道岔缺口监测系统QC成果
浅谈缺口监测系统在道岔维保中的应用
浅谈缺口监测系统在道岔维保中的应用摘要：道岔是地铁列车运行、进出车站不同轨道的关键设备。
道岔设备的稳定可靠运行，关系着列车的行车安全和行车效率。
然而道岔缺口的变化往往很难把控，由道岔缺口变化引起的道岔设备故障一直困扰着电务维护人员。
2015年，我们全面引入道岔缺口监测系统，在关键道岔上进行安装，经过一段时间的使用，该设备的加装对道岔的安全运行起到了相当良好的效果。
本文介绍了该系统的原理及软硬件组成，并列举了相关应用实例。
一、缺口监测系统简介设备原理目前国内各家缺口监测厂家所推出的产品在监测原理和手段上较为接近。
以西门子S700K型转辙机为例，系统通过安装摄像头等图像采集设备，利用灰度分析、消噪处理、特征提取、目标锁定和数量量化等图像处理技术，直接识别检测杆的缺口或在检测杆上安装位置标进行图像采集，来进行检测杆缺口位置的存储和比较，直观地反映了道岔缺口的实际状态，测量精度达0.1毫米。
通过分析缺口偏移量的变化趋势，及时养护调整，防止道岔密贴不良故障和无表示故障发生。
除了基本的缺口固态照片监测外，该系统具备动态的视频监测，用于列车经过道岔是观察缺口变化的情况，通过缺口的左右晃动幅度可分析道岔的防震性能以及整体密贴松紧程度，为工电联整道岔提供科学依据。
在基本的缺口监测功能之外，该系统还可进行较为准确的道岔动作阻力测量。
系统通过对道岔转辙机现场电机端实时的电压电流功率及功率因数参数采集，利用电机力矩和功率数学模型，计算转辙机输出力矩，并同步给出动作过程电机端各参数曲线图，实现力矩（阻力）测量的准确性和便捷性。
系统结构缺口监测系统由人机会话层、数据处理层、通信传输层和数据执行层组成。
l 人机会话层：由机柜子系统组成。
l 数据处理层：由数据处理系统组成，实现数据的传输，运算，存储，分析等功能。
l 通信传输层：由通信系统组成，实现室内外设备数据的传输交换等功能。
l 数据执行层：由缺口图像采集分机和道岔扳动信号采集分机组成，实现信号的采集功能。
提速道岔缺口集中远程监测系统
提 速 道 岔 缺 口 集 中 远 程 监 测 系 统邬介炎 3随着铁路的全面提速 , 各条主要干线上已大量采用提速道岔 。
但由于该设备固有的特点和外界及 气候的干扰 , 故障较多 , 尤其缺口变化未能及时发 现处理而导致的故障占了相当的比例 。
因此 , 对道 岔表示缺口进行集中 、远程 、实时监测 , 就显得非 常迫切 。
一方面可提高检修作业的效率 , 在值班室 内即可全天候查看各道岔的表示缺口状态 , 而不必 到现场逐组要点检查 ; 另一方面可确保设备正常使 用 , 一旦发现缺口超标 , 可立即组织人员检查处 理 , 将故障消灭在萌芽状态 。
同时 , 检修人员可随 时掌握道岔设备的状态 , 为设备实行状态修创造较 好的条件 。
杭州电务段于 2002 年底提出了 “提速 道岔缺口集中远程监测”的研制项目 , 并于 2004 年通过了分局科委的技术验收 。
图 2 室内部分结构图电路结构及组成该系统主要由设置在工区值班室的主机和现场的采集控制器组成 。
现场部分结构框图参见图 1 , 主要由设在各 S700 K 道岔内的图像采集传感器 、 采集控制机 、无线影音发射机和定向天线组成 , 各 采集点与采集控制机之间采用视频电缆连接 , 对于 离采集控制机较远的采集点采用无线传输 。
室内主机部分则由无线影音接收机 、控制机 、 多媒体计算机组成 。
如图 2 所示 。
2 系统要求11 将现场各 S700 K 道岔的缺口状态 , 按一定顺序显示在工区值班室的多媒体计算机显示屏上 。
检修人员只要通过该显示屏 , 就能直观地看到各道 岔的缺口状态是否符合标准 。
21 系统具有实时录像功能及自动录像存储功能 , 检修人员可根据需要对有关道岔的缺口状态进 1 系统工作原理当系统处于正常工作方式时 , 现场部分的采集控制机 , 将各 S700 K 采集点采集到的包含道岔缺 口信息的图像信号 , 按一定的次序输入到无线影音 发射机 , 经定向天线发射到室内 。
道岔qc成果范文QC成果报告
道岔qc成果范文QC成果报告提高天窗利用率关于提高天窗利用率的建议一、利用动态资料，明确作业地点。
车间对段里通知的领导添乘晃车处所、轨检车资料、便携式、机车车载进行详细的分析，例如：如果在一天内同一地点不同车次出现了车载，或是同一车次在连续几天在同一地方出现车载并且值有所增大，这样的地方就被确定为重点整治地段。
车间分析后将出分地点通知工区，作为第二天的整修地点，这样就加强了维修的目的性，防止了盲目维修作业情况的出项。
二、利用静态检查资料，集中整修病害。
车间及工区在进行设备检查的同时，将所发现的病害统计下来，将在同一区段内病害数量多的处所作为整修重点，尤其是道岔，一定要将工作量调查详细，等到给点后对其进行综合性整治。
又如在同一区段内的病害，路肩有草、飞石碴等，这样就通知工区作业时带上锨、叉子，在天窗点前就能将外观好，这样就 ___解决了问题，提高了劳动效率。
三、加强作业计划管理。
工区每周报天窗计划时，车间要严格审核，对不符合规定也没有细化措施的作业项目加以否定。
四、加强天窗作业准备。
工区在得到车间所确定的工作地点后，在天窗点外作业时段内就将撬划好，这样给点就立即能够干活，最大限度的利用了“天窗点”。
五、加强组织，合理分工。
各工区要根据设备、人员情况进行合理的分工。
如在有站工区就要分两组作业，工长带5-7人负责道岔作业，班长负责区间。
这样，给点后就能区间、站场两不误，达到全线分片整治相结合的效果，从而最大空间的利用“天窗点”。
六、加强作业指导。
在工区作业时，车间主任经常跟班作业，本着“能改不拨，能垫不捣”的原则，对作业程序进行监督和指导，发现有分工不合理，作业标准执行不到位的情况立即纠正，真正做到“干一撬，保一撬”，杜绝返工活的出现。
七、加强质量回检力度。
车间要求工区在“天窗点”结束后，方可进行质量回检，并等第一列车过后在进行复检。
按照检查标准、作业标准，认真进行回检，确保线路质量和作业效果。
八、建立天窗修分析制度。
浅谈ZQJ-05道岔缺口监测在施工中的应用
浅谈ZQJ-05道岔缺口监测在施工中的应用1. 引言1.1 研究背景道岔是铁路交通系统中重要的一个组成部分，其缺口监测技术在施工中具有重要的作用。
传统的道岔缺口监测方法存在一定的局限性，如监测范围和准确性不足，无法满足实际施工需求。
为了解决这一问题，ZQJ-05道岔缺口监测技术应运而生。
该技术利用先进的传感器和数据处理技术，可以实现高精度的道岔缺口监测，为施工人员提供准确的数据支持。
对于道岔施工来说，道岔缺口监测技术的应用具有重要的意义。
它可以帮助施工人员及时发现道岔缺口问题，保障施工质量和安全，提高施工效率。
该技术还可以帮助管理部门及时掌握道岔的状况，做好预防性维护工作，延长道岔的使用寿命。
在当前铁路建设和维护工作中，道岔缺口监测技术已经得到广泛应用，并取得了良好的效果。
有必要对该技术的应用优势、工作原理和具体操作步骤进行深入探讨，以进一步推动道岔施工质量的提高和安全性能的增强。
1.2 研究意义道岔缺口监测在施工中的应用具有重要的研究意义。
道岔是铁路交通系统中至关重要的组成部分，其安全性直接影响到铁路运输的顺畅和安全。
道岔缺口是道岔中可能存在的一个重要问题，如果未能及时监测和发现，可能会导致道岔失效，从而引发事故。
研究道岔缺口监测技术，在施工中应用并取得良好效果，对确保道岔运行的安全性和可靠性具有重要的意义。
道岔缺口监测技术的应用也可以提高施工效率和节约成本。
通过监测道岔缺口，可以及时发现问题并进行修复，避免了道岔因缺口问题而导致的运行故障和停工。
这样既可以减少维修和更换成本，也确保了铁路交通的正常运行，提高了铁路运输的效率。
研究道岔缺口监测技术在施工中的应用具有重要的意义，不仅可以提高道岔运行的安全性和可靠性，还可以提高施工效率和节约成本，为铁路交通系统的发展和运行贡献力量。
2. 正文2.1 ZQJ-05道岔缺口监测技术ZQJ-05道岔缺口监测技术是一种用于监测道岔缺口情况的先进技术。
这项技术采用高精度传感器和数据采集系统，能够实时监测道岔缺口的变化情况，并及时报警提醒相关工作人员进行处理。
电务工区QC课题
故障名称 机械卡阻 电气不良 材质不良 配线工艺 电机故障
其它 合计
故障次数 6 8 3 2 1 4 24
故障率 25.00% 33.33% 12.50% 8.33% 4.17% 16.67% 100.00%
现状调查
9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
机械卡阻
电气不良
故障次数
材质不良
配线工艺
故障名称
密贴度 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
缺口稳定性 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常
是否达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标
制定对策
A阶段：
总结本次循环，在工电、道岔归纳以下做法：
明确分 工，针
对现 状，制 定实施 措施， 达到分 工明确
移，尖轨吊板弯曲、方向不正，而且道岔频繁使用， 使道岔尺寸变化、影响道岔转换力、密贴度。造成 道岔无表示，出现故障。
要因确定
要因二：连接元件旷动超标 分析：由于连接杆与连接销在使用中发生损耗，加之
道岔机械运动，造成连接销孔变形、损坏、孔距变 大，造成道岔连接件间隙不达标，道岔发生故障。
要因确定
要因三：作业人员技能不足 分析：因个别人员检修作业时，不能针对道岔故障对
垫板，使道岔开程在标准范围内； 2、有电务甩开安装装置后，工务调整岔
前轨距杆，使轨距达到标准； 3、电务对道岔进行重新调整，即摩擦电
流、动作杆、表示杆及缺口。
制定对策
C阶段：
处所 西港 西港 西港 调车场 调车场 调车场 三期 三期 三期
设备名称 X1#转辙机 X3#转辙机 X7#转辙机 3#转辙机 5#转辙机 13#-15#转辙机 T0#转辙机 T1#转辙机 T3#转辙机
充分利用道岔缺口监测系统降低维修人员维修难度PPT实用课件(共25页)
组内分工
决策、指导 组织、策划、协调 制定对策、措施 实施对策、措施 质量检查、确认 监督、检查 材料检验 负责现场操作 资料管理
PDC A
活动计划
选择课题
现状调查
P 确定目标
原因分析
要因确认
制定对策 D
对策实施
C 效果检查
巩固措施 A
总结打算
缺口使用经验
计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际
缺口使用经验
小组简介
小组名称
夏茂信号工区QC小组
成立时间 2013年10月 小组成员
5人
课题名称
充分利用道岔缺口监测系统，降低维修人员维 修难度
注册编号 FDX-2016-45 课题类型
现场型
活动时间 成员参加率
2016.1–2016.9
TQC统考率 100%
活动次数 QC教育时间
8次 50小时/人
充分利用道岔缺口监测系统， 降低维修人员维修难度
背景
关于缺口监控系统
道岔是信号系统的重要组成设备，转辙机作为道岔的动力设 备，其工作的可靠性关系到铁路的安全运行。通过对道岔缺 口报警系统的原理，构成及其功能等几个方面的介绍，说明 了道岔缺口监测系统的使用，不仅可以提前预防由于道岔缺 口造成的道岔失表示故障，而且还可以解决长期以来运营维 修人员用于目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段一起 降低运营维修人员的维修难度，缩短维修时间，提高工作效 率
缺口使用经验
充分利用道岔缺口监测系统降低维修 人员维 修难度P PT实用 课件( 共25页)
其他效果检查
（1）安全效益
通过本次活动，道岔设备质量有所提高，道岔基础 数据符合标准，降低了维修人员维修难度。
道岔缺口监测系统QC成果课件
安全性能提升
实时监测道岔缺口状态，提高了铁路运输的 安全性能。
CHAPTER 05
监测系统应用效果分析
应用效果概述
实时监测道岔缺口
该系统能够实时监测道岔的缺口 变化，为铁路运输安全提供保障
。
有效预防故障发生
通过对道岔缺口的实时监测，及时 发现异常情况，有效预防故障的发 生。
相关人员。
远程控制
系统支持远程控制功能 ，方便对道岔设备进行
远程操作和维护。
系统应用场景
01
02
03
铁路道岔设备监测
适用于各种类型的铁路道 岔设备，如单开道岔、交 叉渡线等。
维护与故障诊断
为铁路维护人员提供故障 诊断和预测的支持，提高 维护效率。
安全保障
实时监测道岔设备的运行 状态，确保铁路运输的安 全。
集成化监测系统
将道岔缺口监测系统与其他铁路信号监测系统进行集成，实现信息 共享和综合分析，提高故障诊断和预防能力。
标准化和模块化设计
制定道岔缺口监测系统的行业标准和规范，推动产品模块化设计， 降低生产成本和维护成本。
改进建议与措施
加强技术创新
鼓励企业加大研发投入，不断推出新技术、新产 品，提高道岔缺口监测系统的性能和稳定性。
技术特点
高精度监测
采用高精度传感器，能够 实时、准确地监测道岔缺 口的变化。
稳定性强
经过特殊设计的传感器和 通信模块，确保系统在各 种环境条件下稳定运行。
易于维护
模块化设计，便于安装和 日常维护。
技术优势
实时监控
能够实时监测道岔缺口状态，及时发 现异常。
高可靠性
道岔辙叉QC倒边过程中的质量、安全和环保控制
道岔辙叉倒边过程中的质量、安全和环保控制小组名称：组长：发表人：XXXX有限责任公司XXX部发表程序一、小组概况二、选题理由三、可行性分析四、PDCA循环施工1、现状调查2、设定目标3、原因分析4、制定对策5、对策实施6、效果检查五、综合效果评价1、社会效益2、企业效益六、巩固措施及标准化七、成果心得道岔辙叉倒边，延长辙叉使用寿命一、小组概况及内容介绍（一）小组概况XXXX有限责任公司XXX部道岔辙叉倒边过程中的质量、安全和环保控制QC成小组，成立于2019年3月15日，注册时间为2019年3月20日，课题开始时间2019年4月10日，结束时间为11月10日。
本小组类型为现场型，组长：XX，小组共6人，活动期间人员出勤率100﹪，小组活动次数6次.本届小组成员情况表（二）小组活动内容1. 认真梳理XXXX工务道岔辙叉倒边作业流程及注意事项。
2. 对道岔辙叉倒边作业过程中出现的一些常见风险进行深入研讨，找出解决方法。
3. 深入XXXX工务作业一线，宣传道岔辙叉倒边作业方法及注意事项。
4. 组织人员现场实际操作，完成试点工区的辙叉倒边工作。
二、选题理由三、目标可行性分析经过小组成员讨论，认为实现目标有以下有利条件：1、具备国铁以往经验及《修规》、《安规要求》，制定符合XXXX的辙叉倒边标准化作业流程。
2、工务人员具备一定的维修养护能力，综合业务水平较高的工务维修人员可以较快的学习领会辙叉倒边作业方法。
3、XXX车间维修线路便于工务人员培训学习。
4、设立学习室，可对完工人员进行专业知识培训。
四、具体做法（一）现状调查：2019年4月11日至11月11日，小组成员分别对影响XXXX正线道岔辙叉侧磨情况进行了调查，经过汇总、统计、分析，其结果见下表：（二）目标设定2019年5月份对XX站、XX站、XX站、XX站、XX站、XX站、XX站通过正线道岔的辙叉进行更换，同时确保道岔辙叉倒边过程中的作业质量、人员安全和环境保护。
铁路系统QC国优成果-定稿减少信号电缆过渡施工安全隐患.
小组 概况
选题 理由
现状 调查
目标 确定
原因 分析
要因 确定
制定 对策
对策 实施
效果 检查
巩固 措施
活动 总结
下步 打算
一、小组概况
小组名称 组 长 龙川北信号车间QC小组 曾德枢 小组成员 成立日期 11人 2008.10
课题名称
攻关活动依照对策表分三个步骤实 施，共活动20次，活动持续正常，台帐 记录完整。为有效减少龙川站电气化改 造信号电缆过渡施工安全隐患，采取了 强化整治、内外结合的攻关手段，进行 一系列的攻关活动。
龙川站设备简介
龙川站（K2099+384）站场总长4709m,地处京九线和漳龙线交汇处，是一个大 型的枢纽站。全站七股道，正线三股道，侧线四股道，联锁道岔120组，其中5组为 复式交分道岔，10组为ZYJ-7提速道岔；信号机76架（其中列车信号机36架、调车信 号机34架，区间信号机6架）；站内25HZ轨道电路84区段;区间轨道电路7个区段。
五、原因分析
联系 登记
未按规定提前 60分登记登记
未执行标准化作 业
我们QC小组成员运用因果分 析法，集思广益、畅所欲言，从联 系登记、施工配合、方案把关、人 员管理、作业环境五个方面对信号 电缆过渡施工安全隐患进行分析：
新上岗信号联络员有忙乱紧张、 思路不清情况，填写有划刮、涂 改现 新设备新知识掌握上手太慢， 应急处理缓慢
信号联络员在信号电缆更换过渡施工中，未做到来车趟趟预报，未受到 考核。
夜间、雨天施工作业，施工人员行走打滑，同时照明工具不齐、联络工 具不畅，影响施工进度及质量。 应急预案未结合实际制定，可操作性不强。
道岔缺口监测系统施工技术研究
道岔缺口监测系统施工技术研究发表时间：2018-11-14T07:33:42.803Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：林福栋[导读] 摘要：道岔缺口监测受到铁路局电务部门的青睐，并开始大量投入运用。
通号工程局集团有限公司北京 100070摘要：道岔缺口监测受到铁路局电务部门的青睐，并开始大量投入运用。
通常缺口监测是在转辙装置安装调试完成的基础上，利用道岔备用芯线进行设计和安装的。
本文在总结施工经验的基础上，以JHD型道岔缺口监测系统应用于S700K型转辙机为例编制了本论文，为后续的道岔缺口监测系统安装调试提供借鉴。
关键词：道岔缺口监测；JHD；安装调试；施工技术1 引言转辙机缺口真实反映道岔运行状态，缺口偏移量反映了道岔密贴程度。
转辙机表示缺口位置的调整一直是施工人员作业的重要内容。
通过道岔缺口监测系统分析缺口偏移量的变化趋势，及时调整，防止道岔无表示故障发生，为道岔的科学管理提供依据。
2道岔缺口监测系统施工要点2.1施工准备①根据设计文件，确认采用的缺口监测系统型号，细化施工内容，明确室内外通道连接方式；②调查电缆备用芯线和分线盘、箱盒备用端子数量，确保满足系统需求；③中间设备尽量安装于道岔HF7附近，务必保证XB箱到每台转辙机的电缆不超过150m，如不满足则需增设XB箱。
复核电缆型号、长度和配线端子位置；④编制施工方案，进行技术和安全交底，按照批准计划组织施工。
2.2电缆线路电缆线路要满足道岔缺口监测系统设计文件的要求，同时道岔缺口监测系统尽量利用既有线缆通道。
确认道岔HF7至信号楼电缆至少有4芯备用（2芯传输ADSL信号，2芯提供电源），中间设备至转辙机通道利用道岔HF7转接，HF7至转辙机HZ24电缆至少有4芯备用（2芯构成CAN总线，2芯提供电源）。
现场只需敷设XB箱至HF7的6芯PTY23信号电缆（使用4芯）。
完成配线导通，建立传输通道。
2.3室内设备安装中央集中控制系统安装位于机房端的中央集中控制系统，机柜尺寸为600×600×800mm。
道岔缺口监测系统QC成果答辩
缺口使用经验
背景
关于缺口监控系统
道岔是信号系统的重要组成设备，转辙机作为道岔的动力设 备，其工作的可靠性关系到铁路的安全运行。通过对道岔缺 口报警系统的原理，构成及其功能等几个方面的介绍，说明 了道岔缺口监测系统的使用，不仅可以提前预防由于道岔缺 口造成的道岔失表示故障，而且还可以解决长期以来运营维 修人员用于目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段一起 降低运营维修人员的维修难度，缩短维修时间，提高工作效 率
职工工作量 工作积极性
设备质量 安全隐患
缺口使用经验
（3） 无形效益
在这次QC活动中，小组成员集思广益，密切配合，注重协 调，充分发挥了团队协作精神，加强了团队凝聚力，提升 了解决问题的信心及能力，小组成员的整体素质得到了很 大的提升
安全意识 QC手法应用
自我评价
活动前
活动后
3
5
2
4
个人能力
安全意识 6 4 2 0
缺口使用经验
小组简介
小组名称
夏茂号工区QC小组
成立时间 2013年10月 小组成员
5人
课题名称
充分利用道岔缺口监测系统，降低维修人员维 修难度
注册编号 FDX-2016-45 课题类型
现场型
活动时间 成员参加率
2016.1–2016.9
TQC统考率 100%
活动次数 QC教育时间
8次 50小时/人
缺口使用经验
小组成员介绍
序号 姓 名
职称
1 许唐鑫 2 马志明 3 黄敬华 4 汪庆云 5 张庆 6 梁永亮 7 郭翔 8 孙凯琪 9 倪雷
缺口使用经验
高级工 高级工 高级工 高级工 高级工 高级工
1发明(2实用)：道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统-确认
说明书摘要本发明揭示了一种道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统，包括电涡流传感器、采集器、集中监测管理器、远程监测中心。
电涡流传感器包括电涡流探头、电涡流电路；电涡流探头将检查柱与检查块缺口之间的间隙转换成电涡流信号，经过电涡流电路处理后输出；采集器用以采集电涡流传感器输出的数据；集中监测管理器通过电力线连接采集器，以电力载波方式接收采集器采集到的数据；远程监测中心连接一个或多个集中监测管理器，接收集中监测管理器发送的数据。
本发明可提高系统稳定性、可靠性，使误报、漏报率降至零，同时电涡流传感器长期工作可靠性好、灵敏度高、分辨率高、响应速度快、抗干扰力强，适合各种转辙机及可在各种环境下使用。
摘要附图无1、一种道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统，其特征在于，所述监测系统包括：电涡流传感器，包括电涡流探头、电涡流电路；所述电涡流探头将检查柱与检查块缺口之间的间隙转换成电涡流信号，经过电涡流电路处理后输出；采集器，连接一个或多个电涡流传感器，用以采集所述电涡流传感器输出的数据；集中监测管理器，通过电力线连接一个或多个采集器，以电力载波方式接收采集器采集到的数据；远程监测中心，连接一个或多个集中监测管理器，接收所述集中监测管理器发送的数据。
2、根据权利要求1所述的道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统，其特征在于：所述采集器包括第一微处理器、第一无线通讯模块、第一数据存储模块、A/D采集模块、第一电力载波模块、第一电源模块；所述第一无线通讯模块、第一数据存储模块、A/D采集模块、第一电力载波模块、第一电源模块分别与所述第一微处理器连接；所述第一电力载波模块连接集中监测管理器，所述A/D采集模块连接电涡流传感器。
3、根据权利要求1所述的道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统，其特征在于：所述集中监测管理器包括第二微处理器、第二数据存储模块、第二电力载波模块、第二电源模块、第二通信模块、液晶串口通信模块、集中显示屏幕；所述第二数据存储模块、第二电力载波模块、第二电源模块、第二通信模块、液晶串口通信模块分别与第二微处理器连接，液晶串口通信模块还与集中显示屏幕连接；所述集中监测管理器通过第二通信模块连接远程监测中心，通过第二电力载波模块连接采集器。
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即，观察日曲线点1和点2的变化
维修经验
2
日曲线呈心电图等不规则形状
查看一个峰值的 图片
发现缺口监测基准 线已经偏移
可能是缺口上有油 污影响基准线，在 天窗点内擦拭一下
缺口使用经验
维修经验
3
缺口日曲线变化不规则，而且起伏较大，查看有时曲线峰值图像会发现下图
仔细观察，发现 是缺口定反位采 集错误
这就要求我们，调 阅缺口监测时，做 到认真仔细
影响其他工作进 度
造成天窗数量过多，职工工作量 太大
选择攻关课题 结论：
最大能力发挥缺口监控的能力
制表：孙凯琪
缺口使用经验
制表时间：
现状调查
其 他 项 目 查看 日曲 线
看缺 口图 像
缺口基 准线是 否跑偏
缺口使用经验
分析原因
2016年2月配合厂 家安装缺口监控 设备，只有最简 单的使用说明， 工区没有现成的 维修经验。
查看上下缺口是否一 致
L铁左右 边界 缺口试算颜色对比区 计算像素总 数左右边界
此时怎么没有 缺口的数值
让我们看下一页
缺口使用经验
单击缺口试算或左 右调整阈值
注意上面的计算 模型是白到黑还 是黑道白
与室外确认完毕后 方可保存
缺口使用经验
调阅内容 1 2
登录到缺口检查系统，并输入账号密码 调阅每组道岔的日曲线，查看在一天之中，缺 口变化情况，各个时间点的数值
缺口使用经验
设备全年 长期稳定
QC活的积极性
运用QC方法的能力提高
质量改迚意识
达到工作目标
感谢您的欣赏
缺口使用经验
充分利用道岔缺口监测系统， 降低维修人员维修难度
缺口使用经验
背景
关于缺口监控系统 道岔是信号系统的重要组成设备，转辙机作为道岔的动力设 备，其工作的可靠性关系到铁路的安全运行。通过对道岔缺 口报警系统的原理，构成及其功能等几个方面的介绍，说明 了道岔缺口监测系统的使用，不仅可以提前预防由于道岔缺 口造成的道岔失表示故障，而且还可以解决长期以来运营维 修人员用于目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段一起 降低运营维修人员的维修难度，缩短维修时间，提高工作效 率
TQC统考率100%
小组成员介绍
序号 1 2 姓 名 许唐鑫 马志明 职称 年龄 职务 车间主任 车间书记 小组 职务 组长 副组长 组内分工 决策、指导 组织、策划、协调
3
4 5
黄敬华
汪庆云 张庆 高级工 高级工 29
技术员
信号工 信号工
副组长
成员 成员
制定对策、措施
实施对策、措施 质量检查、确认
缺口使用经验
小组简介
小组名称名称
注册编号 活动时间 成员参加率
缺口使用经验
充分利用道岔缺口监测系统，降低维修人员维 修难度 FDX-2016-45
2016.1–2016.9
课题类型 活动次数 QC教育时间
现场型 8 次 50小时/人
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
P
确定目标 原因分析 要因确认 制定对策
D 对策实施 C 效果检查 巩固措施 A 总结打算
缺口使用经验
选课理由
全站道岔开盖检 查缺口，工区人 员少，巡检道岔 数量多，任务重
2016年5月－7月室外巡检缺口数量 月份 巡检转辙 机数量 5月 12 0 6月 120 7月 120 合 计
通过本次活动，道岔设备质量有所提高，道岔基础 数据符合标准，降低了维修人员维修难度。
职工工作量
工作积极性
设备质量
安全隐患
缺口使用经验
（3） 无形效益
在这次QC活动中，小组成员集思广益，密切配合，注重协 调，充分发挥了团队协作精神，加强了团队凝聚力，提升 了解决问题的信心及能力，小组成员的整体素质得到了很 大的提升
缺口使用经验
工区培训学习
道岔室内电路培训学习 加深职工室内设备电路的熟悉 程度，为应急故障处理打好基 础
缺口使用经验
工区培训学习完成情况
工 区学习 完 成 情 况
时间
培训内容
上道作业安全知识
分课时
4 5 6
总课时
考试合格率
2016年七月
轨道电路测试 道岔电路培训
9
100%
8课时/月
2016年八月
6
7 8
梁永亮
郭翔 孙凯琪
高级工
高级工 高级工
27
30 23
信号工
信号工 信号工
成员
成员 成员
监督、检查
材料检验 负责现场操作
9
倪雷
高级工
23
信号工
成员
资料管理
缺口使用经验
PD C A
活动计划 选择课题 现状调查 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际 计划 实际
室外设备外锁闭原理培训
缺口监测测设备基础教学
4
5 5
10
100%
2016年9月 缺口监测故障分析
10
100%
下面开始迚入缺口检测系统
缺口使用经验
迚入缺口监控系统
缺口使用经验
各项参数调整
权限密码，是当 前右下角时间
缺口使用经验
选择一个缺口图像
单击画缺口参数 出现带分割线的缺口图片
缺口使用经验
单击鼠标右 键 调整功能区
自我评价 活动前 安全意识 QC手法应用 QCC知识 团队精神 3 2 2 3 活动后 5 4 4 5
安全意识 6 4 个人能力 2 0 QC手法应用
团队精神 活动前 活动后
QCC知识
个人能力
3
4
缺口使用经验
活动总结和今后打算
此次小组活动，在 上级领导的关注下， 在全体组员的共同 努力之下，实现了 既定的目标。同时 小组成员的整体素 质也得到了很大的 提升 。特别是车 间QC活动组织方面 有了很大提高。
3 4
缺口使用经验
调阅每个超限数值的图像，记录并分析造成该现象 的原因
问题克服
维修经验
1 使用缺口监控，根据缺口图像和缺口日曲线，我工区总结以下经验
1
1 2
2
根据尖轨第一牵引点，缺口数值变化和温度变化的对比，可得出缺口数值会 随着温度的变化而变化，当气温升高尖轨会根据热胀冷缩的原理，向外胀轨， 缺口使用经验 缺口也会随着变化
缺口使用经验
维修经验
4
整组道岔，长时间未采集图像，如下图
原因1：缺口检测 主机上空开误碰
原因2：室外网络总 机故障
缺口使用经验
效果检查
夏茂信号工区通过缺口检测设备的有 效使用，提高了全站设备质量，减少 了职工的工作强度和工作压力，实现 全年无故障！！！
继续加油！！
缺口使用经验
其他效果检查
（1）安全效益