西安地铁二号线资源综合开发北大街站商业项目
西安市地铁二号线13个车站将分三批开工建设
七 是规 划建 设 中越通 道 玉溪 蒙 自至河 口铁 路 ， 中缅通 道大 理 至瑞丽 铁路 和 中老通 道 玉溪 至景 洪 至 磨 憨铁 路 ， 成 中 国至东 南亚 地 区多条 国际通道 ， 形 推 进 国际 区域 经济 合作 。
组织初步分析 ， 计划 ｌ 个车站分三批开工。第一批 ３ ７月底 前拟 开 工 尤 家 庄 、 康 村 、 南 长延 堡 三 个 车 站 ； 第 二批 ９月 底前 拟 开工北 大街 、 楼 、 门至八 里村 钟 南 ７个 车站 ； 新 村 、 首 村 、 关 三个 车 站 年 底 前 根 方 龙 北 据工 农 路等周 边 道路 实施 情况 开工 。市地铁 办还 建 议 ， 于北大 街 、 鉴 小寨 、 楼 三个 站 建设周 期 长 ， 地 钟 是
此外 ， 铁道 部还将 加 快城 际铁 路 、 区域 内铁 路和 强化 枢纽建 设 ， 构建 现代 化综 合交 通运 输体 系。 （ 文章 来源 ： 中国新 闻 网 ）
・
拓改 、 通疏 导等 工作 已 全面启 动 ， 交 全线 开工 准备工 作 已进 入实质 性 阶段 。全 线土 建施 工招标 工 作计划
一
该大 桥项 目部 针 对复 杂 的地质 特点 以及 近 １０米 人 ０
工挖孔 桩 ， １０米 高 墩 ， １０米 大 跨 等 工 程 特 近 ０ 超 ０ 点 ， 立 了水 南特 大 桥 百 米 岩 溶 挖孔 桩 施 工 安 全 质 成
量控 制 Ｑ Ｃ小 组 、 南 特 大桥 梁部 悬 浇 施 工 质 量 控 水 制Ｑ ｃ小组 ， 得 了很 好 的效果 。 取
西安地铁2号线
西安地铁2号线概况西安思源学院09交通运输01班刘阳2011年12月2012年12月25日上午10时36分，西安地铁2号线凤栖原站，由南往北的盾构机从最后一层薄薄的黄土中探出头，西安地铁2号线终于实现双线“洞通”。
南端会展中心至韦曲6公里目前已经开工建设，将在2013年建成通车。
地铁二号线远期规划还要从北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13公里。
西安地铁2号线，通称“西安地铁2号线”。
于2006年9月29日开工建设，一期工程于2011年9月16日投入运营，全长约20.50公里，设17座地下车站。
线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。
一、车站特色西安地铁2号线所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。
与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。
西安地铁2号线在修建过程中沿途发现140余座古墓，发掘出一大批文物。
修建之初，便有市民与学者要求将地铁车站与博物馆相结合，但考虑到疏散人群的需要未能实施；因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺，每座车站都由设计师精心打造，大方简洁，饱含艺术气质。
西安地铁2号线的所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风。
除此之外，每座车站均设置大量浮雕、文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作，多与地铁站所处的区域特点有关。
每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。
其中最出名的是永宁门站的文化墙，采用了鎏金工艺，使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。
西安地铁2号线北大街站：与1号线交叉换乘站
●1号口：北大街十字东北角，进出站口向东，出站后正前方为西安市中心医院、西北医院，北边是陕西出版发行大厦。
●2号口：北大街十字东南角，一处在建地下商业区内。
●3号口：北大街十字西北角，进出站口向西，与1号口平行。
●4号口：北大街十字西北角，进出站口向北。
北大街站是就医最方便的一个站点。
北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。
出入站口4个周边要点●就医最方便地铁北大街站是就医最方便的一个站点。
北大街十字东北角有西安市中心医院、西北医院，还有一家大药房，西南角则有西安交通大学口腔医院。
●红色遗迹多北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，红色教育、缅怀先烈来这里就对了。
●看场表演去人民剧院、五四剧院、和平电影院……虽然它们都有一定的年头了，但保存在记忆里的东西最珍贵不是吗?有时间的话，去看场表演、看场电影，也是怀念的一种好方式。
●书香之地陕西出版发行大厦，新华书店，人民出版社等一系列书籍印发场所，文化氛围浓厚。
公交换乘北大街站的4个进出站口分在十字路口的东北、东南和西北三个角上。
公交、地铁换乘按照就近、不过马路的原则分类，西南角下车可选择最近的2号口或3号口进入地铁站。
●1号口：9、28、33、104、117、214、236、506●2号口：36、238、336、619、通宵4号线、K618、600、600区间、601、608、609、世园4号线、10、103、301、303、游8(610)、世园2号线、4、9、11、33、102●3号口：702、12、118、235、K606、714、506、10、28、102、103、301、303、世园2号线●4号口：600、600区间、601、608、609、619、208、216、229、239、6、26、36、37、205、206、117、104●在西南角停靠的公交车有：235、236、238、336、K606、游8(610)、714、通宵4号线、12、118、241、K618、4、世园4号线、11。
陕西省发展和改革委员会关于西安市轨道交通集团有限公司西安市地铁二号线二期工程项目节能报告的审查意见
陕西省发展和改革委员会关于西安市轨道交通集团有限公司西安市地铁二号线二期工程项目节能报告的审查意见文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.02•【字号】陕发改环资〔2019〕1529号•【施行日期】2019.12.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】节能管理正文陕西省发展和改革委员会关于西安市轨道交通集团有限公司西安市地铁二号线二期工程项目节能报告的审查意见西安市发展改革委：报来《关于西安市地铁二号线二期工程项目节能评估的请示》（市发改字〔2019〕147号）收悉，根据《陕西省固定资产投资项目节能审查实施办法》（陕发改环资〔2017〕331号）有关规定，经审查研究，具体意见如下：一、项目由西安市轨道交通集团有限公司建设，位于西安市，是二号线一期工程的南、北延伸线，分南延段和北延段，南延段串联常宁新区，北延段串联北客站北部片区，线路总长6.95千米，全为地下线，共设4座车站。
项目总投资49.98亿元，项目代码2019-610100-54-01-037606。
经审查，项目初期2025年综合能源消耗量5652.26吨标准煤（当量值），13321.25吨标准煤（等价值），其中电力4143.16万千瓦时、热力8240吉焦、天然气22.99万立方米；近期2032年综合能源消耗量6227.2吨标准煤（当量值），14751.87吨标准煤（等价值），其中电力4605.44万千瓦时、热力8240吉焦、天然气23.55万立方米；远期2047年综合能源消耗量6929.15吨标准煤（当量值），16499.88吨标准煤（等价值），其中电力5170.57万千瓦时、热力8240吉焦，天然气24.16万立方米。
项目近期车公里牵引电耗2.37千瓦时/车·千米。
二、建设单位要积极采取各项节能措施，进一步改进和加强节能工作：（一）优化线路平、纵面设计，尽量采用大曲线半径，线路区间坡度尽量平缓；优化行车组织方案，合理确定机车交路、发车对数及行车速度；供电方案采用集中供电方式，选择合理电压等级，供配电系统采取无功补偿及谐波治理措施；车站及区间通风系统采取节能运行管理模式；自动扶梯采用变频运行方式；采用LED 照明等节能措施，进一步降低能耗。
西安地铁规划
西安地铁规划一、背景介绍西安地铁是西安市重要的城市轨道交通系统，为了满足城市日益增长的交通需求，西安市政府决定进行地铁规划，以提高城市的交通运输效率和居民的出行便利性。
二、目标和原则1. 目标：通过地铁规划，实现西安市交通运输系统的现代化和智能化，提高城市的交通运输能力和服务水平。
2. 原则：科学规划、合理布局、可持续发展、安全可靠、环境友好。
三、规划范围1. 西安地铁一期规划：包括1号线、2号线和3号线。
- 1号线：起点为西安火车站，终点为北客站，全长约30公里，设站数量约20座。
- 2号线：起点为大雁塔，终点为北客站，全长约25公里，设站数量约15座。
- 3号线：起点为西安北站，终点为曲江新区，全长约35公里，设站数量约25座。
四、规划原则1. 线网布局：以市中心为核心，辐射连接各主要城区和重要交通枢纽，形成合理的线网布局。
2. 车站设置：合理设置车站，使地铁站点与市民居住区、商业中心、学校等主要出行需求点相连接。
3. 设计标准：按照国家规定的地铁设计标准进行规划，确保地铁线路的运行安全和乘客的舒适度。
4. 环保节能：在地铁规划中注重环境保护和能源利用，采用节能环保的建设材料和技术。
5. 智能化建设：地铁规划中考虑智能交通技术的应用，提高地铁系统的信息化水平和管理效率。
五、规划进展和成果1. 规划进展：目前，西安地铁一期规划已经完成，1号线、2号线和3号线的建设正在进行中，预计在2022年全部竣工并投入运营。
2. 规划成果：- 提高交通效率：地铁的建设将大大缓解城市的交通压力，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
- 便利出行：地铁线路的覆盖范围广，将方便市民的出行，减少出行时间和成本。
- 促进城市发展：地铁线路的建设将带动周边地区的发展，促进城市经济的繁荣和社会的进步。
- 提升居民生活质量：地铁的建设将提供更加便捷、舒适、安全的出行方式，提升居民的生活质量和幸福感。
六、未来展望1. 继续规划：随着西安市的不断发展，将继续进行地铁规划，扩大地铁线网覆盖范围，提升城市的交通运输能力。
地铁建设对沿线零售商业的影响
——以西安市地铁2号线为例
王倩倩
(渭南师范学院化学与生命科学院08级1班)
摘要：地铁的建设会影响零售商业的空间分布，地铁线对城市经济的影响随着沿线的区位不同而不同，因为地铁站口所处的位置不同，其汇聚人流量的大小有异，因此其吸引的商业的规模、业态等是有差异的。本文首先根据西安市地铁建设现状及规划和其商业空间发展的历史及现状进行合理性分析，并以西安市地铁2号线为例，分析地铁建设对沿线商业业态区位因子的影响。其次，根据不同站点商业环境的等级，选取北大街站、钟楼站、南稍门、永宁门站、体育馆站、小寨站，抽样调查消费者消费行为和商业企业的经营状况，借此分析西安市地铁建设对沿线商业业态空间活动特征的影响，并找出沿线商业发展存在的问题，最后针对所存在的问题提出建议和结论。
关键词：西安市；地铁2号线；零售商业；存在问题；建议
在“十一五”规划中，政府将西安市地铁的规划纳入其中，并在2006年9月开始建设西安地铁2号线，在南北方向的主干道上吸引客流量、缓解交通压力，提高交通运营能力，借此带动沿线商业的发展，提高商业效益的增值空间，更好地发挥商业圈在城市中的经济杠杆作用。
1研究背景、选题意义及目标
小寨站安远门站大明宫西站市图书馆 龙首原站韦一街
金鹰国际军区服务社飞炫广场 龙首商厦新天地购物广场淘概念步行街金鼎购物 长安百盛
社区商业点
会展中心北苑北客站运动公园凤城五路行政中心
麦德龙麦法龙西安雁塔商场兴隆超市 世纪金花赛高店赛高街区惠家超市
2.3.1一级商业区的特点
一级商业服务网为中心城区商业区附近的地铁站点有钟楼站、北大街站、永宁门站、南稍门站等，区域内的零售商业区主要有钟楼综合商圈、北大街商圈、长安路商圈。本区是由传统商业区和现代商业区共同创新，以大型商厦和综合性购物中心为主体，辐射能力强，而形成的最能体现西安千年商都特色的核心商业区。钟楼商圈由于历史优势的延续，业态空间发育成熟，集聚了许多大型商店和购物中心，如开元商城，世纪金花、长安国际等。东大街以知名专卖店和骡马市特色商业步行街为核心，带动周围相关餐饮、银行、零售业的发展，该地域在引导服装的时尚消费方面优势明显。北大街以电器和休闲餐饮等功能为主，站点周围有钱柜，韩国城、国美电器旗舰店等。在地铁站内的地下商铺，开设以小型零售店，茶饮店、自动贩售机，联通、电信等服务性零售商业店。立体式的开发模式符合本市区中心用地紧张实际情况。另一方面，西安市地铁2号线的建是在主干道南北方向主轴上，客流量集中、客流速度快，形成为CBD核心区提供配套服务的地下商业城，与地面经济形成错位经营，达到和地面经济的对接，繁荣地铁沿线商业圈市场。
西安地铁2号线
1．1工程概况二号线北起铁路北客站南至韦曲，沿西安市南北向主客流走廊布设，线路通过铁路北客站、行政中心、经济开发区、钟楼、小寨商业文化中心、高新开发区、曲江新区、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，连接了将在2010年建成的郑西铁路客运专线北客站、市行政中心和三个开发区，二号线作为线网中的骨干线，与一号线构成轨道交通网络中的十字骨架。
二号线规划线路全长26.302km，其中地下线20.919km 、敞开段0.450km、高架线4.933km。
全线共设21座车站，其中4座高架站、17座地下站，其中5座车站分别与其它轨道交通线换乘。
二号线设车辆段及停车场各一座，车辆段选址在北郊经济技术开发区，停车场在长安区西寨村以南设。
二号线控制中心设置在北大街什字西北角，二号线与一号线合建控制中心一座。
全线共设2座主变电站，分别设置在张家堡及长延堡。
最高行车速度80km/h，列车编组初近远期均采用6辆。
远期运能4.32万人次/小时。
工程自2006年下半年开工，2011全线建成通车。
1．1工程特点1.2.1客流二号线位于城市南北向主客流走廊上，是线网中的骨干线。
二号线的建设将会缓解城市交通拥堵，方便出行。
1.2.2文物保护西安钟楼为全国重点文物保护单位，基座用青砖白灰砌筑而成，上部为木质结构楼体，地基极小的变形都可能对其造成永久的破坏。
城墙是保存最完整的中国古代城垣建筑，外部为散体材料砌筑，内部为夯填土层，其建筑材料与建筑形式对变形特别敏感。
如何减小区间隧道通过时对钟楼及城墙的影响需作专题研究。
1.2.3工程地质条件二号线从北至南主要穿越湿陷性黄土地层，黄土的湿陷性对工程的主要危害是由湿陷引起的附加沉降使建筑物产生不均匀沉降，从而造成建筑物变形或破坏。
西安市自50年代以来发现13条地裂缝，大的地面沉降凹槽7个，二号线通过其中的12条地裂缝及一条地面沉降凹槽。
西安地裂缝具有三维活动特性，轨道交通区间隧道通过活动地裂缝在世界范围内也是罕见的。
陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线(会展中心—韦曲南段)工程初步设计的批复
陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线(会展中心—韦曲南段)工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2009.01.22•【字号】陕发改投资[2009]80号•【施行日期】2009.01.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线（会展中心-韦曲南段）工程初步设计的批复（陕发改投资〔2009〕80号）西安市发展改革委：你委《关于上报西安市地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城）暨地铁二号线会展中心～韦曲南段初步设计文件的请示》（市发改字〔2008〕368号）收悉。
2009年1月9日至13日，我委在西安组织省、西安市各有关部门和国内地铁建设及管理、城市规划、文物保护、地质等方面的专家，对该工程初步设计进行了审查。
会后，设计单位根据会议审查意见对设计文件进行了补充修编。
根据国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》和国家发展改革委《关于西安市地铁二号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改投资［2007］1471号），以及我委对西安市地铁二号线（铁路北客站至长延堡段）工程初步设计的批复（陕发改投资[2007]1190号），经研究，原则同意该工程初步设计。
现就有关问题批复如下：一、建设规模本次设计的地铁二号线会展中心～韦曲南段线路全长6.091公里，均为地下线，设车站4座，停车场1座。
二、主要技术标准（一）线路平面曲线最小半径：正线R≥400米（困难时R≮350米）；最大坡度：正线i≤30‰（困难地段i≤35‰）；竖曲线半径：正线区间5000米（困难情况3000米）。
（二）轨道正线全部铺设无缝线路。
采用1435mm标准轨距。
（三）行车组织车辆编组：初、近、远期均为6辆编组，载客量（定员）1440人。
行车密度：远期行车密度30对/小时，最小行车间隔为2分钟。
（四）车辆车辆采用B型车。
西安地铁二号线调查报告
西安地铁二号线调查报告┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊西安地铁二号线调查摘要：西安地铁二号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年09月28日开工建设，2011年09月16日通车。
全长20.50公里，设17座地下车站。
地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。
本文通过文献检索、实地调查等形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设置、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了西安地铁。
通过对小组讨论、归纳总结，对地铁存在的问题提出了相关的解决方案，以提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。
关键词：西安地铁二号线、地铁营运、地铁站┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录0 引言 (3)1 调研背景及目的 (3)2 研究方法 (4)2.1主要研究方法 (4)2.1.1 文献方法 (4)2.2.2 实地考察 (4)2.2调研具体安排 (4)2.2.1 调研具体时间及地点 (4)2.2.2 调研站点选择及说明 (4)3 调查结果 (4)3.1西安地铁运营分公司 (4)3.1.1 公司概况 (4)3.1.2 组织机构 (4)3.2地铁运营 (5)3.2.1 营运时刻表 (5)3.2.2 营运线路 (6)3.3人才队伍 (7)3.4基础实施 (7)3.4.1 车站 (7)3.4.2 渭河车辆段 (11)3.4.3 车辆 (12)3.4.4 设施设备 (13)3.5票务政策 (15)3.5.1 票务知识 (15)3.5.2 车票种类 (15)3.5.3 地铁票价 (17)3.6导向标识 (18)3.6.1 出入口标识 (18)3.6.2 站厅购票 (18)3.6.3 选择进站闸机进站 (18)3.6.4 候车乘降 (19)3.6.5 检票出站 (20)4 结果分析 (20)5 结果评估 (21)6 解决方案 (24)7 参考文献 (25)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊西安地铁二号线调查报告0 引言西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。
地铁二号线西安
地铁二号线西安地铁二号线（西安）引言地铁二号线是西安市的一条重要城市轨道交通线路。
该线路全长26.5公里，设有21个车站，连接了城市的南北两个重要区域，为西安市民的日常交通提供了便利。
本文将对地铁二号线的建设背景、线路规划、站点设置、运营情况以及对城市发展的影响等方面进行详细介绍。
一、建设背景随着西安市人口的不断增长，城市交通压力日益加大。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，西安市决定启动地铁二号线的建设。
地铁二号线作为西安市第二条轨道交通线路，将极大地改善市内南北方向的交通状况，方便市民出行。
二、线路规划地铁二号线的规划始于2010年，经过几年的勘测和筹备，于2015年正式开工。
该线起于西安市南端的机场新城，沿着市区南北方向穿过主要交通干道，最终抵达西安市北郊的九曲沟。
线路全长26.5公里，共设有21个车站，包括13个地下站和8个高架站。
三、站点设置地铁二号线的站点位置经过精心规划，能够最大程度地满足市民的出行需求。
其中，一些重要的站点包括：1. 机场新城站位于地铁二号线的起点，是机场新城规划中的重要交通枢纽。
该站不仅方便乘客从机场到市区的交通，还能连接机场周边的商业中心和居民区。
2. 西安火车站站作为西安市的交通枢纽之一，该站是地铁二号线与其他线路的换乘站点。
乘客可以从这里方便地转乘到其他地铁线路或火车。
3. 大雁塔站位于西安市的中心区域，这个站点拥有大量的旅游资源。
旅客可以从这里方便地前往大雁塔、历史博物馆等著名景点。
4. 九曲沟站这个站点位于西安市的北郊，周围是郊区的居民区和农田。
乘客可以从这里出城，欣赏郊区的风景，或是前往九曲沟风景名胜区游览。
四、运营情况地铁二号线于2020年正式开通，目前已经投入运营。
该线路每天的运营时间为早上6点到晚上10点，运营密度为每5分钟一班，高峰时段可以适当加密。
地铁二号线的运营状况良好，深受市民的欢迎。
五、对城市发展的影响地铁二号线的开通对西安市的发展起到了积极的推动作用。
西安地铁二号调查报告(1)汇编
西安地铁二号线规划、设计、施工和运营管理调查报告摘要：西安地铁二号线，北起西安北客站，一期至国际会展中心站，二期至韦曲南站。
整个工程施工采取了多种施工方法，其中车站多用明挖法，区间多用盾构法。
还有整个工程对城墙、钟楼的保护也采取了十分科学的措施。
西安地铁的管理是以西安地铁运营分公司经营，从人才队伍、车站、车票、车辆段、车辆、设施设备等多方面的全面考虑，来使得西安地铁能够高效，经济，快捷的为西安的发展提供便利，方便城市居民，加快经济发展，为建设国际化大都市做出杰出贡献。
关键字：西安地铁二号线、运营管理、施工、地裂缝、车站、盾构法。
引言：西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。
线路全长26.4千米，设车站20座。
一期工程，已于2011年9月16日上午10时在地铁行政中心站举行开通仪式，并于当日14时正式投入试运营。
二号线（二期）会展中心到韦曲南段，已于2009年底开工，到2012年与一号线同时建成通车。
调查方式：主要以查阅资料为主，在官方网站，相关杂志，相关论文与调查报告，图书馆及亲身走访地铁站和乘坐地铁。
调查总结：一、规划：(1)、沿线工程地质及水文地质1地形地貌西安市位于渭河冲积平原～关中平原的中部，二号线呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低，平均坡降约2～5‰，局部黄土梁洼区，坡降较大。
2地层岩性西安市位于关中平原中部，其内沉积了巨厚的第四系地层，二号线线路通过不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。
各车站、区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更新统风积及冲积土层中，其横波速率为170～350m/s，属中硬场地土和中软场地土两类，前者主要分布渭河、潏河河床及阶地区、后者主要分布于黄土梁洼区。
3水文地质二号线主要行径于潜水含水层系统中，渭河河漫滩及一、二级阶地一带水文地质条件差，含水层厚，渗透系数大，其它地段均较好。
西安地铁规划
西安地铁规划西安地铁规划西安作为中国历史文化名城，现已成为一个重要的经济、文化和旅游中心。
随着城市不断发展壮大，西安地铁规划的重要性日益凸显。
本文将对西安地铁规划进行详细探讨，包括目前已建成的线路和未来规划的发展方向。
一、目前已建成的线路截至目前，西安地铁已建成了五条线路，分别是地铁1号线、2号线、3号线、4号线和5号线。
这些线路覆盖了西安市内的主要区域和交通枢纽，大大方便了市民和游客的出行。
1.1 1号线西安地铁1号线是西安地铁网络的骨干线路，全长约30公里，共设有26个车站。
该线路从西安北客站出发，经过火车东站、市中心等地，最终到达周至县。
1号线开通后，有效缓解了市区交通压力，提高了交通运输效率。
1.2 2号线西安地铁2号线全长约36公里，共设有26个车站。
该线路从胡家庙出发，经过大明宫、小寨、钟楼、北大街等重要区域，最终到达浐灞。
2号线的开通受到了市民的广泛欢迎，成为西安市内重要的东西向交通干线。
1.3 3号线西安地铁3号线全长约39公里，共设有26个车站。
该线路从秦皇岛方向出发，经过南稍门、陕师大、大雁塔等地，最终到达朱雀大街。
3号线的开通填补了南北向地铁线路的空白，方便了南部居民的出行。
1.4 4号线西安地铁4号线全长约45公里，共设有32个车站。
该线路从西安火车站出发，经过大差市、曲江、西安欢乐谷等地，最终到达空港综合交通枢纽。
4号线开通后，有效连接了市区和空港，便捷了旅客的出行。
1.5 5号线西安地铁5号线全长约29公里，共设有20个车站。
该线路从动车北路出发，经过北大街、太白立交等地，最终到达渭滨。
5号线的开通进一步完善了西安地铁网络，提升了市民的出行体验。
二、未来规划的发展方向为了更好地满足人民群众出行需求，西安市政府正积极推进地铁规划的扩展。
根据规划，未来将建设的地铁线路包括6号线、7号线、8号线、9号线和10号线。
2.1 6号线6号线将是一条南北向的快速干线，全长约36公里，设有27个车站。
西安市地铁二号线的功能定位和重要意义
西安市地铁二号线的功能定位和重要意义系统分析阐述了作为西安市轨道交通骨干线路的地铁二号线在城市空间布局、快速轨道网中的功能定位以及建设的必要性。
标签：西安;轨道交通;地铁二号线西安市地铁二号线线路北起规划郑西客专西安北客站,南至韦曲站,线路全长26.4 公里。
铁二号线作为西安市南北向轨道交通的骨干线,不仅满足了城市向南北拓展的需要,同时满足了西安市中心区与北客站、长安副中心的联结需要,在西安市城市空间布局以及快速轨道网中的功能定位都将是极其重要且不可替代的。
按照西安市快速轨道网规划,其布局应突出西安历史文化名城的重要地位,突出西安城市特色,与城市未来发展方向充分结合,衔接城市各大功能区,为拉大城市骨架、南北拓展空间、东西延伸发展打下基础。
二号线将北客站、新的行政中心、经济开发区、明城墙商贸区、南部科研院校、长安副中心联为一体,既满足城市南北向最大客运走廊对交通运输的需求,又充分保护和利用了西安南部自然人文景观,极大地促进了主城区与渭北地区间整体发展。
同时,二号线位于西安市南北客流走廊,将北客站、张家堡广场等大型客流集散点串联起来,是南北向对外交通要道,也是快速轨道线网中的骨干线。
西安市地铁二号线作为西安市轨道交通的骨干线路、重点项目,对西安市城市总体规划、交通结构、旅游产业、可持续发展乃至中西部交通枢纽城市建设都具有重要的意义,对二号线建设的必要性进行综合阐述。
1 建设西安地铁二号线符合城市总体规划和大城市的发展方向西安“十一五”规划提出,要在经开区形成新的现代化城市中心市区。
城市重心北移,行政中心北迁,新的现代化城市中心市区的建设,势必会吸引更多的企业、机构入驻北城,同时随着西安市南北轴线的拓展大型客流集散点将形成南北轴向大量的人流、物流、信息流和资金流。
二号线的建设可满足城市南北向最大客运走廊对交通运输的需求,极大地促进主城区整体发展,促进阎良副中心、长安副中心的早日形成,有利于拉大城市骨架,优化城市结构布局,在保护古城风貌基础上,建设现代化新城,充分体现西安市南北拓展空间这一战略,为构建和谐社会奠定基础。
西安地铁2号线
一期工程已于2006年9月开工，于2011年9月16日下午14:00通车正式运营一期建设：北客站——韦曲南线路北起北客站站，是亚洲最大铁路枢纽站——西安火车北站，向南经北苑站、运运动公园站，沿未央路经行政中心、凤城五路、市图书馆、大明宫西、龙首原至安远门站，线路穿越古城墙后，沿北大街经北大街站后设钟楼站，绕西安钟楼后沿南大街至永宁门站，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、体育场、小寨、纬一街至会展中心站。
一期工程南线2009年9月开工，计划2013年建成通车一期南线建设：会展中心——韦曲南线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。
西安地铁一期工程会展中心站（不含）——韦曲南预计2012年12月28日试运营。
二号线远期向北延至陈家堡，增设东兴隆、草滩镇、陈家堡3站，线路延伸约6.162公里。
列车车辆西安地铁二号线车辆采购总计22列132辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。
该地铁车辆线条流畅，造型西安地铁二号线车辆美观、设计环保、内饰简约时尚，具有西安古城的鲜明特色。
西安地铁二号线地铁车辆为国家标准CJJ96-2003中的B2型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19m，宽约2.8m，高约3.8m，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。
车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。
[2]站点设置站点（加注O为换乘车站，斜体为远期规划）：陈家堡-草滩镇-东兴隆-北客站-北苑-运动公园-行政中心④-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街①-钟楼-永宁门⑥-南稍门⑤-体育场-小寨③-纬一街-会展中心-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南车辆段：渭河车辆段停车场：潏河停车场。
西安地铁二号线
1 北客站 为轨道交通二号线一期工程起点站，位于西安市北郊绕城高速公路以北郑西客运专线西安北站。 郑西客运专线
2 北苑站 位于西安市北郊绕城高速公路南侧规划地块内。
3 运动公园站 位于草滩路南端与城运广场交接处，沿草滩路路中南北向布置。
4 行政中心站 位于张家堡广场中心，车站纵向沿广场南北中轴线布置。 四号线
紫色南北方向的的为二号线图
[1]
5 凤城五路站 位于未央路与凤城四路交叉口，沿未央路南北向布置。
6 市图书馆站 位于未央路与凤城二路交叉口，沿未央路南北向布置。
7 大明宫西站 位于未央路与玄武路（规划路）的交叉口，沿未央路南北向布置。
8 龙首原站 位于未央路与龙首北路的交叉口，沿未央路南北向布置。
9 安远门站 位于北关正街与自强路的交叉口，沿北关正街南北向布置。
18 三爻站 位于三森国际家居城对面，沿长安南路路中布置。
19 凤栖原站 位于长安北街与凤栖路的十字路口，沿长安北街路中南北向布置。
20 航天城站 位于长安北街与长安东（西）街的十字路口南侧，沿长安北街路中南北向布置。
21 韦曲南站 本站为轨道交通二号线终点站，位于长安南街与大学路的十字路口南侧，沿长安南街路中南北向布置。
西安地铁商业运营的首发站----------西安北大街站
1西安地铁商业运营的首发站----------西安北大街站随着西安地铁二号线的运营，西安地铁个个线路也进入紧张的施工阶段，随着地铁的发展，地铁商业已经变成一个很火热的投资项目，依托地铁而形成的商业项目也日趋增多，而香港、日本等商业发达地区地铁对商业价值的提升，也使越来越多的人群开始觊觎地铁商业的价值，能在地铁火热路段有个自己的店铺，已经是大部分年轻投资者的梦想了。
地铁是人流的重要集散地，与商业发展需要相符，人流的增大带动了车站商业的发展，早在一年前，地铁概念就开始成为沿线的宣传噱头，沿线商铺、房屋都刻上了地铁的印记。
随着地铁开通，地铁上下盖商铺是否会一步步将搭地铁的匆匆过客变成地下商业的消费者？这个答案似乎一定很确定了，地铁的开通将大幅提升地铁口附近的房产价值，便捷的交通会使地铁沿线的房租有不小的攀升，沿线商铺老板能够因为坐拥“地铁热铺”每月多创数倍的营业额等。
现在投资界形成一种说法“地铁一响，黄金万两”。
这句话似乎更加说明这个问题。
西安地铁的运营似乎也是从着出发的，北大街站位于西安市繁华的商业区，交通便利，人流量大，很适合发展快捷商业。
现在西安地铁北大街站俨然已经出现了商业的气息，快餐店的设立，方便了来往人员的栖息，各种服装点的开张，给地铁给来了一丝时尚气息，让北大街站成为了西安地铁商业运营的首发站，成为了年轻潮人的集聚地。
地铁的商业运营是有一定难度的，别的地区的经验是值得借鉴的，香港地铁的商业运营是个值得借鉴的例子，香港的地铁商家都是由地铁公司统一招商引进管理。
有时地铁公司会统一组织各商家举行折扣优惠活动吸引客流，凭借消费小票还能享受免费停车等特色服务，这让大部分顾客印象深刻。
到过香港的人可能会被香港地铁商城繁华和轻松便捷的文化氛围所吸引，而更重要的是香港地铁给了我们可以借鉴的“地铁+物业”发展模式。
这包括引导地铁沿线写字楼、商场、住宅等众多物业项目的发展，开发大型购物中心，通过物业带动人流，人流带动物业，市场的聚集效应吸引区内外大量消费人流。
陕西省发展和改革委员会关于调整地铁二号线控制中心项目建设规模及投资概算的批复
陕西省发展和改革委员会关于调整地铁二号线控制中心项目建设规模及投资概算的批复
文章属性
•【制定机关】陕西省发展和改革委员会
•【公布日期】2010.04.06
•【字号】陕发改基础[2010]376号
•【施行日期】2010.04.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政综合规定
正文
陕西省发展和改革委员会关于调整地铁二号线控制中心项目
建设规模及投资概算的批复
（陕发改基础〔2010〕376号）
西安市发展改革委：
你委《关于调整地铁二号线控制中心项目建设规模及投资概算的请示》（市发改字[2010]48号）收悉，经研究，现就西安地铁控制中心建设规模及概算调整问题批复如下：
一、建设规模
陕发改投资[2007]1190号《关于西安市地铁二号线（铁路北客站至长延堡段）工程初步设计的批复》批准，西安地铁二号线建设41339平方米的由生产运营楼、管理办公大楼、市轨道公安分局大楼、地下设备机房、地下车库五部分组成的控制中心。
依照西安市近远期地铁建设规划，为适应一、二、三号线的地铁控制中心的功能需要及城市规划要求，同意将原批准的地铁二号线控制中心的建设规模由41339平方米调整为86000平方米。
二、项目概算
按调整后的建设规模，该项目总投资概算调整为4.6亿元（含土地有偿划拨费用），增加3.48亿元，其中在地铁三号线一期工程概算中列支2.15亿元，其余部分由地铁公司自筹解决。
附件：西安市地铁张家堡控制中心功能需求面积测算表（略）
二O一O年四月六日。
北大街站
交通换乘
截至2021年8月，北大街站公交信息如下：
文化特色
2021年6月，西安地铁开展“浓情端午，爱心相随”主题活动，北大街站设置了主题展板彰显浓浓节日氛围， 工作人员邀请乘客留下对地铁站宝贵的意见和建议，并送上香囊和小礼物；锋巢服务队组成文明小分队在车站里 进行文明服务引导，为车站里文明排队、扶老携幼的乘客发放环保手提袋和小礼物，鼓励站
中国陕西省西安市境内地铁车站
01 历史沿革
03 建筑规模 05 交通换乘
目录
02 交通区位 04 运营情况 06 文化特色
北大街站（BEIDAJIE Station），位于中国陕西省西安市莲湖区境内，是西安市轨道交通集团有限公司管理 运营的地铁车站，是西安地铁1号线与西安地铁2号线的换乘车站，因该处公交站点命名为“北大街站”而循例。
据2021年5月西安地铁官显示，北大街站共有7个出入口 。 北大街站出入口
建筑规模
北大街站共有三层，负一层为站厅层，负二层为西安地铁1号线站台层，设有两座侧式站台，负三层为西安地 铁2号线站台层，设有1座岛式站台 。北大街站与负二层商业区与北大街站扩建项目通过站厅层连接。
北大街站站厅布局
乘客乘坐西安地铁2号线在北大街站负三层下车后，需根据引导标识乘楼梯或扶梯到达负二层分别往沣河森林 公园方向和纺织城方向，即可换乘1号线。因1号线车站为层侧式站台设计，去往沣河森林公园方向需乘负三层北 侧电梯前往负二层，去往纺织城方向需乘负三层南侧电梯前往负二层 。
2007年9月，北大街站开工建设。2011年9月16日，北大街站随着西安地铁2号线开通而投入运营。2013年9 月14日，北大街站1号线车站主体启用，通行西安地铁1号线，成为换乘站。
据2021年8月西安地铁官显示，北大街站共有7个出入口。运营时间为06:21至次日00:16。
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西安地铁二号线资源综合开发北大街站商业项目规划与分析南京地铁科技咨询有限公司2009年12月目录■项目布局■人流分析■总体定位分析■B区规划■A区规划■设计调整建议■各类物业商家设计要求■潜在商家北大街站商业项目规划与分析北大街站地下商业项目（B区）位于北大街-莲湖路十字路口东南角，北大街站扩建项目（A区）位于西南角，两个项目隔北大街相对。
北大街站出入口：位置出入口数量东南下沉广场2西南2号1东北3号1西北1号绿地广场2平面示意图立体示意图从北大街十字路口西北角和东北角到达2个商业区可能要通过北大街站地下通道。
地下平面示意北大街站扩建项目（A区）地下负二层与北大街站商业项目（B区）负二层通过站厅非付费区与2号出入口通道连接，距离约为100米。
种类数量规律消费需求消费水平过站人流（地铁、公交）较大便利性简单消费一般区域内办公人群（机关、银行、医院、办公楼）较大餐饮、服务、小型购物中等部分较高区域内办事人群（机关、医院）部分餐饮、特定购物一般居民（居民区）部分日常生活消费、餐饮、服务、购物一般旅客、周边宾馆住客较少餐饮、特色购物中等购物消费人群（大洋、国美、苏宁）较少购物、餐饮较高无周期性有早晚高峰工作日、节假日有差别北大街站周边人群消费分析西安市居民出行方式预测（%）年份公交+轨道交通自行车步行出租车私家车摩托车其它201430.530.318.7 5.68.5 3.1 3.3 202137.125.217.1 5.79.1 3.0 2.8 203644.219.615.5 5.99.5 2.8 2.5交通方式对北大街站商业的影响交通方式影响范围限制因素地铁地铁沿线票价高公交可达北大街站公交线路沿线拥挤、乘坐环境差自行车、助力车3公里距离、恶劣天气步行1公里距离、恶劣天气轿车市区停车场、交通拥挤通过对交通方式的分析，北大街站商业项目对西安市的影响主要在老城区范围，并随距北大街的的距离影响变小。
本项目对地铁沿线人群的吸引力要依靠本项目自身的特色和与其它商业区域的差别。
交通方式影响示意图1、2号线关系1、1号线2009年开工，预计2014年通车。
2号线2006年开工，预计2012年通车。
2、1、2号线共用同一站厅层、付费区、通道和出入口，1、2号线在站台区内实现换乘。
3、北大街站商业项目近期面对2号线客流，将来将面对1、2号线的人流。
1、2号线客流预测20212036指标1号线2号线1号线2号线线路长度（km）23.926.336.432.4客运量（万人次/天）45.1775.49106.29114.44客流强度（万人次/km天） 1.89 2.86 2.92 3.54北大街站1、2号线客流流向分析站厅层换乘区A、B商业区目的地1号线各站-北大街站到达不到达可到达北大街附件或换乘公交至其它地点2号线各站-北大街站到达到达可到达北大街附件或换乘公交至其它地点1号线-2号线换乘不到达到达不到达其它地点人流分析北大街站商业人流分析1、从下沉广场进入站厅可以不通过B区负一层商业区直接从扶梯下行，但要通过部分负二层商业区。
2、从地面2号出入口可通过扶梯下行直接进入站厅而不通过Ａ、Ｂ商业区。
但可从地面2号出入口通道内进入A商业区地下负二层。
北大街站商业规模B区共2770m2，地下2层；A区共8900m2，地下2层，地上4层；共11670m2。
商场商场商场商场商场集中式商铺商场集中式商铺1、形式单调，缺乏特色，缺乏吸引力。
2、业态有重复，商场招商有压力，退租率高。
本方案不推荐。
原方案推荐方案1、地下超市面积4800m2，西安市大型超市对本项目地段和面积能否有意向进驻是关键。
超市能够带来地铁以外的稳定人流，对北大街站其它商业形式如餐饮和商铺有促进作用，但超市租金整体偏低。
2、超市、餐饮、商铺3种业态形式互补，相互有带动和促进作用。
主题餐厅主题餐厅快餐及特色餐饮快餐及特色餐饮集中式餐饮集中式商铺（或餐饮）集中式餐饮集中式商铺1、本方案为超市招租不能实现时采取的备选方案。
2、集中式餐饮或集中式商铺体量偏大，招租有压力。
3、可尝试提出亚洲美食城概念，A 区囊括中式、日韩、台港澳、东南亚美食。
B区负一层可考虑西安美食。
餐饮形成一定规模，在老城区内可有一定影响。
备选方案主题餐厅主题餐厅银行银行超市集中式餐饮超市集中式商铺1、银行租金较高，但阻断人流，使业态形式不完整。
银行对周边环境要求较高，条件较苛刻。
2、餐饮未能形成完整业态形式和一定体量，缺乏一定吸引力。
本方案不推荐。
其它方案业态档次面积要求可选形式消费水平消费人群高档上班白领、商务餐、招待餐上班白领、年轻人、周边居民、单位工作餐过站乘客、周边上班族、居民中档平民消费主题餐厅较大鸿霖、俏江南、澳门豆捞、港式火锅30-80元/人快餐及特色餐饮中等肯德基（或麦当劳）、必胜客、味千拉面、鹿港小镇、韩式烧烤15-30元/人集中式餐饮较小，集中式西安美食、快餐、饮料、冷饮、零食5-15元/人北大街餐饮规划北大街商业规划要旨是打造北大街“美食盆地”，形成规模和不同档次，以吸引人流。
B区集中式餐饮布局1、本集中式餐饮方案餐饮区相对独立，与地铁进站人流无干扰。
２、下沉广场可使外部自然光引入，通风和光照较好。
油盐、气味对站厅层无影响。
３、下沉广场可扩展为室外就餐区，扩大营业面积，且对地铁人流影响较小。
４、室内就餐区可供300人同时就餐，室外就餐区可供200人同时就餐。
５、有２处需调整设计，优化商业空间。
集中式餐饮特点1、集中式餐饮采用敞开式厨房，柜台式操作，所有餐饮种类按区分类，就餐者自助式消费。
就餐采用集中式就餐方式，划出专门公共就餐区。
收费采用购卡式或购票式，在出入口处有专门收费区。
2、所有餐饮摊位由1家餐饮管理公司统一管理，包括招租、装修管理、人员管理、物流管理、污水垃圾处理、水电管理、餐饮收费等，公共就餐区装修、家具提供、卫生、餐具提供和清洁由管理公司统一负责。
3、集中式餐饮优点是可有效利用空间，提供更多人就餐，由于采用自助式消费，消费水平普遍FOOD HALL1、西安地方美食各类面凉皮、肉夹馍、饼、水饺、包子泡馍、肉汤、烤肉2、快餐盒饭、套餐、砂锅、小炒、铁板、麻辣烫3、饮料鲜榨果汁、奶制品、灌装饮料、奶茶4、点心西点、冷饮、巧克力、甜品、蜜饯、干果、水果B区店铺式餐饮布局（备选方案）1、考虑到餐饮管理公司招租有一定难度，如集中式餐饮方式不能实现，可采用店铺式餐饮布局。
2、餐饮铺位按照中小铺位设置，饮料摊位可按柜台设置，可根据需要合并或细分。
２８－３２m2２个１５－１６m2１6个８－１２m22个柜台按照位置设置3、可同时提供200-250人同时就餐。
B区商铺布局（近期规划）1、区域内流动性较好，绕一周可到达区域内各铺位。
２、广场式布局，各铺位都可获得较好的视觉到达，在广场内所有铺位尽收眼底。
３、从负一层通过扶梯下行至负二层到达站厅区必须经过部分商铺。
４、中间留出较大广场空间，可以作为展示区和促销区，可有一定收益。
5、由于铺位面积较大，前期招租有一定压力，要做好市场宣传和积累。
6、有２处需调整设计。
展示区活动规划促销活动（场地出租）：1、品牌服饰短期打折活动2、婚纱摄影展示促销3、化妆品推广4、电子产品新品推广发布5、银行保险产品展示介绍展示表演活动（免费）：1、街头表演（街舞、杂耍、魔术、室内乐等）2、艺术展示3、公益活动4、儿童绘画比赛面积（m 2）数量用途广场6501公用展示区2001促销展示大型商铺1501屈臣氏、万宁（化妆品超市）中型商铺30-6012品牌服饰折扣店、时尚服饰小型商铺151饰品仓库301仓储B 区商铺业态规划（成熟期规划）1、当商铺业态稳定，求租需求较高时，可将中间广场划分为商铺出租，并不需要对周边商铺重新划分。
２、需要时也可将四周商铺根据需要合并或划小，以适应不同业态对面积的要求。
A区超市布局负二层1、负二层为超市入口，购物人流可由车站站厅通过通道进入，或由地面由楼梯或扶梯下行至负二层进入。
２、超市内扶梯为单向上行至负一层。
3、为适应超市人流需要，出入口单向扶梯改为双向。
超市内扶梯旁增加坡道。
负一层1、负一层也设有超市入口，购物人流可由负二层或地面由扶梯到达。
２、负二层扶梯上行至负一层购货区，由付款区出购货区可由单向扶梯上行至一层餐饮区。
3、由付款区出来也可由扶梯上行至地面出口。
4、结构设计时应考虑超市荷载的特殊性。
A区餐饮一层布局1、一层餐饮区划分为3个单元，1单元通过楼梯①与二层相连，总面积为450m2，适用于肯德基（麦当劳）布局。
２、1、2、3单元对内对外都有开门。
内厅有南北2个入口，可以从扶梯和楼梯上行至2楼。
3、内厅设有公共卫生间和货梯间。
4、电梯厅开门朝内调整为向外，且电梯直达3、4层。
A区餐饮二层布局1、各单元在内厅有开门，可从一层扶梯上行至内厅。
2、从一楼南入口楼梯3可直接进入单元5。
3、取消二层至三层扶梯，从内厅可由楼梯2上行至三层。
A区餐饮三层布局1、由一层户外观光电梯直接到达3层，或由楼梯②从内厅到达。
2、取消二层至3层扶梯。
A区餐饮四层布局1、由一层户外观光电梯直接到达4层，或由楼梯②从内厅到达。
2、因高档餐饮需要，增加本层卫生间。
3、本层露台可作为餐厅户外就餐区域，应考虑载荷要求。
1、为了保证商铺设置的连续，内部机房出入口和通道按图示调整，机房内部人流从统一通道出入，对商铺人流无干扰。
2、电梯旁墙体取消，扩大商铺出入口开门。
B 区负一层设计调整B区负二层设计调整1、电梯开口朝向调整向西，以利于商铺设置。
2、机房开门调整至两侧，以利于商铺设置。
A区超市区设计调整1、一层至负二层扶梯由单向改为双向，以利于超市人流快速进入超市负二层入口。
2、超市内负一至负二层扶梯旁增加超市专用坡道。
3、负一层、负二层荷载应满足超市设计要求。
A区餐饮区设计调整1、一层电梯门厅开口向建筑内部调整为向外，且电梯只在3、4层停靠。
2、二至三层扶梯取消。
3、四层增加卫生间，以满足高档餐饮需要。
本层露台可作为餐厅户外就餐区域，应考虑载荷要求。
设计要求参考1、提供各物业商家设计要求供设计院参考。
2、Ａ区1、2层按西式快餐业态考虑；Ａ区3、4层按中餐业态考虑；Ａ区负1、2层按超市考虑；Ｂ区负1层按中式快餐考虑；Ｂ区负2层按商场考虑。
设计要求——零售业态层高楼板载荷电力面积要求其它450 kg/㎡二级负荷25000㎡以上无主力百货首层层高5.1m,第二层以上不低于4.5m,吊顶净高不小于3.6m大卖场3-5m450-500 kg/㎡二级负荷8000-30000㎡柱距8.4-9m专业商场 4.5-7m500-700 kg/㎡二级负荷3000-20000㎡无硬体设计要求——餐饮业态楼板荷载层高电力供水油烟管道污水排放生化处理面积要求茶坊酒吧咖啡厅无要求不低于2.8米二级负荷充足供水无特殊要求,视具体情况再定需要排水管道无50-400平方米西式快餐厨房区为450千克/平方米;餐厅区活荷载为250千克/平方米净高不低于3米,门宽不少于12米二级负荷提供空调及200千瓦的用电量,并提供一条185铜芯电缆于甲方配电室引至乙方指定位置,乙方自设配电盘,并安装独立电表25吨水/天,供水管径为2.5/3.0英寸,水压不小于2.5千克/平方厘米,并具有相应的用水指标提供室外相应的排放油烟管道位置,该位置将不导致争议或相邻关系,排烟管道的截面积为500mm*700mm甲方提供相应的排水管线位置,排水管径不小于6英寸无350-400平方米中式快餐无要求不低于3米二级负荷应符合现行《建筑给水排水设计规范》的规定其中淋浴用热水(40℃)可取40l／人次大型餐饮的排气罩灶面总投射面积应大于等于6.6平方米中型餐饮的排气罩灶面总投射面积应大于等于3.3平方米，小于6.6平方米需要排水管道无50-400平方米中餐厅的设施要求（一）区域建议标准厨房厨房的排烟设备、上下水管线、隔油设备、三相单相电源、强电、弱电电路等设施要齐全。