第七章 车桥
车桥结构
动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
汽车车桥构造(PPT43页)
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或 转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的 部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支 承在转向轴颈上。
车桥常见故障诊断
3. 诊断 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向
很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在 前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮 与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状 况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无 变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架 有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
六、支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
七 车桥常见故障诊断
以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 1. 现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 无回正感。 2. 原因 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损坏。 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定位失准。 轮胎气压不足。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实
现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器 与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个 角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半 轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体 和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过 其中。 如下图所示：
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
车桥结构原理介绍
三、驱动后桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分 组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车 轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭 矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮 毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的 基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽 车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定汽车行驶时，承 受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车 架。
头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接， 在气室推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向 外张开，实现制动。楔块式制动器凸轮头部则为 楔形。
制动调整臂
为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配 合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一 定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动 器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔 形张开机构，有气刹和油刹两种。
前桥图片
后桥图片
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
车桥知识培训讲义
引言概述：车桥是汽车重要的部件之一，负责连接和传递动力至车辆的驱动轮。
理解车桥的结构和工作原理对于汽车维修和驾驶都非常重要。
本文是车桥知识培训讲义的第二部分，将深入探讨车桥的不同类型、组成以及常见的故障和维修方法。
正文内容：一、车桥类型1. 传统车桥：传统车桥主要由齿轮和轴承组成，适用于非四驱车辆。
2. 差速器车桥：差速器车桥是四驱车辆中常见的类型，它能够平衡动力在前后轮之间的分配，提高车辆的操控性能。
3. 自动限滑差速器车桥：自动限滑差速器车桥是在差速器车桥上进一步改进的，它能根据路面情况自动分配动力至两个驱动轮，提高车辆的通过性能。
4. 锁死式差速器车桥：锁死式差速器车桥与传统差速器车桥相似，但具备锁死功能，可以将动力完全分配至某一驱动轮，提供更高的牵引力。
5. 无差速器电机车桥：无差速器电机车桥是电动车中常见的类型，通过电动机直接驱动车轮，不需要传统的差速器。
二、车桥组成1. 驱动齿轮：驱动齿轮位于车桥的内部，通过传动装置将引擎产生的动力传输到车辆的驱动轮上。
2. 差速器：差速器位于驱动齿轮内部，用于平衡两个驱动轮之间的旋转速度差异，使车辆能够平稳转弯。
3. 副减速器：副减速器位于差速器后方，通过一系列齿轮传动，降低驱动轮的转速，提供更大的扭矩输出。
4. 轴承：车桥的轴承用于支撑和减少摩擦，确保齿轮和轴的顺畅运转。
5. 车桥壳体：车桥壳体作为车桥的外壳，用于固定和保护车桥内部的零部件。
三、常见故障与维修方法1. 齿轮磨损：由于长时间使用或使用不当，车桥齿轮可能会出现磨损现象。
维修方法包括更换磨损的齿轮、调整齿轮齿间间隙或修复齿轮表面。
2. 轴承失效：轴承故障常导致车桥的噪音和震动，需要检查并更换损坏的轴承。
3. 轴卡滑：当车辆在转弯时，如果差速器无法平衡两个驱动轮的旋转速度差异，可能会导致轴卡滑现象。
维修方法包括检查差速器工作状态、清洁或更换差速器油。
4. 车桥漏油：车桥漏油可能是由于密封件老化或损坏所致，需要更换密封件并检查密封表面的磨损情况。
车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接
第18章车桥18．1概述车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。
车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。
大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。
越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥。
挂车上的车桥都是支持桥。
18．2转向桥和转向驱动桥转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。
转向桥的功用：1.通过转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
2.承受一定得载荷。
转向桥既承受垂直载荷，同时也承受纵向力和侧向力以及这些力所造成的力矩，因此要求转向桥必须有足够的强度和刚度。
3.应具有正确的定位角度和合适的转向角。
4.在车轮转向的过程中内部件之间的摩擦力应尽可能的小，使汽车转向方便，同时保证汽车行驶时的方向稳定性。
18.2.1转向桥转向桥可与独立悬架匹配，也可与非独立悬架匹配。
1.与非独立悬架匹配的转向车桥这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
图18-1为解放CA10B汽车转向桥。
图18-1 非独立悬架汽车转向桥1-制动鼓2-轮毂3、4-轮毂轴承5-转向节臂6-油封7-衬套8-主销9-滚子止椎轴承10-前轴2.与独立悬架匹配的转向桥断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构，如图18-2所示：图18-2 独立悬架汽车转向桥18.2.2 转向驱动桥能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、车桥概述车桥是汽车或其他机动车辆的重要部件之一，它承担着传动、悬挂及制动等重要功能。
车桥又称为汽车的传动桥，负责将动力从引擎传递到驱动轮上，并通过悬挂系统支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
二、车桥的结构及分类车桥的主要结构包括驱动桥、非驱动桥及转向桥。
其中驱动桥指的是通过传动轴传递动力的桥梁，而非驱动桥则是不直接传递动力，主要起到支撑和转向的作用。
根据车辆的驱动方式不同，车桥可分为前驱桥、后驱桥及全驱桥。
前驱桥主要为前置发动机前驱车型设计，后驱桥主要为后置发动机后驱车型设计，而全驱桥则是可以同时传递动力到前后轮的设计。
三、车桥的工作原理1. 驱动桥的工作原理：当汽车发动机工作时，通过变速器将发动机的动力传递到车桥上的差速器，再由差速器将动力分配给左右两侧的轮胎，从而驱动车辆前进。
2. 非驱动桥的工作原理：非驱动桥主要通过悬挂系统支撑车身，并通过车轮将地面传递来的力量转移给车身，使得车身能够在颠簸路面上保持平稳。
3. 转向桥的工作原理：转向桥主要通过转向传动装置改变车轮的方向，以实现车辆的转向功能。
四、车桥的维护保养1. 定期更换差速器、轮毂和轴承的润滑油，确保车桥的正常工作。
2. 定期检查车轮的螺丝和螺母是否松动，避免因松动导致车轮脱落和车桥损坏。
3. 定期检查车桥底部是否有明显的擦痕或损坏，避免因碰撞或颠簸路面导致车桥受损。
4. 定期检查转向装置的工作状态，确保转向桥的正常工作。
五、车桥故障及对策1. 差速器异响：如果车桥传动过程中发出异常的响声，可能是差速器出现问题，需要及时检修或更换。
2. 轮毂渗油：如果车桥轮毂出现渗油现象，可能是轮毂密封件损坏，需要及时更换密封件并更换润滑油。
3. 车轮异响：如果车轮在行驶中出现异常的噪音，可能是轮毂轴承出现问题，需要及时更换轴承。
4. 车桥断裂：如果车桥断裂，可能是因为在行驶过程中受到了严重的冲击或挤压，需要更换新的车桥。
《车桥培训讲义》课件
车桥维修改造的安全管理
遵守安全操作规程
在进行车桥维修改造时，必须遵守相关安全操作 规程，确保工作人员的人身安全。
确保工作场所安全
保持工作场所整洁、有序，避免杂物堆积影响安 全操作。
ABCD
配备安全防护设备
工作人员需佩戴安全帽、手套、护目镜等防护设 备，防止意外伤害。
定期进行安全检查
对车桥维修改造设备、工具等进行定期检查，确 保其处于良好状态，防止发生意外事故。
方案设计
根据实际需求和车桥性能要求，制定改造方案，包括新部件的选择、 安装位置和连接方式等。
采购与准备
购买所需的新部件，准备好工具和材料，确保改造工作的顺利进行。
实施改造
按照方案设计，步进行车桥改造，注意确保各部件的正确安装和调 试。
测试与验收
完成改造后，对车桥进行全面测试，确保其性能达到预期要求，并进 行验收。
轨道交通领域
在轨道交通领域，如地铁、轻轨等，车桥是列车运行的关 键部件之一，承载着列车重量，传递牵引力和制动力的作 用。
车桥技术的创新与发展趋势
01
轻量化设计
随着节能减排需求的提高，车桥的轻量化设计成为重要的发展趋势。通
过采用新型材料和优化结构设计，降低车桥重量，提高车辆燃油经济性
和动力性能。
02
车桥培训讲义
目录
• 车桥基础知识 • 车桥的维护与保养 • 车桥的安全操作规范 • 车桥的维修与改造 • 车桥的应用与发展趋势
01
车桥基础知识
车桥的定义与作用
总结词
车桥是汽车底盘的重要组成部件，主要作用是连接车轮并传递车轮与车身之间的 力矩。
详细描述
车桥通过与车轮的连接，将车轮的转动转化为车辆的前进或后退，同时将车轮承 受的力矩传递到车身，使车辆得以正常行驶。车桥还承担着悬挂系统、转向系统 和制动系统的连接和传递作用，是车辆行驶稳定性和安全性的重要保障。
车桥
车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。
其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。
如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。
不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。
脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。
这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。
两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。
半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。
车桥结构原理介绍通用课件
车桥的发展历程
总结词
随着汽车工业的发展，车桥经历了从整体式到断开式、从钢板冲压到锻造、从机械式到电子控制的发 展过程。
详细描述
在汽车工业发展的初期，整体式车桥是主流产品，其结构简单、承载能力强、制造成本低等特点满足 了当时汽车工业的需求。然而，随着人们对汽车性能要求的提高和对行驶平顺性、操控稳定性的需求 增加，整体式车桥的局限性逐渐显现出来。
详细描述
轮边减速桥的结构设计相对简单，维护方便， 且具有较高的可靠性。
差速器 桥
总结词
实现左右轮差速功能
总结词
提高车辆操控性能和行驶稳定性
详细描述
差速器桥通过差速器装置实现左右车轮的 差速功能，使车辆在转弯或行驶在不平整 路面上时能够自动调整左右车轮的转速。
详细描述
差速器桥能够提高车辆的操控性能和行驶 稳定性，使车辆在各种行驶条件下都能保 持良好的操控性能。
车桥的分类与特点
总结词
根据结构和功能的不同，车桥可分为整体式车桥和断开式车 桥。整体式车桥刚性好，承载能力强，但无法实现独立悬挂； 断开式车桥可以实现独立悬挂，提高车辆操控性能，但结构 较为复杂。
详细描述
整体式车桥采用整体铸造或焊接工艺制成，具有较高的刚性 和承载能力，常用于重型载重汽车和大型客车。整体式车桥 无法实现独立悬挂，悬挂系统刚性较大，对路面适应性较差。
车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大重量，包括静态承载能力和动态承载能 力。
静态承载能力主要考虑车辆满载时的重量，而动态承载能力则要考虑车辆行驶过 程中的动载效应，如加速、减速、转弯等情况下的载荷变化。车桥的承载能力取 决于其结构、材料和工艺等因素。
车桥的稳定性
车桥的稳定性是指在各种工况下，车桥能够保持其正常工 作状态，不发生失稳、变形或振动等现象的能力。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、引言车桥是汽车的重要组成部分，它承担着传递动力、支撑车辆重量和转向的功能，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
因此，对车桥知识的培训非常必要，能够帮助车辆驾驶员和维修人员更好地了解车桥的工作原理和维护方法，以确保车辆的正常运行和安全性。
二、车桥的类型和结构1. 根据传动方式的不同，车桥可以分为前驱车桥、后驱车桥和全驱车桥。
2. 车桥通常由齿轮箱、差速器、半轴和轮毂等部件组成。
3. 车桥的结构设计根据车辆的使用环境和功用需求，通常会有不同的设计和布局。
三、车桥的工作原理1. 传递动力：车桥能够将发动机输出的动力通过齿轮箱和差速器传递到车轮上，驱动车辆前进。
2. 支撑重量：车桥承受着车辆的整个重量，其结构设计能够有效地支持和分散车辆的重量。
3. 转向功能：车桥能够根据驾驶员的操作将动力传递到需要的车轮上，并通过转向系统控制车辆的转向。
四、车桥的维护和保养1. 定期更换润滑油：车桥齿轮箱和差速器内部的润滑油需要定期更换和检查，以确保其正常工作。
2. 注意清理和检查车桥部件：尤其是在恶劣的路况下，车桥部件容易受到灰尘、泥浆和水的侵蚀，需要定期清洗和检查。
3. 定期检查半轴：半轴是车桥的重要部件，需要定期检查其轴承和密封件是否正常。
五、车桥的故障和维修1. 常见故障：车桥在使用过程中可能出现的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、密封件漏油等问题。
2. 维修方法：对于车桥的故障，需要根据具体情况进行维修或更换部件，确保车桥正常工作。
3. 注意安全：在进行车桥维修时，需要注意安全措施，避免意外伤害和事故发生。
六、车桥的性能调整和优化1. 调整差速器：差速器的调整能够影响车辆在转弯时的性能，需要根据实际情况进行调整。
2. 安装限滑差速器：在特定的使用环境下，安装限滑差速器能够提高车辆的通过性和操控性。
3. 调整车轮定位：车轮的定位调整能够影响车辆的操控性和稳定性，需要定期检查和调整。
七、结语车桥作为汽车的关键组成部分，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
第七章 车架与车桥
学生活动内容
时间
对比找出两者的异 5 分 同点
看视频结合示意 图，认识主销后倾， 15 分 并思考为何要外倾
认识前束
10 分
回答问题
10 分
主销、前梁之间有一定的相对位置关系，称为转向轮定位。
二、主要参数
▪ 主销后倾 ▪ 主销内倾
▪ 车轮外倾 ▪ 前轮前束
三、功用
1、主销后倾
1) 定义：主销上部向后倾斜一个角度（γ）。 2) 作用：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。 3) 原理 ：一般γ<3°，γ太大会导致转向沉重。 4) 形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。 ▪ ※一般不可调。
学生活动内容
时间
回答问题
5 分钟
了解车架的作用及 10 分 要求
15 分
掌握行驶系的 主要组成部分，并 了解各部分的公用 （看示意图）
15 分
行驶系的受力 分析
了解不同类型 20 分 的行驶系（看视频）
教与学互动设计
四、维修
教师活动内容
1、变形的检修 2、裂纹的焊修 3、补块的使用 4、腹板的使用 5、车架的重铆
教学点
学 能力 对知识的分类、整理与理解能力
目 培养点
标
德育 工作过程中培养学生 5S 理念，同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神
渗透点
教学 重点 难点
重点 转向车轮定位的内容、作用 难点 转向车轮定位的作用原理
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
教学内容 更新、 无删节
补充、删节
参考资料
《汽车底盘构造与维修》周林福 主编 《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军 主编
学法引导
举例、分组讨论、问答与练习
汽车构造_车桥
转向桥分类：（1）整体式转向桥 （2）断开式转向桥
整体式转向桥采用非独立悬架，两侧车轮连接为一个整 体，当一侧车轮遇到凹凸路面时整个车身都会倾斜，影响舒 适性，见下图：
2、组成：主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等四部 分组成 。
1、前梁（前轴）： 前轴用中碳钢锻造而成，为工字型断面。提高轴的抗弯强
度，减轻重量，两端加粗部分呈拳形，其中有通孔，主销则插 入此孔内。
2、转向节： 用中碳钢锻造而成的叉形部件，转向节与前轴 通过主销采用铰接连接方式，转向节可绕主销转动一定角度。
隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的
方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向
推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向
节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配
合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，
应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前
轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎
二、低速摆头 1. 现象
车桥常见故障诊断
汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转 动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。
2. 原因
转向节臂装置松动。
转向节主销与衬套磨损松旷。
轮毂轴承间隙过大。
前束过大。
轮毂螺栓松动或数量不全。
3. 诊断
车桥常见故障诊断
前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年12月16日星 期三10时32分30秒10:32:3016 December 2020
汽车车桥的组成
汽车车桥的组成、各零件的制造工艺及装配流程一·什么是车桥行驶系统分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。
车桥功能车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。
其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
类型车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
车桥根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
二·车桥的组成转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。
如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。
不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。
脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。
这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。
两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。
半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。
三·装配流程汽车桥的装配1桥的装配过程桥的装配过程右侧：（1）左、右侧：装后减震器到车身。
装后减震器到后横梁，并用螺钉紧装后减震器到车身。
装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧固到规定扭矩装后板簧后吊耳到车身下支架。
装后板簧后吊耳到车身下支架。
放后板簧后端到图示后吊耳夹板中用螺母及螺栓松装,装后减震器下端到后桥上，装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭矩（2）装热风地板通道把堵放到加热器地板通道上的孔中固定将通道总成装到空调加热器上，将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器的弹簧卡子中对准前面的两个空，对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固1个螺钉按规定扭矩将加热器紧固（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起到装配位置。
汽车车桥构造
车桥常见故障诊断
四、行驶跑偏 1. 现象 汽车在直线行驶时必须紧握方向盘，方能保持直线行
驶。若稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。 2. 原因 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，
一边过松。 钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。 转向节或转向节臂弯曲变形。 前轴或车架弯曲或扭转。 左右两边轮胎气压不相等。
为了防止转向时轮胎与转向直拉杆或翼子板相碰擦，转向 轮的最大转角不能超过规定值，为此在转向节上装有限位螺栓。 它与前轴两端的限位凸块相配合，可以调整转向轮的最大转角。
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
二、低速摆头 1. 现象
车桥常见故障诊断
汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转 动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。
2. 原因
转向节臂装置松动。
转向节主销与衬套磨损松旷。
轮毂轴承间隙过大。
前束过大。
轮毂螺栓松动或数量不全。
3. 诊断
车桥常见故障诊断
前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间
11、人总是珍惜为得到。2021/5/52021/5/52021/5/5M ay-215-May-21
12、人乱于心，不宽余请。2021/5/52021/5/52021/5/5Wednesday, May 05, 2021
13、生气是拿别人做错的事来惩罚自 己。2021/5/52021/5/52021/5/5202怀疑摆振的原因在前桥部分时，应架起前桥试转车轮 ，检查车轮是否晃动，车轮静平衡是否良好，以及车 轮钢圈是否偏摆过大。
车桥相关知识
中 后 桥 动 力 传 动 示 意 图
轮端 园柱齿轮副-中桥主动锥齿轮-中桥从动锥齿轮-中桥差速器左右半轴-左右轮端
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图
图例2：转向桥总成剖视图
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定 在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
驱动后桥总成图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
发动机—变速箱-传动轴－中桥输入端突缘- 轴间差速器-中桥贯通轴---后桥输入 端 突缘－后桥主动锥齿轮-后桥从动锥齿轮-后桥差速器-左右半轴-左右
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
制动器的种类
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第7章车桥
本章教学目标：
了解和掌握汽车转向桥结构及特点，掌握转向轮定位参数，转向驱动桥结构及特点；车轮的结构组成；轮胎的种类及型号。
本章主要内容：
1. 车桥的结构类型及特点
2. 转向轮定位参数
教学重点：转向轮定位参数；转向驱动桥结构及特点。
教学难点：转向驱动桥结构及特点。
教学方法及手段：多媒体
教学学时：
思考题：
1．转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值？2．转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现?
3.四种转向轮定位方式哪种与汽车车速有关?有什么样的关系？
7.1 车桥概述
一、车桥
1、车桥功用和类型
1）车桥功用
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
作用：传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用力及其力矩。
2）车桥类型
根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。
它多配用非独立悬架。
按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。
其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
7.1 转向桥
1、转向桥
1）功用
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的
角度以实现汽车的转向；承受车轮与车架
之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力
和侧向力以及这些力所形成的力矩。
2）关键指标
由于路况复杂，车桥需要有一定的刚
度和强度。
转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。
尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
3）组成：前轴、转向节、主销和轮毂等。
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。
上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。
转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。
主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。
主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。
轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
7.2 转向驱动桥
1. 功能：具有转向和驱动两种
功能。
既具有一般驱动桥的基
本部件，还具有转向桥特有的
主销等。
2. 转向驱动桥的结构组成
既具有一般驱动桥所具有
的主减速器、差速器及半轴；
也具有一般转向桥所具有的转
向节壳体、主销和轮毂等。
它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。
同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。
转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。
转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。
转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
3. 转向驱动桥的工作过程
驱动：桥的中部装有主减速器和差速器。
内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合。
当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮毂，驱使车轮旋转。
转向：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。
转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，以支承外半轴。
在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。
润滑脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。
汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。
4. 支持桥
支持桥属于从动桥。
单桥驱动的三轴汽车，后桥设计成支持桥
挂车上的车桥也是支持桥
发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥
7.3 转向车轮定位
功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机件磨损。
转向轮定位（前轮定位）指转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安装位置
前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束
（1）主销后倾
1）定义：主销装于前轴，上端向后倾斜倾。
2）主销后倾的作用
在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。
主销后倾：
装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象。
使转弯后的车轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性。
γ< 3°。
主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M＝FL，其作
用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中
间位置的趋势。
即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮
偏转时，也有此种作用。
由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳
定性，并力图使转弯后的轮自动回正。
后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，—般采用r<3°。
有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值(即主销前倾)。
3）主销后倾产生方法:
前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。
在钢板后部加装鍥形垫片而形成后倾。
（2）主销内倾
1）定义：
主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜，称为主销内倾。
在汽车横向垂面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销内倾
角。
2）主销内倾的作用：
使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。
一般内倾角β在5°—8°之间。
主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而
获得的。
在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整
的。
3）主销后倾和主销内倾的作用关系
主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线
行驶的作用
主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。
高速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。
直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。
（3）车轮外倾
1）定义
车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外
倾角α。
2）车轮外倾的作用
当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车
重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。
为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。
非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。
转向
节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车
轮安装后外倾，一般不能调整。
但使用独立悬架的转向桥大
多可以调整。
车轮外倾角虽然对安全和操纵有利，但是过大的外倾角将使轮胎横向偏磨增加，油耗增多。
一般车轮外倾角为1°左右。
（4）前轮前束
1）定义
汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这种现象叫做前轮前束。
两轮前端距离B，后端距离A，
其差值即为前束值。
汽车的前束角是汽车纵向中心
平面与车轮中心平面和地面的交线
之间的夹角。
如果车轮的前部靠近汽
车纵向中心平面，则前束为正值（前
束角）；反之则为负值（后束角）。
2）前轮前束的作用
减小或消除汽车前进中因车轮
外倾和纵向阻力致使车轮前端向外
滚开所造成的滑移。