软土路基强夯加固施工工艺标准
软土路基强夯加固施工工艺标准
目录
1. 适用范围 (1)
2. 主要应用标准和规范 (1)
3. 施工准备 (1)
3.1. 现场准备 (1)
3.2. 技术准备 (1)
3.3. 机具准备 (2)
3.4. 作业条件 (2)
4. 施工工艺 (2)
4.1. 工艺流程 (2)
4.2. 施工步骤及方法 (3)
5. 质量标准 (5)
6. 成品保护 (5)
7. 质量记录 (5)
8. 安全、环保措施 (6)
8.1. 安全措施 (6)
8.2. 环保措施 (6)
1.适用范围
本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路填石、填土路基施工，其它等级道路填石路基施工可参照执行。适用于加固碎石土、砂土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、高填土、杂填土以及“围海造地”地基、工业废渣、垃圾地基等的处理。也可用于防止粉土及粉砂的液化，消除或降低大孔土的湿陷性等级。
不适用于对工程周围建筑物和设备有一定振动影响的地基加固。
2.主要应用标准和规范
(1)中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)；
(2)中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2017)；
(3)中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)；
(4)中华人民共和国行业标准《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)；
(5)中华人民共和国行业推荐性标准《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG /T D31-02-2013)；
(6)中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》(GB3095-2012)；
(7)中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)。
3.施工准备
3.1.现场准备
场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，与永久性的排水、截水系统结合，以确保场地排水通畅防止积水。
3.2.技术准备
(1)查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。
(2)当强夯施工所产生的振动对临近建筑物产生有害的影响时，应设置监测点，并采取隔振或防振措施消除强夯对临近建筑物的有害影响。
(3)测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。
(4)施工应按设计初步确定的强夯参数,在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
(5)确定夯击顺序，宜先边区后中部，或由临近建(构)筑物一侧向远离一侧方向进行。
3.3.机具准备
(1)机械：强夯机、压路机、推土机、铲运机、自卸汽车等。
(2)一般工具：铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。
3.4.作业条件
排水系统宜优先修建。土方填筑前，应在坡脚处设临时排水沟，将路面雨水引出路基坡脚外，临时排水沟与永久性的排水、截水系统结合。
4.施工工艺
4.1.工艺流程
图4-1 强夯施工工艺流程图
4.2.施工步骤及方法
4.2.1.确定施工参数
(1)夯击能的确定
对夯击点依次完成夯击两遍称为点夯。每个试验区面积不小于500㎡。针对不同位置，第一遍采用单击夯击能2000KN.m(15t*13.5m)、第二遍采用单击夯击能1500KN.m(15t*10m),点夯完成后，最后再以低能量(1200KN.m)满夯夯平，每点夯打两击。布点形式采用梅花形布点，施工击数6～7击，控制最后两击平均沉降量不大于5cm，满夯能量选取1200KN.m，击数4击，锤印搭接1/4锤径，夯击后的地基承载力特征值不小于150KPa。
(2)机械设备的确定
强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。履带式起重机根据锤重选用，当直接用钢丝绳悬吊夯锤时应大于夯锤的3-4倍；当采用自动脱钩装置，起重能力大于1.5倍锤重。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤，底面采用圆形；对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6㎡。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。
(3)夯锤落距确定
单位夯击能根据地基土类别、结构类型、荷载大小和要求处理的深度等综合考虑，并通过试夯确定，对粗颗粒土可取1000-3000kN•m，对细颗粒土可取1500-4000kN•m。
4.2.2.夯击遍数的确定
(1)夯击遍数应根据地基土的性质确定，可采用点夯2～3遍，对于渗透性较差的细颗粒土，必要时夯击遍数可适当增加，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。对于颗粒细、透水性弱、含水量高的土层，宜采用减少每遍的夯击击数，增加夯击遍数；而对于颗粒粗、透水性强、含水量低的土层，宜采取加多每遍的夯击数，减少夯击遍数。对于设计图纸给定的遍数及击数范围，采用试夯确定遍数及每遍的夯击数。
(2)夯击次数确定
强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数(一般为5-15次)与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：单击夯击能小于4000kN•m时，最后两击的平
均夯沉量不大于50mm，当单击能量大于4000kN•m时，最后两击的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。
(3)夯击点的布置
夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅花形或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径的1.2～2.2倍。试夯区场地面积不应小于500㎡。加固土层厚、土质差、透水性弱、含水率高的粘性土，夯点间距宜大；加固土层薄、透水性强、含水率低的砂质土间距宜小，通过试桩确定。
图4-2夯击点布置图
(4)夯击遍数间隔时间确定
具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。凡是产生超静孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超静孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯击次数后出现上述情况，也要遵循这一要求，停止夯击，等超静孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。对于渗透性较差的黏性土地基，间歇时间不应少于21d；对于粉性土地基，间歇时间不应少于21d；对于渗透性好的土地基，间歇时间不宜少于3d。
施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。
(5)强夯施工
对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工。在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。第二次按点夯平面布置图依次夯击为第二遍，以下各遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按试验确定的技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次数为施工控制数值，并采用试夯确定的地表平均沉降量控制。对渗透性较差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后再以低能量满夯。满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。
5.质量标准
(1)强夯施工结束30d后可采用荷载试验、标准贯入试验、静力触探、十字板剪切和钻孔取样试验等方法检验地基土强度的变化情况，评价强夯效果。
(2)实测项目应符合下表要求
表 5-1 路基强夯实测项目
6.成品保护
(1)成型路基不得用作施工道路，施工中的重型车辆尽可能通过施工便道进出施工现场。
(2)坡脚2m以外及时挖掘排水沟，防止积水浸泡路基。
(3)地表土层为饱和粘性土层、夯坑底部有积水、作业区域存在地下水较高的现象时施工队伍首先应在地表铺设一定厚度的砂石或者块石垫层，以防范机械设备因重力下陷，同时有助于孔隙水压的消散。
(4)降低地下水位到坑底下面两米，夯坑以及强夯场地的积水应清理并排放出去，使其不影响后阶段的正常施工作业。
(5)雨期施工，当班填土当班推平压实；夯后夯坑立即推平，压实，使高于四周。
7.质量记录
(1)强夯施工原始记录表；
(2)石料强度、试验记录；
(3)测量复核记录(道路中线、高程、宽度测量记录)；
(4)土工实验报告；
(5)静载试验报告；
(6)静力初探报告；
(7)标准贯入报告。
8.安全、环保措施
8.1.安全措施
(1)在施工过程中,建立完善的安全保证体系,实行项目经理负责制,并组织安全有关人员参与施工管理,对施工中的安全控制要贯穿于施工全过程。
(2)贯彻全第一,预防为主,教育开路,制度确保的方针,坚决杜绝人为重大事故,严格按技术操作规程施工。
(3)定期进行安全教育,改善不安全的工作条件，纠正不安全的工作方式,确保安全施工,施工前,必须向强夯机组人员进行安全技术交底,进行详细分工,并严格按有关工种的安全操作规程进行。
(4)施工现场设置安全警示牌，按规定佩戴安全帽等安全防护用品。
(5)未经许可不得擅自进入危险工作地,未经许可不得控自拆除设备上的安全防护装置,非操作人员不得擅自操作机械设备。
(6)强夯作业必须有专人统一指挥,指挥人员信号要明确,不能模棱两可,吊车司机按信号进行操作,施工区域周围设置明显的隔离标志和警示标志,并安排专职安全人员不间断巡查,闲杂人员严禁进入施工区域。
(7)遇大风及雨雪天气或能见度低视线不良时,不能进行强夯作业,夜间无足够照明时不能施工,雨季施工有防雷措施。
(8)强夯施工过程中,施工人员必须服从安全管理员的领导,上岗人员必须坚守岗位。
(9)机械设备应定期检查、保养，不定期随时检查强夯机械,对重要部位及机件(脱钩、钢丝绳、夯锤挂钩等)要加强维护,发现故障及破损立即维修或更换,保证机械无带病作业现象,确保施工安全。外露传动系统必须有防护罩。
(10)施工前做好施工安全交底，施工过程中，安全员随时检查安全情况。
8.2.环保措施
(1)现场生活垃圾及施工过程中产生的垃圾和废弃物不得随意丢弃，应根据不同情况，分别处理，防止污染周围环境。
(2)现场存放油料必须对库房进行防漏处理，储存和使用应防止油料跑、冒、滴、
漏，污染水质。
(3)对施工噪声应进行严格控制，夜间施工作业应最大限度地减少噪声扰民。
(4)施工临时道路定期维护和养护，每天洒水 2～4 次，减少扬尘污染。
强夯施工方案
强夯施工方案 一、强夯施工简介 强夯作为一种常见的地基处理技术，具有快速、有效、经济等优势，在土地开发和建筑工程中广泛应用。强夯施工是通过将夯锤连续地捣击地表或预埋入地下，形成重复冲击荷载，使土层发生变形从而改善地基的稳定性。 二、强夯施工原理 强夯施工原理是通过对地基施加重复冲击荷载，使地基土层发生初次压密及再压实，从而改善地基承载性能。具体来说，强夯施工过程中，夯锤每一次冲击会导致土颗粒之间发生相互碰撞，形成土颗粒堆积结构的重组，以达到增加土体的密实度，提高地基的承载力和稳定性的效果。 三、强夯施工适用范围
1. 强夯施工适用于软土地基工程、河道矶石地基处理和广场路面建设等。在这些工程中，强夯施工能够有效地提高地基的承载力和稳定性。 2. 此外，强夯施工也适用于边坡处理和土壤固结等工程。通过强夯施工，能够改变土壤的结构，形成更加稳定和坚实的地基。 四、强夯施工注意事项 1. 设计合理的施工参数。强夯施工需要根据具体情况确定夯锤冲击频率、冲击能量和孔距等参数。设计合理的施工参数能够提高施工效果和工程质量。 2. 保护环境和周围建筑物。夯锤冲击会产生噪音和振动，对周围环境和建筑物会产生影响。在强夯施工过程中，应采取相应的措施，减少对周围环境和建筑物的影响。 3. 土层性质分析。在进行强夯施工前，需要对土层进行全面、准确的性质分析。只有了解土层的物理力学性质，才能制定出科学合理的施工方案，确保施工效果。
4. 合理控制施工进度。强夯施工过程中，应合理控制施工进度，避免过快或过慢的施工速度。过快的施工速度可能导致土体无法 充分压实，影响施工质量；过慢的施工速度则损耗资源和增加工期。 五、强夯施工效果 通过强夯施工，能够达到以下效果： 1. 土层密实度提高。夯锤的冲击能够改变土颗粒的位置和排列 结构，增加土层的密实度。 2. 土层承载力提高。强夯施工能够增加土层的密实度，提高地 基的承载力。 3. 土层稳定性提高。强夯施工能够改变土层的结构，增加土体 抗剪强度，提高地基的稳定性。
软土路基强夯加固施工工艺标准
软土路基强夯加固施工工艺标准 目录 1. 适用范围 (1) 2. 主要应用标准和规范 (1) 3. 施工准备 (1) 3.1. 现场准备 (1) 3.2. 技术准备 (1) 3.3. 机具准备 (2) 3.4. 作业条件 (2) 4. 施工工艺 (2) 4.1. 工艺流程 (2) 4.2. 施工步骤及方法 (3) 5. 质量标准 (5) 6. 成品保护 (5) 7. 质量记录 (5) 8. 安全、环保措施 (6) 8.1. 安全措施 (6) 8.2. 环保措施 (6)
1.适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路填石、填土路基施工，其它等级道路填石路基施工可参照执行。适用于加固碎石土、砂土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、高填土、杂填土以及“围海造地”地基、工业废渣、垃圾地基等的处理。也可用于防止粉土及粉砂的液化，消除或降低大孔土的湿陷性等级。 不适用于对工程周围建筑物和设备有一定振动影响的地基加固。 2.主要应用标准和规范 (1)中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)； (2)中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2017)； (3)中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)； (4)中华人民共和国行业标准《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)； (5)中华人民共和国行业推荐性标准《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG /T D31-02-2013)； (6)中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》(GB3095-2012)； (7)中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)。 3.施工准备 3.1.现场准备 场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，与永久性的排水、截水系统结合，以确保场地排水通畅防止积水。 3.2.技术准备 (1)查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 (2)当强夯施工所产生的振动对临近建筑物产生有害的影响时，应设置监测点，并采取隔振或防振措施消除强夯对临近建筑物的有害影响。 (3)测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 (4)施工应按设计初步确定的强夯参数,在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
软土路基施工工艺
软土路基施工工艺
软土路基施工工艺 换填施工............................................................ - 1 -塑料排水板施工...................................................... - 2 -强夯施工............................................................ - 5 -冲击压实与振动碾压施工.............................................. - 8 -水泥搅拌桩施工..................................................... - 10 -水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工........................................ - 12 -土工格栅施工....................................................... - 16 -复合土工膜（二布一膜土工布）隔断层施工............................. - 18 -采空区注浆处理施工................................................. - 20 -水泥砂浆桩施工..................................................... - 25 -
换填施工 1、施工准备 适用范围：路基通过水稻田，洼地或池塘地段，应换填处理，换填深度0.5m。换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基，具体的施工范围按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和深度。 测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。 准备和检验施工使用的所有机械设备及劳动力的各项指标和合格证。 修建进场施工便道和开挖排水沟、修建挡水堤以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。 对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料，在料场内加水闷料，使其含水量略大于最佳含水量 铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚，机械配套和碾压遍数等参数。 2、施工方法 (a)不合格土的开挖 对于需要换填的淤泥、松软土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。 软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。 底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，可采用压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实效果。 按规范要求作填前压实检查，合格并经监理确认后，方可进行合格料的回填。 (b)合格土的换填 换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。 采用装载机、自卸汽车将准备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。 采用平地机后跟重型压路机的方法，按松铺厚度不大于0.3m，进行分层刮平和初压。 按照试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。 3、施工工艺流程图
强夯地基施工工艺标准
15 强夯地基施工工艺标准 15.1 适用范围 本标准规定给出了强夯加固地基的施工要求、方法和质量标准,适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基。 15.2 编制依据的标准、规范 JGJ79—2002 建筑地基处理技术规范 GB50202-2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范 JGJ104-97 建筑工程冬期施工规程 YSJ209-92/YBJ25-92 强夯地基技术规程 DL5024-93 火力发电厂地基础处理技术规定（试行） GB50300-2001 建筑工程施工质量验收统一标准 JGJ33—2001 建筑机械使用安全技术规程 JGJ46—88 施工现场临时用电安全技术规范 15.3 术语和符号 1 地基处理 为提高地基承载力，改善其变形性质或渗透性质而采取的人工处理地基的方法。 2 强夯法 反复将夯锤提到高处使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将地基土夯实的地基处理方法。 3 强夯置换法 将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑，并不断夯击坑内回填的砂石、钢渣等硬粒料，使其形成密实的墩体的地基处理方法。 4 符号 f k——承载力标准值； Es——压缩模量； Eo——变形模量；
H——有效加固深度； T——夯锤重量； h——夯锤落距； a——锤底面积； p——锤底压强； α——有效加固深度折减系数。 15.4 施工准备 15.4.1 技术准备 1设计交底和图纸会审 为正确领会设计意图，进一步熟悉设计内容，应在开工前由设计单位进行设计交底，并组织工程的主要施工技术人员进行图纸会审，发现疑问及时和设计取得联系。 2 编制满足施工要求的施工组织设计 遵守国家法律、法规，对工程的施工进行总体策划，明确工程的质量目标及施工要点，使项目施工始终处于质量受控状态，做好劳动力、材料、机械设备合理调度计划，根据当地气候条件和工程特点及进度要求，制定针对性强，并切实可行的施工组织设计，包括质量通病的预防性的措施。 3 测量准备 根据业主或工程总承包单位提供的并经监理工程师复核合格的基准点及技术资料，以及国家测绘标准和施工验收规范规定的精度要求，测设工程项目施工测量控制网并报监理工程师验收，测量控制网应能够满足在施工过程中所要进行的平面和高程控制测量要求。 4 强夯试验 ①强夯处理地基大面积施工前，宜先进行强夯试验（试夯），通过试夯确定强夯机具、夯锤（重量及锤底静压力）及夯锤落距、单点总夯击能（或夯击数）、夯点间距及每遍夯击间歇时间、夯击遍数、有效加固深度、夯后地基土的承载力标准值f k值、压缩模量Es值或变形模量Eo值等参数，同时提供参考的工程经济指标。 ②试夯区应选择在地质条件具有代表性的地段，并应考虑上部建筑荷载与建筑特征，不同工程地质情况应不少于一处，一般试夯区面积不应小于20m×20m。
路基强夯专项施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、技术指标及参数 (2) 四、施工准备 (4) （一）设备准备 (4) （二）劳动力准备 (4) （三）技术准备 (4) 五、施工方案 (5) （一）工艺流程 (5) （二）施工参数确定 (5) （三）施工方法 (6) （四）雨期强夯施工措施 (6) （五）质量控制流程 (7) （六）注意事项 (8) （七）质量验收标准 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) （一）施工质量控制 (10) （二）质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13)
路基强夯施工方案 一、工程概况 金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广（重庆至广安）高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。 其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。 工程项目造价约为87330547元，工期为300日历天。 B标段由金山大道主线K9+220～K9+550、金山大道南连接线K0+420～K0+822.245、金山大道北连接线K0+334.267～K0+730.370、B匝道K0+180～K0+379.307、A匝道K0+061.464～K0+297.830的道路工程、人行天桥、排水工程、照明工程、标志标线、交通设施的预留预埋及3号地块、4号地块、5号地块和6号地块的土石方工程组成。 B标段金山大道K9+440～K9+550段原为冲沟，近期作为临近项目的弃土场，该部位因全部为施工弃土抛填，根据设计要求，将该部位抛填土石方以设计路基顶面为界，如该部位弃土高程高于设计路基顶面高程，则以路基设计顶面高程向下翻挖10m，如弃土高程低于设计路基顶面高程，则以弃土高程向下翻挖10m。翻挖到位后，对翻挖基底及路基顶面以下3m及路基顶
强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用
强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用 本文主要分析了市政道路路基施工技艺的应用现状，其重点介绍了强夯法在路基施工中的应用，强夯法在使用中有着较高的加固质量，广泛的适用范围以及良好的经济性能，这些特点都推动着强夯法在市政道路路基施工中的应用。本文通过对强夯法在市政道路路基施工中的研究，就强夯法的进一步应用提出了相关的建议，进而推动施工技术的进步。 标签：市政道路路基施工;强夯法;应用措施 1、简述强夯法 1.1 概念 强夯法简单来说便是动力固结法。其基本原理是通过重力来对地基进行压缩，从而使得增强地基的承载力。操作原理为将一定重量的物体，大约为10～200t重，将其提升至10～40m的高空中，随后将物体放落使其从高空砸向地面。在物体下落的整个过程中，其自身所有的机械能便会转化为冲击力从而作用到地基之上，以此来让地基的压缩性进一步缩小。通过这种可以对基地中土地沉降不均匀的问题进行解决。 1.2 特点 强夯法作为一种在施工中第一选择的施工技术，其有着一定的优势和特点：（1）加固质量高。在建筑施工过程中，施工人员为了提升施工的质量和效果，在进行地基加固的时候，一般都会采用强夯法。通过强夯法加固后的地基质量，一般情况都较为坚实，其加固效果十分的明显。通过强夯法，地基土之间的孔隙存在很明显的减少，将原本松软的土层进一步的压实，提升地基的压实度。同时，通过强夯法对地基进行压实，还可以对地基土体的抗震动能力进行提升，从而让地基拥有了较强的承载力，保证地基的建设质量。（2）适用范围较广。在使用的过程中，强夯法可以使用的范围十分之广。采用强夯法，可以用来处理碎石土，饱和度低的粉土，此外也可以用来有关素填土的地基建设、强夯法在地基建设的整个过程中，可以运用到的地方是十分的广泛。同时在进行强夯法的运用过程中，为了保证路基的强度，通常也会在夯坑中进行一系列的碎石填充，从而促进路基的施工。（3）经济性能良好。施工人员在进行施工的时候，既要注意施工质量也要注意施工的经济效益。对地基进行加固的方式中包含了置换，注浆以及强夯法等多种方式。其中置换和注浆在进行施工的时候都需要其他的辅助材料来进行施工，这些材料以及设备的费用一定程度上都加剧了经济的消耗。但采取强夯法来对地基进行加过，既可以较大程度上的提升加固的质量，同时也不需要其他的辅助材料和设备，故而加固过程便可以较大程度上的节省成本。 1.3 应用所面临的问题
软土地基的加固措施
软土地基的加固措施 一、软土地基加固主要方法： 1 堆载预压法 这种方法就是在准备建设建筑工程的预备阶段，采用不小于恒载的填土恒载，推动建筑的路基能够在建造之前完成加固下降来提升路基的结实度，从而可以避免在工程完工后进行沉降操作。当前面所提及的指标达到我们在建造设计过程当中所要求的数值范围后，去除恒载，开始修建道路。通过压土机不断的堆压的操作后，路面的地基在大部分情况下都不会出现凝结下降的现象。采用路堤来进行填土作为恒载，所花费的成本非常的小。在进行施工填土的时候最好利用分层次来施加恒载，来对不断进行添加荷载的速度进行控制，从而使得路基的性能强度不断的提升。这个方法所采用的理论知识已经非常的成熟，在实际的施工当中非常的简便，并且没有必须要在实际的工程当中增加其他特殊的器械或者物料。由于我们需要施工的这个地方的土质比较松，固结的系数非常的小，这就造成了在对该地区施工进行排水固结所需要的时间非常的长，这就造成了这个工程所花费的时间会很长。如果在我们的施工工程的时间比较宽泛的情况下，我们可以采用这种方式，一旦工程时间非常的短，我们可以采用这种方法与其他的方法相结合的方式进行。 2 真空预压法 这种方法的基本要求就是要求在工程需要进行固化的路基放置一些有排水材料，接着在路基的表面放置一层砂石，并在这个砂石的上面铺一层非常严密的隔绝膜使得这个砂土与空气隔离开来，经过我们预先放在砂石层里面通水水管，利用真空设备将里面的空气排出，所以在砂石层上面的薄膜内外就会形成一定的压力差，然后其就会变成一个荷载并作用在这个路基之上，所以这个路基在正常的情况之下是不会出现因为剪切而遭到破坏的情况出现，这样的设计对于某些地区的土质比较松软的路基是具有非常重要的作用。这种方法不需要我们进行填载，从而给我们除了了填和去载的这个过程，使得工程的所花费的时间减少，节省了许多的材料，在进行施工的工程当中需要的技术非常的简单，也不需要非常大型的机械设备，有利于进行范围很广的工程展开。 3 加载预压法
路基工程--强夯段施工方案
目录 一、编制依据0 二、工程简介0 三、施工准备0 1、施工准备0 1。1、测量准备0 1.2、技术准备1 2、设备配置情况1 3、人员配置1 4、现场准备情况2 四、施工工艺2 1、工艺原理2 2、强夯施工工艺流程2 3、夯击参数的确定2 4、强夯施工施工工艺:3 5、停夯标准，当出现下列情况之一时可停夯4 6、现场监控4 7、施工注意事项4 8、强夯施工要点5 9、施工过程中应有专人负责下列监测工作：7 五、强夯施工注意事项7 六、质量检验标准7 七、质量保证措施8 1、管理机构设置8 2、施工前技术交底8 3、试验、检测要求8 4、工序控制措施8
5、质量控制措施、控制要点及具体采用的方法9 6、质量检验及记录要求10 7、雨期质量保证措施10 八、安全保证措施11 1、人员情况11 2、安全教育及培训11 3、路基施工安全措施12 4、用电、及夜间施工的要求13 5、雨期的安全保证措施14 九、文明施工及措施环保16 1、现场文明形象的具体要求16 2、弃土存放地点17 3、附近水源保护17 4、施工期间的噪声污染预防措施17 十、附件17
一、编制依据 1.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）; 2。《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006)； 4。《公路土工试验规范》（JTG E10—2007)； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、xx省交通建设工程质量安全管理文件汇编； 7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南； 8、交通部及xx省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定。 9、遵绥延伸线两阶段施工图送审稿. 二、工程简介 共计强夯长度为1556m，强夯面积为68054㎡。 本次强夯段落为K0+020-K0+187和K0+247—K0+382,此段落为清表后填前基础强夯处理。 三、施工准备 1、施工准备 1.1、测量准备 按照设计图纸要求放出路基边坡线、并在路基强夯范围内按照图纸要求布置夯点。白灰标出夯点位置,并编号。
公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术应用施工工法(2)
公路工程特殊夯实区域智能连续强 夯技术应用施工工法 公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术应用施工工法 一、前言公路工程的建设中，夯实是非常重要的环节。在一些特殊地质条件下，需要采用特殊的夯实技术来保证路基的稳定和可靠性。公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术是一种新兴的施工工法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。 二、工法特点公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术具有以下特点：• 采用智能控制系统，能够根据地质条件自动调整夯击频率和夯击能量，提高施工效率。• 强夯机具具备定位精确、夯击能量可调节、挡板设计合理等特点，能够满足不同地质条件的夯实需求。• 施工过程中能够实时监控夯实效果，提高施工质量。 三、适应范围公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术适用于以下工程：• 地质条件复杂，需要对路基进行夯实的公路工程。• 湿地、软土地区的公路工程，需要采用特殊的夯实技术保证路基的稳定性。• 对公路路基进行强夯加固的工程。 四、工艺原理公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术的施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：• 根据地质勘察结果确定夯实区域和强夯机具的布置方案。• 通
过智能控制系统设定夯击频率和夯击能量。• 采用循环夯击的方式进行连续夯实，通过振动力和静力效应提高路基的密实度。 五、施工工艺公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术的施工过程包括以下几个阶段：• 施工前准备：包括检查机具设备，安装挡板，确定夯实区域。• 施工工艺控制：通过智能控制系统设定夯击频率和夯击能量。• 连续夯实施工：按照设定的夯击参数进行夯实，通过振动力和静力效应提高路基的密实度。• 施工质量检测：根据工程要求，进行夯实效果的检测和评估。 六、劳动组织公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术的施工需要合理组织劳动力，包括夯实机具操作员、智能控制系统操作员、安全员等。 七、机具设备公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术所需的机具设备包括强夯机具、智能控制系统、挡板等。 八、质量控制为保证施工过程中的质量，需要进行以下控制：• 按照设计要求设定夯击频率和夯击能量。• 施工过程中实时监测夯实效果，并做记录。• 根据夯实效果进行调整，确保夯实质量。 九、安全措施公路工程特殊夯实区域智能连续强夯技术的施工中需要注意以下安全事项：•操作人员必须经过专业培训，了解机具设备的使用方法和安全操作规程。• 施工现场必须设置警示标志，并采取防护措施，确保施工人员的安全。
强夯法在公路路基施工中的应用要点
强夯法在公路路基施工中的应用要点 摘要：路基施工中应用强夯法可以将土体强制夯压密实，从而减少土体压缩性，从而提高路基强度。本文阐述了强夯法在公路路基工程中的应用要点，以供同参考借鉴。 关键词：高速公路；路基；强夯法；强度 强夯法是处理特殊地质地基的有效方法之一，具备施工机具简单、加固效果良好、施工速度快、施工费用低等优势。在高速公路路基施工中采用强夯法，能够提高地基强度2～5倍，大幅度降低变形沉降量，有效避免发生路基工后沉降问题。 1施工准备 1.1技术准备 （1）项目部编制路基施工技术方案在施工之前，技术负责人要对施工人员进行技术交底，使施工人员掌握设计意图，熟悉技术标准和规范要求。（2）施工前，用推土机平整场地，方便施工机具进入施工现场；测定路线边线、中线和标高控制点，固定线路测量桩点，根据设计要求布设夯点。 1.2机具准备 （1）选用起重能力大于40t的履带式起重机，在起重机上配备辅助门架，起到缓冲作用，避免吊臂在作业过程中出现过大后仰引发安全事故；履带式起重机要配备自动脱钩装置，夯锤提升高度不得小于10m。（2）根据夯击能确定夯锤相关参数，选用弹性模量高的钢夯锤，夯锤呈圆柱形；夯锤上要留出4～6个排气孔，孔径为25～30cm，确保在夯锤落地时能够从排气孔中快速排出坑底空气，减少坑底对夯锤的吸力。（3）要根据施工要求选用推土机、电焊机、锚系设备等施工机具。
2施工工艺流程与方法 2.1工艺流程 路基强夯施工按照以下工艺流程进行：设定试夯区进行试夯（确定各项夯击参数）→路基碾压整平并设置排水盲沟→第一遍夯点放样→第一遍点夯施工→经检测确认达到要求后开始回填、整平→下一遍点夯施工→经检测确认达到要求后开始回填、整平→满夯与碾压→经检测确认合格后开始下一道工序的施工，若不满足要求则重新进行满夯与碾压。 2.2施工方法 2.2.1场地准备 开工前利用挖机与推土机对场地进行整平，清除一定厚度的表土，并对表面松散土层实施碾压，为施工机具设备的进场修筑临时便道，及时排除施工作业面中的地表积水。为了给施工机具设备进场、行走与作业创造便利条件，场地平整范围应略大于强夯点所在范围，从最边缘处的夯点向外适当扩大。 2.2.2测量放样 根据现场测量结果在场地上准确放出控制轴线与边线。 2.2.3夯点布置 在路基施工范围内以设计要求进行夯点布置，相邻两个夯点之间的距离为2.5m，对具体的点位与点号进行记录，并测定地面实际高程。同时，使用白灰进行编号与标识，准确测定夯击开始前原地面实际标高。 2.2.4夯击操作要点 （1）夯击控制按照以下标准进行：先按照试夯确定的次数进行点夯，点夯次数一般为15~18次，夯击完成后沉降差应满足相关规范与设计要求，否则要适当增加夯击次数直到沉降差满足规范和设计要求，点夯完成后开始满夯，满夯的次数一般为2次。（2）在夯击开始前对夯锤顶部高程进行测量。（3）将夯锤吊
市政道路工程软土路基强夯施工技术浅析
市政道路工程软土路基强夯施工技术浅 析 摘要：市政道路是城市交通运行的重要命脉，也是维持城市经济发展的重要 基础设施，因此，市政道路的工程质量，也逐渐受到各方关注。在市政道路各分 部分项工程中，软土路基的处理质量，会对工程整体的稳定性造成较大影响，考 虑到牵一发而动全身的可能，针对软土路基的技术管理，选择合适的施工技术， 应引起施工单位人员的高度重视。强夯法是软土路基处理中常用的施工技术，本 文将对强夯法进行重点讨论。 关键词：市政道路工程；软土路基；强夯施工技术；浅析 引言 随着运输业的迅速发展，道路建设也面临许多挑战，一些旧道路的能力不足，需要加强基础设施。压实方法是加强道路平台的一项重要技术，在加强道路平台 的工作中得到广泛应用。 一、强夯法概述 压实方法也称为动态固结方法，以重锤产生的重力连续压实软土为基础，以 减少软土对道路施工造成的威胁。强夯法主要表现在三个方面:第一，强夯法使 土壤稳固，大大提高承载力；二是软土硬化时液化现象，强压完成后这种现象得 到缓解，从而降低了土体的压缩性能；三是提高土壤湿度，提高土层均匀性和密 实性，降低土层差异和冷膨胀量。软土地基强度低，压缩性强，含有一定的有机物。强方法可以应用于所有层，包括软层。与其他软土地基处理方法相比，压实 工艺简单，施工成本低，应用效益更明显。经过严格处理的软土地基不仅非常简单，以后容易维护，而且维护费用也不高。 二、强夯法加固机理分析
2.1动力密实机理在处理多空隙粗颗粒非饱和土地基时，根据动力密实机理，在夯击的过程中，强大的冲击产生的动力荷载，在击打到路基上时，会将路基当 中颗粒之间的空气挤出来，缩减土中颗粒间的空隙，使土体快速固结，提高路基 的承载力和密实度。根据相关研究，如果夯击的冲击力在1000～2000kN/m2时， 能够改变土体的本来结构，使路基的承载力提高至原本的2～3倍。 2.2动力固结理论在使用强夯法处理细颗粒饱和土地基时，借用的动力能源 是重锤下落时产生的冲击力，可以使地基土体的局部出现液化现象，将孔隙水从 土体的空隙之中排出，在完全排出孔隙水之后，会消除土体之中承受的压力，此 时在冲击力的作用下，土体会逐渐固结，使公路工程路基的强度得到显著提升。 也就是说，应用动力固结理论的关键是饱和土具有可压缩性，在局部液化路基土 体之后，土体的渗透性会发生一定程度的改变，提升土体的强度。 2.3动力置换理论动力置换理论类似于换土垫层理论，强夯法可以粉碎填料，并将碎石填筑到公路路基的土体当中，当土体当中的碎石量积累到一定程度之后，碎石之间会产生摩擦力，并与土壤板结到一起，形成碎石墩，对地基起到固结的 作用。除此之外，动力置换原理的运用就是在淤泥当中夯入碎石，从而能够对地 基进行强化，提高公路工程地基的承载力。 三、强夯法实施的影响因素 首先，锤子落下的时间之间的距离。当锤落间隙较大时，压实方法产生的单 击能量会增加，压实击次数相应减少，压实效果更加明显。因此，在压实作业中，有关人员必须根据不同土体之间的差异确定具体的加固深度，并选择适当的锤和 落差距离。第二，布置点和确定点之间的距离。在压实作业中，通常以三角形或 正方形的形式排列装载点，装载点之间的距离取决于地基的性质和目标深度。第三，密集作业之间的间隔。压实作业的频率与加筋层之间的水压消失速度之间有 着密切的联系，即需要根据层类型选择特定的压实间隔。第四，坚硬土层的厚度。如果土层厚度较高，压实方法的爆破效果不会顺利传递给深基坑，最终压实方法 的使用将不那么明显。 四、市政道路工程软土路基强夯施工技术
软土地基处理规范最新版
软土地基处理规范最新版 我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层。多数含有一定的有机物质。软土地基含有大量水分、空隙多，具有凝固性差、不稳定等特点，施工中遇到这种地基对施工进度及质量有极大的影响。如果地基承受负荷超过其极限值，就会对局部地面产生破坏力，严重的会引起地面下降。总结其含义是主要由淤泥和一些类似淤泥的软土组合而成的地基。 软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。 强夯法 强夯法应用范围非常广泛，不仅适用于水利工程项目，也适用于公路及铁路的路基，还可以用于工业、民用建筑项目。由于这种处理方法特别简单、加固效果好、应用成本较低，被广泛应用于各类工程项目。方法：使用10-40t重锤，对地面进行不断冲击，使地面下降10-40cm。第1次夯实完成后，要整理并平坦施工场合，施工前可以测量夯前锤顶高程，起重机就位，将夯锤放回原位，预先设计一定高度，将夯实锤吊上去，打开脱钩设备；先放下夯锤，再放下吊钩，测量一下锤顶高度；如果发现被夯实坑底处出现不均匀
现象（如歪斜等），及时整平坑底。但必须指出的是，含水量>60%、粒径>0.005mm的黏粒等占1/3以上的地基不适用此种处理技术。 化学固结法 化学固结法常见的有合成材料加固增强和化学固结灌浆法。化学固结灌浆法主要利用土体强化材料聚氨酯、硅酸盐等材料，基于电化学、空气压力等原理，对软土地基进行灌浆处理，通过各种方法使液体冷凝，经过一系列化学反应，使其成为粉质黏土，从而提高软土地基的承载力。也可以采用水泥搅拌机等将水泥和软土混合均匀，从而提高软土地基的强度。合成材料加固增强法主要是为了提高软土的耐心力和稳定性，大大减少软土地基的触变和变形现象，进而避免软土地基、土壤颗粒发生位移。该方法是在软土地基的顶部覆盖一层沙，用人工合成材料进行覆盖。人工合成材料具有高电阻，可以根据沙分布情况进行调度，能控制地基在一个小面积上发生沉降，从而减少地基的沉降率，增加地基的稳定性，减少工程项目建设的潜在风险。 旋喷法 旋喷法应用范围较小，主要适用于软黏土、冲填土等的加固，其他软土地基并不适合。因此，软土地基处理前要进行细致的分析，充分讨论后再决定处理方法。旋喷法主要利用旋喷机形成旋喷桩，以此提高软土地基的承载力。方法：将带有特殊喷嘴的注浆管放置于预先设定深度的土层中，喷嘴通过旋转和提升，使喷出的水
强夯施工标准
强夯地基施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于接受强夯加固地基施工的工程。当强夯所产生的振动，对现场四周已建成或正在施工的建筑物或构筑物有影响时不得接受，必需接受时应实行防振措施。 2 施工准备 2.1 主要施工机具 夯锤 强夯锤锤重可取10～40t，底面形式宜接受圆形或多边形。夯锤的材质最好为铸钢，如条件所限，则可用钢板壳内填混凝土。夯锤底面宜对称设置若干个φ250～300mm和顶面贯穿的排气孔，以利于夯锤着地时坑底空气快速排出和起锤时减小坑底的吸力。锤底面积宜按土的性质确定，对于砂质土和碎石填土，接受底面积为2～4m2较为合适；对于一般第四纪粘性土建议用3～4m2；对于淤泥质土建议接受4～6m2为宜。锤底静接地压力值可取25～40kPa，对于细颗粒土锤底静接地压力宜取较小值。 起重机具 宜选用15t以上的履带式起重机或其他专用的起重设备。当起重机吨位不够时，亦可实行加钢支腿的方法，起重实力应大于夯锤重量的1.5倍。接受履带式起重机时，可在臂杆端部设置帮助门架，或接受其他平安措施，防止落锤时机架倾覆。 脱钩器：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩；脱钩灵敏，能保持夯锤平稳下落，同时挂钩便利、快速。 推土机：用T3-100型，用作回填、整平夯坑。 检测设备：有标准贯入、静载荷试验、静力触探或灵巧触探等设备以及土工常规试验仪器。 2.2 作业条件 应有岩土工程勘察报告、强夯场地平面图及设计对强夯的效果要求等技术资料。 强夯范围内的全部地上、地下障碍物已经拆除或拆迁，对不能拆除的已实行防护措施。 场地已整平，并修筑了机械设备进出道路，表面松散土层已经预压。雨期施工周边已挖好排水沟，防止场地表面积水。 已选定检验区做强夯试验，通过试夯和测试，确定强夯施工的各项技术参数，制定强夯施工方案。 当强夯所产生的振动对四周邻近建（构）筑物有影响时，应在靠建（构）筑物一侧挖减振沟或实行适当加固防振措施，并设观测点。 测量放线，定出限制轴线、强夯场地边线，钉木桩或点白灰标出夯点位置，并在不受强夯影响的处所，设置若干个水准基点。 2.3 作业人员 主要作业人员：机械操作人员、壮工。 机械操作人员必需经过专业培训，并取得相应资格证书，主要作业人员已经过平安培训，并接受了施工技术交底（作业指导书）。 3 施工工艺 3.1 工艺流程 测量夯前锤顶标高 夯击 用推土机将夯坑填平，测量场地高程 将场地表层松土夯实 按设计限制标准和要求，完成一个夯点的夯击 重复以上工序，完成第一遍全部夯点的夯击 在规定的间隔时间后，按上述程序逐次完成全部夯击遍数 并测量夯后场地高程 用低能量满夯 确定夯点位置、测量高程 起重机就位 清理整平场地3.2 操作工艺
谈道路工程软土路基加固技术及施工要点.doc
谈道路工程软土路基加固技术及施工要点 道路工程的质量不仅影响着城市经济的也影响着人们的生活质量，那么，道路工程软土路基加固技术及施工要点是? ﻭﻭ城市化建设的促使着道路工程施工的越来越多，在道路施工中最常见的问题就是软土路基的存在给施工进度带来的阻碍。因为软土路基不具备较强的承载能力，对道路施工质量存在着较大的影响，因此，道路施工中加固软土路基的技术成为人们关注的话题。对道路工程中的软土路基加固技术进行了研究,分析了施工中的重点内容，为提高我国道路施工质量努力。 ﻭ道路工程；软土路基；加固技术；施工要点ﻭ 1引言ﻭ 道路工程的质量不仅影响着城市经济的也影响着人们的生活质量。因此，道路工程的施工需要保证高质量的完成。道路施工中最大的障碍就是软土路基问题，软土路基因为土质比较松软，土的硬度较低,导致其承重量较小，满足不了道路工程的质量标准。因此，道路工程施工中的软土路基问题急需解决,软土路基的加固技术是提高整个道路工程质量的保证。 ﻭﻭ２软土路基的质地和危害分析 ﻭ一般而言，软土的主要成分包括：软黏土、粉土和泥炭土等,软土的饱和度相对较高，甚至达到百分之九十五以上。软土的质地特征和该类别的土体的牢固性、硬度、稳定性和承重能力
紧密相关.如果施加了较大的外力时，就会出现结构的变形、破损等情况。软土路基的特点主要表现在3个方面。ﻭ ﻭ 2。1较差的承载力 ﻭ软土的主要特征是内部孔隙大、被压缩的可能性大、抗剪强度弱，当出现高强度的外力作用时，很容易出现变形和结构的破坏,表现在道路上是高度起伏、坑洼积水的情况,严重的还会造成不均匀的沉降。ﻭ ２．2孔隙较多ﻭ 软土地基的孔隙较多，压缩率较高。孔隙多就会使在土壤内部的水分被充分的保留，固结之后水分会大量的流失,土体就会出现沉降和坍塌的情况，这种不均匀沉降带来的危害更大。ﻭﻭ 2.３低强度,很容易被破坏 软土的强度很容易被外界的自然力所影响,雨水的冲刷，土体很容易流失，这样根基就会受损,稳定性会大大降低。分析软土的基本特征和性能可以发现，道路工程的软土路基要进行加固处理,软土具有的触变性和流动性会造成路基的沉降和坍塌,路面的不均匀沉降会造成路面结构的受损和破坏,路面的不平衡性也给带来威胁,影响的通畅，甚至可能给人们的生命财产带来威胁。 ﻭ３市道路建设过程中软土地基的加固技术ﻭﻭﻭ软土路基加固
路基强夯
路基强夯施工 技术指导 梧环三工区徐义重 一、路基强夯施工技术指导
1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事项 4、质检工艺流程、检查项目及标准 5、工程质量通病防治 一、路基强夯施工技术指导 1、施工工序 施工准备→场地平整→标高测量→第一遍夯点放样→第一遍夯点施工→夯坑补填料整平→标高量测→第二遍夯点放样→第二遍夯点施工→夯坑补填料整平→标高测量→布点→满夯→整平→标高量测→质检验收 2、施工方法 1、施工准备 1）、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，并设2～4个排气孔，孔径为250mm。 2）、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。 3）、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。4）、铲车、挖掘机：用作回填、整平夯坑和作业锚固。
5）、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。 6）、测量仪器：全站仪、水准仪 2、场地平整 1）、平整场地，施工放样，布置夯击点。各夯击点用红绳绑小石块放置与夯点的中心位置即可。 2）、夯机就位，用50米尺量吊绳长度，按照起吊10米高度卡住吊绳，使重锤在起吊10米后能自动松开，自由下落。 3）、夯击前测量原地面标高（或相对标高），每击一次都记录本次夯击后的高程（或相对高程），并计算沉降差。测量人员应距离夯击点50m以外，防止溅石飞出造成伤害，同时保证夯击时水准仪受夯击振动影响较小。除记录高程外，一个点夯击完成后还应观察周围土的隆起状况，若隆起较大应及时分析原因，调整夯击参数。4）、夯击应从路基一端边夯边退，以免夯坑回填不及时影响夯击移动。重锤起吊要缓慢平稳，不要晃动过大，以免影响施工安全事故。挂钩工及测量立尺人员必须远离或站在吊机背后一定距离后方可起吊重锤，重锤下落过程中严禁人员靠近，应待落锤后进行操作。 5)、第一遍夯击完成后，采用同种路基填料进行回填，回填用装载机端料、铺平，整平碾压回填至设计标高，必要时可用挖掘机辅助。平整后继续放线，布设夯击点，夯机就位，按上述要求进行第二遍强夯。 6)、主夯完成后，夯击面平整度较差，表面松散，需进行满夯进行找平、密实。满夯要求基本相同，每点只夯
路基强夯工程施工方案
第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林—礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南,渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道,终点接横六路，道路等级为城市次干道。起点接金通大道，终点接横六路，全长约2。06km，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道. 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420～K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响. 工程项目总造价约为66231114元,施工总工期为720日历天. 建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业(集团）股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 根据现场地形及实地踏勘，道路K0+600~K1+020段为高填方区域,全长420米，路基宽度为26－32米，最大填筑高度约30米,此段路基填筑工程量约22万方;为避免填方过高，工后沉降量过大,引起路面开裂等情况，拟采用强夯工艺对地基进行处理，总强夯面积为68954㎡。 二、工期要求 路基强夯工程的施工工期根据路基土石方工程总工期计划安排，计划于2017年3月10日至6月10日；其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。因施工现场地形起伏较大，施工运输便道的修筑也较为困难,只能盘旋而上，运输车辆只能缓慢行进，季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大. 三、质量要求 路基强夯工程质量要求达到国家规定的合格标准并满足设计及施工承包合同及设计文件的要求。