
• 1合钥匙 • 听：门连锁动作声 • 看：零位灯亮 • 2升弓 • 1合后弓按键 • 看：受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网
压表显示19~29kV • 2断开后弓按键 • 看：降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s
• 1将换向手柄放入辅助司机控制器前位，推向调速区 • 听：两位置转换开关电空阀得电声 • 看：预备，零位灯灭 • 2换向手柄取出放入后位，推向调速区 • 听：两位置转换开关转换声’ • 看：预备，零位灯灭 • 3辅台实验完后，将手柄取出，放入主台置前位 • 断开劈相机按键
（完整版）HXD1C型电力机车高低压试验
（完整版）HXD1C型电力机车高低压试验HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位；2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。
3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。
4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。
5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。
6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。
2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。
3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。
（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。
4HXD3型电力机车低压试验程序(定稿)
HXD3型电力机车低压试验程序一、低压试验（一）低压试验前准备工作1、确认各风管路塞门在正常工作位臵（A24总风塞门、B50.02踏面清扫塞门、B40.06弹停塞门、F41.02撒沙塞门、Z10.22制动缸塞门、U94主断路器供风塞门、U95隔离开关塞门、U77辅助风缸塞门、U98升弓塞门均在开放位；A12总风缸排水塞门、A14弹停风缸塞门均在关断位），总风缸压力不小于750Kpa；机车蓄电池电压不得低于96V。
2、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位臵。
3、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位臵。
4、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）处于正常位臵。
5、确认车顶门锁闭作用良好，检查各屏柜门、盖板锁闭良好。
确认两把黄色钥匙插入接地开关QS10，并转换至运行位；将蓝色钥匙插入升弓气路阀，开通升弓气路。
6、确认电器控制柜上的空气断路器全部处在「运行」的位臵。
（要求切除的直流加热部分的空气断路器除外）7、司机室各控制器在“0”位，打开走廊门。
（二）低压检查要求及试验顺序1、机车照明检查：依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明系统灯照明良好、逻辑控制正常。
2、辅机系统检查：检查遮阳帘、风扇、刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位臵相符合。
3、辅助压缩机动作试验：按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
4、将司机钥匙插入驾驶台电源按键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位臵，设定机车的操控驾驶台。
分别观察：（1）驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”“欠压”、“辅助电源装臵”、“水泵”等显示灯亮。
使用机车状态屏自检按钮，检查各LED状态灯亮。
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附件2-4HXD3型电力机车高、低压实验程序一、低压实验（一）准备工作1．确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2．确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与Ⅰ端变流柜间侧墙：Ⅱ端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与Ⅰ端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与Ⅱ端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ端受电弓塞门U98均在开放位）。
3．确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4．确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除直流加热及自动过分相自动开关在“断开”位外，其余自动开关均在“闭合”位）。
5．实施弹停制动。
6．司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
（二）实验顺序及要求1．机车照明实验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
2．辅机系统实验检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
3．机车电钥匙实验⑴机车电钥匙置“合”位观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
⑵将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
4．微机显示屏实验⑴状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
⑵按下状态指示屏自检按钮，所有状态指示灯亮。
⑶确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
⑷主、辅变流器切除实验利用微机显示屏触摸开关，分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次。
5．弹停装置实验⑴弹停转换开关置“缓解”位确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。
⑵弹停转换开关置“制动”位确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
6．主变流器实验将主变流器实验开关（SA75）置“实验”位，进行以下实验：⑴断路器实验①将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断合”位听主断路器闭合声；看状态指示屏“主断分”灯灭，微机显示屏显示主断“合”。
②将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断分”位听主断路器断开声；看状态指示屏“主断分”灯亮，微机显示屏显示“主断分”。
⑵牵引实验①“前”位牵引实验a、换向手柄置“前”位听充电、工作接触器动作声，看微机显示屏方向指示与手柄位置一致。
b、缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位看状态指示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升至13.0，各轴扭矩输出显示由0升至约95KN。
c、缓慢将调速手柄退至“0”位看微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0”、状态指示屏“零位”灯亮。
d、换向手柄置“0”位听工作接触器断开声。
②“后”位牵引实验实验内容同“前”位牵引实验。
⑶电制动实验①换向手柄置于“前”位，将调速手柄拉向“制动区”并逐渐推至最大位看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；听制动系统短暂排风声（机车制动缸有风时）；看微机显示屏手柄级位由11.9—1级变化。
②调速手柄退回“0”位看状态指示屏“电制动”灯灭、“零位”灯亮。
③缓解机车制动，大闸置“初制动”位，将调速手柄置“制动区”看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；观察机车制动缸缓解。
④调速、换向手柄回“0”⑷实验完毕，主变流器实验开关（SA75）恢复至“0”位。
7．撒砂实验分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83(SA84），确认撒砂装置作用良好。
8．警惕装置实验在微机显示屏牵引/制动画面按点击〖检修状态〗→输入密码“000”→点击〖确认〗〖状态〗〖信号信息〗→进入信号信息画面→点击〖DI2〗→进入DI2画面第一页，手按警惕按钮或脚踩警惕开关，看521线底色变绿；松开后，底色恢复黑色。
二、高压实验（一）准备工作1．确认机车各闸刀、实验开关、故障转换开关、风路塞门、车顶门、各屏柜门均在正常位。
2．确认总风风压不低于700kPa，机车制动缸风压不低于300kPa 。
3．检查控制电路电压不低于96V。
4．通过微机显示屏将主变流器CI1—CI6全部切除。
5．将非操纵端自动制动手柄锁定在“重联”位，单独制动手柄置“全制”位，锁闭非操纵端司机室门窗。
6．确认操纵端司机控制器手柄在“0”位、机车电钥匙在“0”位。
7．确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开关已闭合，机车两端地面防护牌、信号旗（信号灯）已撤除，机车周围无闲杂人员且均处于安全区域，高压实验人员均在司机室。
（二）实验顺序及要求1．机车电钥匙置“合”位⑴确认制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
⑵将大闸置“抑制”位1秒后回“运转”位、小闸置“全制”位，确认制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
2．升降弓实验⑴后弓实验①将受电弓扳键开关SB41（SB42）置“后受电弓”位a、听升弓电磁阀得电充风声；b、观察受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间不得大于5.4秒（从弓头动作时起）；c、确认网压表及微机显示屏网压显示正常、状态指示屏“欠压”灯灭。
②将受电弓扳键开关SB41（SB42）置“0”位a、观察受电弓下降正常，无砸车顶现象，降弓时间不得大于4秒（从弓头动作时起）；b、确认网压表及微机显示屏显示网压低于5KV、状态指示屏“欠压”灯亮。
⑵前弓实验实验内容同后弓实验。
⑶升起后弓。
3．主断路器实验⑴将主断路器扳键开关SB43（SB44）置“主断合“位①听主断路器闭合声及辅变流器2（APU2）起动后，水泵、辅变流器风机、油泵投入工作声；②看机车状态指示屏“主断分”、“辅变流器”、“水泵”灯灭；③进入微机显示屏“风机状态”画面，确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投入工作；④进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器2（APU2）输出频率为50±1 HZ；⑤观察控制电路电压表及微机显示屏，看控制电路电压显示110V；⑥进入机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常（黑色指针在200左右）。
4．压缩机实验⑴总风风压低于750kPa（0001～0640号机车）或680kPa（0641号机车之后）时，将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位①听空气压缩机1、2 间隔3秒依次启动；②进入微机显示屏“空制状态”画面，看压缩机CMP1、CMP2正常投入工作；③当总风风压升至900kPa时，压缩机1、2同时停止工作。
⑵当总风缸风压高于750kPa但又低于825kPa时（0001～0640号机车）或当总风缸风压高于680kPa但又低于750kPa时（0641号机车之后），将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位，此时，仅操纵端压缩机投入工作，当总风风压达到900kPa时自动停止工作。
⑶将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“强泵风”位不松手①看操纵端压缩机投入工作，总风风压升至950kPa时听高压安全阀喷气声；②松开压缩机扳键开关SB45（SB46），操纵端压缩机停止工作。
5．换向手柄“前”位实验⑴换向手柄置“前”位①听辅变流器1（APU1）启动后，牵引及复合冷却风机启动。
②进入微机显示屏“风机状态”画面，确认牵引风机MA11—MA16启动正常。
③进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1（APU1）输出频率升至33HZ。
⑵换向手柄回“0”位待1分钟之后，听各牵引、复合冷却风机停止工作。
6．电制动实验⑴换向手柄置“前”位、调速手柄离开“0”位至“制”区最大①看机车状态指示屏“零位”灯灭；②进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1（APU1）输出频率升至50±1HZ；③看微机显示屏显示级位由11.9级—1级间变化。
⑵调速手柄回“0”位看机车状态指示屏“零位”灯亮。
7．牵引实验⑴弹停转换开关置“缓解”位，看机车状态指示屏“停车制动”红灯灭。
⑵通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1—CI3 看状态指示屏“预备”灯亮。
⑶将调速手柄置牵引“＊”位①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭；②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M1—M3输出扭矩显示13KN左右。
⑷调速手柄退回“0”位①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮；②看微机显示屏牵引电机M1—M3输出扭矩变为0、手柄级位显示“0”级。
⑸通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI1—CI3、恢复主变流器CI4—CI6，将调速手柄置牵引“＊”位①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭；②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M4—M6输出扭矩显示13KN左右。
⑹调速手柄退回“0”位①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮；②看微机显示屏牵引电机M4—M6输出力矩变为0、手柄级位显示“0”级。
⑺换向手柄置“0”位，通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI4—CI6。
8．辅变流器故障切换实验（1）断开主断路器，通过TCMS屏“开放状态”栏手动切除APU1，看APU1栏变红。
重新闭合主断，听APU2启动声，各风机启动运行，通过TCMS屏“机器状态”栏“风机状态”界面，确认WP1-WP2水泵、MA21-MA22油泵工作正常，MA11-MA16牵引风机、MA17-MA18复合冷却风机启动正常。
（2）通过TCMS屏“机器状态”栏“辅助电源”界面看APU2输出电源频率为50HZ，看PSU1（PSU2）装置投入工作，观察控制电压表及TCMS屏显示控制电压110V。
（3）断开主断路器，恢复APU1，切除APU2实验（实验内容及步骤同上）。
9．PSU装置转换实验（1）断电降弓拉回电钥匙开关，通过TCMS屏确认实验时正常工作的PSU单元，并通过TCMS屏检修模式修改系统日期，修改完毕后脱开蓄电池开关，30S后恢复蓄电池开关。
（2）重新升弓闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。
（3）断开主断路器，采用手动转换PSU单元，将PSU 装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元，重新闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。